MARCO GLOBAL DE DIRECCION CASO INDIA Profesor: Angelo Gordillo Avila
CASO INDIA: RELOCALIZACION DEPARTAMENTOS DE BACK OFFICE Y OPORTUNIDADES DE INVERSION. India and the Future of Outsourcing: Building New Opportunities from Back-Office Expertise From: http://rise.mahindra.com/ No matter how you count it in global market share (55% in 2010) or in pop culture (2010 TV series Outsourced, Dilbert comics, episodes of South Park, and more) India has made a name for itself as the world s leader in outsourcing of back-office processes. In the next 10 years, this will change. The strategy of outsourcing has been around as long as people have. Jena Chittaranjan, Head of Africa, Mahindra Satyam and author of 22 Things You Should Know About Indian IT,says, The definition [of outsourcing] has never changed in the history of mankind if you were a blacksmith or ironsmith making tools 3,000 years ago for the Greeks and you felt somebody else could polish the weapons, you did that. It s about giving away your noncore work to be done more efficiently by others. Cheaper-faster-better. Why is India so good at it? Because as a nation, it has a lot of people who are very good at what they do. We have all layers of manpower, explains Chittaranjan. Be it millions of people who can man call-centers and more effectively explain things, or programmers who can program better, or banking experts who can form industry-specific knowledge, or engineers who can design wings and engines for airplanes. What makes India so good compared to any country in the world, compared even to China which produces similar engineers, is that India enjoys huge manpower in each bloc. Changing demands for outsourced labor The type of work that gets outsourced is largely defined by the client companies mainly Western companies offloading noncore activities. Chittaranjan expects that the evolution of outsourcing will continue to be driven by changes in demand. But that demand is changing. First of all, companies are becoming far more aggressive about how much they outsource. Chittaranjan s next book will unpack this phenomenon, called shamrock organization. Shamrock organization means I ll do my core thing, but all else everything else will be outsourced. The companies of the future will only be interested in acquiring customers, he explains.
Second, the West-East geographic pattern is dissipating as India rises in the global economy. Domestic demand for outsourcing is increasing, the labor supply is tightening up, and regions like Eastern Europe are working to become outsourcing hubs too. In the future, it will be harder to guess who s the client and who s the provider based on country. Leading the evolution of outsourcing Tomorrow s businesses will leverage the collaborative power of world assets people, processes, technology, and infrastructure, says Krishna Kumar, Head of Business Consulting, Europe at Tech Mahindra. As clients outsource more, there is much more scope for companies with back-office experience to take on more complex services. According to Kumar, future success lies in India s ability to help businesses more effectively create, distribute, market, and support products for their marketplace. One way Tech Mahindra plans to do this is by creating a platform from which a company could run its entire business. By running their business functions via Tech Mahindra s platform, the company would be empowered to put more focus on core assets such as service, customer relationships, branding, and campaigns. I believe that the corporation of tomorrow will not be spending any more capital on an asset that is not fundamental to their core, Kumar says. They will outsource that to a platform such as Tech Mahindra. Tech Mahindra expects to initially create this platform for the telecom sector and then, progressively through collaboration with Mahindra Satyam, extend the platform to cover other industries and capabilities, eventually leading to a universal platform that will be available to most industries within the next 10 years. Challenges to come There is great opportunity for India in this shifting landscape. But are we ready for it? Not quite yet, our experts say. For Kumar, the biggest hurdle remaining is in leadership. Since India s clients have always been IT, we never looked outside our comfort zone to learn how to deal with other stakeholders. In order to move up the value chain, Kumar says we must learn how to communicate and work with other businesses; and to understand every aspect of that business. He stresses that we must do much more than just train workers to meet a company s every need we must cultivate skilled leaders. My view is that 90 percent of all deals are cut when there is a level of comfort at the [human level], Kumar explains. People buy from people. Without leadership on the ground, no big-ticket operation will decide to outsource management workload.
Additional challenges will be faced as more markets that offer outsourcing such as the Philippines, Middle East, South America, and Poland emerge. Likewise, political agendas in markets such as the United States and United Kingdom may result in outsourcing restrictions. At the same time, the goal of developing a robust front-end outsourcing industryneed not mean discarding the backend. Chittaranjan argues that it would be wrong to value front-office work over back-office work. Back-end work creates millions of lower-skilled jobs that provide good incomes to working families. We shouldn t rate one inferior to another it s just a different kind of work. It s a tradeoff. Do you want to employ many lower level workers at lower pay, or one CEO at higher pay? For India, it isn t a question of moving away from back-office tasks. With its large population and multiple skill blocs, both types of outsourcing can, and should, flourish together. A roadmap for India s future in front-office outsourcing Kumar outlines six things we must do to empower India to move from the back office to a more customer-focused outsourcing model: Issue a political statement regarding how the government can make it easier to provide assets, improve communications, offer tax sops, etc. Create a regulatory body that is well integrated into both industry and wider corporate influencers worldwide. Develop a clear roadmap for the future regarding what we should be offering industries. Engage in an ongoing debate about the legal aspects surrounding the structuring of legal agreements in an enhanced outsourcing relationship. Create an univocal description as to how intellectual property rights will be protected. leaders. Develop an education system that is able to move up the value chain, from producing engineers to cultivating global A bright future As long as we can meet these challenges and continue an open dialogue about our opportunities and future as both a country and a company, our experts agree that India will forge a new and exciting path both globally and locally. India has
become a worldwide power in outsourcing because we ve been able to evolve with changing needs, and we have the manpower to successfully do so. Expect this versatility and quantity of labor available in India to slowly make India a huge business hub, where a bulk of the world s business assets are managed through an outsourcing relationship, says Kumar. He expects that, just as today s financial markets are integrated worldwide, most businesses will one day have an Indian component. Las motos indias quieren rodar en México La fabricante Bajaj se alió con Grupo Autofin; busca quitar a Italika su corona en ventas. Publicado: Sábado, 28 de julio de 2012 a las 06:00 http://www.cnnexpansion.com Ataque sobre ruedas La empresa india de motocicletas Bajaj ha metido el pie al acelerador para competir sobre el 'asfalto mexicano' con Italika, de Grupo Salinas, y arrebatarle el liderazgo en ventas. Para ello se alió con Grupo Autofin y confía que en ocho será la número uno en un mercado que ha crecido cuatro veces en la última década, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI). "La estrategia es traer motos a los mexicanos como medio de transporte accesible con buena calidad y (planes de financiamiento)", dice Omar Franco, gerente de Ventas de Bajaj en México. En los 20 años que Bajaj lleva en México no ha obtenido más de 6% del mercado; sin embargo, los directivos de la firma ven mucho potencial en el país, pues creen que el mercado es muy similar al indio. Ambos padecen un tránsito de locura y un sistema de transporte público deficiente e inseguro, lo que los convierte en lugares ideales para la comercialización de motocicletas, asegura Rakesh Sharma, presidente de la división de Negocios Internacionales de Bajaj. Además, los directivos calculan que en cinco años el país podría pasar de 15 a 75 motos por cada 1,000 habitantes, lo cual significa que habrá 6.5 millones más de estos vehículos circulando en el país. En una primera fase, las motos indias se venderán sólo en 20 sucursales de las más de 200 que tiene Autofin, pero en tres años esperan tener canales de distribución en toda la República. Bajaj también sostiene pláticas con El Palacio de Hierro, Liverpool, Sears y otras tiendas departamentales para sumar más puntos de venta. Pero su éxito no sólo depende de su nuevo socio y de su estrategia, sino del esfuerzo del gobierno mexicano para fomentar el uso de las motocicletas.
Fitch lanza advertencia a India La calificadora recortó el panorama para la nota del país a negativo desde estable; indicó que un relajamiento de la política fiscal podría desembocar en una rebaja en la calificación. MUMBAI, INDIA (Reuters) Fitch Ratings recortó el panorama para la calificación crediticia de India a "negativo" desde "estable", cerca de dos meses después de que la agencia rival Standard & Poor's tomó una decisión similar, bajo el argumento de que las perspectivas de crecimiento podrían deteriorarse si no mejora la gobernabilidad. "Un relajamiento significativo de la política fiscal, que lleva a un incremento en el ratio entre deuda fiscal y PIB, podría resultar en una rebaja de la calificación soberana de India", dijo Fitch en una declaración el lunes. La agencia estimó que la deuda general del Gobierno alcanzó 66% del PIB de India al término del más reciente año fiscal, que se compara negativamente con una media de 39% de los países calificados "BBB-". La economía india creció sólo 5.3% en el trimestre terminado en marzo, el desempeño más débil en nueve años, pero previamente el lunes el Banco Central dejó inesperadamente su tasa referencial sin cambios, una decisión que hizo caer los bonos, las acciones y la rupia. La rupia se debilitó a 55.94 por dólar desde el nivel de 55.82 previo al anuncio de Fitch. "Contra el telón de fondo de la persistente inflación y las débiles finanzas públicas hay incluso una responsabilidad mayor sobre la efectividad de las políticas de gobierno y reformas que podrían asegurar que India pueda navegar las turbulencias de la economía global y el ambiente financiero", dijo Art Woo, un director de Fitch, en la declaración sobre la decisión. Fitch mantuvo su calificación "BBB-", el punto más bajo del grado de inversión. Fitch dijo que espera que la economía india crezca sólo 6.5% en el año fiscal que termina en marzo, lo que implica una rebaja desde la previsión anterior de 7.5%. Coca Cola aumenta inversión en India La firma dijo que subirá el monto en 3,000 mdd durante los próximos ocho años; la inversión será bien vista por el Gobierno indio, ansioso por restaurar la confianza del mercado. NUEVA DELHI (Reuters) Coca-Cola anunció este martes un aumento de 3,000 millones de dólares en sus inversiones en India durante los próximos ocho años, un mercado en el que el principal fabricante de gaseosas del mundo intenta competir con su marca estrella frente a su rival Pepsi.
Las inversiones de Coca-Cola y sus embotelladoras, que se suman a los 2,000 millones de dólares en cinco años anunciados en noviembre, probablemente serán recibidas con buenos ojos por el Gobierno indio, ansioso por restaurar la confianza de los inversores después de que el crecimiento del país tocara mínimos en nueve años en el primer trimestre. El anuncio de Coca-Cola viene solo días después de que la minorista sueca IKEA, el mayor fabricante mundial de muebles, dijo que invertiría 1,500 millones de euros (1,900 millones de dólares) para abrir 25 tiendas en la que ha sido la tercera mayor economía de Asia durante 15 a 20 años. "Hemos incrementado nuestra inversión acá porque creemos que hay potencial para mantenernos delante", dijo el presidente y presidente ejecutivo de Coca-Cola, Muhtar Kent, a periodistas en la capital india. Coca-Cola se ha quedado detrás de la marca Pepsi de PepsiCo en India, donde el mercado de bebidas gaseosas alcanza los 10,000 millones de dólares. La empresas está tratando agresivamente de fortalecer su participación de mercado, recortando el precio en la temporada de verano. Kent dijo que Coca-Cola, que también vende las marcas de jugos Minute Maid y Nestea, esta en camino a cumplir su objetivo de duplicar su negocio en una década con inversiones globales en sus embotelladoras de 30,000 millones de dólares en los próximos cinco años. India y Android lanzan tablet a 35 dls El país dijo que el equipo será destinado a los estudiantes para elevar el uso de la tecnología; Aakash tiene el sistema operativo de Google, sin embargo analistas le auguran un éxito limitado. NUEVA DELHI, India (Reuters) India lanzó este miércoles una nueva tableta, a la que calificó como la más barata del mundo, para venderla a estudiantes a un precio subvencionado de 35 dólares con el objetivo de ampliar el acceso digital en el gigante asiático que va por detrás de China y Brasil en conectividad. El Gobierno está comprando las primeras unidades del dispositivo, denominado Aakash, que significa cielo en hindú, por 50 dólares cada uno a la empresa británica que está ensamblando los aparatos en India. Inicialmente se entregarán a los estudiantes de forma gratuita en una prueba piloto de 100,000 unidades. "El rico tiene acceso al mundo digital, los pobres y los ciudadanos corrientes han sido excluidos. Aakash acabará con la brecha digital", dijo el ministro de Telecomunicaciones y Educación Kapil Sibal.
DataWind, la pequeña compañía con sede en Reino Unido que ha desarrollado la tableta, dijo que el precio bajaría cuando comience la producción en masa. Tras entregarla inicialmente de forma gratuita, el Gobierno las venderá el próximo año a los estudiantes por 35 dólares. Una versión al por menor del producto se venderá en las tiendas indias por unos 60 dólares. Inicialmente las reacciones ante el Aakash eran variadas. La mayoría de los estudiantes de clase media de tecnología presentes en el lanzamiento dijeron que necesitaba algunos retoques pero que era una buena opción para los pobres. "Podría ser mejor", dijo Nikant Vohra, una estudiante de ingeniería eléctrica. "Si sólo ves el precio está bien, pero nosotros tenemos portátiles y hemos usado ipad, y así que sabemos la diferencia". Alrededor de 19 millones de personas se suscriben a la telefonía móvil cada mes en India, lo que convierte al país en el de más rápido crecimiento en ese segmento. Sin embargo, la mayoría de los usuarios pertenecen a la población más acomodada de las ciudades. Bharat Mehra, un experto en el uso de la tecnología de las comunicaciones para el desarrollo, dijo que la económica tableta podría ser utilizada para el aprendizaje a distancia en zonas rurales y entre los estudiantes. de Tennessee. "Si son capaces de hacer lo que prometieron puede ser una gran diferencia", dijo Mehra, que enseña en la Universidad India lanza el auto más barato del mundo NUEVA DELHI (Notimex) El grupo indio Tata lanzó el Nano, el auto más barato del mundo que, con un precio de 2,000 dólares, tiene el objetivo de ser el coche de referencia entre la clase media-baja india en tiempos de crisis. Con una velocidad máxima de 105 kilómetros por hora y tres versiones disponibles, este coche ultra-pequeño promete ser una auténtica revolución en India, un país emergente que en los últimos 10 años vivió un ascenso imparable de su clase media. "Estamos ofreciendo un medio de transporte al pueblo indio y espero que en el futuro lo podamos hacer en otros mercados mundiales", dijo este lunes el presidente del potente conglomerado Tata, Ratan Tata, durante la presentación final del auto en Bombay, la capital financiera de India. La salida al mercado de este auto -más barato que muchas computadoras- se produce en un momento muy favorable, ya que la crisis económica obliga a muchas familias a recortar sus gastos. "La situación económica actual hace al Nano más atractivo", admitió Ratan Tata, quien subrayó que el objetivo es competir con los ciclomotores, vehículo de transporte dominante en Asia. "He visto a muchas familias indias en dos ruedas: el padre al volante de un ciclomotor, el hijo delante de él y su mujer
detrás con un bebé en los brazos. A partir de ahí me pregunté cómo concebir un transporte seguro, barato y para todos los climas a esas familias", explicó la fuente. El vehículo estará impulsado por un motor de 624 cm3y no tendrá ni climatización, ni vidrios eléctricos ni dirección asistida, pero en las calles de Nueva Delhi muchos están expectantes ante el lanzamiento. "Para los indios, Tata es una marca de confianza. Va a tener muy buena acogida, seguro", explicó Ravi Narráis, un diseñador de 29 años que asegura que muchos de sus amigos tienen planes para comprarse un Nano. "El Nano te permitirá escapar de los atascos. Es una verdadera alternativa al rickshaw (ciclomotor con dos ruedas detrás) en las grandes ciudades", agregó. Otros, sin embargo, dudan de que sea un vehículo de calidad. "Prefiero los coches japoneses, como mi Suzuki, mucho más caro pero también más fiable y seguro", comentó Arque, un taxista de la capital india. Respuesta estupenda El Nano puede ser reservado en más de 30,000 locaciones en 1,000 ciudades en India, incluso en las tiendas por departamento y de electrónica de Tata. Cada formulario de reserva cuesta 300 rupias. También puede ser solicitado en Internet en www.tatanano.com. "Hasta ahora hemos tenido una respuesta estupenda, traspasando toda clase y otras barreras", dijo Kant. Mientras que el costo de materiales básicos, como el acero, ha cambiado mucho desde que se propuso inicialmente al Nano, e incluso desde su presentación, la firma decidió mantener el precio para los primeros 100,000 vehículos y espera que sea rentable, indicó Tata. "Frecuentemente se pregunta si este proyecto será un acto de filantropía. Les aseguro que no", afirmó Tata. Los analistas dicen que Tata probablemente eleve los precios pronto, pero los estrechos márgenes, los límites iniciales a la producción y el deprimido ánimo del mercado significan que el punto de equilibrio tomará de cinco a seis años. "Se espera un robusto incremento proporcional de los desafíos", expresó CRISIL Research en una nota y añadió que se necesitaban volúmenes de entre 200,000 a 500,000 unidades en el mediano plazo para que el proyecto sea viable.
Preguntas para análisis y discusión del caso: 1.- En su opinión, indique los factores clave posicionan a India como un proveedor clave de servicios de Outsourcing y como esto se vincula con su competitividad como nación. 2.- De acuerdo a la lectura técnica, indique como la IED esta impactando en la competitividad de México. como en India. 3.- Explique los fundamentos del comportamiento ético y de la RSE aplicados a inversiones posibles tanto en México