EL TRANSPORTE SOSTENIBLE SEGÚN SCANIA Luz verde para un transporte más eficiente Simbiocity 2009 Del 23 al 26 de marzo Madrid Bilbao Barcelona Valencia
El compromiso de Scania es reducir las emisiones de CO2 de sus vehículos al 50% para el 2020.
El transporte sostenible según Scania En Scania vemos el futuro con optimismo, ya que comprobamos que nuestra tecnología está dando resultados satisfactorios. Sabemos que somos parte del problema, pero también somos parte muy importante de la solución. El objetivo es hacer un uso más eficiente e inteligente del sistema de transporte tanto de pasajeros como de mercancías. Scania pone sobre la mesa las siguientes soluciones:» Uso inmediato de biocombustibles.» Desarrollo de motores más refinados y eficientes.» Desarrollo de tecnología híbrida.» Implicación de las autoridades.» Implicación del conductor.
»Uso inmediato de biocombustibles Scania considera el etanol como el combustible renovable de mejor relación coste/eficacia disponible actualmente para el transporte urbano. El etanol es tan fácil de manejar como cualquier otro combustible líquido y permite reducir hasta el 90% de CO2 comparado con el combustible diesel. Los motores de etanol de Scania tienen la particularidad de funcionar según el principio diesel (compresión - ignición). Scania es el único fabricante que domina esta tecnología de diesel-etanol. Desde 1989, Scania ha construido 600 autobuses urbanos de etanol, la mayoría destinados a ciudades suecas, con impresionantes beneficios medioambientales. El etanol se quema de forma limpia por naturaleza. Además de las grandes reducciones de CO2, se han reducido también drásticamente otras emisiones. No hay tiempo que perder. Ya es hora de actuar.
»Desarrollo de motores más refinados y eficientes Scania ha presentado recientemente al mercado una nueva gama de motores Euro 5 y EEV que ha supuesto una auténtica revolución en el sector del vehículo industrial. Funcionan de forma más eficiente haciendo un uso más óptimo de cada gota de combustible sin necesidad de ningún tipo de aditivo externo. La norma de emisión EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) es mucho más estricta que la actual Euro 4 y Euro 5 que entra en vigor en octubre del 2009. Solamente se podía cumplir la norma EEV con gas natural o con algún tipo de biocombustible como el biodiesel. Gracias al intenso trabajo de investigación y desarrollo de Scania, se ha conseguido cumplir EEV sin necesidad de aditivos con una gama de motores de altísimo desarrollo tecnológico y eficiencia energética.
»Desarrollo de vehículos híbridos Scania presentó el pasado año su autobús híbrido conceptual con una gran expectación en la prensa especializada. Este vehículo híbrido ya está realizando pruebas de campo con etanol como combustible en Estocolmo con resultados altamente satisfactorios con un potencial de reducción del consumo de hasta el 25% y una espectacular reducción de las emisiones de CO2 del 90%.
»Implicación de las autoridades En la pasada edición de la IAA de Hannover, Scania presentó un camión de reparto urbano que utiliza etanol como combustible. Ahora es el turno de que las autoridades legislen a favor de este tipo de vehículos que aseguran un transporte más sostenible. Muchas ciudades suecas con un profundo respeto por el medio ambiente, están siendo una vez más pioneras aplicando medidas revolucionarias que inspiran a otras ciudades a seguir el mismo camino. Entre las medidas adoptadas por las autoridades encontramos:»utilización de servicios de transporte inteligentes (ITS), que gestionan y controlan el tráfico urbano para reducir la congestión y aumentar la eficacia del transporte urbano.»extensión paulatina del peaje en la carretera para priorizar el transporte urbano público y penalizar el uso particular del automóvil.»aplicación de diferentes tipos de peajes en función del impacto medioambiental del vehículo.
»Implicación del conductor El conductor puede proporcionar los mayores ahorros de combustible a corto plazo reduciendo el impacto medioambiental de su actividad. Un conductor que ha recibido una correcta formación puede llegar a reducir el consumo de combustible hasta en un 10%. Para mantener este nivel se necesita una supervisión activa del comportamiento del conductor y cursos de reciclaje periódicos. También es fundamental la implicación del conductor en el mantenimiento correcto del vehículo consiguiendo un buen funcionamiento del vehículo a largo plazo.