Grupo Térmico MHR TEAM Ø 52 para cigüeñal original bulón 12 (carrera 42 mm) Características técnicas. CILINDRADA mm. ALISADURA mm.

Transcripción

1 Grupo Térmico MHR TEAM Ø 52 para cigüeñal original bulón 12 (carrera 42 mm) DRR Drx 90 2t LC ,50 Características técnicas Grupo Térmico: Cilindro de siete transfers, H2O, fundido por gravedad en aleación de aluminio enriquecido, caña con cermetal añadido, pulida con herramientas al diamante Camisa de diámetro 50 mm Pistón mono superficie reforzado y con cabeza abombada Segmento Ø 50 x 0,8 en hierro KDN5 Culata desmontable en aleación de aluminio primario enriqucido, con sistema de recogida del circuito de refrigeración calculado y orientado. GRUPO TÉRMICO ENFRIAMIENTO DISTRIBUCIÓN MATERIAL ALISADURA mm Características técnicas CARRERA mm CILINDRADA mm H 2 O 7 trasvases Aluminio ,15 0,55 01: S0 IRIDIUM IW 34 Para utilizar el cigueñal hay que añadir el espesor base cilindro y la jaula de rodillos para pasador Ø B. ESPESOR BASE CILINDRO 5 mm , B 9,95 AVANCE LUZ DEL SEGMENTO mm SQUISH RELACIÓN de COMPRESIÓN BUJÍAS CIGÜEÑAL RHQ MHR TEAM Biela 90 (carrera 42,3 mm) ,00 09 Novembre

2 Grupo Térmico Ø 52 Big Bore Testa rossa 90 cc DRR Drx 90 2t LC ,00 Prisioneros pasantes Perno escape 7 trasvases Pistón de 1 segmento CIGÜEÑAL RHQ MHR TEAM Bulón Ø 13 Biela 90 (carrera 42,3 mm) ,00 Culata desmontable y (se deben absolutamente montar juntos) Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse e destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l uso improprio. 09 Novembre

3 Utilización Rangos de potencia Ø 52 Nivel de elaboración Compatible Cárter bomba GRUPO TÉRMICO ENFRIAMIENTO DISTRIBUCIÓN Racing rpm Árbol biela 90 carrera 42,3 carburador Ø28mm Sistema transmisión ió OVER RANGE MHR furia rossa MATERIAL ALISADURA mm Características técnicas CARRERA mm BIG BORE Testa Rossa 94 cc El motor BIG BORE de última generación. Prisioneros pasantes, sólo para scooter refrigerados por líquido. (7 trasvases y perno escape - pistón 1 segmento - culata desmontable - es necesario emplear el cárter original C-One Malossi - árbol motor con biela distinta en comparación con el original). Derivados directamente de la tecnología de siete trasvases, que impulsa a los revolucionarios Flanged Mount, los cilindros BIG BORE Testa Rossa representan el último éxito conseguido gracias al empeño y al estudio que Malossi sigue dedicando a los propulsores destinados a los cárteres originales Piaggio y Yamaha y, con su inédita cilindrada de hasta 94 cc, llevan a un nivel más avanzado las prestaciones de la familia BIG BORE. Por fuera casi no se distinguen de su correspondiente bridado, los BIG BORE Testa Rossa cuentan con un esquema de prisioneros pasantes compatible tanto con los motores originales como con el cárter C-One Malossi. En cambio, en lo que respecta al interior, se parecen totalmente a los Flanged Mount, gracias a la renombrada configuración de siete trasvases y doble luz de escape, con la única diferencia dada por los límites impuestos por el paso interno de los prisioneros que influye en el tamaño y en la forma del escape. La culata es como siempre desmontable, con nuevos perfiles internos concebidos específicamente para aumentar el par y el feeling del motor, ahora indudablemente más brillante y aún más dinámico. La tapa de la culata es en aluminio forjado, anodizado rojo y torneado en máquinas de control numérico de máxima precisión. CILINDRADA mm H 2 O 7 trasvases Aluminio 52 42,3 89,8 16 0,15 0,55 01: S0 IRIDIUM IW 34 AVANCE LUZ DEL SEGMENTO mm SQUISH RELACIÓN de COMPRESIÓN BUJÍAS 09 Novembre

4 OVER RANGE MHR ALUMINUM MALOSSI: LA FURIA ROJA Kit Over Range MHR Aluminum Malossi: trasmisión scooter de altas prestaciones La transmisión es uno de los componentes clave en uno scooter. El kit Malossi MHR Aluminum Over Range ha sido estudiado para mejorar la eficacia y la potencia del motor garantizando longevidad y flexibilidad en las regulaciones. El fulcro del nuevo kit de transmisión es como siempre el variador Malossi Multivar, que está en constante evolución, está acompañado de dos series de rodillos para regular el funcionamiento de la transmisión según las exigencias propias. Dada la gran elección de rodillos variador disponibles en el catálogo, las personalizaciones serán prácticamente infinitas. En el interior del variador, las rampas de pasaje rodillos han vuelto a ser proyectadas para maximizar el equilibrio de la transmisión. Malossi no se ha contentado y ha revisado también el bulón que además de cromado y rectificado, se ha sometido a un tratamiento de acabado de vibración, una de las técnicas más recientes y a la vanguardia de acabados espectaculares. Por primera vez, junto con el variador Malossi Multivar MHR Aluminum se suministra también la media polea fija Ventilvar. Por la otra parte del cárter tenemos el nuevo corrector de pareja Malossi Alluminium Rear Pulley System MHR Aluminum ahora en aluminio para aumentar la ligereza y la resistencia. La polea está unida con clavos a los bulones para gran resistencia y la tolerancia entre el bulón y el casquillo ha sido reducida con un grado de rugosidad de solo Ra.04. El corrector de pareja Torque Driver es de aluminio, material de dotes excepcionales para la disipación del calor y ha sido sometido a un tratamiento de microperforado para aumentar el grip de la correa de transmisión y para manternerla limpia y eficiente, sacando por el perforado las partes vitrificadas por el calor. La correa de transmisión X K Belt Malossi, basada en la tecnología adoptada por las correas destinadas a los maxi-scooter, está caracterizada por una sección extremadamente reducida y destinada a los scooters de dos tiempos de competición, garantizando grip y constancia de rendimiento. El revolucionario kit de transmisión scooter OverRange Malossi MHR Aluminum estará disponible muy pronto en todos los Dealer Malossi y online en Malossi Store ,00 Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l uso improprio. Listino n 27-11/20131/ Prezzizi IVA 22% INCLUSA 09 Novembre

5 ENCENDIDO CON ROTOR INTERNO MHR TEAM ,00 El encendido MHR Team es una novedad absoluta!!! Gestiona varios mapas simultaneamente cambiando con un simple click. Permite modificar el mapa seleccionado moviendo el desplazamiento (+ o 2 ). Estos nuevos encendidos Malossi concentran en sí mismo el máximo de la tecnología aplicada a las competiciones. Los nuevos encendidos por medio de rotor interno nacen de la exigencia de superar las limitaciones técnicas de los grupos volante-encendido de origen, los cuales, más allá de los revoluciones/minuto, no garantizan una constancia de prestación provocando notables y a veces insuperables problemas de puesta a punto de los medios de competición. Hemos intervenido radicalmente sobre la centralita, creando dos nuevas gamas de encendidos con rotor interno: MHR y MHR Team. Hemos desarrollado las centralitas mas resistentes a las interferencias mediante el desarrrollo de un microprocesador up STM8 8 bit con capacidad de procesamiento 20 MIPS: garantizando una eficacia de chispa mayor que en la version anterior! La gama MHR esta dotadad de centralita de avance variable no reasignable. La gama MHR Team esta dotada de centralita de avance variable con 3 trimmer: - el primero (MAPS) para determinar el mapa de antemano - el segundo (OFFSET) permite cambiar el mapa deseado en (+ o 2 ) - el tercero (LIM) indicado en particular para motores de 4 tiempos, permite variar el funcionamiento del limitador de rpm (de a rpm + limitador excluido) Tambien cuenta con 8 mapas preestablecidos, que se dividen en: - 2 para motores 4t avance variable - 5 para motores 2t avance variable - 1 con avance fijo En las instrucciones de montaje se proporcionaran todos los graficos con avances ajustados para diferentes motores. Centralita Centralita con avance variable dotada de 3 trimmer: - trimmer MAPS: selecciona mapa de avance - trimmer OFFSET: cambio de mapa seleccionado + o trimmer LIM: variacion de accion del limitador de rpm (16 posiciones posibles) 8 mapas preestablecidos: - 2 para motores 4t avance variable - 5 para motores 2t avance variable - 1 con avance fijo Características técnicas - Sistema basado en up SYM8-8 bit con capacidad de procesamiento superior 20 MIPS ( millon de instrucciones por segundo). - Reduccion del tiempo de procesamiento, mejorando la precision y estabilidad de la actuacion del avance. - Arquitectura de Hardware con mejora del blindaje antiparasitario. - Cableado con clase de temperatura 105 C. - Conmutador para compensar errores de calentamiento del volante de +2 con discretizacion de tablas de avance seleccionables con conmutador externo. - Tabla de avance vectorial compuesta de 24 breakpoints e interpolacion lineal. - Gestion de sobreregimen con conmutador externo de 16 posiciones. - Soft cut para una intervención graduale del limitador - 15 posiciones de regulacion del limitador de a con pasos de 200 RPM, mas una posicion de exclusion de limitador) Bobina de alta tensión - Descarga capacitiva. - Altísimo rendimiento. - Tensión de descarga constante de voltios hasta revoluciones/minuto. Grupo rotor-estator - Rotor interno con minimas dimensiones (Ø 58 mm) y peso. - Rotor con imanes permanentes para elevadas prestaciones. - Máximo rendimiento. ATENCION : con este tipo de encendido la instalaciòn elèctrica del veiculo serà desconectada. ATENCION : La centralita está dotada de un limitador de revoluciones regulable a fin de evitar roturas en el motor. Girando el trimmer con un destornillador es posible desplazar el limitador desde a revoluciones,o excluirlo completamente. Cada click corresponde a 200 revoluciones. Posición flecha N revoluciones O E F Limitador excluido 09 Novembre

6 Escape QUAD Racing MHR Big Bore ESCAPE QUAD RACING El escape de carreras nacido en las pista para las pistas. Es uno de los componentes esenciales destinados al trofeo MALOSSI, estudiada da expresamente para dar al motor un buen incremento de potencia a medios y altos regímenes. Los trofeos Malossi se corren en todo el mundo según formulas precisas, que preveen por reglamento equipamientos de diferentes productos Malossi de carreras para cada categoría, con el fin de optener óptimos y homogeneos resultados entre los diversos participantes con el empleo de la mas vazanda tecnología. DRR Drx 90 2t LC ,82 Caracteristícas técnicas: Escape - en hoja de acero especial (espesor 8 /10 mm) obtenida con procedimientos de soldadura robotizada T.I.G y M.I.G y soldadura, manual osiacetilenica rematada artesanalmente. Varnicada con varnices transparentes. Silencioso - en aluminio con acabado satinado. 09 Novembre