PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA

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1 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA Autor del proyecto: D. Carlos Alonso Cobo Dr. Ing. de Caminos Canales y Puertos

2 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. ÍNDICE DOCUMENTO I. MEMORIA Y ANEJOS 1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA. 1.2 ANEJOS A LA MEMORIA ANEJO Nº1. INFORME DE ESCÁNER DE ARMADO DE PILAS DE LA PASARELA METÁLICA DE LA PLAYA DE LA ARENA (MUSKIZ, VIZCAYA) DE FEBRERO DE ANEJO Nº2. PLAN DE OBRA ANEJO Nº3. VALORACIÓN DE ENSAYOS ANEJO Nº4. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS ANEJO Nº5. REPORTAJE FOTOGRÁFICO DOCUMENTO II. PLANOS 2.1 DEFINICIÓN GENERAL. 2.2 REPARACION DE ESTRIBO 1 (LADO POBEÑA) 2.3 REPARACION DEL MÁSTIL (ZONA DE HORMIGÓN). 2.4 REPARACIÓN DE PILA-ESTRIBO. 2.5 REPARACIÓN DE ESTRIBO 2 Y PILAS 3, LOSA DEL TABLERO. IMPERMEABILIZACIÓN Y PAVIMENTO. DOCUMENTO III. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DOCUMENTO IV. PRESUPUESTO 4.1 MEDICIONES Y PRESUPUESTO 4.2 CUADRO DE PRECIOS 4.3 PRESUPUESTOS PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN DOCUMENTO V. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

3 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. DOCUMENTO I. MEMORIA Y ANEJOS

4 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA MEMORIA DESCRIPTIVA.

5 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. ÍNDICE 1. ANTECEDENTES 2. OBJETO DEL PROYECTO 3. DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA 4. DESCRIPCIÓN DE LA PATOLOGÍA OBSERVADA 5. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS 6. SEÑALIZACIÓN EN OBRA 7. PLAZO DE EJECUCIÓN 8. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 9. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA 10. REVISIÓN DE PRECIOS 11. TRAMITACIÓN AMBIENTAL 12. MEDIDAS CORRECTORAS DEL IMPACTO AMBIENTAL 13. PRESUPUESTO 14. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN ESTE PROYECTO 15. CONCLUSIONES MEMORIA. Pág. 1/9

6 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 1.- ANTECEDENTES Este proyecto se basa en el informe de fecha 28 de Febrero de 2.012, realizado a petición del Ayuntamiento de Muskiz, por la Empresa ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERIA donde se analiza la situación actual de la pasarela peatonal que sirve de acceso a la playa de la Arena, tras el descenso de uno de los vanos que componen el tramo atirantado, y que motivó que los técnicos municipales procedieran al cierre de la misma hasta dictaminar el grado de seguridad de la estructura. El Ayuntamiento decidió abordar la reparación de la pasarela en dos fases, reparando en primer la superestructura y en una segunda fase las pilas y estribos. 2.- OBJETO DEL PROYECTO El objeto de este proyecto es la reparación estructural de las pilas y estribos de la pasarela peatonal que sirve de acceso a la playa de la Arena. Los trabajos de reparación consisten en lo siguiente: 1.- Reparación del estribo 1 (Pobeña) y la pila pilono, en ambos elementos estructurales se realizará una hidrodemolición previa de la superficie exterior, utilizando lanzas manuales dotadas de bomba de ultra presión, capaz de impulsar hasta 38 litros de agua por minuto a 2500 bares de presión máxima, permitiendo picar hasta un valor medio de 80 mm de espesor. 2.- En las pilas y estribo situado en la playa se utilizará una minipala conectada a una bomba de ultra presión, capaz de impulsar hasta 240 litros de agua por minuto a 1000 bares de presión máxima. El picado manual no es admisible ya que provoca daños en la armadura y microfisuras en el hormigón. 3.-Reparación de pilas y estribos con mortero polimérico especial fibrado y de alta resistencia, EmacoNanocrete R4 Fluid de Basf, inyectado en espesores de 60 mm en toda la superficie del estribo 1, los muretes de la pila estribo ydel estribo 2 y la cara superior de la pila-pilono y de 80 mm en el resto. 4.- Impermeabilización del tablero mediante la aplicación de epoxi-bitumen modificado, Bitupox de Basf con una dotación de 1.50 Kg/m2. Previamente se aplicará un chorro de arena en toda la superficie de hormigón y se reforzará la unión con los IPN-550 con malla de fibra de vidrio. MEMORIA. Pág. 2/9

7 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 5.- Pavimento del tablero con mortero elástico antideslizante a base de poliuretano bicomponente, Mastertop BC375-N, color RAL 1002, espesor acabado 3 mm (consumo 2 kg/m2). 6.- Aplicación de resinas acrílicas modificadas en todas la superficie de hormigón reparada, Materseal 326 con una dotación de 600 gr/m2. (2 capas) 7.- Junta de dilatación en estribos y pila-estribo. 3.- DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA La estructura tiene una longitud de 140 metros y 2.72 metros de anchura. El tablero está formado por dos vigas metálicas doble T (IPN-550) y una losa de hormigón armado de 17 cm de espesor conectada a las almas de los IPN-550, estando la cota superior de la losa 18 cm por debajo de las alas de los dos perfiles IPN-550. Los dos vanos extremos, con una luz de unos 45 metros cada uno, son atirantados, estando anclados los mismos mediante 12 tirantes a la pila intermedia. Además de los dos vanos atirantados, la pasarela tiene 3 vanos con la misma sección transversal que el tramo atirantado. Estos tres vanos forman una viga continua de luces metros. Consta de 2 juntas de dilatación, una en uno de los estribos y la otra, en la pila-estribo que sirve de apoyo a la viga y al tramo atirantado. Los dos vanos atirantados están fijos en el mástil intermedio, apoyándose en bielas en el estribo y la pila-estribo. La pila central, donde se anclan los tirantes es igualmente metálica, está formada por dos fustes de metros de altura, unidos en la base, en la zona superior y a metros de altura por vigas metálicas de arriostramiento transversal. Las vigas tienen sección cajón y el espesor de las chapas es de 10 mm, siendo la sección de 40x20 cm en las dos superiores y sección trapecial de 60 cm de altura, 82 cm en la base superior y 42 en la inferior. El mástil metálico nace de una pila de hormigón armado de 3.64 metros de altura y sección rectangular de 142x422 cm, con los bordes transversales semicirculares. El mástil está empotrado en la pila de hormigón armado. 4.- DESCRIPCIÓN DE LA PATOLOGÍA OBSERVADA La patología de la pasarela está asociada al deterioro sufrido por la misma debido a la corrosión en la estructura metálica.igualmente presenta problemas de durabilidad en las pilas y estribos debido a la falta de recubrimiento de las armaduras. En esta segunda fase del proyecto se aborda la reparación de las pilas y estribos. MEMORIA. Pág. 3/9

8 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Deterioro superficial del hormigón de pilas y estribos, debido a la falta de recubrimiento de la armadura. Estado de los estribos. Armadura vista, grietas y rotura del recubrimiento debido a la corrosión interna del acero. 5.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS La relación de trabajos a realizar es la siguiente: Reparación de pilas y estribos de vanos de acceso y tramo atirantado (zonas de hormigón). 1.- Picar el recubrimiento de las pilas/estribos utilizando la técnica de hidrodemolición, hasta llegar a la armadura (espesor medio 80 mm), dejando libre la armadura por todas sus caras un mínimo de 15 mm en todo su perímetro. MEMORIA. Pág. 4/9

9 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. En el estribo 1 (Pobeña) y la pila-pilono, se realizará una hidrodemolición utilizando lanzas manuales dotadas de bomba de ultra presión, capaz de impulsar hasta 38 litros de agua por minuto a 2500 bares de presión máxima, permitiendo picar hasta un valor medio de 80 mm de espesor. En las pilas y estribo situado en la playa se utilizará una minipala conectada a una bomba de ultra presión, capaz de impulsar hasta 240 litros de agua por minuto a 1000 bares de presión máxima. El picado manual no es admisible ya que provoca daños en la armadura y microfisuras en el hormigón. 2.- Hacer ensayos de carbonatación mediante reactivos químicos. 3.- Reposición de armadura dañada (tanto longitudinal como cercos), solapando con las armaduras existentes mediante soldaduras. Una vez limpio el soporte, el D.O. decidirá la armadura a disponer. 4. Limpiar el soporte con cepillo de alambre 5.- Inmediatamente se aplicará el inhibidor de corrosión tipo Protectosil CIT con un consumo mínimo de 600 gr/m2 aplicado en dos capas. 6.- Aplicación de pasivador cementoso tipo EmacoNanocrete AP en todas las barras con una dotación de 1 Kg/m Reparación de pilas y estribos con mortero polimérico especial fibrado y de alta resistencia, EmacoNanocrete R4 Fluid de Basf, inyectado en espesores de 60 mm en toda la superficie del estribo 1, los muretes de la pila estribo y del estribo 2 y la cara superior de la pila-pilono y de 80 mm en el resto. 8.- Se aplicarán resinas de protección (según UNE EN 1504) a toda la superficie. Las resinas serán del tipo Masterseal 326, aplicada en dos capas y con una dotación de 0,6 kg/m2 (2 capas) Impermeabilización del tablero y colocación de pavimento y juntas de dilatación 1.- Impermeabilización del tablero mediante la aplicación de epoxi-bitumen modificado, Bitupox de Basf con una dotación de 1.50 Kg/m2. Previamente se aplicará un chorro de arena en toda la superficie de hormigón y se reforzará la unión con los IPN-550 con malla de fibra de vidrio. 2.- Pavimento del tablero con mortero elástico antideslizante a base de poliuretano bicomponente, Mastertop BC375-N, color RAL 1002, espesor acabado 3 mm (consumo 2 kg/m2). MEMORIA. Pág. 5/9

10 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 3.- Junta de dilatación en estribos y pila-estribo Limpieza e impermeabilización del encepado de la pila-pilono 1.- Limpieza mediante chorro de arena o agua a presión de toda la superficie. 2.- Aplicación de epoxi-bitumen modificado tipo Bitupox o similar, con una dotación de 1.5 Kg/m2 6.- SEÑALIZACIÓN EN OBRA El presupuesto relativo a la señalización de obra necesaria para la ejecución de las obras, está repercutido sobre los precios unitarios delas partidas de obra. 7.- PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de ejecución previsto para la completa realización de las obras contenidas en este documento es de 2 Meses. 8.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD Se ha redactado un Estudio de Seguridad y Salud, tal como dicta el Real Decreto 1627/1997. El Estudio queda recogido en el Documento V. El presupuesto de ejecución material de las medidas consideradas asciende a la cantidad de MIL QUINIENTOS EUROS (1.500,00 ). Este Estudio servirá como base del Plan de Seguridad y Salud que deberá elaborar el Contratista, siendo aprobado, cuando así proceda, por el Coordinador de Seguridad y Salud y la Dirección Facultativa. 9.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA No se contempla clasificación del contratista al tratarse de un presupuesto inferior a , según artículo 54.1 de la Ley 30/07, de 30 de Octubre, de Contratos del Sector Público. MEMORIA. Pág. 6/9

11 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA REVISIÓN DE PRECIOS De acuerdo con el artículo 77 de la Ley 30/07, de 30 de Octubre, de Contratos del Sector Público, en la que se establece que el primer 20 por ciento ejecutado y el primer año de ejecución quedarán excluidos de la revisión y dado que la duración de la obra es de 2 meses, no es necesaria la revisión de precios TRAMITACIÓN MEDIOAMBIENTAL Atendiendo a lo establecido en el RD. 1/2008 del 11 de Enero, en el Artículo 3 Ámbito, en el cual se especifican el conjunto de proyectos públicos y privados que deben someterse a una evaluación de impacto. El proyecto objeto de estudio, englobado dentro del grupo Proyectos de infraestructuras, no pertenece a ningún subgrupo de los que se encuentran recogidos en el Anexo I, así como tampoco se encuentra recogido en ninguno de los subgrupos del Anexo II de dicha ley. Por lo tanto el presente proyecto, no debe someterse a una evaluación de impacto ambiental, en la forma prevista, según queda recogido en el Artículo 3, de la citada ley. Según lo expuesto anteriormente se concluye en la no necesidad de someter al Proyecto: PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑAa un estudio de impacto ambiental, según queda recogido en la legislación anteriormente citada MEDIDAS CORRECTORAS DE IMPACTO AMBIENTAL Debido a la naturaleza de la obra, se prevé que la ejecución de estas obras no alterará el entorno actual ya que no se realiza ninguna modificación en la estructura existente. Las posibles incidencias medioambientales se pueden producir temporalmente en la zona de obras, debido a la ejecución de los trabajos de reparaciones y para ello se prevé la ejecución de un plan medioambiental que controle eficazmente la gestión de residuos. En relación al paisaje, los posibles niveles de intrusión en las ejecuciones de las obras son irrelevantes, ya que aparte de la rehabilitación de la propia estructura, no se prevén otras actuaciones en el entorno. No obstante, y pese a la buena capacidad de acogida general del medio y el carácter bien adaptado de la actuación, se definen una serie de medidas destinadas a paliar o contrarrestar su incidencia ambiental. A grandes rasgos se estructuran del siguiente modo: - Medidas Preventivas y Programa Ambiental para el Seguimiento: a) control y delimitación de terrenos adscritos a la obra; b) control y delimitación de desbroces; c) reducción de molestias sobre el medio atmosférico; d) control de vertidos de aceites y MEMORIA. Pág. 7/9

12 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. otros lubricantes; e) mantenimiento de la transitabilidad de las zonas expresas y el uso público de equipamientos. - Medidas Correctoras: a) riesgo de áreas de tránsito de maquinaria y camiones; b) regeneración de los terrenos degradados por las obras; c) áreas de vertidos de materiales sobrantes PRESUPUESTO El Presupuesto de Ejecución Material asciende a la cifra de CIENTO SEISMIL NOVECIENTOS NOVENTA EUROS CON VEINTITRES CÉNTIMOS (106, ), compuesto por los siguientes capítulos: CAPÍTULO IMPORTE 1.- REPARACION ESTRUCTURA 103, SEGURIDAD Y SALUD 1, GESTION MEDIOAMBIENTAL 2, TOTAL P.E.M. 106, El Presupuesto de Ejecución por Contrata y Base de Licitación asciende a la cifra de CIENTO CINCUENTA Y CUATRO MIL CINCUENTA Y CINCO EUROS CON VEINTITRÉS CÉNTIMOS (154, ) DOCUMENTOS QUE INTEGRAN ESTE PROYECTO DOCUMENTO I. MEMORIA Y ANEJOS 1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA. 1.2 ANEJOS A LA MEMORIA ANEJO Nº1. INFORME DE ESCÁNER DE ARMADO DE PILAS DE LA PASARELA METÁLICA DE LA PLAYA DE LA ARENA (MUSKIZ, VIZCAYA) DE FEBRERO DE ANEJO Nº2. PLAN DE OBRA ANEJO Nº3. VALORACIÓN DE ENSAYOS ANEJO Nº4. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS ANEJO Nº5. REPORTAJE FOTOGRÁFICO DOCUMENTO II. PLANOS 2.1 DEFINICIÓN GENERAL. 2.2 REPARACION DE ESTRIBO 1 (LADO POBEÑA) MEMORIA. Pág. 8/9

13 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 2.3 REPARACION DEL MÁSTIL (ZONA DE HORMIGÓN). 2.4 REPARACIÓN DE PILA-ESTRIBO. 2.5 REPARACIÓN DE ESTRIBO 2 Y PILAS 3, LOSA DEL TABLERO. IMPERMEABILIZACIÓN Y PAVIMENTO. DOCUMENTO III. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DOCUMENTO IV. PRESUPUESTO 4.1 MEDICIONES Y PRESUPUESTO 4.2 CUADRO DE PRECIOS 4.3 PRESUPUESTOS PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN DOCUMENTO V. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD 15.- CONCLUSIONES Considerando que con todos los documentos que integran este Proyecto se definen suficientemente las obras así como que se cumple lo recogido en la orden de iniciación recibida, se eleva el mismo a la supervisión y aprobación si procede. En Muskiz,Septiembre de EL INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO Fdo: CARLOS ALONSO COBO Dr. Ingeniero de Caminos MEMORIA. Pág. 9/9

14 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA ANEJOS A LA MEMORIA

15 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. ANEJO Nº1 INFORME DE ESCÁNER DE ARMADO DE PILAS DE LA PASARELA METÁLICA DE LA PLAYA DE LA ARENA (MUSKIZ, VIZCAYA) DE FEBRERO DE 2012.

16 ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. ESCÁNER DE ARMADO DE PILAS DE LA PASARELA METÁLICA DE LA PLAYA DE LA ARENA (MUSKIZ, VIZCAYA) ALONSO COBO EST. ING.S.L. Santander, a 28 de Febrero de ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. c/ Mercadillo nº4, C.P LIÉRGANES Tlf: Fax: calonso@puentes.e.telefonica.net

17 ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. 1.Información general de la obra: Se realiza el presente informe a petición de la empresa constructora Orión, con el fin de fijar la tipología de armadura presente en las pilas de la pasarela peatonal metálica sobre la ría de Pobeña (desembocadura del río Barbadún) que da acceso a la playa de La Arena, en el municipio de Muskiz (Vizcaya). Dicha pasarela se encuentra actualmente cerrada al público tras el descenso de uno de los vanos que componen el tramo atirantado. La estructura tiene una longitud de unos 145 metros y 3 metros de anchura. El tablero está formado por dos vigas metálicas doble T y una losa superior de hormigón armado. Los dos vanos extremos, con una luz de unos 45 metros cada uno, son atirantados, anclando los mismos mediante tirantes a la pila intermedia. 2.Descripción de los trabajos realizados: El equipo empleado para la realización del escaneado es un Ferroscan PS 200 M de la marca Hilti. Equipo HiltiFerroscan PS 200 M Para el escaneado de las pilas se empleó una superposición de cuadrículas de 600 x 600 mm2, de tal forma que se obtuviera una sucesión de imágenes lo más representativa posible del armado de las pilas. ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. c/ Mercadillo nº4, C.P LIÉRGANES Tlf: Fax: calonso@puentes.e.telefonica.net

18 ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. Se parte en principio, y ante la falta de planos originales de la estructura, de la hipótesis de que lacuantía de armadura de las pilas es uniforme tanto en vertical como en horizontal. Es importante mencionar que las condiciones de ejecución del escáner no fueron las óptimas debido a la fisuración propia de la estructura (en algunas zonas los datos obtenidos en el escáner se podían contrastar fácilmente con medidas visuales), a la presencia de pintadas y a la gran cantidad de humedad presente debido a la carrera de marea, que cubre parte de las pilas en pleamar. Tras estas consideraciones, se pretende remarcar que los resultados obtenidos son aproximados, con el fin de evitar los ensayos de índole destructivo. 3.Resultados y conclusiones: A continuación, se procede a realizar un análisis y valoración de los resultados obtenidos para cada una de las pilas, además del mallazo presente en el recrecido de hormigón que presenta la losa del tablero sobre capa asfáltica. Teniendo en cuenta la hipótesis de que la cuantía de armadura de las pilas es uniforme tanto en vertical como en horizontal, se tomarán como representativas las imágenes obtenidas con mayor intensidad de señal, siendo extrapolables dichos valores al resto de la pila Pila 1 (Atirantada): Armadura verticalø20 cada 25 cm Resultado Cercos horizontales Ø8 cada 25 cm Recubrimiento mm ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. c/ Mercadillo nº4, C.P LIÉRGANES Tlf: Fax: calonso@puentes.e.telefonica.net

19 ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L Pila 2: Armadura verticalø 20cada 20 cm Resultado Cercos horizontales Ø8 cada 25 cm Recubrimiento 35mm 3.3. Pila 3: Armadura verticalø16 cada cm Resultado Cercos horizontales Ø8 cada 20 cm Recubrimiento 50 mm ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. c/ Mercadillo nº4, C.P LIÉRGANES Tlf: Fax:

20 ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L Pila 4: Armadura verticalø16cada 20 cm Resultado Cercos horizontales Ø8 cada 20 cm Recubrimiento 35mm 3.5. Losa de hormigón: Armadura longitudinal Armadura transversal ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. c/ Mercadillo nº4, C.P LIÉRGANES Tlf: Fax:

21 ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. En el caso de la losa de hormigón armado, como se puede apreciar en la imagen obtenida, la armadura transversal tiene dos patrones de separación diferentes, distribuyéndose en bloques de 2 cordones Ø6 separados entre sí alrededor de 12 cm, y con una separación entre bloques de 18 cm aproximadamente. En este caso, la armadura longitudinal estará constituida por cordones Ø8 cada 15 cm aproximadamente. El recubrimiento de la losa de hormigón es de unos 30 mm. Haciendo una valoración conjunta de los valores obtenidos, se puede apreciar que resulta coherente que las pilas que más carga soportan, en este caso las pilas 1 y 2, sean las que presenten mayor diámetro de armadura vertical (Ø 20), mientras que las restantes, menos sobrecargadas, estén armadas con Ø6. Los cercos, suponiendo razones constructivas, son todos Ø 8. Fdo.: Carlos Alonso Cobo Dr. Ing. de Caminos ALONSO COBO ESTUDIO DE INGENIERÍA S.L. c/ Mercadillo nº4, C.P LIÉRGANES Tlf: Fax: calonso@puentes.e.telefonica.net

22 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. ANEJO Nº2 PLAN DE OBRAS

23 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 1. PLAZO Y DIAGRAMA DE GANT La programación de las obras da como duración total de las mismas DOS (2) meses. A continuación se representa la duración de los trabajos por capítulos así como la valoración estimada de los mismos. ANEJO 2. Pág. 1/2

24 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 2. FLUJO DE CAJA Se incluye a continuación, el flujo de caja previsto, así como un gráfico con la inversión mensual y acumulada. ANEJO 2. Pág. 2/2

25 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. ANEJO Nº3 VALORACIÓN DE ENSAYOS

26 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 1. GENERALIDADES El control de calidad de la obra consta, entre otros, de diversos ensayos, que en este anejo se describen y valoran. Hay que diferenciar dos tipos de controles, según quien lo realice, que son: - Control de Calidad en la Producción Este control y la ejecución de todos los ensayos que contiene le corresponde directamente al Contratista bajo la tutela de la Dirección Facultativa y del Promotor. También recibe el nombre de Autocontrol. - Control de Calidad en la Recepción Será realizado por el equipo de la Dirección Facultativa mediante contratación por el Promotor, Ayuntamiento de Muskiz. Tendrán carácter de ensayos de contraste. ANEJO 3. Pág. 1/4

27 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 2. VALORACIÓN DE ENSAYOS DE PRODUCCIÓN VALORACION PLAN PRODUCCIÓN ENSAYO NORMA O PROCEDIMIENTO Nº ENSAYOS PRECIO UNITARIO IMPORTE CAPÍTULO I: ESTRUCTURAS 1.- HORMIGÓN Ensayos durante la ejecución Se exigirá certificado de dosificación EHE-08. Anejo Resistencia a compresión UNE EN ; UNE EN ,2,3, Ensayos de hormigón fresco. Parte 2. Ensayo de asentamiento. UNE EN ACERO CORRUGADO PARA ARMAR (ARMADURAS PASIVAS) Control documental Se exigirá etiqueta de marcado CE y declaración CE de conformidad cuando entre en vigor Distintivo de calidad oficialmente reconocido EHE-08 Anejo Certificado de adherencia en barras de acero corrugado UNE EN Anexo C ACERO PARA TENSADOS (ARMADURAS ACTIVAS) Identificación de los aceros Barras Control documental Se exigirá etiqueta de marcado CE y declaración CE de conformidad cuando entre en vigor Distintivo de calidad oficialmente reconocido EHE-08 Anejo Se exigirá certificado de conformidad frente a corrosión bajo tensión Art. 34 EHE Se exigirá copia del certificado de trazabilidad Art. 89 EHE Cordones Control documental Se exigirá etiqueta de marcado CE y declaración CE de conformidad cuando entre en vigor Distintivo de calidad oficialmente reconocido EHE-08 Anejo Se exigirá certificado de conformidad frente a corrosión bajo tensión Art. 34 EHE Se exigirá copia del certificado de trazabilidad Art. 89 EHE Control de las instalaciones Verificación instalación de tesado / EHE-08 Art ACERO LAMINADO EN ESTRUCTURAS Control de las soldaduras Certificado homologación de soldadores UNE- EN Día de técnico en inspección de soldaduras UNE , Inspección por Líquidos penetrantes (5 inspecciones por UNE / UNE- EN 571- jornada, incluido en apartado anterior) Identificación de los elementos metálicos y su protección Día de técnico para Inspección de pintura, comprobando espesores y adherencia NBE-EA Espesor de la chapa de acero (5 espesores por jornada UNE de inspección, incluido en apartado anterior) Espesor de pinturas (5 espesores por jornada de inspección, incluido en apartado anterior) UNE-EN ISO TOTAL CAPÍTULO ESTRUCTURAS 2, ANEJO 3. Pág. 2/4

28 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 3. VALORACIÓN DE ENSAYOS DE RECEPCIÓN VALORACION PLAN RECEPCION ENSAYO NORMA O PROCEDIMIENTO Nº ENSAYOS PRECIO UNITARIO IMPORTE CAPÍTULO I: ESTRUCTURAS 1.- HORMIGÓN Ensayos durante la ejecución Se exigirá certificado de dosificación EHE-08. Anejo Resistencia a compresión UNE EN ; UNE EN ,2,3, Ensayos de hormigón fresco. Parte 2. Ensayo de asentamiento. UNE EN ACERO CORRUGADO PARA ARMAR (ARMADURAS PASIVAS) Control documental Se exigirá etiqueta de marcado CE y declaración CE de conformidad cuando entre en vigor Distintivo de calidad oficialmente reconocido EHE-08 Anejo Certificado de adherencia en barras de acero corrugado UNE EN Anexo C ACERO PARA TENSADOS (ARMADURAS ACTIVAS) Identificación de los aceros Barras Control documental Se exigirá etiqueta de marcado CE y declaración CE de conformidad cuando entre en vigor Distintivo de calidad oficialmente reconocido EHE-08 Anejo Se exigirá certificado de conformidad frente a corrosión bajo tensión Art. 34 EHE Se exigirá copia del certificado de trazabilidad Art. 89 EHE Cordones Control documental Se exigirá etiqueta de marcado CE y declaración CE de conformidad cuando entre en vigor Distintivo de calidad oficialmente reconocido EHE-08 Anejo Se exigirá certificado de conformidad frente a corrosión bajo tensión Art. 34 EHE Se exigirá copia del certificado de trazabilidad Art. 89 EHE Control de las instalaciones Verificación instalación de tesado / EHE-08 Art ACERO LAMINADO EN ESTRUCTURAS Control de las soldaduras Certificado homologación de soldadores UNE- EN Día de técnico en inspección de soldaduras UNE Inspección por Líquidos penetrantes (5 inspecciones por UNE / UNE- EN 571- jornada, incluido en apartado anterior) Identificación de los elementos metálicos y su protección Día de técnico para Inspección de pintura, comprobando espesores y adherencia NBE-EA Espesor de la chapa de acero (5 espesores por jornada UNE de inspección, incluido en apartado anterior) Espesor de pinturas (5 espesores por jornada de inspección, incluido en apartado anterior) UNE-EN ISO TOTAL CAPÍTULO ESTRUCTURAS ANEJO 3. Pág. 3/4

29 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. 4. CONSIDERACIONES ADICIONALES AL PLAN DE ENSAYOS. La realización de ensayos de autocontrol podrá ser realizada por el propio contratista siempre que documente experiencia en realización de ensayos similares y los equipos necesarios descritos en las correspondientes normas de ensayo se encuentren debidamente calibrados y/o verificados. El Ingeniero Director de Obra podrá incluir o eliminar ensayos si lo considerase necesario a la vista de los distintos resultados. ANEJO 3. Pág. 4/4

30 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. ANEJO Nº4 JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

31 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. LISTADO DE PRECIOS UNITARIOS: MANO DE OBRA

32 LISTADO DE MANO DE OBRA VALORADO (Pres) P.C. REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE PASARELA POBEÑA CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE MO h Especialista homologado MO h Oficial 2ª OAP h Oficial homologado especialista en alta presión , OREP h Oficial homologado especialista en reparaciones , PEONAP h Peon especializado en alta presión , PEONREP h Peon especializado en reparaciones , TOTAL... 24, de septiembre de 2012 Página 1

33 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. LISTADO DE PRECIOS UNITARIOS: MAQUINARIA

34 LISTADO DE MAQUINARIA VALORADO (Pres) P.C. REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE PASARELA POBEÑA CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE MPIN h Calderín de baja presión, incluso mangueras y conexiones MQ h Plataforma articulada 16 m MQ0101bc h Grupo electrógeno estático Trifásico de 40 kva , MQ0131ad h Compresor Diesel de de presión normal (700 kpa) y 10 m3/min MQ h Minipala sobre orugas , MQ0300aa h Maquina de hidrodemolición, incluso pp de implantación de equipo , MQ0620aa h Camión caja fija con grúa auxiliar de 10 t , MQ ud p/p maquinaria aplicación mcho h Maquina de chorro alta presión TOTAL... 29, de septiembre de 2012 Página 1

35 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. LISTADO DE PRECIOS UNITARIOS: MATERIALES

36 LISTADO DE MATERIALES VALORADO (Pres) P.C. REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE PASARELA POBEÑA CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE AG m3 Agua ANT kg Pintura anticarbonatación Masterseal ARE 3, m3 Arena B500S 1, kg Acero corrugado B500S , ENC m2 Encofrado y sellado , IMP kg Imprimación Emaco Nanocrete AP , IMPRES kg Imprimación , MREP 32, kg Mortero de reparación clase R4 Fluid , MT kg Epoxi-bitumen modificado , MTPSIL kg Inhibidor de corrosión Protectosil CIT , RESPOL kg Resina de poliuretano Mastertop BC375-N , TOTAL... 42, de septiembre de 2012 Página 1

37 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. LISTADO DE PRECIOS DESCOMPUESTOS

38 CUADRO DE DESCOMPUESTOS P.C. REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE PASARELA POBEÑA CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE CAPÍTULO 01 REPARACION ESTRUCTURA DE HORMIGÓN m2 Hidrodemolición de paramentos de hormigón con lanzas manuales Hidrodemolición de hormigón armado por medio de lanzas manuales de hidrodemolición dotadas de bomba de ultra presión capaz de impulsar hasta 38 litros de agua por minuto a 2500 bar. de presión máxima hasta una profundidad media de 80 mm, incluyendo desplazamiento de equipos hasta lugar de la obra, montaje de maniobras, recogida de equipos una vez ejecutados los trabajos y retirada de residuos generados por la demolición. OAP h Oficial homologado especialista en alta presión PEONAP h Peon especializado en alta presión MQ0300aa h Maquina de hidrodemolición, incluso pp de implantación de equipo MQ0101bc h Grupo electrógeno estático Trifásico de 40 kva MQ0620aa h Camión caja fija con grúa auxiliar de 10 t AG m3 Agua %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO VEINTINUEVE EUROS con TREINTA Y NUEVE CÉNTIMOS m2 Hidrodemolición de paramentos de hormigón con minipala Hidrodemolición de hormigón armado por medio de minipala de hidrodemolición dotadas de bomba de ultra presión capaz de impulsar hasta 240 litros de agua por minuto a 1000 bar. de presión máxima hasta una profundidad media de 80 mm, incluyendo desplazamiento de equipos hasta lugar de la obra, montaje de maniobras, recogida de equipos una vez ejecutados los trabajos y retirada de residuos generados por la demolición. OAP h Oficial homologado especialista en alta presión PEONAP h Peon especializado en alta presión MQ0300aa h Maquina de hidrodemolición, incluso pp de implantación de equipo MQ0101bc h Grupo electrógeno estático Trifásico de 40 kva MQ0620aa h Camión caja fija con grúa auxiliar de 10 t MQ h Minipala sobre orugas AG m3 Agua %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO OCHENTA EUROS con TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS m2 Aplicación de pasivador tipo Emaco Nanocrete AP Aplicación de pasivador cementoso tipo Emaco Nanocrete AP en las barras descubiertas con una dotación de 1 OREP h Oficial homologado especialista en reparaciones PEONREP h Peon especializado en reparaciones IMP kg Imprimación Emaco Nanocrete AP MQ h Plataforma articulada 16 m %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRECE EUROS con SETENTA Y SIETE CÉNTIMOS m2 Aplicación de inhibidor de corrosión en superficies de hormigón Aplicación de inhibidor de la corrosión de las armaduras tipo Protectosil CIT en dos capas con una dotación total de OREP h Oficial homologado especialista en reparaciones PEONREP h Peon especializado en reparaciones MQ h Plataforma articulada 16 m MTPSIL kg Inhibidor de corrosión Protectosil CIT %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUARENTA Y TRES EUROS con CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS 12 de septiembre de 2012 Página 1

39 CUADRO DE DESCOMPUESTOS P.C. REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE PASARELA POBEÑA CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE m2 Reparación estructural con mortero clase R4 Fluid hasta 60 mm Reparación estructural del hormigón a base de morteros poliméricos especiales fibrados y de altas resistencias tipo Emaco Nanocrete R4 Fluid inyectado en espesores de hasta 60 mm, refuerzo de armaduras que presenten pérdidas de sección superiores al 20%, con solape según normativa, incluso p.p. de encofrado, maquinarias, herra- OREP h Oficial homologado especialista en reparaciones PEONREP h Peon especializado en reparaciones B500S kg Acero corrugado B500S ENC m2 Encofrado y sellado MQ0101bc h Grupo electrógeno estático Trifásico de 40 kva MREP kg Mortero de reparación clase R4 Fluid %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO SETENTA Y OCHO EUROS con DOCE CÉNTIMOS m2 Reparación estructural con mortero clase R4 Fluid hasta 80 mm Reparación estructural del hormigón a base de morteros poliméricos especiales fibrados y de altas resistencias tipo Emaco Nanocrete R4 Fluid inyectado en espesores de hasta 80 mm, refuerzo de armaduras que presenten pérdidas de sección superiores al 20%, con solape según normativa, incluso p.p. de encofrado, maquinarias, herra- OREP h Oficial homologado especialista en reparaciones B500S kg Acero corrugado B500S PEONREP h Peon especializado en reparaciones ENC m2 Encofrado y sellado MQ0101bc h Grupo electrógeno estático Trifásico de 40 kva MREP kg Mortero de reparación clase R4 Fluid %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOSCIENTOS VEINTE EUROS con CINCUENTA Y CINCO CÉNTIMOS m2 Acabado de protección con pintura anticarbonatación Tratamiento de protección del hormigón mediante aplicación de resinas acrilicas modificadas tipo Masterseal 326 o similar con una dotación de 0,600 Kg aplicado en dos manos, incluso limpieza previa con chorro de agua para eli- PEONREP h Peon especializado en reparaciones OREP h Oficial homologado especialista en reparaciones MPIN h Calderín de baja presión, incluso mangueras y conexiones MQ0131ad h Compresor Diesel de de presión normal (700 kpa) y 10 m3/min ANT kg Pintura anticarbonatación Masterseal %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de ONCE EUROS con CUARENTA Y OCHO CÉNTIMOS m2 Limpieza e impermeabilización de encepado de Pila 1 (atirantado) Limpieza e impermeabilización de encepado de Pila 1 (tramo atirantado) mediante aplicación de epoxi-bitumen modificado tipo Bitupox o similar, con una dotación de 1,5 kg/m2, incluso limpieza previa mediante chorro de arena o ARE m3 Arena mcho h Maquina de chorro alta presión MO h Especialista homologado MO h Oficial 2ª MT kg Epoxi-bitumen modificado MQ ud p/p maquinaria aplicación %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de NUEVE EUROS con NOVENTA Y CINCO CÉNTIMOS 12 de septiembre de 2012 Página 2

40 CUADRO DE DESCOMPUESTOS P.C. REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE PASARELA POBEÑA CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE m2 Pavimento flexible de resina de poliuretano Pavimentación de tablero con mortero elástico y antideslizante a base de resina de poliuretano bicomponente tipo Mastertop BC375-N o similar, color RAL 1002, espesor acabado de 3 mm (consumo 2 Kg/m2), incluso prepara- OREP h Oficial homologado especialista en reparaciones PEONREP h Peon especializado en reparaciones RESPOL kg Resina de poliuretano Mastertop BC375-N IMPRES kg Imprimación %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y TRES EUROS con SESENTA Y DOS CÉNTIMOS m2 Impermeabilización tableros Impermeabilización de tableros mediante aplicación de epoxi-bitumen modificado tipo Bitupox o similar, con una dotación de 1,5 kg/m2, incluso limpieza previa mediante chorreado con arena, p.p. refuerzo de juntas frías y encuen- ARE m3 Arena mcho h Maquina de chorro alta presión MO h Especialista homologado MO h Oficial 2ª MT kg Epoxi-bitumen modificado MQ ud p/p maquinaria aplicación %CI % Costes indirectos TOTAL PARTIDA Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de NUEVE EUROS con NOVENTA Y CINCO CÉNTIMOS m Junta de dilatación tipo PKG 25 (+/- 20 mm) Sin descomposición Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO VEINTE EUROS TOTAL PARTIDA de septiembre de 2012 Página 3

41 CUADRO DE DESCOMPUESTOS P.C. REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE PASARELA POBEÑA CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE CAPÍTULO 02 SEGURIDAD Y SALUD 12 de septiembre de 2012 Página 4

42 CUADRO DE DESCOMPUESTOS P.C. REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE PASARELA POBEÑA CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE CAPÍTULO 03 GESTION MEDIOAMBIENTAL 12 de septiembre de 2012 Página 5

43 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. ANEJO Nº5 REPORTAJE FOTOGRÁFICO

44 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Vista general del tramo atirantado Vista de un vano de acceso y pila-estribo ANEJO 6. Pág. 1/9

45 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Anclajes en pilono: vista general Anclajes en pilono: detalles ANEJO 6. Pág. 2/9

46 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Anclajes en pilono: detalles Oxidación en pilono. Detalle de apoyo con chapas ANEJO 6. Pág. 3/9

47 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Detalles de zonas de anclaje y daños en los tirantes. ANEJO 6. Pág. 4/9

48 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Detalle de descenso de uno de los vanos con respecto al otro y la apertura de la junta. Detalle del apoyo de la pila-estribo. Se observa la rotura de las chapas de anclaje de la biela y el deterioro de la biela metálica. ANEJO 6. Pág. 5/9

49 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Detalles de bielas metálicas del estribo 1 (acceso de la zona urbanizada) Vista inferior del tablero. El deterioro es generalizado, incluso los arriostramientos entre las vigas doble T han perdido parte de su sección. ANEJO 6. Pág. 6/9

50 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Estado de la cara interna de una de las vigas longitudinales Vista general de la zona inferior del tablero ANEJO 6. Pág. 7/9

51 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Vista de la pila estribo y parte inferior del tablero en los vanos de acceso Estado de los estribos. Armadura vista, grietas y rotura del recubrimiento del acero. ANEJO 6. Pág. 8/9

52 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. Estado de los estribos. Armadura vista, grietas y rotura del recubrimiento del acero. Estado de pila. Armadura vista y rotura del recubrimiento del acero. ANEJO 6. Pág. 9/9

53 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. DOCUMENTO II. PLANOS

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60 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. DOCUMENTO III. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

61 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. DOCUMENTO III. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES ÍNDICE PARTE 1ª. DISPOSICIONES GENERALES - ARTÍCULO 100. DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN - ARTÍCULO 101. DISPOSICIONES GENERALES - ARTÍCULO 102. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS - ARTÍCULO 104. DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS - ARTÍCULO 105. RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA - ARTÍCULO 106. MEDICIÓN Y ABONO - ARTÍCULO 107. CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS PARTE 2ª. MATERIALES BÁSICOS - ARTÍCULO 202. CEMENTOS - ARTÍCULO 240. BARRAS CORRUGADAS PARA HORMIGON ESTRUCTURAL - ARTÍCULO 280. AGUA A EMPLEAR EN MORTEROS Y HORMIGONES - ARTICULO 285. PRODUCTOS FILMOGENOS DE CURADO. PARTE 3ª. REPARACIÓN ESTRUCTURAL Y REFUERZOS. - SANEADO DEL HORMIGÓN. - INHIBIDOR DE CORROSIÓN. - PASIVADOR TIPO EMACO NANOCRETE AP - REPARACIÓN CON MORTEROS ESTRUCTURALES - PROTECCIÓN DEL HORMIGÓN CON RESINAS ANTICARBONATACIÓN. - ARTÍCULO 574. PAVIMENTO AUTONIVELANTE DE POLIURETANO. - ARTÍCULO 690. IMPERMEABILIZACIÓN DE ENCEPADOS Y TABLEROS - JUNTA DE SILATACIÓN TIPO PKG 25 (+/- 20 mm) PPTP. Pág. 1/56

62 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. DOCUMENTO III. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARTE 1ª. DISPOSICIONES GENERALES PPTP. Pág. 2/56

63 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. DOCUMENTO III. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES ARTÍCULO 100. DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN DEFINICIÓN El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, en adelante PPTP, será de aplicación en las obras de PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LAPASARELA DE POBEÑA. Constituye un conjunto de instrucciones para el desarrollo de las obras y contiene las condiciones técnicas normalizadas referentes a los materiales y a las unidades de obra ÁMBITO DE APLICACIÓN Será de aplicación para la ejecución de las obras el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes, en lo sucesivo PG-3/75, aprobado por Orden Ministerial de 6 de febrero de 1.976, en todo lo que no sean explícitamente modificadas por el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. Desde la aprobación del PG-3/75, se han introducido las siguientes modificaciones, vigentes en la fecha de redacción de este proyecto: 1) O.C. 292/86 T. Asunto: Marcas Viales (Mayo 1986). Fija unos requisitos adicionales para los artículos 278 (pinturas a emplear en marcas viales) y 700 (marcas viales). (Derogada en la O.C. 325/97 T). 2) O.M. de por la que se aprueba la Instrucción de la Dirección General de Carreteras sobre Secciones de Firme en Autovías. Revisa los artículos 500 (Zahorras Naturales, antes Subbases Granulares) y 501 (Zahorras Artificiales). Crea los artículos nuevos 516 (Hormigón compactado) y 517 (Hormigón magro). (Esta orden se derogó con la de 23 de mayo de 1989 que aprueba la Instrucción 6.1 y 2-IC sobre secciones de firme, debe entenderse que dicha derogación no afecta a estos anexos). 3) O.C. 293/86 T Sobre ligantes bituminosos ( ) Revisa los artículos 210 (Alquitranes, antes se denominaba alquitranes para carreteras), 211 (Betunes asfálticos), 212 (Betunes fluidificados) y 213 (Emulsiones bituminosas, antes Emulsiones asfálticas). Crea el nuevo artículo 214 (Betunes fluxados). 4) O.M. de Revisa los artículos 210 (Alquitranes, antes se denominaba alquitranes para carreteras), 211 (Betunes asfálticos), 212 (Betunes fluidificados), 213 (Emulsiones bituminosas, antes Emulsiones asfálticas), 240 (Barras lisas para hormigón armado), 241 (Barras corrugadas para hormigón armado), 242 (Mallas electro soldadas), 243 PPTP. Pág. 3/56

64 PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE REPARACIÓN ESTRUCTURAL DE PILAS Y ESTRIBOS DE LA PASARELA DE POBEÑA. DOCUMENTO III. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES (Alambres para hormigón pretensado), 244 (Torzales para hormigón pretensado), 245 (Cordones para hormigón pretensado), 246 (Cables para hormigón pretensado), 247 (Barras para hormigón pretensado) y 248 (Accesorios para hormigón pretensado). Crea el nuevo artículo 214 (Betunes fluxados). (Esta Orden Ministerial "oficializa" las modificaciones realizadas por la O.C. 293/86 T y por la O.C. 295/87 T) 5) O.C. 297/88 T "Recomendaciones sobre estabilizaciones "in situ" tratamientos superficiales con ligantes hidrocarbonados" ( ). Revisa los artículos 510 (Suelos estabilizados "in situ" con cal) y 540 (Tratamientos superficiales con lechada bituminosa). Suprime el artículo 511 (Suelos estabilizados con productos bituminosos). Crea los nuevos artículos 511 (Suelos estabilizados "in situ" con cemento, recoge parte del artículo 512 "Suelos estabilizados con cemento) y 533 (Tratamientos superficiales mediante riegos con gravilla). (Derogada en la O.C. 5/2001). 6) O.C. 299/89 T "Recomendaciones sobre mezclas bituminosas en caliente". Revisa el artículo 542 (Mezclas bituminosas en caliente). (Derogada en la O.C. 5/2001). 7) O.M. de Modifica parcialmente, con inclusión de nuevos párrafos, los artículos 210 (Alquitranes), 211 (Betunes asfálticos), 212 (Betunes fluidificados) y 213 (Emulsiones bituminosas) y 214 (Betunes fluxados). 8) O.M. de Revisa el artículo 104 (Desarrollo y control de las obras). 9) O.C. 311/90 C y E "Pliego de prescripciones técnicas y pavimentos de hormigón vibrado" ( ). Revisa el artículo 550 (Pavimentos de hormigón vibrado). (Derogada en la O.C. 5/2001). 10) O.C. 322/97 "Ligantes bituminosos de reología modificada y mezclas bituminosas discontinuas en caliente para capas de rodadura de pequeño espesor" ( ). Crea los nuevos artículos 215 (Betunes asfálticos modificados con polímeros), 216 (Emulsiones bituminosas modificadas con polímeros) y 543 (Mezclas bituminosas discontinuas en caliente para capas de rodadura de pequeño espesor). (Derogada en la O.C. 5/2001). 11) O.C. 325/97 T Sobre señalización, balizamiento y defensa de las carreteras en lo referente a sus materiales constituyentes ( ). Suprime los artículos 278 (Pinturas a emplear en marcas viales reflexivas), 289 (Microesferas de vidrio a emplear en marcas viales reflexivas) y 700 (Marcas viales) que se integran en el nuevo artículo 700 (Marcas viales). Revisa el artículo 701 (Señales y carteles verticales de circulación, que con anterioridad se denominaba "Señales de circulación"). PPTP. Pág. 4/56