PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA HABILITACION PILOTO COMERCIAL

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1 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO PARA HABILITACION PILOTO COMERCIAL 1

2 INDICE Capitulo página I. Objetivo. 3 II. Pre-requisitos de acceso instrucción III. Requisitos instructores (teoría, practica). 3 IV. Material de soporte para el entrenamiento....3 V. Total horas instrucción (teoría, practica) VI. Fases I y II del entrenamiento....4 VII. Módulos (descripción)... 4,5,6,7,8,9,10 VIII. Currículo del entrenamiento. 8 IX. Datos suplementarios del entrenamiento X. Horario programa de instrucción

3 I. Objetivo: Capacitar profesionales de la aviación, con licencia Piloto Privado con habilitación instrumento, a fin de que obtengan la habilitación comercial permitiéndoles alcanzar niveles avanzados de conocimientos en la materia, siempre según los requerimientos de las autoridades de la aviación civil en la Republica Dominicana. II. Pre-requisitos de acceso a la instrucción: Los pilotos interesados en recibir la instrucción de este entrenamiento deben poseer licencia de piloto privado con habilitación instrumento expedida por el IDAC o de otro país y convalidada por el IDAC; tener una edad mínima de 20 años; certificado medico II clase, cedula de identidad y electoral, llenar formulario de admisión; ningún otro requisito especial salvo aquel que le impidiera el normal desarrollo de la instrucción. III. Requisitos instructores (teoría, practica): La conducción de la instrucción de este programa, tanto en la teoría como en la práctica, estará a cargo de instructores autorizados por las autoridades de aviación civil de la Republica Dominicana. IV. Material de soporte para el entrenamiento: I. The Jeppessen Sanderson Instrument/Commercial Textbook II. Extractos de los RADs (se provee CD S) III. Pizarra/Proyectores/presentación PowerPoint IV. CD s/dvd s contentivos de material audiovisual V. Cualquier otro material de estudio necesario para el desarrollo de este curso. V. Total horas instrucción (teoría, practica): I. 30 horas teoría, II. 10 horas practica VI. FASE I: instrucción teórica de 30 horas 4 módulos (4 capítulos y sus respectivas secciones del manual Jeppesen para piloto comercial. 3

4 FASE II: Instrucción practica aplicada de 10 horas en aeronaves: VII. Módulos (descripción) Modulo I (Capitulo I): sistemas avanzados Sección A: plantas motoras de alto performance 1) Sistema de combustible por inyección Sección B: el medio ambiente y el sistema de control de hielo 1) Toma de decisiones aeronáuticas; Sección C: tren de aterrizaje retractile 1) sistema del tren de aterrizaje retractile Modulo II (Capitulo II): Aerodinámica y limitaciones de performance Sección A: aerodinámica avanzada Sección B: predicción de la performance Sección C: controlando peso, carga y balance Modulo III (Capitulo III): consideraciones para el vuelo comercial Sección A: procedimientos de emergencia Sección B: toma de decisiones en el vuelo comercial 4

5 Modulo IV (capitulo IV): Meteorología Aeronáutica Sección A: factores de las condiciones meteorológicas 1) La atmosfera Circulación atmosférica Presión barométrica y patrones de viento Circulación convectiva local 2) Humedad, precipitación y estabilidad 3) Nubes (tipos) 4) Masas de aire 5) Sistemas frontales Punto de rocío Precipitación Calor latente del agua Estabilidad Nubes bajas Nubes medias Nubes altas Nubes de desarrollo vertical Frente frio Frente frio de rápido movimiento Frente frio de lento movimiento Frente calido Frente estacionario Frente ocluido Ciclón frontal Estructura y desarrollo del ciclón frontal 6) Condiciones meteorológicas a grandes altitudes 5

6 Sección B: peligros atmosféricos 1) Tormentas 2) Turbulencias Etapa de desarrollo Etapa de madurez Etapa de disipación Turbonadas Relámpagos Tornados Como evitar las nubes de tormenta Turbulencias a baja altitud Turbulencia mecánica Turbulencia convectiva Turbulencia frontal Estela turbulenta Turbulencia en aire claro Turbulencia de onda de montaña Reporte de encuentro con turbulencia 3) Cizalladura de viento o cortante de viento (windshear) 4) Micro ráfagas Sistema de alerta de cortante de viento a baja altitud Radar Doppler de Terminal Indicaciones en vuelo de cortante de viento 5) Restricción de la visibilidad a baja altura Niebla Niebla de radiación Niebla de advección Niebla de ladera Niebla inducida por precipitación Niebla de vapor Niebla helada Calima Humo Combinación niebla y humo (smog) Polvo 6

7 6) Ceniza volcánica 7) Formación de hielo en la aeronave Engelamiento inducido Engelamiento estructural Hielo cristalino Hielo granulado Hielo mixto Niveles de engelamiento Como evitar el encuentro zonas de engelamiento 8) Operación de vuelo en clima frio 9) Hidroplaneo Deshielo de la aeronave Consideraciones a tomar en cuenta Sección C: reportes meteorológicos escritos, pronósticos 1) reportes escritos METAR SPECI RVR TAF Reportes por medio de Radar PIREPs 2) Pronostico de área 3) Pronostico de viento y temperatura en altura 4) reportes y pronósticos de condiciones severas 5) Ciclones tropicales AIRMETs SIGMETs SIGMETs convectivos Depresión tropical Tormenta tropical Huracán 6) Pronostico convectivo extendido 7

8 7) Boletines de alerta condiciones severas Sección D: condiciones meteorológicas graficadas (mapas) 1) mapas de análisis de superficie 2) dibujos y simbología en los mapas 3) mapa de ECO RADAR 4) fotos satelitales 5) mapa compuesto estabilidad y humedad panel de estabilidad panel de niveles de engelamiento panel de medición de precipitación panel de promedio de humedad relativa 6) mapa de análisis de presión constante 7) mapa de observación de viento y temperatura en altura 8) pronostico graficado mapa de pronostico de viento y temperatura en altura mapa de pronostico de condiciones significativa a bajo nivel paneles de condiciones significativas paneles de prognosis en la superficie mapa de pronostico de condiciones significativa alto nivel 9) mapa de pronostico conectivo extendido pronostico de las condiciones conectivas dentro de EEUU 10) mapa de pronostico de ceniza volcánica Sección E: fuentes de colección de las condiciones meteorológicas 1) información de pre-vuelo estaciones de servicio de vuelo (FSS) orientación o briefing de pre-vuelo briefing estándar 8

9 briefing abreviado briefing de pronostico extendido 2) sistema terminal de acceso directo del usuario (DUATS) 3) fuentes privadas de información meteorológica 4) informes colectados a través de las redes de INTERNET 5) fuentes de información en vuelo 6) servicios de alerta en ruta 7) centros meteorológicos de alerta 8) servicios de alerta de peligros atmosféricos en vuelo 9) transmisión radial y transcriptas de las condiciones del tiempo (TWEB) 10) sistemas automatizados de reportes meteorologicos en la terminal sistema automatizado de observación en la superficie sistema automatizado de observación de las condiciones meteorológicas 11) Radar meteorologico de a bordo Modulo V (Capitulo V): navegación avanzada Sección A: ADF, VOR, VORTAC, DME Seccion B: ILS, GPS, RNAV, INS Sección C: Autorizaciones ATC, Radar Modulo VI (Capitulo VI): Regulaciones Aeronáuticas Sección A: RADs 61, 91 Seccion B: RADs 135, 119, 121 9

10 Modulo VII (Capitulo VII): maniobras comerciales Seccion A: máxima performance en despegues y aterrizajes Seccion B: virajes muy pronunciados Sección C: chandeles Sección D: ochos perezosos Sección E: ochos en pilones Sección F: empinadas en espiral Sección G: aproximaciones y aterrizajes motor apagado y 180 actualizados FASE II: Instrucción Práctica aplicada 30 horas Total horas programadas: 40 horas VI. Currículo del entrenamiento: 8 (Ocho) módulos de instrucción teórica VI. Datos suplementarios del curso Costo del entrenamiento (será suministrado a solicitud) VIII. Horario programa de instrucción (suministrado al estudiante) 10

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