Soluciones a la fijación de ejes de motores eléctricos y transmisión de par

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1 Soluciones a la fijación de ejes de motores eléctricos y transmisión de par para proyectos de Tecnologías por Francisco Manuel Reina Sánchez Ing Técnico Industrial Profesor de Tecnologías Resumen: En este artículo se presentan soluciones para la fijación de los ejes de los motores eléctricos y cómo hacer que varios motores aporten par al mismo eje, produciendo además una reducción de revoluciones. Palabras clave: motor, par, transmisión, fijación, taller Exposición del problema En muchos proyectos de Tecnologías se usan motores eléctricos como elemento motriz del sistema a construir. Si bien en muchas ocasiones se pueden conseguir del reciclaje de juguetes incluso con una caja de reductoras montada, en la mayor parte de las ocasiones se deben comprar de las ferreterías. Aquí se nos presenta el problema de que al ser un elemento para la fabricación de juguetes, en los cuales el eje va encajado en una pieza de plástico inyectado, este eje se presenta como un pequeño cilindro de metal liso y pulido. En el caso de los juguetes el agarre del eje con el elemento de plástico lo da su ajuste y un poco de adhesivo. Cuando se compran estos motores a través de ferreterías se presentan como son suministrados al fabricante de juguetes, con el eje desnudo, pero en el taller de Tecnologías no disponemos de equipos y equipos para hacer piezas de plástico que Francisco Manuel Reina Sánchez fmreina@gmail.com 1

2 por ajuste agarren en el eje, quedándonos limitados a reciclar piezas de juguetes, o ir añadiendo pegotes de pegamento termofusible a las diferentes ruedas que se fabrican en el taller, ya sea de madera, o aprovechando los tapones de las botellas de PET. Este sistema no era adecuado ya que el metal se despegaba de la silicona y el eje acababa girando el aire sin conexión con la rueda, con lo que el movimiento del vehículo se hacía imposible, o constantemente había que reparar la conexión. Finalmente encontramos la solución en las clemas que se usan para empalmar los cables de las instalaciones eléctricas. El tornillo que sirve para fijar el cable eléctrico, que en muchos casos es un cilindro de cobre serviría para fijar un cilindro de acero de parecido grosor. Con unas tijeras escolares se puede quitar la cubierta de plástico, dado el pequeño tamaño de la clema el uso de cutters es desaconsejable. Sólo queda apuntar que para ruedas pequeñas conviene eliminar la cubierta protectora de plástico para no hacer un orificio demasiado grande, adaptándose al que hace el punzón. Ruedas Tras probar muchos tapones de botellas de agua, los que mejor resultado dan son los de la botella de 5 litros del agua del Mercadona. El plástico es blando, con lo que no se raja al punzarlo y se abocarda de manera que al meter la clema desnuda se facilita la fijación por ajuste. Aparte, el relieve que tiene para facilitar su apertura le dará mayor tracción. Francisco Manuel Reina Sánchez fmreina@gmail.com 2

3 Ilustración 3: Usar el punzón es peligroso, tanto o más que la operación de taladrado. Siempre se apoyará el tapón contra un taco de madera y nunca se usara la otra mano para sostener el tapón. Lo más seguro es hacer un útil de fijación con tacos de madera, donde el tapón quede encajado y se pueda perforar sin peligro. Se aprecia el abocardado que deja el punzón que nos ayudará a fijar la clema. Ilustración 4: Vistas del tapón con la clema puesta. Hay que agrandar algo el agujero para la que la clema entre y quitar uno de los tornillos. Transmisión de par de varios motores sobre un mismo eje Uno de los problemas de los proyectos es como hacer que varios motores transmitan su par aun mismo eje. El sistema propuesto tiene la ventajas que ya supone una reducción de las revoluciones de giro, que fácilmente se pueden llevar a cabo grandes reducciones, y que el número de motores que puede trabajar conjuntamente es grande y en cualquier momento se pueden añadir más motores. Por supuesto la fabricación es sencilla. Francisco Manuel Reina Sánchez fmreina@gmail.com 3

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5 Ilustración 8: En el disco de chapón que vemos en el centro de la estructura es donde las ruedas girarían y moverían toda la rueda. Sería nuestro rotor. La práctica demostró que el círculo de chapón debe ser mucho más grande para lograr una mayor reducción, conseguir que la rueda se mueva. Otra solución es montar más motores Francisco Manuel Reina Sánchez fmreina@gmail.com 5

6 Ilustración 9: O bien el otro disco lo pegamos por la cara plana o tendríamp que hacer la diagonales que sostienen los tacos de la rueda mucho más cortos. La solución que aboga por la simplicidad es usar directamente el cartón, aunque no fuera muy duradero. Esperemos que este artículo le halla resultado de utilidad para resolver uno de los grandes problemas que se presentan en el taller de Tecnologías. Para saber más: Cómo funcionan las cosas) en Inglés, parte de automoción Francisco Manuel Reina Sánchez fmreina@gmail.com 6