DOCUMENTO Nº 3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

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1 DOCUMENTO Nº 3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DEFINICIÓN El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (P.P.T.P.) tiene como objetivo definir las condiciones singulares que complementan, concretan o modifican las establecidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas (actualmente Ministerio de Fomento), PG-3/75, aprobado por Orden Ministerial de 6 de Febrero de 1976, y sus sucesivas modificaciones, cuya actualización en una nueva edición fue autorizada por la Orden Ministerial de 21 de Enero de 1988 (BOE de 3 de Febrero) ÁMBITO DE APLICACIÓN El presente P.P.T.P. regirá en la construcción, dirección, control e inspección para realizar tareas de conservación, mantenimiento y atención a accidentes e incidentes, en la Autovía A-58, Trujillo-Cáceres, desde el P.K al P.K y la carretera N-521, de Trujillo a Portugal por Valencia de Alcántara, desde el P.K al Provincia de Cáceres INSTRUCCIONES NORMAS Y DISPOSICIONES DE APLICACIÓN Será de obligado cumplimiento la siguiente normativa: Ley 25/1988, de 29 de Julio, de Carreteras. Ley 18/1989, de 25 de Julio, de Bases sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Ley 30/2007, de 30 de octubre de 2007, de Contratos del Sector Público Real Decreto 1812/1994, de 2 de Septiembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras. Real Decreto 13/1992, de 17 de Enero, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación. Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas en materia de Seguridad y salud en las obras de construcción. Orden Ministerial de 16 de Diciembre de 1997 por la que se regulan los accesos a las carreteras del Estado, las vías de servicio y la construcción de instalaciones de servicio. Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la contratación de obras del Estado, aprobado por Decreto 3854/70, de 31 de Diciembre (P.C.A.G.). Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares que se establezca para la contratación del presente proyecto. Instrucción de Carreteras 8.3-IC Señalización de Obras. Manual de ejemplos de señalización de obras fijas. Recomendaciones para la señalización móvil de obras. O.C. 300/89 P.P., de 20 de Marzo, Sobre señalización, balizamiento, defensas, limpieza y terminación de obras fijas en vías fuera de poblado. O.C. 301/89 T, sobre señalización de obras.

2 O.C. 321/95 T y P, de 12 de Diciembre, Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos (R.S.C.V.). O.C. 325/97 T, de 30 de Diciembre, sobre señalización, balizamiento y defensas de las carreteras en lo referente a sus materiales constituyentes. O.M. 28/12/1999 por la que se actualiza el pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes en lo relativo a señalización, balizamiento y sistemas de contención de vehículos. Pliego de prescripciones técnicas particulares del contrato de servicios de asistencia técnica para ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación. Será asimismo de aplicación cualquier otra disposición legal o técnica que se halle vigente durante las obras y, particularmente, las relativas a control de calidad, seguridad y señalización. Será responsabilidad del Contratista conocerlas y cumplirlas sin poder alegar, en ningún caso, que no se le haya realizado comunicación expresa DIRECCIÓN DE LAS OBRAS La Dirección e inspección de las obras objeto del presente P.P.T.P. corresponde a la Unidad de Carreteras de Cáceres, de la Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Las obras previstas en el siguiente proyecto son las que se detallan a continuación. Limpieza-reparación de cunetas de la plataforma. Consiste en eliminar los obstáculos, tierras y maleza que dificulten la correcta circulación del agua por su interior, en las cuentas situadas en los márgenes del camino. Y en las zonas sin revestir, reconformar su sección cuando esté en malas condiciones, así como reparar el revestimiento de hormigón, si está deteriorado, en las zonas en que se halle revestida. Reperfilado y compactación de la explanada. Consiste en la disgregación de la superficie del terreno, efectuada por medios mecánicos, y extender los productos del escarificado, absorbiendo las irregularidades de la explanada, y su posterior compactación. Despeje de vegetación y retirada de productos. Consiste en desbrozar y cortar los matorrales, arbustos y brotes de árboles que hayan crecido en los márgenes de la carretera y que puedan dificultar la visibilidad de la circulación, deteriorar la carretera o cuyo desarrollo suponga una continuidad entre árboles y suelo que pudiera favorecer la propagación de incendios. Segado de hierba y retirada de productos. Consiste en el control periódico del crecimiento de la hierba existente en los márgenes y medianas de la carretera (mediana, bermas, márgenes y taludes) o en zonas plantadas ex profeso, cuyo desarrollo podría perturbar la visibilidad de la circulación, la evacuación del agua, facilitar los incendios o afectar cualquier otro aspecto funcional o estético de la carretera. Tratamiento con limitadores del crecimiento. Consiste en tratamientos para limitar el crecimiento o eliminar la hierba mediante la aplicación de productos químicos que actúan sobre ciertas especies o sobre poblaciones completas. Estos tratamientos se realizarán en áreas restringidas en las que por algún motivo la siega es de difícil ejecución (debajo de barreras de seguridad, alrededor de elementos de balizamiento, en medianas de anchura reducida, etc). Limpieza de obras de fábrica. Consiste en retirar de las arquetas y pozos de registro los residuos que puedan acumular, procedentes tanto de los tubos que a ellos desaguan como de la superficie de la plataforma. Además se ejecutarán las pequeñas reparaciones de la propia fábrica de la arqueta y se inspeccionará el funcionamiento del tramo de drenaje al cual afectan.

3 3.6.- UNIDADES DE OBRA M de limpieza y reperfilado de cunetas. Consiste en eliminar los obstáculos, tierras y maleza que dificulten la correcta circulación del agua por su interior, en las cunetas situadas en los márgenes de la carretera. Y en las zonas sin revestir, reconformar su sección cuando esté en malas condiciones, así como reparar el revestimiento de hormigón, si está deteriorado, en las zonas en que se halle revestida los mismos. Los productos extraídos con la limpieza se depositarán en vertedero autorizado para la naturaleza de La medición de la operación se hará por m de cuneta en los que de acuerdo con la revisión anterior a la obra sea necesario actuar. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso la señalización de obras necesaria. Así como las comprobaciones de condiciones de la obra ejecutada, la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas m2 de reperfilado y recompactación de la explanada. existente Consiste en el saneo y preparación mediante escarificación y recompactación de la explanada La escarificación se llevará a cabo en las zonas y con la profundidad que señale el Director de las Obras, hasta un límite máximo de veinticinco centímetros (25 cm). Después del escarificado, se extenderá el material resultante de forma que se consiga la sección transversal definida en los planos, y se suavice la rasante longitudinal La escarificación y compactación del terreno se abonará por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados, medidos sobre el terreno. Una vez extendido el material se procederá a su humectación si es necesario. El contenido óptimo de humedad se obtendrá a la vista de los resultados obtenidos y de la maquinaria disponible. En el caso que sea necesario añadir agua, esta operación se efectuará de forma que el humedecimiento de los materiales sea uniforme. En los casos especiales en que la humedad natural sea excesiva para conseguir la compactación prevista, se tomarán las medidas adecuadas; pudiéndose proceder a la desecación del material por oreo. Conseguida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la tongada. La densidad que se alcance no será inferior a la obtenida en el ensayo Próctor Normal Deberán darse unas pasadas de rodillo sin aplicar vibración, para corregir las perturbaciones superficiales que hubiere podido causar la vibración y sellar la superficie. La medición y abono de esta unidad se hará por m2 de superficie realmente escarificada, no pagándose los excesos de la sección de proyecto. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso la señalización de obras necesaria. Así como las comprobaciones de condiciones de la obra ejecutada, la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas.

4 Ha de segado de hierba y retirada de producto. Consiste en el control periódico del crecimiento de la hierba existente en los márgenes y medianas de la carretera (mediana, bermas, márgenes y taludes) o en zonas plantadas ex profeso, cuyo desarrollo podría perturbar la visibilidad de la circulación, la evacuación del agua, facilitar los incendios o afectar cualquier otro aspecto funcional o estético de la carretera. La operación se hará, ordinariamente, con máquinas segadoras. A este efecto, previamente a segar hay que retirar las piedras, escombros o desperdicios que existan en la zona a segar. Esta parte del trabajo está incluida en la operación. Las zonas que no sean accesibles con las máquinas segadoras se segarán con desbrozadotas manuales o serán objeto de tratamiento localizado con herbicidas, formando todo ello parte de la misma operación de siega. Si la máquina segadora no tritura la hierba cortada la operación incluye la recogida de residuos y evacuación a vertedero. La medición y abono de esta unidad se hará por las ha que hayan sido debidamente segadas. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso la señalización de obras necesaria. Así como las comprobaciones de condiciones de la obra ejecutada, la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas M3 de despeje de vegetación y retirada de productos. Consiste en desbrozar y cortar los matorrales, arbustos y brotes de árboles que hayan crecido en los márgenes de la carretera y que puedan dificultar la visibilidad de la circulación, deteriorar la carretera o cuyo desarrollo suponga una continuidad entre árboles y suelo que pudiera favorecer la propagación de incendios. Se acopiarán los residuos generados y serán transportados a vertedero autorizado. La medición se hará por los m2 que hayan sido debidamente despejados. El precio comprende la totalidad de trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información Ha de tratamiento con limitadores de crecimiento. Consiste en tratamientos para limitar el crecimiento o eliminar la hierba mediante la aplicación de productos químicos que actúan sobre ciertas especies o sobre poblaciones completas. Estos tratamientos se realizarán en áreas restringidas en las que por algún motivo la siega es de difícil ejecución (debajo de barreras de seguridad, alrededor de elementos de balizamiento, en medianas de anchura reducida, etc). Para generalizar los tratamientos a zonas más amplias habrá que tener en cuenta las posibles repercusiones medioambientales de los productos que se utilicen y justificar documentadamente su empleo. La medición se hará por ha de zona tratada. El precio comprende la totalidad de trabajos necesarios, materiales y unidades de obra empleados, señalización si fuera el caso, transportes, así como las tareas de todo tipo que hayan de realizarse para referenciar los trabajos, comprobar las condiciones de ejecución y reseñar la información. En el parte de la operación se hará constar el nombre de los productos utilizados y dosificaciones empleadas. En caso de tratamientos generalizados se hará referencia al documento que justifique el empleo y que deberá haber sido entregado a la Dirección del contrato y aceptado por ésta.

5 M3 de retirada de desprendimientos <50 m3. Consiste en retirar del pie de los desmontes, o de elementos de la carretera cuya misión específica es proteger a la plataforma de la caída de piedras, tales como cuentones, bermas intermedias, mallas de protección, etc. Antes que puedan causar molestias a la circulación, las piedras y tierras debidas a desprendimientos, aterramientos, etc. La medición de esta operación se hará por m3 de material retirado a vertedero autorizado. El precio de la operación comprende la señalización, materiales y unidades de obra que fuera necesario realizar, a excepción de la carga y transporte a vertedero de los materiales retirados que se abonarán complementariamente con arreglo a l precio de la unidad de obra contratada: similares. - m3 de carga y transporte a vertedero de tierra y materiales de desprendimientos, demoliciones y También están incluidos en el precio de la operación todos los demás trabajos que hayan sido necesarios para realizarla, así como la referenciación de lo ejecutado, comprobación de condiciones de ejecución y reseña de la información Ud Limpieza de obras de fábrica. Consiste en retirar de las arquetas y pozos de registro los residuos que puedan acumular, procedentes tanto de los tubos que a ellos desaguan como de la superficie de la plataforma. Además se ejecutarán las pequeñas reparaciones de la propia fábrica de la arqueta y se inspeccionará el funcionamiento del tramo de drenaje al cual afectan. En aquellas arquetas en las que se acceda al tubo de drenaje subterráneo de la carretera, se procederá a inspeccionar el funcionamiento del sistema de drenaje. Para ello se introducirá desde el registro superior (aguas arriba) un cierto volumen de agua más o menos conocido (no a presión) y se observará el tiempo que tarda y en qué volumen aparece en la arqueta. Con ello se tendrá una apreciación de la necesidad o no de ejecutar operaciones de limpieza en el dren. Si la fábrica de la arqueta presenta algún deterioro, se realizarán las tareas de albañilería necesarias para subsanarlo, incluyendo averías o reposición de las tapas. Si el tipo de arqueta en cuestión, posee tapa de hormigón o similar sellada, antes de comenzar la operación se habrá desellado y se volverá a fijar de manera semejante. La medición de esta operación se hará por unidades de arqueta o pozo revisados y reparados. Se medirán asimismo las tapas que sea necesario reponer. El precio de la operación comprende la totalidad de los trabajos necesarios, incluso señalización si hubiera lugar, a excepción de la ejecución de las unidades de obra siguientes: - Ud. Tapa de hormigón armado para arqueta o pozo de registro colocada. Comprenderá también las comprobaciones de condiciones de materiales y obra ejecutada, así como la referenciación, reseña de ejecución y medición de las unidades de obra realizadas. En el parte de la operación se reseñarán y referenciarán todas las arquetas y pozos atendidos, indicando para cada uno de ellos el estado observado y, en su caso, el funcionamiento observado del drenaje ORDEN DE INICIACIÓN DE LAS OBRAS La Dirección de las obras dará la orden de inicio de los trabajos cuando estime conveniente, teniendo en cuenta la situación de los trabajos de replanteo, que incumben al Contratista, la elaboración del Programa de Trabajos, así como la situación meteorológica y de intensidad de tráfico en los tramos de la obra. La Dirección de Obra podrá paralizar la ejecución de los trabajos cuando estime conveniente, si las condiciones meteorológicas no son aptas según el artículo de este P.P.T.P., o la seguridad vial no queda asegurada

6 según criterio de ésta; circunstancia que no dará derecho al Contratista a exigir ninguna indemnización de la Administración por los perjuicios que pudieran derivarse PLAZO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Para la realización de las obras contenidas en el presente proyecto se propone el plazo de UN (1) MES SEÑALIZACIÓN DE OBRAS E INSTALACIONES El Contratista queda obligado a señalizar las obras del contrato con arreglo a la normativa vigente y a las instrucciones, especialmente la instrucción 8.3.I.C. Señalización de Obras y las Recomendaciones para la señalización móvil de obras y Manual de ejemplos de señalización de obras fijas editados por la Dirección General de Carreteras, además de los modelos complementarios que ordene la Dirección, y aquel será responsable del estricto cumplimiento de las disposiciones vigentes en la materia, debiendo adecuar la señalización, balizamiento y defensas de las obras a las características de lugar poblado (travesía) por el que discurre el tramo afectado por las mismas MODIFICACIONES DE OBRA La Administración tendrá en todo caso y momento absoluta libertad para introducir en el curso de la ejecución de las obras las modificaciones, cambios, adiciones, reducciones y supresiones que estime convenientes, así como para precisar los detalles de las obras, de acuerdo con las especificaciones contenidas en la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público CONSERVACIÓN DEL PAISAJE El Contratista prestará especial atención al efecto que puedan tener las distintas operaciones o instalaciones que sean precisas para la ejecución de las obras en lo que se refiere a estética y cuidado del entorno en que se ubiquen. La negligencia o mal uso de sus equipos en esta materia, dará lugar a que tenga que reponer y reparar los daños causados al paisaje, a su costa, sin que exista abono alguno por parte de la Administración TERMINACIÓN Y LIMPIEZA FINAL DE LAS OBRAS El Contratista realizará cuantas labores de terminación, retirada de instalaciones fijas o móviles, materiales, acopios sobrantes, y limpieza final de las obras objeto del contrato, sean necesarias para que ésta presente buen aspecto a juicio de la Dirección de las Obras, no siendo de abono éstas labores de terminación y limpieza MEDICIÓN DE LAS OBRAS Las unidades de medida a utilizar para la medición y abono de los trabajos realizados al Contratista serán las establecidas en los cuadros de precios del presente proyecto PRECIOS UNITARIOS Los precios unitarios establecidos en el cuadro de precios del contrato para cada unidad de obra, cubrirá los gastos efectuados para la ejecución material de la unidad de obra correspondiente. Cáceres, Marzo de 2011 EL INGENIERO TÉCNICO DE OBRAS PÚBLICAS, AUTOR DEL PROYECTO: Fdo.: Antonio Cabanillas Canelo Examinado y Conforme: EL INGENIERO JEFE DE LA DEMARCACIÓN DE CARRETERAS DEL ESTADO EN EXTREMADURA Fdo.: José Manuel Blanco Segarra

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