CLIO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2013

Transcripción

1 CLIO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2013 REGLAMENTO DEPORTIVO GENERAL Artículo 1. ORGANIZACIÓN La Clio Cup España de Circuitos 2013, denominada 44ª Copa Nacional Renault estará organizada por V-Line Org, S.L. La aplicación de los Reglamentos, por orden de preferencia serán los siguientes: a) Las Prescripciones Comunes de los Campeonatos Trofeos y Copas de España. b) El Reglamento Deportivo de los Campeonatos Trofeos y Copas de España de velocidad en Circuito c) El Reglamento de la Clio Cup España 2013 d) El Reglamento Particular de la prueba. El C.D.I., será de aplicación con carácter prioritario en los aspectos generales de procedimiento, apelaciones y reclamaciones. Todos los casos no previstos en el presente reglamento o en el Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España de Velocidad en Circuito, así como las dudas que pudieran derivarse de su interpretación serán resueltas por el Comité Organizador de esta Copa. El COMITÉ ORGANIZADOR de la Clio Cup España de Circuitos está formado por: Javier Sanchez Oliva: Francesc Gutiérrez: Enrique Codony: Jefe Competición Renault España Gerente de la empresa V-Line Org Gerente del Team Codony Sport Todos los participantes estarán obligados a conocer este Reglamento, cuya copia les ha sido entregada en el momento de la entrega de la solicitud de inscripción debiendo respetar su contenido, y no pudiendo, por tanto, alegar ignorancia del mismo. Artículo 2. ASPIRANTES La Clio Cup España de circuitos 2013 es de carácter nacional y está reservada a pilotos de cualquier nacionalidad, provistos de la licencia de conductor expedida por la R.F.E. de Automovilismo, con arreglo a lo previsto en el C.D.I., válida para el año Igualmente serán admitidos a participar y puntuar los deportistas en posesión de licencia expedida por un país miembro o asimilado FIA de la Unión Europea (a excepción de las licencias de debutantes) válida para 2013 (Artículo 2.3. de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España 2013). Los pilotos interesados en participar en la Clio Cup España de circuitos 2013 deberán solicitar su inscripción a la Comisión Organizadora. Artículo 3. VEHÍCULOS ADMITIDOS

2 La participación en esta Clio Cup España de circuitos 2013 está reservada, exclusivamente, a los vehículos RENAULT SPORT CLIO CUP de circuitos que estén conformes al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos 2013 y a los que se les habrá instalado obligatoriamente, el Restyling Aspecto del vehículo Todos los vehículos deberán presentar un aspecto impecable de carrocería y pintura para poder tomar la salida en los entrenamientos y en cada una de las pruebas, así como tener perfectamente colocada la publicidad obligatoria. Artículo 4. INSCRIPCIÓN A LA CLIO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2013 La solicitud de inscripción deberá enviarse a: V-LINE ORGANIZACIÓN DE EVENTOS DEPORTIVOS, S.L C/Est Nave La Torre de Oristà Teléfono: / Fax: Al tratarse de una competición reservada, la Comisión estudiará las solicitudes, pudiendo rechazar cualquier inscripción. El número máximo de vehículos autorizados a tomar la salida en entrenamientos y carrera es lo establecido en el Artículo 6 del Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de Velocidad en Circuito. Los derechos de inscripción, se cifran en Dos mil novecientos euros (total ) + 21%IVA. Los datos bancarios son los siguientes: V-LINE ORG RENAULT SPORT. La Caixa Indicando Inscripción Clio Cup 2013 y nombre del piloto. Los derechos de inscripción, dan concesión a participar en todas las pruebas de las que consta la Clío Cup España de Circuitos 2013 y a recibir antes de la primera carrera, los pilotos que no lo tengan de los años 2007 al 2011, un mono ignifugo obligatorio, con la publicidad de los patrocinadores. Todos los pilotos se comprometen a respetar todo lo establecido en el presente Reglamento. IMPORTANTE: Todas las inscripciones deberán ir acompañadas de: una fotografía del piloto tamaño carné, comprobante bancario de la transferencia de los Derechos de inscripción y fotocopias del D.N.I, IAE o CIF (si procede) y de las licencias de piloto y concursante expedidas por la Real Federación Española de Automovilismo. Los equipos inscritos a la Clio Cup podrán ser de uno o dos pilotos. 4.1 PILOTOS INVITADOS A fin de completar la parrilla de salida de cada una de las pruebas valederas para la Clio Cup España de circuitos 2013, se podrá contar con la participación de Pilotos Invitados. Estos Pilotos Invitados no puntuarán en la prueba en la que participen, ni bloquearán los puntos que pudieran conseguir. Tampoco tendrán derecho a los premios que les hayan correspondido por los puestos obtenidos en la carrera.

3 4.2 PILOTOS OCASIONALES Todos aquellos pilotos que lo deseen podrán inscribirse en mitings ocasionales, rigiéndose por el presente Reglamento Deportivo y Técnico de la Copa. El precio de inscripción de cada miting asciende a %IVA. Es obligatorio llevar el mono ignifugo Renault, con la correcta ubicación de los logotipos de los Patrocinadores. En el supuesto de no disponer de ninguno, se deberá pedir a V-Line Org con una antelación de 30 días antes de la celebración del miting que se quiera participar. Para puntuar y bloquear puntos deberán haber tomado la salida en un mínimo de cuatro (4) carreras. Tendrán derecho a los premios que les hayan correspondido por los puestos obtenidos en la carrera. Por el mero hecho de firmar la demanda de inscripción (hoja de inscripción), el piloto acepta los términos del presente Reglamento y se responsabiliza de su cumplimiento. 4.3 INSCRIPCIONES A LAS PRUEBAS Los pilotos/concursantes deberán enviar el boletín de inscripción de cada prueba como máximo hasta el lunes a las 14h de la misma semana de la celebración del miting. Los derechos de inscripción, de cada miting son GRATUITOS. Artículo 5. PROGRAMA DE CARRERAS El número de convocatorias programadas en la Clio Cup España de circuitos 2013 es de seis (6). En cada convocatoria se realizarán dos o tres carreras y el calendario de pruebas de la Clio Cup España de circuitos 2013, es el siguiente: Fecha Circuito Navarra Mayo Barcelona Junio Jerez Septiembre Jarama Octubre Valencia Noviembre Alcañiz El calendario podrá sufrir modificaciones con la aprobación de la R. F. E. de A. y según la disponibilidad del programa deportivo en las que se celebran. En el caso de que una prueba sea suspendida antes de su celebración, los organizadores de la Clío Cup España 2013 se reservan el derecho de reemplazarla. Artículo 6. LIMITACIONES A LOS ENTRENAMIENTOS Y CARRERAS LIMITACIÓN ENTRENAMIENTOS PRIVADOS Con el fin de igualar las posibilidades a todos los pilotos participantes en la Clio Cup España de circuitos 2013, está prohibido efectuar entrenamientos privados o cualquier tipo de prueba en el circuito en el que se vaya a celebrar una carrera, en los días anteriores a los de la celebración de la prueba deportiva. Estos días son lunes, martes, miércoles, jueves y viernes de la misma semana (este último en función si el Organizador del miting lo habilita como jornada de entrenamientos privados y de pago)

4 El Circuito en el que se desarrolle la prueba, nombrará Jueces de Hechos para controlar el cumplimiento de esta norma. La penalización será pronunciada por los Comisarios Deportivos en su primera reunión antes del inicio de la Prueba Deportiva. Si algún piloto necesita cualquier tipo de excepción a este Artículo, deberá remitir al comité Organizador un escrito explicando los motivos de dicha excepción y presentado con un plazo máximo de 15 días antes de la celebración del miting. Artículo 7. TIEMPO DE DURACIÓN. Las carreras tendrán una duración mínima de 18 minutos y la máxima de 45 minutos. En el Reglamento Particular de cada meeting se especificará el número de vueltas a realizar en cada carrera. Artículo 8. DESARROLLO DE LAS PRUEBAS Cada miting constará de una sesión de entrenamientos oficiales y dos o tres carreras. (Excepcionalmente y por causas de fuerza mayor puede darse el caso de que un miting sea de una sola carrera). 8.1 VEHÍCULOS AUTORIZADOS A PARTICIPAR EN UN MISMO MITING DEPORTIVO. El piloto sólo podrá participar, durante todo el miting, con el vehículo previamente autorizado por los comisarios deportivos. 8.2 ENTRENAMIENTOS OFICIALES En los Entrenamientos Oficiales participaran todos los vehículos inscritos y que hayan pasado las Verificaciones Administrativas y Técnicas, según indica el Reglamento Deportivo de Velocidad en Circuito y el Reglamento de la Clio Cup de Circuitos a Mitings con un solo piloto Tendrán una duración de 20 ó 25 minutos y todas las vueltas efectuadas serán cronometradas para determinar la posición de los pilotos en la salida. 8.2.b Miting con equipos de 2 pilotos: Tendrán una duración de 35 minutos y todas las vueltas efectuadas serán cronometradas para determinar la posición de los pilotos en la salida. Los 35 minutos del entrenamiento cronometrado se distribuirán de la siguiente manera: 15 minutos para el primer piloto 5 minutos para el cambio de pilotos 15 minutos para el segundo piloto Los pilotos que corran solos deberán hacer obligatoriamente las dos tandas de entrenamientos cronometrados. Los equipos con dos pilotos deberán informar en el brifing quien tomará parte en cada una de ellas Procedimiento Cuando empiece la sesión únicamente podrán acceder a pista los pilotos

5 acreditados para aquella tanda. Transcurridos los quince minutos (15 ) desde el comienzo de la sesión de entrenamientos cronometrados, el Director de Carrera finalizará la primera tanda de la sesión con la bandera a cuadros. En este momento los pilotos deberán abandonar la pista. Transcurridos los cinco minutos (5 ) empezará la segunda tanda de la sesión para los pilotos acreditados para esa tanda. En los 5 minutos de intervalo entre las dos tandas de entrenamientos cronometrados está prohibido el repostaje de carburante y todas las operaciones mecánicas a realizar se harán en el Pit Lane, frente al box (en caso de haberlo) o la zona asignada. 8.3 Clasificación de los entrenamientos oficiales Para obtener la clasificación oficial de los Entrenamientos Oficiales, se ordenarán de menor a mayor los mejores tiempos obtenidos por cada uno de los pilotos MITINGS CON UN SOLO PILOTO Mitings con carreras de igual número de vueltas: Con el mejor tiempo se conformará la parrilla de salida de la primera carrera y con el 2º mejor tiempo se conformará la parrilla de la segunda carrera. Mitings con carreras de distinto número de vueltas: Con el mejor tiempo se conformará la parrilla de salida de la carrera larga y con el 2º mejor tiempo se conformará la parrilla de la carrera corta MITINGS CON EQUIPOS DE DOS PILOTOS Con el mejor tiempo de la primera sesión de entrenamientos cronometrados se conformará la parrilla de salida de la primera carrera y con el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos cronometrados se conformará la parrilla de la segunda carrera. Para los equipos con dos pilotos, el que haya realizado la primera sesión del entrenamiento cronometrado será quien tome la salida en la primera carrera. 8.4 MITING CON UNA ÚNICA CARRERA Si por las causas que fueran un miting debe celebrarse a una sola carrera, la parrilla de salida se confeccionará con el mejor tiempo obtenido en los Entrenamientos Oficiales. 8.5 MITINGS CON TRES (3) CARRERAS MITINGS CON UN SOLO PILOTO 1ª Carrera Tendrá una duración máxima de 20 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según el segundo (2º) mejor tiempo obtenido por cada piloto en la sesión de Entrenamientos Oficiales. 2ª Carrera

6 Tendrá una duración máxima de 20 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según la clasificación provisional de la primera carrera, invirtiendo el orden de salida de los OCHO (8) primeros clasificados. 3ª Carrera Tendrá una duración máxima de 40 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según el mejor tiempo obtenido por cada piloto en la sesión de Entrenamientos Oficiales MITINGS CON EQUIPOS DE DOS PILOTOS 1ª Carrera Tendrá una duración máxima de 20 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según el mejor tiempo obtenido por cada piloto en la primera sesión de Entrenamientos Oficiales. 2ª Carrera Tendrá una duración máxima de 20 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según la clasificación provisional de la primera carrera, invirtiendo el orden de salida de los OCHO (8) primeros clasificados. 3ª Carrera Tendrá una duración máxima de 45 minutos y la parrilla de salida se confeccionará según el mejor tiempo obtenido por cada piloto en la segunda sesión de Entrenamientos Oficiales. En los equipos con dos (2) pilotos, el primer piloto realizará la primera y segunda carrera, mientras que el segundo realizará la tercera carrera. 8.6 PARQUE DE PRE-SALIDA En los mitings que se determine que debe haber un parque de pre-salida, este se confeccionará Veinticinco minutos (25 ) antes de la salida al entrenamiento oficial y de la salida a cada una de las carreras, en el lugar donde indique el Reglamento Particular de la prueba. Este parque cerrado podrá realizarse en los boxes, con las puertas abiertas para los equipos allí instalados, en el paddock en la puerta de acceso al pit lane, o en un parque cerrado habilitado por el circuito, desde donde en formación se dirigirán al semáforo de salida de acceso a pista, para iniciar el procedimiento de salida de conformidad con el articulado del Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España de Velocidad en Circuito. El lugar designado para la realización de estos pre-parques de salida será comunicado a los pilotos y concursantes durante el briefing. En estos pre-parques de salida los pilotos y equipos estarán a disposición de los comisarios técnicos para facilitarles la verificación de todas las medidas de seguridad, incluida la puesta en marcha del sistema automático de extinción, así como de la fijación de la publicidad obligatoria y el marcaje de los neumáticos. 8.7 PARQUE CERRADO Después de la sesión de entrenamiento oficial y de las carreras, los vehículos participantes entrarán en parque cerrado, donde permanecerán por un tiempo de 30 minutos, contados a partir de la publicación de los resultados. Durante este período de tiempo, el concursante, el piloto, o un representante por él designado, estará en la puerta de acceso al parque cerrado, con el objeto de ser fácilmente localizable por los Comisarios Técnicos, y así poder realizar las verificaciones técnicas previstas por los Comisarios Deportivos. Es obligación, ineludible, de cada piloto y concursante, informarse inmediatamente, al término del entrenamiento oficial o de las carreras, si su vehículo ha sido

7 designado por los Comisarios Deportivos para ser verificado, en cuyo caso deberá contactar con los Comisarios Técnicos para realizar las verificaciones técnicas que correspondan. 8.8 NÚMEROS PARA LA CARRERA Y NOMBRES DE LOS PILOTOS Durante toda la temporada, cada vehículo llevará el número de carrera correspondiente a la lista publicada por el Comité Organizador antes del primer miting. Estos números asignados por dicho Comité podrán ser modificados si el Organizador así lo estima oportuno. El nombre del piloto deberá obligatoriamente ser en letras blancas, de una altura de 10 cm y en caracteres Helvética Grass, colocadas en la parte inferior de cada una de las ventanillas laterales traseras. Tanto los números de carrera como el nombre del piloto deberán figurar sobre el vehículo desde las verificaciones técnicas preliminares y durante el transcurso del miting. 8.9 TRANSPONDERS Los vehículos Kit Clio Renault Sport, versión Cup vienen equipados con un transponder homologado por la R.F.E. de Automovilismo. En los circuitos en los que se utilice un transponder no compatible con el que trae instalado de origen el vehículo, este será suministrado por el Servicio de Cronometraje del circuito TELEMETRIA Y RADIOS Está prohibida la instalación y/o utilización de sistemas de telemetría o cualquier otra base informática, que permita la transmisión de datos desde un vehículo en movimiento a la zona de Pits y al contrario, durante todo el desarrollo del entrenamiento oficial y las carreras, excepto los instalados por los comisarios y Cronometradores de la prueba, con el objetivo de controlar el desarrollo de la misma. Están permitidas las tomas de tiempos no oficiales automáticas, siendo el único aparato de medida autorizado, el provisto por V-Line Org, que se ubicará en la misma línea de cronometraje. En consecuencia no se permitirá que ningún equipo monte los suyos particulares. Es obligatoria la utilización de un sistema de adquisición de datos que se suministra con el vehículo y que este sea desde el vehículo (parado) al ordenador y no en sentido contrario. Está permitida la intercomunicación entre el piloto, dentro de su vehículo en movimiento y las personas de su equipo, mediante la utilización de sistemas de radio, con la exclusiva función de transmisión de voz humana. Artículo 9. PUBLICIDAD Y PATROCINADORES La publicidad deberá ser conforme al Código Deportivo Internacional de la FIA y a las leyes que sobre publicidad estén en vigor en España. 9.1 SITUACIÓN DE PUBLICIDAD OBLIGATORIA La publicidad debe ir situada, en el vehículo y mono ignífugo, según se indica en el Anexo 1 publicado a tal efecto. 9.2 PUBLICIDAD OBLIGATORIA

8 Es obligatorio llevar sobre el vehículo y el mono ignífugo, los adhesivos con los logos y los bordados de los patrocinadores exactamente en el lugar previsto y sin efectuar sobre ellos modificación, según se indica en el presente Reglamento. ES RESPONSABILIDAD DE CADA CONCURSANTE LA COLOCACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA PUBLICIDAD OBLIGATORIA EN SU LUGAR RESPECTIVO ANTES DE LAS VERIFICACIONES OFICIALES Y DEBERÁ PERMANECER EN SU SITIO DURANTE LOS ENTRENAMIENTOS OFICIALES Y CARRERA. La falta de una o varias de las publicidades obligatorias llevará consigo la pérdida de los premios de la prueba disputada, así como los puntos conseguidos en la misma, pudiendo llegar a la expulsión de la Clio Cup España de Circuitos Queda prohibida la publicidad libre en las superficies acristaladas del vehículo. La utilización publicitaria posterior por parte del concursante, o de cualquier otra persona, de los resultados, récords, etc., obtenidos en la Clío Cup España de Circuitos 2013, deberá respetar la publicidad obligatoria en el vehículo o el mono. La publicidad es libre en los espacios no ocupados por los patrocinadores, quedando prohibida la mención de cualquier otra marca que sea competencia de los Patrocinadores Oficiales de esta Clio Cup España de Circuitos Los participantes inscritos en la Clio Cup España de Circuitos 2013 autorizan a RENAULT, V-LINE ORG y demás empresas patrocinadoras, a la divulgación libre, sin limitación de tiempo, y en la forma que estimen conveniente, de su participación y los resultados obtenidos, así como la cesión a terceros de estos derechos. 9.3 PUBLICIDAD EN EL SALPICADERO DEL CLIO RENAULT SPORT En el salpicadero de los vehículos es obligatorio llevar el adhesivo de Clio Renault Sport que a tal efecto les será entregado, estando prohibida cualquier otra publicidad que no haya sido previamente autorizada 9.4 PATROCINADORES Los patrocinadores de la Clío Cup España de circuitos 2013 son: ELF Carburantes y lubricantes Galfer Dunlop Red Renault OMP Auto Hebdo 9.5 PODIUM Los tres primeros clasificados en cada carrera, los ganadores de los trofeos Junior, Amateur y Damas, así como el representante oficial del preparador del vehículo vencedor, se dirigirán inmediatamente al término de la misma, al podium para recibir los trofeos correspondientes a su clasificación. Los pilotos llevarán exclusivamente el mono ignífugo oficial de la Clío Cup España de circuitos 2013, con el cuello abrochado y la gorra de DUNLOP que les será facilitada. El preparador podrá llevar la indumentaria particular de su equipo. El incumplimiento de lo establecido para el Podium, puede llevar a la exclusión de la prueba. Artículo 10. IMAGEN DE MARCA Los pilotos deberán tener en todo momento, durante la realización de las pruebas, una actitud y comportamiento favorable a la marca Renault y a las de los patrocinadores. Los pilotos que con sus actuaciones perjudiquen la imagen de Renault y sus patrocinadores, o incumplan cualquiera de las obligaciones

9 establecidas en el presente reglamento y demás reglamentos que resultasen de aplicación serán automáticamente excluidos de la Copa Clio Renault Sport de Circuitos. En base a las especiales características del patrocinio de esta competición, RENAULT y V-LINE ORG ostentan los derechos de reproducción y difusión de las imágenes de las pruebas establecidas en el calendario del presente Reglamento DERECHOS DE IMAGEN Cámaras in board Captación de imágenes. Será obligatorio montar cámaras para grabación de imágenes, en los entrenamientos oficiales y en las carreras que componen la Clío Cup España de Circuitos Dichas cámaras deberán marcar la fecha y hora de cada carrera y se colocarán según indica el croquis de la cruz central de las barras del vehículo que se adjunta a continuación: La orientación de éstas debe ser hacia delante y paralela al eje longitudinal del vehículo. La instalación y sujeción de estas cámaras deberá ser verificada por los Comisarios Técnicos. El piloto será el responsable de su buen funcionamiento y estará siempre a disposición del Director de Carrera o del Colegio de Comisarios Deportivos, con el fin de resolver una eventual Reclamación o sanción. De acuerdo con lo establecido en el Artículo 9 de las Prescripciones comunes de los Campeonatos, Copas, Trofeos y Challenges de España, las imágenes son propiedad de V-Line Organización, por lo que se prohíbe a los participantes cualquier

10 manipulación o mal uso de ellas. Igualmente queda expresamente prohibida su difusión en cualquier medio de comunicación o Internet sin la debida autorización del Comité Organizador. Dichas imágenes deben estar a disposición de V-Line Org o Renault España, S.A. Artículo 11. PREMIOS 11.1 POR CARRERA La Clío Cup España de Circuitos 2013 está dotada por RENAULT, V-LINE ORG y sus PATROCINADORES con los siguientes premios, que se adjudicarán a partir de la clasificación oficial de las carreras. MITINGS CON 2 CARRERAS A igual número de vueltas: 1º º 800 3º 600 4º 400 5º 300 6º 200 7º 180 8º 170 9º º º º 100 Distinto número de vueltas: Carrera Corta Carrera larga 1º 800 1º º 600 2º 900 3º 400 3º 700 4º 300 4º 600 5º 200 5º 500 6º 180 6º 400 7º 160 7º 300 8º 140 8º 250 9º 120 9º º º º º º º 100 MITINGS CON 3 CARRERAS

11 1ª Carrera 2ª Carrera 3ª Carrera 1º 600 1º 600 1º º 500 2º 400 2º 800 3º 400 3º 300 3º 600 4º 300 4º 200 4º 500 5º 200 5º 160 5º 400 6º 180 6º 140 6º 300 7º 160 7º 120 7º 200 8º 130 8º 100 8º 170 9º 120 9º º º º º 100 En el supuesto de hacer un miting con una sola carrera, el montante de premios será el siguiente: 1º º 800 3º 600 4º 500 5º 400 6º 300 7º 250 8º 200 9º º º º º º º PREMIOS FINALES La clasificación final de esta Clío Cup España de Circuitos 2013 estará dotada por Renault, V-Line Org y sus Patrocinadores con los siguientes premios finales: 1er clasificado: º clasificado: er clasificado: Para recibir los trofeos y los premios finales es obligatorio la asistencia del piloto a la entrega de premios oficiales de esta Clío Cup España de circuitos CHALLENGE FEMENINA A la piloto femenina que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos 2012, tendrá como premio la Inscripción gratuita a la Clio Cup 2014 y trofeo. Este premio es acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Para optar a este premio deberán haber participado un mínimo de 2 damas en el 60% del Certamen CHALLENGE JUNIOR

12 Podrán participar los pilotos nacidos entre los años 1990 al 1997 y el vencedor será el que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos El premio será la Inscripción gratuita a la Clio Cup 2014 y trofeo y es acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Los premios finales o de las Challenges serán facturados por el piloto en el mismo régimen fiscal que haya utilizado para percibir los premios las carreras. Para optar a este premio deberán haber participado un mínimo de 3 pilotos en el 60% del Certamen CHALLENGE AMATEUR Pertenecerán A esta Challenge todos aquellos pilotos que el Comité Organizador considere que participan con un espíritu puramente Amateur. Los pilotos que deseen participar en esta Challenge deberán solicitarlo en la hoja de inscripción, acompañando su Palmarés y el Comité Organizador dará su conformidad en función de los resultados de su trayectoria deportiva y edad. El vencedor será el que haya obtenido mayor número de puntos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos, de la Clío Cup España de Circuitos Se le hará entrega de un Trofeo, siendo este premio acumulable al que haya podido obtener en la clasificación final de la Clío Cup España de Circuitos Se otorgará la siguiente puntuación según la clasificación general: 1º 14 puntos 2º 12 puntos 3º 10 puntos 4º 8 puntos 5º 6puntos 6º 5 puntos 7º 4 puntos 8º 3 puntos 9º 2 puntos 10º 1 punto 11.6 CHALLENGE PREPARADORES Podrán optar a esta Challenge todos los preparadores que se encarguen del mantenimiento y asistencia de algún vehículo de la Clio Cup España de Circuitos En cada carrera, el preparador oficial del coche vencedor recibirá en el Podium un Trofeo. La puntuación para esta Challenge es la siguiente: Al 1º vehículo clasificado 22 puntos Al 2º vehículo clasificado 18 puntos Al 3º vehículo clasificado 15 puntos Al 4º vehículo clasificado 12 puntos Al 5º vehículo clasificado 10 puntos Al 6º vehículo clasificado 8 puntos Al 7º vehículo clasificado 6 puntos Al 8º vehículo clasificado 5 puntos Al 9º vehículo clasificado 4 puntos Al 10º vehículo clasificado 3 puntos Al 11º vehículo clasificado 2 puntos

13 Al 12º vehículo clasificado 1 punto En cada carrera solo puntuarán los 2 primeros vehículos clasificados de cada preparador, el tercer o siguientes vehículos de un mismo preparador no puntuará pero si bloquearán puntos. A efectos de la Clasificación General Final de la Challenge Preparadores, será obligatorio retener los resultados de las pruebas en las cuales el primer o segundo vehículo de un preparador haya sido excluido por cualquier motivo de índole técnico o deportivo, una vez agotadas las vías de apelaciones y recursos. También se tendrán en cuenta como resultado a retener los derivados de la no participación de un piloto en una prueba del presente certamen fruto del cumplimiento de sanciones. Se tomaran todos los puntos obtenidos (de los dos coches que puntúan) en las doce pruebas de la Clio Cup España de Circuitos Al término de la Copa el preparador vencedor también recibirá un Trofeo, en la Entrega de Premios de la Clio Cup España de Circuitos REQUISITOS A CUMPLIR PARA OPTAR A PREMIOS Y PRIMAS Los premios se entregarán de acuerdo con la clasificación oficial de cada carrera, para ello deberán haberse efectuado los entrenamientos oficiales y más del 75% del recorrido de la carrera que corresponda PAGO DE PREMIOS Y PRIMAS El 25% de la cantidad percibida en premios se canjeará en bonos de piezas de recambio (excluidos neumáticos y pastillas de freno). Estos bonos serán acumulables hasta final de temporada, debiendo hacerse efectivos antes de la entrega final de premios o de lo contrario se perderán automáticamente. Las cantidades en metálico de los premios que figuran en el presente Reglamento son brutas, estando gravadas con las retenciones e impuestos que marca la legislación española en material fiscal. No se aceptará ninguna reclamación sobre los resultados oficiales, en los que se basará la entrega de los premios. Para el pago de los premios, cada piloto, extenderá una factura comercial en la que se repercutirá el IVA y/o el IRPF, según indica la Legislación Fiscal vigente. Los pilotos extranjeros se verán grabados con el 25% de IRPF. Sólo se admitirán facturas emitidas a nombre de: V-Line Organización de Eventos Deportivos, S.L C/Est Nave La Torre de Oristà B Después de cada carrera los pilotos recibirán información de los premios que deberán percibir y que les permitirá elaborar la correspondiente factura comercial. Los impuestos a repercutir son: - Sociedades: +21% IVA. - Alta en Impuesto Actividades Económicas: +21% IVA, 21% IRPF. - Persona física: 21% IRPF o 7% IRPF (según corresponda) debiendo presentar en este último caso el Certificado acreditativo de Hacienda correspondiente, si es

14 español o extranjero con tarjeta de residencia, y el 25% si es extranjero sin tarjeta de residencia. El modo de facturación escogido por el piloto al comienzo de la temporada, será el único válido para el pago de todos los premios a recibir, por carrera o finales, por su participación en la Clio Cup Renault Sport de Circuitos Los premios en metálico de cualquier prueba valedera para la Clío Cup España de Circuitos 2013 caducarán a los 3 meses de hacerse público el Resultado Oficial de cada carrera, según se establece en el artículo 24.5 correspondiente de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España. Artículo 12. PUNTUACIÓN PILOTOS En cada carrera valedera para la Clío Cup España de Circuitos 2013, a cada piloto se le atribuirán puntos por los siguientes conceptos: entrenamiento oficial, carreras celebradas y la vuelta más rápida en cada carrera BAREMO DE PUNTOS Resultados del entrenamiento oficial (por sesión) 1er clasificado 2 puntos 2º clasificado 1 punto Se establece el siguiente baremo de puntos en función de las distancias a recorrer en cada meeting MEETINGS con igual número de vueltas 1ª y 2ª Carrera 1º 30 puntos 2º 26 puntos 3º 22 puntos 4º 19 puntos 5º 16 puntos 6º 14 puntos 7º 12 puntos 8º 10 puntos 9º 8 puntos 10º 6 puntos 11º 5 puntos 12º 4 puntos 13º 3 puntos 14º 3 puntos 15º 3 puntos 16º 2 puntos 17º 2 puntos 18º 2 puntos 19º 2 puntos 20º 1 punto 21º 1 punto 22º 1 punto 23º 1 punto 24º 1 punto 25º 1 punto

15 MEETINGS de dos (2) carreras con distinto número de vueltas Carrera corta Carrera larga 1º 20 puntos 1º 40 puntos 2º 16 puntos 2º 36 puntos 3º 12 puntos 3º 32 puntos 4º 10 puntos 4º 28 puntos 5º 8 puntos 5º 24 puntos 6º 7 puntos 6º 21 puntos 7º 6 puntos 7º 18 puntos 8º 5 puntos 8º 16 puntos 9º 4 puntos 9º 14 puntos 10º 3 puntos 10º 12 puntos 11º 3 puntos 11º 10 puntos 12º 2 puntos 12º 9 puntos 13º 2 puntos 13º 8 puntos 14º 1 punto 14º 7 puntos 15º 1 punto 15º 6 puntos 16º 5 puntos 17º 4 puntos 18º 3 puntos 19º 3 puntos 20º 2 puntos 21º 2 puntos 22º 2 puntos 23º 1 punto 24º 1 punto 25º 1 punto MEETINGS de tres (3) carreras. Carrera corta 1 Carrera corta 2 Carrera larga 1º 20 puntos 1º 18 puntos 1º 40 puntos 2º 16 puntos 2º 16 puntos 2º 36 puntos 3º 12 puntos 3º 14 puntos 3º 32 puntos 4º 10 puntos 4º 12 puntos 4º 28 puntos 5º 8 puntos 5º 10 puntos 5º 24 puntos 6º 7 puntos 6º 9 puntos 6º 21 puntos 7º 6 puntos 7º 8 puntos 7º 18 puntos 8º 5 puntos 8º 7 puntos 8º 16 puntos 9º 4 puntos 9º 6 puntos 9º 14 puntos 10º 3 puntos 10º 5 puntos 10º 12 puntos 11º 3 puntos 11º 4 puntos 11º 10 puntos 12º 2 puntos 12º 3 puntos 12º 9 puntos 13º 2 puntos 13º 2 puntos 13º 8 puntos 14º 1 punto 14º 1 punto 14º 7 puntos 15º 1 punto 15º 6 puntos 16º 5 puntos 17º 4 puntos 18º 3 puntos 19º 3 puntos 20º 2 puntos 21º 2 puntos 22º 2 puntos 23º 1 punto

16 24º 1 punto 25º 1 punto Vuelta rápida En todos los casos se establece 1 punto en cada carrera. En el supuesto de que sean varios los pilotos que realicen la vuelta más rápida en la carrera en el mismo tiempo, se les adjudicará este punto a cada uno de ellos CLASIFICACIÓN FINAL Para obtener la clasificación final de esta Clío Cup España de Circuitos 2013, se contabilizará el número de puntos conseguidos por los pilotos en la totalidad de las carreras celebradas menos dos. A efectos de la Clasificación General Final se seguirán las normas fijadas por la R. F. E. de A. (según artículo correspondiente de las PPCCTE). A efectos de la Clasificación General Final, será obligatorio retener los resultados de las pruebas en las cuales un concursante/piloto haya sido excluido por cualquier motivo de índole técnico o deportivo, una vez agotadas las vías de apelaciones y recursos. Asimismo se tendrán en cuenta como resultado a retener los derivados de la no participación de un piloto en una prueba del presente certamen fruto del cumplimiento de sanciones. El Comité Organizador declarará un vencedor, 2º, 3º, 4º, etc. clasificados de acuerdo con lo indicado en los párrafos anteriores de este artículo. EMPATE En caso de empate será de aplicación el Artículo 27 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España Artículo 13. ELEMENTOS DE SEGURIDAD MONO IGNIFUGO PILOTO Todos los pilotos deben llevar el mono ignifugo homologado por la F.I.A., diseño exclusivo para la Clío Cup España de circuitos , cuya utilización es obligatoria en todos los entrenamientos oficiales y carreras de la Clío Cup España de circuitos Los pilotos ocasionales que no lo tengan lo deberán pedir al menos 30 días antes de la celebración del miting donde van a participar. El precio de dicho mono es de 470 +IVA Equipamiento de seguridad Además del mono ignifugo homologado entregado por Renault, el resto de los elementos de seguridad, que debe llevar el piloto y que se relacionan a continuación, deberán tener la homologación correspondiente en vigor según Anexo II PCCCTCE: - Casco - Sotocasco - Guantes - Calzado - Ropa interior ignífuga - HANS

17 Artículo 14 VERIFICACIONES TÉCNICAS Dentro del Reglamento General, las verificaciones técnicas se regirán por el Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos 2013, que se encuentra disponible en la pagina Web de la Clio Cup España de Circuitos. TODO LO QUE NO ESTÁ EXPRESAMENTE AUTORIZADO EN EL REGLAMENTO TÉCNICO DE LA CLÍO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2013, O EN EVENTUALES ANEXOS A LA CLÍO CUP ESPAÑA DE CIRCUITOS 2013, ESTÁ PROHIBIDO NORMAS DE VERIFICACIONES Y CONTROLES TÉCNICOS Las verificaciones se efectuarán según se especifica en el Art. 18 de las Prescripciones Comunes de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España 2013, y los Art.19, 20 y 21 del Reglamento Deportivo de los Campeonatos, Copas, Trofeos, y Challenges de España de Velocidad en circuito Los Comisarios Técnicos designados por Renault, de común acuerdo con el Director de Carrera y el Colegio de Comisarios Deportivos, podrán verificar la conformidad de un vehículo en cualquier momento del miting, exigiendo al piloto/concursante que desmonte la/s pieza/s objeto de verificación. - Todo piloto/concursante que rechace someterse a cualquier control técnico será excluido del miting y se estudiará su exclusión de la Copa, según detalla el Artículo 15.b del presente Reglamento. - Cualquier pieza verificada podrá compararse con la misma nueva de origen. - El piloto o concursante serán los responsables de la conformidad de las piezas montadas en su vehículo y se deberán asegurar de su legalidad antes de su utilización. - Las facturas del desmontaje-montaje de las piezas verificadas irán a cargo del piloto/concursante. - Si el Comisario Técnico lo juzga oportuno, antes de los entrenamientos Cronometrados o carreras podrán sortearse las centralitas de todos los participantes. En este caso se comunicará en el tablón de anuncios la hora y lugar a realizarse. Los pilotos/concursantes que no quieran formar parte de dicho sorteo quedarán excluidos del meeting. - El Comisario Técnico, podrá sustituir cualquier centralita por una nueva suministrada por Renault Sport y verificar la del participante en el mismo Circuito o en las instalaciones de Renault Sport. - Las verificaciones Técnicas podrán efectuarse: a) En el propio circuito. b) En las instalaciones del Team Codony Sport en Olot. c) En las instalaciones de Renault Sport en Francia. En estos dos últimos casos, los vehículos viajarán precintados y a cuenta del participante, quedando éstos en lugar reservado y cerrados bajo llave hasta el comienzo de las verificaciones. El desplazamiento y dietas del/los Comisarios Técnicos serán abonados por el concursante. El desmontaje/montaje de las piezas mecánicas a verificar será efectuado por un máximo de dos mecánicos designados por el participante. Las piezas que durante una verificación técnica, no fueran conformes, serán retenidas por los Comisarios Técnicos, no recibiendo el piloto otras compensaciones. Todos los útiles de medida y control utilizados para efectuar las verificaciones técnicas, serán los homologados por RFEdA y los Organismos competentes en la materia PRECINTOS

18 - El motor estará precintado y es obligatorio que dichos precintos estén intactos. Los Comisarios Técnicos son los únicos que podrán dar la autorización para retirarlos. - El estado de dichos precintos es responsabilidad del piloto/concursante. Su ausencia o manipulación entrañará una sanción que puede llegar a la exclusión de la Copa. - Si cualquier piloto/concursante tiene algún problema en el motor deberá ponerse en contacto con el responsable del Team Codony Sport, para que, una vez solucionado el problema, certifique que todo es correcto y los precinte nuevamente. - Los precintos homologados son los de la RFEdA, Alpine y Oreca. Artículo 15. SANCIONES a) Cualquier infracción al Reglamento Deportivo de la Clio Cup España de Circuitos 2013 podrá ser sancionada con la exclusión de la carrera. - Todos los pilotos sancionados en dos (2) ocasiones por conducta antideportiva tendrán una sanción adicional correspondiente a la pérdida de 10 posiciones en la parrilla de salida, que se hará efectiva en la siguiente carrera que participe. - Los pilotos que en la misma temporada hayan sido excluidos en dos (2) ocasiones, en cualquiera de las carreras que componen la Clío Cup España de circuitos 2013, no podrán seguir participando en las carreras que resten y en cualquier caso no le serán devueltos los derechos de inscripción. b) Cualquier infracción al Reglamento Técnico de la Clio Cup España de Circuitos 2013 podrá ser sancionada con la exclusión del meeting y en función de la gravedad de los hechos detectados, el Comité Organizador podrá aplicar incluso la exclusión del Certamen. En ningún caso le serán devueltos los derechos de inscripción.