REGLAMENTO TÉCNICO 2015

Transcripción

1 TROFEO REGLAMENTO TÉCNICO

2 Artículo 1.- INTRODUCCIÓN. RENAULT ESPAÑA, en colaboración con la Real Federación Española de Automovilismo (R.F.E. de A.), organiza en 2015 la competición de carácter reservado, denominada TROFEO CLIO R3T. Artículo RESTRICCIONES DE REGLAMENTO. Todo lo que no se autoriza de manera explícita: El presente reglamento. En la Ficha de Homologación del vehiculo: o Clio R.S. R3T F.I.A. Nº: A-5755 y sus extensiones validas en R3T En el Código Deportivo Internacional de la FIA y sus anexos. En los Boletines Técnicos comunicados por Renault Sport. El competidor es el único responsable de la conformidad de su vehículo. Cada competidor tiene la obligación de poder demostrar a los Comisarios Técnicos y a los Comisarios Deportivos de la competición que su vehículo está en conformidad con el reglamento en su totalidad en cualquier momento de la competición (Extracto del Anexo J, Art. 252). El presente reglamento técnico y todos los Boletines Técnicos están disponibles en la web Extranet de Renault Sport, reservada al CLIO R.S. R3T: QUEDARÁ RIGUROSAMENTE PROHIBIDO. Artículo 2.- VEHICULOS ADMITIDOS. Clio R.S. R3T, con conducción a la izquierda, elaborado a partir de un Clio R.S. 200 EDC Sport (tipo VF15R4Mxxxxx) reservado para una utilización en competición y de acuerdo con el presente reglamento técnico. El coche deberá, en todo momento, ajustarse a la reglamentación aplicable en cada competición, así como a los Reglamentos Técnico y Deportivo de TROFEO CLIO R3T publicados por RENAULT SPORT. Cualquier sustitución de pieza mecánica usada o deteriorada que forme parte del kit obligatorio deberá hacerse únicamente por una pieza idéntica de origen RENAULT o por una pieza del kit obligatorio del Departamento de Piezas de Competición RENAULT SPORT. Referencia del kit obligatorio: De facto, todas las piezas no incluidas en el kit obligatorio son de libre elección, siempre que sean conformes a las reglamentaciones de la FIA aplicables. Piezas opcionales al kit Se autorizan para sustitución, como complemento de las piezas suministradas en el kit obligatorio. El incumplimiento de los boletines técnicos mencionados con el logo TROFEO CLIO R3T se considera incumplimiento de este reglamento

3 La estructura de seguridad del Clio R3T ha sido homologada por la FIA (homologación en Variante Opción). Tal y como se menciona, no se permite ninguna otra modificación de la misma. Artículo 3.- PESO. Pueden realizarse controles del peso en todo momento de cada una de las competiciones del calendario. El peso del vehículo deberá ajustarse al Anexo J FIA. Artículo 4: MOTOR. Artículo Cartografía y Precinto de las centralitas del motor. Se controlará la cartografía Clio R3T con respecto a las cartografías estándar RENAULT SPORT antes y durante el rally. Para poder comprobar que se cumple con la utilización de estas cartografías únicamente, el Comisario Técnico propuesto por Renault o cualquier persona que este haya designado deberá poder, en todo momento durante la competición, conectarse a la centralita del motor de todo piloto inscrito en el TROFEO CLIO R3T. Antes del inicio de cada rally, el Comisario Técnico propuesto por RENAULT SPORT (o cualquier Comisario Técnico de la competición) podrá precintar todas las centralitas de motor para certificar la utilización de las cartografías RENAULT SPORT. Toda negativa por parte de un equipo a someter a la centralita del motor de su coche al control de los Comisarios Técnicos o cualquier persona que Renault Sport haya designado (cartografía o precinto) será considerada como una disconformidad técnica. Artículo Precinto del motor y de la brida. a) Precinto del motor Antes de iniciarse cada rally, el Comisario Técnico Delegado RENAULT SPORT controlará el precinto del motor de acuerdo con el Boletín Técnico (NT_CLIO R3T_1_2015). b) Precinto de la brida Solo se autoriza la brida que se suministra dentro del kit obligatorio (ref ). Esta debe estar precintada de antemano según el Boletín Técnico (NT_CLIO R3T_2_2015). En cualquier momento durante la competición, el Comisario Técnico propuesto por RENAULT SPORT (o cualquier Comisario Técnico de la competición) podrá controlar el precinto de la brida. Artículo 5: CARBURANTE. El carburante empleado deberá proceder: De un punto de distribución abierto al público (gasolina comercial en gasolineras). O bien de un proveedor de carburante de competición, de acuerdo con las prescripciones del reglamento particular de la competición

4 Lista de los carburantes de competición homologados RENAULT SPORT: Carless Hiperflow WRC 1 Panta Elf ADV-R ETS TBX5 EVO 3 P1 Se prohíbe cualquier mezcla con otro carburante o aditivo. El competidor debe tomar todas las disposiciones necesarias para permitir, en cualquier momento de la competición, la extracción de una cantidad mínima de tres litros de carburante del depósito para su análisis. Una cantidad inferior a tres litros de carburante, en cualquier momento de una competición, se considerará como una falta de conformidad técnica. Los coches deben contar con una toma de muestra conforme a la reglamentación F.I.A. Durante todo el tiempo que dure un rally, cada competidor deberá tener a disposición en su vehículo un tubo de vaciado. Las muestras se extraerán del siguiente modo: Se realizarán tres extracciones de 1 litro cada una en tres contenedores metálicos nuevos. Muestra n 1: Muestra n 2: Muestra n 3: 1 contenedor para el laboratorio de análisis 1 contenedor para el concursante 1 contenedor para contra-análisis conservado por los organizadores. Los Comisarios Técnicos delegados RENAULT SPORT identificarán y precintarán los contenedores en presencia del concursante o de su representante. No se admitirá ninguna impugnación sobre el origen, transporte o conservación de las muestras n 1 y n 3. Artículo 6: PRECINTOS. El motor, la brida y el conjunto de centralitas electrónicas estarán precintados de forma permanente (véase artículo 4). Se podrán precintar otros elementos en cualquier momento del rally. Dichos precintos deberán permanecer intactos hasta que los Comisarios Técnicos propuestos por RENAULT SPORT (o cualquier Comisario Técnico de la competición) den autorización para retirarlos. El estado de los precintos es responsabilidad del competidor, y su ausencia o deterioro significará obligatoriamente la no-conformidad técnica del vehículo

5 La presencia de los precintos es tan solo una presunción de conformidad. Por lo tanto, se podrá proceder al desmontaje completo de las piezas precintadas y, en caso de detectar una no conformidad, la presencia de los precintos no podrá ser utilizada como argumento de defensa. Artículo 7: NEUMÁTICOS. Los coches estarán obligatoriamente equipados con neumáticos de marca MICHELIN. (Rallys de Nivel 1 y 2) Su utilización está sometida al cumplimiento absoluto de la reglamentación vigente de la Real Federacion Española de Automovilismo (R.F.E. de A.). (Cantidad y tallado). Los tipos/dimensiones de neumáticos permitidos son: Clio R.S. R3T 19/63-17 Pilot Sport R11 Pilot Sport R21 Pilot Sport R31 Artículo 8: INTERPRETACIÓN DEL REGLAMENTO. Este reglamento así como los distintos Boletines Técnicos presentes o futuros no se redactan en términos de prohibición sino de autorización. Por lo tanto, es importante tener en mente al leer dicha documentación que todo lo que no está expresamente autorizado queda, por naturaleza, rigurosamente prohibido. Artículo 9: CUMPLIMIENTO DEL REGLAMENTO TÉCNICO. RENAULT SPORT podrá, en todo momento, realizar controles en cada una de las pruebas de TROFEO CLIO R3T con el fin de comprobar el cumplimiento del presente reglamento (véase Artículo 7.2 del reglamento Deportivo)