La DGT nos ofrece unos consejos muy útiles los cuales les transmitimos desde Protección Civil de Vila-real.

Transcripción

1 EN LOS VIAJES POR CARRETERA. Distracciones, maniobras antirreglamentarias y exceso de velocidad, principales causas de accidentes Julio y agosto son los meses elegidos por la mayoría de los españoles para las vacaciones estivales y ello se nota en las saturadas carreteras, que este año absorberán alrededor de 65 millones de desplazamientos. El parque automovilístico español está compuesto por 24 millones de coches, por lo que cada turismo hará una media de casi tres salidas durante el verano. La DGT nos ofrece unos consejos muy útiles los cuales les transmitimos desde Protección Civil de Vila-real. Poner el vehículo a punto por medio de una revisión. Revisar el buen estado mecánico y especialmente comprobar los frenos, escobillas, limpiaparabrisas y el alumbrado. Además, limpiar el vehículo, cristales, faros, pilotos y retrovisores. Asegurarse de que la presión, dibujo y ranuras de los neumáticos están correctos para evitar el deslizamiento. Llevar los recambios imprescindibles como son: rueda de repuesto a la presión necesaria y herramientas para su colocación. Juego de luces en perfecto estado y dos dispositivos portátiles de preseñalización de peligro (triángulos de avería). Planificar y preparar el viaje: Evaluar la carga a transportar de forma equilibrada repartiendo los pesos, evitando sobrecarga y el llevar baca. Transportar, como máximo, el número de personas para el que esté autorizado el vehículo. Vestir, además, ropa cómoda y zapatos ligeros. Asimismo es conveniente llevar bebidas frescas y no alcohólicas. Respecto a la documentación, son imprescindibles el permiso de conducir, el permiso de circulación, tarjeta de inspección técnica (a partir del cuarto año desde la compra de un vehículo nuevo) y el seguro obligatorio. Asientos delanteros: Queda prohibido circular con menores de 12 años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 cm, los menores de 12 años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros. Asientos traseros: las personas cuya estatura no alcance los 135 cm deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y peso. Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 cm y no supere los 150 cm, podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado o el cinturón de seguridad para adultos. Vehículos que no llevan instalado el cinturón de seguridad: En los vehículos que no estén provistos de dispositivos de seguridad no podrán viajar niños menores de 3 años de edad. Además, los mayores de 3 años que no alcancen los 135 cm de estatura deberán ocupar un asiento trasero. Según un estudio de la asociación europea Euro NCAP, el sistema que se ha probado más eficaz para proteger a los menores es el "isofix", un tipo de sillita para bebés y niños que queda anclado en el chasis del vehículo.

2 Prudencia: Si hace sol, utilizar el parasol convenientemente inclinado formando visera de modo que proteja los ojos del conductor de la luminosidad directa de los rayos solares y permita ver sin dificultad la carretera. Además, usar gafas de sol, prestando especial atención con ellas, a los cambios de contraste y luminosidad que supone el entrar/salir de túneles o atravesar zonas de sombra. También prestar atención a la conducción con luminosidad del sol muy intensa, pues se ven menos fácilmente los faros de otros vehículos (motos) y la señalización luminosa de la carretera. Cuando se conduzca con calor, encender el aire acondicionado del vehículo, o airear el habitáculo del mismo bajando las ventanillas y tomando la precaución de que los ocupantes no saquen por ellas los brazos o cabeza. Hacer paradas más frecuentes a fin de rehidratarse, airear el vehículo y relajarse. En las paradas, procurar detenerse en zona de sombra y si es en sol, no dejar a personas mayores, niños o animales dentro del vehículo. Vigilar y controlar la temperatura del motor del vehículo. Dudas mas frecuentes: 1. Es obligatorio llevar un chaleco reflectante, para usarlo en caso de avería? El texto de la reforma de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Congreso español el 19 de diciembre de 2001, incluye una disposición final para que el Gobierno regule reglamentariamente, y de acuerdo con la normativa europea, «la incorporación de elementos de seguridad que hagan visible al conductor, cuando viéndose obligado a detener el vehículo en carretera, deba salir de él». De este mandato para legislar en el futuro a decir que los chalecos reflectantes son obligatorios dista aún un buen trecho. En otras palabras, aún no es preciso salir corriendo a comprar un elemento cuyas condiciones técnicas aún no están determinadas. Tampoco se ha mencionado la palabra chaleco, por lo que en principio es posible que cualquier otra prenda con material reflectante, desde brazaletes hasta abrigos o incluso luces de advertencia, también cumplan con esta función. El RACE asegura que una prenda de alta visibilidad puede salvar más de una vida. Es aconsejable, pero no obligatorio llevarla siempre en el vehículo y utilizarla siempre que sea necesario detenerse en las inmediaciones de la carretera. 2. Deben ponerse el cinturón de seguridad todos los ocupantes de un vehículo? Desde 1992, el reglamento de circulación vigente obliga a utilizarlo a todos los pasajeros y en cualquier tipo de recorrido urbano o interurbano y por corto que éste sea. Los ocupantes de los asientos traseros deben llevarlos siempre que el vehículo disponga de ellos (los coches con una cierta antigüedad no los incluían). La DGT recuerda que el sencillo acto de abrocharse el cinturón disminuye en más de un 40% el número de muertos y heridos. 3. Pueden viajar en los asientos delanteros los niños? Está prohibido circular con menores de 12 años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que se utilicen asientos de seguridad para menores u otros dispositivos concebidos especialmente para ellos y debidamente homologados. 4. Me pueden quitar el carné de conducir?

3 El permiso se perderá por tres infracciones «muy graves» en los dos últimos años. Tráfico ofrece un curso de reciclaje para poder recuperarlo. 5. Qué ocurre con los móviles? Se prohíbe utilizar los teléfonos móviles o cualquier otro medio de sistema de comunicación mientras se conduce, salvo que el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos, cascos, auriculares o instrumentos similares. Se ha añadido el uso de emisoras de radio a través del micrófono por la grave interferencia al grado de atención exigible a todo conductor. Buena parte de los turismos de gama alta vienen equipados con sistemas de manos libres y los fabricantes van incluyendo este mecanismo cada vez más. El consejero delegado de Telefónica Móviles España, Javier Aguilera, aseguró recientemente que todos los coches que se fabriquen a partir del año que viene llevarán incorporado un teléfono móvil. 6. Y con los sistemas antirradares? Por razones de seguridad vial y con la finalidad de que la vigilancia de la circulación sea eficaz, la nueva normativa prohíbe instalar o utilizar en los automóviles mecanismos o sistemas que permitan detectar la presencia de los equipos de control de velocidad de los agentes de tráfico y así eludir su función. Y no sólo eso, por la misma razón, ya no se podrán hacer señales y ráfagas de luz para avisar a otros conductores de la presencia de los agentes. 7. Qué una es infracción muy grave? Conducir superando la tasa máxima de alcohol o bajo los efectos de las drogas. La conducción temeraria. Sobrepasar en más del 50% la velocidad autorizada, siempre que suponga superar el límite en al menos 30 km/h. Circular en sentido contrario al establecido. Negarse a las pruebas de alcohol y estimulantes. Superar el 50% de la capacidad de plazas de un vehículo, excluido el conductor. La competiciones y carreras no autorizadas de vehículos. PRIMEROS AUXILIOS EN CARRETERA. Ante un accidente, la atención de los heridos debe dejarse en manos de profesionales. No obstante, cualquier conductor puede detenerse para señalizar el siniestro y ofrecer los primeros cuidados. Calma, serenidad y seguridad. Estas son las tres premisas que la Asociación de Ayuda en Carretera DYA recomienda a la hora de auxiliar en un accidente de carretera. En sus casi 40 años de experiencia sobre el asfalto, ha establecido unas sencillas pautas de actuación: Estacionar nuestro vehículo iluminado fuera de la calzada y rebasado, si es posible, el lugar del accidente. Señalizarlo con los triángulos en ambos sentidos de la circulación (excepto en autovías o autopistas) situándolos a una distancia suficiente. Inmovilizar los vehículos accidentados parando el motor, accionando el freno de mano e introduciendo una velocidad.

4 Si hay víctimas, avisar a los servicios de urgencias. Hay que facilitar el lugar exacto del accidente, el número de víctimas y los síntomas de la gravedad de sus heridas. Suprimir todo elemento que pueda oprimir y agravar las lesiones. En el caso de motoristas, como norma general, nunca se debe retirar el casco. No se debe mover a los heridos, ya que podríamos agravar posibles lesiones no visibles. Esta norma sólo tiene dos excepciones, cuando el vehículo se ha incendiado o cuando se encuentra a punto de caer al agua. En estos casos hay que ser muy cuidadoso y extraer a la víctima movilizándola como si fuera un paquete rígido, evitando doblar o tirar de ninguna parte de su anatomía. Se recomienda, a ser posible, un mínimo de cuatro personas para mover a un adulto. La denegación de auxilio constituye un delito. Pero esto no quiere decir que estemos obligados a una ayuda peligrosa o una intervención precipitada y ciega. Nunca parar a curiosear. Si un accidente está siendo atendido y no podemos aportar más ayuda, lo más recomendable es seguir nuestro camino. Cuando no tenemos función que desempeñar, lo único que podemos conseguir es obstaculizar y crear peligro. Varias instituciones como PROTECCIÓN CIVIL, la DYA y otras instituciones imparten cursillos de primeros auxilios en carretera. Las pocas horas invertidas en esta formación básica estarán bien recompensadas si un día nos encontramos ante un accidente. CÓMO ACTUAR ANTE UN ACCIDENTE CON HERIDOS?. La primera tarea en caso de encontrarnos un accidente es asegurar el lugar y las víctimas, tal y como se describe en el primer artículo de esta serie. Una vez estemos en disposición de atender a los heridos, comenzaremos por valorar sus funciones vitales para saber cómo funciona el cerebro (consciencia) y los pulmones (respiración): El herido está consciente si reacciona a estímulos externos, como nuestra voz, al tocarlo o estimularle, por ejemplo, con un pellizco. Para comprobar si respira debemos acercarnos a su nariz y boca. La respiración se puede ver, oír y sentir. Una de las técnica básicas de primeros auxilios es la respiración boca a boca. Hay que ponerla en práctica cuando el accidentado no respira espontáneamente, se encuentra inconsciente. La respiración artificial le hará llegar aire a los pulmones. Los pasos son los siguientes: Colocar una mano sobre la frente, tapando su nariz con los dedos índice y pulgar. La otra mano, sujetando el mentón y tirando de él hacia arriba. Tomar aire, poner la boca alrededor de los labios del accidentado e introducir el aire en dos veces seguidas, dejando que salga aire entre ambas. Si no reacciona, insistir. Hay que repetir la operación doce veces por minuto, es decir, una respiración cada cinco segundos. Varias instituciones como PROTECCIÓN CIVIL, la DYA imparten cursillos de primeros auxilios en carretera. Las pocas horas invertidas en esta formación básica estarán bien recompensadas si un día nos encontramos ante cualquier siniestro con heridos.

5 CÓMO ACTUAR ANTE UN ACCIDENTE CON HERIDOS GRAVES?. Cuando la víctima está inconsciente, no respira por sí misma ni tiene pulso espontáneo, sufre un paro cardíaco. En este caso habrá que proceder a una reanimación cardiopulmonar. Existen establecidas una serie de pautas que vemos a continuación: Para conseguir que el corazón bombee sangre de nuevo, hay que presionar con las dos manos en centro del pecho, sobre el esternón y hacerlo treinta veces. Realizar la respiración artificial, como se describe en el segundo artículo de esta serie. Hacer dos respiraciones seguidas. Repetir la operación hasta que llegue la ayuda (30 compresiones y dos respiraciones) y procurar mantener la cadencia a un ritmo de cien compresiones por minuto. En caso de hemorragias, el objetivo es detener la pérdida de sangre y evitar que el herido pierda la consciencia ante la falta de riego. Hay que proceder del modo siguiente: 1. Sentar o tumbar a la víctima en el suelo si está fuera del vehículo. Si sufre un desvanecimiento, una caída al suelo podría generar más lesiones. 2. Presionar con fuerza la herida durante diez minutos, con un apósito sobre la zona y elevar la extremidad afectada. 3. Si la hemorragia no cesa, apretar con la otra mano la arteria principal de la extremidad. 4. Si se sabe hacer, utilizar un vendaje compresivo. 5. Elevar las piernas del accidentado. 6. Abrigarle, para evitar la pérdida de calor. Los cursos de primeros auxilios en carretera que imparten PROTECCIÓN CIVIL, la DYA y otras instituciones son muy útiles. Lo comprobaremos si un día nos encontramos ante un accidente.