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1 Motor World onozca a la Familia Mensaje del EO tor eléctrico y de gasolina de, el híbrido. El vehículo compone la arquitectura típica del híbrido lue Drive de, un sistema de tracción híbrido paralelo que usa la tecnología de las baterías de polímero-litio, el primer y único sistema que usa esta tecnología avanzada de baterías. La conservación de los recursos y la protección del medioambiente constituyen hoy en día dos prioridades principales para los fabricantes de automóviles, y mediante las iniciativas y los productos de lue Drive de la empresa, se encuentra bien encaminada para convertirse en líder de la especie de tecnología limpia. portivos más importantes del mundo, que este año tiene lugar en Sudáfrica. Estamos orgullosos de participar en la opa Mundial de la FIF 2010 como el patrocinador automotriz oficial. Los clientes, distribuidores, proveedores, empleados y demás participantes de todo el mundo se han unido para ofrecer más información acerca de la marca y sus productos. Le agradecemos sinceramente su arduo trabajo y le deseamos mucha salud y felicidad a usted y a su familia. Muchos eventos importantes han tenido lugar en los últimos tres meses, a medida que ingresamos en la segunda mitad de este año. medida que se legitima nuestra visión de Innovación para la humanidad, se enorgullece al saber que los productos le dan movilidad a millones de personas de manera segura y ecológica. onstantemente buscaremos maneras de servir mejor a la sociedad y al mundo a través del avance tecnológico. El evento más importante fue la presentación del primer vehículo con mo- demás ha prepara do un gran despliegue para uno de los eventos de- Presidente & EO División Global de Negocios onstantemente, busca maneras de contribuir mejor a la sociedad y al mundo a través del avance tecnológico. ienvenido a la segunda edición de Motor World Permanezca en contacto con Motor World para seguir conectado con los demás miembros de la familia de de todo el mundo y para compartir sus valiosas experiencias. Dorset y costa del este de Devon, Reino Unido Patrimonio Mundial de la UNESO Un fabricante de automóviles siempre debe considerar el futuro. Debe predecir exactamente lo que desearán los clientes del futuro, la forma en la que evolucionarán las tecnologías y lo que es y será necesario para proteger al ambiente. no es la excepción. Nuestra diferencia, sin embargo, es que recordamos la tierra, el ambiente y lo que hizo felices a nuestros clientes en el pasado, en tanto estudiamos desarrollos para el futuro. plos originales de formas de relieve de la Era Mesozoica, como acantilados, ensenadas, piedras calizas plegadas, istmos y playas de tormenta, y una rica diversidad de fósiles. recuerda el pasado, en tanto considera el futuro, porque el pasado nos ofrece muchas soluciones para la pregunta de cómo crear un mañana mejor. Por este motivo, el concepto híbrido diesel de, el i-flow, se fusiona tan bien con los acantilados de 185 millones de años de Dorset y de la costa este de Devon, también denominados osta jurásica. Se trata de una imagen que es tanto un contraste como una armonía entre el pasado y el futuro. ordiales saludos. Steve S. Yang Nombrada patrimonio de la humanidad por la Unesco en 2010, la osta Jurásica permitió el avance de la ciencia y de la humanidad en el entendimiento del planeta a través de ejem-

2 HMW Mensaje del EO rtículo central Regulares especial Enfoque Regional HÍRIDO SONT DE HYUNDI rtículo central El avance de las baterías de polímero-litio superan la tecnología del hidruro de níquel-metal y del ion-litio medida que los fabricantes de automóviles mundiales desarrollan el tiempo de implementación de nuevas tecnologías de tren de fuerza de bajo consumo, como inyección directa de gasolina (GDI), turbocompresores de doble entrada y trenes de fuerza totalmente híbridos, anunció durante la exposición automotriz de Nueva York el 31 de marzo que el nuevo 2011 será el primer vehículo de la industria en ofrecer las tres tecnologías. ba de combustible de baja fricción, que en conjunto permiten la eliminación de un convertidor de par tradicional. Rendimiento La economía en combustible en carretera del Híbrido proyectado como el mejor de su clase con 39 mpg, ofrece un beneficio significativo a los propietarios de híbridos que transitan las autopistas, a la vez que ofrece una destacada reducción del consumo de combustible en ciudad de 37 mpg. Los estudios gubernamentales demostraron que el conductor típico en los EE. UU. conduce un 57% del tiempo en carretera. El enfoque de de ofrecer ahorro de combustible líder en modo carretera, ofrece una solución única al mercado de sedanes medianos híbridos, y diferencia el Híbrido de la envergadura del Híbrido amry de Toyota y del Híbrido Fusion de Ford. El Híbrido ofrece ventajas características en el ahorro de combustible híbrido al igual que la competencia, pero también les otorga a los propietarios el estupendo ahorro de combustible en carretera, donde los competidores Toyota y Ford presentan deficiencias. El Híbrido ofrece un funcionamiento de vehículo eléctrico líder a velocidades estables de hasta 62 millas por hora. El engranaje del motor de gasolina depende del estado de carga, de la aceleración y de la velocidad del vehículo. Sus dos unidades de propulsión desarrollan una salida total de 209 caballos de fuerza a rpm, lo que supera a todos los competidores medianos, y 195 lbpies de par motor. La arquitectura de peso eficiente de la nueva plataforma de, en combinación con el conjunto de baterías livianas de polímero-litio, hacen que el Híbrido sea el vehículo más liviano del segmento, a sólo libras, es 263 libras más liviano que el Híbrido Fusion. ombinado con la clasificación líder de caballos de fuerza del, el Híbrido presenta una ventaja importante en La arquitectura del Híbrido lue Drive desarrollada por es un sistema de tracción híbrido completamente paralelo, que puede funcionar con un motor eléctrico, con un motor de combustión interna de gasolina y con una combinación de los dos según las condiciones de conducción y las demandas del conductor. La arquitectura totalmente paralela de propiedad exclusiva de es diferente a la tecnología de división de potencia que utilizan la mayoría de los competidores, lo que permite importantes ventajas de rendimiento a velocidades más altas. El Híbrido lue Drive de es el primer y único sistema que utiliza la tecnología de baterías de polímero-litio, lo que supera los híbridos de níquel-metal y las aplicaciones de ionlitio competitivas del mercado. El polímero-litio ofrece los beneficios del ion-litio, una tecnología que se usa en computadoras portátiles y celulares, pero agrega la solidez, la densidad de potencia y la flexibilidad del conjunto, lo que lo hace ideal para las aplicaciones automotrices. simismo, el Híbrido lue Drive de es el único que usa la nueva transmisión de 6 velocidades compacta y sumamente eficiente de la empresa, que está modificada por un generador de arranque, un motor eléctrico y una bomla proporción potencia/peso, un facilitador tanto de rendimiento como de eficacia. El sistema de tracción híbrido paralelo de propiedad exclusiva de constituye la parte más importante del Híbrido. La competencia usa un sistema de división de potencia con una transmisión variable continua (VT) de engranaje epicicloidal. quí es donde el Híbrido obtiene una ventaja clave. Los modelos de híbridos de la competencia usan motores eléctricos que deben impulsar un conjunto de engranajes epicicloidales. l usar un sistema de potencia paralelo por completo, el Híbrido usa la potencia del motor eléctrico de manera más eficiente para controlar el vehículo directamente, lo que permite operarlo a mayores velocidades que los de la competencia en modo eléctrico únicamente. Esta tecnología también constituye un facilitador clave del ahorro de combustible en carretera líder del Híbrido. rquitectura del Híbrido lue Drive de El Híbrido lue Drive de es un sistema de tracción híbrido paralelo de propiedad exclusiva que funciona con el motor Theta II de 2,4 litros de bajo consumo de combustible (169 caballos de fuerza a rpm y 156 lb-pies de par motor a rpm) combinado con una transmisión automática de 6 velocidades y un motor eléctrico de 30kW (151 lb-pies) para un ahorro máximo del combustible. El Híbrido lue Drive de cuenta con un modo totalmente eléctrico y un modo de tracción paralelo. Esto significa que las ruedas giran debido a la potencia que proviene directamente del motor de gasolina o del motor eléctrico, o bien ambos juntos, según las condiciones. Esta arquitectura de tracción híbrida paralela servirá como la base para vehículos de tracción híbrida futuros que desarrollará. En el sistema del Híbrido lue Drive de, el Theta II con inyección múltiple de combustible (MPI) opera en ciclo tkinson. El ciclo tkinson es un tipo de estrategia de motor de combustión interna diseñado para aumentar notablemente el rendimiento del combustible mediante cambios en la compresión y en el tiempo de potencia del motor de cuatro tiempos. Por lo general, se usa en sistemas híbridos en los que el motor eléctrico de alta torsión impulsa potencia inferior, lo que se reemplaza por la eficiencia del motor de combustión interna. l combinar el motor eléctrico y el motor de ciclo tkinson, el sistema Híbrido lue Drive ofrece la mejor eficiencia híbrida en carretera. Para mejorar aún más el ahorro de combustible, todos los componentes principales del sistema de refrigeración y del tren de potencia del Theta II han sido optimizados para reducir la fricción, en tanto el cárter fue llenado con aceite de baja fricción. El software de gestión de potencia híbrida de control (HP) apaga el motor cuando el vehículo se detiene, lo que reduce las emisiones a cero. uando vuelve a aplicarse presión al pedal del acelerador, el generador híbrido de arranque (HSG) automáticamente vuelve a encender el motor. Esta estrategia de control asegura que se logre la máxima eficacia durante la aceleración moderada y que se disponga de mayor potencia de inmediato durante la aceleración completa. uando se disminuye la velocidad, entra en juego la regeneración de frenado. demás, el Híbrido presenta la tecnología de freno inteligente, en la que la fuerza del freno anula la fuerza del pedal del acelerador. El motor de 16 válvulas de última generación completamente de aluminio también presenta un ajuste variable continuo de la distribución (VVT) en ambos árboles de leva y en componentes del motor recientemente desarrollados para reducir la fricción. Este motor Theta II mejo- rado logra un consumo de combustible que es un 10% mejor que el motor Theta II convencional. Tecnología de batería de polímero-litio El sistema híbrido del almacena su carga eléctrica en una batería recargable de polímero-litio de 270V (5,3h/270V) que supera todas las aplicaciones existentes de hidruro de níquel-metal y las aplicaciones pendientes de ion-litio. Las baterías de polímero-litio duran más y se ajustan mejor al espacio que otras baterías híbridas. demás, su peso es más eficiente. El conjunto de baterías del Híbrido pesa solamente 95,9 libras en comparación con el del Híbrido amry, que pesa 123,9 libras. El conjunto compacto de baterías está ubicado en el sector delantero de la cajuela para aprovechar al máximo el espacio de carga. aterías de polímero-litio en comparación con baterías de hidruro de níquelmetal diferencia de las baterías de hidruro de níquel-metal, las baterías de polímerolitio ofrecen la misma potencia con un 20 ó 30% menos de peso, un 40% menos de volumen y un 10% más de eficacia en comparación con las baterías de hidruro de níquel-metal que se usan en los híbridos actuales. Las baterías de polímero-litio ofrecen 1,7 veces más densidad de energía que las baterías de hidruro de níquelmetal, lo que permite a los ingenieros de designar menos espacio y peso al conjunto de baterías. Las baterías de polímero-litio conservan su carga por 1,25 veces más tiempo. simismo, las baterías de polímero-litio son más resistentes a los cambios de temperatura, lo que mejora su ciclo de vida. demás, la tasa de autodescarga del polímero-litio es menor a un. El presidente y director ejecutivo de Motor merica John Krafcik presenta el Híbrido en la Exposición automotriz de Nueva York. Híbrido de tercio de la tasa de las baterías de hidruro de níquel-metal. Vehículos híbridos eléctricos (HEV) Desarrollo en Motor ompany Un vehículo híbrido eléctrico (HEV) combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico para reducir las emisiones de contaminantes. uando la energía eléctrica almacenada se agota, puede impulsarse con el motor de combustión interna hasta que las baterías vuelvan a cargarse. Un HEV puede lograr una baja contaminación y una mejora en el ahorro de combustible dentro de la infraestructura existente, los esfuerzos continúan en todo el mundo para su desarrollo. Motor ompany presentó el primer HEV, el vehículo verde del futuro (FGV) en la Exposición automotriz de Seúl en Le siguieron las versiones HEV de sus modelos existentes, como el ountry (autobús) y el Elantra y ccent (automóviles compactos), que presentaron una velocidad máxima de 175 km/h, una aceleración de cero a 100 km/h de 10~12 segundos y una tasa de ahorro de combustible de 20~30 km/l. Las operaciones experimentales de los modelos HEV desarrollados por comenzaron en 2004 en orea, y se iniciaron con el HEV Getz en septiembre de 2004, seguido por el HEV ccent en octubre de En julio de 2007, se entregaron unidades del HEV ccent a escuelas y centros de bienestar público como parte del proyecto de demostración de la flota. través de dichos esfuerzos, Motor estableció las bases para la popularización del HEV en orea. reve historia de las operaciones experimentales del HEV de Julio de 2000 Desarrollo del autobús eléctrico híbrido ountry y operación aterías de polímero-litio en comparación con baterías de ion-litio El polímero-litio cuenta con importantes ventajas en comparación con el ion-litio, como mayor densidad de energía y menores costos de fabricación. El polímero-litio es más resistente al daño físico y puede soportar más ciclos de carga y descarga antes de que su capacidad de almacenamiento comience a disminuir. La tecnología de polímero-litio también ofrece ventajas importantes en materia de solidez y seguridad térmicas. Una diferencia clave entre las baterías de ion-litio tradicionales y la solución de baterías de polímero-litio de reside en el envase general de la célula: el ánodo, el cátodo y el electrolito, y en el material de embalaje. Las baterías de ion-litio tradicionales, como las que utilizan las computadoras portátiles, usan lo que se conoce como el formato de célula En este experimental durante la opa Mundial de la FIF 2002 Octubre de 2002 Desarrollo del HEV Getz Octubre de 2005 Desarrollo y operación experimental del HEV ccent En julio de 2009, Motor presentó el híbrido Elantra Lpi (motor de inyección de petróleo líquido) en orea, su primer HEV comercial, así como el primer vehículo híbrido del mundo impulsado por gas licuado de petróleo (GLP). Todos los principales componentes fueron desarrollados localmente por y sus asociados, como el motor, el inversor, la batería y el convertidor D/ D. En especial, el HEV Elantra Lpi es el primer automóvil del mundo en usar baterías de polímero-litio recargables. En este sentido, se instalaron mecanismos de seguridad complejos y se realizaron, completaron y reforzaron las evaluaciones para garantizar la seguridad de las baterías. El HEV Elantra Lpi ofrece una tasa de ahorro de combustible de 17,8 km/l (o el equivalente de gasolina de 22,3 km/l) y emite únicamente 99 g/km de O2. aplicó su sistema híbrido desarrollado independientemente al sedán mediano, que se presentará en el mercado Norteamericano en Y también espera presentar un vehículo híbrido eléctrico enchufable para el 2012, que consiste en un vehículo que puede funcionar solamente a través de la energía eléctrica durante una determinada distancia sin tener que depender del motor a combustión.. Tucson: vehículo eléctrico de celda de combustible de hidrógeno. Tucson: vehículo eléctrico de celda de combustible. Estructura del vehículo eléctrico de celda de combustible formato, cada célula producida masivamente es de 18 mm de diámetro y 65 mm de alto, que es un poco más grande que una pila. ada uno de estos cilindros metálicos pequeños se llena con un electrolito líquido que facilita el movimiento de iones de litio entre ánodo y cátodo, lo que genera la corriente de la batería. Las baterías de polímero-litio usan un gel de polímero como electrolito, lo que permite el uso de un envase o bolsa más delgada y liviana de paredes de aluminio. Vehículos híbridos eléctricos / Vehículos de celda de combustible Tecnología - Vehículos de celda de combustible Soñar con un mundo más limpio Nuestra tecnología ecológica está haciendo realidad nuestros sueños de vehículos sin emisiones. on el objetivo de comercializar vehículos eléctricos de celda de combustible para el 2012, Motor ompany está abriendo la posibilidad a un futuro nuevo al resolver los problemas de la descarga de energía y del daño ambiental. Vehículos eléctricos de celda de combustible Los vehículos eléctricos de celda de combustible son impulsados por la electricidad que se genera cuando el hidrógeno entra en contacto directo con el oxígeno de la atmósfera y forma una reacción química. demás del agua, los vehículos no producen emisiones y, por tanto, son la respuesta a la protección del ambiente entre diversos productos derivados dañinos y gases de efecto invernadero, además de prevenir la descarga de fuentes de energía. Dentro de cada célula de polímero de litio, el cátodo, separador y ánodo se laminan juntos, lo que permite una fabricación más sencilla y confiable. Esto permite que el conjunto de baterías sea un 20% menor que el conjunto de baterías de ion-litio lo que, a su vez, facilita el cambio del tamaño de la célula para que se ajuste a todos los rincones de espacio disponibles. Otro desafío de ingeniería clave para el Híbrido lue Drive de ha sido asegurar el funcionamiento de las baterías sin Después de desarrollar el primer vehículo de celda de combustible de orea, el Sportage en 2000, introdujimos el primer Tucson impulsado a celda de combustible de 80kW del país en 2004 y desarrollamos independientemente un Sportage de celda de combustible de segunda generación. fue seleccionada como participante en el proyecto de operación de flota FEV de los EE. UU. (2004~2009) y actualmente supervisa operaciones experimentales de 66 vehículos eléctricos de celda de combustible de propiedad exclusiva en orea y en el exterior. Esperamos incluir VUD medianos y grandes, en tanto ampliamos la flota de vehículos experimentales a varios cientos de unidades. Después, construiremos un sistema de producción a pequeña escala para comenzar la fabricación en Plataforma futura de hidrógeno Equipo de celda de combustible nivel 100kW con placa bipolar metálica. Eficiencia del 60% del sistema de celda de combustible. 1. Unidad de control del motor 2. Sistema del equipo de celda de combustible 3. atería de alto voltaje 4. Tanque de hidrógeno 1 mantenimiento a lo largo del ciclo de vida del vehículo, durante al menos 10 años y millas, en todas las condiciones climáticas. El calor es el enemigo del ciclo de vida de las baterías. Las pruebas de imágenes termales de demuestran qué tan frías son las baterías de polímero-litio en comparación con las baterías de hidruro de níquel-metal actuales o las baterías de ion-litio convencionales. Los consumidores notarán estas ventajas en la vida útil mejorada y los menores costos de mantenimiento. rtículo central rranque posible en temperaturas bajo cero de -30 (-22 grados Fahrenheit). Estabilidad de dirección, y conducción dinámica y segura gracias al peso balanceado del vehículo. Distancia máxima: 372,8 millas (600 km) Velocidad máxima: 105,6 millas/hora (170 km/hora) Principio operativo de los vehículos eléctricos de celda de combustible uando el hidrógeno se suministra a las baterías de celda de combustible, las moléculas de hidrógeno (H2) se convierten en iones de hidrógeno (H+) y electrones. Los electrones se trasladan a un circuito externo, donde generan la energía necesaria para impulsar el motor. Los iones pasan a través de una membrana de intercambio de protones y se encuentran con átomos de oxígeno y electrones del circuito externo para formar moléculas de agua. El agua es entonces la única emisión de los vehículos eléctricos de celda de combustible y se expulsa a la atmósfera junto con el resto del aire

3 HMW Mensaje del EO rtículo central Regulares especial Enfoque Regional Noticias importantes del Mundo Regulares Motor India supera el objetivo de 1 millón en exportaciones Motor India Ltd. (HMIL), el exportador de automóviles de pasajeros más grande y el segundo fabricante de automóviles más grande de India, logro un hito importante con sus ventas acumulativas de exportación superando el objetivo de un millón el 22 de febrero de Para hacer notar el evento, transportó su primer pedido a ustralia desde el Puerto hennai. on este envío, es la primera empresa automotriz de India en lograr esta hazaña en un tiempo récord de apenas un poco más que una década. HMIL comenzó a exportar automóviles en 1999 cuando envió un lote de 20 Santros a Nepal y obtuvo el primer hito al exportar automóviles en cuatro años y diez meses en octubre de En octubre de 2005, exportó el automóvil número seguido por el automóvil número y el automóvil número en octubre de 2006 y agosto de 2007, respectivamente. l exportar el automóvil número en marzo de 2008, HMIL se había transformado en el fabricante de automóviles de pasajeros indios más rápido en obtener este estupendo hito en tiempo récord. Desde la presencia inicial de en India, que es apenas un poco más que una década, la empresa se ha transformado en un exportador líder de automóviles de pasajeros. on una participación del mercado del 66% del total de exportaciones de automóviles de pasajeros de India, se ha transformado en un colaborador notable para la industria automotriz india. ctualmente, Motor India exporta cuatro de sus modelos populares, es decir: Santro, i10, i20 y ccent a 110 países. En 2009, a pesar de la recesión mundial, las exportaciones de crecieron en un 10,7%. En 2010, espera agregar 10 mercados nuevos con ustralia que será la última en ingresar a la lista. El primer envío a ustralia fue de 500 unidades del i20 y el tamaño total del mercado que se espera tener en la región es de unidades por año. patrocinará la UEF hasta 2017 Motor ompany será el patrocinador oficial de la UEF EURO 2012 y de la UEF EURO firmó un contrato de patrocinio estratégico con la UEF el 2 de marzo, que amplía el patrocinio de la empresa para cubrir el ampeonato de Fútbol Europeo de la UEF de 2012 y El torneo final del ampeonato de Fútbol Europeo, la competencia más prestigiosa de Europa, se lleva a cabo cada cuatro años y presenta 16 países divididos en cuatro grupos de cuatro equipos. ya ha demostrado ser un patrocinador EUROTOP de la UEF confiable y eficaz, y participó como proveedor oficial de automóviles para el ampeonato de Fútbol Europeo de 2000 y Para la UEF EURO 2008, fue nombrado uno de los patrocinadores EUROTOP de la UEF, lo que continua su reinado como una de las marcas más visibles del fútbol, el deporte mundial más popular. En virtud del contrato, gozará de muchos derechos de patrocinio para todos los eventos de la EURO UEF, como los derechos de usar logotipos y emblemas, así como la publicidad en los estadios. demás, proporcionará vehículos que se usarán durante el torneo. La lealtad de los propietarios de supera la de los propietarios de Honda y Toyota y se posiciona en el lugar Nº 1 Según la última información de Kelley lue ook Market Intelligence, la lealtad de la marca recientemente superó la de Honda y Toyota, lo que lleva a la lealtad de la marca al lugar Nº 1 entre compradores de automóviles en kbb.com de Kelley lue ook. demás, el completamente nuevo de, recientemente apareció en la lista de los 10 vehículos nuevos más consultados de kbb.com. l comparar la información de febrero de 2010 con el cuarto trimestre de 2009, ha observado un gran aumento de la lealtad, y un aumento del 10,4% a 56,3% de propietarios de buscando modelos nuevos dentro de la marca. Este aumento lleva a al lugar principal en lealtad de la marca en kbb. com por primera vez en la historia reciente, desde el tercer lugar en el cuarto trimestre de Desde 1926, Kelley lue ook de EE. UU. ha ofrecido a los compradores y vendedores de vehículos estadounidenses la información de vehículos nuevos y usados que necesitan para tomar decisiones de compra con confianza. Según.. Walker Research Solutions, kbb. com es el sitio web de información automotriz más útil entre los compradores de vehículos nuevos y usados, y la mitad de los compradores de vehículos en línea visitan kbb.com. Steel inaugura oficialmente una fábrica de laminación de acero integrada Steel o., parte de utomotive Group, comenzó la operación comercial de la fábrica de laminación de acero integrada nueva el 8 de abril. La operación comercial tiene que ver con el primer horno alto, que tiene una capacidad anual de 4 millones de toneladas. La empresa espera completar su segundo horno alto a finales de este año, para llegar a una capacidad de 8 millones de toneladas por año. El evento de hoy celebra el final de la operación de prueba del horno alto que comenzó el 5 de enero este año con una ceremonia de encendido y el inicio de las operaciones comerciales completas. on el funcionamiento del horno alto, Steel cuenta con una amplia línea de productos, desde productos producidos por EF, como barras de refuerzo y vigas en h, acero de alta calidad para automóviles, embarcaciones y bienes de consumo duraderos, que son fabricados por hornos altos. Steel explicó que la construcción del horno alto se completó según lo planificado, justo tres años desde la ceremonia de inicio de construcción en octubre de 2006, que es uno de los períodos más. HMI supera el objetivo de 1 millón en exportaciones. Kelley lue ook. eremonia de la firma del acuerdo UEF EUROTOP cortos del mundo para la construcción de un horno tan grande. La planta está situada en el pueblo costero de Dangjin, a casi 123 kilómetros del sudoeste de Seúl. Más importante aún, el primer horno alto usa las tecnologías ecológicas más recientes. Un ejemplo perfecto de este compromiso con el ambiente es la instalación encapsulada de procesamiento de materias primas, que evita que el mineral de hierro y el polvo de carbón contaminen a las comunidades cercanas. Premios Duelo de sedanes familiares de $ (1º lugar entre 8 modelos) Mayo ccord EX 2010 de Honda en comparación con el SE 2010 de Legacy 2.5i de Subaru: pruebas de comparación H-1 Premio utomóvil del año 2010: mejor camioneta de lujo Las empresas más innovadoras (22º puesto) i30 Potencia del conductor 2010 vante d Premio Elección de los espectadores 2009 Lealtad de la marca Índice de compromiso de la lealtad del cliente con marcas clave 2010 Elantra Touring Elantra SE Genesis, Elantra, ccent ix35 HMUK Genesis i30 i30 orea del Sur es el consumidor mundial más grande de acero por persona. Sin embargo, debido a la falta de capacidad de producción de acero crudo, el país ha tenido que importar 20 millones de toneladas anualmente de productos de acero semiacabados, principalmente de Japón y hina. En 2008, orea del Sur importó cerca de 28,9 millones de toneladas de productos de acero o cerca del 52,3% de su producción anual de acero crudo. Se espera que el funcionamiento del horno alto nuevo de Steel atenúe en gran medida la importación de productos de acero de países extranjeros. nombrado utomóvil del año 2010 en rabia Saudita En abril, el de recibió el premio utomóvil del año 2010/2011 de la revista Sport uto, con sede en rabia Saudita. Los editores revisaron y compararon los diversos modelos de la Premios & Galardones Los 10 mejores automóviles familiares utomóvil del mes Principales selecciones The ar ook 2010 MEJORES LTERNTIVS utomóvil de flota del año 2010: MPV Fabricante automotriz del año Principal selección de seguridad de IIHS Índice de valor residual de LG Mejor negocio para el jefe Mejores automóviles medianos Mejor compra categoría de sedanes medianos en cuanto al precio, el rendimiento, el manejo, la tecnología avanzada, las medidas avanzadas de seguridad y la capacidad del motor, y descubrieron que el de cumple los requisitos de los premios Mejor compra de automóvil 2010 y utomóvil del año Desde sus comienzos en Oriente Medio hace 40 años, la revista Sport uto, la principal revista árabe de autos, ha proporcionado información confiable a sus lectores presentando los premios a los mejores automóviles. Elantra Touring Los mejores diez automóviles familiares de menos de $ bril Marzo Febrero Los números unidades : los pedidos europeos para el ix35 nuevo han superado el objetivo de dentro del primer mes de su primera presentación, lo que alcanzó casi el 70% de su objetivo anual de ventas solamente durante el primer mes. 33,9 Porcentaje : Las ventas globales en total para el primer trimestre de 2010 aumentaron en un 33,9% interanualmente. En los libros La apariencia de la innovación: su nuevo motor híbrido define la evolución de, de ser fabricante de automóviles regulares a ser el fabricante de automóviles líder de la industria Report On usiness seleccionó a para el artículo de la portada de la edición de mayo de Su cobertura presenta el nuevo motor híbrido de, explicado a continuación. sacó ventaja al rediseñar el y prepararlo para el duelo. Su impactante diseño ganó sobre la mayoría, pero fue todo el conjunto lo que se apoderó del título. En una prueba de conducción de ars. com titulada Duelo de sedanes familiares de $25.000, que evaluaron seis redactores automotrices de US Today, MotorWeek y ars.com, el obtuvo 794 puntos en una escala de 1000 puntos y se ubicó en 1º lugar, venciendo a sus rivales amry y ccord. El Equus es el auto más significativo de la Exposición de utomóviles Internacional porque redefinió lo que se requiere para crear un automóvil lujoso, de gran tamaño, de primera clase y para todo el mundo. 5 veces mayor : La ganancia neta de aumentó casi cinco veces a 1,3 trillones de dólares (1,1 mil millones de dólares estadounidenses) obtenidos interanualmente, impulsados por un incremento de las ganancias de subsidiarios en el extranjero, como hina e India. 2,7 Porcentaje : Las ventas de automóviles de superaron el máximo histórico europeo durante el primer trimestre de 2010, que lo impulsaron obtener una participación en el mercado europeo de 2,7%, la más elevada de todos los tiempos. Regulares Gearlog.com seleccionó los 5 mejores automóviles de la Exposición automotriz internacional de Nueva York de Se denominó al Equus como el automóvil nuevo más notable entre ellos. en comparación con MW? No es tan descabellado como parece David Kiley, periodista automotriz de OL, comparó las mismas clases de modelos de ambas marcas en su artículo, lo que podría haber parecido ridículo en el pasado. El artículo demuestra cuánto reconocimiento ha obtenido durante la última década. Tucson 2010 de : Sensacional, sensacional, sensacional: combine una empresa automotriz sensacional,, con un segmento sensacional, los crossovers compactos, y obtendrá el Tucson El editor de Fortune, lex Taylor III, llamó sensacional al nuevo Tucson, con la esperanza de amenazar con enfadar su clase de tamaño y peso.

4 HMW Mensaje del EO rtículo central Regulares especial Enfoque Regional utomóvil conceptual de : i-flow Especial dia de SF, uno de los proveedores automotrices mundiales líderes. Por ejemplo, las butacas se desarrollaron conjuntamente con SF usando un análisis de tensión avanzado, lo que destacó las áreas de masa no necesarias y apuntó a una estructura de butaca liviana mejorada. Steron, un material de SF, le aporta a las butacas una calidad muy flexible, una excelente respirabilidad y un toque de alta tecnología. Mientras tanto, el tablero superior está tratado con Elastoskin, una cobertura rociada de SF para un acabado sofisticado y resplandeciente. Este enfoque técnico y meticuloso se combina con una exhuberancia de materiales naturales para engendrar un sentimiento biónico en la cabina, más representado aún por los tonos en verde y las sombras estilo hoja que se proyectan de las celdas solares de pigmentos sensibles semitransparentes. La principal interfaz de la cabina se centra alrededor de una pantalla amplia y moldeada que no solamente reconoce el contacto sino que también reconoce información gestual a través de su amplio visor. Las formas fluídicas del exterior resuenan en la cabina del i-flow, donde las líneas continuas pasan rápidamente por el tablero, a través de las puertas y hacia el área abierta de almacenamiento en la parte posterior. Estas puertas innovadoras, sin pilar, permiten un ingreso y salida cómodos para los pasajeros. La puerta frontal está vinculada al pilar y la puerta posterior oscila hacia atrás con la ayuda de un sistema de bisagras independientes que permiten acceso ilimitado a las butacas traseras. simismo, las butacas frontales pueden girarse 30º hacia el exterior, para invitar al conductor y copiloto a ingresar a las butacas livianas ultramodernas. l hacer su primera presentación global en la Exposición automotriz de Ginebra de 2010, el automóvil conceptual i-flow de continúa el nuevo lenguaje evocativo de la empresa, escultura fluídica. Las líneas fluidas y elegantes no solo crean una forma biónica y futurista, sino que también contribuyen a una aerodinámica excepcional que permite reducir las emisiones de O2 del automóvil a solamente 85 g/km y el consumo de combustible a únicamente 31/100 km. El primer tren motriz híbrido diesel de también constituye un factor clave para ofrecer semejante beneficio favorable para el ambiente, como lo es la aplicación de materiales y tecnologías de nueva generación desarrollados en colaboración con la empresa química líder SF. nticipo del futuro contrincante del segmento D on un largo total de mm y una distancia entre ejes de mm, el i-flow aporta nuevas ideas y un formato pionero al tradicional segmento D europeo. Estas formas del interior y el exterior esculpidas radicalmente desarrollan un impactante sedan deportivo, y su ancho y altura (1.850 mm y mm respectivamente) le conceden una postura atlética. El nombre i-flow refleja la forma excepcionalmente aerodinámica y las líneas fluidas del estilo vistoso del automóvil conceptual, y retienen el prefijo i de la nomenclatura alfanumérica establecida por en Europa. En 2011, comenzará la producción de un nuevo contrincante en el segmento, basándose en el estilo impecable y la tecnología innovadora del i-flow. La evolución de la escultura fluídica Thomas uerkle, diseñador principal de Motor Europe, evalúa el concepto de diseño del i-flow, o HED-7, el séptimo de una serie de automóviles conceptuales audaces que se crearán en el estudio de diseño Russelsheim: La primera impresión del i-flow es la apariencia impactante que se genera a través de las capas esculturales femeninas combinadas con proporciones amplias y atléticas. El punto culminante orientado hacia atrás del techo y el distintivo volumen principal otorgan una interpretación ultra moderna al género de los sedanes. Estas proporciones únicas se complementan con la prolongada cola y el breve frente saliente, características que se inspiraron con principios aerodinámicos. Las intenciones deportivas se destacan mediante elementos innovadores aeroactivos, como el alerón adaptable frontal y el brazo del aspa lateral. El frente sofisticado y futurista, y los elementos traseros de iluminación se unen cuidadosamente como joyas dentro de los planos fluidos del automóvil, y el radiador hexagonal característico de completa el aspecto frontal. coraza unificada, que rebaja el pilar flotante para producir una cubierta aerodinámica inamovible. Estos detalles audaces y delicados complementan la apariencia general del i-flow para culminar en un prominente diseño general que fomenta la filosofía de escultura fluídica de. El sentido de agilidad y aerodinámica enfocada se refuerza aún más mediante el techo de cristal, con sus celdas solares de pigmentos sensibles semitransparentes que conectan las vistas frontales y posteriores para dar lugar a una unidad de diseño integral. El brillo del techo y las puertas se combinan para formar una En el interior: peso mínimo, espacio máximo y sensación biónica El interior del i-flow redefine la percepción del espacio en la carrocería de un sedán. Los elementos fundamentales, como las butacas y la consola central, fueron concebidos con mínimo peso y volumen usando materiales de vanguar- Un dispositivo de experimentación ecológico y tecnológico El i-flow constituye un dispositivo de experimentación para las nuevas ideas de recolección de energía, desde el flexible techo de panel solar hasta un generador termoeléctrico. Los componentes técnicos clave del vehículo han sido desarrollados por con el emblema lue Drive en colaboración con SF. lue Drive continúa siendo la parte más importante de la estrategia de desarrollo de productos de, y sigue impulsando la empresa a lograr sus objetivos de liderazgo global en tecnologías favorables para el ambiente. La parte más importante del i-flow es su nivel extraordinario de emisiones de O2 de solamente 85 g/km. El automóvil usa aerodinámica eficiente, tecnologías de recolección de energía y materiales que ahorran peso para reducir notablemente el promedio actual de cualquier sedán del segmento D. simismo, el primer tren motriz híbrido diesel-eléctrico de la empresa usa el nuevo y excitante motor U2 de 1,7 litros, intensificado por turbocompresores de dos etapas y baterías de polímero-litio de para ofrecer una combinación muy eficaz y avanzada, en especial cuando se combina con la transmisión de seis velocidades duales del i-flow. onservación de energía Los ingenieros de I&D de y SF han desarrollado la encapsulación del motor termal, lo que asegura que el motor llegue a la temperatura de funcionamiento óptima más rápidamente, reteniendo el calor cuando el automóvil se encuentra inactivo. uando un motor no aislado tomaría tres horas en llegar a los 40 º, el i-flow supera esa temperatura durante 14 horas. Esto supone ahorro de combustible y reducción de las emisiones en un 5% durante el verano y hasta en un 9% durante el invierno. SF oatings ha desarrollado el metal líquido, un revestimiento con la apariencia de una capa satinada hecha de metal líquido. Los pigmentos con efectos especiales de este sistema de revestimiento a base de agua y ecológico permiten que la superficie luzca como metal pulido con reflexiones tipo espejo, lo que le otorga al exterior del automóvil una apariencia de capa líquida y eleva la tensión de la superficie al mismo tiempo. La saturación de color subido del i-flow añade un carisma estimulante al automóvil conceptual de. El típico contraste alto entre los puntos destacados y los menos interesantes destaca el impacto escultural del i-flow. Un sistema de guía de conducción ecológica se encuentra presente para fomentar el uso eficiente del motor. El sistema incluye consumo de energía e indicadores de cambios de velocidades, además de una función EO activa que ajusta el tren motriz en su condición extrema al adaptar el motor y las unidades de control de transmisión. Finalmente, ruta eco usa las condiciones del tráfico reales e información de carreteras en forma tridimensional para calcular la manera más eficaz de llegar al destino deseado. Las características aerodinámicas adaptables entran en armonía con el estilo de la escultura fluídica, no solamente para aportar un valor estético sino para aumentar la eficiencia del combustible. Ideas radicales, como la línea del techo en forma de arco y el frente estilizado, impactan realmente, y la cola estilo barco junto con las líneas montadas fuerzan al flujo de aire a separarse al final del vehículo, lo que conduce a un coeficiente de resistencia aerodinámica realmente impresionante de solo 0,25 d. Recolección de energía Otra técnica de avanzada introducida conjuntamente con SF es la recuperación de calor de desecho termoeléctrico. Este proceso equivale a mayores reducciones en el consumo de combustible, tanto como 5% en alta conducción. De hecho, hasta la mitad de la energía eléctrica consumida por el i-flow a 80 kph (250 watts) puede recuperarse a través del trabajo de un generador termoeléctrico. La energía recolectada de los gases de escape calientes es recuperada por este generador y se coloca en el colector de gases. Después el generador termoeléctrico convierte el calor de desecho en energía eléctrica útil para ayudar a los sistemas auxiliares de propulsión.

5 HMW Mensaje del EO rtículo central Regulares especial Enfoque Regional opa Mundial de la FIF 2010 también saltó a la carrera con el programa de embajadores. HMD firmó un convenio de cuatro años con un famoso conocido por todos, Jürgen Klinsmann hasta la opa del Mundo de la FIF HMD espera contar con Mr. Klinsmann para más funciones de RR.PP. en el futuro. De hecho, la participación de Mr. Klinsmann con ya se encuentra en todos los principales periódicos alemanes, incluido ILD. demás, el programa de embajadores ha obtenido una notable cooperación de los medios. D E opa Mundial de la FIF 2010 y Motor ompany Motor ompany valora el patrocinio de la opa Mundial de la FIF como una manera importante de comunicarse y conectarse con el mundo. le da la bienvenida a admiradores de todo el mundo para que experimenten el espectáculo deportivo más importante del mundo. Los programas de marketing abundantes y exclusivos de para la opa Mundial de la FIF 2010 dan fe de su pasión por el evento. Los programas de permiten a los admiradores de todo el mundo disfrutar la opa Mundial de la FIF es el principal patrocinador de la FIF International Fan Fest y es anfitrión del Fan Park en 32 ciudades, incluidas Manchester, Madrid y San Pablo, lo que transmite el entusiasmo y la emoción del festival global. Los programas de se centran en las interacciones de los admiradores. Las enormes Goodwill alls de cuatro metros de altura de desfilan por ciudades de 32 países, coleccionando buenos deseos de los admiradores de fútbol para sus equipos nacionales. l participar en el concurso e There With, uno incluso tiene la oportunidad de decorar el autobús de su equipo nacional con mensajes estimulantes. través de estos diversos programas de marketing, extiende la atmósfera festiva más allá de los límites del país anfitrión de la opa Mundial de la FIF ctividades locales de la opa Mundial de la FIF 2010 utomotive South frica omo distribuidor del país anfitrión de la opa Mundial, utomotive South frica (HS) está aprovechando todas las oportunidades para favorecer su marketing. Por ejemplo, HS está organizando la final Goodwill alls, durante la cual todas las Goodwill alls de los 32 países clasificados, con mensajes de buena fe para sus queridos equipos nacionales, se reúnen en las calles de Johannesburgo. Esta final anuncia oficialmente el comienzo del festival de la opa Mundial de la FIF HS está planificando un carnaval enorme, al F estilo de Río, para tallar en los corazones de todos los admiradores del fútbol que es la base de esta celebración global. ña de la Mesa no podrán perderse! La trompeta sonará cada vez que se anote un gol durante la opa Mundial, sin importar de qué equipo nacional se trate. Entre los festejos, HS no olvida sus actividades de contribución social. HS, a través de Lapdesk, una empresa que diseña lapdesks ergonómicas que se ajustan cómodamente en la falda de los niños, está proporcionando lapdesks y entradas para la opa Mundial 2010 a niños desamparados. Motor Deutschland utomotive South frica no es la única que aprovecha la oportunidad. Motor Deutsland (HMD), un gran contribuidor al éxito de la opa del Mundo de la FIF 2006 en lemania, ctualmente, hay más de 3,5 millones de niños escolares en Sudáfrica que no usan o usan poco las computadoras en el ámbito escolar. En orea, los distribuidores franceses experimentaron de primera mano los avances tecnológicos de, probaron la conducción de los modelos e híbridos más nuevos en el entro de I&D de Namyang, así como en giras por la planta y la oficina central de san. /. utomotive South frica / D. Niños sudafricanos con lapdesks las Goodwill alls alrededor de la bahía de Sydney, llegando por último al famoso Teatro de Ópera de ustralia. Este evento cautivó no solamente al público, sino también a los lentes de las cámaras de los medios, lo que generó un frenesí. Las Goodwill alls enviadas a New Zealand también atrajeron mucha atención de los medios locales. Las pelotas están viajando por todos los países, desde escuelas a distribuidores y más. Han habido tantos mensajes en las pelotas que, al final, se transformaron en pelotas negras. Esto es un poco irónico, dado que el sobrenombre del equipo nacional de Nueva Zelanda es Todos blancos! hile también causó bastante revuelo. Goodwill all se presentó durante una ceremonia deportiva de entrega de premios donde los ganadores del premio firmaron la pelota. Desde entonces, Goodwill all ha sido promocionada en dos programas de televisión nacional importantes, además de recibir mucha cobertura en los periódicos. Goodwill all actualmente está recorriendo hile, con ceremonias en lugares hermosos. hile no olvidó aprovechar las firmas de la Pelota para comercializar exhibiendo modelos nuevos junto a la Pelota. hile también creó su propio sitio en Internet, e There With, para recolectar lemas y promocionar el programa. La familia en orea Distribuidores franceses visitan orea Dos grupos de 155 distribuidores franceses visitaron desde el 21 hasta el 24 de marzo y desde el 23 hasta el 26 de marzo. Se proporciona señalización de tráfico en las lapdesks ofrecidas a fin de evitar accidentes automovilísticos, un problema grave en Sudáfrica. demás, HS presenta actividades de marketing exclusivas. La más destacada es una trompeta al aire libre en la autopista no terminada de iudad del abo. Esta famosa autopista no terminada será decorada con un Vuvuzela (una trompeta africana) que llevará la marca, que los visitantes a Monta- Goodwill alls en todo el mundo El programa de marketing exclusivo de la opa Mundial de la FIF de, Goodwill alls se ofrece en todas partes del mundo, al promocionar un panorama festivo en todos lados. Motor ompany ustralia usó helicópteros para sobrevolar Los distribuidores franceses visitaron la Planta san y observaron el proceso de fabricación de los automóviles. En Namyang, tuvieron la oportunidad de ver modelos en desarrollo, en tanto en la oficina central los distribuidores aprendieron más acerca de la historia de y de los planes de desarrollo de distribuidores. Finalmente, los distribuidores pudieron conocer orea mejor con visitas a palacios antiguos en Seúl y a los pueblos tradicionales. La onvención de distribuidores constituye siempre una buena ocasión para E / F. Motor Deutschland G. Socios globales de con Goodwill alls Especial. Goodwill alls en hile /. Goodwill alls en Nueva Zelanda afianzar el orgullo de los distribuidores que trabajan arduamente para aumentar las ventas y mejorar la imagen de Motor ompany en todo el mundo. onferencia global de RR.PP. en usán Motor ompany celebró su 8º onferencia global de RR.PP. del 26 al 30 de abril en usán, orea. El objetivo de la onferencia de RR.PP. es afianzar las capacidades de RR.PP. a través de vínculos de cooperación mejorados entre el personal de RR.PP. Durante la onferencia, el personal de RR.PP. del mundo conversó acerca de maneras de mejorar las responsabilidades de los medios y compartir objetivos y estrategias de RR.PP. demás, la onferencia abordó diversos problemas de marketing, como la opa Mundial de Sudáfrica 2010, el premio utomóvil del año y la presentación de modelos nuevos. El personal de RR.PP. no solamente compartió estrategias de relaciones públicas y marketing sino que también pudo establecer vínculos entre sí como miembros de la familia de Motor ompany. Especial Se trató de una ocasión para infundir la sensación de que todos somos una gran familia, sin importar nuestras nacionalidades. l margen de la onferencia, los participantes tuvieron la oportunidad de visitar la Exposición automotriz internacional de usán 2010, donde se presentó el Elantra completamente renovado. También pudieron experimentar una parte fascinante de la cultura coreana al visitar un templo budista, el Templo eomeo-sa, uno de los capitales culturales más importantes de orea.. Distribuidores franceses en la oficina central de Seúl. onferencia de RR.PP.: durante la visita al templo. onferencia de RR.PP.: G en la Exposición automotriz de D. onferencia de RR.PP.: durante el taller D

6 HMW Mensaje del EO rtículo central Regulares especial Enfoque Regional zerbaiyán Galería Genesis Enfoque Regional ustralia Entrevista con el embajador de Enfoque Regional Lujo supremo: Galería Genesis de zerbaiyán Desde la brillante alfombra roja que llevaba a la entrada vidriada de la sala de exhibición de dos pisos, hasta los camareros en nítidos esmóquines negros sirviendo champán, todos los detalles evocaban prestigio y nobleza. Las cámaras destellaban en tanto impactantes modelos posaban cerca de los vehículos de última generación e invitados de honor se amontonaban alrededor del Equus para observar mejor la última hazaña artística de. El 12 de marzo de 2010 marcó un día monumental para uto zerbaijan, a medida que su primera sala de exhibición de modelos de lujo, la Galería Genesis, se presentaba a un grupo de 100 invitados de honor ilusionados. Presentando exclusivamente el Equus, el Genesis y la upé, la Galería Genesis es la primera de su tipo en inaugurarse en zerbaiyán. ha sido por mucho tiempo la principal marca extranjera en el país, en gran parte debido a ingeniosas ideas de marketing llevadas a cabo por uto zerbaijan. La Galería Genesis es la idea más novedosa y ambiciosa en dar fruto. El Sr. Naser Seyedzadeh, director general de uto zerbaijan y autor intelectual detrás de todo, comparte su perspectiva. P: ómo concibió la idea de la Galería Genesis? R: En un principio, habíamos planificado inaugurar una sala de exhibición para automóviles adaptados y modelos de primera calidad con el Veracruz Premium. Pero cuando decidimos ofrecer Genesis a nuestros clientes, sentimos que necesitábamos un proyecto diferente para toda la colección de lujo. Después de prolongadas consideraciones y conversaciones, se concibió la idea de la Galería Genesis. El Genesis y el Equus son automóviles con perfiles de clientes totalmente diferentes. No solamente son automóviles atractivos de alta calidad sino que constituyen la personificación del lujo. Por tanto, debían diferenciarse del resto de la colección. No se trata únicamente de la inauguración de una sala de exhibición nueva. Enviaremos diferentes mensajes publicitarios, en los que ofreceremos diferentes tipos de servicios durante las ventas y después de ellas, y así sucesivamente. P: Desde la perspectiva del cliente en términos de servicio, por qué es diferente la Galería Genesis de una sala de exhibición normal? R: En primer lugar, el concepto de sala de exhibición es diferente. Este no es únicamente un lugar para venir y comprar un automóvil. Puede descansar y sentirse como en casa. l mismo tiempo, cada cliente es especial y único en la Galería Genesis. Se sienten inteligentes al comprar un Genesis o Equus, se sienten especiales. Por supuesto, tenemos planes para desarrollar esto aún más. P: Qué espera obtener con el funcionamiento de la Galería Genesis? R: on estos automóviles hemos cautivado clientes totalmente nuevos. Hasta hoy, funcionarios altos del gobierno nunca habían preferido a. Todos conducían un Mercedes o MW, o algún otro modelo de primera calidad. Pero ahora los hemos cautivado, y comienzan a comprar nuestros automóviles. Nuestro objetivo no está orientado a las ganancias. La principal idea detrás de este proyecto es agregar valor a la idea de, para demostrarles que es capaz de producir automóviles de lujo. Y ya estamos experimentando un gran progreso. P: ómo describiría la reacción general de los clientes ante la Galería Genesis? Ha generado alboroto entre los consumidores? R: Estoy seguro de que este es el principal evento de 2010 de la industria automotriz de zerbaiyán. No solamente los clientes, sino también los especialistas han conversado sobre esto en foros y en otros diversos canales. El aspecto más importante, como lo mencioné anteriormente, es que un tipo de cliente totalmente nuevo que nunca consideró comprar un, comenzó a visitarnos. P: l gozar de una participación en el mercado del 14,6% en 2009, ha sido clasificada sistemáticamente como la marca importada Nº 1 en zerbaiyán. qué le atribuye este éxito? R: Sostenibilidad, satisfacción del cliente, red de distribuidores, política de precios y productos, y flexibilidad. Estos son los principales factores que nos permitieron convertirnos en el líder del mercado. Este año, estamos cambiando nuestro software ERP por uno nuevo que mejorará los procesos comerciales y, en última instancia, mejorará la satisfacción del cliente mediante una aplicación muy eficaz de RM. l mismo tiempo, DEP continuará también. P: Qué otras estrategias se han implementado para mejorar la percepción del consumidor de la marca? R: Desde el punto de vista de marketing, tratamos de centrarnos en la imagen de la marca. Gastamos cerca del 75% del total del presupuesto de marketing en actividades I durante 2008, y cerca del 60% en 2009, a pesar de la crisis económica. También participamos mucho en el marketing de fútbol. En cuanto al servicio, ofrecemos una garantía de 4 años, que es la más prolongada de zerbaiyán. Eso genera confianza. P: Podría compartir con nosotros alguna idea de marketing inigualable que haya sido muy exitosa en el mercado de zerbaiyán? R: demás de las actividades de marketing tradicional, tenemos exhibiciones en carretera muy exitosas. También organizamos Festivales de baile anualmente en conjunto con la FF. Hasta la fecha, más de jóvenes participaron en el evento. El año pasado realizamos un concurso de dibujo en akú que fue muy exitoso y pensamos repetirlo este año pero a mayor escala. Nuestro objetivo es acercarnos a los clientes desde una edad más temprana. P: uáles considera que son las mayores fortalezas y debilidades de? R: Flexibilidad, velocidad, mejora de la calidad, amplia gama de productos, estas son las principales fortalezas de a nivel mundial, en mi opinión. En cuanto a las debilidades, creo que la mayor es la percepción de la calidad. Esto atenuará los productos nuevos del próximo año. P: uáles son los objetivos a corto y a largo plazo para uto zerbaijan? R: En 2008, tuvimos una reunión estratégica en la que 20 de los empleados y gerentes más activos participaron. El objetivo principal que establecimos fue ONVERTIRNOS EN UN MR NIONL. Existen algunos objetivos previos que debemos lograr para llegar allí, como algunas cifras de ventas, de estado de distribuidores, etc. Pero, en última instancia, esto significa que las personas en zerbaiyán podrían aceptar a como su propia marca, la marca más cercana a ellos. Este es nuestro objetivo principal y estamos muy cerca de lograrlo. Estoy seguro de que si continuamos implementando las estrategias que hemos planificado, lograremos dicho objetivo.. Sr. Naser Seyedzadeh, director general de uto zerbaijan (en el medio) Entrevista con el embajador de ustralia de Jugador de fútbol: Jason ulina Jason ulina es un hombre joven con una misión, tiene su mirada fijamente puesta en asegurar que Quantas Socceroos disfrute de una gira exitosa en la opa Mundial de la FIF on más de 300 parti- Para cumplir con su función de ciudadano corporativo responsable, Motor ompany participa en una gran cantidad de actividades de contribución social en su casa y en el exterior. En España, Motor España está participando en actividades voluntarias llamadas El Desierto de los Niños para ayudar a estudiantes desamparados de Marruecos, su vecino africano más cercano. Le hicimos algunas preguntas al gerente de RR.PP. el Sr. Santiago de la Rocha, sobre los esfuerzos de contribución social recientes. 1) Qué es El Desierto de los Niños? uáles son los objetivos del programa? El Desierto de los Niños es un viaje, una aventura y un sueño que lleva a los jóvenes y a los adultos a experimentar paisajes y culturas totalmente diferentes, lo que les permite apreciar el entorno en el que viven. Para ser específicos, se trata de un viaje de solidaridad organizado por la sociación Desierto Niños en la que los padres que participan y sus hijos entre las edades de cinco y catorce experimentan el Desierto de Marruecos. dos profesionales en su haber y 45 copas nacionales, nos tomamos unos minutos para conversar con el embajador australiano de Motor ompany para conocer lo que lo hace funcionar. P: Jason, cuándo comenzaste a jugar y cómo progresó tu carrera? R: uando tu padre es entrenador de la liga nacional, el fútbol está en tu sangre y decidí cuando tenía 15 que quería que fuese mi carrera. omencé a jugar con mi padre ranko ulina como entrenador para Sydney United antes de que fuera descubierto por el estupendo equipo holandés jax y me ofrecieran un puesto en su listado. Era joven y mudarme a Europa fue muy intimidante, en especial dado que el juego es tan severo allí y se juega a una velocidad tan impresionante. Debes ser dedicado y estar concentrado. Después de jax, jugué para F Twente, y después pasé un estupendo tiempo en PSV Eindhoven, allí ganamos tres campeonatos en cuatro años. Ese nivel de competencia y el sabor del éxito fueron estupendos Motor España ctividad voluntaria En este viaje, los niños de la generación de la Play Station y las computadoras disfrutan de la naturaleza en su forma más pura. Les permite aprender de primera mano que existe un mundo muy diferente al de ellos, en el que los niños no tienen zapatos para usar y van a la escuela todos los días caminando varios kilómetros. El viaje hace ver a los niños españoles la realidad de los niños marroquíes, nuestros vecinos más cercanos en el continente africano. Los niños desamparados no cuentan con muchas cosas básicas que damos por sentado y un pequeño esfuerzo nuestro puede significar mucho para aliviar su dolor. El programa El Desierto de los Niños pretende ofrecer ayuda a los niños del país que visitamos. omprendemos que hay muchos niños que sufren de la desdicha de vivir en un entorno donde las necesidades básicas no se cumplen. través del programa enviamos y distribuimos camiones cargados de suministros escolares a varias escuelas todos los años. Nuestros niños pueden disfrutar de la emoción del momento al poder darles a algo a otros niños que tienen menos que ellos. y la experiencia me colocó en un lugar fabuloso para ayudar al Quantas Socceroos a ser exitoso en la opa Mundial de la FIF 2010 este año. P: Daba lo mejor de su juego con éxito, qué hizo que vuelva a ustralia a jugar en la liga aquí? R: Después de 10 años en Europa estaba preparado para un cambio. Había logrado tanto y siempre tuve el plan de volver a jugar en ustralia. La liga aquí ha cambiado mucho y está más respaldada por los admiradores y los patrocinadores como. Había más estructura, era más profesional y el estándar de los jugadores y de la competencia se elevó mucho. Siempre supe que había potencial, y el tiempo fue el adecuado para mi con la oferta de jugar para Gold oast United en la Liga de. P: Habiendo jugado en ustralia y Europa en el nivel más alto, cuál es su ocasión más memorable hasta ahora en el juego? R: Es una difícil. Mi primer gol interna- 2) uándo comenzó a participar Motor España y cuáles son los motivos de participar en este programa? Motor España participó en este evento desde sus comienzos hace seis años. Entre Marruecos y España existen muchos lazos históricos y culturales. través del programa, estamos reviviendo la solidaridad entre dos naciones y permitiendo que las dos regiones logren la prosperidad de su pueblo. uando el organizador del viaje, el periodista Ignacio Salvador, propuso que Motor España sea patrocinador de un viaje con nuestros niños para ayudar a las personas de Marruecos, no lo dudamos. 3) Dé más detalles del programa. Este año, niños españoles de escuelas del barrio Torrelodones de Madrid ofrecieron computadoras, suministros escolares y escritorios a varias escuelas del desierto marroquí. Se utilizaron 43 vehículos (4x4), incluido un camión para transportar los materiales escolares y participaron 142 voluntarios, de los cuales 60 eran niños entre cinco y catorce años de edad. Los niños españoles tienen la oportunidad de aprender acerca de la cultura y el estilo de vida di- cional para ustralia fue muy especial allá por demás jugar en la opa Mundial para ustralia en 2006 fue impresionante! Representar a tu país es un gran honor, sacando el verde y dorado y el orgullo que se siente por el país y la selección es muy difícil de describir. P: Qué piensa de las posibilidades que tiene ustralia en la opa Mundial de la FIF 2010? R: La competencia es enorme y nuestras expectativas son muy elevadas. ada vez que Qantas Socceroos sale a la cancha a representar al país, queremos ganar y jugamos para ganar. Si se trata de espíritu, valor y resolución, entonces definitivamente tenemos una gran oportunidad. P: Ha sido nombrado embajador de. qué significa esto para usted y qué conduce? R: Motor ompany ha demostrado un enorme compromiso con el fútbol aquí en ustralia tanto al respaldar la liga con su patrocinio como al respaldar Quantas Socceroos. omprenden como se ferentes de los niños saharianos y de disfrutar de los estupendos paisajes marroquíes. Por otro lado, los niños marroquíes ven mejorar el entorno escolar gracias a nuestra donación. demás, El Desierto de los Niños inició un programa de plantación de árboles hace dos años, donde plantamos palmeras para mejorar el desierto y realizamos un taller de costura para capacitar a las madres para que aprendan una profesión y puedan construir un futuro. Nuestro programa este año duró nueve días, desde el 26 de marzo hasta el 3 de abril, y abarcó más de kilómetros, desde el norte de Marruecos hasta el desierto cercano a la frontera argelina. Los equipos de la organización estuvieron conformados por un director, mecánicos, cuatro médicos, guías y maestras, que usan automóviles para su servicio voluntario. donó seis Santa Fe, dos ix55 y uno de los nuevos ix35. Nuestra participación fue muy elogiada por los participantes y por las comunidades marroquíes. puede nutrir el deporte realmente y han trabajado para desarrollar un programa Goals for Grassroots que ayuda a los clubes locales a nivel nacional. Esta es una verdadera conexión para mí, porque es en este nivel donde nace la pasión por el juego. Tengo mucha suerte de conducir un Santa Fe R Highlander, que es un automóvil estupendo, especialmente porque tengo una familia joven y activa. El aspecto de seguridad es muy importante para mí, dado que mi esposa y mis dos hijos son lo más importante de mi vida, y saber que están protegidos, además de cómodos, es muy reconfortante. P: Y ahora Jason ulina, cuáles son sus planes para su vida después del fútbol? R: Estoy muy centrado ahora en entrenarme para ser el mejor jugador y compañero de equipo que pueda para el juego de Quantas Socceroos en la opa Mundial de la FIF, para la que todavía faltan meses. En este momento, no hay futuro, solamente un HOR y un julio de ) Qué han aprendido de la experiencia? prendimos que las pequeñas cosas pueden lograr maravillas y tocar los corazones de muchas personas. Si aunamos nuestros esfuerzos, realmente podemos cambiar el mundo. Mi hijo de seis años aprendió sobre humildad al ayudar a niños de su edad en un entorno desamparado, además de experimentar otras culturas.. El grupo participante posa con los tres modelos de. Niños españoles y marroquíes Enfoque Regional

7 HMW Mensaje del EO rtículo central Regulares especial Enfoque Regional 12 roacia Una experiencia nupcial actúa como enlace por Zeljko Hitrec; Relaciones públicas, uto Zagreb, roacia ómo dio lugar a un enlace entre dos personas omenzó hace poco más de un año cuando hacía mi trabajo habitual como gerente de RR.PP. Llamó un periodista que explicó que enviaba una persona a conocer el i30 en nuestra principal sala de exhibiciones. El periodista me pidió que ayudara a la mujer con la compra. Resulta que la mujer era gerenta de eventos en una agencia de marketing. El día anterior, el periodista y mi futura prometida habían conversado acerca de automóviles. Ella dijo que le gustaba cómo lucía el i30. El periodista estaba de acuerdo y también mencionó que su rendimiento era superior. Dejé mi oficina y bajé a la sala de exhibiciones de Zagreb a esperar. Los amigos y periodistas suelen enviar posibles compradores, así que esperé que esta fuera una reunión de negocios como siempre. Pero la mujer no fue solamente otro cliente. Su nombre es Jelena. Y nos enamoramos en el instante en el que ingresó a la sala. Desde ese primer momento, fue como si nos hubiéramos conocido toda la vida. Tú simplemente entiendes ese momento cuando conoces a una persona por primera vez con la que estás destinado a pasar el resto de tu vida. y sirve a la Iglesia atólica. Después de la ceremonia de la boda, nuestros familiares y amigos se reunieron para celebrar en un restaurante mientras mi esposa y yo nos íbamos a vivir nuestra vida juntos en un ix55 blanco (Veracruz). En ese primer encuentro, intercambiamos números de celulares de modo que pudiera avisarle sobre una mejor oferta para el i30. Pero, ese fue solo un pretexto. uando llamé, nos citamos a tomar un café, junto con nuestro amigo periodista. sí, el i30 nos conectó. Tenemos sentimientos especiales por gracias a esto. ueno, tal vez se pregunte si compró el i30. No lo hizo, pero ahora que somos dos, tal vez, tengamos planes más grandes. Es decir, tenemos en la mira comprar un ix35 nuevo. Las cosas evolucionaron rápidamente a partir de allí. Nuestro encuentro cambió nuestras vidas para siempre. omenzamos a pasar más tiempo juntos. Unos meses después, ya estábamos viviendo juntos. Y, finalmente, nos casamos. Nuestro casamiento se realizó en Zagreb, en la Iglesia de San Pablo y fue presidida por un sacerdote llamado Jorge Ramos quien es de origen portugués, que vive en roacia Sienta el juego! Respaldado por, patrocinador oficial de la opa Mundial de la FIF 2010 Enfoque regional Motor World Teléfonos : (82-2) Fax : (82-2) Sitio web : Fecha de registro : Dec. 31, 1992 Registro Número : (Se) a-210 Editor : Mong-Koo hung Diseño : Killing mario o., Ltd. Publicado : 25 de junio de 2010 Equipo de publicidad internacional Gracias especialmente a los miembros de la Familia indicados a continuación por sus aportes a la presente edición de Motor World. Yehji Lee (HM) Sookjin Hwang (HM) Stephen Howard (HM) Gi Joo Song (HM) hanghee hoi (HM) Sus comentarios y sugerencias son bienvenidos. Si tiene historias interesantes relacionadas con, por favor envíenos un correo electrónico a :

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