Laboratorio de MTP-I. Curso Proyecto: Sistema de reserva y gestión de vuelos Noviembre 2008

Transcripción

1 Laboratorio de MTP-I. Curso Proyecto: Sistema de reserva y gestión de vuelos Noviembre OBJETIVO El objetivo del proyecto a implementar es desarrollar un sistema informático de reserva y gestión de vuelos entre un conjunto de aeropuertos dados. 2 DESCRIPCIÓN El sistema a implementar gestionará la reserva de una o más plazas para un viaje en avión entre dos aeropuertos. En la siguiente figura se muestra un grafo con un ejemplo de red de aeropuertos. Cada aeropuerto (nodo del grafo) se encuentra conectado con uno o más aeropuertos vecinos a los que se puede acceder mediante un único salto definido por un vuelo (arista del grafo). Como se puede ver en la imagen el grafo es un grafo dirigido en el que el sentido de las aristas identifica cuál es el aeropuerto origen y cuál el aeropuerto destino de vuelo. Los vuelos los cubrirán distintas compañías aéreas flotando un avión de determinadas características en vuelos regulares planificados. Cada viaje o ruta entre un aeropuerto origen y uno destino estará compuesto al menos por un salto pudiendo incluir varias escalas intermedias. 2.1 FICHEROS DE CONFIGURACIÓN La aplicación se alimentará de una serie de ficheros de configuración que actuarán como base de datos que almacene y permita gestionar la información general del sistema. El funcionamiento de la aplicación debe ser independiente del contenido de estos ficheros. Si se utilizan ficheros distintos, siempre que sean coherentes, el sistema deberá seguir funcionando correctamente con la única diferencia que los datos que se muestran son distintos. Cada fichero de configuración contendrá datos de un único tipo de entidad. Serán ficheros de texto plano en el que cada línea se almacenará los datos de una de las entidades que 1

2 contiene, no permitiéndose líneas en blanco ni líneas incompletas. Como mínimo existirán cuatro ficheros de configuración con los datos de las siguientes entidades: Aeropuertos Aviones Compañías aéreas Vuelos El formato de los cuatro ficheros obligatorios vendrá dado y se especificará más adelante. Además de estos cuatro ficheros, queda a disposición del alumno utilizar los ficheros de configuración que considere necesarios. La aplicación partirá de una configuración inicial y el sistema permitirá modificar el contenido de los ficheros de configuración de forma persistente. Esto quiere decir que las modificaciones realizadas en una ejecución del programa se verán reflejadas en las siguientes. Se debe contemplar la posibilidad de que en una primera ejecución los ficheros de configuración no existan y tenga que ser la propia aplicación las que los cree. Dentro de las tareas de gestión de la información general que proporcionará la aplicación se incluirá la consulta, creación y actualización de las entidades que se almacenan en los ficheros de configuración. A continuación se describe el formato y el contenido de los cuatro ficheros de configuración obligatorios Aeropuertos La información de los aeropuertos se almacenará en el fichero aeropuertos.cfg. Por cada aeropuerto definido en el sistema se recogerá, por este orden: El código IATA del aeropuerto. Se trata de una cadena de tres caracteres sin espacios en blanco que identifica de forma única al aeropuerto. Las coordenadas (latitud y longitud) en las que se encuentra el aeropuerto. La latitud vendrá dada por los grados, minutos y segundos al norte (N) o sur (S) del Ecuador a los que se encuentra el punto. Mientras que la longitud vendrá dada por los grados, minutos y segundos al este (E) u oeste (W) del meridiano de Greenwich. La ciudad (cadena de caracteres de tamaño máximo 50) en la que se encuentra el aeropuerto. En cada línea, los datos de un aeropuerto vendrán separados por un espacio en blanco. A continuación se muestra un ejemplo de fichero de configuración con dos aeropuertos: DCA N W Washington D.C. DEN N W Denver 2

3 2.1.2 Aviones La información de los distintos tipos de avión se almacenará en el fichero aviones.cfg. Por cada tipo de avión que aparezca en el fichero se recogerá, por este orden: FLOTA del avión (cadena de seis caracteres sin espacios en blanco) que identificará el tipo de avión en el resto de ficheros de configuración. El modelo de avión (cadena de caracteres de tamaño máximo 50). El número de plazas en business (número entero). El número de plazas en clase turista (número entero). En cada línea los datos del tipo de avión vendrán separados por una barra vertical ( ). A continuación se muestra un ejemplo de fichero con dos modelos de avión: AIR302 AIRBUS AIR340 AIRBUS Compañías aéreas La información de las compañías aéreas se almacenará en el fichero cias.cfg. Por cada compañía aérea definida se recogerá, por este orden: Una abreviatura (cadena de dos caracteres sin espacios en blanco) que identificará la compañía en el resto de ficheros de configuración. El nombre de la compañía (cadena de caracteres de tamaño máximo 50). En cada línea los datos de la compañía aérea vendrán separados por un espacio en blanco. A continuación se muestra un ejemplo de fichero de configuración con dos compañías aéreas: IB IBERIA AA American Airlines Vuelos Cada compañía aérea ofrecerá vuelos regulares entre dos aeropuertos. La existencia de un vuelo entre el aeropuerto A y el aeropuerto B no implica que exista un vuelo de las mismas características entre el aeropuerto B y el A, a no ser que se especifique explícitamente en el fichero de configuración. Los datos de los vuelos se almacenarán en el fichero vuelos.cfg. Por cada vuelo se recogerá, por este orden: 3

4 El identificador del vuelo (cadena de caracteres de tamaño 10) que consistirá en la concatenación de los identificadores de la compañía aérea, del aeropuerto origen, del aeropuerto destino y un identificador numérico de dos caracteres. El número de días de la semana que se realiza el vuelo (número entero). Los días de la semana que se realiza el vuelo (un carácter en el formato L, M, X, J, V, S y D). El tipo de avión que flota la compañía para ese vuelo. El precio base del billete (número real). Como se ha comentado anteriormente, dentro de un mismo avión existirán dos tipos de pasajes: business y turista. El valor indicado como precio base del billete será el precio de todos los billetes de tipo turista en cualquier vuelo de la compañía. El coste de los billetes de tipo business será 3 5 veces el de tipo turista. En cada línea los datos de los vuelos vendrán separados por un espacio en blanco. A continuación se muestra un ejemplo de fichero de configuración de vuelos: IBABQDCA01 2 L J AIR IBABQDCA02 1 D AIR IBDCAABQ01 2 L J AIR OPERATIVA La operativa del sistema a desarrollar, además de las labores de gestión de los datos de configuración indicadas anteriormente, consistirá en gestionar los vuelos de todas las compañías aéreas definidas. Para hacer más sencilla la implementación se han realizado una serie de simplificaciones en la gestión de las fechas, las reservas y los vuelos. La aplicación no manejará la fecha actual del sistema (la indicada por el sistema operativo), sino que gestionará una fecha interna que se irá actualizando de forma persistente. Queda a criterio del alumno la forma de gestionar esta fecha. Sólo se gestionarán vuelos en una ventana temporal de una semana. Esto quiere decir que si hoy es lunes, se podrán realizar reservas en los vuelos del lunes al domingo de la semana actual; los martes se gestionarán los vuelos del martes al domingo de la semana actual y los del lunes de la semana siguiente; y así sucesivamente. Los viajes entre una ciudad origen y una destino se realizarán en el mismo día, independientemente del número de escalas que incluya. No se tendrá en cuenta la duración de los vuelos a la hora de encadenar distintos vuelos haciendo escala en un mismo viaje. 4

5 La realización de los vuelos se simulará en conjunto diariamente. Cuando el usuario elija la opción de simular los vuelos se actualizarán los datos del sistema para indicar que todos los vuelos de hoy han tenido lugar y se avanzará la fecha interna del sistema. Con estas restricciones, se deberán implementar las siguientes operaciones: Gestión de los datos de configuración. Consulta, inserción y actualización de datos en los ficheros de configuración. Queda a disposición del alumno la elección de los criterios de búsqueda para la realización de consultas, así como la forma de mostrar los datos por pantalla. Reservar un viaje entre dos ciudades. Para realizar la reserva de un viaje lo primero que se debe hacer es buscar todas las posibles rutas que se adapten a los requerimientos del usuario. Para determinar cuáles son estas rutas, el sistema preguntará obligatoriamente: la ciudad origen, la ciudad destino, la fecha en la que se quiere volar y el número de plazas que se quiere reservar. Además de estos datos mínimos, el usuario también podrá indicar opcionalmente: los posibles tipos de pasajes que se desean, si quiere un vuelo directo sin escalas (si no indica esta opción la búsqueda se realizará entre los vuelos directos y las rutas con una escala) y/o la compañía con la que se quiere volar. Con los datos suministrados se realizará una búsqueda en el grafo de vuelos y se mostrarán todas las rutas entre las dos ciudades. Para que una ruta sea válida deberán existir suficientes plazas libres del tipo de pasaje indicado en todos los vuelos que componen la ruta. Una vez realizada la búsqueda, para cada ruta válida se mostrará la información de los vuelos que la forman y el coste total del viaje que se está reservando. El sistema dará la opción de salvar el resultado de la búsqueda en un fichero de texto en el mismo formato con el que se muestra en pantalla. Los datos de los vuelos consistirán en concatenar, separando por espacios en blanco, el identificador del vuelo, la fecha del vuelo, el número de plazas y el tipo de pasaje en el formato B=business y T=turista. El sistema no contemplará la posibilidad de que en una misma reserva existan pasajes de distinto tipo para un mismo vuelo. Por ejemplo, si se quiere reservar simultáneamente un pasaje business y otro turista para un vuelo se deberán realizar dos reservas distintas. Esto no quiere decir que dentro en una ruta compuesta por distintos vuelos el tipo de cada pasaje de cada pasaje tenga que ser obligatoriamente el mismo. Un ejemplo de ruta de ida y vuelta entre Denver y Washington D.C. podría ser: IBDENDCA01 04/08/ T IBDCADEN01 04/08/ B 3600 En la pantalla con el listado de rutas disponibles, siempre que haya más de una posible ruta válida, el sistema dará la opción de buscar entre todas ellas aquella o aquellas que sean rutas óptimas según tres posibles criterios: coste (más baratas), número de escalas (con un menor número de escalas) y distancia (ruta más corta). 5

6 Una vez mostradas todas las rutas que de una forma u otra se adaptan a los requerimientos del usuario, el sistema dará la opción de elegir una de ellas y finalizar la operación confirmando la reserva y, si todo es correcto, devolviendo un código de reserva (que consistirá en una cadena de seis caracteres calculada al azar). Las reservas se realizarán a nombre de una persona concreta. El sistema mantendrá una base de datos en un fichero binario con los datos de todos los usuarios que en el pasado hayan realizado una reserva identificados por DNI. Lo primero que se hará para confirmar una reserva será preguntar el DNI de la persona a nombre de la que hacer la reserva. Si el DNI indicado es válido y ya está dado de alta en el sistema, la reserva se realizará automáticamente a nombre de esa persona. Si no está dada de alta, se preguntará su nombre y número de tarjeta de crédito, se incluirán los datos suministrados en el fichero de usuarios definidos y, si todo es correcto, se realizará la reserva. Anular una reserva. Esta opción permite cancelar una reserva previamente realizada identificándola por identificador de reserva. Las plazas reservadas se liberarán y se podrán utilizar para futuras reservas. La anulación afecta a todas las plazas que se hubieran reservado. Mostrar la información de un vuelo. Mostrará los aeropuertos entre los cuales opera el vuelo, la distancia entre los dos aeropuertos, el nombre de la compañía, el tipo de avión y la ocupación en plazas para cada clase de billete. Para identificar el vuelo se deberá proporcionar el identificador y la fecha del vuelo. Imprimir pasaje de un vuelo. Enviará a un fichero de texto los datos de todas las reservas de un vuelo. De forma análoga a la opción anterior, para identificar el vuelo se deberá proporcionar el identificador y la fecha del vuelo. El nombre del fichero será el identificador del vuelo y la extensión será.dat. De esta forma podría ocurrir que ya existiera un fichero con el nombre del que se quiere crear. En este caso, el fichero existente se sobreescribirá. En el fichero de salida primero se escribirán, por este orden y siempre que existan, las reservas de la clase turista y después las de la clase business. Por cada reserva se mostrarán, separados por espacios en blanco, el nombre de la persona que realizó la reserva y el número de plazas reservadas. A continuación se muestra un ejemplo de fichero de salida: TURISTA Antonio Pérez 2 María Martínez 4 BUSINESS Luis Rodríguez 1 Avanzar simulación. Avanza en un día la fecha interna de la aplicación. 6

7 4 INTERFAZ Y NAVEGACIÓN La interfaz gráfica de la aplicación será una interfaz sencilla en modo texto en el que la información se mostrará por líneas. No se debe tener en cuenta si el tamaño de la pantalla es suficiente para la información que se quiere mostrar. Los datos se escribirán en pantalla y, en caso de no caber, se accederá a ellos con las barras de desplazamiento del terminal en el que se ejecuta la aplicación. El mecanismo utilizado para que el usuario haga una selección entre múltiples opciones (ej. menús de la aplicación, seleccionar viaje del listado de rutas disponibles, etc) consistirá en mostrar todas las posibles opciones identificadas por un número y que el usuario indique cuál es la opción deseada indicando su identificador. A continuación se muestra un ejemplo ilustrativo de menú: Gestión de ficheros de configuración: 1.- Aeropuertos 2.- Aviones 3.- Compañías aéreas 4.- Vuelos Indique su selección (1-4) Cuando el usuario tenga que cumplimentar un formulario de datos se le irá preguntando cada dato uno por uno, en ningún caso se mostrará el formulario completo y se cambiará la posición del cursor para recoger los datos. 5 EVALUACIÓN Dentro de la evaluación del proyecto no sólo se tendrá en cuenta que la aplicación desarrollada cumple los requerimientos funcionales indicados, sino que también cumple los criterios de diseño, desarrollo y documentación indicados durante las clases. Concretamente, de forma general se evaluará positivamente: Estructuración del código según un diseño descendente. Modularidad y reutilización de código. Uso de estructuras de datos adecuadas al problema. Claridad en el código. Comentarios apropiados en el código. Paso de parámetros adecuados. Realización de un control de errores adecuado. 7

8 Calidad de la documentación asociada, memoria y análisis del problema. Nomenclatura de variables, procedimientos y demás elementos acorde a la función que desempeñan en el programa. Uso adecuado de constantes. Cada función o procedimiento debe tener un comentario de cabecera con información de: Qué acción realiza. Sus parámetros de entrada y de salida, así como las funciones de cada uno de ellos. El valor devuelto. Los requisitos o precondiciones en los valores de los parámetros. Las condiciones de error tratadas dentro de cada acción. Se penalizará fuertemente: Uso de programación no estructurada (goto, exit y halt). Uso de variables globales no necesarias dentro de funciones o procedimientos. Paso de parámetros innecesarios a funciones u procedimientos. Programas que funcionen incorrectamente. Se valorará: Las mejoras funcionales aportadas por el alumno. La funcionalidad añadida, siempre y cuando se justifique y documente correctamente. La interfaz gráfica de la aplicación no se evaluará más allá de la facilidad de uso de la aplicación. Concretamente, el uso de colores, pantalla de inicio y elementos gráficos similares no tendrá ninguna repercusión en la nota final del proyecto. 8