HORQUILLAS 2016 GUÍA DE AJUSTES. ridefox.es/bicimax.es

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1 HORQUILLAS 2016 GUÍA DE AJUSTES ridefox.es/bicimax.es

2 OWN THE COURSE INTERIOR TOTALMENTE REDISEÑADO FACTORY SERIES Recorridos 100, 120, 140, , , 120 Air Spring Models FLOAT, TALAS (140/110, 150/120) FLOAT FLOAT, TALAS (120/90) Opciones de cartucho FIT4 3-Pos Lever w/adj FIT4 3-Pos Lever w/adj FIT4 3-Pos Remote w/adj FIT ird FIT4 3-Pos Lever w/adj FIT4 3-Pos Remote w/adj FIT ird FIT Terralogic Opciones de eje 9mm, 15QR x 100 9mm, 15QR x 100 9mm, 15QR x 100 Barras Kashima Coat Kashima Coat Kashima Coat Tubo de dirección 1.5 Taper, Taper 1.5 Taper, Colores Metallic Black, White Metallic Black, White Metallic Black, White GUÍA DE AJUSTES ridefox.com PERFORMANCE SERIES Recorridos 100, 120, , , 120 Air Spring Models FLOAT FLOAT FLOAT Opciones de cartucho FIT4 3-Pos Lever FIT4 3-Pos Lever FIT4 3-Pos Lever Opciones de eje 9mm, 15QR x 100 9mm, 15QR x 100 9mm, 15QR x 100 Barras Hard Ano Hard Ano Hard Ano Tubo de dirección 1.5 Taper, Taper 1.5 Taper Colores Metallic Black Metallic Black Metallic Black

3 32 32 superlight 32 xc series: REDISEÑADA PARA INCREMENTAR SUS PRESTACIONES La actual Campeona del Mundo en manos e Absalon y Pendrel posee una nueva cámara de aire y el nuevo cartucho hidraúlico FlT 4, diseñado para incrementar la sensibilidad y el control, con una posición firme mucho más contundente que en el pasado. La rediseñada cámara de aire permite más ajustes con los espaciadores de volumen. Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos. Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación. A medida que ruedes y te acostumbres a tu nueva horquilla, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en AJUSTE DE SAG o precarga Para obtener los mejores resultados de tu horquilla FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu horquilla se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 15-20% del recorrido total de la horquilla. Asegurate que para ajustar el sag la leva de las tres posiciones está en modo OPEN (mirar página 5). Puedes ver el vídeo de ajuste de SAG en: ridefox.com/ sagsetup Medidas SAG sugeridas Recorrido 15% sag (Firme) 20% sag (suave) 110 mm (4.3 in) 17 mm (0.7 in) 22 mm (0.9 in) 120 mm (4.7 in) 18 mm (0.7 in) 24 mm (0.9 in) 130 mm (5.1 in) 20 mm (0.8 in) 26 mm (1.0 in) 140 mm (5.5 in) 21 mm (0.8 in) 28 mm (1.1 in) 150 mm (5.9 in) 23 mm (0.9 in) 30 mm (1.2 in) 160 mm (6.3 in) 24 mm (0.9 in) 32 mm (1.3 in) O-RING (JUNTA TÓRICA) RANGO SAG GUARDAPOLVO RECORRIDO TOTAL Peso usuario (libras) Presiones sugeridas como punto de partida Peso usuario (kgs) FLOAT presión TALAS presión Tu horquilla posee una referencia de 4 dígitos en la parte posterior de las botellas. Usa este código en la página de ayuda de para encontrar toda la información de tu horquilla, incluido el recorrido exacto. No exceder el máximo de presión: Para la 32 FLOAT la presión máxima es 140 psi. Para la 32 TALAS la presión máxima es 200 psi. 4 5

4 32 32 AJUSTE DE REBOTE El rebote controla la velocidad a la que la horquilla se extiende después de haber sido comprimida. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote. Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clicks que se muestran en la siguiente tabla. ABRIR EN SENTIDO CONTARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ REBOTE El dial de Rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla después de comprimirse. Presión FLOAT Presión TALAS Setting de rebote recomendado <66 < >129 >191 CERRADO CERRAR EN EL SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ AJUSTES DE COMPRESIÓN 3-POSICIONES DE AJUSTE Para ajustar el SAG coloca la leva de compresión en modo OPEN. OPEN FIRM MEDIUM *AJUSTE DEL MODO OPEN El modo OPEN tiene un ajuste fino adicional de 18 clicks (girar el dial en el sentido de las agujas del reloj). AJUSTE PRECISO DEL MODO OPEN *Sólo disponible en horquillas Factory Series y Performance Elite La palanca de 3 posiciones sirve para realizar ajustes sobre la marcha con los que controlar el comportamiento de la horquilla ante variaciones considerables de las características del terreno, y está diseñada para ir utilizándola durante todo el recorrido. Utilice la posición abierta (OPEN) en los descensos y por caminos escarpados, la intermedia (MEDIUM) para terrenos ondulados, y la posición más dura (FIRM) para subir cuestas sin grandes irregularidades. *El ajuste de la posición ABIERTA sirve para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno, o en respuesta a fuerzas lentas. En la posición ABIERTA se dispone de 18 ajustes finos adicionales para regular la respuesta de la suspensión en esta posición. La posición 18 es la más blanda, y la 1 la más dura. Para empezar, ponga el regulador de la posición ABIERTA a 18 clics del comienzo de su recorrido (gírelo a tope en sentido horario). CON EL DIAL DE REBOTE MÁS ABIERTO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS RÁPIDO CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS LENTO ABRIR (GIRAR EN SENTIDO OPUESTO A LAS AGUJAS DEL RELOJ) 18 CLICKS CERRAR (GIRAR EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ) CON UNA MENOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS SUAVE CON UNA MAYOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME 6 7

5 32 32 cómo instalar la rueda delantera 1. El procedimiento de instalación de la rueda es el mismo tanto para los ejes con cierre rápido (QR) de 15x100 mm como de 15x110 mm. 2. Instale la rueda delantera en las punteras de la horquilla. Inserte el eje a través del buje y de la puntera del lado no motriz. 3. Instale la rueda delantera en las punteras de la horquilla. Inserte el eje a través del buje y de la puntera del lado no motriz. AJUSTE DE LA LEVA DE CIERRE QR 1. Anote el número de eje, que es la cifra que aparece junto a la flecha indicadora 2. Con una llave Allen de 2,5 mm, afloje unas cuatro (4) vueltas el tornillo fiador de la tuerca de eje, pero sin sacar del todo el tornillo.move the 15QR to the open position and unthread the axle approximately 4 turns. 3. Empuje el eje hacia dentro desde el lado donde se encuentra la palanca abierta. Con elloempujará hacia fuera la tuerca fiadora del eje y podrá girarla del todo hasta quitarla. 4. Siga empujando el eje y gire la tuerca del eje en sentido horario para aumentar la tensión de la palanca, o en sentido antihorario para reducirla. 5. Vuelva a colocar la tuerca fiadora del eje y apriete el tornillo con un par de 0,9 Nm (8 in-lb). 6. Repita las instrucciones de instalación del eje para comprobar que el proceso de instalación y ajuste se han realizado correctamente. 4. Abra la palanca del cierre rápido. 5. Enrosque el eje a su tuerca entre 5 y 6 vueltas completas en sentido horario. 6. Cierre la palanca. La palanca debe estar lo bastante dura como para dejar marca en la mano. 7. La palanca en su posición debe quedar entre 1 y 20 mm por delante del brazo de la horquilla. 8. Si una vez cerrada en la posición recomendada (entre 1 y 20 mm por delante de la horquilla) la palanca no está lo bastante dura, o lo está demasiado, realice los ajustes que se indican en el 1-20 mm Tornillo fijador de la tuerca del eje Fijador de la tuerca del eje Tuerca de eje siguiente apartado. Flecha indicadora Número de eje ATENCIÓN: Utilice la mano como única herramienta. No utilice ningún tipo de herramienta para apretar la tuerca del mecanismo de desmontaje rápido de la rueda. Si aprieta demasiado la palanca del cierre rápido podría dañar el eje o las punteras de la horquilla, lo que podría ocasionar un fallo súbito de uno o varios de estos componentes, y provocar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. Si el eje de la rueda no está bien sujeto, la rueda podría desprenderse de la bicicleta, lo que podría ocasionar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN: 32 FLOAT ridefox.com/32setup 8 9

6 32 OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALES CON ESPACIADORES DE VOLUMEN Cambiar los espaciadores de volumen en la horquilla Float 32 es un ajuste interno fácil de realizar que le permite cambiar el comportamiento de la horquilla de la mitad hacia el final del recorrido. Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar uno o más espaciadores para aumentar la progresividad de la horquilla y evitar agotar su recorrido con facilidad. Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido de la horquilla, deberás eliminar uno o más espaciadores para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal. El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals 32 FLOAT: Configuración de Volume Spacers Volume Spacers Instalados en origen *Máxima cantidad de Volume Spacers 150 mm mm mm mm mm mm mm mm 3 5 RESISTENCIA DE LA CÁMARA DE AIRE Recorrido *No excedas la máxima cantidad de espaciadores, ya que podrías dañar tu horquilla. gráfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN MÁXIMA COMPRESIÓN MÁXIMO Nº DE ESPACIADORES MAXIMUM SPACERS (MENOS VOLUMEN DE AIRE) (LEAST AIR VOLUME) VALORES DESETTING ORIGEN FACTORY (STOCK AIR VOLUME) MÍNIMO Nº DE ESPACIADORES MINIMUM SPACERS (MÁS VOLUMEN DE AIRE) (MOST AIR VOLUME) MÁXIMA EXTENSIÓN RECORRIDO TOTAL 10

7 OWN THE TRAIL TOTALMENTE NUEVA EN 2016 FACTORY SERIES Recorridos 140, , , 130, 140 Air Spring Models FLOAT, TALAS (140/110, 150/120) FLOAT FLOAT, TALAS (140/110) Opciones de cartucho FIT4 3-Pos Lever w/adj FIT4 3-Pos Lever w/adj FIT4 3-Pos Lever w/adj FIT4 3-Pos Remote w/adj Opciones de eje 15QR x QR x 110 Wide/Boost 15QR x 100 Barras Kashima Coat Kashima Coat Kashima Coat Tubo de dirección 1.5 Taper 1.5 Taper 1.5 Taper Colores Matte Silver (FLOAT 150) Matte Black Matte Black Matte Silver (FLOAT 130) Matte Black GUÍA DE AJUSTES ridefox.com PERFORMANCE SERIES Recorridos 140, Air Spring Models FLOAT FLOAT Opciones de cartucho FIT4 3-Pos Lever FIT4 3-Pos Lever Opciones de eje 15QR x QR x 100 Barras Hard Ano Hard Ano Tubo de dirección 1.5 Taper 1.5 Taper Colores Matte Black Matte Black

8 34 34 NUEVA 34. MÁS LIGERA QUE NUNCA REDISEÑADA PARA RUEDAS DE 27.5 Y 29 La nueva ofrece muchos de los beneficios de la exitosa 36; mejor absorción, aumento de la rigidez y un nuevo chasis aligerado. Se puede decir que la nueva 34 es más ambiciosa y capaz que su predecesora, con unas prestaciones pensadas para una conducción más agresiva, pero conservando una gran ligereza. Incorpora el nuevo cartucho FIT 4, un eje 15QR y una cámara de aire remodelada. Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos. Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación. A medida que ruedes y te acostumbres a tu nueva horquilla, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en AJUSTE DE SAG Para obtener los mejores resultados de tu horquilla FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu horquilla se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 15-20% del recorrido total de la horquilla. Asegurate que para ajustar el sag la leva de las tres posiciones está en modo OPEN (mirar página 5). Puedes ver el vídeo de ajuste de SAG en: ridefox.com/ sagsetup Medidas SAG sugeridas Recorrido 15% sag (Firme) 20% sag (Suave) 110 mm (4.3 in) 17 mm (0.7 in) 22 mm (0.9 in) 120 mm (4.7 in) 18 mm (0.7 in) 24 mm (0.9 in) 130 mm (5.1 in) 20 mm (0.8 in) 26 mm (1.0 in) 140 mm (5.5 in) 21 mm (0.8 in) 28 mm (1.1 in) 150 mm (5.9 in) 23 mm (0.9 in) 30 mm (1.2 in) 160 mm (6.3 in) 24 mm (0.9 in) 32 mm (1.3 in) Tu horquilla posee una referencia de 4 dígitos en la parte posterior de las botellas. Usa este código en la página de ayuda de para encontrar toda la información de tu horquilla, incluido el recorrido exacto. O-RING (JUNTA TÓRICA) RANGO SAG DUST WIPER RECORRIDO TOTAL Peso usuario (lbs) Presiones sugeridas como punto de partida Peso usario (kgs) FLOAT presión TALAS presión No exceder el máximo de presión: Para la 34 FLOAT la presión máxima es 120 psi. Para la 34 TALAS la presión máxima es 200 psi. 15

9 34 34 AJUSTE DE REBOTE El rebote controla la velocidad a la que la horquilla se extiende después de haber sido comprimida. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote. Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clics que se muestran en la siguiente tabla. REBOTE El dian de Rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla después de comprimirse. Presión FLOAT Presión TALAS Setting de rebote recomendado AJUSTES DE COMPRESIÓN 3-POSICIONES DE AJUSTE Para ajustar el SAG coloca la leva de compresión en modo OPEN. OPEN FIRM MEDIUM La palanca de 3 posiciones sirve para realizar ajustes sobre la marcha con los que controlar el comportamiento de la horquilla ante variaciones considerables de las características del terreno, y está diseñada para ir utilizándola durante todo el recorrido. Utilice la posición abierta (OPEN) en los descensos y por caminos escarpados, la intermedia (MEDIUM) para terrenos ondulados, y la posición más dura (FIRM) para subir cuestas sin grandes irregularidades. <58 < >114 >191 CERRADO *AJUSTE DEL MODO OPEN El modo OPEN tiene un ajuste de 18 clicks (girar el dial en el sentido de las agujas del reloj). AJUSTE PRECISO DEL MODO OPEN *El ajuste de la posición ABIERTA sirve para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno, o en respuesta a fuerzas lentas. En la posición ABIERTA se dispone de 18 ajustes finos adicionales para regular la respuesta de la suspensión en esta posición. ABRIR EN SENTIDO CONTARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ CERRAR EN EL SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ *Sólo disponible en horquillas Factory Series y Performance Elite La posición 18 es la más blanda, y la 1 la más dura. Para empezar, ponga el regulador de la posición ABIERTA a 18 clics del comienzo de su recorrido (gírelo a tope en sentido horario). CON EL DIAL DE REBOTE MÁS ABIERTO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS RÁPIDO CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS LENTO ABRIR (GIRAR EN SENTIDO OPUESTO A LAS AGUJAS DEL RELOJ) CON UNA MENOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS SUAVE 18 CLICKS OUT CERRAR (GIRAR EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ) CON UNA MAYOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME 16 17

10 34 34 cómo instalar la rueda delantera 1. El procedimiento de instalación de la rueda es el mismo tanto para los ejes con cierre rápido (QR) de 15x100 mm como de 15x110 mm. 2. Instale la rueda delantera en las punteras de la horquilla. 3. Inserte el eje a través del buje y de la puntera del lado no motriz. 4. Abra la palanca del cierre rápido. AJUSTE DE LA LEVA DE CIERRE QR 1. Anote el número de eje, que es la cifra que aparece junto a la flecha indicadora 2. Con una llave Allen de 2,5 mm, afloje unas cuatro (4) vueltas el tornillo fijador de la tuerca de eje, pero sin sacar del todo el tornillo. 3. Empuje el eje hacia dentro desde el lado donde se encuentra la palanca abierta. Con ello empujará hacia fuera la tuerca fiadora del eje y podrá girarla del todo hasta quitarla. 4. Siga empujando el eje y gire la tuerca del eje en sentido horario para aumentar la tensión de la palanca, o en sentido antihorario para reducirla. 5. Vuelva a colocar la tuerca fijadora del eje y apriete el tornillo con un par de 0,9 Nm (8 in-lb). 6. Repita las instrucciones de instalación del eje para comprobar que el proceso de instalación y ajuste se han realizado correctamente. 5. Enrosque el eje a su tuerca entre 5 y 6 vueltas completas en sentido horario. 6. Cierre la palanca. La palanca debe estar lo bastante dura como para dejar marca en la mano. 7. La posición correcta de la palanca debe quedar entre 1 y 20 mm por delante de la botella de la horquilla. 8. Si una vez cerrada en la posición recomendada (entre 1 y 20 mm por delante de la horquilla) la palanca no está lo bastante dura, o lo está demasiado, realice los ajustes que se indican en el siguiente apartado mm Tornillo fijador de la tuerca del eje Fijador de la tuerca del eje Tuerca de eje Flecha indicadora Número de eje ATENCIÓN: Utilice la mano como única herramienta. No utilice ningún tipo de herramienta para apretar la tuerca del mecanismo de desmontaje rápido de la rueda. Si aprieta demasiado la palanca del cierre rápido podría dañar el eje o las punteras de la horquilla, lo que podría ocasionar un fallo súbito de uno o varios de estos componentes, y provocar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. Si el eje de la rueda no está bien sujeto, la rueda podría desprenderse de la bicicleta, lo que podría ocasionar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN: 34 FLOAT ridefox.com/34setup 18 19

11 34 OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALES CON ESPACIADORES DE VOLUMEN Cambiar los espaciadores de volumen en la horquilla Float 32 es un ajuste interno fácil de realizar que le permite cambiar el comportamiento de la horquilla de la mitad hacia el final del recorrido. Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar uno o más espaciadores para aumentar la progresividad de la horquilla y evitar agotar su recorrido con facilidad. Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido de la horquilla, deberás eliminar uno o más espaciadores para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal. El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals RESISTENCIA DE LA CÁMARA DE AIRE 34 FLOAT: Configuración de Volume Spacers Recorrido Volume Spacers Instalados en origen *Máxima cantidad de Volume Spacers 160 mm mm mm mm mm mm 6 7 *No excedas la máxima cantidad de espaciadores, ya que podrías dañar tu horquilla. gráfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN MÁXIMA COMPRESIÓN MÁXIMO Nº DE ESPACIADORES MAXIMUM SPACERS (MENOS VOLUMEN DE AIRE) (LEAST AIR VOLUME) VALORES DESETTING ORIGEN FACTORY (STOCK AIR VOLUME) MÍNIMO Nº DE ESPACIADORES MINIMUM SPACERS (MÁS VOLUMEN DE AIRE) (MOST AIR VOLUME) MÁXIMA EXTENSIÓN RECORRIDO TOTAL 20 21

12 OWN THE MOUNTAIN AHORA TAMBIÉN DISPONIBLE CON Eje 15QR y cartucho FIT4 FACTORY SERIES Recorridos 140, 150, 160, , 150, 160, , 160 Air Spring Models FLOAT, TALAS (160/130, 180/140) FLOAT, TALAS (160/130) FLOAT, TALAS (150/120, 160/130) Opciones de cartucho FIT HSC/LSC FIT HSC/LSC FIT4 3-Pos Lever w/adj Opciones de eje 15mm (convertible to 20mm) (TALAS 180 = 20QR only) 15mm (convertible to 20mm) 15QR x 100 (FIT4 models only) FIT HSC/LSC FIT4 3-Pos Lever w/adj Barras Kashima Coat Kashima Coat Kashima Coat Tubo de dirección 1.5 Taper, Taper 1.5 Taper Colores Metallic Black Metallic Black Metallic Black 15mm (convertible to 20mm) GUÍA DE AJUSTES FACTORY SERIES Recorridos 100 Air Spring Models FLOAT 831 Opciones de cartucho FIT HSC/LSC (831 Tune) Opciones de eje 15mm (convertible to 20mm) ridefox.com Barras Kashima Coat Tubo de dirección 1.5 Taper, Colores Metallic Black

13 series: MÁS OPCIONES NUEVO FIT 4 Y MÁS POSIBILIDADES DE EJE Aunque fue la gran estrella del mercado el año pasado, no por ello ha dejado de recibir mejoras y nuevas opciones de gama, para contentar a un mayor número de usuarios. La nueva 36 adopta un nuevo cartucho FIT 4 con tres modos de uso: OPEN, MEDIUM y FIRM; opciones de eje de 15QR, 15 y 20 mm; medidas para ruedas de 26, 27,5 y 29 pulgadas, y recorridos que van desde los 100 mm de la nueva 831, hasta los 180 mm. AJUSTE DE SAG Para obtener los mejores resultados de tu horquilla FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu horquilla se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 15-20% del recorrido total de la horquilla. En horquilla equipadas con el cartucho FIT4: asegúrate que para ajustar el sag la leva de las tres posiciones está en modo OPEN (mirar página 5). Para horquillas con cartucho HSC/LSC (RC2) o LSC (RC): asegúrate que para ajustar el sag el díal LSC in the full counter-clockwise (OPEN) position, see page 6-7. Puedes ver el vídeo de ajuste de SAG en: ridefox.com/ sagsetup Medidas SAG sugeridas Recorrido 15% sag (Firme) 20% sag (Suave) 140 mm (5.5 in) 21 mm (0.8 in) 28 mm (1.1 in) 150 mm (5.9 in) 22 mm (.9 in) 30 mm (1.2 in) 160 mm (6.3 in) 24 mm (1.0 in) 32 mm (1.3 in) 170 mm (6.7 in) 26 mm (1.0 in) 34 mm (1.3 in) 180 mm (7.1 in) 27 mm (1.1 in) 36 mm (1.4 in) O-RING (JUNTA TÓRICA) RANGO SAG GUARDAPOLVO RECORRIDO TOTAL Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos. Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación. A medida que ruedes y te acostumbres a tu nueva horquilla, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en Peso usuario (libras) Presiones sugeridas como punto de partida Peso usuario (kgs) FLOAT Presión TALAS Presión Tu horquilla posee una referencia de 4 dígitos en la parte posterior de las botellas. Usa este código en la página de ayuda de para encontrar toda la información de tu horquilla, incluido el recorrido exacto. No exceder el máximo de presión: Para la 36 FLOAT la presión máxima es 125 psi. Para la 36 TALAS la presión máxima es 200 psi

14 36 36 AJUSTE DE REBOTE El rebote controla la velocidad a la que la horquilla se extiende después de haber sido comprimida. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote. Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clics que se muestran en la siguiente tabla. ABRIR EN SENTIDO CONTARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ REBOTE El dian de Rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla después de comprimirse. Presión FLOAT Presión TALAS Setting de rebote recomendado <51 < >99 >191 CERRADO CERRAR EN EL SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ AJUSTES DE COMPRESIÓN 3-POSICIONES DE AJUSTE Para ajustar el SAG coloca la leva de compresión en modo OPEN. OPEN FIRM MEDIUM *AJUSTE DEL MODO OPEN El modo OPEN tiene un ajuste de 18 clicks (girar el dial en el sentido de las agujas del reloj). AJUSTE PRECISO DEL MODO OPEN *Sólo disponible en horquillas Factory Series y Performance Elite La palanca de 3 posiciones sirve para realizar ajustes sobre la marcha con los que controlar el comportamiento de la horquilla ante variaciones considerables de las características del terreno, y está diseñada para ir utilizándola durante todo el recorrido. Utilice la posición abierta (OPEN) en los descensos y por caminos escarpados, la intermedia (MEDIUM) para terrenos ondulados, y la posición más dura (FIRM) para subir cuestas sin grandes irregularidades. *El ajuste de la posición ABIERTA sirve para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno, o en respuesta a fuerzas lentas. En la posición ABIERTA se dispone de 18 ajustes finos adicionales para regular la respuesta de la suspensión en esta posición. La posición 18 es la más blanda, y la 1 la más dura. Para empezar, ponga el regulador de la posición ABIERTA a 18 clics del comienzo de su recorrido (gírelo a tope en sentido horario). CON EL DIAL DE REBOTE MÁS ABIERTO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS RÁPIDO CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS LENTO ABRIR (GIRAR EN SENTIDO OPUESTO A LAS AGUJAS DEL RELOJ) CON UNA MENOR COMRPESIÓN, EL COMPORTAMIENTOD DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE 18 CLICKS CERRAR (GIRAR EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ) CON UNA MAYOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME 26 27

15 36 36 FACTORY SERIES HSC (ALTA)/LSC (BAJA) AJUSTE DE LA COMPRESIÓN Utilice este diagrama como un punto de partida para ajustar la compresión Gira el dial de compresión hasta la posición más cerrada (en sentido horario). Luego gira hacia la izquierda (contrario al sentido horario), con el número de clicks que se muestra a continuación. PERFORMANCE SERIES LSC (BAJA) AJUSTE DE LA COMPRESIÓN Utilice este diagrama como un punto de partida para ajustar la compresión Gira el dial de compresión hasta la posición más cerrada (en sentido horario). Luego gira hacia la izquierda (contrario al sentido horario), con el número de clicks que se muestra a continuación. HSC: High-speed compression LSC: Low-speed compression LSC: Low-speed compression El ajuste de compresión de alta velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante impactos más pronunciados, al aterrizar después de un salto, o al impactar con bordillos o baches con bordes en ángulo recto. EL Ajuste de compresión de baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante otras acciones lentas. EL Ajuste de compresión de baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante otras acciones lentas. ABRIR 22 CLICKS 15 CLICKS CERRAR (SENTIDO HORARIO) ABRIR 21 CLICKS 12 CLICKS CERRAR (SENTIDO HORARIO) ABRIR 26 CLICKS COMPRESIÓN ALTA VELOCIDAD (HSC) 15 CLICKS CERRAR (SENTIDO HORARIO) CON UNA MENOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE COMPRESIÓN BAJA VELOCIDAD (LSC) CON UNA MAYOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME CON UNA MENOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE COMPRESIÓN BAJA VELOCIDAD (LSC) CON UNA MAYOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME 28 29

16 36 36 CONVERSIÓN A EJE PASANTE DE 20 MM 1. Retire los tornillos de fijación del eje, las barras de sujeción del eje, y las cuñas metálicas adaptadoras de 15 mm. 2. Apriete con unos alicates de punta blanda sobre los adaptadores de eje de 15 mm, comprimiendo las cuñas metálicas adaptadoras al mismo tiempo que tira hacia la puntera contraria para su extracción. 3. Instale las cuñas. 4. Vuelva a colocar los tornillos y las barras de fijación del eje. ATENCIÓN: Cuando utilice un eje de 20 mm, debe usar cuñas metálicas adaptadoras para eje de 20 mm. Dejar sin instalar las cuñas metálicas adaptadoras para eje de 20 mm cuando se utiliza un eje de 20 mm puede provocar daños en la puntera de la horquilla y ocasionar la pérdida de control de la bicicleta, con CONSECUENCIAS GRAVES O INCLUSO MORTALES para el ciclista. CONVERSIÓN A EJE DE 15 MM 1. Retire los pernos de fijación del eje, las barras de sujeción del eje, y las cuñas metálicas adaptadoras de 20 mm. 2. Recubra el exterior de los adaptadores de eje de 15 mm con una fina capa de grasa de litio o de aceite para suspensiones. 3. Instale los adaptadores en las punteras Coloque el escalón de 90 grados sobre el reborde del adaptador, apuntando hacia la parte trasera de la bicicleta. Alinee la hendidura del adaptador con la hendidura de la puntera. Haga presión con unos alicates de punta blanda sobre el adaptador de eje para comprimir la cuña metálica adaptadora, y déjela girar hasta que quede bien alineada. 4. Instale las cuñas metálicas adaptadoras para eje de 15 mm en las punteras correspondientes, como se muestra en la figura. 5. Vuelva a colocar los tornillos y las barras de fijación del eje. ATENCIÓN: Cuando utilice las cuñas metálicas adaptadoras para eje de 15 mm, asegúrese de instalar la cuña que lleva una muesca en la puntera del lado no motriz. No instalar las cuñas metálicas adaptadoras para eje de 15 mm puede dañar la puntera de la horquilla y ocasionar la pérdida de control de la bicicleta, con CONSECUENCIAS GRAVES O INCLUSO MORTALES para el ciclista. ATENCIÓN: No intente nunca forzar ninguna pieza para que encaje. Podría dañar la puntera de la horquilla y ocasionar la pérdida de control de la bicicleta, con CONSECUENCIAS GRAVES O INCLUSO MORTALES para el ciclista. ATENCIÓN: Cuando utilice un eje de 15 mm, debe usar cuñas metálicas para eje de 15 mm y los correspondientes adaptadores para eje de 15 mm. No utilizar las cuñas de eje y los adaptadores adecuados con el eje de 15 mm puede dañar las punteras de la horquilla y ocasionar la pérdida de control de la bicicleta, con CONSECUENCIAS GRAVES O INCLUSO MORTALES para el ciclista. Eje de 20 mm Eje de 15 mm Cuña metálica para eje de 20 mm Tornillos de fijación Perno de fijación Lado motriz de la cuña metálica adaptadora para eje de 15 mm Adaptador de eje de 15 mm. Lado motriz Tornillos Adaptador de eje bien alineado Adaptador de eje de 15 mm. Lado no motriz Axle pinch bar Lado no motriz (con muesca) de la cuña metálica adaptadora para eje de 15 mm 30 31

17 36 36 cómo instalar la rueda delantera 1. El procedimiento de instalación de la rueda es el mismo tanto para los ejes con cierre rápido (QR) de 15x100 mm como de 15x110 mm. 2. Instale la rueda delantera en las punteras de la horquilla. 3. Inserte el eje a través del buje y de la puntera del lado no motriz. 4. Abra la palanca del cierre rápido. AJUSTE DE LA LEVA DE CIERRE QR 1. Anote el número de eje, que es la cifra que aparece junto a la flecha indicadora 2. Con una llave Allen de 2,5 mm, afloje unas cuatro (4) vueltas el tornillo fijador de la tuerca de eje, pero sin sacar del todo el tornillo. 3. Empuje el eje hacia dentro desde el lado donde se encuentra la palanca abierta. Con ello empujará hacia fuera la tuerca fiadora del eje y podrá girarla del todo hasta quitarla. 4. Siga empujando el eje y gire la tuerca del eje en sentido horario para aumentar la tensión de la palanca, o en sentido antihorario para reducirla. 5. Vuelva a colocar la tuerca fijadora del eje y apriete el tornillo con un par de 0,9 Nm (8 in-lb). 6. Repita las instrucciones de instalación del eje para comprobar que el proceso de instalación y ajuste se han realizado correctamente. 5. Enrosque el eje a su tuerca entre 5 y 6 vueltas completas en sentido horario. 6. Cierre la palanca. La palanca debe estar lo bastante dura como para dejar marca en la mano. 7. La posición correcta de la palanca debe quedar entre 1 y 20 mm por delante de la botella de la horquilla. 8. Si una vez cerrada en la posición recomendada (entre 1 y 20 mm por delante de la horquilla) la palanca no está lo bastante dura, o lo está demasiado, realice los ajustes que se indican en el siguiente apartado mm Tornillo fijador de la tuerca del eje Fijador de la tuerca del eje Tuerca de eje Flecha indicadora Número de eje ATENCIÓN: Utilice la mano como única herramienta. No utilice ningún tipo de herramienta para apretar la tuerca del mecanismo de desmontaje rápido de la rueda. Si aprieta demasiado la palanca del cierre rápido podría dañar el eje o las punteras de la horquilla, lo que podría ocasionar un fallo súbito de uno o varios de estos componentes, y provocar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. Si el eje de la rueda no está bien sujeto, la rueda podría desprenderse de la bicicleta, lo que podría ocasionar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN: 36 FLOAT ridefox.com/36setup 32 33

18 36 36 INSTALACIÓN DE UN thru-axle El procedimiento de instalación de la rueda es el mismo tanto para ejes de 15 mm como de 20 mm. 1. Instale la rueda delantera en las punteras e inserte el eje a través de las punteras y del buje. 2. Con una llave dinamométrica con cabeza hexagonal de 5 mm, apriete el eje con un par de 2,2 Nm (19 in-lb). 3. Apriete los dos tornillos de fijación del eje a la puntera del lado no motriz con un par de 2,2 Nm (19 in-lb). 4. Comprima la horquilla un par de veces para asegurarse de que el brazo inferior haya quedado asentado en su punto de mínima fricción. 5. Apriete los dos tornillos de fijación del eje a la puntera del lado motriz con un par de 2,2 Nm (19 in-lb). OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALES CON ESPACIADORES DE VOLUMEN Cambiar los espaciadores de volumen en la horquilla Float 32 es un ajuste interno fácil de realizar que le permite cambiar el comportamiento de la horquilla de la mitad hacia el final del recorrido. Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar uno o más espaciadores para aumentar la progresividad de la horquilla y evitar agotar su recorrido con facilidad. Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido de la horquilla, deberás eliminar uno o más espaciadores para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal. El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals MONTAJE DEL DISCO La Float 36 está diseñada para usar discos de 180 mm con un anclaje directo de la pinza a la botella sin necesidad de utilizar adaptadores. Si tu configuración actual de freno de 180 mm viene con un set de tornillos y un adaptador, es posible que necesites unos tornillos más cortos, ya que no necesitarás este último. Si utilizas discos de 203 mm, necesitarás un adaptador y los tornillos adecuados. Contacta con el fabricante de los frenos para tener una mayor información. 36 FLOAT: Configuración de Volume Spacers Volume Spacers Instalados de origen *Máxima cantidad de Volume Spacers 1 4 *No excedas la máxima cantidad de espaciadores, ya que podrías dañar tu horquilla. ATENCIÓN: Si no se instala y ajustan los frenos adecuadamente, puede conducir a una pérdida de control de la bicicleta y provocar LESIONES GRAVES O LA MUERTE. 2x M6 x 1,0-6H (rosca 12mm) Los tornillos de la pinza del disco deben tener una medida de entre mm de rosca. Apriete los tornillos según las especificaciones del fabricante. El par de apriete no debe superar las 90 in-lb. RESISTENCIA DE LA CÁMARA DE AIRE gráfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN MÁXIMO MAXIMUM Nº DE SPACERS ESPACIADORES (MENOS VOLUMEN DE AIRE) (LEAST AIR VOLUME) VALORES FACTORY DE SETTING ORIGEN (STOCK AIR VOLUME) MÍNIMO Nº DE ESPACIADORES MINIMUM SPACERS (MÁS VOLUMEN DE AIRE) (MOST AIR VOLUME) MÁXIMA EXTENSIÓN RECORRIDO TOTAL MÁXIMA COMPRESIÓN 34 35

19 OWN THE TRACK REDISEÑADA Nuevo cartucho Nueva cámara de aire 40 FACTORY SERIES Recorridos Air Spring Models FLOAT FLOAT Opciones de cartucho FIT HSC/LSC FIT HSC/LSC Opciones de eje 20mm thru axle 20mm thru axle Barras Kashima Coat Kashima Coat Tubo de dirección Colores Metallic Black Metallic Black GUÍA DE AJUSTES ridefox.com PERFORMANCE ELITE SERIES Recorridos Air Spring Models Coil Coil Opciones de cartucho FIT4 LSC FIT4 LSC Opciones de eje 20mm thru axle 20mm thru axle Barras Hard Ano Hard Ano Tubo de dirección Colores Metallic Black Metallic Black 36 37

20 40 40 La elección de los Campeones MÁS SENSIBLE, MÁS FIRME, MÁS REGULACIONES MEJOR La nueva 40 no se duerme en los laureles y entre otras cosas, equipa un nuevo cartucho FIT 4 con un eje de 10 mm que permite que circule más aceite a través de la válvula, lo cual mejora la absorción a la vez que reduce la transmisión de vibraciones al manillar, reduciendo así la fatiga en las manos y los brazos. Los modelos FIT4 LSC tienen ahora 21 clics de ajuste de compresión a baja velocidad. Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos. Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación. A medida que ruedes y te acostumbres a tu nueva horquilla, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en sag setting AJUSTE DE SAG Para obtener los mejores resultados de tu horquilla FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu horquilla se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 15-20% del recorrido total de la horquilla. Asegurate que para ajustar el sag, el regulador de compresión en baja está totalmente abierto, mira las páginas 5-6. Puedes ver el vídeo de ajuste de SAG en: ridefox.com/ sagsetup O-RING (JUNTA TÓRICA) RECORRIDO TOTAL Peso usuraio (libras) Presiones sugeridas como punto de partida Peso usuario (kgs) FLOAT presión Medidas SAG sugeridas Recorrido 15% sag (Firme) 20% sag (Suave) 203 mm (8 in) 30 mm (1.2 in) 41 mm (1.6 in) RANGO SAG GUARDAPOLVO Tu horquilla posee una referencia de 4 dígitos en la parte posterior de las botellas. Usa este código en la página de ayuda de para encontrar toda la información de tu horquilla, incluido el recorrido exacto. No exceder el máximo de presión: Para la 40 FLOAT la presión máxima es 120 psi

21 40 40 AJUSTE DE REBOTE El rebote controla la velocidad a la que la horquilla se extiende después de haber sido comprimida. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote. Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clics que se muestran en la siguiente tabla. REBOTE El dial de Rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla después de comprimirse. FACTORY SERIES HSC (ALTA)/LSC (BAJA) AJUSTE DE LA COMPRESIÓN Utilice este diagrama como un punto de partida para ajustar la compresión Gira el dial de compresión hasta la posición más cerrada (en sentido horario). Luego gira hacia la izquierda (contrario al sentido horario), con el número de clicks que se muestra a continuación. HSC: High-speed compression LSC: Low-speed compression DIAL DE REBOTE Presión FLOAT Setting de rebote recomendado < >96 CERRADO El ajuste de compresión de alta velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante impactos más pronunciados, al aterrizar después de un salto, o al impactar con bordillos o baches con bordes en ángulo recto. ABRIR 22 CLICKS 15 CLICKS EL Ajuste de compresión de baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante otras acciones lentas. CERRAR (SENTIDO HORARIO) COMPRESIÓN DE ALTA VELOCIDAD (HSC) ABRIR EN SENTIDO CONTARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ CON EL DIAL DE REBOTE MÁS ABIERTO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS RÁPIDO CERRAR EN EL SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS LENTO ABRIR 26 CLICKS CON UNA MENOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE 15 CLICKS COMPRESIÓN DE BAJA VELOCIDAD (LSC) CERRAR (SENTIDO HORARIO) CON UNA MAYOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME 40 41

22 40 40 PERFORMANCE ELITE LSC (BAJA) AJUSTE DE LA COMPRESIÓN Utilice este diagrama como un punto de partida para ajustar la compresión Gira el dial de compresión hasta la posición más cerrada (en sentido horario). Luego gira hacia la izquierda (contrario al sentido horario), con el número de clicks que se muestra a continuación. LSC: Low-speed compression INSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA 1. Instale la rueda delantera en las punteras e inserte el eje a través de las punteras y del buje. 2. Con una llave dinamométrica con cabeza hexagonal de 5 mm, apriete el eje con un par de 2,2 Nm (19 in-lb). 3. Apriete los dos tornillos de fijación del eje a la puntera del lado no motriz con un par de 2,2 Nm (19 in-lb). 4. Comprima la horquilla un par de veces para asegurarse de que el brazo inferior haya quedado asentado en su punto de mínima fricción. 5. Apriete los dos pernos de fijación del eje a la puntera del lado motriz con un par de 2,2 Nm (19 in-lb). EL Ajuste de compresión de baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante otras acciones lentas. Eje OPEN 21 CLICKS 12 CLICKS CLOSED (SENTIDO HORARIO) Tornillos de apriete CON UNA MENOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE LOW-SPEED COMPRESSION (LSC) CON UNA MAYOR COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME Tornillos de apriete ATENCIÓN: Si el eje no está bien sujeto, la rueda podría desprenderse de la bicicleta, lo que podría ocasionar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN: 40 FLOAT ridefox.com/40setup 42 43

23 40 OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALES CON ESPACIADORES DE VOLUMEN Cambiar los espaciadores de volumen en la horquilla Float 32 es un ajuste interno fácil de realizar que le permite cambiar el comportamiento de la horquilla de la mitad hacia el final del recorrido. Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar uno o más espaciadores para aumentar la progresividad de la horquilla y evitar agotar su recorrido con facilidad. Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido de la horquilla, deberás eliminar uno o más espaciadores para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal. El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals RESISTENCIA DE LA CÁMARA DE AIRE 40 FLOAT: Configuración de Volume Spacers Volume Spacers Instalados de origen *Máxima cantidad de Volume Spacers 4 7 *No excedas la máxima cantidad de espaciadores, ya que podrías dañar tu horquilla. gráfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN MÁXIMA COMPRESIÓN MÁXIMO Nº DE ESPACIADORES MAXIMUM SPACERS (MENOS VOLUMEN DE AIRE) (LEAST AIR VOLUME) VALORES DESETTING ORIGEN FACTORY (STOCK AIR VOLUME) MÍNIMO Nº DE ESPACIADORES MINIMUM SPACERS (MÁS VOLUMEN DE AIRE) (MOST AIR VOLUME) MÁXIMA EXTENSIÓN RECORRIDO TOTAL 44 45

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