LESIONES MÁS FRECUENTES

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1 QUÉ SON LOS S.R.I.? LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTILES CUMPLEN LA FUNCIÓN DE PROTEGER LA SEGURIDAD DE LOS NIÑOS Y NIÑAS, EN CUALQUIER TIPO DE VIAJE QUE SE REALICE, INDEPENDIENTEMENTE DE LA DISTANCIA A RECORRER.

2 LESIONES MÁS FRECUENTES La contusión es la lesión más frecuente,seguida del latigazo cervical 19,70% 1,10% 2,50% 0,50% 4,60% 26,50% T.C.E Contusiones Latigazo cervical 23,80% Contusiones Latigazo cervical T.C.E. Fracturas cerradas Lesiones viscerales Heridas penetrantes Fracturas abiertas T.C.E: Traumatismo craneoencefálico

3 LOCALIZACIÓN DE LAS LESIONES 66,1% Cabeza y cuello 3,6% Tórax 7,7% Abdomen 77, 4% Órganos Vitales 19,4 % Extremidades * El 3,2 % restante corresponde a lesiones en la cara

4 LESIONADOS E ILESOS Del total de niños que sufrieron lesiones, un 61% no llevaba sistema de retención infantil 61% Sense SRI Amb SRI 39% * Sólo se considera que se ha utilizado SRI, si el menor iba sujeto con un sistema de retención adecuado a su edad y altura

5 RESUMEN g 3 de cada 4 niños y niñas que tuvo que ser hospitalizado no llevaba SRI. La estancia media en la U.C.I fue de 5 días g Las contusiones ha sido las lesiones más frecuente (26%) seguidas de los latigazos cervicales (23%) g El 77% de las lesiones de los menores accidentados afectó a los órganos vitales g La cabeza y el cuello son las zonas que concentran más lesiones con un 66%. Todos los niños que sufrieron lesiones graves en los órganos vitales (cabeza,cuello, tórax y abdomen) no llevaban SRI

6 CONCLUSIONES g Ninguno de los niños que viajaba con sistema de retención infantil murió Se produjeron 3 víctimas mortales, todas ellas viajaban sin SRI g Todas las lesiones graves en órganos vitales se dieron en niños y niñas que viajaban sin SRI g Ninguno de los niños que viajaba con SRI tuvo que ser ingresado en la U.C.I

7 SIMULACIONES INFORMÁTICAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO

8 La cabeza de un niño es mucho mayor que la de un adulto. Por ello, un mismo tipo de accidente de tráfico en un niño puede tener unas consecuencias más dramáticas que para un adulto. El cuerpo de un niño es mucho más frágil que el de un adulto. En un menor de 2 años es habitual que, en caso de accidente, sufra una lesión en el cuello dada la fragilidad de la columna vertebral y la desproporción entre la cabeza y el cuerpo. Es recomendable que los SRI de esta edad refuercen la protección de la cabeza. En los niños y niñas de entre 2 y 4 años las lesiones graves más frecuentes se dan en la zona de la cabeza, ya que las vértebras que sujetan la cabeza de los niños no están suficientemente preparadas para soportar con la máxima seguridad la desaceleración súbita que comporta un posible accidente de tráfico con un choque frontal. En los niños y niñas de 4 a 10 años se incrementa el riesgo de padecer una hemorragia interna o una lesión abdominal dado que los órganos no están suficientemente fijados a su estructura muscular. Un impacto en un niño de esta edad puede afectarle a uno o más órganos, en comparación con una persona adulta.

9 Reglamento de Naciones Unidas ECE R 44 / 04

10 ETIQUETA 1. Categoría del dispositivo. (Universal, semiuniversal o especifico) En este caso es universal, indica que es valido para todos los vehículos. 2. Indica el peso del bebé a que se adecua el dispositivo. 3. La E mayúscula es el distintivo de homologación y el número de subíndice se refiere al país que la ha otorgado, (en este caso el 4 corresponde a Holanda, el 9 corresponde a España, el 1 a Alemania, el 2 a Francia Es el número de identificación de la homologación. 5. Número de serie del SRI

11 TIPOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN N INFANTIL (1)

12 TIPOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN N INFANTIL (2)

13 SISTEMAS ISOFIX

14 DISPOSITIVO ANTIROTACIÓN Una sillita de seguridad sujeta con sólo dos puntos de anclaje experimenta un efecto rotacional hacia adelante, en caso de impacto frontal, que es causa frecuente de lesiones en las vértebras cervicales. Para evitar estas consecuencias, Römer ha patentado un sencillo dispositivo que viene integrado en sus sillitas Isofix, que transforma el movimiento rotacional de la silla en un movimiento de traslación hacia abajo en dirección paralela al respaldo del asiento. Con este sistema, Römer consigue mantener el desplazamiento de la cabeza por debajo de los 550mm sin TopTether y por debajo de los 500mm con TopTether, habiendo logrado con ello ser la primera sillita con Isofix en obtener la nueva Homologación Universal publicada el Febrero Sin dispsitivo Anti-rotación Con dispositivo Anti-Rotación RÖMER

15 USO DEL CINTURÓN EN MUJERES EMBARAZADAS

16 NORMATIVA ACTUAL (I) MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA REAL DECRETO 965/2006, de 1 de septiembre, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre....cinco. El artículo 117 queda redactado de la siguiente manera: 1. Se utilizarán cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados, correctamente abrochados, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas. 2. La utilización de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención homologados por determinadas personas en función de su talla y edad, incluido el conductor, se ajustará a las siguientes prescripciones:

17 NORMATIVA ACTUAL (II) a) Respecto de los asientos delanteros del vehículo: Queda prohibido circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros. b) Respecto de los asientos traseros del vehículo: 1.º Las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.

18 NORMATIVA ACTUAL (III) 2.º Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centímetros y no supere los 150 centímetros, podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturón de seguridad para adultos... c) Los niños no podrán utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado, condición que se cumplirá también en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma automática...

19 NORMATIVA ACTUAL (IV) El incumplimiento de esta norma para un usuario privado, referida tanto a cinturones como a SRI, está tipificado como infracción grave, y lleva aparejada una sanción de hasta 300 euros y posible retirada de carné (cambio en la Ley 17/2005). En el permiso por puntos, además, se quitan tres puntos por el incumplimiento del uso de los sistemas de retención.

20 NORMAS GENERALES EL ASIENTO CENTRAL DE LA SEGUNDA FILA ES LA PLAZA MÁS SEGURA. NUNCA LLEVAR AL NIÑO/A EN BRAZOS. HASTA LOS 2 AÑOS, EL NIÑO/A DEBE IR EN EL S.R.I. EN SENTIDO CONTRARIO A LA MARCHA. NUNCA COLOCARLO EN EL ASIENTO DELANTERO SI TIENE AIR-BAG. UTILIZAR ÚNICAMENTE S.R.I. HOMOLOGADOS. NO LLEVAR OBJETOS SUELTOS EN LA BANDEJA TRASERA DEL COCHE.

21 QUÉ HAY QUE EVITAR 1. Los capachos portaniños -también llamados cucosson muy peligrosos 3. Evite que los niños jueguen a bordo 2. No lleve nunca un niño en brazos 4. Falta de sujeción

22 QUÉ HAY QUE RECORDAR 1. Pon tu propio peso en el asiento elevador 4. Cerrar bien el enganche 3. Manténgase informado

23

24

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