BEBÉS, NIÑOS Y JÓVENES Todos debemos ir seguros en el coche.

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1 BEBÉS, NIÑOS Y JÓVENES Todos debemos ir seguros en el coche.

2 Índice Editorial La embarazada El recién nacido El niño Niños con necesidades especiales Elección de la silla para el coche 08 5 REGLAS BÁSICAS para una elección adecuada 11 Tipos de sillas 11 Sistemas de retención ISOFIX 12 Nueva norma de homologación i-size 13 Transporte colectivo de niños 13 Legislación en España Los 10 factores del éxito en materia de seguridad vial infantil Más información

3 Bebés, niños y jóvenes seguros! Viajar seguros con padres y abuelos! En España, del mismo modo que en el resto de Europa, el índice de mortalidad causado por los accidentes de tráfico se ha reducido, toda vez que se ha producido una mejora y un aumento de los niveles de seguridad vial. A pesar de esta mejora, dentro de los colectivos afectos los niños son un grupo especialmente vulnerable. Incluso si tenemos en cuenta que, si tomamos los datos de 1990 y de 2013, la tasa de mortalidad se ha reducido un 85%, pasando de 307 a 46 víctimas. A pesar de esta significativa reducción la política española de seguridad vial para el periodo propuso como objetivo redúcir a cero el número de niños fallecidos sin sistemas de retención infantil. Es por ello que necesitan de medidas especiales para su protección no solo durante los trayectos en automóvil, sino también en su rol como peatones y usuarios de otros medios de transporte no motorizados, pues la mayor parte de las víctimas infantiles registradas viajaban como pasajeros de vehículos ligeros o como peatones. Si bien la responsabilidad moral y la colaboración para garantizar la seguridad vial infantil recaen sobre toda la sociedad, es necesario poner el acento en dos ejes. El primero, la familia, la cual posee una importancia capital en su rol como educadora, cuidadora y, de modo muy importante, como ejemplo. El segundo eje son los profesionales de la salud. Este colectivo posee un enorme potencial para incrementar la concienciación y la formación en materia de seguridad vial, ya sea en los hospitales o en otros entornos, al objeto de promover comportamientos más seguros en el conjunto de la sociedad. Desde FUNDACIÓN MAPFRE trabajamos con el objetivo de que ningún niño fallezca o sea herido en accidente de circulación, lleve o no sistemas de retención. Con este objetivo, venimos desarrollando multitud de proyectos e informes. El folleto que usted tiene entre sus manos forma parte del proyecto "Bebés, niños y jóvenes seguros" que combina la capacitación de los padres, como principales responsables del transporte seguro de los niños, y la sensibilización y formación de otros familiares, como los abuelos, convirtiéndose así en una herramienta para mejorar la cultura de la seguridad vial. Este proyecto pretende promover el transporte seguro de los bebés (desde su salida de la maternidad) y los niños, mediante el uso de sistemas de retención homologados y adecuados para su edad, altura y peso. La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que si se utiliza correctamente el sistema de retención infantil el riesgo de fallecimiento en el caso de producirse un accidente se reduce entre el 54 % y el 80 %. Desde aquí quiero reconocer y agradecer la generosa y comprometida colaboración de todas las entidades como centros hospitalarios, centros de salud y demás organizaciones de este sector, además de DOREL y otras organizaciones de la sociedad civil. Junto con todas estas entidades llevamos décadas trabajando, cada una en la medida de sus capacidades, en pro de la seguridad vial infantil y estoy seguro que, entre todas, lograremos el tan ansiado OBJETIVO CERO fallecidos o heridos en accidente de circulación. JESÚS MONCLÚS GONZÁLEZ Director del Área de Prevención y Seguridad Vial FUNDACIÓN MAPFRE

4 LA EMBARAZADA LA PROTECCIÓN DEL BEBÉ COMIENZA DURANTE El EMBARAZO! Las embarazadas deben utilizar siempre el cinturón de seguridad, ya que es la mejor manera de proteger tanto a la madre como al futuro bebé y, en general, pueden conducir y viajar en coche utilizando el cinturón de seguridad. La banda inferior debe colocarse por debajo del vientre y por encima de los huesos de la pelvis, y la banda superior debe pasar por encima de la zona media del esternón y de la clavícula, sin quedar demasiado cerca del cuello, y nunca sobre la barriga o debajo del brazo, ya que en estos casos podría provocar lesiones tanto a la madre como al bebé. Es más seguro utilizar el airbag junto con el cinturón de seguridad. Por eso, no se recomienda desactivar el airbag, aunque la embarazada debe sentarse lo más lejos posible del volante o el salpicadero. En determinados casos, y a medida que el embarazo avanza, podría ser recomendable dejar de conducir o de viajar en coche. Por ejemplo, en el caso de que resulte imposible mantenerse en una posición cómoda al conducir o si la barriga de la embarazada quedara demasiado cerca del volante. En viajes largos, es conveniente aumentar el número de paradas para descansar y para que la embarazada pueda caminar. Para volver a conducir después de dar a luz, normalmente se recomienda esperar 3 semanas después de un parto sin complicaciones, y no hacerlo antes de 6 semanas tras un parto por cesárea. Nuestra recomendación siempre es, en caso de duda, consultar a los profesionales médicos (ginecólogo u obstetra, comadrona ).

5 EL RECIÉN NACIDO El recién nacido debe estar adecuadamente protegido mediante el uso de un sistema de retención infantil desde su primer viaje, de la maternidad a casa. En ocasiones, desgraciadamente todavía se ve cómo los adultos viajan con los niños en brazos. Este comportamiento, más frecuente de lo deseable, es muy peligroso. Si el adulto tampoco llevara el cinturón de seguridad puesto, en caso de producirse un frenazo brusco o un accidente, el niño saldría proyectado contra el salpicadero o el parabrisas resultando aplastado con una fuerza superior a kilogramos. Pero incluso, aun llevándolo, no podría sujetar al niño y evitar que este saliera despedido contra el salpicadero, el parabrisas o, incluso, fuera del coche. Es esencial contar con una silla adecuada el día del nacimiento del bebé. Bajo ninguna circunstancia puede llevarse al bebé suelto o cogido en brazos. Por esta razón, es conveniente elegir y comprar la sillita de coche para el bebé previamente e intentar instalarla en el coche antes de su nacimiento. La opción más habitual es un asiento de coche para recién nacidos y bebés hasta 13 kg o 75 cm, también conocido como "sillita para bebés. La silla se coloca de tal manera que el niño queda semi-sentado y orientado en sentido contrario a la marcha del vehículo. Estos asientos para coche previenen hasta el 90% de las lesiones graves y mortales en caso de producirse un accidente de tráfico. En la segunda opción, los capazos homologados para su uso en el coche, el bebé viaja acostado. Por lo general, sólo se aconseja su uso en caso de niños con necesidades especiales y siempre por recomendación de un profesional de la salud. Nunca se debe instalar la silla en sentido contrario a la marcha en un lugar en el que haya un airbag frontal, a menos que se haya desactivado antes. La apertura del airbag es tan violenta que lanzaría la silla y a su frágil ocupante hacia atrás a una velocidad extremadamente alta.

6 EL NIÑO DE LOS 12 MESES A LOS 3 O 4 AÑOS A partir de los 12 meses, el niño deberá ir en una silla más grande, pero todavía de espaldas al sentido de la marcha. Debe mantenerse al niño en esta posición todo el tiempo posible siempre que se pueda hasta, como mínimo, los 15 meses. Debido al peso de su cabeza y la fragilidad del cuello, es la posición más segura para llevar al niño en el coche. En estas sillas, el niño ya viaja en una posición más erguida. Se enganchan al coche con el cinturón de seguridad o el sistema ISOFIX (en el caso de su existencia en el coche y la silla). El niño queda sujeto al asiento mediante un sistema de arnés y cinturones internos de la propia silla. La finalidad principal del ISOFIX es la correcta instalación de la silla. Al tratarse de un sistema rígido de anclaje que sujeta la sillita infantil directamente a la carrocería del vehículo, se consigue mejorar la seguridad de los niños (por ejemplo, no se producen holguras de instalación) Se pueden instalar mirando hacia adelante o de espaldas. Existen modelos de sillas homologadas en las que los niños pueden viajar mirando hacia atrás hasta 13 kg y otros hasta 18 kg, 25 kg o 105 cm. Estos últimos son los asientos con más espacio para las piernas, que permiten llevar al niño de espaldas hasta los 3 o 4 años. Se debe mantener al niño en este tipo de silla hasta que alcance el peso máximo indicado o hasta que la cabeza del niño sobresalga por la parte superior de la sillita. A PARTIR DE LOS 4 AÑOS A partir de los cuatro años, y si ya pesa 15 kg, el niño puede utilizar un asiento elevador con respaldo. En este tipo de sistema de retención el niño utiliza el cinturón de seguridad del vehículo. El asiento "eleva" al niño para que el cinturón de seguridad se pueda ajustar correc-

7 tamente a su cuerpo, pasando por las zonas más resistentes (caderas, esternón y clavícula). Las sillas para coche más adecuadas son las que cuentan con protecciones laterales para la cabeza y el tronco, además de guías insertadas en el reposacabezas que permiten regular la cinta diagonal del cinturón de seguridad a la altura del hombro del niño. NIÑOS CON NECESIDADES ESPECIALES En España nacen unos niños al año. De ellos unos niños tienen algún tipo de necesidad especial, lo que supone alrededor del 1,5 %. Todos los niños son especiales, pero algunos son un poco más especiales que otros por unas condiciones físicas o psíquicas concretas y es bueno atender específicamente a ellas, para su mayor comodidad y también para su mayor seguridad ya que como cualquier otro niño no es excusa su situación para no utilizar un sistema de retención infantil. Según el caso podrán utilizar sillas infantiles convencionales o bien necesitarán utilizar sillas adaptadas a sus condiciones especiales. Los principales tipos de sillas infantiles para automóvil para niños con necesidades especiales suelen ser: - Los capazos, para los niños que deben ir tumbados. - Las sillas sin resaltos laterales en la banqueta para poder separar y estirar las piernas, para niños con escayolas de cadera. - Arneses complementarios para mantener el torso del niño pegado y erguido al respaldo del asiento - Cojines de relleno para la silla, para ayudar a mantener una postura correcta. - Reposacabezas con orejas, collarín o gorro con velcro, para mantener erguida la cabeza del niño. - Sillas que pueden girar 90 grados sobre su plataforma, para orientarse hacia la puerta del coche, y facilitar así el acceso. - Para niños con huesos frágiles son tanto o más recomendables los asientos colocados en sentido contrario a la marcha, y utilizados cuanto más tiempo mejor. Los padres con niños con necesidades especiales pueden consultar a su pediatra y a especialistas en ortopedia para buscar la silla más recomendable, y también pueden consultar en el listado completo de FUNDACIÓN MAPFRE de sistemas de retención infantil para niños con necesidades especiales.

8 ELECCIÓN DE LA SILLA PARA COCHE LAS 5 REGLAS BÁSICAS PARA UNA ELECCIÓN ADECUADA! LA EDAD Es importante tener en cuenta la edad del niño para decidir la orientación de la silla en el coche (en sentido contrario o en el mismo sentido de la marcha). Más allá de esta cuestión, la edad del niño es un dato meramente indicativo, ya que pueden darse variaciones considerables de peso y estatura en niños de la misma edad. Pero recuerde siempre que, al menos hasta los 15 meses, es necesario colocar al bebé en sentido contrário a la marcha del vehículo. De no hacerlo, en caso de colisión, el niño estará expuesto a un grave riesgo de lesión en el cuello. en la misma por el fabricante: el riesgo de que la silla o diferentes partes de la misma se rompan en un accidente es demasiado elevado. LA ALTURA La altura es también un factor muy importante a la hora de elegir la silla: la cabeza del niño debe quedar apoyada de forma segura y cómoda sobre el respaldo de la silla y el arnés o cinturón de seguridad regulado a la altura del hombro. Las sillas homologadas por la ECE R129 Tamaño-i, indican la estatura mínima y máxima de los niños. EL PESO El peso del niño es un aspecto crucial a la hora de elegir la silla: las sillas se clasifican en diferentes grupos en función del peso de los niños (sillas homologadas según la Norma ECE R44), o indican un peso máximo (en el caso de las sillas homologadas según la Norma ECE R129 o Tamaño-i ). El niño nunca deberá utilizar una silla si supera el peso máximo indicado

9 LA CORRECTA SUJECIÓN DEL NIÑO EN UN ALZADOR

10 Si la parte superior de la cabeza del niño queda por encima del límite superior del respaldo de la silla o si el arnés queda por debajo de los hombros del niño en el caso de una sillita orientada hacia delante, es el momento de cambiar la silla y utilizar una para niños mayores. Es obligatorio utilizar una silla de coche para poder viajar en automóvil con menores que midan menos de 135 cm. A partir de esta altura, en España ya es legal que los menores utilicen el cinturón de seguridad de adultos. Sin embargo, FUNDACIÓN MAPFRE recomienda que se sigan utilizando los asientos infantiles elevadores hasta que el cinturón de adultos se ajuste adecuadamente al cuerpo del niño. ESTABLECIMIENTO DE COMPRA También es importante decidir dónde se va a comprar la silla. Deben tenerse en cuenta algunos de los factores que nos ayudarán a hacer la mejor elección, como: Vendedores bien informados, que sean capaces de responder a todo tipo de dudas, antes de tomar la decisión de compra. Ayuda para la instalación, al menos la primera vez que se coloque el asiento en el vehículo. Flexibilidad de devolución, para que pueda probar la silla en su propio vehículo Atención: no todas las sillas pueden instalarse fácilmente y con seguridad en todos los vehículos. Es importante que el punto de venta permita, como mínimo, llevar a cabo una instalación de prueba antes de la compra o devolver la silla en el caso de que surjan problemas o incompatibilidades durante su instalación. Podría resultar complicado utilizar en la práctica un asiento, que a primera vista parece perfecto, porque es incompatible con un determinado modelo de automóvil o porque es difícil de instalar. Tenga en cuenta también que el cinturón de seguridad de algunos vehículos (especialmente aquellos con una cierta antigüedad) puede ser demasiado corto para instalar determinados modelos de asientos infantiles. con el niño sentado y, en el caso de que no esté satisfecho, devolverla o cambiarla sin problemas. Además de esto, es importante que vaya a comprar la silla con el niño y verifique que se encuentra cómodo en la misma, ya que tendrá que pasar muchas horas sentado en ella. OTROS FACTORES La silla debe: Estar homologada según la norma R44 o R129. Este factor garantiza que cumple con los requisitos mínimos de seguridad exigidos por las normas y los reglamentos en vigor en Europa. Las sillas homologadas cuentan con una "etiqueta" de la respectiva aprobación en un lugar visible. Haber conseguido resultados positivos en las pruebas comparativas. En la página web de FUNDACIÓN MAPFRE se ofrece información sobre dichas pruebas. Ajustarse al peso y la estatura del niño. Ser fácil y cómoda de utilizar, lo cual significa que pueda instalarse fácilmente y quede firmemente sujeta al vehículo, de tal manera que se pueda sentar al niño y ajustar los cinturones con facilidad. Siempre que sea posible contar con el sistema ISOFIX. Si el vehículo lo tiene, podrá facilitarse la instalación de la silla y evitar los errores en su colocación, particularmente en lo que respecta a la sujeción de la silla en el coche.

11 TIPOS DE SILLAS Existen diferentes tipos de sillas para coche, en función del peso o la estatura del bebé o el niño. Sillas homologadas por la Normativa R44. EDAD APROXIMADA Hasta 10 kg Hasta 13 kg Hasta aproximadamente los 9 meses y casos especiales Hasta aproximadamente los 15 meses Desde los 12 meses hasta los 3 o 4 años aproximadamente Aproximadamente, desde los 3 hasta los 7 años Aproximadamente, desde los 6 hasta los 12 años Sillas homologadas por la Normativa R129. ESTATURA Hasta 60 cm Hasta 75 cm Hasta 105 cm EDAD APROXIMADA Únicamente casos especiales Hasta aproximadamente los 15 meses Desde los 12 meses hasta los 3 o 4 años aproximadamente SISTEMAS DE RETENCIÓN ISOFIX Parece sencillo, pero es muy fácil hacerlo mal: instalar el asiento en el automóvil no siempre es tarea fácil. Varios estudios demuestran que el 80 % (!) de los padres cometen errores al instalar la silla de coche o ajustar el arnés que sujeta el niño a la silla. El 20 % de estos errores ponen la vida del niño en peligro en caso de accidente. ISOFIX es un sistema de sujeción estandarizada que ofrece el método más seguro, sencillo y rápido para instalar una sillita en el coche de forma correcta. En lugar de utilizar el cinturón de seguridad del coche, Tener punto de anclaje, situado en la parte superior de la carrocería (algunos asientos prescinden del mismo, mientras que otros lo sustituyen por una pata apoyada en el suelo del vehículo). Elemento de sujeción a la carrocería del vehículo. Barra de sujeción del asiento infantil.

12 el sistema ISOFIX sujeta la silla de coche al chasis del automóvil a través de dos puntos de anclaje que se encuentran en el asiento del vehículo. Un símbolo situado en la intersección entre el respaldo y el asiento indica la situación de los anclajes ISOFIX. Inicialmente, el sistema ISOFIX contaba únicamente con los dos citados puntos de anclaje inferiores. Posteriormente el sistema se completó con un tercer punto de anclaje bien superior (una cinta adicional que se sujeta a la parte trasera de la carrocería del vehículo o del asiento del vehículo) o inferior (una pata que se apoya en el suelo del vehículo). El propósito de dicho tercer punto de anclaje es impedir que el asiento infantil pivote alrededor de los puntos inferiores de anclaje, rotando hacia adelante ( cabeceando ), durante colisiones frontales. En los últimos años, la legislación de la UE ha establecido la obligatoriedad de que todos los vehículos nuevos cuenten con puntos de anclaje ISOFIX de serie. Así, aproximadamente el 60 % de todos los vehículos que circulan por carretera tienen ya dichos puntos. NUEVA NORMA DE HOMOLOGACIÓN I-SIZE Hasta hace poco, para que una silla infantil pudiera utilizarse en la Unión Europea, tenía que cumplir con la norma de homologación ECE R44/04. En la actualidad, las sillas infantiles también pueden homologarse según la nueva norma ECE R129, más conocida como norma "i-size" o Tamaño-i. Esta nueva norma nace con el objetivo de simplificar todo el proceso de elección y utilización de sistemas de retención para niños, volviéndolos más "universales" y fáciles de usar. Cuáles son las principales diferencias de la ECE R129 con respecto a la norma ECE R44/04? Se elimina la clasificación por grupos 0/0+/I/II/III (y los intervalos de peso correspondientes) y cada sistema de retención para niños indicará la estatura (mínima y máxima) y el peso máximo de los niños que podrán utilizarla. Se añade una nueva prueba de choque lateral, con lo que se mejora la seguridad de los asientos en este tipo de choques. Se garantiza que todos los asientos orientados en sentido contrario a la marcha puedan utilizarse, como mínimo, hasta los 15 meses. Con ello, se promueve durante más tiempo el uso de asientos infantiles en sentido contrario a la marcha, lo cual resulta mucho más seguro para los niños que viajar mirando hacia delante. Son mejores las sillas homologadas por la nueva norma ECE R129? Sí, deberían serlo: precisamente, este es el motivo por el que se desarrolló la nueva norma, para mejorar la seguridad y la facilidad de empleo de las sillas. Las principales ventajas de las sillas i-size son: 1. Mayor protección de la cabeza y el cuello en caso de colisiones frontales, al fomentar el uso de sillas orientadas en sentido contrario a la marcha, una posición que es cinco veces más segura que viajar mirando hacia delante, al menos hasta los 15 meses. 2. Mayor protección en caso de colisiones laterales. 3. Menor riesgo de instalaciones incorrectas. Sustituye la nueva norma a la anterior? De momento, no. Podrán seguir utilizándose las sillas aprobadas por la norma ECE R44/04. En la práctica, la nueva norma ECE R129 es una alternativa a la ECE R44/04, que continuará en vigor. Se aplica la nueva norma a todos los tipos de sillas? En estos momentos, no. Únicamente se aplica a los asientos con arnés (cinturón interior) y con sistema ISOFIX.

13 TRANSPORTE COLECTIVO DE NIÑOS En España, el transporte colectivo de niños (transporte escolar) está regulado por el Reglamento General de Circulación recientemente modificado y la Ley 9/2013 de Ordenación de Transportes Terrestres. Respecto al uso de dispositivos de retención en los vehículos de más de 9 plazas, la ley establece que los pasajeros o de más de tres años de edad cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar los cinturones de seguridad o bien los sistemas de retención homologados instalados en estos vehículos, siempre que sean adecuados a su talla y peso. LEGISLACIÓN EN ESPAÑA De manera simplificada: Los niños de estatura igual o inferior a 135cm deberán viajar en la parte trasera utilizando sistema de retención, aunque desde FUNDACIÓN MAPFRE recomendamos seguir utilizándolos hasta los 150 cm. De igual forma, y hasta que los cinturones para adultos no queden suficiente ajustados a la morfología del niño, se recomienda que utilicen asientos o cojines elevadores. Podrán utilizar el asiento delantero si todos los traseros ya están ocupados por menores de 18 años y estatura igual o inferior a 135 cm. Irá orientado hacia delante y, únicamente si el airbag delantero frontal está desactivado, el sistema de retención podrá ir orientado hacia atrás. Y siempre siguiendo las instrucciones del fabricante del asiento infantil. Cuándo deben viajar en el sentido contrario de la marcha?: Todos los niños de menos 15 meses (mínimo) deberán viajar en el sentido contrario de la marcha del vehículo. Sin embargo, viajar mirando hacia atrás también es mucho más seguro para los niños de hasta 3 o 4 años de edad. Quién será el responsable de la no utilización de los dispositivos de sujeción infantil en los casos en que sea obligatorio? El conductor del vehículo será el responsable de la no utilización de estos dispositivos, a excepción de cuando se trate de conductores profesionales.

14 Qué sanciones conlleva incumplir estas obligaciones? Conforme a la Ley 6/2014 de Tráfico y el Reglamento General de Circulación, la infracción conllevará una pérdida de 3 puntos y una multa de 200 euros. NOTA: Los niños no podrán utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado. Exenciones al uso de los dispositivos: certificado deberá ser presentado cuando lo requiera cualquier agente de la autoridad responsable del tráfico. Los conductores de taxi, cuando circulen en tráfico urbano o áreas urbanas de grandes ciudades, podrán transportar a personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros sin utilizar un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso, siempre que ocupen un asiento trasero. No obstante, FUNDACIÓN MAPFRE recomienda que los niños también utilicen sillas infantiles en los desplazamientos en taxi: algunas compañías de taxi disponen de sillitas para estos casos. Las personas provistas de un certificado de exención expedido por una Autoridad competente, por razones médicas graves. Este LOS 10 FACTORES DEL ÉXITO EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL INFANTIL Utilice una silla para coche adecuada para la estatura y el peso de su hijo Verifique siempre la etiqueta de homologación ECE cuando compre la silla. Instale correctamente la silla Si la silla no está instalada correctamente o el niño no está debidamente sujeto, ni siquiera el asiento para coche más eficaz será capaz de proteger adecuadamente al pequeño pasajero. Cuando el niño viaje en sentido contrario a la marcha no coloque la silla en el asiento delantero si el airbag está activado. Lea atentamente las instrucciones antes de proceder a la instalación de la silla.

15 Enseñe a sus hijos a respetar, desde pequeños, las reglas básicas para viajar seguro en coche No comience el viaje hasta que el arnés y el cinturón de seguridad estén debidamente ajustados. Sea un buen ejemplo Como padre o madre, abuelo o abuela, tiene la responsabilidad de dar un buen ejemplo! Nunca comience un viaje, por muy corto que sea, sin ponerse el cinturón de seguridad. Proteja SIEMPRE a su hijo, incluso en los viajes cortos El 40 % de los accidentes graves con niños ocurren a menos de 3 km de casa. Coloque al niño de forma segura incluso para distancias cortas. Los motivos más aludidos por los padres y cuidadores para no utilizar asientos o sillitas infantiles son: por tratarse de trayectos cortos (un 38 % del total), en primer lugar, o por pereza (un 20%), en segundo lugar. Compruebe también que el cinturón de seguridad o el arnés estén adecuadamente colocados y no estén torcidos, y que están correctamente ajustados en función de la constitución del niño. Elija una silla para coche cómoda A ser posible, una silla que crezca con su hijo, equipada con un reposacabezas ajustable. Circule con el niño de espaldas a la marcha el mayor tiempo posible Lleve al niño en sentido contrario a la marcha como mínimo hasta los 15 meses. Mantener sentado al niño en esa posición todo el tiempo que sea posible. En caso de colisión frontal, el débil cuello o las vértebras cervicales del niño están mucho mejor protegidos cuando el niño viaja mirando hacia atrás. Por este motivo, es muy aconsejable que los niños viajen mirando hacia atrás todo el tiempo que sea posible (pero siempre que el asiento infantil lo permita y no se haya quedado pequeño para ello). Los niños menores de un año de edad y 9 kg de peso deben viajar SIEMPRE y sin excepción mirando hacia atrás. Cambie la silla si tiene algún accidente o colisión En el caso de que sufra una colisión, la seguridad de su hijo ya no estará garantizada. El accidente podría haber deteriorado la silla para coche. También se recomienda que el asiento infantil no tenga más de seis años de antigüedad, puesto que los materiales con los que están fabricados los asientos pueden envejecer y volverse frágiles o quebradizos. Haga varios descansos en los viajes largos En los viajes largos, es recomendable parar con frecuencia y sacar al bebé de su silla. Al cambiarlo de posición, el bebé puede relajarse antes de retomar el viaje con total seguridad. Use una silla para coche o un asiento elevador para niños hasta que el cinturón de adultos se ajuste correctamente a su cuerpo El uso de una silla para coche con respaldo y reposacabezas garantiza una mayor seguridad gracias a la protección lateral adicional que ofrece a la cabeza y el tronco en caso de colisión. El asiento de las sillas para coche del grupo II/III (15 a 36 kg) es muy cómodo, especialmente cuando el niño está dormido. Es preferible utilizar modelos con guías laterales, que permiten regular la cinta diagonal del cinturón de seguridad a la altura del hombro del niño. MÁS INFORMACIÓN

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