Millors experiències a Europa respecte la mobilitat als polígons industrials: El projecte IMOSMID

Transcripción

1 Millors experiències a Europa respecte la mobilitat als polígons industrials: Salvador Fuentes Bayó fuentesbs@diba.cat Barcelona, març de 2003

2 Introducció La mobilitat sostenible en los polígons industrials ha estat des de sempre una assignatura pendent de la planificació territorial La Diputació de Barcelona ha participat activament a l'àmbit de la mobilitat sostenible liderant entre d altres el projecto europeu GESMOPOLI (Gestió integral de la mobilitat en polígons y zones industrials) finançat pel programa LIFE+ En base a la experiència, la Diputació de Barcelona, col labora amb la província de Reggio Emilia (Itàlia) en el projecte europeu IMOSMID (Integrated Model for Sustainable Management of mobility Industrial Districts) finançat també pel el programa LIFE+ actualment vigent de període La part a desenvolupar per la Diputació de Barcelona ha estat la d identificar les millors pràctiques europees en relació a la mobilitat sostenible dels polígons industrials

3 Objetius Identificar les millors practiques europees en el àmbit (Acció 2 del projecte IMOSMID), fent especial menció als aspectes: Marc normatiu y polític Experiència GESMOPOLI Guia europea MM-Tools Crear una metodologia aplicable al polígon industrial de la ciutat de Coreggio (Italia)

4 Marco normativo y político (1) País Alemania, Austria Bélgica Actuaciones El Ministerio Federal de Medio Ambiente ha empezado un programa Llamado movilidad eficiente coordinado a través de la Agencia Alemana de Energía Se trabaja desde el año 1997 desarrollando la gestión de la movilidad liderado por el Ministerio Federal de Agricultura. Un nuevo proyecto klima:activ de gestión de la movilidad tiene por objetivo hacer que los desplazamientos reduzcan considerablemente la emisión de CO2 del sector Des del año 2003, todas las empresas con más de 100 empleados están obligadas a presentar cada tres años un balance sobre movilidad. Incluye datos sobre la movilidad de sus empleados, de las infraestructuras de transporte (aparcamientos de vehículos y bicicletas) y sobre les medidas previstas en la gestión de la movilidad. Dinamarca España El apoyo a la gestión de la movilidad en actividades de les autoridades locales y de particulares. La Asociación de Municipios daneses (KL) ha desarrollado con fondos de la Agencia Danesa de Medio Ambiente, una guía y una herramienta informática para el análisis de la movilidad y los desplazamientos A nivel estatal, todavía no existe una norma marco de movilidad sostenible. Diversos borradores se han intentado aprobar en varias legislaturas. A nivel autonómico la Ley de movilidad de Cataluña del 2003 ha supuesto un hito, aunque todavía no se ha acabado de desarrollar del todo. La mayoría de comunidades autónomas disponen de Plan estratégico de Transporte Público

5 País Francia Gran Bretaña Italia Países Bajos Suiza Marco normativo y político (2) Actuaciones Des de 1982, cerca de 60 áreas urbanas con más de habitantes están obligadas a elaborar un plan de movilidad (PDU). Los operadores del transporte público en las ciudades de más de habitantes proporcionan centros de asesoramiento de movilidad para viajeros y de consultora para empresas con la finalidad de crear incentivos para la realización de un plan de movilidad. La ley de renovación urbana (SRU) del 2000 ha establecido planes de movilidad laboral. El libro blanco del transporte "El futuro del transporte" de julio de 2004, establece la gestión de la movilidad como una de les prioridades. El Ministerio británico de Transporte juega un papel importante des de 1998 Italia fue el primer país con la obligación de establecer un plan de movilidad de empresas. Como parte de la política de control de la contaminación en el 1998 se promulgó un decreto en el que se obligaba a les empresas de más de 300 empleados, que correspondan a ciudades de más de habitantes. En la actualidad, hay aproximadamente gestores de movilidad, de los cuales 549 están designados oficialmente Los Países Bajos son el primer territorio europeo que en la década de 1990 adoptó el reconocimiento de la gestión de la movilidad como estrategia en la política de transporte. El papel del Ministerio holandés de Transporte es muy proactivo Las actividades para promover el transporte sostenible se agrupan en el programa Federal de Energía ( ). Este programa tiene objetivos climáticos y energéticos, y se dirige entre otros a las empresas.

6 Infineon Suchard, Banco Polígonos Creación Polígono Buenas prácticas europeas (1) País Experiencias Alemania, Austria Bélgica Dinamarca España Technologies, Dresden. Fabricación de semiconductores. Diakonie- und Sozialstation Hamburg, St. Pauli. Atención ambulatoria iglesia de St. Pauli. Hering Bau, Burbach. Empresa de construcción Katharinen Hospital Unna. Campus hospitalario de Unna. Bludenz. Fábrica de Chocolates KBC, Bruselas. industriales de Gant, Drongen I. Aeropuerto de Bruselas. del centro de movilidad para empresas. Promoción del car-pooling en el Hospital Universitario de Odense. industrial de Can Sant Joan, Barcelona. Polígono Pratenc. Bus lanzadora PR4, Barcelona. Bus lanzadora de los polígonos industriales de Getafe. Lineas T de Madrid.

7 Buenas prácticas europeas. Acciones (1) País, empresa Alemania, Infineon Technologies, Dresden Austria, Suchard, Bludenz. Bélgica, Aeropuerto de Bruselas Dinamarca, Creación del centro de movilidad para empresas. España; Polígono industrial de Can Sant Joan, Barcelona Experiencias * 1900 trabajadores * Reparto modal: 68% en como conductores, 5% acompañantes, 13% en Transporte público 13% en bici, 0% a pie * Gestión de movilidad: reducción de plazas de aparcamiento, ticket transporte público, aparcamientos de bici cubiertos, cambio parada de bus, página WEB * 550 Trabajadores * Subvención de títulos de transporte, gestión del aparcamiento, asignación de bicicletas y aparcamiento de las mismas en la empresa * trabajadores + de pasajeros * El reparto modal es del 93% como conductores, 5% como acompañantes y 2% en Bus * creación de 13 líneas de Bus para trabajadores en un radio de 20 Km * Subvención de títulos de transporte * Inaugurada en Copenhaguen el 2002 * Creado para asesorar planes de desplazamiento a empresas de la región metropolitana * La pagina WEB es un recurso importante para la planificación de los viajes * trabajadores. Plan de movilidad des del 2007 * Implementación de un BUS lanzadora con la estación de tren * Mejoras en las frecuencias de la línea de tren (FGC) * Mejoras en la accesibilidad a pie y en bicicleta

8 Plan Hospital Gestión Áreas Gestión Buenas prácticas europeas (2) País Francia Gran Bretaña Italia Países Bajos Suiza Actuaciones de movilidad de empresa del Instituto Gustave Roussy, Villejuif. Plan de movilidad de empresa de STMicroelectronics, Grenoble. Plan de movilidad de empresa de France Télécom, Lyon. universitario Addenbrooke s. Cambrige University Hospitals. Laboratorios Pfizer Ltd., Sandwich. de la movilidad de la empresa Azimut Yachts Avigliana, Piedmont. Acciones integradas de movilidad al Hospital de San Marino, Génova. Gestión de la movilidad para empresas, Roma. Alquiler de furgonetas eléctricas a Reggio Emilia. empresariales del sur de Amsterdam Mejora de la accesibilidad del parque empresarial Doudse Poort, Gorda de la movilidad para empresas, Swissmill Zürich. En bicicleta al trabajo en Suiza.

9 Buenas prácticas europeas. Acciones (2) País Francia, Plan de desplazamientos de empresa de STMicroelectronics, Grenoble Gran Bretaña, Hospital universitario Addenbrooke s. Cambrige Italia, Alquiler de furgonetas eléctricas a Reggio Emilia Países Bajos, accesibilidad del parque empresarial Doudse Poort, Gorda Suiza, En bicicleta al trabajo Actuaciones * 2000 trabajadores. En funcionamiento des del año 2000 * El Plan fomenta todos los modos de transporte sostenibles * Creación de grupo de trabajo de la empresa para controlar su aplicación * Se doblaron las plazas de aparcamiento para bicicletas cubiertas * Se realizó una parada de BUS enfrente de la empresa * 9000 trabajadores y pacientes al año * Plan de desplazamientos realizado en el 2004 ha conseguido bajar los usuarios en vehículo propio y subir los usuarios en transporte público * Se aumentan las tasas sobre aparcamiento a los trabajadores para que se pueda equiparar el coste al del trasporte público * Sistema iniciado el 2003 por la Agencia local d Energia * Con el apoyo económico de una asociación empresarial * Sistema pensado para la utilización diaria de pequeños comerciantes * Mejora del transporte público: Transporte de empresa subvencionado cada 20 * Promoción del uso de la bicicleta: Alquiler de bicicletas * Racionalización del aparcamiento: Figura del gestor del aparcamiento * Campaña nacional impulsada des del 2005 * 21 empresas suizas participan en el bike to work

10 Metodologia per aplicar al municipi de Coreggio Anàlisi de la zona d'estudi de Coreggio Elaboració del Pla de Mobilitat Recomanacions sobre la metodologia a implementar Llista de proposta d actuacions Proposta d indicadors de seguiment Administració pública Gestors polígons Gestors empreses Indicadors de seguiment Lideratge polític Pla d acció Gestió de la mobilitat Gestor de Mobilitat Agents involucrats Anàlisi i diagnosi de la mobilitat Administració Empreses Treballadors Operadors de transport

11 Eines d aplicació: MM Tools El projecte MAX finançat per la UE es una eina de treball per estandarditzar i millorar la gestió d ela mobilitat Han intervingut 28 socis que han abastat àrees com la gestió de la qualitat, campanyes, avaluació, modelització i planificació urbana L eina es pot consultar per internet al lloc WEB ochure_en.pdf