El concepto de seguridad integral Autobuses y autocares Mercedes-Benz

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1 El concepto de seguridad integral Autobuses y autocares Mercedes-Benz

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3 La responsabilidad obliga. En el servicio de autobuses y autocares, la seguridad tiene para usted la máxima prioridad. También para Mercedes-Benz. Como inventores del autobús y como fabricante líder, tenemos una responsabilidad muy especial: que viajar en estos vehículos sea cada vez más seguro. Siempre a la cabeza de la tecnología. Ningún otro fabricante del mundo se siente tan responsable del mundo del autobús como Mercedes-Benz. No sólo porque fue Carl Benz quien creó el primer autobús del mundo en 1895, sino porque desde aquel momento Mercedes-Benz lo ha perfeccionado hasta convertirlo en el medio de transporte más seguro mediante un desarrollo continuo e innovaciones revolucionarias. Numerosas innovaciones técnicas que hoy se consideran de serie vieron la luz en los vehículos de la estrella. La marca de la seguridad en los autobuses y autocares. Ninguna otra empresa del sector de la automoción invierte tanto en I+D. Del trabajo pionero que Mercedes-Benz desarrolla en materia de seguridad se benefician todas las clases de vehículos. Así se explica el carácter vanguardista de la tecnología de seguridad de nuestros vehículos y el hecho de que usted se garantiza una mayor seguridad con un vehículo de la estrella. Mercedes-Benz asume por tanto una responsabilidad muy especial. 3

4 Seguridad de la A a la Z. Dejaremos atrás muy pronto los accidentes de autobús? Fiel a su visión de una conducción sin accidentes, Mercedes-Benz persigue un concepto de seguridad integral. Ofrece una respuesta completa a la demanda de una mayor seguridad en el servicio de autobuses y autocares. Cuando se trata de la seguridad, lo examinamos todo cuatro veces. Conducción segura, prevención de accidentes, protección de pasajeros y conductor antes y después de un accidente: la seguridad activa y pasiva tiene numerosas facetas. Sobre todo en el mundo del autobús y el autocar. La especial calidad del concepto de seguridad integral de Mercedes-Benz se fundamenta en contemplar las cuatro fases de la seguridad automotriz: desde la seguridad de la marcha hasta el dominio de situaciones críticas, pasando por la protección ante accidentes y la ayuda en caso de accidente. Y en cada una de las fases ofrece soluciones vanguardistas que refuerzan considerablemente la seguridad de este medio de transporte. Nuestra visión prevé la desaparición de los accidentes. El autobús es más seguro que el ferrocarril, los turismos y la moto, pero a pesar de ello se producen accidentes. Para nosotros, un solo accidente ya es un accidente de más. En Mercedes-Benz llevamos ya mucho tiempo traba jando para que la visión de una conducción sin accidentes sea una realidad en el futuro. El concepto de seguridad integral es un paso importante en esta dirección. Por ejemplo, para nosotros es una cuestión de orgullo el producir el autocar de serie más seguro del mundo: el Mercedes-Benz Safety Coach. 4

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6 Prioridad a la seguridad de la marcha. A veces basta una pequeñez para crear una situación de peligro en el transporte en autobús o autocar: por ejemplo, que el vehículo precedente frene repentinamente. Para identificar y dominar con fiabilidad tales situaciones, el concepto integral de seguridad le ofrece un gran número de soluciones innovadoras. 6

7 Los «ángeles de la guarda» vienen de serie. Los autobuses y autocares Mercedes-Benz dotados del sistema electrónico de estabilidad (ESP ) no pierden el equilibrio. Se trata de un sistema activo que aumenta tanto la seguridad como la estabilidad de la marcha, ayudando al conductor a dominar las situaciones de conducción imprevistas. Mediante intervenciones exactas en el sistema de frenos y la regulación del motor, este sistema electrónico garantiza que el vehículo siga el trazado de forma óptima y mantenga el equilibrio, incluso al tomar curvas a alta velocidad o en las maniobras bruscas de evitación. Para este fin, el ESP controla la aceleración transversal, entre otros parámetros. Si el vehículo llega a encontrarse en una situación de conducción crítica, por ejemplo, en curvas largas como salidas de autopistas o en cambios rápidos de carril, la velocidad se reduce automáticamente hasta recuperar la estabilidad de la marcha. Por todo ello, este ángel de la guarda electrónico viene de serie, y no sólo en los vehículos de largo recorrido Mercedes-Benz. Seguridad totalmente automática. El ESP es sólo uno de los innovadores asistentes electrónicos que apoyan a los conductores de los autobuses y autocares Mercedes-Benz. Otro ejemplo es el sistema electrónico de frenos (EBS), que actúa de forma más rápida y precisa en los frenos cuando el conductor pisa el pedal. El resultado es una distancia de frenado considerablemente más corta y la posibilidad de evitar los accidentes por alcance. O también la regulación de balanceo y cabeceo (WNR) con el mando electrónico de los amortiguadores: estabiliza el vehículo automáticamente y mejora con ello el comportamiento en la calzada, siempre de acuerdo con el estado de carga actual y las condiciones de la vía. Con ello no sólo se aumenta la seguridad de la conducción, sino que se disfruta de un confort de marcha de primera clase. Un obstáculo imprevisto en la calzada: el ESP permite realizar la maniobra de evitación sin que el vehículo pierda el control. 7

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9 La seguridad bajo una nueva óptica. Otro factor de seguridad lo aportan los sistemas de iluminación de primera clase de los autobuses y autocares Mercedes-Benz. Por ejemplo, la nueva luz de circulación diurna con tecnología LED integrada de forma discreta, que permite una mejor detección por parte de los otros conductores y aumenta con ello aún más la seguridad del tráfico. Un concepto contrastado: la luz de giro. Al girar, el faro antiniebla del lado interior de la curva ilumina adicionalmente la calzada y amplía la zona iluminada. La unidad de control procesa la información sobre velocidad, ángulo de guiado y posición de los intermitentes y garantiza en todo momento el funcionamiento correcto en las situaciones de conducción más variadas: en cruces y glorietas e incluso en marcha atrás. También el sensor de lluvia y luz exterior aumenta tanto el confort como la seguridad de la marcha. Se encarga de encender automáticamente los faros y los limpiaparabrisas tan pronto como las condiciones exteriores lo requieren. De esta forma reduce el esfuerzo del conductor para que pueda concentrarse aún mejor en el tráfico. Todo para viajar relajadamente. Hemos pensado en todo para que nuestros vehículos de largo recorrido lleguen a su destino con seguridad. Por ejemplo, el Tempomat con regulación de distancia (ART). En el corazón del ART se encuentra un radar de distancia montado en el centro del vehículo. Este radar barre el entorno del vehículo hasta una distancia de 150 m y garantiza que se respete una separación preseleccionada con respecto a los vehículos precedentes. Si no hay ningún otro vehículo por delante, el ART funciona como un Tempomat y se desconecta automáticamente a una velocidad inferior a los 15 km/h. Con la función adicional Stop&Go (ART con asistente de parada), el ART se mantiene activo también a baja velocidad en caso de retenciones y vuelve a poner el vehículo a la velocidad seleccionada. Una deceleración y una aceleración equilibradas garantizan un alto confort de la marcha y reducen el esfuerzo del conductor, especialmente con tráfico denso en carreteras nacionales o autovías. En el caso del Mercedes-Benz Travego, ambos asistentes se ofrecen como equipamiento opcional. Siempre en su lugar. Especialmente en los recorridos largos, la atención puede relajarse de cuando en cuando; puede bastar un breve descuido para que el vehículo se salga de su carril. Por eso se agradece contar con un asistente que siempre se mantiene atento. Por ejemplo, el sistema de asistencia de nuevo desarrollo ATTENTION ASSIST (AtAs) advierte al conductor a tiempo del posible cansancio y le recuerda la necesidad de hacer una pausa cuando corresponde. Con ello, los viajes de largo recorrido resultan más seguros. También el asistente de carril (SPA) ofrece una ayuda valiosa. Con ayuda de un sistema de cámara situado detrás del parabrisas, detecta los cambios de carril accidentales. Incluso antes de que el vehículo rebase la señalización horizontal, se advierte al conductor mediante una vibración del lado correspondiente del asiento. El SPA se activa a partir de una velocidad de 70 km/h. Al accionar el intermitente por ejemplo, al inicio de un cambio de carril intencionado, se desconecta el SPA. Velocidad siempre controlada en los descensos. Para ofrecer una seguridad ejemplar, todos los vehículos de largo recorrido Mercedes-Benz vienen equipados de serie con un limitador de retardador (DBL). El sistema DBL vigila permanentemente la velocidad del vehículo y evita que se acelere de forma no deseada en los descensos. Si se rebasa la velocidad máxima permitida, el sistema de seguridad suspende la inyección de combustible al motor. Si esto no fuera suficiente, el retardador se activa y el vehículo se frena activamente. El resultado es una mayor seguridad en los tramos con pendientes acusadas, evitando los excesos de velocidad accidentales. 9

10 Seguridad de serie. Ante un vehículo que abandona repentinamente su carril para adelantar o un obstáculo aparecido de la nada en una curva, la tecnología de última generación de Mercedes-Benz puede mitigar numerosas situaciones de peligro. El nuevo ABA 3 mide constantemente la distancia hasta el vehículo precedente o un obstáculo fijo y reacciona automáticamente con una frenada a fondo tan pronto como se constate un peligro real de accidente por alcance. La seguridad exige inventiva. Cada generación de autobuses y autocares Mercedes-Benz marca nuevas pautas en cuanto a tecnología de seguridad. Por ejemplo, Mercedes-Benz fue el primer fabricante del mundo en ofrecer un autobús dotado de Active Brake Assist (ABA). Ya desde su primera generación, este asistente de frenado de emergencia contribuía con gran éxito a prevenir numerosos accidentes. Ante un peligro de colisión con vehículos precedentes más lentos, se iniciaba una frenada a fondo. Con la siguiente generación, Mercedes-Benz volvió a marcar nuevas pautas en materia de seguridad: además de los objetos móviles, el Active Brake Assist 2 (ABA 2) reconoce también los obstáculos inmóviles, por ejemplo el último vehículo de una retención. Para evitar los accidentes por alcance, el ABA 2 inicia de forma autónoma una frenada parcial, advierte al conductor con un tono sonoro y frena el vehículo de forma autónoma si el conductor no reacciona. No extraña, por tanto, que el ABA 2 haya sido distinguido con el galardón Futur-Auto-Award. Seguridad de tercera generación. Con el nuevo Active Brake Assist 3 (ABA 3), Mercedes-Benz ha vuelto a subir el listón de la seguridad activa. ABA 3 es capaz de aún más que su predecesor: es capaz de aplicar automáticamente una frenada a fondo también ante los obstáculos inmóviles. De esta forma, es posible evitar una colisión inminente de forma aún más segura y se reduce considerablemente la velocidad de la colisión contra el obstáculo. El ABA 3 evita los accidentes a velocidades de hasta 60 km/h, cumpliendo con creces de esta manera la legislación actual del Parlamento Europeo. En el caso del Mercedes-Benz Travego, el ABA 3 estará disponible a partir de mediados de 2015 en conexión con el ART. La seguridad activa viene de serie. Aunque el Travego esté como siempre por delante de los demás en materia de tecnología de seguridad, como el modelo de gama alta entre los autocares de largo recorrido Mercedes-Benz, y sera el primero en contar con el nuevo ABA 3, a partir de los modelos de 2015; todos los autocares de largo recorrido Mercedes-Benz se equiparán con un asistente de frenado de emergencia: el AEBS (Advanced Emergency Braking System). Al igual que el ABA 3, el asistente de frenado de emergencia AEBS aplica una frenada a fondo ante un obstáculo inmóvil. Mitiga el peligro de colisión hasta una velocidad de 45 km/h y de este modo satisface de manera fiable la normativa europea relativa a la frenada de emergencia automática; la cual entrará en vigor a partir de finales de Cuando todos los vehículos presentes en la calzada cuenten con este nivel de equipamiento, podría acercarse el final de los accidentes por alcance. 10

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13 Con toda la fuerza en el momento decisivo. A qué conductor no le preocupa esta situación: en lugar de frenar a fondo en el momento decisivo y mantener el pie en el pedal todo el tiempo necesario, frena rápidamente, pero no con una fuerza suficiente. Para situaciones de emergencia como estas, los autocares de largo recorrido Mercedes-Benz están equipados de serie con la ayuda de frenado (BAS). Este sistema interpreta el comportamiento de frenado como un intento de frenada a fondo y genera la máxima fuerza de frenado en décimas de segundo. Para una adaptación óptima de la presión de frenado, su sistema electrónico inteligente está siempre aprendiendo durante la marcha. Gracias al BAS, la distancia de frenado y parada se reduce considerablemente: con una mejora media del tiempo de reacción de 0,4 segundos y hasta 10 metros a una velocidad de 100 km/h. En las situaciones de emergencia, todo un plus de seguridad enorme para un autocar de largo recorrido. La forma lógica de mitigar cualquier situación. El ABA 3, el AEBS y el BA son perfectos ejemplos de los asistentes electrónicos avanzados que apoyan al conductor cuando surge una situación crítica. Por otro lado, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el sistema de tracción anti deslizante (ASR) existen ya desde hace varias décadas. Ambos están presentes de forma obvia en todos los autobuses y autocares Mercedes-Benz. Por tanto, el bloqueo de las ruedas ha pasado a la historia, al igual que el giro en vacío de las ruedas propulsoras y por tanto el peligro de un desplazamiento lateral de la parte trasera del vehículo. Especialmente en los autocar de largo recorrido e interurbanos Mercedes-Benz, el control de presión de neumáticos proporciona una mayor seguridad. Este sistema advierte de cualquier desviación respecto de la presión óptima y evita los peligrosos daños en los neumáticos en los recorridos largos. La reacción correcta ante el peligro. Ante un peligro inminente, la reacción correcta del conductor es tan importante como el equipamiento de seguridad del vehículo. De su comportamiento depende claramente que una situación crítica se domine sin ningún accidente. Por eso OMNIplus, la marca de servicio para clientes de autobuses y autocares Mercedes-Benz, pone a su alcance un amplio programa de formación de seguridad para conductores. En esta formación, el énfasis está en el conocimiento del comportamiento del vehículo en situaciones límite. Diversos temas centrales y niveles hacen posible una formación continuada reconocida oficialmente y adaptada a cada necesidad individual. Para obtener información completa y realizar cómodamente su inscripción, visite 13

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15 Cualquier accidente debe tener las mínimas consecuencias. Suponga que está viajando en un autobús que se ve involucrado en un accidente. Sin duda preferiría que fuera un Mercedes-Benz. Sus sistemas de seguridad pasiva le protegen incluso si el percance es inevitable. Total seguridad en primera línea. En caso de colisión frontal, el conductor y el acompañante corren un riesgo considerable. Por este motivo, Autobuses y autocares Mercedes-Benz ha desarrollado el Front Collision Guard (FCG). Este exclusivo sistema de seguridad pasiva, presente ya desde hace muchos años en el Travego, refuerza la protección y reduce el riesgo de lesiones para quienes se encuentren en la cabina. Para lograrlo, el FCG absorbe la energía de impacto de manera específica mediante ele mentos de absorción, desplazando simultáneamente el puesto del conductor, incluida la dirección, la pedalería y el asiento, unos valiosos centímetros hacia atrás. Dado que entendemos la protección en caso de accidentes también como protección a terceros, un perfil transversal situado en el frontal del vehículo ayuda a impedir el empotramiento, por ejemplo de un turismo. Los desarrolladores han verificado el efecto del Front Collision Guard no sólo en numerosas simulaciones, sino también en la práctica a través de diversos ensayos de colisión. Con la tecnología de seguridad, Mercedes-Benz satisface hoy la legislación futura de ensayos de percusión con péndulo para autobuses y autocares. Así usted se equipa de forma óptima para el futuro. Objetivo prioritario: la vida de las personas. Mercedes-Benz entiende como algo obvio que la rigidez de la carrocería cumpla las exigencias legales en materia de seguridad pasiva. Sin embargo, para nosotros es mucho más importante que en nuestros vehículos todos los pasajeros estén protegidos al máximo en caso de accidente. Por eso construimos los compartimentos de pasajeros para hacerlos altamente resis tentes a las cargas y para que proporcionen así un área de supervivencia segura a los pasajeros. Además de un chasis estable de acuerdo con la norma CEPE-R66, sus pare des de separación y barras de sujeción especiales contribuyen también a reducir específicamente el riesgo de lesiones en los puntos más expuestos. También unos asientos adaptados específicamente a sus distintas funciones, aportan un importante plus de seguridad. En caso de colisión o vuelco, absorben la energía y aportan una mayor estabilidad a los ocupantes. El FCG (en gris claro) absorbe la energía liberada en caso de colisión y aumenta el área de supervivencia para los ocupantes de la cabina. 15

16 Menos complicaciones para los equipos de rescate. Incluso después de un accidente, con un Mercedes-Benz usted se beneficia del concepto de seguridad integral. Características técnicas específicas y servicios especiales apoyan a los efectivos de rescate en el lugar del accidente para que puedan ofrecer la mejor ayuda posible. Una información correcta puede salvar vidas. Afortunadamente, los accidentes graves son infrecuentes en el sector, pero cuando se producen, los equipos de rescate tienen que determinar rápidamente la vía de acceso hasta los heridos sin correr riesgos innecesarios. Para este fin, Mercedes-Benz ofrece una guía de emergencias, como único fabricante por el momento. Contiene indicaciones detalladas acerca de nuestros vehículos y sus sistemas de seguridad. Un servicio que puede salvar vidas en cualquier emergencia. No obstante, ponemos todo de nuestra parte para que no tenga que necesitarlo. Sólo quien está preparado para la peor situación es capaz de evitarla. También el conductor puede contribuir a mitigar las consecuencias de un accidente para todos los impli cados y que no se produzcan consecuencias mayores. Mercedes-Benz ofrece por ello, como parte de su programa de capacitación y formación continuada OMNIplus, una formación para emergencias pensada específicamente para conductores. Con ella, los profesionales del volante pueden practicar modos de acción concretos de la mano de nuestros profesionales especializados. Entre otros aspectos, aprenderán también cómo un aseguramiento fiable de los equipajes reduce el riesgo de lesiones a la vez que aumenta la estabilidad del vehículo. Encontrará más información al respecto en Aquí encontrará también las Guías de emergencias de Mercedes-Benz descargables. 16

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18 Su colaborador para una mayor seguridad. Mercedes-Benz lleva décadas ampliando sistemáticamente sus competencias en materia de seguridad de la automoción. Con el concepto de seguridad integral, le ofrecemos también en el sector del autobús y el autocar un completo paquete de tecnologías a prueba de futuro. Saque partido de nuestra experiencia y benefíciese de toda nuestra capacidad de innovación. Por su propia seguridad, por la de los pasajeros y por la de sus conductores. 18

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20 Nota sobre las especificaciones del presente folleto: tras el cierre de la edición de este documento el , pueden haberse producido modificaciones en el producto. El fabricante se reserva el derecho a introducir modificaciones constructivas y de forma, variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en el suministro, siempre que las modificaciones o variaciones sean aceptables para el comprador, teniendo en cuenta los intereses del vendedor. Las ilustraciones pueden contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el suministro de serie. Puede haber diferencias de color debido a las técnicas de impresión. Este documento también puede hacer referencia a modelos y servicios de asesoramiento no ofrecidos en algunos países. Las informaciones sobre disposiciones legales, jurídicas y fiscales y sus efectos son las vigentes únicamente en la República Federal de Alemania en el momento del cierre de la redacción del presente folleto. Pregunte a su comercial de Mercedes- Benz para conocer la información vinculante más reciente. EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0814/01 Impreso en Alemania

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