LA (SENCILLA) LOGÍSTICA PORTUARIO - MARÍTIMA

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1 LA (SENCILLA) LOGÍSTICA PORTUARIO - MARÍTIMA JORNADAS TÉCNICAS Uniport Comunidad Portuaria Bilbao Inmaculada Ugarteche Directora Pág: 1 Nº DE SOCIOS: 144 Asociación para la mejora de la competitividad y la promoción del puerto de Bilbao Serv. Auxiliares Industria y distribución Otras emp. Privadas Trans. y Op. Log. Transp. Terrestre Otros emp. Públicas E.Públicos Estibadores - Consignatarios Autoridad Portuaria Servicios de inspección Aduana Ayuntamiento de Bilbao Gobierno Vasco Diputación Foral Cámara de Comercio Uniport Comunidad Portuaria Bilbao Pág: 2 11

2 Es sencillo trabajar con la cadena logística portuario - marítima factoría puerto puerto parque BUENOS PROFESIONALES BUEN COORDINADOR Pág: 3 EXPORTACION / EXPEDICIÓN (Excepto mercancías peligrosas) - CONVENCIONAL Consignatario Destino ARMADOR Destino comunitario EXPORTADOR / REPRESENTANTE Información Mercancía Orden de de transporte Albarán de de carga Doc. de de transporte Transportista Entrada mercancía al al puerto APB factoría Agencia de de transporte SI SI Buque con Autorización de de servicio regular? Si Si No NO DUA Agente declarante Inspección servicios técnicos de de insp. en en frontera? Admítase Terminal TERMINAL Recepción Mcía. Recogida Albarán carga Casación Albarán -Admítase Listado de de albaranes puerto T2L T2L Consignatario Transitario Si Si No Solicitud Manos Planos Estiba Serv. Inspec Documental Física C5 C5 Ag. Aduanas Aduana C5 Ag. Aduanas Resguardo Sol. inspección Ag. Aduanas Canal Rojo. Insp. física Aduana Inspección Filtros Canal Naranja. Insp. documen. Aduana PROCEDIMIENTOS ADUANEROS Y DE INSPECCION EN FRONTERA Canal Verde Aduana Asignación Mano Sdad. Estiba Suficiente personal No SI Peonaje ETT DESCARGA Llamamiento Estibadores Carga/Estiba Inspección Serv. Inspección Certificado Serv. Inspección Documentaciones Ag. Aduanas Autorización de de salida Aduana Consignatario País Transitario Autorización comunitario de salida País no Ag. Aduanas comunitario Lista de de Carga Prevista Confronta -Consignatario -Transitario Levante Entrega B/L al al Manifiesto importador de de Carga Aduana puerto BUQUE Manifiesto de Carga B/L para cap.buque Solicitud Salida Solicitud Servicios A papel APB Vía EDI DESPACHO ADUANERO Consignatario B. B. parque Autor. Salida Despacho del Buque Capitanía Asignación Servicio Prácticos Remolcadores Amarradores Pág: 4 22

3 MÁS INFORMACIÓN PACKING LIST MUY DETALLADO Facilita la tramitación administrativa. Optimiza el transporte hasta el puerto. Aprovecha la capacidad del buque. Mejora la operativa y manipulación portuaria. PACKING LIST CON INSTRUCCIONES de manipulación Mejora la manipulación portuaria. PROTECCIÓN ADECUADA DE LA MERCANCÍA BUENOS PROFESIONALES BUEN COORDINADOR MÁS INFORMACIÓN Pág: 5 Solicita al al OPERADOR LOGÍSTICO EXPORTADOR EMPRESA TRANSPORTE TERRESTRE TERMINAL MARITIMA OPERADOR LOGÍSTICO Packing list muy detallado con pesos y medidas muy precisos. Puntos de anclaje, los centros de gravedad, puntos de izado y puntos de trincaje. Packing list claro. Protección de la mercancía. Espacio adecuado para la manipulación. Equipo adecuado. Flexibilidad. EXPORTADOR EMPRESA TRANSPORTE TERRESTRE Más información sobre el conjunto del trabajo. Actualizar la información de los productos tipo. Jefe de Obra con el que poder organizar la operativa. Interlocutor Concreción de una hora / horas para la descarga. TERMINAL MARITIMA Pre-aviso con información del conjunto del proyecto para preparación de zona. Instrucciones precisas sobre puntos de izado, etc. Pre-aviso de llegada de los camiones para atención en hora. EMPRESAS Profesionalidad, precisión en órdenes y datos. ADMINISTRACIONES Pág: 6 33

4 Administraciones 1.- Homogeneizando la forma de aplicar la normativa. 2.- Simplificando las tramitaciones. 3.- Reduciendo los tiempos de respuesta. Transportes Excepcionales (Especiales): Proceso obtención Autorización Complementaria Transitario Empresa Empresade de Dpto. Dpto. Transpt. Banco Dpto. Dpto. Obras Obras Banco Ertzaintza 1. Solicitud de permiso. La Eª de Transporte Transitario Empresade de Dpto. Dpto. Transpt. Transpt. Banco Dpto. Dpto. Obras Obras Delegación Ertzaintza Cargador Transportes Banco Ertzaintza 1. Solicitud de permiso. La Eª de Transporte Cargador Transitario Cargador Públicas PúblicasDD.FF Diputación PúblicasDD.FF APB. Diputación DiputaciónForales de de Tráfico. APB. tramita la solicitud con el Dept. Trpte de las O.L. APB. O.L. Forales de Tráfico. de T.H. tramita la solicitud con el Dept. Trpte de las O.L. APB. O.L. Tráfico. T.H. T.H. Diputaciones. Dicha solicitud incluye: T.H. Diputaciones. Dicha solicitud incluye: Solicitud. Solicitud. o 1 Croquis. o 1 www Croquis. www 3 Certificado de peso por parte del cliente. 3 Certificado de peso por parte del cliente. Corregido Corregido INCORPORACION INCORPORACION DE DE AVISOS AVISOS PARA PARA PLANIFICACIÓN PLANIFICACIÓN Se realiza en las dependencias de las D.F. Se realiza en las dependencias de las D.F. 2. Tasas: Admitida la solicitud por parte de Dpto. 2. Tasas: Admitida la solicitud por parte de Dpto. Transporte, la empresa de transporte ingresa en Transporte, la empresa de transporte ingresa en el banco (sólo por las mañanas) las tasas. Este el banco (sólo por las mañanas) las tasas. Este justificante se entrega en la Diputación al recoger justificante se entrega en la Diputación al recoger la autorización (3) la autorización (3) 3. Se traslada el expediente al Dtpo. De Obras 3. Se traslada el expediente al Dtpo. De Obras Públicas. Públicas. 4. O.P. Resuelve y envía a Transportes su O.K. 4. O.P. Resuelve y envía a Transportes su O.K. 5. La empresa entrega el justificante de las 5. La empresa entrega el justificante de las tasas y recoge la autorización. tasas y recoge la autorización. 6. Se lleva la autorización y los datos del 6. Se lleva la autorización y los datos del transporte a Tráfico transporte a Tráfico 7. Se pagan las tasas 7. Se pagan las tasas 8. Se recoge la autorización y se entrega el 8. Se recoge la autorización y se entrega el justificante de pago de tasas. justificante de pago de tasas. 9. Tráfico notifica vía fax las necesidades de 9. Tráfico notifica vía fax las necesidades de escolta. escolta. 10. Se notifica al Centro de Control de Tráfico el 10. Se notifica al Centro de Control de Tráfico el inicio de la operación (72 hora antes) inicio de la operación (72 hora antes) 11. Solicitud de entrada al puerto/salida (48 horas 11. Solicitud de entrada al puerto/salida (48 horas antes) antes) Pág: [3] Pág: [3] Pág: 7 Análisis del Corredor Puerto Miranda (2007) Volumen de transportes con escolta Origen / Destino puerto de Santurtzi ,3% Transportes más Tm. (única excepción) 66 8,8% Bizkaia y Alava Media por semana 14,38 Media por día laborable 3,4 Peticiones en Alava ,3% Peticiones en Bizkaia ,7% Origen/Destino Egino ,2% Idem Rivabellosa 96 12,8% ,1% Otros 42% Puerto 30% Rivabellosa 13% Egino 15% Pág: 8 44

5 Esquema circuito ampliación de límites sin necesidad de escolta INSTRUCCIÓN Nº 2/2008 ( OTT - 2 / E - 1 ) PUERTO N644 CANTABRIA Pk 140 A8 Pk 135 A8 Pk 114 AP 68 MIRANDA N622 AP 68 VITORIA N-1 NAVARRA Pk 352 Egino N-1 Pk 336 Pk 329 N-1 Pk Que circulen entre las 22:00 horas y las 6:00 horas. 3.- Para las siguientes dimensiones: Longitud: Mayor de 40 metros y menor o igual a 50 metros Anchura: Mayor de 4,5 metros y menor o igual a 5 metros Peso: Hasta 99 toneladas Pág: 9 Administraciones 1.- Homogeneizando la forma de aplicar la normativa. 2.- Simplificando las tramitaciones. 3.- Reduciendo los tiempos de respuesta. Transportes Excepcionales (Especiales): Proceso obtención Autorización Complementaria Transitario Empresa Empresade de Dpto. Dpto. Transpt. Banco Dpto. Dpto. Obras Obras Banco Ertzaintza 1. Solicitud de permiso. La Eª de Transporte Transitario Empresade de Dpto. Dpto. Transpt. Transpt. Banco Dpto. Dpto. Obras Obras Delegación Ertzaintza Cargador Transportes Banco Ertzaintza 1. Solicitud de permiso. La Eª de Transporte Cargador Transitario Cargador Públicas PúblicasDD.FF Diputación PúblicasDD.FF APB. Diputación DiputaciónForales de de Tráfico. APB. tramita la solicitud con el Dept. Trpte de las O.L. APB. O.L. Forales de Tráfico. de T.H. tramita la solicitud con el Dept. Trpte de las O.L. APB. O.L. Tráfico. T.H. T.H. Diputaciones. Dicha solicitud incluye: T.H. Diputaciones. Dicha solicitud incluye: Solicitud. Solicitud. o 1 Croquis. o 1 www Croquis. www 3 Certificado de peso por parte del cliente. 3 Certificado de peso por parte del cliente Se realiza en las dependencias de las D.F. Se realiza en las dependencias de las D.F. 2. Tasas: Admitida la solicitud por parte de Dpto. 2. Tasas: Admitida la solicitud por parte de Dpto. Transporte, la empresa de transporte ingresa en Transporte, la empresa de transporte ingresa en el banco (sólo por las mañanas) las tasas. Este el banco (sólo por las mañanas) las tasas. Este justificante se entrega en la Diputación al recoger justificante se entrega en la Diputación al recoger la autorización (3) la autorización (3) 3. Se traslada el expediente al Dtpo. De Obras 3. Se traslada el expediente al Dtpo. De Obras Públicas. Públicas. 4. O.P. Resuelve y envía a Transportes su O.K. 4. O.P. Resuelve y envía a Transportes su O.K. 5. La empresa entrega el justificante de las 5. La empresa entrega el justificante de las tasas y recoge la autorización. tasas y recoge la autorización. 6. Se lleva la autorización y los datos del 6. Se lleva la autorización y los datos del transporte a Tráfico transporte a Tráfico 7. Se pagan las tasas 7. Se pagan las tasas Se recoge la autorización y se entrega el 8. Se recoge la autorización y se entrega el justificante de pago de tasas. justificante de pago de tasas. 9. Tráfico notifica vía fax las necesidades de 9. Tráfico notifica vía fax las necesidades de 10. Se notifica al Centro de Control de Tráfico el 10. Se notifica al Centro de Control de Tráfico el inicio de la operación (72 hora antes) inicio de la operación (72 hora antes) Corregido Corregido INCORPORACION INCORPORACION DE DE AVISOS AVISOS PARA PARA PLANIFICACIÓN PLANIFICACIÓN 11. Solicitud de entrada al puerto/salida (48 horas 11. Solicitud de entrada al puerto/salida (48 horas antes) antes) Pág: [3] Pág: [3] Se precisa una dotación especial?. Se puede avanzar hacia una base de datos única para todos los titulares de las vías?. Pág: 10 55

6 Buenos profesionales. Buen equipo. Información abundante y precisa. Y un coordinador logístico que se encargue de dirigir cada proyecto como una obra sinfónica. Pág: 11 Pág: 12 66

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13 Uniport Comunidad Portuaria Bilbao JORNADAS TÉCNICAS ASOCIACIÓN EMPRESARIAL EÓLICA 24/ 25 Septiembre 2008 ZARAGOZA Pág:

14 UNIPORTBILBAO/Comunidad Portuaria Buenos días a todos. Mis primeras palabras tienen que ser de agradecimiento a la Asociación Empresarial Eólica por haber pensado en nosotros para este punto del orden del día. Y digo nosotros, porque si bien yo soy la que trataré de mostrarles que puede ser sencillo trabajar con la cadena logística marítima, yo no hago más que trasladarles la experiencia que tienen en estas actividades las empresas que yo represento. Diría que sólo se deben dar dos condiciones: trabajar con buenos profesionales y disponer de un buen coordinador o lo que es lo mismo, contar con un buen director de orquesta. Reconocen el gráfico que se ve en pantalla?. No hace sino mostrar de manera simplificada lo que puede ser una exportación de material eólico por vía marítima. (La importación sólo difiere en la parte portuaria en algunos procesos aduaneros). Si ponemos una lupa sobre esta cadena lineal, el gráfico se hace más complejo, pero no tiene porque ser más complicado. Aquí aparece la figura del coordinador o coordinadores del proyecto, puesto que la logística, sea exclusivamente por carretera o mixta, no deja de ser una obra sinfónica, donde el coordinador deberá conocer a los profesionales con los que va a interpretar la obra y será el que les vaya dando entrada a lo largo de la misma. Desde mi punto de vista, se puede hablar de un coordinador cuando la cadena es contratada y dirigida desde el propio departamento de logística de la empresa fabricante exportadora, y de coordinadores, cuando se externaliza la logística a un operador logístico que actúa por cuenta de la empresa exportadora. En el primer caso, en lo que respecta al puerto de Bilbao, desde Uniport podemos asesorar a las empresas exportadoras sobre las distintas empresas de Bilbao que podrían formar parte de ese grupo sinfónico logístico. En el segundo, cuando se externalice la logística - como en todos los negocios - será muy importante elegir a la empresa que sepa dirigir todo el movimiento de los distintos materiales desde el punto o puntos de origen hasta el punto de destino y las diferentes fases administrativas. Como decía al principio, se trata de trabajar con buenos profesionales y que exista una muy buena coordinación. En el apartado de buenos profesionales añadiría para las fases en las que la mercancía tiene que ser movida o manipulada con un buen equipo. Y en el apartado de coordinación añadiría información. notas revisadas.doc 1

15 UNIPORTBILBAO/Comunidad Portuaria Pensando en contar de primera mano con la opinión de las empresas que en el puerto de Bilbao trabajan con este tipo de embarques les envié una pregunta: Qué pedirías a los agentes con los que te relacionas para que el trabajo de todos sea más sencillo?. Me sorprendió que de una manera o de otra todos querían mas información. Con la información recibida, me he permitido hacer este pequeño resumen en forma de cuadro. Es fundamental contar con un packing list muy detallado donde se especifiquen muy claramente los pesos y medidas. El packing list detallado y con medidas precisas y correctas - permitirá: desde realizar la tramitación administrativa más adecuada y por tanto más rápida a aprovechar al máximo la capacidad del buque, pasando por el óptimo transporte hasta puerto y la mejor manipulación portuaria. Por ejemplo, no vale dar por hecho que con el modelo es suficiente. Existen variaciones y 20 cms de diferencia (hasta 5) son muy importantes. Otros apuntan a un packing list claro. El packing list debería incluir también, y de forma muy clara, los centros de gravedad, puntos de izado y puntos de trincaje. (indicaciones para manipulación) Esto sobre todo es primordial para las palas, dada su extrema fragilidad, y los diferentes tipos de frames de los que van provistas. Según estos, algunas hay que elevarlas a partir de estos frames y otras con eslingas (siempre de polipropileno y muy limpias) sobre la misma pala. En cuanto a las nacelles, éstas requieren de muy precisas instrucciones en cuanto a su transporte. Cada fabricante conoce mejor que nadie sus productos, y las empresas de transporte y las terminales marítimas se pueden ajustar a los requisitos que se solicitan, siempre y cuando se conozcan de antemano. Estos datos permiten trasladar a los operarios que van a realizar la estiba las instrucciones más correctas y precisas. Protección de la mercancía. notas revisadas.doc 2

16 UNIPORTBILBAO/Comunidad Portuaria Otro punto en el que prácticamente toda la cadena logística coincide es en señalar la necesidad de simplificar las relaciones administrativas: 1.- Homogeneizando la forma de aplicar la normativa. 2.- Simplificando las tramitaciones. 3.- Reduciendo los tiempos de respuesta. Si hasta hace unos años el transporte especial era de por sí una excepción en la carretera (no era muy frecuente) actualmente entra dentro de lo cotidiano. En el caso del puerto de Bilbao, el 30% de todas las autorizaciones que se conceden y que precisaban escolta en el año 2007 tuvieron como origen/destino el puerto de Bilbao Aquí me voy a permitir aportar nuestra experiencia como organizadores de grupos de trabajo para la mejora competitiva. En el año 2007 detectamos que se estaban desviando tráficos que por su proximidad geográfica podrían ser usuarios de nuestro puerto. La compleja orografía se consideraba, por parte del departamento de Interior del Gobierno vasco, como un problema insalvable para poder flexibilizar en alguna medida el transporte especial en el País Vasco. Después de muchas llamadas por teléfono, peticiones formales, y alguna Orden Foral favorable, veíamos que no se llegaban a transmitir nuestras necesidades a quién nos podía realmente entender, p. ej. la Ertzaintza. Nos decidimos a realizar un pequeño análisis de quién participaba en el proceso y conocer su propia problemática. Tras algunas reuniones individuales con cada uno de ellos, organizamos un pequeño grupo de trabajo que se puso como objetivo ya que todas las carreteras no lo permiten - establecer unos corredores que permitiesen agilizar el transporte desde/hacia el puerto de Bilbao dentro del País Vasco. En el cuadro se muestra el resultado. El siguiente objetivo que nos hemos puesto es simplificar la tramitación administrativa En este apartado de tramitación administrativa que se nos ocurre solicitar es: Un análisis de los volúmenes de transporte de los que se está hablando para dar una dotación diferenciada al mismo, si así se desprende de ello. Un único sistema de bases de datos - de actualización constante por parte de los titulares de las vías. notas revisadas.doc 3

17 UNIPORTBILBAO/Comunidad Portuaria Poco más puedo aportar, que Vds no conozcan. Por último, con unas pocas fotografías voy a tratar de mostrarles que es posible transportar cualquier mercancía en transporte marítimo, sin olvidar que es marítimo, si se cuenta con Buenos profesionales Buen equipo Información abundante y precisa Y un coordinador logístico que se encargue de dirigir cada proyecto como una obra sinfónica. Muchas gracias por su atención. notas revisadas.doc 4