DEUTZ DITER, S.A 2008
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- María Pilar Benítez Vázquez
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1 DEUTZ DITER, S.A 2008
2 GAMA DE MOTORES COMPACTOS DEUTZ MOTORES COMPACTOS MOTORES REFRIGERADOS POR AIRE Y AGUA / V V / / , , , Potencias nominales declaradas de acuerdo con ISO ISO Los valores indicados son solamente informativos y no vinculantes. Refrigerado por agua Refrigerado por aire
3 DEUTZ MOTORES COMPACTOS Serie de motores refrigerados por agua. De 3 y 4 cilindros, motores compactos, silenciosos y con poco nivel de vibraciones Serie de motores refrigerados por agua De 3 y 4 cilindros, el motor de 4 cilindros también turboalimentado. Sus características son similares a las de la serie 2008, pero ofrece mayores potencias Serie de motores en versiones refrigeradas por aceite y por aceite/aire/agua. De 2, 3 y 4 cilindros, el motor de 3 y 4 cilindros también turboalimentado. Sus características son similares a las de la serie 1011, pero ofrece mayores potencias. 912 Serie evolucionada de motores refrigerados por aire De 3, 4, 5 y 6 cilindros. Motores mundialmente acreditados. Robustos y muy idóneos para el servicio en extremas condiciones climáticas.
4 DEUTZ MOTORES COMPACTOS 913 Serie evolucionada de motores refrigerados por aire: de 4 y 6 cilindros. El motor de 4 y 6 también turboalimentado, con y sin enfriador del aire de admisión. Sus caracteristicas son similares a las de la serie Serie evolucionada de motores refrigerados por aire de la gama 913: de 4, 5 y 6 cilindros. El motor de 4 y 6 también turboalimentado, con y sin enfriador del aire de admisión. Sus caracteristicas son similares a las de la serie 913, pero cumpliendo las últimas normativas de emisiones de gases Motores modernos refrigerados por agua de 4 y 6 cilindros en linea: turboalimentados con y sin enfriador del aire de admisión. Cilindrada unitaria de 1 litro. y elevada densidad de potencia. Muy pocas emisiones en el escape y marcha muy silenciosa, unidas a gran rentabilidad. Motores modernos refrigerados por agua de 4 y 6 cilindros en linea: turboalimentados con y sin enfriador del aire de admisión. Construcción compacta y elevada densidad de potencia. Muy pocas emisiones en el escape y marcha muy silenciosa, unidos a una gran rentabilidad.
5 DEUTZ MOTORES COMPACTOS 1013 Serie de motores refrigerados por agua de 4 y 6 cilindros para el servicio duro. Turboalimentados con y sin enfriador del aire de admisión. Sus características son similares a las de la antigua serie / 513 Series de motores refrigerados por aire De 6, 8, 10 y 12 cilindros con aspiración natural. Versión 8, 10 y 12 cilindros turboalimentadas, y 12 cilindros turboalimentada con enfriador del aire de admisión. Robustos y muy adecuados para trabajar en condiciones climáticas extremas. Todos los motores configurados en V Motores refrigerados por agua de 6 y 8 cilindros en V de 90º, turboalimentados con y sin enfriador del aire de admisión, cuatro válvulas por cilindro. Poderosos, compactos y con mínimas emisiones Motores refrigerados por agua Muy compactos y con un muy bajo consumo de combustible. Disponibles en versiones de 6 y 8 cilindros en V de 90º con enfriador de aire de carga e inyección electrónica.
6 MODELO 1 General Grupo electrógeno 3 Pot. Max 6 Par max. N m Motores refrigerados por aire 8 Prestaciones según ISO 3046/1 o ISO Aplicación: 1500 rpm 1800 rpm (60Hz) 3000 rpm Propulsor marino 4 Pot. Max Cilindrada (litros) Dimensiones motor (mm) 5 Consumo SFC gr/ h largo ancho alto (rpm) 7 LKS 8 9,2 / ,9 / , , D909L01 11/ ,5 / ,8 7, , D / ,5 / ,5 8, , D910L02 27,6 / / ,1 18,6 27, , D910L03 42 / / ,3 27, , F2L1011F 22 / / , F3L1011F 33 / / , BF3L1011FL 9 42 / / , F4L1011F 44 / / , BF4L1011F 55,5 / / , F2L ,5 / / ,6 15, , F3L ,8 / / , , BF3L ,9 / / , F4L ,8 / / , , BF4L ,1 / / ,2 45, , D2011L02 i 12,13 23 / / , , D2011L03 i 12,13 36,3 / / , , D2011L04 i 12,13 47,5 / / , , TD2011L04 i 12,13 57,6 / / , F3L / / / (1500) 2, F4L / / / (1500) 3, F5L / / / (1500) 4, F6L / / / (1500) 5, F3L / / / (1500) 3, F4L / / / (1500) 4, BF4L / / / (1500) 4, F6L / / / (1500) 6, BF6L / / / (1500) 6, BF6L913C 141 / / / (1500) 6, F3L / / , , BF3L / / , F4L / / ,5 53, , BF4L / / , F5L / / , F6L / / ,5 80, , BF6L / / ,
7 Prestaciones según ISO 3046/1 o ISO Aplicación: MODELO 1 General Grupo electrógeno 3 Pot. Max 6 Par max. N m 1500 rpm 1800 rpm (60Hz) 3000 rpm Propulsor marino 4 Pot. Max Cilindrada (litros) Dimensiones motor (mm) 5 Consumo SFC gr/ h largo ancho alto (rpm) 7 BF6L914C 141 / / , D914L03 12,13 43 / , D914L04 12,13 58 / , D914L05 12,13 72,5 / , D914L06 12,13 86,5 / / , TCD914L06 12,13 129,9 / , F8L / / , F10L413F / / , F12L413F / / , F8L / / , BF8L / / , F10L / / , BF10L / / , F12L / / , BF12L / / , BF12L513C / / , MODELO 1 Prestaciones según ISO 3046/1 o ISO Aplicación: General Grupo electrógeno 3 Propulsor marino 4 Pot. Max 6 Par max. N m 1500 rpm 1800 rpm (60Hz) 3000 rpm Pot. Max Cilindrada (litros) Dimensiones motor (mm) 5 Consumo SFC gr/ h largo ancho alto (rpm) 7 Motores refrigerados por líquido 10 F2M1011F 22,6 / / ,6 14,7 22, , F3M1011F 35,6 / / ,6 23,6 34, , BF3M1011FL 45,5 / / , F4M1011F 48,1 / / , , BF4M1011F 61 / / , , F2M ,2 / / , , F3M ,5 / / ,4 24, , BF3M ,5 / / , F4M ,5 / / ,4 35, , BF4M / / ,2 47, , D2011L02 12,13 23 / / , D2011L03 12,13 36,5 / / , D2011L04 w 12,13 50 / / , TD2011L04 w 12,13 68 / / , TCD2011L04 w 12,13 74,9 / / , D2008L03 20,1 / / ,2 12, , D2008L04 26,6 / / ,5 18, , D2009L03 27,5 / / ,2 18, , D2009L04 35,5 / / ,6 25, , TD2009L04 50 / / ,2 35, , BF4M ,9 / / , BF4M2012C 103 / / , , BF6M2012C 155 / / , TCD2012L04 2V m 12,13 88 / / , TCD2012L04 2V 12, / / , TCD2012L06 2V 12, / / ,
8 DEUTZ MOTORES COMPACTOS MODELO 1 Prestaciones según ISO 3046/1 o ISO Aplicación: General Grupo electrógeno 3 Propulsor marino 4 Pot. Max 6 Par max. N m 1500 rpm 1800 rpm (60Hz) 3000 rpm Pot. Max Cilindrada (litros) Dimensiones motor (mm) 5 Consumo SFC gr/ h largo ancho alto (rpm) 7 BF4M / / , BF4M1013C / / , BF6M / / , BF6M1013C / / , BF6M1013CP / / , BF4M1013E 95 / / / (1900) 4, BF4M1013EC 118 / / / ( 1900) 4, BF4M1013FC 140 / / , BF6M1013E 145 / / / (1900) 7, BF6M1013EC 174 / / / ( 1900) 7, BF6M1013ECP 195 / / / ( 1900) 7, BF6M1013FC 210 / / , TD 2013L04 2V m 12,13 74,9 / / , TCD2013L04 2V m 12, / / , TCD2013L04 2V 12, / / , TCD2013L06 2V 12, / / , TCD2013L06 4V 12, / / , BF6M / / / (2100) 11, BF6M1015C / / / (2100) 11, BF6M1015CP 330 / / , BF8M / / , BF8M1015C / / / (2100) 15, BF8M1015CP 440 / / , TCD2015V06 12, / / TCD2015V08 12, / / Modelo motor: Dos posibles configuraciones: a) Motores que empiezan por F o por B. b) Motores que empiezan por D, T o TCD. BF 8 M 1015 CP TD 2009 L 04 C (con enfriador de aire de carga), P (potencia incrementada), Nº de cilindros Serie de motores Separación: L ó - M (refrigeración por líquido) o L (refrigeración por aire) Serie del motor Nº de cilindros D (motor compacto),t (de aspiración forzada) o TCD (con turbo intercooler) F (motor compacto), B (con aspiración forzada) o SBV (con turbo intercooler) 2 Potencia máxima bloqueada, uso intermitente, en condiciones ambientales estándar. 3 Potencia para grupo electrógeno de emergencia LTP. 4 Para los motores de propulsor marino, existen versiones de grupo electrógeno marino. 5 Dimesiones de configuraciones estandar, no incluyen sistema de refrigeración externos. 6 Potencia máxima que puede desarrollar el motor. La potencia puede verse limitada por el tipo de aplicación o uso del motor. 7 Consumo específico con combustible diesel, de densidad 0,835 kg / dm 3 a la temperatura de 15ºC. 8 Motores refrigerados por aire: La potencia señalada corresponde a la potencia neta del volante. 9 Motores que se pueden suministrar para grupo electrógeno (prestaciones y precios menos competitivos que las versiones de grupo elec. usuales). 10 Motores refrigerados por líquido: la potencia señalada corresponde a la neta al volante pero sin descontar la potencia que consumirá el ventilador. 11 Las versiones marinas de estos motores se denominan respectivamente BF6M1015M, BF6M1015MC y BF8M1015MC. 12 Los modelos con la denominación TCD, son versiones que cumplen con la última normativa de emisiones contaminantes vigente. 13 Motor según potencia ISO Potencia bruta, sin descontar potencia absorbida por el ventilador.
9 NUESTRA SEÑAL MARCA EL CAMINO
VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LTP KVA/KW AMPERAJE 415/ ,8 30,0/24,0 32,3/25,8 44,94 400/ ,8 30,0/24,0 32,3/25,8 46,63
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