A bordo Grand Soleil 54

Transcripción

1 A bordo Grand Soleil 54 Exclusividad añadida Cantiere del Pardo plantea su modelo de gran eslora con una búsqueda de calidad, diseño y confort muy superiores a lo habitual en sus modelos de regata-crucero, de los que logra destacarse sin perder su pedigrí. CARLOS SERRA/FOTOS: FABIO TACCOLA A bordo.indd /10/09 20:46:19

2 La combinación entre minimalismo moderno y elementos útiles logra un diseño moderno, práctico y marinero. La estética es un activo vital en la apuesta del Grand Soleil 54. A bordo.indd /10/09 20:46:41

3 La potencia del diseño surge en cuanto la brisa se acerca a los 10 nudos reales. El timonel disfruta tanto como sus pasajeros o tripulantes al sentirse en una máquina perfecta y llena de ambición. Fichar a Luca Brenta para el diseño de su 54 dio a Grand Soleil la posibilidad de subrayar el objetivo del modelo, destinado a un cliente que no desea ganar regatas pero sí disfrutar de exclusividad. No es sólo el nombre del diseñador italiano, habitual de Wally y otras firmas de gran exclusividad: también su experiencia en esa categoría le permitía añadir valor al producto. Como vimos en una salida de varias horas a bordo del 54, en el afortunado plano de agua de Punta Ala, lo primero que da Brenta a sus diseños es velocidad. El 54 se aleja de las esclavitudes competitivas vistas en el resto de los Grand Soleil, pero navega con la mínima brisa y proporciona a sus usuarios un tacto y una experiencia de Grand Prix inigualable. El aparejo es potente y está bien equilibrado. La carena es moderna, con excelente asiento y mejor flotabilidad, además de efectivo reparto de volumen sumergido, lo que le permite alcanzar excelentes rendimientos en todos los rumbos. Es además estable y poderosa, gracias a un volumen generoso que añade reserva contra la escora. Presenta una mágica sensibilidad y respuesta de sus apéndices y es además segura, con buena defensa. Segundo valor que trae Brenta, la estética que en los Grand Soleil está siempre cuidada, recibe un empuje suplementario. No solamente por las líneas de obra muerta del casco, agresivas pero sensuales, sino por el trabajo de refinamiento que se aprecia en la superestructura: bordón elevado al estilo super yate, candeleros embutidos, escotillas rasantes, caseta con ventanas integradas y tapas que disimulan la capota, entre otros elementos. Sobre una cubierta de gran elegancia, la caseta ofrece un volumen anguloso y de prácticas superficies. Los cadenotes entrados permiten usar génovas grandes. Los raíles se alargan pero no obstruyen el paso. La escota de mayor va por un túnel hasta la brazola. 112 YATE A bordo.indd /10/09 20:46:53

4 GRAND SOLEIL 54 A BORDO El gran espejo incluye un portón movido eléctricamente que esconde un bote anexo de hasta tres metros de eslora. Los baquestays en pata de gallo facilitan el paso y el uso. Cubierta de lujo La cubierta combina el lujo de los elementos citados con otros detalles prestados de la competición: la escota de mayor reenviada a sendos winches de la brazola, donde llega por respectivos túneles practicados bajo cubierta, o la doble rueda con bancos y peraltes de excelente factura. También se encuentran aquí buenas soluciones de crucero como el tambucho con puerta telescópica, el lazareto que sirve de solárium y de paso hacia la plataforma de baño y la solución de esta última: un gran portón, movido por mando a distancia, que se convierte en la playa privada del yate y da acceso al mismo tiempo a un garaje capaz para una neumática y sus accesorios. Esa disposición resulta ideal a la hora de maximizar las dimensiones de la bañera, que es de por sí ya enorme. El citado lazareto hace las veces de banco suplementario y añade capacidad a los ya enormes bancos más de dos metros de longitud- que usan una mesa de 1,25 de largo, excelente y cómoda. Las dos ruedas facilitan el paso y dan al timonel y sus cómplices toda la comodidad y acceso a la maniobra que se puede precisar, siempre manteniendo alejados los peligros. La decisión de usar una barra de escota enterrada bajo la teca, cara pero más segura, añade comodidad al conjunto. El espacio se hace práctico y elegante, cómodo para los pasajeros y seguro en el mar. Por supuesto que en los 16 metros que alcanza la eslora es de esperar tal eficacia, pero hay barcos de más lujo y más eslora que no ofrecen tanta comodidad. Añadamos que la teca de la bañera es estándar mientras los corredores pueden adquirirse desnudos. Su brusca es perfecta para las formas de casco y caseta. También muy estudiada está la roda de proa, con el enrollador Reckman 2000 enterrado y el sistema de brazo de ancla pivotante que permite dejar la proa limpia y atrasar los balcones. Para mayor elegancia se ofrecen como opción las bitas plegables. El mástil Sparcraft Performance en aluminio y la jarcia de varilla encajan muy bien en la filosofía del barco, pero pueden sustituirse por carbono y PBO si el propietario así lo quiere. Anotemos finalmente que una gran escotilla da ac- Dos bancos de extraordinaria longitud; una tapa de suelo que esconde una mesa muy práctica; unas brazolas de ángulo confortable y dos bitácoras mínimas pero sólidas configuran una excelente bañera para navegación y relax. Excelentes soluciones en proa: balcones atrasados que soportan luces de navegación y no importunan el génova, enrollador enterrado, cáncamo para spi asimétrico y ancla dominada por un cómodo brazo pivotante. A bordo.indd /10/09 20:47:09

5 A BORDO GRAND SOLEIL 54 La versión estándar del salón incluye un sofá con una prolongación en estribor una gran C combinada con banqueta en babor. Las taquillas usan compás de sujeción y tienen un marco interior. Los techos incluyen iluminación, estores y otros elementos decorativos. El roble claro es una de las opciones disponibles. Ejemplo de la versatilidad del astillero italiano, esta versión de la banqueta incluye un respaldo sobre soportes telescópicos. Es además deslizante para reducir su encombro y tiene cajones de estiba. ceso a un pique de proa, situado más adelante del camarote de armador, cuyo tamaño permite su uso como camarote de tripulación. Diseño italiano en muebles Si se buscaba pues un barco exclusivo, se ha conseguido en su cubierta y también como veremos en su acomodación. Aquí también el astillero italiano ha renovado su apuesta, monótona en los últimos años al concentrarse su línea en los barcos de regata, para dar un soplo de aire nuevo a su trabajo. Se ofrece en interior del 54 en varias esencias de madera, de las que destacan la teca y el roble claro, y con una distribución versátil donde la influencia del cliente puede notarse de unidad en unidad. Los ejemplares vistos por nosotros, tanto el que navegamos como uno visitado posteriormente, mostraban las posibilidades del trabajo personalizado que ofrece el astillero. Hablaremos más delante de eso. La disposición de donde parten todas las unidades la verán ustedes en la planta que acompaña esta página. Ofrece dos camarotes de invitados, ambos con baño privado, y una suite de armador en proa cuya cama apoyada sobre muebles queda medio exenta por los costados y permite un 114 YATE A bordo.indd /10/09 20:47:16

6 GRAND SOLEIL 54 A BORDO La luminosidad interior se ve potenciada por los portillos de casco y el uso de blancos tanto en el revestimiento como en las tapicerías. El vestíbulo, vito al fondo, acoge la zona de navegación y el paso a los camarotes de popa. acceso cómodo. En el centro, donde la manga es máxima y el tejadillo de la caseta da suplemento de altura, el salón acompañado de cocina y rincón de navegación. No es sorprendente que en un tamaño como el del Grand Soleil 54 dicha distribución funcione bien y proponga suficientes espacios de autonomía, como un salón repartido o un escritorio de navegación íntimo. Lo destacable aquí es la amplitud y perspectiva que logra dicho salón, y lo bien resueltos que están los espacios de estiba y sus accesos en un contexto de carpintería lisa, muy de diseño. También está bien distribuida y acabada la cocina, donde hay multitud de espacios de estiba prácticos. El rincón de navegación con asiento que mira al casco es en cambio menos práctico, y los camarotes de popa resultan algo estrechos: ganarían si se suprimiese el espacio técnico previsto entre ellos y pudiesen tener camas separadas. Técnica constructiva de primera Grand Soleil se distingue por la solidez y longevidad de sus modelos, que vemos presentarse a las líneas de salida de las regatas de club temporada tras temporada sin perder ni fuelle ni estampa. La rigidez de los cascos reforzados por estructura metálica, la alta calidad de los estratificados compactados al vacío y el perfecto encaje de los distintos elementos es clave en esa calidad. Los elementos escondidos, como el motor, la fontanería y la electricidad son clave en la duración de un barco y Grand Gracias a la presencia de un generoso pique de proa el camarote del armador cuenta con cama exenta, grandes espacios laterales y buen cabezal provisto de luces de lectura. El pupitre de navegación acoge el control de los sistemas de a bordo, con un cuadro eléctrico completo y una central de control electrónica opcional. A bordo.indd /10/09 20:47:44

7 A BORDO GRAND SOLEIL 54 El baño del armador cuenta con una zona de ducha separada y un completo mueble para el lavamanos y los objetos de higiene personal. En su versión de encimera de Corian, la cocina incluye dos fregaderos integrados y numerosos cajones. La escala tiene peldaños laminados. Las puertas de los camarotes ofrecen anchura completa. La carpintería de Cantiere del Pardo incluye elementos de factura artesana que dan valor añadido al conjunto. La combinación de estos con el diseño de superficies lisas es todavía más impactante. Soleil siempre se ha distinguido en ellos. En este modelo acepta el reto de crear unas instalaciones de yate grande y lo logra. El espacio destinado a maquinaria y el acceso a la misma es generoso. Hay previsión para los distintos equipos, como generador y potabilizadora, que se ofrecen en opción. Los circuitos de tuberías son generosos y están bien colocados, siempre fáciles de acceder las válvulas en pianos metálicos y con carteles que explican su uso. Lo que más salta a la vista cuando se juzga un velero de lujo es sin embargo la carpintería interior, y es ahí donde el Cantiere del Pardo ha avanzado más pasos al ofrecer este ejemplar. Nos gustaron los techos con iluminación indirecta y espacio para los estores y mosquiteras de las escotillas integradas. También aplaudimos la factura de mesas, cajones y taquillas, y el encaje de suelos. La tendencia minimalista y angulosa de algunos elementos, como los agarradores laterales o las puertas de armario, añadía modernidad si bien quitaba ambiente marinero al conjunto. Unidad de prestigio Vistas las posibilidades que da el interior, indudablemente prestigiosas y orientadas al lujo, y la estética exterior en consonancia, no hay más que felicitar al equipo formado por Cantiere del Pardo y Luca Brenta por el resultado logrado. A partir de aquí, lo mejor es concentrarse en la navegación y la vida a bordo. Izadas las velas, el Grand Soleil 54 evoluciona como un velero más pequeño y tarda sólo fracciones de segundo en alcanzar sus velocidades previstas. Las sensaciones al timón son agradecidas, con una tensión a la rueda más efectiva que la ofrecida por un velero de competición pura, y una sensibilidad al reglaje notable. Los puestos de timón se integran en la vida de la bañera con un agradable punto de convivencia, mientras el solárium de popa deja una gran área de expansión a quien desee aislarse. La maniobra funciona siempre y cuando se usen winches motorizados, que diríamos imprescindibles en un programa de velero lujoso como el presente. Pasadas unas cuantas horas de navegación, el fondeo es de nuevo una ocasión placentera al permitir desfrutar a fondo de todos los metros cuadrados de la cubierta: en proa con una extensión no interrumpida gracias a las escotillas rasantes; sobre el tejadillo por la inteligente plataforma que lo jalona y el conducto de drizas. Más a popa quedan la bañera y sus largos bancos, o el lazareto. Y ya fuera del casco la plataforma, una vez abierta, con sus escalas y sus accesorios para baño. No se puede pedir más.l CARACTERÍSTICAS l Eslora total: 16,35 m l Eslora en flotación: 14,82 m l Manga: 4,65 m l Calado: 2,65 m l Desplazamiento: KG l Lastre: kg l Superficie vélica: 175 m 2 l Motor: Yanmar 100 Hp l Capacidad de combustible: 400 l l Capacidad de agua: 600 l l Arquitecto naval: Luca Brenta l Diseño exterior: Attivo Creative l Diseño Interior: Sculli-Negrato l Constructor: Cantiere del Pardo l Precio base: euros 116 YATE A bordo.indd /10/09 20:48:12