Regional Nº 4 de Motociclismo de la Provincia de Santa Fe

Transcripción

1 REGLAMENTO DEL CAMPEONATO MX PRO DE MOTOCROSS CORRESPONDIENTE AL AÑO 2014 Organiza y fiscaliza Federación Regional Nº4 de Motociclismo Deportivo de la Provincia de Santa Fe Presidente: Sr. Hugo A.del Barco Colabora: Sub comisión de Motocross de Regional Nº 4. AUTORIDADES Director de la Carrera: Oficial de federación Jefe de Cronometrajes: Oficial de federación Jefe de inscripción: Oficial de federación Comisario Deportivo y técnico: Oficial de federación Jefe de Banderilleros: A cargo de oficial de federación. El director del evento ejerce el control supremo del evento pero solo con respecto a la aplicación reglamento particular.- TEMAS: INDICE: Interpretación del reglamento.. 2 Categorías 2 Reordenamientos 4 Inscripciones 5 Responsabilidad civil. 5 Inspección técnica e indumentaria del piloto. 6 Premios 7 Zona de mecánicos o señaleros.. 7 Comportamiento Deportivo 8 Circuitos... 9 Banderilleros 10 Boxes. 10 Ambulancias. 10 Pista de pruebas.. 10 Zona de espera 10 Procedimiento de partida.11 Falsa largada. 11 Detención de carrera 12 1

2 Llegada. 12 Clasificación y puntajes. 12 Señales oficiales. 13 Inscripción y costos.. 13 Horarios y autoridades deportivas. 13 Controles. 13 Publicidad. 14 Denuncias 14 Atribuciones del Director de Carrera y Club Organizador. 14 Situaciones no previstas. 14 Obligaciones del piloto Informes de competencia 15 Principio de autoridad, interpretación y aplicación del reglamento.. 15 INTERPRETACION DEL REGLAMENTO La Federación Regional Nº 4 de Motociclismo de la Provincia de Santa Fe programa y fiscaliza el CAMPEONATO MX PRO edición 2014 en un todo de acuerdo al presente reglamento y anexos. El mismo constara con un campeonato de ocho (8) fechas.- El Campeón MX PRO 2014 saldrá de la suma de las 8 fechas.- Este reglamento utiliza como guía y parámetro el reglamento del campeonato argentino de motocross, ajustando y personalizando algunos puntos. El mismo esta sujeto a reformas. En el transcurso del campeonato se ajustara o revisaran los puntos del mismo con el fin de mejorar la relación o convivencia entre todos los afectados. Si la interpretación de algún termino o párrafo de este reglamento particular diese lugar a dudas, el piloto, preparador o concurrente se abstendrá de interpretarlo según su criterio personal. En tal caso debe presentar una nota al director del evento en la cual se formularan las dudas, las que serán respondidas por escrito. De otra manera carecen de valides. CATEGORIAS: El campeonato MxPro de motocross 2014 se compone de 8 categorías puntuables para el mismo: Minicross, 85 cc., Principiantes, Junior open, Mx2, Mx1 y Mx3 A-B. Minicross: 2

3 Esta categoría esta integrada por pilotos cuya fecha de nacimiento esté comprendida entre los años 2003 y Los pilotos que integren esta categoría tendrán que asistir con permiso hecho ante escribano público, o Juez de paz, firmado por la Madre y el Padre. Este requisito es indispensable, en caso contrario no podrán correr. La categoría MINICROSS correrá en un trazado especial, distinto al resto de las categorías, lo harán con el formato de dos (2) mangas por suma de puntos. El tiempo de carrera, por manga será de seis (5) minutos más una (2) vueltas. Participaran motos de hasta 65cc 2T y/o 100cc 4T Toda máquina deberá tener una llave de corte de encendido en el manubrio de fácil acceso. Categoría 85 cc: Esta categoría esta integrada por pilotos cuya fecha de nacimiento esté comprendida entre los años 1999 y 2002 Podrá utilizar rodado grande tipo Big-Wheel Podrán participar motos de 150 cc. 4T En esta categ. se correrán 2 mangas puntuables para campeonato. Con un tiempo de carrera de 8 minutos mas 2 vueltas. La Federación podrá dividir la categoría en A y B si lo considere necesario por edad y manteniendo los puntos obtenidos. Categ. Principiantes: Está categoría es para pilotos de nulos o escasos antecedentes en la disciplina En esta categoría se le da la oportunidad a los usuarios de motos de enduro Cross a que conozcan el deporte y las reglas del mismo, podrán participar pilotos sin experiencia o con escasos antecedentes, Edad libre. Se podrá competir con motos puras de competición o motos enduro de calle, ambas de cilindradas, 2 tiempos hasta 150cc. y 4 tiempos hasta 250cc, de libres de cilindrada. En el caso de las motos de enduro deberán tener pedalines rebatibles, eliminar el pie de apoyo original, desconectar la bocina y sacar accesorios reglamentarios (luces de giro, espejos, porta patente y pedalines de acompañante) Se correrán 2 mangas puntuables para campeonato, con un tiempo de carrera de 10 minutos más 2 vueltas. No podrán participar aquellos pilotos que hayan sido rankeados en categorías superiores en años anteriores o se encuentren rankeados entre los diez mejores de esta categoría en Campeonatos anteriores. Si algún Piloto se inscribiera en forma indebida y quedara evidenciado el error, será cambiado 3

4 inmediatamente de categoría. Queda en manos del C.D. la facultad de aceptarlos o cambiarlos de categoría a los pilotos que considere necesario. Categ.Junior Open: Podrán participar pilotos de cualquier edad con motos libres de cilindrada de 2 y 4 tiempos El Campeón y Sub Campeón de la categoría se verán en la obligación de ascender a la Categoría Intermedia el año siguiente. Queda en manos del C.D. la facultad de aceptarlos o cambiarlos de categoría a los pilotos que considere necesario El tiempo de carrera será de 12 minutos más 2 vueltas Se correrán 2 mangas puntuables para campeonato. Categ.Mx2: Podrán participar pilotos de cualquier edad.motos puras de competición de 2 tiempos hasta 150cc. y 4 tiempos hasta 250cc. Tiempo de carrera 15 minutos más 2 vueltas. 2 mangas puntuables para campeonato. Categ. Mx1: En esta categoría podrán participar pilotos de cualquier edad. Motos libres de cilindrada hasta 450cc. Tiempo de carrera 18 minutos más 2 vueltas. Se correrán 2 mangas puntuables para campeonato. Categ. Mx3 A-B: En ambas categoría podrán participar pilotos mayores de 36 años cumplidos, con motos libres de cilindrada hasta 450cc. Esta categoría se separa en A Y B teniendo en cuenta la edad de los pilotos, A de 36 a 42 años y la B de 43 años en adelante,. El tiempo de carrera será de 10 minutos más 2 vueltas. Se correrán 2 mangas puntuables para campeonato. REORDENAMIENTO: Aquellos pilotos que quieran inscribirse en más de una categ. Solo podrán hacerlo en la categ. Inmediata superior y tendrán que hacerlo al momento de la inscripción. 4

5 Para disputarse las mangas, deberá haber un mínimo de 4 participantes, de lo contrario se reducirá el tiempo de carrera a la mitad, llevando puntaje completo para el campeonato. Luego de 3 fechas consecutivas sin el mínimo de participantes se anulara la categoría quedando sin efecto los resultados. El comisario deportivo y director de prueba de dicha competencia tendrán la potestad para ubicar a los participantes en sus respectivas categorías, teniendo en cuenta los tiempos realizados en clasificaciones. Será atribución del Comisario Deportivo y/o del ente fiscalizador, unificar las mangas de 2 categorias distintas por falta de maquinas suficientes para disputar las mangas por separado INSCRIPCIONES: Para permitir el ingreso a pista de un piloto para entrenamientos o competencia, tanto el sábado como el domingo, se exigirá este inscripto, piloto que no cumpla podrá ser sancionado. La cobertura medica es obligatoria para todos los pilotos y será realizada por CEMLA SEMESPORT. Todo piloto que se inscriba, tiene por obligación hacer las tandas de entrenamientos y clasificación en sus correspondientes categorías, según el cronograma previsto por la organización del dia de la competencia. Permanecerán las inscripciones abiertas hasta una hora antes del comienzo de la primera manga de la primera categoría. Los pilotos deberán inscribirse en forma personal y NO a través de terceros. Deberán abonar la cobertura medica y seguro, también deberán firmar la ficha de responsabilidad civil. La Regional Nº4 podrá invitar pilotos de otros países, que posean licencia deportiva de su país y autorización de la Confederacion Argentina de motociclismo Deportivo (CAMOD), pudiendo eximirlos del pago de la afiliación. En el caso de que algún Piloto con licencia de la Federacion Regional Número Cuatro de Motociclismo Deportivo de la Provincia de Santa Fe, desee competir en el extranjero, deberá solicitar la Licencia CAMOD, a través de la Regional Nº4. Podrán participar pilotos invitados, dejando debidamente aclarado que lo harán por los premios de la carrera únicamente, sin puntaje para el campeonato respectivo. RESPONSABILIDAD CIVIL: Al realizar la inscripción en la competencia, Los pilotos deberán firmar el formulario de conformidad o responsabilidad civil que se les entregara. No se 5

6 permitirá la participación en la competencia de aquellos pilotos que no hayan dado cumplimiento a este requisito. Los menores de 18 años deberán contar con una autorización, por escrito del padre y la madre o tutor legal con firma certificada ante escribano público o juez de paz INSPECCION TECNICA DE MOTOS E INDUMENTARIA DE LOS PILOTOS: El Comisario deportivo y técnico verificara que las motos cumplan con las especificaciones técnicas reglamentadas para cada categoría, las motos deben salir a pista con los números sanos, bien legibles y limpios, debiendo colocar uno en la parte delantera y uno en cada costado de la misma, sin ningún elemento, sombra ó leyenda que obstruya su visibilidad. El mismo no podrá tener publicidades, ni estar ilegible en su forma. También deberá llevar impreso en el recuadro del número y en el casco, el nombre del piloto y el grupo sanguíneo. La placa portadora del número no podrá tener ninguna curvatura en su forma y los números deberán ubicarse en el interior de un recuadro, como mínimo, de 20cm X 20cm, midiendo los números como mínimo 15cm de alto por 4cm de ancho. Si por alguna razón la Fiscalizadora considera que no es lo suficientemente visible desde el palco de fiscalización, se procederá a su corrección. El número a pintar será asignado por Fiscalizadora respetando el Ranking de cada temporada designándose numeración nueva a los pilotos que vayan debutando en cada competencia. Las dimensiones no podrá ser menores de 20 cm. de diámetro, los números de trazo recto de 2 (dos) centímetros de ancho, altura mínima de los números 15(quince) cm. Las motocicletas participantes deben contar con freno efectivo en ambas ruedas, no presentar partes salientes ni fijaciones inseguras. También se inspeccionara la indumentaria de seguridad del piloto. Es obligatorio, usar casco aprobado, equipo completo, pechera, botas aptas para la disciplina, cuellin común o integral de protección cervical, guantes, antiparras y remera mangas largas. La moto inscripta es la moto que deberá correr, a no ser que tenga el piloto expresa autorización del Comisario Deportivo para cambiar de moto antes de la competencia o 15 minutos antes de la segunda manga. Todo competidor que no cumpla con alguno de estos puntos podrá no ser autorizado a participar en las pruebas o mangas, deberá obligatoriamente solucionar el problema apuntado por el comisario deportivo. 6

7 PREMIOS: El piloto deberá subir al podio con ropa de competición o del team al que pertenece. Los 5 primeros clasificados en carrera de cada categoría, tienen la obligación de concurrir al podio. ORDEN DE INGRESO A PISTA PARA CADA CATEGORÍA El orden de ingreso y el tiempo en pista para cada categoría se respeta, tanto para el día sábado como para el día domingo Para el día sábado se realizaran dos tandas de prueba libres no obligatorias para cada categoría y una sola tanda obligatoria para el día domingo, esta última clasificatoria. 1º categoría en pista: Mx3 A y B 2º categoría en pista. Principiante 3º categoría en pista: Minicross 4º categoría en pista: Junior Open 5º categoría en pista: 85cc. 6º categoría en pista: Mx2 7º categoría en pista: Mx1 El orden podra ser modificado por comisario de pista, dadas las condiciones del suelo para veneficiar las categoría, principiantes y minicross ZONA DE MECANICOS O SEÑALEROS: Pueden acceder uno de cada uno, por piloto, el ingreso a la zona será controlado por un banderillero puesto por la organización. Este es el único lugar donde el piloto puede recibir señales y ayuda mecánica, toda señal o asistencia fuera de este lugar es considerado ayuda externa, lo que implica que puede ser excluido de la manga.(podrá ser sancionado deportivamente) Para poder ingresar a este lugar, se debe tener la autorización del comisario deportivo que lo identifica como perteneciente a la categoría que en ese momento está en pista. 7

8 El ingreso y salida concuerdan con el sentido de giro dela pista. Esta prohibido ingresar en sentido contrario. Tanto señaleros como mecánicos, deben señalizar detrás de la baya. COMPORTAMIENTO DEPORTIVO: El piloto, durante los entrenamientos y las carreras no podrá girar en forma lenta ó copiando los saltos, ya que representa un riesgo para ellos y para los demás competidores. Ante esa circunstancia deberá abandonar la pista, caso contrario el Comisario Deportivo podrá sancionarlo. El piloto, una vez terminada la competencia, no podrá seguir por la pista, saltar ó salir con velocidad hacia el parque cerrado.- El piloto que por cualquier causa saliera de la pista, deberá ingresar por el mismo lugar que salió. Si así no lo hiciere se considerará corte de camino y será sancionado. Queda totalmente prohibido circular en cualquier sector del circuito, en contramano, incluso en el sector de largada o acortar camino. El piloto que tuviese un problema en las pruebas libres y no pueda probar NO ESTA AUTORIZADO para hacerlo en otra categoría. Deberá notificar al Comisario Deportivo quién decidirá que hacer.- Si saliere a probar en la categoría que no le correspondiere sin autorización, será sancionado ya que se considerará como una actitud antideportiva por cuanto estará practicando más tiempo del que le corresponde. Cada categoría deberá respetar los horarios de práctica, sin excepción.- Cuando un piloto está en pista, puede detenerse y hacer reparaciones, solamente en la calle de la zona de señaleros. Los pilotos y acompañantes que no estén en carrera, no pueden estar en el interior de la pista, parque cerrado o zona de señaleros.- Cuando un piloto está en pista, su mecánico y señalero, deben estar únicamente en la zona de señaleros. Está prohibido circular en boxes con los motores en marcha. El piloto es responsable por los actos de sus acompañantes quien no respete las normativas de los organizadores el sancionado será el piloto. Serán consideradas como infracciones, entre otras, las siguientes situaciones y/o inobservancias a las reglamentaciones: 1- No completar los datos de la ficha de inscripción. 2- No munirse de los Reglamentos y respetarlos. 3- No conservar la Licencia en buenas condiciones. 4- No presentar la moto en condiciones impecables. 5- Recibir ayuda en la largada. 6- Producir una falsa largada. 7- Llegar tarde a las verificaciones técnicas y administrativas. 8

9 8- No llevar los números distintivos correspondientes. 9- No utilizar la indumentaria apropiada y en debidas condiciones de aseo. 10- Permitir que los concurrentes se excedan en sus funciones. 11- Demorar o entorpecer la largada. 12- Invocar un falso argumento para cambiar de serie. 13- No respetar la numeración correspondiente. 14- No reconocer las funciones de las autoridades deportivas. 15- No presentar sus licencias cuando le sean solicitadas. 16- Competir sin algunos de los elementos de seguridad (botas, guantes, etc.). 17- No facilitar la revisación previa. 18- Ingresar a boxes a velocidad peligrosa. 19- Conducir la moto haciendo zig-zag. 20- Detener la moto en zona de carrera. 21- Recibir auxilio en zonas prohibidas. 22- No respetar la señal con bandera roja. 23- No acatar inmediatamente la señal con bandera negra. 24- No presentar la moto a la revisación técnica. 25- No reconocer sus responsabilidades, participando bajo su exclusivo riesgo. 26- Transitar a contramano por el circuito. 27- Empujar o permitir que lo empujen en carrera. 28- Largar la carrera sin recibir la señal respectiva. 29- Incurrir en faltas graves a la ética. 30- Realizar reclamaciones o declaraciones dañinas en público o periodísticas. 31- Chocar a otra moto debido a conducción peligrosa. 32- Participar en carreras no autorizadas. 33- No acatar lo dispuesto en el RDM. 34- Comprometer el patrimonio de la Regional Recurrir a tribunales extradeportivos. 36- Adulterar o fraguar la documentación exigida para obtener la licencia. 37- Agredir física o verbalmente a un Piloto. 38- Agredir física o verbalmente a una Autoridad Deportiva. 39- Reincidir en reclamaciones y/o declaraciones y no observar un comportamiento acorde con la actividad de que se trata. CIRCUITOS: Las competencias se realizaran en circuitos de 1000 metros de extensión mínima y un ancho mínimo de 5 metros transitable. Pueden tener zonas rítmicas y no están permitidos los saltos triples, la demarcación de la misma deberá ser de material flexible o de fácil rotura, la pista deberá ser regada de 9

10 ser necesario entre cada tanda para asegurar una adecuada competencia. El regado variara entre categorías.- En lo posible debe estar cercado todo el perímetro, para impedir el acceso del público. La pista deberá estar marcada, podra utilizar estacas de madera bajas o PVC, inclinadas en sentido de giro y encintadas. Está prohibida la colocación de gomas, paradas y enterradas, si se pueden poner gomas de tamaño chico, (atadas una sobre otras 3 de altura, sueltas del suelo y vacías). En cada circuito se demarcara una zona de mecánicos o señaleros, con una puerta de entrada y salida ubicadas de tal manera que la misma no sea peligrosa para los pilotos o mecánicos y señaleros. BANDERILLEROS: Todo obstáculo, curva o salto sin visibilidad, debe estar cubierto por un oficial banderillero ubicado, bien visible. AMBULANCIAS: Serán ordenadas y distribuidas por los oficiales de pista, en distintos lugares de fácil acceso, con salidas de emergencia especial para la ocasión. En lo posible establecer el rol de emergencia (plano con desplazamientos y acciones) Cuando por cualquier motivo haya una cantidad de ambulancias mínimas a las exigidas, los entrenamientos o carreras serán suspendidos hasta que no se normalice el servicio. BOXES: Se trata de un lugar adecuado cerrado y ordenado para la estadía de los equipos o pilotos participantes, con el acceso del público. En lo posible con energía eléctrica, baños para damas, caballeros y cantina. Está prohibido arrojar al piso residuos de comida o hidrocarburos, botellas, latas, papeles. Todo piloto o equipo cuando se retira tiene la obligación de dejar el lugar limpio con los residuos en bolsas para su recolección. PISTA DE PRUEBAS: Aledaño de boxes, abra un lugar cercado o encintado de prueba o calentamiento de las motos. Este es el único lugar en boxes donde se pueden probar las motos. ZONA DE ESPERA: 10

11 Este sector, ubicado al lado y con acceso directo a la largada, reúne y ordena, a los pilotos clasificados y habilitados antes de largar. Todo piloto que no haya colocado su motocicleta dentro de la zona de espera en los horarios establecidos, será sancionado (puede ser excluido de esa manga). Al mismo están habilitados a ingresar pilotos y un acompañante (mecánico o señalero). Los mecánicos deben permanecer en zona de espera, hasta que la largada se haya realizado; luego deben dirigirse a zona de señaleros o boxes. Los pilotos pueden recibir asistencia en zona de espera en caso de tener problemas mecánicos. Una vez ubicado en el partidor puede recibir asistencia mecánica después de realizada la largada. El orden de ingreso a la grilla de largada está dada de la siguiente manera: Sábado: Por orden de llegada a la zona de entrada pista, esto es para las dos tandas de entrenamientos que tienen cada categoría, ya que las pruebas del día no son obligatorias. Domingo: por orden de los resultados de la tanda pruebas clasificatoria de ese día, las cuales son obligatorias. PROCEDIMIENTO DE PARTIDA: Los pilotos ingresan al partidor según el orden de clasificación. Una vez ubicados todos los pilotos en el partidor, el comisario deportivo, levanta el cartel de 15 segundos, en el cual se encenderán y alistaran los motores y luego se levanta un cartel de 5 segundos, que indica que dentro de 3 y 8 segundos bajará el partidor, produciéndose la partida en masa. Los pilotos pueden recibir asistencia mecánica una vez realizada la largada, antes de la largada está totalmente prohibido empujar la moto hacia delante del partidor. Adelante del partidor es zona restringida, en el lugar pueden estar oficiales de pista y fotógrafos habilitados. Todos los pilotos cuando ingresan a la largada pueden ser acompañados por una promotora y las mismas deben retirarse cuando se da orden de poner los motores en marcha Las categorías Minicross, 85 cc y principiantes son las únicas habilitadas a recibir asistencia de su mecánico o señalero, en el partidor. Está permitido usar apoya pies, los mismos serán ubicados por el piloto, o su mecánico. Dentro del entrenamiento obligatorio del día Domingo, 3 minutos se destinarán a prácticas de largada. FALSA LARGADA Si por necesidad o razones de seguridad, el comisario deportivo, decidiese parar la carrera con bandera roja hasta cumplirse 2 vueltas de carrera, se procederá a largar nuevamente y en forma inmediata sin disminución del 11

12 tiempo total de la carrera. Los pilotos se reordenaran según su clasificación para ingresar al partidor. DETENCIÓN DE LA CARRERA Si la carrera se detuviese con bandera roja antes del 50% del tiempo pactado para esta manga, se declarará nula y se volverá a largar dentro de los próximos minutos posteriores, cumpliendo el tiempo completo de carrera. Los pilotos serán reordenados en el partidor nuevamente según la clasificación. Si la carrera es detenida pasado el 50 % del tiempo pactado, se considera válida y se clasificará con las posiciones de la vuelta anterior de colocarse la bandera roja. Si el comisario de pista decidiese que una categoría cualquiera salga a pista con vuelta previa, esta se realizara con salida directa desde parque cerrado sin pasar por los partidores y finalizada la misma los pilotos deben ingresar a parque cerrado para luego reordenar el ingreso al partidor LLEGADA No sólo es el lugar donde termina la carrera, (con bandera a cuadros) sino que en ese mismo lugar se encuentran los sensores de los transporners que indican el tiempo de la vuelta de cada piloto. CLASIFICACIÓN Y PUNTAJES Todo piloto para que sea válida su clasificación, debe haber dado como mínimo 2 (dos) vueltas y su tiempo registrado no debe ser mayor a un 70% del tiempo más rápido de su categoría. El comisario deportivo, puede autorizar a correr, a un piloto, que no haya cumplido con el punto anterior, con una causa justificada. Para ser clasificado, en carrera, debe recibir bandera a cuadros de llegada dentro de los 3 (tres) minutos de finalizada la misma y haber cumplido el 75% del recorrido realizado por el ganador. Se puede llegar con el motor parado y empujando la motocicleta, pero sin ayuda externa. El ganador de una manga es el Piloto que primero cruza la línea de llegada. En el momento del cruce de meta, el Piloto deberá estar en contacto con la motocicleta. Deberá tener, por lo menos, una de sus manos sujetando el manubrio 12

13 El ganador de la jornada será quién acumule mayor puntaje en ambas mangas, en caso de empate, la ubicación será determinada por quien haya obtenido la mejor ubicación en la última manga. Cada manga clasificara por separado y suman directamente los puntos para el campeonato. Puntajes a otorgar por carrera 1º: 20 puntos 6º: 10 puntos 11º: 5 puntos 2º: 17 puntos 7º: 9 puntos 12º: 4 puntos 3º: 15 puntos 8º: 8 puntos 13º: 3 puntos 4º: 13 puntos 9º: 7 puntos 14º: 2 puntos 5º: 11 puntos 10º: 6 puntos 15º: 1 punto. SEÑALES OFICIALES, BANDERAS Y CARTELERIA IDENTIFICATORIA Pizarras: Color blanco de 750mm de alto x 600 de ancho, con números negros de 500mm de alto x 100 mm de anchos. Banderas: del color indicado, medidas 750mmlargo x 600mm de ancho. Pizarra (15).15 segundos antes de la partida, orden de motores en marcha. Pizarra (5).La grilla de partida descenderá entre los 3 a 8 segundos siguientes. Pizarra (2).Faltan dos vueltas para finalizar la carrera. Pizarra (1).Falta una vuelta para finalizar la carrera. Bandera Verde: Ingreso de los pilotos al circuito, para su reconocimiento o grilla. Bandera Roja: Detención inmediata obligatoria para los pilotos, reducción de velocidad, esperar indicaciones. Bandera Amarilla (inmóvil): Peligro, maneje con precaución, no se puede adelantar al piloto que le precede, ni disminuir la distancia. Bandera Amarilla (agitada): Peligro inmediato, prepararse para detenerse, no se puede adelantar al piloto que le precede, ni disminuir distancia con el mismo. Está totalmente prohibido saltar. Bandera azul: (agitada) Precaución, tiene un piloto más rápido atrás, no debe cambiar la línea porque será sobrepasado. Bandera Negra, con pizarra con el N del piloto: El piloto indicado debe detenerse de inmediato, Descalificación. Bandera de cuadros: (blanca y negra) Final de la prueba o práctica. No respetar las señales podra incurrir en sanciones deportivas INSCRIPCIÓN Y COSTOS Las inscripciones se realizaran el día sábado y domingo, se cerraran una hora antes del lanzamiento de la primer manga de la primera categoría, será requisito indispensable, que los pilotos hayan pagado los aranceles correspondientes, que incluye seguro médico y colocación de sensores o transponders. El piloto, tiene entrada gratis a la carrera, presentando al momento de la inscripción el ticket de la entrada se le devolverá el importe 13

14 HORARIOS Y AUTORIDADES DEPORTIVAS Los horarios de la competencia, de inscripciones, de las pruebas libres y autoridades deportivas, serán dados a conocer en el Reglamento Particular de la Prueba (R.P.P.) CONTROLES La Regional Nº4 podrá realizar en forma sorpresiva controles antidoping o dosajes de alcohol. Cuando estos sean de resultado positivo las sanciones serán inapelables y con penalidades severas. PUBLICIDAD: En caso que la Regional Nº 4, establezca convenios con empresas comerciales, medios gráficos, radiales o televisivos, estos deberán ser respetados por los Pilotos, Clubes y Organizadores DENUNCIAS: Toda denuncia de cualquier naturaleza deberá ser formulada por escrito hasta 30 minutos después de la llegada del primero de su categoría. Para realizar la denuncia, deberá abonar la suma equivalente al valor de 20 entradas. Si la denuncia es comprobada, se reintegrará el dinero al denunciante, caso contrario esos fondos serán donados a una entidad en carácter de beneficencia. Cuando la denuncia exija desarmar componentes de la moto, el piloto damnificado percibirá el 50% del valor de la denuncia.- ATRIBUCIONES DEL DIRECTOR DE CARRERA Y CLUB ORGANIZADOR. Se reservan al derecho de demorar la iniciación de la competencia, postergarla, adelantarla y/o suspenderla cuando causas de fuerza mayor así lo permitieren ó impusieren.-los informes de veedores y banderilleros por actitudes dentro de la pista serán tenidas en cuenta al momento de una sanción. Deberán ser por escrito.- SITUACIONES NO PREVISTAS Cualquier situación no prevista ó planteo que se realice y que no esté contemplado en el presente reglamento será dejado a criterio del Oficial de federación Comisario Deportivo y técnico y Director de la carrera. SE DEJA PERFECTAMENTE ACLARADO QUE LA INTERPRETACION DE ALGUN PARRAFO O TERMINO DEL PRESENTE REGLAMENTO Y QUE PUEDA DAR LUGAR A DUDAS, SERÁ RESUELTO PURA Y 14

15 EXCLUSIVAMENTE POR EL COMITÉ EJECUTIVO DE LA REGIONAL Nº 4 DE MOTOCICLISMO DEPORTIVO OBLIGACIONES DEL PILOTO Por el solo hecho de firmar la boleta de inscripción, los pilotos declaran conocer el presente reglamento y las disposiciones que en su momento se dieran a conocer, por los medios que la Regional 4 establezca. Desligan además de toda responsabilidad y culpa por cualquier accidente que pudiera ocurrirle ò daños que ocasionare en personas ó cosas en los entrenamientos, pruebas y carreras, a la entidad organizadora, fiscalizadora y/o a los oficiales deportivos actuantes en la competencia. Asimismo será responsable por todo acto de indisciplina que cometieran sus mecánicos y/o allegados.- INFORMES DE COMPETENCIAS El Oficial de federación Comisario Deportivo y técnico elevará, en forma escrita, a la Regional 4 su informe oficial. También el Director de la carrera cuando la entidad rectora así lo determinare.- PRINCIPIO DE AUTORIDAD, INTERPRETACIÓN Y APLICACIÓN DEL REGLAMENTO La Regional Nº4 de Motociclismo Deportivo de la Provincia de Santa Fe, en su carácter de ente rector único del motociclismo deportivo en ese ámbito, confecciona el presente reglamento, que deberá ser aplicado y respetado por los organizadores, fiscalizadores y participantes de cualquier tenor, no pudiendo recurrir a otro fuero para resolver los problemas deportivos y no teniendo atenuantes para la falta incursa en el desconocimiento de este Reglamento Deportivo, y siendo ello causal de descalificación, desafiliación o retiro de permiso según el caso.. 15