CIRCULAR DE ASESORAMIENTO

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1 CIRCULAR DE ASESORAMIENTO C.A. : FECHA : 30/04/2001 REVISIÓN : Original ORIGINADA POR : SDA/DGAC TEMA: PUBLICACIONES REGLAMENTARIAS Y DE ASESORAMIENTO EMITIDAS POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL (DGAC). 1. PROPÓSITO. Esta Circular de Asesoramiento (CA) proporciona información sobre las diferentes publicaciones reglamentarias y de asesoramiento vigentes emitidas por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en las áreas de Aeronavegabilidad y Operaciones. 2. REVISIÓN/CANCELACIÓN: Revisión Original. 3. APLICABILIDAD. La presente CA es aplicable a todas las personas, Operadores, Explotadores Aereos, Talleres de Mantenimiento Aeronáutico (TMA) y otras Organizaciones vinculadas con la Aviación Comercial Civil. 1. REGULACIONES RELACIONADAS. Todas las RAP según sea aplicable. 3. DEFINICIONES. Para efectos de esta CA se asumen las siguientes definiciones: Entidades Aeronáuticas: Se considera Entidad Aeronáutica a todo operador, explotador aéreo, taller de mantenimiento aeronáutico (TMA) y otras organizaciones vinculadas con la aviación comercial civil. Norma Técnica Complementaria (NTC): Es un documento reglamentario de cumplimiento obligatorio emitido por la DGAC, y que de acuerdo a su aplicabilidad, regula requerimientos técnicos específicos de Aeronavegabilidad y Operaciones, según la RAP 39. Circular de Asesoramiento (CA): Es un documento emitido por la DGAC, que contiene procedimientos aceptables para la DGAC para el cumplimiento de regulaciones y disposiciones de la DGAC. CA /16

2 Oficio Circular: Es un documento emitido por la DGAC para comunicar a las Entidades Aeronáuticas, sobre las disposiciones, recomendaciones, e informaciones que deberán ser cumplidas como se estipule en el mencionado Oficio Circular, y en algunos casos como previo a una modificación de las RAP en próxima revisión. Directiva Técnica Extraordinaria: Es un documento reglamentario de cumplimiento obligatorio, cuya estructura está basada en la de una NTC, para regular requerimientos técnicos específicos de aeronavegabilidad y operaciones, que puedan tener fuertes implicancias económicas o de otra índole. Es emitido por la DGAC con Resolución Directoral. DGAC: Dirección General de Aeronáutica Civil. DSA: Dirección de Seguridad Aérea, antes Dirección de Seguridad de Vuelo y Personal Aeronáutico (DSVPA). SDA: Sub Dirección de Aeronavegabilidad, antes Sub Dirección de Material Aeronáutico (SDMA). SDO: Sub Dirección de Operaciones. DIN: Departamento de Ingeniería y Normatividad de la DGAC. RAP: Regulaciones Aeronáuticas del Perú, se aprueban por Resolución Directoral. Personal Aeronáutico: Personal que cuenta con licencias emitidas por la DGAC. 4. ANTECEDENTES. Debido a que la DGAC ha publicado una variedad significativa de información de asesoramiento y reglamentaria a través de revisiones a las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP), Normas Técnicas Complementarias, Circulares de Asesoramiento y Oficios Circulares, en cumplimiento de la Ley de Aeronáutica Civil del Perú N 27261, los mismos que de alguna manera u otra no han llegado a todas las Entidades Aeronáuticas, en especial a las recientemente instaladas y en plena operación, es conveniente la publicación de un índice detallado de dichas publicaciones, de tal manera de que se pueda identificar los documentos o normas que son aplicables a cada tipo de Entidad Aeronáutica. 5. PROCEDIMIENTO. A. Las Entidades Aeronáuticas usuarias deben mantener actualizadas las publicaciones indicadas en las definiciones (NTC, CA y Oficio Circular), que sean inherentes a su funcionamiento y que deban ser consideradas en su respectivos manuales para conocimiento y cumplimiento de su personal. B. Es recomendable que las publicaciones sean ordenadas por tipo de publicación, y cuando corresponda, por tipo de materia. C. Los poseedores de una licencia de la DGAC deben conocer las publicaciones emitidas por la DGAC, cuando éstas aplican a las funciones que realizan. CA /16

3 D. Toda la documentación reglamentaria de las áreas de Aeronavegabilidad y Operaciones está disponible para su distribución al público en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Dirección General de Aeronáutica Civil, en las Oficinas de la Dirección de Seguridad Aérea, ubicada en la Avenida 28 de Julio 800 tercer piso, teléfono , al porcentaje de una UIT especificado en el TUPA. E. El Apéndice A, contiene el listado actualizado de las publicaciones reglamentarias y de asesoramiento vigentes de las áreas de Aeronavegabilidad y Operaciones, cuyo conocimiento es obligatorio para toda Entidad Aeronáutica y personal aeronáutico con licencia emitida por la DGAC, según sea aplicable. Este listado será actualizado cada cuatro meses y estará disponible próximamente en la página de internet de la DGAC, sito Transporte Aéreo, Dirección General de Aeronáutica Civil, Dirección de Seguridad Aérea, con el título de Publicaciones Reglamentarias y de Asesoramiento. 6. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIÓN Para cualquier consulta técnica adicional referida a esta CA, dirigirla al Departamento de Ingeniería y Normatividad (DIN) de la DGAC, telefax: , correo electrónico: dgacingenieria@mtc.gob.pe. CA /16

4 APENDICE A NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS 1. NTC-SDMA-N 001 del 09/02/99, originada por la SDMA. Instrucciones para el llenado del formato DGTA-A-337, de inspección, reparación alteración y/o reconstrucción (estructura, motor, hélice o componente/accesorio). Esta NTC proporciona instrucciones para el llenado del formato DGTA-A-337 ó el nuevo formato DGAC-A-337 como registro de toda reparación o alteración mayor de acuerdo a lo requerido por la RAP 43 Apéndice B. 2. NTC-SDMA-N 002 del 09/02/99, originada por la SDMA. Procedimientos para definir los procesos de mantenimiento primario hard time (HT), on condition (OC)y condition monitoring (CM), y su aplicación en el programa de mantenimiento. Esta NTC proporciona procedimientos e instrucciones para definir e implementar las categorías de mantenimiento primario HT, OC y CM en el programa de mantenimiento de las aeronaves de los operadores nacionales con matrícula peruana, bajo las RAP 121 y NTC-SDMA-N del 15/02/00, originada por la SDMA. Procedimiento de certificación para la operación en campos de altura (aeronaves multimotores de hasta 49,700 lbs. de peso máximo de despegue). 4. NTC-SDA-N del 02/06/00, originada por la SDA. Procedimiento de aceptación de certificado tipo de aeronaves, motor de aeronave y hélice certificados con códigos de aeronavegabilidad diferentes a los adoptados por la DGAC en la RAP 21.7 y en cumplimiento de lo prescrito por la RAP 21.55(b). Esta NTC proporciona un procedimiento genérico de aceptación de certificado tipo y es aplicable a las aeronaves que operan en el país, para explotadores nacionales certificados o en proceso de certificación, que tengan su certificado de aeronavegabilidad vigente al 17/04/ NTC-SDA-N del 24/11/00, originada por la SDA. Requisitos de los rotores de los motores potenciados por turbina de las aeronaves de matrícula peruana o extranjera que operan en la República del Perú, en compañías aéreas nacionales. Esta NTC proporciona los requisitos de certificación y traceabilidad de los rotores (discos) de los motores potenciados por turbina, aceptables para la DGAC. 6. NTC-SDA-N del 29/01/01, originada por la SDA. Procedimientos para aceptar extensiones de tiempo entre overhaul (extensión de recursos) para aeronaves, motor de aeronaves y componentes de procedencia Rusa. Esta NTC proporciona procedimientos genéricos para la aceptación por parte de la DGAC de las extensiones propuestas por el diseñador de las aeronaves, motor de aeronaves, hélices y componentes. CA /16

5 7. NTC-SDA-N del 23/02/01, originada por la SDA. Procedimientos para aceptar extensiones de tiempo entre overhaul (extensión de recursos) para aeronaves, motor de aeronaves y componentes de procedencia Ucraniana. Esta NTC proporciona procedimientos genéricos para la aceptación por parte de la DGAC de las extensiones propuestas por el diseñador de las aeronaves del tipo AN-24 y AN-32, motor de aeronaves, hélices y componentes. 8. NTC-SDA-N del 26/02/01, originada por la SDA. Procedimientos para aceptar extensiones de tiempo entre overhaul (extensión de recursos) para la aeronave YAK-40, matrícula OB-1653 S/N , motores de aeronave y componentes. DIRECTIVAS TÉCNICAS EXTRAORDINARIAS 1. Directiva Técnica Extraordinaria N 1 del 01/09/2000, originada por la DSA. Regulación de los niveles de ruido permisibles para las aeronaves que operan en el territorio peruano en empresas aéreas nacionales e internacionales y los procedimientos de aceptación para su debida homologación. CIRCULARES DE ASESORAMIENTO 1. CA del 28/02/2001, originada por la SDA. Disposición de partes componentes y materiales no recuperables y/o inservibles de aeronaves. Esta CA proporciona guía e información a las personas involucradas en la venta y mantenimiento, y a las personas involucradas en la disposición de partes y componentes de aeronaves que han sufrido accidente, incidente o se sospecha son componentes o partes fraudulentos o no traceables. 2. CA del 28/02/2001, originada por la SDA. Utilización de megáfonos portátiles a batería en aeronaves categoría transporte que operan bajo la RAP 121. Esta CA proporciona un método aceptable para cumplir con la RAP (b), mediante un procedimiento de prueba de un megáfono como componente aceptable. CA /16

6 OFICIOS CIRCULARES Año Oficio Circular N del 22/07/96, originado por la SDO. Instalación de arneses de seguridad. Este Oficio Circular dispone se cumpla con lo indicado en el anexo 6 de OACI Operaciones de Aeronaves, capítulo 6, numeral c3. 2. Oficio Circular N del 24/07/96, originado por la SDO. Incremento a 250 horas para los meses de Julio, agosto y setiembre del año Este Oficio Circular autoriza excepcionalmente el incremento del tiempo límite trimestral a las tripulaciones técnicas dispuesto en la R.D MTC/ del 10/01/96, por temporada alta. 3. Oficio Circular N del 30/07/96, originado por la SDO. Curso de refresco para tripulantes técnicos. Este Oficio Circular se emite para hacer recordar la obligatoriedad de los cursos de refresco para tripulantes técnicos y cuando no hay simulador de vuelo del equipo operado debe hacerse en vuelo local ante Inspector DGTA, según el numeral y del Reglamento General de Licencias Anexo B de la Ley respectivamente. 4. Oficio Circular N del 30/07/96, originado por la SDO. Tablas de performance Certificadas para aeronaves que operan en campos de altura. Este Oficio Circular solicita que en 72 horas se presente las tablas de performance certificadas para campos de altura. 5. Oficio Circular N del 31/07/96, originado por la SDO. Idem Oficio Circular N Oficio Circular N del 12/08/96, originado por la SDO. Manuales de Vuelo. Este Oficio Circular dispone la utilización de un manual de vuelo aprobado específicamente para cada aeronave por número de serie. 7. Oficio Circular N del 12/08/96, originado por la SDO. Comunicación clara y precisa de la tripulación técnica, cumplimiento de las alturas mínimas establecidas, análisis de las tendencias meteorológicas y chequeo de grabadora de voz, de vuelo, compás y altímetro. 8. Oficio Circular N del 19/08/96, originado por la SDO. Requisitos para sobrevolar las líneas de nazca para efectuar filmaciones. 9. Oficio Circular N del 26/08/96, originado por la DSVPA. Relación del escalafón del personal aeronáutico con licencia DGTA. 10. Oficio Circular N del 26/08/96, originado por la SDO. Preparación de un Manual de Operaciones, incluyendo el Manual de performance del avión como parte de dicho manual. 11. Oficio Circular N del 16/09/96, originado por la SDO. Cursos de refresco al personal técnico deben ser notificados a la DGTA con 10 días de anticipación. 12. Oficio Circular N del 23/09/96, originado por la SDO. Extensión de plazo de cumplimiento al Oficio Circular N Oficio Circular N del 27/09/96, originado por la SDO. Exigencia del contrato de trabajo de tripulantes auxiliares para otorgar la licencia correspondiente luego de la instrucción. CA /16

7 14. Oficio Circular N del 10/10/96, originado por la DSVPA. Todos los ítems de mantenimiento diferido deberán ser anotados en el ITV hasta que sean levantados. 15. Oficio Circular N del 18/10/96, originado por la SDO. Para habilitar a los tripulantes técnicos la Compañía debe remitir a la DGTA la certificación de las horas de vuelo firmada por la gerencia y el instructor. 16. Oficio Circular N del 04/11/96, originado por la DSVPA. Formato de Liberación de aeronave. Reemplazado por el Oficio Circular N Oficio Circular N del 14/11/96, originado por la SDO. Instalación de una malla de seguridad que separe la zona de embarque de pasajeros y de espera de pasajeros. 18. Oficio Circular N del 14/11/96, originado por la SDO. Información de sus operaciones en campos de altura superior a 8,300 pies. 19. Oficio Circular N del 21/11/96, originado por la DSVPA. Pilotos que operan un tipo de aeronave no deberán ser cambiados de tipo de aeronave con intervalos cortos de tiempo. 20. Oficio Circular N del 29/11/96, originado por la SDO. Programas desarrollados de las materias a dictar en los cursos en el año 1997 para las licencias de los tripulantes auxiliares. 21. Oficio Circular N al N del 29/11/96, originado por la SDO. Idem ítem Oficio Circular N del 02/12/96, originado por la DSVPA. Requisitos para solicitud de chequeo para instructor, piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y/o tripulante auxiliar. 23. Oficio Circular N del 16/12/96, originado por la DSVPA. Las solicitudes de chequeos de personal deberán ser presentados con 15 días de anticipación. 24. Oficio Circular N del 16/12/96, originado por la DSVPA. Todo personal que sea presentado ante la DGTA para ser chequeado y obtener una licencia deberá, además de otros requisitos exigidos, obtener la calificación de APTO PARA DESEMPEÑARSE COMO PILOTO EN EL (modelo de la aeronave que solicita), con la firma del instructor que los aprueba y de la autoridad responsabilidad de la Empresa. 25. Oficio Circular N del 16/12/96, originado por la DSVPA. Enviar a la DSA con 2 días de anticipación, el rol de vuelos de sus tripulantes que contenga por lo menos una semana de vuelos, cualquier modificación a dichos roles será comunicado en 24 horas. 26. Oficio Circular N 1109-A-96 del 28/05/96, originado por la DSVPA. Procedimientos en caso de accidente/incidente. 27. Oficio Circular N del 31/12/96, originado por la DSVPA. Modificación al Oficio Circular N Año Oficio Circular N del 02/01/97, originado por la DSVPA. Solamente se recibirán vía fax documentos que expliquen las soluciones con carácter de inmediato, cualquier otro será remitido por la vía administrativa. 2. Oficio Circular N del 03/01/97, originado por la DSVPA. Parámetros para una inspección de competencia y maniobras en un Proficiency Check. CA /16

8 3. Oficio Circular N del 06/01/97, originado por la SDO. Requisitos para chequeos de copilotos en equipos de pesos superiores a 5,700 kilos, con un experiencia de vuelo inferior a 500 horas como piloto o copiloto en aviones con peso inferior a 5,700 kilos. 4. Oficio Circular N del 07/01/97, originado por la SDO. Informar la instrucción en compressor stall a la tripulación técnica. 5. Oficio Circular N del 09/01/97, originado por la SDO. Se deberá indicar en el ITV, sin discrepancias, y la firma del comandante cuando no haya discrepancias de vuelo. 6. Oficio Circular N del 28/01/97, originado por la SDO. Remitir información técnica del ELT instalado y se recuerda la obligatoriedad del ELT Oficio Circular N del 30/01/97, originado por la SDO. Notificar con 15 días de anticipación el entrenamiento de los tripulantes. 8. Oficio Circular N del 05/02/97, originado por la DSVPA. Informar la escuela o centro de instrucción donde su tripulación técnica realiza el curso inicial y/o refresco en simulador del equipo que opera. 9. Oficio Circular N del 10/02/97, originado por la DSVPA. Informar si han implementado la utilización del transponder SSR en modo C y S a bordo de sus aeronaves. 10. Oficio Circular N del 10/02/97, originado por la SDO. Reportes de falla o mal funcionamiento. 11. Oficio Circular N del 11/02/97, originado por la DSVPA. Procedimientos de comprobación y conformidad del ITV adicional al documento de liberación de aeronaves. Ver Oficio Circular N Oficio Circular N del 19/02/97, originado por la DSVPA. Programa de entrenamiento anual para las tripulaciones técnicas. 13. Oficio Circular N del 19/02/97, originado por la DSVPA. Solicitud de información técnica autorizada y detallada de cada avión ANTONOV AN Oficio Circular N del 03/03/97, originado por la DSVPA. Requerimientos mínimos de Bases y Sub-Bases de operación, que deberá cumplir todo operador aéreo. 15. Oficio Circular N del 03/03/97, originado por la SDO. Procedimientos y formatos recomendados para análisis de pista y análisis de ruta. 16. Oficio Circular N del 11/03/97, originado por la DSVPA. Se considerará como infracción el incumplimiento de lo dispuesto en el Oficio Circular N Oficio Circular N del 20/03/97, originado por la DSVPA. Solicitud de recomendaciones y sugerencias para incluir en las RAP. 18. Oficio Circular N del 20/03/97, originado por la DSVPA. Plazo de 60 días a partir del 30/03/97 para obtener el STC o Master Change para operar en campos de altura. 19. Oficio Circular N del 31/03/97, originado por la DSVPA. Lugar y nombre de la escuela o centro de instrucción en los cuales las tripulaciones técnicas realizan el curso inicial en simulador y/o recurrencia y proficiencia de sus respectivos equipos. Complementa el Oficio Circular N Oficio Circular N del 09/04/97, originado por la SDO. Política de recarga de combustible. Reemplazado por el Oficio Circular N CA /16

9 21. Oficio Circular N del 15/04/97, originado por la DSVPA. Requisitos de pasaje e inscripción en el manifiesto de pasajeros a los Inspectores DGTA que viajan por motivo de chequeo. 22. Oficio Circular N del 15/04/97, originado por la DSVPA. Solicitud de facilidades para certificar y vigilar centros de instrucción. 23. Oficio Circular N del 24/04/97, originado por la DSVPA. Actualización del personal aeronáutico de todas las empresas, se solicita un relación de todo personal aeronáutico poseedor de una licencia emitida por la DGTA. 24. Oficio Circular N del 30/04/97, originado por la DSVPA. Toda compañía que incorpore a su flota alguna aeronave que no haya operado con anterioridad en el país, deberán realizar una práctica parcial de evacuación de emergencia. 25. Oficio Circular N del 08/05/97, originado por la DSVPA. Se reitera el Oficio Circular N Oficio Circular N del 09/05/97, originado por la DSVPA. Se solicita la colaboración de las compañías para la visita de la FAA, con motivo de la auditoría por la Categoría del Perú. 27. Oficio Circular N del 14/05/97, originado por la DSVPA. Pesos promedios mínimos que deben considerarse para efecto del cálculo de peso y balance. 28. Oficio Circular N del 04/06/97, originado por la DSVPA. Incluir en el manual de tripulantes auxiliares y MGO, sección emergencias, el procedimiento de emergencia a seguir en caso de presentarse incidentes de mercancías peligrosas en la cabina de pasajeros durante el vuelo. 29. Oficio Circular N del 04/06/97, originado por la DSVPA. Requisitos para instructor en simulador. 30. Oficio Circular N del 24/06/97, originado por la SDO. Ampliar requisitos de recarga de combustible. Reemplazado por el Oficio Circular N Oficio Circular N del 25/06/97, originado por la SDO. Requisitos para ingeniero instructor de vuelo. 32. Oficio Circular N del 25/06/97, originado por la SDO. Requisitos para piloto instructor de avión. 33. Oficio Circular N del 25/06/97, originado por la SDO. Requisitos para piloto instructor en simulador. 34. Oficio Circular N del 25/06/97, originado por la SDO. Requisitos para ingeniero instructor en simulador. 35. Oficio Circular N del 01/07/97, originado por la SDO. Informar de sus necesidades producto de la temporada alta en el mes de Julio del año Oficio Circular N del 04/07/97, originado por la DSVPA. Solicitud de foto a color de la cabina de mando, pasajeros y carga; así como otros datos de sus helicópteros. 37. Oficio Circular N del 08/07/97, originado por la SDO. Requisitos para la emisión de una licencia provisional. 38. Oficio Circular N del 30/07/97, originado por la DSVPA. Requisitos para la convalidación de licencias, aptos médicos y otros en helicópteros. 39. Oficio Circular N del 04/08/97, originado por la SDO. Solicitud de copia de los pesos máximos de despegue, procedente del manual de vuelo de cada aeronave. CA /16

10 40. Oficio Circular N del 05/08/97, originado por la DSVPA. Requerimientos de entrenamiento de prácticas de emergencia para tripulantes auxiliares y técnicos, así como de CRM. 41. Oficio Circular N del 05/08/97, originado por la DSVPA. Facilidades a los Inspectores DGTA debidamente identificados. 42. Oficio Circular N del 08/08/97, originado por la SDO. Procedimientos para la obtención de habilitación a los tripulantes auxiliares. 43. Oficio Circular N del 29/08/97, originado por la DSVPA. Reiteración del Oficio Circular N Oficio Circular N del 29/08/97, originado por la DSVPA. Mismo texto del Oficio Circular N Oficio Circular N del 02/09/97, originado por la DSVPA. Requisitos para actuar como observador en una aeronave en calidad de tripulante técnico. 46. Oficio Circular N del 02/09/97, originado por la DSVPA. Solicitud de inventario de aeronaves que estén habilitados a operar en campos de altura. 47. Oficio Circular N del 16/09/97, originado por la SDMA. Reiteración del Oficio Circular N Oficio Circular N del 18/09/97, originado por la SDO. Requerimientos de operación según la RAP (a). 49. Oficio Circular N del 17/10/97, originado por la SDO. Manuales que deben poseer los solicitantes de un permiso de operación, requerimientos de manuales a bordo de las aeronaves, requerimiento de manuales que deben portar personalmente los tripulantes técnicos y tripulantes auxiliares. 50. Oficio Circular N del 07/11/97, originado por la SDO. Requerimientos de chaleco salvavidas o equivalente según la RAP Oficio Circular N del 12/11/97, originado por la SDO. Requerimientos de manual en referencia a mercancías peligrosas. 52. Oficio Circular N del 14/11/97, originado por la DSVPA. Todo documento enviado por fax, por motivos de urgencia, deberá ser regularizado oficialmente, para proseguir con su trámite correspondiente. 53. Oficio Circular N del 14/11/97, originado por la SDO. Solicitud de sugerencias en reemplazo del guía turístico en Nazca. 54. Oficio Circular N del 17/11/97, originado por la SDO. Solicitud de formatos de servicios de pernocta. 55. Oficio Circular N del 26/11/97, originado por la DSVPA. Infracciones por no informar los defectos o mal funcionamiento. 56. Oficio Circular N del 27/11/97, originado por la SDO. Reiteración del Oficio Circular N Año Oficio Circular N del 04/02/98, originado por la DSVPA. Recertificación de los centros de instrucción. 2. Oficio Circular N del 15/03/98, originado por la DSVPA. Utilización del formato de la lista de ítems de mantenimiento diferido. 3. Oficio Circular N del 27/02/98, originado por la DSVPA. Requerimientos de ELT 406 en relación con el Oficio Circular N CA /16

11 4. Oficio Circular N del 27/02/98, originado por la DSVPA. Anulado por el Oficio Circular N Oficio Circular N del 18/02/98, originado por la DSVPA. Chequeador de línea aérea (CLA) y supervisor de línea aérea (SLA). 6. Oficio Circular N del 20/04/98, originado por la SDO. Todos lo operadores deberán mantener encendido su transponder durante el vuelo. 7. Oficio Circular N del 29/04/98, originado por la DSVPA. Se anula Oficio Circular N , manteniéndose vigente lo estipulado en las RAP 121 y 135, en referencia al equipo de supervivencia operacional. 8. Oficio Circular N del 05/05/98, originado por la DSVPA. Procedimientos de seguridad para operaciones de sobrevuelo en Nazca. Reemplaza al Oficio Circular N Oficio Circular N del 02/06/98, originado por la DSVPA. Distribución de la Guía al Usuario I. 10. Oficio Circular N del 01/04/98, originado por la SDMA. Todo ítem de mantenimiento diferido y ítems reportados en el ITV que se repiten más de 2 veces en un periodo de 5 días, deberá ser reportado a la SDMA. 11. Oficio Circular N del 06/06/98, originado por la SDMA. Weight & Balance and Equipment List de cada aeronave para facilitar la expedición y renovación de los certificados de aeronavegabilidad. 12. Oficio Circular N del 14/07/98, originado por la SDMA. Instrucciones para incluir en el MPI las listas de capacidades de un TMA. 13. Oficio Circular N del 22/07/98, originado por la SDMA. Consideraciones técnicas y operacionales para la instalación de luces ESTROBOSCÓPICAS para aeronaves que operan en nazca. 14. Oficio Circular N del 14/05/98, originado por la SDMA. Requisitos para expedición o renovación de certificado de aeronavegabilidad y/o constancia de conformidad. 15. Oficio Circular N del 28/08/98, originado por la SDMA. Invitación al tercer seminario de asesoramiento de confiabilidad - condition monitoring. 16. Oficio Circular N del 27/02/98, originado por la SDMA. Invitación al seminario de reparaciones y alteraciones mayores. 17. Oficio Circular N del 03/09/98, originado por la SDO. Desviación temporal (05/09/98 al 30/11/98) con respecto al requerimiento de jornada máxima de 13 horas de los tripulantes. 18. Oficio Circular N del 10/09/98, originado por la SDMA. Reiteración al los Oficios Circulares N y Oficio Circular N del 22/09/98, originado por la SDMA. Fotocheck de Inspector DGTA perdido. 20. Oficio Circular N del 29/09/98, originado por la SDMA. Cumplimiento del AD Oficio Circular N del 02/10/98, originado por la DSVPA. Difusión de las RAP 21, 43, 45, 65, 91, 121 y Oficio Circular N del 20/10/98, originado por la DSVPA. Procedimientos para trámite de licencia de piloto TLA, para copilotos con licencia de piloto comercial. 23. Oficio Circular N del 17/11/98, originado por la DSVPA. Informar a la DGTA la celebración de los contratos de personal aeronáutico, 10 días calendarios siguientes a su celebración. CA /16

12 24. Oficio Circular N del 09/12/98, originado por la SDMA. Informar a la SDMA la aplicabilidad de la FAA priority letter AD Oficio Circular N del 14/12/98, originado por la DSA. Cumplimiento del AD R Oficio Circular N del 17/12/98, originado por la SDMA. Requisitos para la expedición o renovación de certificado de aeronavegabilidad y/o constancia de conformidad. Este Oficio Circular complementa el Oficio Circular N Año Oficio Circular N del 26/01/99, originado por la DSVPA. Procedimientos provisionales para operación en campos de altura. 2. Oficio Circular N del 26/01/99, originado por la DSVPA. Sustitución de la evaluación escrita que se rinde en la DGTA, requisito para optar por una habilitación en las licencias a partir del 01/03/ Oficio Circular N del 02/02/99, originado por la SDMA. Distribución de la NTC-SDMA Oficio Circular N del 12/02/99, originado por la SDMA. Cumplimiento del Comercial Engine Bolletin N CEB-A-1329/CEB-A /CEB-A Rev Oficio Circular N del 22/03/99, originado por la SDMA. Requisitos para solicitar extensión de vida útil entre overhaul. 6. Oficio Circular N del 15/04/99, originado por la DSVPA. Medidas para enfrentar los posibles efectos del Y2K. 7. Oficio Circular N del 19/05/99, originado por la DSVPA. ANULADO. 8. Oficio Circular N del 19/05/99, originado por la DSVPA. Instrucción inicial del personal de tripulantes auxiliares. 9. Oficio Circular N del 21/05/99, originado por la DSVPA. Autorización al los centros de entrenamiento autorizados a dictar temas generales en el curso inicial de tripulantes auxiliares. 10. Oficio Circular N del 07/06/99, originado por la DSVPA. Avance en las actividades para enfrentar posibles efectos del Y2K. 11. Oficio Circular N del 16/06/99, originado por la SDMA. Adopción ante OACI de los códigos de aeronavegabilidad por parte del Perú. 12. Oficio Circular N del 21/06/99, originado por la SDMA. Difusión de la NTC-SDMA Oficio Circular N del 13/05/99, originado por la SDMA. Inclusión en la inspección de 100 horas lo indicado en el apéndice D del RAP Oficio Circular N del 21/07/99, originado por la SDMA. Reiteración del Oficio Circular N Oficio Circular N del 22/07/99, originado por la DSVPA. Compromiso de vigilancia en base a la Ley y las RAP. 16. Oficio Circular N del 30/09/99, originado por la DSVPA. Prohibición del ingreso a la cabina de mando de pasajeros o persona extraña. 17. Oficio Circular N del 12/10/99, originado por la DSVPA. Se deja sin efecto el Oficio Circular N Oficio Circular N del 19/10/99, originado por la DSVPA. Composición de las tripulaciones de vuelo: tripulantes auxiliares, en operación RAP 121. CA /16

13 19. Oficio Circular N del 29/10/99, originado por la DSVPA. Toda cancelación de un vuelo por mantenimiento debe ser comunicado a la DSVPA, para operadores regulares. 20. Oficio Circular N del 05/11/99, originado por la DSVPA. Transporte de cloruro etilo (eter) en aeronaves de pasajeros. 21. Oficio Circular N del 04/11/99, originado por la SDMA. Difusión del formato de reporte de defecto o mal funcionamiento. Ver Oficios Circulares N y Oficio Circular N del 16/11/99, originado por la DSVPA. Requerimientos de evaluación de tripulantes técnicos e instrucción, bajo la RAP 135, vigencia hasta que se publique en la RAP Oficio Circular N del 14/11/99, originado por la DSVPA. Solicitud de chequeos prácticos internacionales con 15 días de anticipación, y los nacionales con 5 días de anticipación. Complementa el Oficio Circular N Oficio Circular N del 22/12/99, originado por la DSVPA. Programación de simulador para operadores RAP Oficio Circular N del 23/12/99, originado por la DSVPA. Manuales y registros requeridos en toda estación de un operador regular. 26. Oficio Circular N del 27/12/99, originado por la DSVPA. Auspicio de la conferencia introducción a los vuelos de prueba experimentales y certificación de operaciones en campo de gran altura. Año Oficio Circular N del 11/01/2000, originado por la DSVPA. Comunicado a los operadores aéreas de la visita de la FAA del 07 al 11/02/ Oficio Circular N del 03/02/2000, originado por la DSVPA. Automatización del otorgamiento de licencias al personal aeronáutico. 3. Oficio Circular N del 15/02/2000, originado por la DSA. Operaciones al Cuzco en condiciones meteorológicas marginales. 4. Oficio Circular N del 22/02/2000, originado por la SDA. Difusión de la NTC-N Procedimiento de certificación para la operación en campos de altura (aeronaves multimotores hasta 49,700 libras de peso máximo de despegue). 5. Oficio Circular N del 25/02/2000, originado por la SDA. Fe de erratas del Oficio Circular N Oficio Circular N del 02/03/2000, originado por la DSA. Requerimientos de evaluación de tripulantes técnicos, bajo la RAP 135, vigente hasta que se publique en la RAP 135; y otros requerimientos de entrenamiento. Ver Oficio Circular N Oficio Circular N del 06/03/2000, originado por la DSA. Designación de aeropuertos especiales y entrenamiento especial para dichos aeropuertos según la RAP y Oficio Circular N del 06/03/2000, originado por la DSA. Limitaciones certificadas del manual de vuelo, pesos máximos. Reitera solicitud del Oficio Circular N CA /16

14 9. Oficio Circular N del 06/03/2000, originado por la DSA. Aprobación de simulador de equipos AN-24 y YAK Oficio Circular N del 06/03/2000, originado por la DSA. Acatar las disposiciones de los controladores de torre en el aeropuerto de Cuzco. 11. Oficio Circular N del 27/03/2000, originado por la DSA. Los cursos para tripulantes auxiliares impartidos en los centros de instrucción no serán válidos para optar la licencia a menos que sea dictado sobre la base de un contrato de servicios a terceros. 12. Oficio Circular N del 31/03/2000, originado por la SDO. Todas las aeronaves nacionales que vuelen fuera del área de control de lima, deberán mantener obligatoriamente el transponder encendido en el modo C2000. Ver Oficio Circular Oficio Circular N del 24/04/2000, originado por la DSA. Se deja en suspenso la RAP y 63.74, y se amplía y modifica el Oficio Circular N Sobre supervisores de línea aérea. 14. Oficio Circular N del 11/05/2000, originado por la SDA. Ampliación al Oficio Circular N , en referencia al reporte de falla o mal funcionamiento. Ver Oficios Circulares N y Oficio Circular N del 17/05/2000, originado por la DSA. Aprobación del dispositivo de entrenamiento en vuelo C-90A, de nivel 5, del Miami Dada Community College, puede ser usado para entrenamiento. 16. Oficio Circular N del 19/05/2000, originado por la DSA. Disposición de la DGAC para la instalación del equipo de respuesta a una emergencia, para operadores RAP Oficio Circular N del 19/06/2000, originado por la SDA. Difusión de la NTC-SDA-N Procedimientos de aceptación de certificado tipo de aeronaves, motor de aeronave y hélice certificados con códigos de aeronavegabilidad diferentes a los adoptados por la DGAC en el RAP 21.7 y en cumplimiento de los prescrito en el RAP 21.55(b). 18. Oficio Circular N del 28/06/2000, originado por la DSA. Política de recarga de combustible adoptada por la DGAC. Reemplaza al Oficio Circular N Oficio Circular N del 10/07/2000, originado por la SDO. Aprobación de operaciones de transporte de pasajeros bajo reglas IFR en aeronaves monomotores. 20. Oficio Circular N del 10/07/2000, originado por la DSA. Revisión y modificación de manuales de operación, mantenimiento, OPSPECS y cualquier manual o documento relacionado, de acuerdo a la nueva ley N Oficio Circular N del 11/07/2000, originado por la SDO. Requerimientos de chequeos de proficiencia en instrumentos para un piloto al mando que requiere habilitación en instrumentos, bajo la RAP 135, vigente hasta su publicación en la RAP Oficio Circular N del 12/07/2000, originado por la DSA. Nuevos horarios de operación en los aeródromos y procedimientos para usarlos en horario distinto. 23. Oficio Circular N del 28/08/2000, originado por la DSA. Se modifica el Oficio Circular N , sobre pilotos en instrucción. 24. Oficio Circular N del 08/09/2000, originado por la DSA. Inicio proceso de evaluación y selección de tripulantes auxiliares propuestos por los operadores como supervisores de línea aérea. CA /16

15 25. Oficio Circular N del 13/09/2000, originado por la DSA. Modificación del literal G del Oficio Circular N , sobre políticas de recarga de combustible. Reemplaza al Oficio Circular N Oficio Circular N del 20/09/2000, originado por la DSA. Invitación a iniciar el proceso de certificación a los centros de instrucción según las RAP 141 y Oficio Circular N del 20/10/2000, originado por la DSA. Requisitos de renovación de licencias de inspectores y mecánicos de mantenimiento. 28. Oficio Circular N del 24/11/2000, originado por la SDA. Difusión de la NTC-SDA-N Requisitos de los rotores de los motores potenciados por turbina de las aeronaves de matrícula peruana o extranjera que operan en Perú, en compañías aéreas nacionales. 29. Oficio Circular N del 13/12/2000, originado por la DSA. Entrenamiento práctico en operadores y TMA de los despachadores y mecánicos de mantenimiento. Año Oficio Circular N del 21/02/2001, originado por la DSA. Control automatizado de horas de tripulantes técnicos y auxiliares por parte del departamento de licencias de la DGAC. 2. Oficio Circular N del 02/03/2001, originado por la SDA. Difusión de la CA Disposición de partes, componentes y materiales no recuperables y/o inservibles de aeronaves. 3. Oficio Circular N del 21/02/2001, originado por la DSA. Se dispone la presencia permanente de Inspectores DGAC en el aeródromo de Nazca. 4. Oficio Circular N del 16/03/2001, originado por la DSA. Difusión de la CA Utilización de megáfonos portátiles a batería en aeronaves categoría transporte que operan bajo la RAP Oficio Circular N del 16/03/2001, originado por la SDO. Composición de la tripulación de vuelo sobre cordillera, vigente hasta su publicación en la RAP 135. Segundo mando de vuelo para aeronaves no presurizadas. 6. Oficio Circular N del 16/03/2001, originado por la SDA. Formato de reporte de falla o mal funcionamiento, este formato deja sin efecto cualquier anterior. Ver Oficios Circulares N , , y Oficio Circular N del 16/03/2001, originado por la DSA. Solicitud de información del personal de dirección vía correo electrónico. Para implementar en la DGAC la base de datos de operadores. 8. Oficio Circular N del 16/03/2001, originado por la DSA. Lanzamiento de objetos y altura mínima de sobrevuelo en vuelos de propaganda. Disposiciones de la DGAC para actividades de propaganda. 9. Oficio Circular N del 30/03/2001, originado por la DSA. Curso de técnicas didácticas. Se solicita la implementación de un curso sobre técnicas didácticas. 10. Oficio Circular N del 03/04/2001, originado por la SDA. Cumplimiento del S/B de Cessna SEB01-3A, en aeronaves monomotor Cessna 172 y 180 en sus diferentes versiones. Incluir estas recomendaciones en el programa de mantenimiento. CA /16

16 11. Oficio Circular N del 06/04/2001, originado por la SDA. Requisitos que debe cumplir un operador, explotador o TMA para realizar mantenimiento y mantenimiento preventivo. Los RII y servicios especializados deben estar en las OPSPECS, las AD s y reparaciones y alteraciones mayores deben cumplir con lo estipulado en este Oficio Circular. 12. Oficio Circular N del 09/04/2001, originado por la DSA. Información para la actualización de los datos de la DGAC, de los Instructores que laboran en las Empresas. 13. Oficio Circular N del 19/04/2001, originado por la SDO. Revisión y enmienda al Oficio Circular N Oficio Circular N del 09/04/2001, originado por la DSA. Requisitos para las solicitudes de chequeo internacional en simulador. Ver Oficio Circular N Oficio Circular N del 24/04/2001, originado por la SDA. Se cambian los requisitos del Oficio Circular N en referencia a la liberación de aeronaves, de carácter obligatorio a carácter recomendado. Se pone énfasis en el registro de la instalación/remoción de las cubiertas de los tubos pitot y puertos estáticos. CA /16