La digitalización del transporte MADRID, 23 de junio de 2017

Transcripción

1 La digitalización del transporte 2017 MADRID, 23 de junio de 2017

2 01_ Medidas normativas y registro de vehículos. 02_ Etiquetas medioambientales 03_ Nuevo paradigma de la movilidad 04_ Carsharing 05_ Vehículos de movilidad personal (VMP)

3 Nuevo paradigma de la movilidad Movilidad eléctrica Ventas mundiales 2015: 0,9% vehículos eléctricos sobre ventas totales Ventas en Noruega 2015: ~25% vehículos eléctricos Tesla: Ventas: unidades 2020: Capacidad de fabricación de 0,5 millones de unidades En la actualidad, estamos viviendo una autentica revolución en la movilidad de pasajeros Movilidad compartida BlaBlaCar (ridesharing): 35 millones de usuarios a nivel global Uber (ridehailing): Presencia en +500 ciudades y valorada en ~60 mil M Car2go (carsharing): +50 ciudades En Madrid: 500 vehículos y usuarios El 17% de las personas de la UE han utilizado estos modelos Movilidad autónoma Grandes tecnológicas están desarrollando pilotos El grado de automatización del vehículo se incrementa cada año (ej. park assist) 2016: primer viaje completamente autónomo (Tesla) y primera flota de vehículos autónomos (Uber) Todos los modelos de Tesla incluyen modalidad autónoma Fuente: Análisis de prensa; Crunchbase; Tesla; Análisis Monitor Deloitte

4 Nuevo paradigma de la movilidad La digitalización y la colectivización son las dos tendencias con mayor incertidumbre e impacto sobre el futuro de la movilidad Elevado nivel de digitalización Los pasajeros se desplazan mayoritariamente en transporte particular Movilidad basada en modelos de negocio colaborativos La digitalización favorece el despliegue del carsharing /carpooling y el número de vehículos se reduce. Los ciudadanos dejan de asociar propiedad de vehículo a status Nada cambia, todo sigue igual Uso de transporte Pocas cosas cambian en la movilidad. Los modelos de negocio emergentes son algo marginal. El transporte público mantiene su cuota y los ciudadanos siguen prefiriendo la propiedad del coche Digitalización de la movilidad Movilidad autónoma y compartida La polución y las congestiones en ciudades restringen el uso de vehículos particulares y/o de combustión. Son sustituidos por flotas de vehículos autónomos con elevado nivel de digitalización colectivo La colectivización tradicional del transporte La autoridades promueven la colectivización e invierten grandes recursos en ello. Se han establecido restricciones a la propiedad del coche y los pasajeros se desplazan en transporte público tradicional Los pasajeros se desplazan mayoritariamente en transporte colectivo Reducido nivel de digitalización Fuente: Análisis Monitor Deloitte

5 Reglamento General de Vehículos

6 Libro taller

7 Tipo de carburante Consumos Autonomía eléctrica Categoría ambiental

8 Mantenimiento Reparaciones Libro taller Reparaciones de importancia

9 Puntuación EuroNCAP, de seguridad pasiva y ADAS

10 Hoja de rescate Los bomberos al acceder al Registro de Vehículos consultando una matrícula, podrán acceder a la Hoja de rescate de dicho Vehículo. Hoja de Rescate

11 Hoja de rescate

12 Hoja de rescate

13 Hoja de rescate

14 Hoja de rescate Los bomberos al acceder al Registro de Vehículos consultando una matrícula, podrán acceder a la Hoja de rescate de dicho Vehículo. Hoja de Rescate

15 Etiqueta de criterios de seguridad Clasificación de seguridad para todos los vehículos nuevos Airbags Avisadores de cinturones de seguridad Avisadores de colisión Sensores de cambio de carril Avisadores de colisión con peatón Incentivos fiscales Regulación para vehículos pesados Incentivos para instalación en vehículos usados

16 01_ Nuevos datos del Registro de Vehículos 02_ Distintivos ambientales 03_ Nuevo paradigma de la movilidad 04_ Carsharing 05_ Vehículos de movilidad personal (VMP)

17 Distintivos ambientales

18 Restricciones a la circulación

19 Distintivos ambientales

20 Cercanía con el ciudadano Buscador de matrículas.

21 Clasificación motos Etiquetas CERO-L ECO-L C-L Definic ión Cualquier L: BEV, REEV, PHEV (autonomí a superior 40km) Cualquier L: HEV y PHEV (autonomí a inferior 40km) Cualquier L: con nivel de emisiones Euro 4 y Euro 3 B-L Cualquier L: con nivel de emisiones Euro 2

22 01_ Nuevos datos del Registro de Vehículos 02_ Etiquetas medioambientales 03_ Nuevo paradigma de la movilidad 04_ Carsharing 05_ Vehículos de movilidad personal (VMP)

23 01_ Nuevos datos del Registro de Vehículos 02_ Etiquetas medioambientales 03_ Nuevo paradigma de la movilidad 04_ Carsharing 05_ Micromovilidad (VMP)

24 Carsharing

25 Próxima instrucción Carsharing

26 Distintivo Carsharing

27 01_ Nuevos datos del Registro de Vehículos 02_ Etiquetas medioambientales 03_ Nuevo paradigma de la movilidad 04_ Carsharing 05_ Vehículos de movilidad personal (VMP)

28 Problemática actual En los últimos años han surgido nuevas formas de movilidad que requieren ser reguladas a diferentes niveles: 1) Normas de circulación Por dónde pueden circular? Qué se le debe requerir a los usuarios? 2) Requisitos técnicos Qué normas debe cumplir cada vehículo? Cómo comprobar su cumplimiento?

29 Clasificación de los vehículos de movilidad personal (VMP)

30 Clasificación de los VMP Normativa todavía en desarrollo por un grupo de trabajo internacional Se deberían establecer requisitos mínimos

31 Clasificación de los VMP Si son vehículos a motor: Reglamento (UE) nº 168/2013 (v > 25 km/h o P > 250 W) Informe EN 15194:2009+A1 (v 25 km/h y P 250 W)

32 Clasificación Europea de las bicicletas eléctricas EN obligatoria en España desde 2014!!! Real Decreto 339/2014

33 Problemática - Como diferenciar los EPAC y los de categoría L1e? Potencia máxima y velocidad máxima Aparentemente pueden ser iguales - Es necesario un sistema para diferenciarlos /kits-de-alta-potencia/

34 Que se tendría que pedir al usuario del vehículo?

35 Que se tendría que pedir al usuario del vehículo?

36 Clasificación en Noruega

37 Normativa existente 1) Vehículos de categoría L Homologación Europea según Reglamento (UE) nº 168/2013

38 Normativa existente 2) EPAC: Certificación según EN 15194:2009+A1 Ensayos estructurales Ensayos de seguridad eléctrica Ensayo de compatibilidad electromagnética Nuevas normas EN e ISO actualmente en desarrollo

39 Futura normativa Vehículos Personales Eléctricos Ligeros (PLEV) 1) Descripción general Grupo de trabajo CEN/TC 354/WG 4 Requisitos técnicos y métodos de ensayo para los PLEV 2) Clasificación de los PLEV EPACs quedan expresamente excluídas

40 Propuesta de requisitos para VMP: 1) Primera fase (requisitos nacionales) Masas y dimensiones Seguridad eléctrica Compatibilidad electromagnética Velocidad máxima Frenada Avisador acústico 2) Segunda fase (requisitos europeos) Armonización con la norma actualmente en desarrollo

41 Propuesta de identificación para bicis eléctricas - Todas las bicicletas eléctricas deberían estar identificadas - El código QR sería un método eficaz Se podría saber el titular y características del vehículo - Los ciclomotores matriculados - Bicicletas eléctricas sin certificación ni homologación: Desaparecerían de la vía pública

42 Cuestiones funcionales que quedan abiertas? 1) Cómo se regulará en el caso de los vehículos ya existen? 1) Cuán será la edad mínima para utilizar estos VMP? Será necesario algún tipo de licencia o permiso? 1) Regulación de la micromovilidad en el reglamento general de vehículos Régimen sancionador Sistema de registro, gestión municipal y volcado registro nacional de vehículos

43 A tu lado vamos todos

44 Gracias por su atención