CENTRO AMÉRICA Estado de implementación del Nuevo Formulario de Plan de Vuelo
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- Luis Miguel Martín Pérez Méndez
- hace 6 años
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1 CENTRO AMÉRICA Estado de implementación del Nuevo Formulario de Plan de Vuelo Reunión/Taller de Seguimiento para la implementación del Nuevo Formulario del Plan de Vuelo de la OACI para las Regiones NAM/CAR (Ciudad de México, México, del 04 al 06 de Septiembre del 2012) Mayda Alicia Ávila/COCESNA Honduras
2 Nuevo Formulario de Plan de Vuelo en Centro América. Estados Involucrados 1. Belice 2. Costa Rica 3. El Salvador 4. Guatemala 5. Honduras 6. Nicaragua Adicionalmente COCESNA como proveedor del servicio de control de tránsito aéreo en ruta.
3 Capacitación Dentro del Proyecto se ha capacitado alrededor de 1000 personas entre personal operativo, técnico y otro personal que se ve afectado directamente con el cambio Adicionalmente a las Direcciones de Aviación Civil de los Estados Miembros de 100 COCESNA y la misma COCESNA se ha capacitado personal de las 50 clubs de aviación, Fuerza Aérea de los diferentes Estados y 0 usuarios, TACA por ejemplo. Belice Costa Rica El Salvador Guatemala Honduras Nicaragua COCESNA Capacitación 3
4 Estado de las Publicaciones Belice (AIC 31/Mayo 2012) Costa Rica (AIC 12/Enero 2012) El Salvador (AIC 15/Mayo 2012) Guatemala (AIC 11/Enero 2012) Honduras (AIC 14/Junio 2012) Nicaragua (AIC 20/Marzo 2012)
5 Estado Actual del Sistema AFTN Todos los usuarios de mensajería AFTN en Centro América ya están en capacidad de gestionar ambos formatos de plan de vuelo (actual y nuevo formato). A finales de septiembre 2012 se instalara la ultima versión de la aplicación de usuario y para noviembre se deshabilitara la gestión del actual formato de plan de vuelo y se colocar las validaciones al nuevo formato de plan de vuelo. Esta actividad final se realizara unos días antes del cambio global. 5
6 Sistemas ATC Todos los Sistema de Control de Tráfico Aéreo APP en los Estados Centroamericanos y ACC en COCESNA operaran a través de Conversor del Nuevo al actual formulario de Plan de Vuelo.
7 Instalación del Conversor
8 Instalación del Conversor 1. Basado en las reglas de la OACI. 2. Solo envia información en una dirección (Una sola vía). 3. Deben aplicarse procedimientos operativos de forma paralela. 4. Deben realizarse la personalización de la capacitación al personal operativo de acuerdo a la respuesta del Sistema ATC. 5. Deben deshabilitarse algunos elementos automatizados del Sistema ATC (Ejemplo DEP, EST, entre otros del Sistema). Conclusión : Fortalezas/debilidades.
9 Instalación del Conversor
10 Integración y pruebas A la fecha de han realizado pruebas con: 1. México 2. Panamá 3. Colombia 4. Aeroméxico Para los siguientes dos meses, agosto y septiembre, se han programado pruebas con Estados y usuarios con los cuales realizamos operaciones en conjunto como ser: Estados Unidos, Perú y Avianca Taca. 10
11 Plan de Transición Estados Centroamericanos: realizaran la transición de acuerdo a sus procedimientos internos conforme a la evaluación interna de sus operaciones. COCESNA: esta lista y su migración la realizara conforme a sus cartas acuerdo con los Estados/FIR adyacentes, previo acuerdo en fecha y hora de transición.
12 Plan de Contingencia Procedimientos operativos que apliquen de acuerdo a las operaciones del ATC respectivo. Los Estados Centroamericanos realizaran sus propios mecanismos de Contingencia. COCESNA publicara su Plan de Contingencia en Octubre del 2012, de acuerdo a la finalización de instalación de Conversores en la Región CA.
13 Preguntas?
14 Gracias por su atención!
15 COCESNA COCESNA: como apoyo a los Estados que lo soliciten puede proporcionar la solución de CONVERSOR a costos de hardware e implementación como una solución temporal mientras desarrollen sus sistemas. Las solicitudes deben hacerlas a: Dirección ACNA (COCESNA) Juan Carlos Trabanino jtrabanino@cocesna.org (Director ACNA) Roger Perez (Gerente Estación COCESNA, Honduras) rperez@cocesna.org
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