XORNADA SOBRE PREVENCIONS INCENDIOS FORESTAIS EN GRANDES INFRAESTRUCTURAS AUDASA: AP-9 AUTOESTRADAS DE GALICIA: AG-55 Y AG-57

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Agustín Lozano Macías
hace 6 años
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1 XORNADA SOBRE PREVENCIONS INCENDIOS FORESTAIS EN GRANDES INFRAESTRUCTURAS AUDASA: AP-9 AUTOESTRADAS DE GALICIA: AG-55 Y AG-57 Mabegondo 9 maio 2008

2 AP-9 Concesionaria del MFOM Constitución en octubre de 1973 Longitud total tronco 219,7 km Longitud total ramales 82,5 km

3 AG-55 AG-57 Concesionaria de la Xunta de Galicia Constitución en marzo 1995 Longitud total tronco 57,6 km Longitud total ramales 16,77 km

4 Desde la fase de proyecto se planteó como un objetivo principal la INTEGRACIÓN de la infraestructura en el entorno

8 Así los proyectos aprobados por la Administración definían en cada caso las ACTUACIONES PREVISTAS en cumplimiento de la normativa sectorial y la legislación medioambiental.

14 Hasta el año 2007 las tareas de conservación de la vegetación en los márgenes de las autopistas se realizaron dentro de los estándares exigidos por la SEGURIDAD VIAL.

15 XORNADA GRANDES SOBRE INFRAESTRUCTURAS. A PREVENCION INCENDIOS FORESTAIS EN Las autopistas han sufrido las consecuencia del abandono de las áreas rurales en su entorno y la sustitución de pastos por masas forestales

18 En los meses de julio y agosto de 2006, en unas condiciones meteorológicas adversas y con una clara intencionalidad, se produjeron en el entorno de la autopista AP-9 una serie de incendios forestales que ocasionaron, además de cuantiosos daños materiales graves situaciones de riesgo.

22 A raíz de esa ola de incendios se produjeron a nivel autonómico CAMBIOS NORMATIVOS de gran trascendencia. Así la entrada en vigor de la LEY 3/2007 de 9 de abril de Prevención y Defensa contra Incendios de Galicia exige a los concesionarios de infraestructuras públicas el mantenimiento de los terrenos incluidos en la zona de dominio en condiciones que contribuyan a PREVENIR O EVITAR los incendios forestales. También condiciona la presencia en las zona de dominio de ciertas especies como el pino, eucalipto, mimosa, acacia, retama, brecina, carquesa,brezo, helecho, zarza y tojo únicamente en el caso que se encuentren aisladas o se trate de árboles singulares. En el caso de las autopistas AP-9 AG-55 y AG-57 se establecía un plazo de ejecución de los trabajos de gestión de la biomasa de dos años

A partir de 2007 las tareas de conservación de la vegetación en los márgenes de las autopistas pasaron a realizarse según los criterios establecidos en la nueva normativa de Prevención de Incendios

23 A partir de 2007 las tareas de conservación de la vegetación en los márgenes de las autopistas pasaron a realizarse según los criterios establecidos en la nueva normativa de Prevención de Incendios Forestales, lo que produjo un cambio CUANTITATIVO ( pasar de mantener una franja de 8 metros desde arcén a la totalidad de la zona de dominio ) y otro CUALITATIVO ( los medios disponibles no eran adecuados para acometer las exigencias de la nueva normativa ).Y todo ello en un plazo de 2 años

26 En ese momento contamos con la colaboración de la Dirección Xeral de Montes con la que se establecieron unas AREAS DE ACTUACION PRIORITARIA:

27 Restos quemados.

28 Zonas de continuidad de áreas forestales

29 Zonas de invasión de humos y efecto chimenea en bocas de túnel

30 Las características propias de las autopistas condicionaron los trabajos realizados, debido principalmente a las causas que se indican a continuación:

31 Se trabaja con la presencia de tráfico lo que implica un riesgo y la necesidad de establecer medidas preventivas mediante el empleo de una señalización adecuada

33 Los taludes presentan una fuerte pendiente lo que dificulta el mecanizado de los trabajos, siendo necesario en muchos casos utilizar medios humanos con una alta especialización.

35 Al tratarse de una vía de peaje las restricciones al uso de la misma deben ser mínimas condicionando los horarios de trabajo siendo necesario incluso acometer trabajos nocturnos.

36 Presencia de obstáculos como valla de cierre, señalización báculos de iluminación y bionda.

38 Una difícil gestión de los residuos procedentes de las labores de tala y desbroce.

40 A fecha de hoy en AUDASA se han realizado las siguientes actuaciones: CONCEPTO Ud TOTAL Tratamiento herbicidas m2 2,606, Segado de hierbas m2 871, Desbroce de vegetación m2 3,729, Poda de seto de mediana m. 72, Poda y tala de árboles ud. 79, Con un coste total aproximado de

41 XORNADA SOBRE A PREVENCION INCENDIOS FORESTAIS EN A fecha de hoy en AUTOESTRADAS se han realizado las siguientes actuaciones: CONCEPTO Ud TOTAL Tratamiento herbicidas m2 845, Segado de hierbas m2 150, Desbroce de vegetación m2 898, Poda de seto de mediana m Poda y tala de árboles ud Con un coste total aproximado de

42 XORNADA SOBRE A PREVENCION INCENDIOS FORESTAIS EN Como se puede ver a partir de los datos presentados, la principal dificultad que se nos plantea en el futuro es hacer sostenible la gestión de los márgenes de la autopista según exige la nueva normativa. Y en esa línea seguiremos trabajando

43 GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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