Propuesta ámbito calidad y riesgos

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Antonio Macías Cáceres
hace 6 años
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1 Propuesta ámbito calidad y riesgos

2 Propuesta técnica calidad y riesgos Principios básicos Selección del tipo de etanol Eliminación de la gasolina extra Incremento de octano en la gasolina corriente Punto de mezcla etanol gasolina Especificaciones de los productos Rendimientos del vehículo vs porcentaje de etanol en las mezclas Panorama de riesgos

3 Principios básicos Tratar vehículo y combustible como un solo sistema VEHICULO COMBUSTIBLE Rendimiento óptimo (mayor eficiencia) del motor, máxima economía de combustible y mínimo impacto ambiental se alcanzan cuando la calidad del combustible es la requerida por el diseño del motor. El rendimiento del vehículo está relacionado directamente con la relación del motor. Mayor relación de compresión significa mayor requerimiento de octano en el combustible

4 Selección del tipo de etanol Se recomienda etanol razones fundamentales: anhidro por estas No excluye tecnologías de vehículos flex fuel. No requiere reservorio de gasolina para arranque en frío. Facilidad de manejo y menor impacto en equipos. Flexibilidad del sistema para manejar desde E0 hasta E85.

5 Octano vs relación de compresión IAD Flex Fuel Automóviles, Camperos y Camionetas ( ) Total 40% Nuevos diseños 13.5 Fuente: Changes in Gasoline IV The auto technician s Guide to Spark Ignition Engine Fuel Quality (Updated 2009) RFF (Renewable Fuel Foundation)

6 Punto de mezcla Se recomienda hacer la mezcla en la planta mayorista : Control de calidad Recurso tecnológico, aplicación de estándares Riesgos por derrames / fugas Riesgos en transporte Costo de implementación de los flex fuel.

7 Especificaciones de productos Etanol Cumple estándares internacionales de calidad. Gasolinas: No producir gasolina extra Incrementar octano en gasolina corriente básica E75 - E85 ASTM D referencia para E75/E85 mientras se aprueba la NTC respectiva.

8 Volatilidad (RVP) de E75/E85 Presión de Vapo or RVP (psi) E10 E75 E85 Concentración de Etanol, % Vol. Vapor Pressure of Ethanol,/Gasoline Blend, SAE International Paper Volatility Chraracteristics of Gasoline-Ethanol and Gasoline- Ether Fuel Blends Handbook for Handling, Storing, and Dispensing E85. Clean Cities, DOE/GO , April 2008

9 Algunas propiedades importantes del E75/E85 Densidad de vapores Solubilidad en agua Contenido energético Aprox. 25% menor que gasolina Visibilidad de llama Gravedad específica Conductividad eléctrica Asociada a corrosión Relación aire/combustible Inflamabilidad Toxicidad

10 E75/E85 e impacto ambiental NOx Gases de Efecto Invernadero GEI HC s Acetaldehído Emisiones CO Benceno 1,3 butadieno Tóxicos Carcinógenos regulados Balance positivo respecto a E10

11 BTU s requeridos para tener 1 BTU disponible en bomba de combustible Balance de energético de gasolina y de E Argonne National Laboratory Center for Transportation Research, Michael Q. Wang Biomasa Carbón y Gas natural Petróleo 1,75 BTB BTU fósil = 0,74 BTU petróleo = 0,1 BTU fósil < 0,1 BTU petróleo = 0,1 Energía solar 1,5 1,0 BTU fósil =1,23 BTU petróleo = 1,1 E85 E85 20% GEI 75% GEI Energía en el combustible 0,5 40% menos de energía fósil 0 Gasolina Etanol de maíz Etanol de celulosa Fuente: Handbook for Handling, Storing, and Dispensing E85, 2008

12 Rendimientos del vehículo frente al porcentaje de etanol en las mezclas Rendimiento acorde con la energía del combustible A mayor % de etanol menor rendimiento + No se traduce en rendimiento Octano requerido (diseño del motor) - Afecta rendimiento, aumenta emisiones y reduce vida útil del motor.

13 Gestión de riesgos P E L I G R O CAUSAS BARRERAS EVENTO LIMITE MEDIDAS DE RECUPERACION FACTORES AGRAVANTES C O N S E C U E N C I A DISEÑO OPERACION MANTENIMIENTO DETECCIÓN RESPUESTA MITIGACION

14 Panorama de riesgos E75/E85 no representa nuevos riesgos vs E10, excepto los inherentes al incremento de actividades No hay evidencia documentada de incidentes relacionados con manejo de E10 Se necesita estricto control de fugas y derrames en EDS

15 Propuesta técnica de implementación

16 Opciones de implementación Escenarios transitorios Implementación por regiones

17 Escenarios transitorios para llegar al Escenario 2 Escenario 1-B Escenario 1-C

adaptado 96 89 E-10 Mezclador 84 E-10 E75-E85 E-85 Estación de Servicio (Escenario Base) Expende Extra No

18 Escenario 1-B PRODUCTORES E IMPORTADORES DESTILERÍAS REFINERÍAS 110 Etanol Anhidro Desnaturalizado Gasolina Extra Básica Gasolina Corriente Básica Distribuidor Mayorista Mezclador 87 IAD 81 Mezclador Equipo nuevo Equipo adaptado E-10 Mezclador 84 E-10 E75-E85 E-85 Estación de Servicio (Escenario Base) Expende Extra No expende E75-E85 E-10 ESTACIÓN DE SERVICIO CONSUMIDORES FINALES Vehículos FLEX FUEL Vehículos Convencionales

19 Escenario 1-C PRODUCTORES E IMPORTADORES DESTILERÍAS REFINERÍAS 110 Etanol Anhidro Desnaturalizado Gasolina Extra Básica Gasolina Corriente Básica Distribuidor Mayorista Mezclador IAD Equipo nuevo Equipo adaptado 89 E Mezclador 84 E-10 E75-85 E-85 Estación de Servicio (Escenario Base) Expende Extra No expende E75 - E85 E-10 ESTACIÓN DE SERVICIO CONSUMIDORES FINALES E10 E Vehículos FLEX FUEL Vehículos Convencionales

20 Evaluación escenarios intermedios Grado de facilidad de im mplementación Escenario 2 Escenario 1C Escenario 1B Escenario 3 Productor Refinador Mayorista Minorista Transporte

21 Implementación Consumo proyectado gasolinas Colombia 90 Etapa preparatoria Primera etapa (E85 5 KBD) Segunda etapa En adelante (E85 > 5 KBD) E85 KBD Escenario 1-C y 1B Escenario y 3 E10 E8 E0

22 Propuesta de regionalización Consumo de gasolina por ciudades 76.2 KBD BOGOTA D.C. 22% MEDELLIN 8% Otros <1% c/u 54% CALI 6% BARRANQUILLA 2% CARTAGENA 2% PEREIRA 2% MANIZALES 1% IBAGUE 1% VILLAVICENCIO 1% PASTO 1% Fuente: Cálculos consultor con base en estadísticas UPME

23 Propuesta de regionalización - opción 1 16,000 14,000 12,000 Barriles por día 10,000 8,000 6,000 4,000 Bucaramanga y alrededores Barranquilla y Cartagena Eje Cafetero Cali y Valle del Cauca Medellín y alrededores Bogotá y alrededores 2, Fuente: Consultor

24 Propuesta de regionalización opción 2 16,000 14,000 12,000 Barriles po or día 10,000 8,000 6,000 4,000 Bucaramanga y alrededores Barranquilla y Cartagena Eje Cafetero Cali y Valle del Cauca Medellín y alrededores Bogotá y alrededores 2, Fuente: Consultor

25 Conclusiones y recomendaciones

26 Conclusiones En Colombia existe plataforma tecnológica adecuada para implementar el programa flex fuel La capacidad de almacenamiento de gasolinas en plantas mayoristas y EDS se puede optimizar para manejar y comercializar E85, sin requerir inversiones mayores Eliminar la gasolina extra le da mayor viabilidad al programa de flex fuel La implementación del E85 no implica riesgos adicionales a los ya identificados para el manejo de etanol y de mezclas E10, salvo los generados por incrementos de las actividades (transporte, distribución etc.)

27 Uso de etanol anhidro Recomendaciones Punto de mezcla en la planta de abastecimiento mayorista Incrementar el octanaje en la gasolina corriente básica de 81 a 84 IAD, llevando la mezcla E10 a 87 IAD Desarrollar de una vez la nueva infraestructura de mezcla y distribución para manejo de E85 y no de mezclas intermedias

28 Recomendaciones Mantener las mezclas E10 para el parque automotor actual y el parque futuro que no sea flex fuel Implementar gradualmente acorde con las necesidades del mercado el programa flex fuel Implementar el programa concentrando inicialmente los vehículos flex fuel y la distribución del E-85 en los mercados principales La implementación del programa flex fuel requiere actualizar la reglamentación y la normatividad Mantener las prácticas de seguridad industrial y protección al medio ambiente para el manejo de combustibles en las plantas mayoristas y EDS

29 Gracias

30 Respuestas a las preguntas formuladas (Parte II)

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