KARTING TIERRA ZONA NORTE

Transcripción

1 Federación Regional de Automovilismo Nº 3 Zona Sudoeste Alem 373 C.C. 41 Telefax: Pigüé - Buenos Aires federacion3sudoeste@s8.coopenet.com.ar KARTING TIERRA ZONA NORTE CATEGORIA KAYAK 150 cm3 LIMITADO CIRCUITOS de TIERRA REGLAMENTO TECNICO AÑO 2017

2 Categoría Kayak 150 cm3 LIMITADO 2017 Importante: todo lo que no está expresado en este Reglamento Técnico, está TERMINANTEMENTE PROHIBIDO. MOTOR: 1) Marca KAYAK 150CC mono cilíndrico, 4 tiempo, refrigerado por aire y caja de 5 marchas con embrague manual. 2) Los motores deberán MANTENER SUS COMPONENTES ORIGINALES, idénticos de serie sin alteraciones, exceptuando lo puntualmente especificado. CARTER: 1) Carter original del motor, formas y dimensiones internas y externas. 2) No se puede alterar su posición y las medidas originales de los espárragos y/o tornillos. 3) Se permite quitar el sensor de marchas. (Cuenta cambios). 4) Es obligatorio el uso de juntas en el armado de las partes. 5) Es obligatorio el uso de guías que centren estos mismos. CILINDRO: 1) Original del motor o su reemplazo idéntico comercial. 2) Diámetro 61,00 mm, pudiendo rectificar hasta 2,25 mm más. 3) Diámetro máximo 63,25 mm. 4) Prohibido el uso de camisa cromada o de algún tipo de baño. 5) Obligatorio el uso de junta de base de cilindro, de medida y material libre. 6) Carrera 49.3 mm. 7) Es obligatorio el uso de las guías que centran el cilindro con el cárter. 8) Deberás estar rectificado en su centro. No se permite ningún tipo de desplazamiento. 9) Altura del cilindro: se tomará la medida donde apoya la tapa y donde apoya en los cárter, siendo la misma de 68,05 mm +/- 0,20 mm. 10) Se permite encamisar, respetando las medidas originales. TAPA DE CILINDRO: 1) Original del motor, conductos de admisión y escape libre. 2) OBLIGATORIO el uso de junta de tapa de cilindros, medida y material libre, con el fin de emparejar la compresión. 3) La cubicación deberá tener 16 cm3. como mínimo con motor armado y contando la rosca de bujía completa. 4) El cubicaje de la cámara se tomará en PMS hasta el borde superior de la rosca de la bujía. Se medirá con bureta calibrada YPF (ATF). 5) Se permite cepillar el plano de la tapa de cilindros. 6) Los casquillos de válvulas son libres en su maquinado y preparación hasta el tubo de admisión, sin poder agregar ningún tipo de material. 7) No se permiten casquillos de bronce. 8) Se puede reparar el cielo siempre manteniendo la forma original. 9) Se puede hacer un bisel en la tapa para que no pegue el pistón, hasta 5 mm con filo recto, este bisel no se puede redondear. 10) En el conducto de admisión y escape no se permite agregar ningún tipo de material. ARBOL DE LEVAS: 1) Árbol de levas ORIGINAL del modelo. 2) Cruce y alzada ORIGINAL. 3) Está prohibido cualquier tipo de trabajo sea rellenado, alivianado y los camones no se pueden rectificar. 4) Se permite corrector de levas. 5) Este elemento será medido por un dispositivo provisto por la dirección técnica. 6) El acople entre el engranaje y el árbol de levas deberá ser realizado con los tornillos originales y/o de venta comercial, calidad libre. TENSOR DE DISTRIBUCION: Deberá estar en correcto funcionamiento. No se podrá trabar este mecanismo.

3 GUIAS DE VALVULAS: 1) ORIGINALES en material (fundición), formas y medidas libres. VALVULAS: 1) Admisión Ø 31,45 +/- 0,30mm. Vástago Ø 5,5mm +/- 0,10mm. Largo de la válvula se tomará desde el plato de la misma hasta la ranura de trabas resortes y será de 85,75 mm. +/- 0,10 mm. 2) Escape Ø 26,00 +/- 0,30mm. Vástago Ø 5,5mm +/- 0,10mm. Largo de la válvula se tomará desde el plato de la misma hasta la ranura de trabas resortes y será de 85,75 mm. +/- 0,10 mm. 3) PROHIBIDO SU MECANIZADO o TRATAMIENTO. 4) Se permite usar en su reemplazo válvulas MPI, BBB y / o ORIGINALES, manteniendo forma y medidas idénticas a las expresadas. PLATILLOS DE VALVULAS: 1) ORIGINAL e idénticos en material, masa, forma y medidas. RESORTES DE VALVULAS: 1) ORIGINALES. 2) Cantidad por válvulas, igual a la ORIGINAL del motor. 3) Diámetro del resorte grande Ø 26,60 mm. +/- 0,20mm. 4) Diámetro del resorte chico Ø 17,50 mm. +/- 0,20mm. 5) Arandelas de apoyo, libres en calidad y espesor. 6) Espiral grande 7,5 vueltas y diámetro Ø 3,80 mm. 8) Espiral chico 9,5 vueltas y diámetro Ø 2,50 mm. BALANCINES: 1) ORIGINALES, manteniendo, ángulos, radios y demás medidas originales. CIGÜEÑAL: 1) Cigüeñal ORIGINAL en forma material y dimensión. 2) PROHIBIDO el maquinado del cigüeñal y del volante. 3) Chavetera 4,00 mm de ancho, ORIGINAL del cigüeñal y del volante. 4) La chaveta debe ir completa, PROHIBIDO limarla, pulirla o alterarla. PESO DEL CIGÜEÑAL Cara Chica: 3,470kgs. +/- 100grs. Cara Grande: 3,660kgs. +/- 100grs.. BIELA: 1) ORIGINAL del motor y/o en su reemplazo de uso comercial, debiendo mantener su forma, medidas originales expresadas en los siguientes puntos: 2) Longitud entre centros 103,50 mm. 3) Diámetro de perno pistón Ø 15,00 mm. 4) Diámetro muñón bancada Ø 30,00 mm. 5) PROHIBIDO todo tipo de modificaciones. PISTON: 1) ORIGINAL del modelo del motor especificado y/o reemplazo de venta comercial. El mismo deberá mantener formas y medidas del original. 2) Prohibido cualquier trabajo adicional sobre ese pistón. 3) Está totalmente PROHIBIDO su mecanizado (pulido, rellenado, alivianado, etc.). 4) No se permite floración de pistón. 5) La circunferencia del pistón no debe sobresalir sobre la parte superior de la camisa. 6) Diámetro perno pistón Ø 15,00 mm. 7) Altura de la ranura del aro a la cabeza del pistón 5,00mm +/- 0,20mm. LA DISTANCIA ENTRE AROS SERÁ: Primer Aro: 2,50 mm +/- 0,20 mm. Segundo Aro: 2,10 mm +/- 0,20 mm. 8) La distancia del extremo superior del perno a la cabeza del pistón, será de 16,00 mm +/- 0,50 mm. 9) Desplazamiento de perno de pistón será de 0,50 mm mínimo. 10) No se permite ningún trabajo sobre el perno de pistón. 11) Se permite agrandar el fresado en la cavidad de las válvulas sobre el pistón.

4 AROS: 1) Deben responder al modelo ORIGINAL en todas sus especificaciones. 2) Cantidad ORIGINAL. 3) Todos los aros deben estar en correcto funcionamiento, manteniendo la presión original contra la camisa del cilindro. 4) Espesor del Primer aro: 0,95mm. a 1,20 mm. Segundo aro: 0,95mm. a 1,20 mm. Conjunto rasca aceite: 1,90 mm. +/- 0,20 mm. 5) Altura del primer aro a la cabeza del pistón 5,00mm. +/- 0,20mm. 6) Se permite su reemplazo, manteniendo, forma, material y dimensiones ya especificadas anteriormente. RELACION DE COMPRESION El cubicaje de la cámara de compresión se tomará en PMS (punto muerto superior) hasta el borde superior de la rosca de la bujía y será de 16,00 cm3 SIN TOLERANCIA. Se medirá con bureta calibrada y con aceite ATF-DEXRON II, cuya viscosidad es de SAE 10W. CARBURADOR: 1) UNICO de fabricación CHINA, marca DENI PZ 27 original del motor. 2) Diámetro de cortina Ø 22,00 mm MAXIMO. 3) El cebador será opcional. 4) Emulsionador libre. 5) Difusor libre. 6) Aguja de cortina, preparación libre, la misma es libre en altura sobre la cortina. 7) El diámetro del paso de combustible en el cliclers de alta, será libre. El cliclers de baja será libre en su paso de combustible. 8) Los chiclers deben mantener su forma exterior ORIGINAL. 9) No se permite bomba de pique. 10) Se permite biselar la boca del carburador para que convine con la toma de aire. 11) El carburador medido sobre la cortina del lado del tubo de admisión, deberá tener un diámetro mayor de 26,60 mm. +/- 0,20 mm y un diámetro menor de 20,40 mm +/- 0,20 mm. PORTA FILTRO Será fijado sobre la boca del carburador siendo LIBRE su diseño. FILTRO DE AIRE: 1) De material libre, debiendo el mismo cumplir con su propósito y no debe poseer ningún elemento difusor o canalizador de aire fijo o móvil en su interior. TUBO DE ADMISION: 1) ORIGINAL o reemplazo de venta comercial, interior LIBRE en su preparación. 2) Tanto el tubo de admisión como el carburador deben estar firmemente sujetados al finalizar la competencia impidiendo cualquier ingreso de aire que no sea por la boca del carburador. ESCAPE: 1) Libre. RODAMIENTOS, JAULAS, RETENES, JUNTAS y CADENAS 1) LIBRES, manteniendo formas y medidas originales. EMBRAGUE: 1) ORIGINAL. PROHIBIDO cualquier tipo de modificación la y cantidad de discos (5) ORIGINALES 2) Canasto: 70 dientes. 3) Piñón: 21 dientes. TRANSMISION: 1) Árbol Primario: 1 36, 2 32, 3 28, 4 26, ) Árbol Secundario: 1 13, 2 17, 3 20, 4 23, ) Todos los engranajes deben ser ORIGINALES o SIMILAR de uso comercial, manteniendo su número de dientes como así también su diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho ORIGINAL. 4) Piñón libre en cantidad de dientes. 5) Corona libre en cantidad de dientes.

5 ARRANQUE Y LLAVE DE CORTE: 1) Arranque eléctrico original y deberá mantener todos sus componentes funcionando. 2) Se deberá agregar una llave de corte. 3) El sistema de arranque manual (patada) es opcional tenerlo instalado y usarlo. BATERIA: 1) Obligatoria y en funcionamiento, colocada en su correspondiente soporte. La ubicación de la misma será opcional. 2) El sistema de carga de la batería será obligatorio, con llave de corte para la carga de la batería, con el propósito de evitar que la sobrecargue. ENCENDIDO: 1) ORIGINAL del modelo de motor o de venta comercial, con las mismas características que el ORIGINAL. 2) Se permite bobinar hasta 320 +/- 40 Omhs. 3) Se prohíbe modificar los agujeros de anclaje del mismo. 6) El captor debe estar en su posición ORIGINAL, no se permite que el mismo tenga algún tipo de desplazamiento. VOLANTE: 1) Se prohíbe su alivianado y/o torneado. 2) La maza debe estar debidamente remachada al volante. 3) PROHIBIDO modificar el chavetero. 4) Su peso será de 1,500 kg. +/- 0,100 kg. CDI: 1) Original o su reemplazo igual en marca y/o calidad al que la categoría tiene en su poder como muestra del mismo. BUJIA: 1) ORIGINAL o similar de reemplazo comercial. 2) PROHIBIDO el uso de bujía con punta de platino. 3) Está PROHIBIDO su torneado y deberá tener la arandela ORIGINAL. 4) Este elemento será medido en el momento que sea requerido por el técnico. BOMBA DE NAFTA: 1) MECANICA, no está permitido el uso de bomba eléctrica. PESO MINIMO: 1) Se pesara el karting en orden de llegada, piloto, combustible, etc. NEUMATICOS: 1) Serán de marca PRONEC de 8 o 9 hileras. 2) Los proveerá la categoría UNICAMENTE, con el correspondiente sello. LLANTAS: 1) Pueden ser de 6 y 7 pulgadas. VIGENCIA: Este Reglamento tendrá vigencia desde el 1º de Enero del 2017 y mantendrá la misma hasta tanto no sea modificado total o parcialmente, para la cual deberá contar con el aval de la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Nº3 Zona Sudoeste, sin el cual no serán aceptadas tales modificaciones.