CONSORCIO EL PINO. Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 Concesión Córdoba Sucre.

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1 CONSORCIO EL PINO Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 Concesión Córdoba Sucre. INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No. 31 DICIEMBRE 2014 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CONTRATO No. 071 DE 2012 SUSCRITO ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - ANI Y CONSORCIO EL PINO PARA LA INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE. ELABORADO POR: JUAN ARROYAVE POSADA WILLIAM TORDECILLA PAYARES Ingenieros Residentes Fecha: ENERO 2014 Firma: REVISADO POR: JOSE ROMERO ZAMBRANO Subdirector de Interventoría Fecha: ENERO 2014 Firma: APROBADO POR: LUIS FERNANDO GOMEZ Director de Interventoría Fecha: ENERO 2014 Firma:

2 CONTENIDO INTRODUCCIÓN GENERALIDADES LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO TRAYECTO 1: MONTERÍA CERETÉ TRAYECTO 2: CERETÉ (PR0+000) LA YE (PR ) TRAYECTO 3: SINCELEJO (PR0+000) COROZAL (PR11+800) ACTIVIDADES GENERALES PARA TODOS LOS TRAYECTOS INFORME TÉCNICO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO PARÁMETROS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS Y OBRAS VARIAS DEL PROYECTO EN SU ALCANCE BÁSICO PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN CONTRATO002 DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN ETAPAS DEL CONTRATO ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO CONSIDERACIONES PREVIAS... 31

3 2.3.5 RECURSOS APROBADOS CONPES 3535 DE 18 DE JULIO DE RECURSOS APROBADOS CONPES 3584 DE 29 DE ABRIL DE OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL A CONTINUACIÓN SE DESCRIBEN LAS MODIFICACIONES REALIZADAS EN EL PRESENTE CONTRATO POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA HITO 1: PUENTE CURVO DE LA CALLE 42 DE MONTERÍA HITO 2: VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO HITO 3: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE CERETÉ Y LA YE. RUTA HITO 4: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL TRAYECTO MONTERÍA-CERETÉ. RUTA HITO 5: TRAYECTO 1: CONSTRUCCIÓN SEGUNDA CALZADA TE DEL AEROPUERTO Y EL MUNICIPIO DE CERETÉ HITO 6. REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE SINCELEJO-COROZAL, INCLUYENDO EL PASO URBANO POR LA CIUDAD DE SINCELEJO Y LA CONSTRUCCIÓN DE LA CICLO RUTA ENTRE SINCELEJO COROZAL. RUTA HITO 7. SEGUNDA CALZADA SINCELEJO COROZAL HITO 8. SEGUNDA CALZADA CERETÉ CIÉNAGA DE ORO

4 OTROSÍ NO 1.REHABILITACIÓN A LEY 105 DE 1993 COROZAL- PUERTA DE HIERRO OTRO SI NO 3.TERMINACIÓN CALLE 41 DE MONTERÍA OTROSÍ NO 3. CONSTRUCCIÓNVÍA PARALELA A LA CIRCUNVALAR EN LACIUDAD DE MONTERÍA, OTROSÍ 6 SEGUNDA CALZADA PARALELA Y ADICIONAL 3: CONECTANTE A UNICÓRDOBA Y PONTÓN CONECTANTE A PARALELA CONSTRUCCIÓN CICLO RUTA ENTRE LA CALLE 41 DE MONTERÍA Y LA T DEL AEROPUERTO LOS GARZONES ADICIONAL NO. 2: CONSTRUCCIÓN PUENTE LORICA ADICIONAL NO. 2: REHABILITACIÓN CERETÉ - LORICA ADICIONAL NO. 2: ESTUDIO, DISEÑO Y RECONSTRUCCIÓN DELA VARIANTE EL MAIZAL EN SINCELEJO DE 4.5 KM ADICIONAL NO. 2 REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE PUERTA DE HIERRO PASANDO POR EL MUNICIPIO DE CARRETO HASTA EL MUNICIPIO DE CRUZ DEL VISO ADICIONAL NO. 3: CONSTRUCCIÓN DE LA SEGUNDA CALZADA ENTRE LA YE Y SAHAGÚN ADICIONAL NO. 3: OPERACIÓN, MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE EL MUNICIPIO DE SINCELEJO HASTA LA YE ADICIONAL NO. 3: REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE LA CIUDAD DE SINCELEJO EN EL PR RUTA 25SC01 Y EL MUNICIPIO DE TOLÚ VIEJO EN EL PR ADICIONAL NO. 3: INTERSECCIÓN A DESNIVEL SINCELEJO- TOLÚ VIEJO EL MAIZAL ADICIONAL NO, 3. CONSTRUCCIÓN DE SEGUNDA CALZADA SAMPUÉS SINCELEJO VERIFICACIÓN VALLAS LE LA CONCESIÓN... 78

5 2.5.5 FICHAS SIAC AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS AVANCE DE OBRA DEL ALCANCE BÁSICO AVANCE DE OBRA DE ADICIONALES AVANCE DE OBRA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AVANCE DE OBRA DEPARTAMENTO DE SUCRE GESTIÓN DE SEGUIMIENTO CRONOGRAMA MAESTRO COMITÉS DE OBRA CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-SUCRE AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS TEMAS PENDIENTES CORRESPONDENCIA CONCLUSIONES TÉCNICAS RECOMENDACIÓN ESPECIFICACIONES GRUA... Error! Marcador no definido.

6 INTRODUCCIÓN El presente informe resume las actividades llevadas a cabo dentro del contrato de concesión 002 de 2007, suscrito entre el Instituto Nacional de Concesiones INCO, hoy Agencia Nacional de Infraestructura ANI y el Consorcio Autopistas de la Sabana. El informe hace una descripción detallada de cada uno de los tramos que conforma los corredores viales concesionados durante el periodo del 1 al 31 de diciembre de El instituto Nacional de Concesiones INCO mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006, ordeno la apertura de la Licitación Pública No. INCO SEA L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un contrato de Concesión, para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial Córdoba Sucre. La licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como en lo dispuesto por el decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias. Mediante Resolución No. 134 del 2 de febrero del 2007 fue adjudicado a la concesión Autopista de la Sabana, el contrato No. 002 de 2007 cuyo objeto es: ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS, GESTIÓN PREDIAL, GESTIÓN AMBIENTAL,GESTIÓN SOCIAL, FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE. Del mismo modo mediante Resolución No.528 del 04 de noviembre del 2011 abrió el concurso de méritos No.. SEA-CM , con el fin de seleccionar la oferta más favorable para la AGENCIA para llevar a cabo la Interventoría integral del contrato de concesión No. 002 de Mediante Resolución No. 144 del 13 de marzo del 2012; el contrato No. SEA-071 del 20 de abril de 2012 cuyo objeto es: INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA Y OPERATIVA EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y ACTIVIDADES DE CONSTRUCCION DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE; fue adjudicado por la AGENCIA al Consorcio EL PINO integrado por las firmas RESTREPO Y URIBE S.AS (40%), ARREDONDO MADRID INGENIEROS CIVILES AIM LTDA(40%)y SERTIC S.A.S(20%). Inicialmente el contrato de concesión vial Córdoba Sucre, estuvo supervisado por el consorcio P&B en el periodo del 10 de diciembre de 2008 al 10 de diciembre del 2011, el cual asumía las funciones de: Interventoría técnica, jurídica, administrativa, operativa y financiera del contrato. A través del acta de inicio de pre construcción y construcción de fecha, 1 de noviembre de 2007 y 1 de noviembre de 2008 respectivamente, el Instituto Nacional de Concesiones notifica al representante legal de la concesión Autopista de la Sabana, que a partir de esa fecha imparte la orden de iniciación.

7 El proyecto de Concesión vial Córdoba - Sucre, está enmarcado dentro de las Políticas Nacionales de mejoramiento de la red vial de integración nacional e internacional, expuestas en el documento CONPES No del 6 de marzo de 2006 y forma parte del Programa para el Desarrollo de Concesiones de Autopistas

8 1. GENERALIDADES 1.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO En la figura No. 1 se muestra la localización del proyecto que se desarrolla entre los departamento de Córdoba, sucre y Bolívar. Figura No. 1. Localización del proyecto El proyecto está localizado en los departamentos de Córdoba y Sucre, integrados por los trayectos viales Montería-Cereté-La Ye, Sincelejo-Corozal Puerta Hierro y Sincelejo- Tolú viejo, con una longitud aproximada de 92.74Kilómetros de construcción de segunda calzada haciendo parte de la Red Troncal Nacional pavimentada. El proyecto en su alcance básico se encuentra dividido en los siguientes Trayectos: Trayecto 1: Montería Cereté. Ruta 2103 (13.93 Km.) Trayecto 2: Cereté La Ye Ruta 7402 (34.35 Km.) Trayecto 3: Sincelejo Corozal Ruta 2515 (11.80 Km.) Abscisado del proyecto:

9 RUTA TRAMO PR. INIC PR. FINAL POSTOBON- AEROPUERTO K0+000 K7+000 AEROPUERTO- CERETE K0+000 K6+932 TRAMOS CONCESIONADOS TIPO DE INTERVENCION REHABILITACION DOBLE CALZADA REHABILITACION, MEJORAMIENTO DOBLE CALZADA 7402 CERETE-LAYE K0+000 K REHABILITACION MEJORAMIENTO 2103 CERETE-LORICA K8+000 K REHABILITACION CERETE- CIENAGA DE 7402 ORO K0+000 K DOBLE CALZADA 2514 LA YE-SAHAGUN K SEGUNDA CALZADA MANTENIMIENTO LA YE- RUTINARIO Y 2514 SINCELEJO K K PERIODICO SAMPUES SINCELEJO K K SEGUNDA CALZADA SINCELEJO- 25SC-01 TOLUVIEJO K0+000 K REHABILITACION SINCELEJO- 25SC-01 TOLUVIEJO K0+000 K SEGUNDA CALZADA BL-02 SINCELEJO COROZAL K0+000 K REHABILITACION DOBLE CALZADA COROZAL- PUERTA DE HIERRO K K REHABILITACION PUERTA DE HIERRO- CARRETO K K REHABILITACION CARRETO-CRUZ DEL VISO K0+000 K REHABILITACION DISEÑO DE DOS CALZADAS Y PARALELA CONSTRUCION DE MOCARI CALLE 41 MOCARI UNA VARIANTE ORIENTAL DE CONSTRUCCION DE SINCELEJO K0+000 K UNA CALZADA Y Y Y OBSERVACIONES NO TIENE RUTA Y SE ASUME ESTE ABCISADO TOMANDO EL CERO EN POSTOBON Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de LA DOBLE CALZADA LLEGA HASTA EL PR 20 Y EN ADELANTE ES CALZADA SENCILLA BIDIRECCIONAL PARCHEO, SELLADO DE GRIETAS Y ROCERIA Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de Zona rural de Sincelejo. 1.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO Trayecto 1: Montería Cereté. Es el sector comprendido entre la zona urbana de la Ciudad de Montería y el municipio de Cereté. Este trayecto se encuentra en doble calzada desde la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar hasta el PR de la Ruta 2103 Tramo 03 que corresponde a la entrada al Aeropuerto Los Garzones de la Ciudad de Montería, y en calzada sencilla desde el PR hasta el PR que corresponde a la entrada al municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía Nacional, para un total aproximado de kilómetros en calzada sencilla.

10 El alcance general de la obras a ejecutar por el concesionario, comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo total de la concesión incluidas las ciclo rutas existentes y por construir tanto por el concesionario como por el INVIAS (Entre la T del Aeropuerto y Cereté). Las principales actividades a ejecutar en el trayecto 1 son las siguientes: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre la Fábrica de Gaseosas Postobón hasta el PR de la Ruta 2103 (Entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional) en todo el ancho, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, de tal manera que las dimensiones de la vía que están actualmente en doble calzada (Fabrica de Gaseosas Postobón ), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con bermas internas de 0.30 m y externas de 1.80 metros, con un ancho promedio de separador de 3 metros; y las dimensiones de la vía que están actualmente en calzada sencilla (PR PR ), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con berma interna de 0.30 m y externa de 1.80 metros. Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la autoridad competente; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada la cual incluye un par vial, iniciando en el PR (T del aeropuerto Los Garzones) y siguiendo por el costado oriental a la población denominada El Retiro de Los Indios (de tal manera que los predios correspondientes a la población ubicada en la vía nacional existente no sean afectados por la nueva construcción) hasta llegar a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía nacional en el PR de la Ruta 2103, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de berma externa de 1.80 m; ancho de berma interna de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3.0 m (en los sectores en donde se encuentren la vía existente con la nueva vía en mención), y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El Par vial a construir en el Retiro de Los Indios, tiene una longitud aproximada de 4.6 Km., para un total aproximado de 9 Km. para completar la segunda calzada hasta la entrada al municipio de Cereté. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR a la entrada del municipio de Cereté, a la altura del CAI de la Policía Nacional que empalme con la vía Cereté La Ye correspondiente a la Ruta 7402 y que permita

11 solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción de un Puente y sus accesos sobre el Río Sinú de la Ciudad de Montería a la altura de la Calle 42 con avenida primera, con una luz aproximada de 140 m. Se debe garantizar que el ancho del tablero del puente corresponda al ancho de los carriles de las vías de acceso al puente más dos (2) andenes de un ancho de un (1) metro cada uno. Lo anterior con el fin de garantizar que en ningún momento se reduzca el ancho de la calzada a la entrada y salida del puente generando un alto grado de accidentalidad y disminución en el nivel de servicio de la vía. El Concesionario será el único responsable por la investigación acerca de posibles ampliaciones de la calle 42 de Montería por parte de la administración municipal, y en caso de que estas se presenten, el diseño del puente debe ser ajustado a las nuevas secciones transversales para garantizar la no existencia de cuellos de botella. Adicionalmente se deberá cumplir con los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR98 que estén vigentes. Estudio, Diseño y Construcción de la vía de acceso al puente mencionado en la viñeta anterior, desde la glorieta que conduce a la vía hacia Arboletes, hasta el acceso al puente por la margen izquierda del río Sinú, para un total aproximado de ciento treinta metros (130), garantizando unas dimensiones mínimas de sección transversal que correspondan exactamente a las dimensiones definitivas del tablero del puente más bermas (Izquierda y Derecha) de 1.80 metros. Esta vía debe constar de dos carriles de circulación, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 60 Km. /h. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la zona urbana de la Ciudad de Montería en la calle 41 con avenida circunvalar (donde termina la ciclo ruta existente) hasta la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar, con las mismas especificaciones técnicas presentadas en el tramo construido entre la glorieta de la calle 29 con avenida circunvalar y la calle 41 de la Ciudad de Montería, para un total aproximado de 2.5 Km. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la fábrica de gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida circunvalar, hasta el PR de la Ruta 2103 correspondiente a la entrada a la T del aeropuerto Los Garzones, para un total aproximado de 7 Km. Este tramo de ciclo ruta debe empalmar con la ciclo ruta a construir por el proponente adjudicatario de la licitación pública No. SRN del Instituto Nacional de Vías, cuyo objeto se constituye en la CONSTRUCCIÓN OBRAS PARA SEGURIDAD VIAL ENTRE LOS PRS Y DE LA CARRETERA MONTERIA LORICA (2103). Adicionalmente, la ciclo ruta debe tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor

12 promedio de veinte (20) centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la ciclo ruta, construidos en concreto y sección de 0.15 por 0.45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1.00 metro y taludes 1:1. Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan al par vial entre la T del aeropuerto Los Garzones (PR ) hasta la entrada a Cereté (PR ) de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionarios y los que determine la autoridad competente. Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro en sentido T aeropuerto - Montería en las cercanías del aeropuerto Los Garzones (Garzones T aeropuerto), y para cobro en sentido T aeropuerto - Cereté entre la población de Mateo Gómez y la T del aeropuerto. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión Trayecto 2: Cereté (PR0+000) La Ye (PR ) Este tramo está comprendido entre la entrada al municipio de Cereté (a la altura del CAI de la Policía Nacional en el PR de la Ruta 21 Tramo 03, hasta la intersección de la entrada hacia la población de La Ye en el PR de la Ruta El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente, construcción de segunda calzada entre los Municipios de Cereté y Ciénaga de Oro con una longitud aproximada a 20 Km. Y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. En el apéndice A el alcance se precisa de la forma siguiente: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el PR de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR que corresponde a la intersección de entrada a la población de La Ye, en todo el ancho de corona, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a un ancho de calzada de 7.30 m, berma interna de 0.30 m y berma externa de 1.80 m para el sector donde se construirá la doble calzada y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El sector comprendido entre el PR hasta el PR de la misma ruta deberá cumplir las mismas especificaciones mencionadas anteriormente llevando tanto las bermas internas como externas a una dimensión de 1.80 m.

13 Movimientos de tierra (cortes y terraplenes). Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. La construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 20 Km. desde el PR de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR de la ruta 7402, que corresponde a la entrada al municipio de Ciénaga de Oro; garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas Internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR de la Ruta 7402, donde se termine la construcción de la segunda calzada a la entrada a Ciénaga de Oro para empalmar con la calzada sencilla que conduce a la población de La Ye y que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INVIAS, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente. Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión Trayecto 3: Sincelejo (PR0+000) Corozal (PR11+800)

14 Este tramo está comprendido entre la salida de Sincelejo hacia Corozal, en el PR de la Ruta 25 Tramo 15 de la Red Vial Nacional, hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal en el PR de la misma ruta. El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación de la vía existente, incluido el paso urbano por Sincelejo, la construcción de la segunda calzada en todo el trayecto, la construcción de la Variante Oriental a Sincelejo y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. Rehabilitación y mantenimiento de la vía existente entre Corozal y Puerta Hierro (El Bongo). El alcance de las obras a construir se precisa en el apéndice a de la siguiente forma: Rehabilitación de la calzada existente incluyendo la doble calzada que constituye el paso urbano por la ciudad de Sincelejo (para un total aproximado de paso urbano de 5 Km. en calzada sencilla), y la vía existente entre el PR que corresponde a la culminación de la dobla calzada mencionada anteriormente hasta el PR de la Ruta 2515, en la intersección a la entrada al municipio de Corozal, en todo el ancho de corona, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a sus condiciones iníciales de diseño para un total aproximado de 16.8 kilómetros de longitud. Movimientos de tierra (cortes y terraplenes). Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 11,8 Km. entre la ciudad de Sincelejo (PR0+0000) y el municipio de Corozal (PR ), garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m, con dos carriles de circulación de 3.65mcada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la salida de la Ciudad de Sincelejo (PR0+0000), hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal (PR ), para una longitud aproximada de Km. La ciclo ruta debe tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20) centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura debe estar confinada por

15 tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la ciclo ruta, construidos en concreto y sección de 0.15 por 0.45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1.00 metro y taludes 1:1. Estudio, Diseño y Construcción de una variante en calzada sencilla denominada Variante Oriental a Sincelejo, con una longitud aproximada de 12.0 Kilómetros, entre el sitio conocido como la Gallera en el municipio de Sampués, hasta empalmar con la vía entre la ciudad de Sincelejo y el municipio de Corozal, aproximadamente en el PR de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, correspondiente al corregimiento conocido como Bremen, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65m cada uno, ancho de bermas (izquierda y Derecha) de 1.80 m; y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR de la Ruta 2514 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se desviaría la variante Oriental a Sincelejo, que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual debe empalmar la variante Oriental a Sincelejo con la vía Sincelejo - Corozal, que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada entre Sincelejo y Corozal y a la Variante Oriental a Sincelejo de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente. El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro bidireccional entre la intersección de entrada al municipio de Morroa y el Batallón del Ejército en el PR de la ruta 2515 de la red vial Nacional aproximadamente, para capturar el tránsito de larga distancia proveniente de la variante oriental a Sincelejo y el tránsito local entre Sincelejo y Corozal. Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión.

16 Con el objeto de garantizar la prestación de servicios y la continuidad de las obras se hizo necesario adicionar al contrato de concesión otras obras, dentro de las cuales se mencionan las siguientes y que son objeto de control para la presente Interventoría. Adicional 2. Se adicionó el día 5 de agosto de 2009con acta de inicio de fecha del 18 de julio de 2010para las obras que se relacionan a continuación. Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro en el PR de la ruta 2515 de la red vial nacional, sin ampliación a ley 105, hasta el municipio de Carreto en el PR de la misma ruta, con una longitud aproximada de 84,42 km. Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, en el PR0+000 de la ruta 25BL02 de la Red Vial Nacional, sin ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso en el PR de la misma ruta, con una longitud aproximada de 25,23 km. Estudio, diseño y reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo (4,5 km) en Crak and Seat. Las obras en este tramo de vía, consisten en la rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente mediante el sistema Crak and Seat y la construcción de andenes en ambos costados de la vía. Inicia en la Ye que existe en la doble calzada del paso nacional por Sincelejo, de la carretera que va de Sampués Sincelejo Corozal, desviando hacia Tolú viejo, en la estación de servicio Terpel - Gazel, hasta el mojón PR de la vía Sincelejo Tolú viejo en una longitud aproximada de 4,5 km. Rehabilitación de la vía Cereté Lorica (36,06 km) sin ampliación a Ley 105 de 1993, esto incluye los estudios y diseños necesarios para la rehabilitación de la vía 2103 Montería Cereté Lorica, desde el PR en el puente sobre el Caño Bugre en Cereté, hasta el PR puente metálico de la entrada al área urbana del municipio de Lorica. Estudio, diseño y construcción de un puente vehicular en el PR en Lorica Córdoba en concreto, con barandas metálicas, el cual consta de una luz de 68m aproximadamente, con placa de concreto y vigas pos tensadas, sin embargo el diseño definitivo obedecerá a los estudios geotécnicos, geológicos, hidrológicos, topográficos, estructurales y los demás para la realización de este tipo de estructura. Este puente vehicular tendrá una calzada con dos carriles con un ancho de 3,65m, bermas de 1,5 y andenes peatonales, incluye los respectivos accesos. Adicional 3 Se adicionó el día 29 de marzo de 2010 con acta de inicio de fecha del 7 de septiembre de 2010para las obras que se relacionan a continuación.

17 Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo Sincelejo Sampués con una longitud aproximada de 14,5 km (Incluye retornos por 1,5 km). Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo La Ye - Sahagún con una longitud aproximada de 20,20 km (Incluye retornos por 1,2 km). Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada entre la ciudad de Sincelejo en el PR de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el municipio de Tolú viejo en el PR de la mima ruta, para un total aproximado de 19,25 km (Incluyendo retornos por 1,2 km) Operación, mantenimiento rutinario y periódico de la calzada existente, entre el municipio de Sincelejo hasta La Ye, con una longitud aproximada de 63 km. Obras de drenaje en zonas aledañas al peaje Garzones I. Obras de drenaje y canales de riego entre el PR8+100 al PR y rasante de drenaje en canales transversales en el PR Obras para los accesos internos a barrio el Retiro de los Indios en aproximadamente 2,5 km. Construcción de 7 paraderos tipo IDU, tipo M10 en el tramo comprendido entre al en la vía Montería Cereté y las obras para los accesos a los paraderos de 3,65m de ancho por una longitud aproximada de 0,63 km. Construcción de tres conectantes en variante Cereté en longitud de 3,44 km, las cuales serán definidos en diseño definitivo. Adecuación ciclo ruta en el K con la construcción de un cruce perpendicular en longitud aproximada de 398m. La siguiente Obra con Acta de Inicio de 8 de julio de Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de Sincelejo en el PR de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el municipio de Tolú viejo en el PR de la mima ruta, para un total aproximado de18, 05 km. El 1 de Julio de 2010 se hizo la entrega por parte del INVIAS al INCO y al Concesionario de las vías Cereté-Lorica y La Ye Chinú-Sincelejo para su mantenimiento. En el otrosí No. 3 Se Adiciona al alcance físico: La vía Paralela a la Circunvalar entre la Cárcel las Mercedes en Calle 41 hasta interceptar la Vía Montería -Cereté en el barrio Mocarí, construir glorieta de 127 m de diámetro en la intersección, paralela a la Circunvalar entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel Nacional Las Mercedes para un total aproximado de 5.85 km y adiciona la paralela entre el K5+850 y la intersección con la vía que conduce de Montería a Cereté en el denominado barrio Mocarí. La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica.

18 En el otro si No.6 Por medio de cual se incluye dentro del alcance básico del contrato de concesión N 002 de 2007 la obra correspondiente a la construcción, operación y mantenimiento de la segunda calzada de la denominada Paralela a la Circunvalar en la ciudad de Montería, la cual se encuentra entre el terminal de transporte, pasando por el Colegio Gimnasio Campestre y llegando al sitio denominado Mocarí, para un total aproximado de 6.8 kilómetros, incluyendo la solución de conexión y acceso entre esta vía y el Terminal de Transporte de la ciudad de Montería que consiste en una conexión de aproximadamente 100 metros desde la salida de los buses del terminal de transporte de Montería hasta la Paralela Mocarí Actividades Generales para todos los Trayectos. Además de las obras y actividades descritas anteriormente para cada uno de los trayectos, el concesionario deberá ejecutar las obras y actividades siguientes: Estudios y Diseños definitivos para la rehabilitación de los trayectos en donde aplique esta clase de intervención, que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía. Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras de estabilización y mantenimiento de taludes y muros de contención que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía. Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras hidráulicas que se requieran de acuerdo a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación y de puentes y pontones necesarios para el correcto funcionamiento de cada tramo o trayecto. Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación horizontal y señalización vertical de acuerdo con el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia MINISTERIO DE TRANSPORTE El concesionario realizará los estudios de seguridad vial y determinará los sitios críticos en los cuales implementará las adecuaciones de la vía y los dispositivos requeridos adicionales para garantizar la seguridad del usuario. La instalación de nuevas señales o reposición de señales deterioradas, se efectuará de acuerdo con la norma vigente al momento de la instalación o reposición. En los tramos de doble calzada que contengan separador, el concesionario deberá suministrar e instalar señalización vertical en ambos costados de cada calzada. Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, las cuales estarán sujetas a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación. Serán por cuenta y riesgo del concesionario todas las actividades necesarias para reubicar las redes de servicios por ocasión de las obras del Proyecto tales como los diseños definitivos para su construcción y las obras de reubicación. Estudios definitivos de predios, gestión predial, social y ambiental. Ejecución de los planes de gestión predial, social y ambiental. Obras ambientales PIPMA (Plan de Implementación del Plan de Manejo Ambiental).

19 Prestación de servicios de seguridad vial, atención al usuario y demás servicios previstos en el Apéndice B, desde la suscripción del Acta de inicio del contrato de Concesión y durante todo el plazo de la concesión. Mantenimiento rutinario y periódico durante el plazo del contrato, de acuerdo con las especificaciones de Operación y Mantenimiento establecidas en el apéndice B. Adicionalmente el concesionario deberá realizar todas las obras y actividades necesarias para lograr los parámetros técnicos exigidos para el proyecto de acuerdo con las Especificaciones Técnicas de Construcción y Rehabilitación, y según las especificaciones de Operación y Mantenimiento, contenidas en los apéndices correspondientes del contrato de concesión. Ejecutar y cumplir con las demás obligaciones contenidas en los pliegos y minuta del contrato. Las longitudes que se presentan en todos los trayectos deben ser consideradas únicamente como parámetros de referencia.

20 2. INFORME TÉCNICO 2.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO El concesionario deberá realizar los trabajos de conservación, reparación y construcción de la vía que sean necesarios para mantener el índice de estado de esta, de conformidad con lo establecido con el APENDICE B del contrato de concesión 002 de 2007 y dando cumpliendo con cada uno de requisitos definidos en las Especificaciones Técnicas de Construcción Mejoramiento y Rehabilitación de INVIAS Parámetros y características de las vías y obras varias del proyecto en su alcance Básico. TRAYECTO I Rehabilitación Montería - T del Aeropuerto los Garzones 1. Descripción. Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería hasta el PR0+000 en la T del Aeropuerto los Garzones de la Ruta 2103 de la Red Vial Nacional, para una longitud de 14 Km en calzada Sencilla. 2. Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: F. Gaseosas Postobón Finaliza: PR0+000 Longitud: 14 Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov Rehabilitación T del Aeropuerto los Garzones Cereté 1. Descripción. Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente desde el PR0+000, ubicado en la T del Aeropuerto los Garzones hasta la entrada al Municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, localizada en el PR6+942 de la Ruta Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: PR0+000 Finaliza: PR6+942 Longitud: 7 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov Descripción. Segunda Calzada T del Aeropuerto Cereté Construcción de segunda calzada incluyendo un par vial, desde la T del Aeropuerto Los Garzones en el PR0+000 hasta el Municipio de Cereté. 2. Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: K0+000 Finaliza: K6+985 Longitud: Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Mayo 2011 Estructura de Pavimento: Terraplén: 0.6 m. mínimo Base Granular: 0.4m Asfalto: 0.09 m

21 Puente Peatonal Universidad de Córdoba 1. Descripción. Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero. 1. Características Generales Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2011 Ubicación: PR1+250 Longitud: 29.7 m Ancho útil: 1.5 m Altura: Rampas Acceso: de 5.9 m Sobre la calzada Montería Cereté 4.9 m Sobre la calzada Cereté Montería. Calzada Montería Cereté: 3 tramos de 20m con dos descansos. Pendiente del 10% Calzada Cereté Montería: 2 tramos 1 de 23 m y el 2º de 26 m. con un descanso. Pendiente del 10%. Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho: 3.65 m Ciclo Ruta Fabrica de Gaseosas Postobón T del Aeropuerto los Garzones 1. Descripción Estudio, diseño y construcción de la ciclo ruta desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida Circunvalar hasta el PR0+000 de la Ruta 2103, correspondiente a la entrada a la Te del Aeropuerto Los Garzones. 2. Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: Fab.Postobón Finaliza: PR0+000 Longitud: 7.0 Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: En ejecución

22 TRAYECTO II Rehabilitación Cereté la Ye 1. Descripción Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente entre el PR6+942 a la altura del CAI de la Policía Nacional en la entrada al Municipio de Cereté hasta el PR que corresponde a la entrada a la población de la Ye. Desde el PR al PR el ancho de Calzada es de 7.3 m, berma interna de 0.3m y berma externa de 1.8m. Del PR al PR las bermas internas y externas miden 1.8m. 1. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: PR0+000 Finaliza: PR Longitud: 35 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov TRAYECTOIII Rehabilitación paso Urbano por Sincelejo 1. Descripción Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente Paso Urbano del Municipio de Sincelejo. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Longitud: 6km doble calzada Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: 01 Nov Nov Rehabilitación Sincelejo Corozal 1. Descripción Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente Sincelejo Corozal. 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: PR0+000 Finaliza: PR Longitud: 11.8 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov Segunda Sincelejo Corozal 1. Descripción Construcción de la segunda calzada entre los Municipio de Sincelejo y Corozal, iniciando donde finaliza la actual doble calzada del paso urbano del Municipio de Sincelejo hasta el sitio conocido como la esquina caliente en el Municipio Corozal. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Inicia: K Finaliza: PR8+600 Longitud: 9.2 Km aprox. Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: 01 Nov de Mayo de 2011 Ciclo Ruta Sincelejo Corozal 1. Descripción Estudio, Diseño y Construcción de una Ciclo ruta desde la salida de la ciudad de Sincelejo (PR0+000), hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal. 1. Características Generales Identificación del tramo: III Inicia: K5-000 Finaliza: PR8+600 Longitud: 9.2 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov de Mayo de 2011

23 Puente Peatonal Cecar 1. Descripción. Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Año de Construcción: 2011 Ubicación: K0+000 Longitud: 33.6 m Ancho útil: 2.0 m Altura: 5.0m Rampas de Acceso: Calzada Sincelejo Corozal 4 tramos de 20 m con dos descansos. Calzada Corozal Sincelejo 3 tramos de 20 m con dos descansos. Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho: 2.65 m Variante Oriental de Sincelejo 1. Descripción Construcción de la variante Oriental de Sincelejo en calzada sencilla, entre el sitio conocido como La Gallera Municipio de Sincelejo hasta empalmar con la vía existente entre la cuidad de Sincelejo y el Municipio de Corozal, en el Corregimiento de Bremen. 2. Características Generales Identificación tramo: del III Inicia: K0+000 Finaliza: K Longitud: Km Tipo de Relieve: Ondulado Año Construcción: de Inicio la construcción en el mes de Julio de 2013 Parámetros de diseño Tramos 1,2 y 3 Velocidad de diseño Pendiente Máxima Peralte Máximo Curvas verticales 80 Km/h 8,00% 8,00% Long. Min 40m Ancho de carril 3,65 m Pendiente mínima 0,30% Bombeo 2% Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,12 m Parámetros de Diseño Puentes Peatonales Puntos de Apoyo: Placa de concreto: Barandas: Total: 3. uno en cada extremo y el otro en el separador Tipo: Cuadrada de 0.8 m 0.50 m de espesor. Metálicas en tubos horizontales. Parámetros técnicos Ciclo Ruta Fabrica de Gaseosas Postobón T del Aeropuerto los Garzones Ancho de la Ciclo ruta: 3.0 m Ancho del sendero Peatonal: 2.0 m Estructura: Terraplén: 0.7 m. Base Granular: 0.2 m. Carpeta Ciclo ruta: 0.05 m Capa de Arena: 0.04 m Losetas para andén: 0.06 m Bordillos: 0.20x0.50m

24 2.1.2 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No. 2 Rehabilitación Maizal Pescador 1. Descripción. Rehabilitación del paso urbano Maizal El Pescador, sin ampliación a Ley 105 desde el PR en la estación de servicio Terpel Gazel, hasta el PR0+000 de la vía Sincelejo-Tolú viejo. Para una longitud aproximada de 4.5 km. 2. Características Generales Identificación del tramo: Paso urbano II Inicia: PR Finaliza: PR0+000 Longitud: 4.5Km Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: Octubre 2011 Parámetros de diseño Rehabilitación Maizal Pescador Velocidad de diseño Pendiente Máxima Peralte Máximo Curvas verticales 60 Km/h 8,00% 8,00% Long. Min 40m Ancho de carril 3,65 m Pendiente mínima 0,30% Bombeo 2% Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,16 m Rehabilitación Cereté Lorica 3. Descripción. Rehabilitación de la vía Cereté Lorica sin ampliación a Ley 105 desde el PR en el puente sobre el caño Bugre en Cereté, hasta el PR puente metálico de la entrada al área urbana del Municipio de Lorica. 4. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 40.3Km Tipo de Relieve: Plano Parámetros de diseño Rehabilitación Cereté Lorica Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 6,00% Pendiente mínima 0,365% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 330 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento Entre 0,03 y 0,13 m Año de Construcción: Junio de 2012, revertido al Invias 31 Dic Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No. 3 Rehabilitación Sincelejo Tolú viejo Fase I 1. Descripción. Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la Ciudad de Sincelejo en el PR0+000 de la ruta 25SC01 de la Red Vial

25 Nacional, y el municipio de Tolú viejo en el PR de la misma Ruta para un total aproximado de Kilómetros. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Inicia: PR0+000 Finaliza: PR Longitud: Km Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: Febrero de 2012 Parámetros de diseño Rehabilitación Sincelejo Tolú viejo Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,5% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 96 m Periodo de Diseño 3 años Pavimento 0,08 m Segunda Calzada Sincelejo Sampués Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Estructura de pavimentos Terraplén 0,5 m mínimo Base Granular 0,35 m Sub Base Granular 0,4 m Conc. Asfáltico. 0,12 m Segunda Calzada La Ye Sahagún Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Estructura de pavimentos Terraplén 0,5 m mínimo Base Granular 0,47 m Concreto Asfáltico. 0,12 m Segunda Calzada Sincelejo Tolú viejo Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años

26 Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m mínimo Base Granular 0,40m Concreto. Asfáltico. 0,09 m 1.Descripción Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios 2. Características Generales Acceso Interno al Retiro de los Indios 1. Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+860 Longitud: 0.86 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: Acceso Interno al Retiro de los Indios Descripción Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios. Calle La Mosquitera. 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+365 Longitud: Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2012 Accesos internos al Barrio Retiro de Los Indios Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 2,00% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 2,80% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Estructura de pavimentos Base Granular 0,25 m en cortes 0,50 m en llenos Concreto Asfáltico. 0,07 m Conectante Cereté Descripción Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento flexible, Calle del Estadio. 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+981 Longitud: Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: Junio de 2012 Características técnicas Conectante 1 Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 2,00% Pendiente mínima 0,1%

27 Peralte Máximo 2,80% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño 5 años Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m mínimo Base Granular 0,40 m Concreto Asfáltico. 0,09 m Parámetros de Diseño Conectante 1 Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 0,60% Pendiente mínima 0,2% Peralte Máximo 2,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño 5 años Estructura de pavimentos Terraplén Variable Base Granular 0,20 m Losa 0,20 m Conectante Cereté Descripción Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento Rígido en el Barrio Las Palmas. 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+451 Longitud: 0.45 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: Conectante Cereté 3. Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 2.5 m Pendiente Máxima 0.80% Pendiente mínima 0.30% Peralte Máximo 7.50% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño 5 Años Estructura de pavimentos Terraplén 0.6 m Base Granular 0.40 m Concreto Asfaltico 0.09 m Puente Peatonal Mateo Gómez 3. Descripción. Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y peatones. 4. Características Generales Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2013 Ubicación: Longitud: 22 m Ancho útil: 2. 0 m

28 Altura: 5.0m Rampas de Acceso: Norte Sur Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho: m 1. Descripción Construcción de Retorno Especial en Mateo Gómez 2. Características Generales Identificación del tramo: I Retorno Especial Mateo Gómez Longitud: 0.40 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2011 Parámetros de diseño Retorno Mateo Gómez Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Radio Retorno Cereté - Montería 83,0 m Radio Retorno Montería Cereté 46,2 m Periodo de Diseño 5 años Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40m Concreto Asfáltico. 0,09 m Descripción Ciclo Ruta Mateo Gómez Adecuación Ciclo ruta en el K8+070, con la construcción de un cruce perpendicular en longitud aproximada de 398 m. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+330 Longitud: 0.33 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2012 Características Técnicas Ciclo Ruta Mateo Gómez Ancho de la Ciclo Ruta 3,0 m Ancho del sendero Peatonal 2,0 m Estructura Terraplén 0,7 m Base Granular 0,2 m Carpeta Ciclo Ruta 0,05 m Losetas para Anden 0,06 m Capa de Arena 0,04 m Bordillos 0,2 X 0,5 m Las bermas de doble calzada serán de 0,3 m la interna y de 1,80 m la externa. En los tramos que se haga la rehabilitación se conservará la misma pendiente longitudinal existente entre ellos, las ampliaciones a Ley 105 son de acuerdo al alcance del contrato. 2.2 COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA. Por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) modo carretero, ejerce la Supervisión la Ingeniera Claudia Judith Mendoza Cerquera.

29 2.3 INFORMACIÓN CONTRATO002 DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE Ficha Técnica De La Concesión FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN. Contrato No: 002 de Marzo de 2007 Clase Tercera Generación Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Contratista: Sociedad Autopistas de la Sabana S.A. Elaboración de los estudios y diseños definitivos, Objeto: gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento del proyecto vial Córdoba-Sucre ACCIONISTAS SOCIEDAD AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A OBRAS ESPECIALES OBRESCA S. A. - Nit.: % KMA CONSTRUCCIONES S.A - Nit.: ,3% TECNOCONSULTAS S.A 0,10% CICON S.A. - Nit.: ,10% CONSTRUCTORA EMMA LTDA. - Nit ,5% TOTAL 100% Representante Legal Menzel Amín Avendaño Dirección Oficina Cra11 A No Piso 6 VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO Valor Estimado del Contrato N 002 : $ Aporte Nación $ Ingreso esperado $ Plazo de la Concesión en meses 228 Fecha de Adjudicación 02/02/2007 Fecha Firma Contrato 06/03/2007 Fecha firma Acta de Inicio 01/11/2007 CONCEPTOS GLOBALES ESTIMADOS DEL CONTRATO: Obras y actividades de pre construcción y construcción $ 175,447,586,166,69 Adquisición de predios: $ ,00 Interventoría: $ ,00 Medidas de manejo socio ambiental: $ ,00 Costos pre-operativos: $ ,00

30 SUB-TOTAL $ 200,882,586, Adicional N 1 Alcance progresivo Corozal-Puerta de Hierro $ ,00 Otrosí No. 3 $ ,24 Otrosí No. 4 $ ,00 Otrosí No. 6 incluye aporte conciliatorio de $ ,39 $ ,00 Adicional Nª 2 :Rehabilitaciones Puerta Hierro-Cruz del Viso y ciudades intermedias, Maizal-El Pescador, Cereté- Lorica y Puente de Lorica,(Costos de Obra, estudios y Diseños, socio ambiental e Interventoría) $ ,00 Adicional 3: Construcción 2ª. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción 2ª. Calzada La Ye- Sahagún. Construcción 2ª. Calzada Sincelejo-Tolú viejo. Rehabilitación Sincelejo-Tolú viejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Tolú viejo.intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba. Obras Varias TOTAL ESTIMADO $398,875,906,823,00 $ 868,293,039, Valor de los contratos básico, otros Sí y adicionales actualizado a pesos corrientes de Noviembre de ETAPAS DEL CONTRATO ETAPAS DEL CONTRATO Etapa de Pre-Construcción Terminada : Inicio y plazo Etapa construcción : Inicio y Plazo Etapa de Operación y Mantenimiento 01/11/2007- Plazo: 12 meses 01/11/2008 Plazo 42 meses 01/05/ Plazo 120 meses TRAYECTOS DEL CONTRATO Trayecto 1 : Montería T Aeropuerto-Cereté (Córdoba) Km

31 Trayecto 2: Cereté La Ye (Córdoba) Trayecto 3 Sincelejo-Corozal (Sucre) Km Km ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO El concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de concesión según lo establecido en el artículo 32 de la ley 80 de 1993, la elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de las rutas 21, 25 y 74 del proyecto vial Córdoba-Sucre CONSIDERACIONES PREVIAS Mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006 EL INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) abrió la Licitación Pública No. INCO SEA L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un Contrato de Concesión EL CONTRATO para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial Córdoba Sucre. La Licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como con lo dispuesto por el Decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias. EL CONTRATO fue adjudicado al CONCESIONARIO mediante la Resolución No. 134 del 2 de febrero de 2007 de INCO, una vez cumplidos los trámites legales correspondientes. Se surtieron los trámites previstos en los artículos 18 y 49 del Decreto 423 de 2001 y, como resultado de los mismos, la Dirección General de Crédito Público del Ministerio de Hacienda y Crédito Público conceptuó que para el presente CONTRATO se requiere efectuar aportes al Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales, Valoración de los pasivos contingentes, que fue debidamente aprobado por la Dirección General de Crédito Público y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, mediante la comunicación No del 26 de julio de Recursos Aprobados CONPES 3535 de 18 de Julio de 2008 Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES de Julio de 2008 Concesión Alcance del Proyecto Córdoba - Sucre Terminación Calle 41 e intercambio Vial Solución paso Nacional por Montería Cifras en Millones $ corrientes Total

32 2.3.6 Recursos Aprobados CONPES 3584 de 29 de abril de 2009 CONCESION Córdoba Sucre Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES de abril de 2009 ALCANCE DEL PROYECTO Rehabilitación calzada existente entre Puerta de Hierro - Cruz del Viso. (Longitud aprox Km) Rehabilitación calzada entre Cereté - Lorica 36 Km. Incluye puente Lorica Con luz de 68 m Reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo. Longitud Aprox. 4.5 Km PLAZO DE FINALIZACION DE OBRA PLAN DE INVERSION (MILLONES DE PESOS CORRIENTES) Diciembre de Cifras en Millones $ corrientes Total OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES. Se establecen las siguientes metas de cumplimiento obligatorio por parte del concesionario, correspondiente a las entregas parciales que debe realizar dentro del plazo de esta etapa: Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007 HITO 1 DESCRICION Puente Curvo Calle 42- Montería PLAZO MESES EMPIEZA TERMINA 12 1-nov-08 Suspensió n hasta que el tráfico aumente por el sector KILOMETROS A CONSTRUIR (calzada sencilla) 0,14 2 Variante Sincelejo 18 Nov May KILOMETROS A REHABILITAR (calzada sencilla) Rehabilitación y Mejoramiento Calzada existente entre Cereté- La YE 24 Nov-1-08 Nov ,35 Rehabilitación total y mejoramiento del trayecto Montería Cereté incluida la construcción de la ciclo ruta desde la calle 41 con avenida circunvalar en la ciudad de 24 Nov-1-08 Nov Montería, hasta empalmar con la ciclo ruta a construir por parte del INVIAS mediante licitación pública SRN COMENTARIOS Suspendido el 15/10/2009 Alcalde quiere la paralela a la Circunvalar Montería. En el otrosí 6 se da el cambio de este HITO. El concesionario inicio obras el día 12 del mes de julio de Proyecto terminado con algunos pendientes en ampliación a ley 105, para lo cual la interventoría adelanta proceso sancionatorio. Proyecto terminado con algunos pendientes en ampliación a ley 105, para lo cual la interventoría adelanto proceso sancionatorio.

33 Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007 HITO DESCRICION Segunda Calzada entre Cereté y Té del Aeropuerto Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo-Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo ruta entre Sincelejo Corozal. Ruta 2515 Segunda Calzada entre Sincelejo y Corozal Segunda Calzada entre Cereté y Ciénaga de Oro PLAZO MESES EMPIEZA TERMINA KILOMETROS A CONSTRUIR (calzada sencilla) 18 Nov-1-09 May KILOMETROS A REHABILITAR (calzada sencilla) 24 Nov-1-08 Nov ,8 18 Nov-1-09 May ,8 18 Nov-1-10 May COMENTARIOS Terminado pero no se ha recibido por la Agencia ni por la Interventoría. Terminado pero no se ha recibido por la Agencia ni por la Interventoría. Terminado pero no se ha recibido por la Agencia ni por la Interventoría. Se terminó en el mes de agosto de 2014, se adelanta proceso sancionatorio por la no entrega a tiempo. HITO Otrosí No 3 Otrosí No 3 Otrosí No 1 DESCRIPCION PLAZO Calle May- 09 Paralela Circunvalar may- 09 Rehabilitación Puerta Hierro Adicionales KILOMETR A CONSTR MESES EMPIEZA TERMINA (calzada sencilla) KILOMETROS A CONSTRUIR (calzada sencilla) COMENTARIOS 31-Dic-09 1,6 Terminado y en servicio 1 Jul jun jun-09 13,2 9,2 En construcción; pendiente gestión de predios. Terminado y en servicio, con acta de recibo de julio 11 de Adicional 2 Reconstrucción de variante el Maizal en la Ciudad de Sincelejo ene Jul-11 4,5 Terminado al 100%, según acta de entrega de 11 de octubre de 2011 Adicional 2 Adicional 2 Adicional 2 Adicional 3 Rehabilitación Puerta de Hierro-Cruz del Viso sin ampliación Ley 105 Rehabilitación Lorica 18 7-ene jul jul ene Construcción puente Lorica jul sep-11 Obras Varias Obras de drenaje peaje garzones 1 Obras de drenaje y canales de riego PR PR Accesos internos a barrio Retiro de los Indios Paraderos y accesos vehiculares. Paraderos transporte público(idu- M10) Conectantes variantes a Cereté 7-Sept-10 Corozal- Cereté- 07-Sep.- 14 Terminado, revirtió el Invias 31 de diciembre de Terminado, revirtió el Invias 31 de diciembre de Terminado; venció el plazo el 18/09/2011 Se encuentra en tribunal de arbitramento Se encuentra en tribunal de arbitramento. 2,5 En ejecución 7 Terminados al 100% 3,4 En ejecución.

34 HITO Adicional 3 Adicional 3 Adicional 3 DESCRIPCION Adecuación ciclo ruta en el K8+070 Retornos vehiculares a nivel Ampliación luz libre puente peatonal de Mateo Gómez Retorno especial vehicular en Mateo Gómez Ciclo ruta especial entre Montería y el Aeropuerto Longitud adicional calle 41 Mejoramiento Ciclo ruta T Aeropuerto-Retiro de los Indios Alargue variante de Bremen Estructura subterránea comunidad de Bremen Conectante paralela circunvalar Montería Construcción Segunda calzada Sincelejo-Sampués (incluye retornos por 1.5 Km) Mantenimiento rutinario y periódico del tramo Sincelejo-La Ye Construcción Segunda calzada La Ye-Sahagún (incluye retornos pro 1.2 Km) Construcción segunda calzada Sincelejo-Tolú viejo (incluye retornos por 1.2 Km) Rehabilitación sin ley 105 de 1993 Sincelejo-Tolú viejo Intersección a desnivel Sincelejo-Tolú viejo (Maizal) Intersección a desnivel T Aeropuerto-Montería Construcción pontón Conectante universidad de Córdoba. PLAZO Adicionales KILOMETR A CONSTR MESES EMPIEZA TERMINA (calzada sencilla) 07-Sept Sept Sept Sept- 10 KILOMETROS A CONSTRUIR (calzada sencilla) COMENTARIOS 0,398 En ejecución. 9 Ejecutado al 100% 0,022 Ejecutado al 100% 0,60 Ejecutado al 100% 7 7-sep-15 14,5 7-sep ,2 07-sep.- 16 Se encuentra en tribunal de arbitramento 0,80 Obra no prioritaria En ejecución 1,12 Obra no prioritaria 0,035 Terminado al 100% 1,96 Terminado al 100% jul jul ,05 07-Sept Sept Sept Dic Dic Sept- 12 Se inició construcción el 29 de septiembre de En ejecución Cuenta con Licencia Ambiental. Se inició construcción. Se inició construcción el 23 de septiembre de Ejecutada en el 100%, La obra fue terminada en febrero de Inicio Obras en el mes de octubre de Se encuentra en ejecución, con inconvenientes prediales en 3 predios. Terminado al 100%. MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL A continuación se describen las modificaciones realizadas en el presente contrato. Modificaciones al Contrato de concesión 002 de 2007 MODIFICACIONES Nº DESCRIPCION Modificación Nº 1 firmada el 15 de Modificación del texto del numeral relacionado con la garantía única de Febrero de 2008 cumplimiento Modificación Nº 2 firmada en 8 de Se modifica y complementa el esquema de la adquisición de predios. Mayo de 2008 OTROSÍ Nº DESCRIPCION Otrosí Nº 1: Objeto del Contrato aplicado al tramo Corozal-Puerta de Hierro, 13.2 Km. Ampliación a

35 Firmado el 27 de Junio de 2008 ley 105 de Realizar estudios Puerta Hierro Cruz del Viso, Construcción de peajes Flores y Garzones, y de seguridad vial en el tramo Corozal- Carmen de Bolívar. Otrosí Nº 2: Firmado el 2 de Octubre de 2008 Otrosí Nº 3: Firmado 10 de Diciembre de 2008 Se acuerda modificar los incisos relacionados con las subcuentas :1.85 de la cláusula 23, Numeral 23,4 ; Numeral 63.6 de la cláusula 63, Adicionar al alcance físico, la vía Paralela a la circunvalar 5.85 Km entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel de las Mercedes. La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica. La Intersección con la Vía a Mocarí y glorieta de 127 m de diámetro en la intersección con la vía Montería Cereté en Mocarí. Otrosí Nº 4 : Firmado el 31 de Diciembre de Otrosí Nº 5 : Firmado el 26 de Noviembre de 2113 Otrosí Nº 6 Firmado el 01 de Noviembre de 2013 Adicional Nº 1 Firmado el 28 de Diciembre de 2007 Acta de Suspensión y Reprogramación de Obras firmado 15 octubre Adicional 2 Firmado el 5 de Agosto de 2009 Adicional 3 Firmado el 29 de Marzo de 2010 Adicionar al Alcance físico Estudio y diseño del Puente Vehicular en Lorica Se modifica la cláusula 64 Mecanismos de Solución de Controversias. Construcción, Operación y mantenimiento segunda Calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería. Adicionar recursos para el desarrollo de alcance progresivo respecto al tramo Corozal Cruz del Viso Reprogramación Hitos 1, 3,4 y 6 Adicional Nº 2 Se adiciona el contrato de concesión con las siguientes obras: Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro hasta Carreto. Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, sin ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso. Rehabilitación de los pasos urbanos en: Ovejas, Carmen de Bolívar, San Jacinto, San Juan Nepomuceno, Carreto, San Cayetano y Málaga; incluidos estudios y diseños. Estudio, diseño y rehabilitación de la Variante el Maizal en Sincelejo desde la Y de la doble calzada paso por Sincelejo hacia Corozal, hasta el mojón PR de la vía Sincelejo Tolú viejo. Estudio diseño y rehabilitación de la vía Cereté Lorica, iniciando en el caño mugre, en el área urbana de Cereté y terminando en el puente metálico en la entrada al área urbana del municipio de Lorica. Estudio, diseño y construcción del puente vehicular de Lorica en el PR Construcción Segunda. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción Segunda. Calzada La Ye- Sahagún. Construcción Segunda. Calzada Sincelejo-Tolú viejo. Rehabilitación Sincelejo-Tolú viejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Tolú viejo. Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba Obras Varias Antecedentes El Contrato de concesión No 002 de 2007, indicaba que los Hitos 1, 3, 4, 6 debían entregarse a los 12 meses de iniciada la etapa de Construcción o sea el 1 de Noviembre de 2009; al respecto el Concesionario solicitó aplazamiento de 12meses de acuerdo a los oficios: ASSA-CCS DEL 21 DE Abril de 2009, Oficio ASSA-CCS del 12 de agosto de 2009, radicados ante el INCO. Dichos hitos fueron reprogramados mediante Acta de 15 de octubre de POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.

36 Las pólizas que se describen a continuación corresponden al amparo de las obras del ALCANCE BASICO ETAPA DE CONSTRUCCION Y REHABILITACION Y ADICIONALES 1, 2 y 3. Pólizas Contrato 002 DE ALCANCE BASICO Y OTRO SI No.3 AMPARO ENTIDAD POLIZA N VALOR ASEGURADO VIGENCIA Cumplimiento, incluye adicional 1 Prestaciones Sociales y Salarios Responsabilidad Civil y extracontractual otro si N 3 Segurexpo Cumplimiento Segurexpo Cumplimiento 5384 $ $ Suramericana $ ,00 Accidentes personales vehículos Suramericana $ Accidentes personales personas Suramericana Prestaciones Otrosí No3 Estabilidad Otrosí No3 CALLE 41 Calidad de la obra Otrosí No 3 CALLE 41 Todo Riesgo Maquinaria y Equipo. Básico y Otro si N 3 Segurexpo Cumplimiento Segurexpo Cumplimiento Segurexpo Cumplimiento Muerte o invalidez $ por persona 5384 $ , $ , $ ,44 Generali Colombia $ ,00 01/11/ /06/ /11/ /12/ /02/ /12/ /11/ /11/ /11/ /11/ /12/ /12/ /03/ /03/ /03/ /03/ /12/ /12/2014 Pólizas Contrato 002 DE ADICIONAL 2 AMPARO ENTIDAD POLIZA N VALOR ASEGURADO VIGENCIA Cumplimiento Seguros del Estado Prestaciones Sociales Seguros del Estado Estabilidad de la Obra Seguros del Estado Responsabilidad Civil y extracontractual Seguros Estado del $ ,71 31/08/ /01/ $ ,35 31/08/ /01/ $ ,74 31/08/ /01/ $ ,42 31/08/ /01/2015 AMPARO Cumplimiento Prestaciones Sociales Estabilidad de la Obra Responsabilidad Civil y extracontractual Pólizas Contrato 002 DE ADICIONAL 3 POLIZA VALOR ENTIDAD N ASEGURADO Seguros Colpatria Seguros Colpatria Seguros Colpatria Seguros Colpatria VIGENCIA $ /09/ /09/ $ /09/ /09/ $ /09/ /09/ $ /07/ /09/2016

37 2.5 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA Información General Del Contrato Los aspectos del contrato de Interventoría son los siguientes: CONTRATO INTERVENTORIA Nº 071 DE 2012 Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura ( ANI ) Contratista: Objeto: ACCIONISTAS CONSORCIO EL PINO CONSORCIO EL PINO Interventoría Técnica, Financiera y Operativa en la etapa de operación y actividades de construcción Restrepo y Uribe S.A.S 40% Arredondo Madrid Ingenieros Civiles 40% AIM SERTIC Ltda. S.A.S 20% Representante Legal Dirección Oficina Carlos Eduardo Arredondo Arango. Carrera 81ª # Barrio Calasanz Medellín Acta de Inicio 8 de Junio de 2012 Plazo VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO 60 Meses Valor del contrato : $ PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA Para las labores de supervisión la Interventoría del Consorcio EL PINO cuenta con el siguiente personal: CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE DEDICACION PERSONAL PROFESIONAL Director del Proyecto 1 50% Subdirector Técnico-Operativo 1 100% Subdirector Financiero 1 50% Subdirector Jurídico 1 30% Ingeniero Residente Técnico Operativo 2 100% Ingeniero Residente Ambiental 1 100% Especialista en Pavimentos 1 20% Especialista en Estructuras 1 20% Especialista en Geotecnia y Suelos 1 20%

38 CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE DEDICACION Especialista en Diseño Geométrico 1 20% Especialista en Hidráulica e Hidrología 1 20% Especialista Derecho Administrativo y Gestión Contractual 1 20% Profesional Aseguramiento y Gestión Calidad 1 100% Profesional en Área Social 1 100% Auditor en Área de Sistemas y/o pesaje y/o tarifas 1 20% Abogado Gestión Predial 1 20% Ingeniero Técnico Predial 1 100% PERSONAL TÉCNICO Tecnólogo 1 100% Topógrafo 1 25% Cadenero I 2 25% Cadenero II 2 25% Inspectores 4 100% Conductores 4 100% DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA. Durante el periodo comprendido entre el 1 al 31 de Diciembre de 2014, la Interventoría realizó actividades de supervisión a todo el proyecto en Córdoba y Sucre con el fin de verificar el cumplimiento de los obligaciones del Concesionario y realizó visitas periódicas en conjunto con el concesionario de las áreas ambiental, social, técnica y predial, para determinar el estado y avance de cada uno de dichos componentes. En este periodo se recibieron y desarrollaron las siguientes visitas: Visita los días 4 y 5 de diciembre de 2014 del ingeniero predial de la ANI a los diferentes trayectos de la concesión, con el objetivo de verificar el avance Hito 1: Puente curvo de la calle 42 de Montería. Una vez emitido los conceptos por parte de la Interventoría y establecidos los plazos para la ejecución de la Segunda Calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), procedió a la suscripción del OTROSÍ No. 06 del 1 de noviembre de 2013,donde en su CLÁUSULA PRIMERA, se modifica la cláusula 12 del Contrato de Concesión No. 002 de 2007, en el sentido de eliminar el Numeral 12.1 que establece el Hito 1 del alcance Básico del Contrato, correspondiente a la ejecución del Puente Curvo de la Calle 42 de Montería, quedando estos recursos incluidos dentro de la financiación para la construcción de la Segunda Calzada.

39 Hito 2: Variante Oriental de Sincelejo. Figura 1. Variante Oriental a Sincelejo El día 21 de diciembre de 2012 se realizó Acta de Protocolización de los Acuerdos con la presencia de funcionarios del Ministerio del Interior y Justicia. Mediante Resolución Nº 0600 del 25 de junio de 2013 fue expedida por el Ministerio de Ambiente, y Desarrollo Sostenible, la Licencia Ambiental para la Variante Oriental de Sincelejo, la cual fue notificada el día 2 de julio de 2013.Las actividades de construcción fueron iniciadas el día 12 de Julio de Variante Oriental de Sincelejo: Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: El Concesionario tiene completa con la segunda capa de base estabilizada en 10.4 km de la V. O. S y se está colocando primera capa de base granular de 30 cm en 500 metros. En este periodo el concesionario tiene 8.6 kilómetros en calzada completa en la actividad de Colocación de carpeta asfáltica y 1.3 kilómetros en primera capa. Se terminaron los trabajos de Explanación. La construcción de obras de arte están pendientes las aletas de 2 alcantarillas. Pendiente el puente El Caimán en el K que tiene un avance porcentual del 78%. Se trabajó en la construcción del puente sobre el arroyo El Caimán en armado de Cimbras para dos de las vigas y vaciado de una de ellas. El concesionario reviso

40 - los diseños hidráulicos y estructurales para el puente y se mantienen los iniciales con algunas recomendaciones de tipo constructivo. El concesionario desarrollo los controles de calidad, caracterización de material por estrato en cada uno de los cortes desarrollados y ensayos de densidad por capas compactadas en los tramos en que se ejecuta la actividad de terraplén. Igualmente para la colocación de base granular el Concesionario realiza ensayos correspondientes por capa compactada de 0.25m cumpliendo con los parámetros mínimos de aceptación de la norma (INVIAS-2007). Por otra parte también se realizaron estabilización de taludes en concreto ciclópeo o piedra pegada en varias obras de arte y empradizarían de taludes. Se trabajó en construcción de cunetas en concreto. A continuación se indica el avance General de obras en la Variante Oriental de Sincelejo, actividades de Corte, terraplén, Construcción de obras Arte, colocación de base estabilizada y carpeta asfáltica. Gráfico de avance para la actividad de Corte

41 Gráfico de avance para la actividad de Terraplén. Resumen de avance en Corte y Terraplén.

42

43 A continuación se ilustra gráficamente el avance para las Obras de Arte, Base Estabilizada y carpeta asfáltica. Obras de arte: Del total de obras proyectadas 58, para este periodo hay construidas 54. Pendiente el puente sobre el Arroyo El Caimán de 45 m de luz en el K Colocación de Base Estabilizada. Con la segunda capa estabilizada hay colocados Metros

44 Colocación de Mezcla Asfáltica En este periodo el concesionario tiene 8.6 kilómetros en calzada completa en la Actividad De Colocación de carpeta asfáltica. Adicionalmente hay 1.3 kilómetros con primera capa. A continuación se muestra el detalle de la Estructura de Pavimento Flexible que compone el diseño. Detalle Base granular y Carpeta Asfáltica

45 AVANCE EL PUENTE EL CAIMAN DE LA OBRA VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO CONSORCIO EL PINO PUENTE EL CAIMAN LOCALICACIÓN KM FECHA(DD/MM/AA): 31/12/2014 CORTE No 31/12/2014 ESTRIBO NORTE OBRA - VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO HITO 2 ACTIVIDAD CANTIDAD PROGRAMADA EJECUTADO EN EL DÍA DIC EJECUTADO ACUMULADO Concreto para Pilotes 142,00 M3 142,00 M3 100% Concreto para Solado 2000PSI 26,00 M3 26,00 M3 100% Concreto Para Zapata 4000PSI 241,00 M3 241,00 M3 100% % Concreto para Muro Central de Apoyo v1,v2,v3,v4 36,00 M3 36,00 M3 100% Concreto para Aletas (Derecha, Izquierda) 75,00 M3 75,00 M3 100% SUBTOTAL 520,00 M3 520,00 M3 100% ESTRIBO SUR Concreto para Pilotes 142,00 M3 142,00 M3 100% Concreto para Solado 2000PSI 26,00 M3 26,00 M3 100% Concreto Para Zapata 4000PSI 241,00 M3 241,00 M3 100% Concreto para Muro Central de Apoyo v1,v2,v3,v4 36,00 M3 36,00 M3 100% Concreto para Aletas (Derecha, Izquierda) 75,00 M3 75,00 M3 100% SUBTOTAL 520,00 M3 520,00 M3 100% VIGAS Y LOSA Concreto para Vigas 6000PSI 192,36 M3 48,09 M3 25% Concreto Para losa Puente 6000PSI 123,39 M3 0,00 M3 0% SUBTOTAL 315,75 M3 0,00 M3 0% PLACA DE APROXIMACIÓN Concreto 4000PSI 15,07 M3 0,00 M3 0% SUBTOTAL 15,07 M3 0,00 M3 0% RIOSTRAS Concreto 6000PSI 27,68 M3 0,00 M3 0% SUBTOTAL 27,68 M3 0,00 M3 0% TOTAL OBRA PUENTE EL CAIMAN 1398,50 M3 1088,09 M3 78%

46 Para todos los tramos de vía se cuenta con 60 ml entre las cercas que delimitan el derecho de vía. La Interventoría radicó el inicio para la disminución a la remuneración el día17 de enero de 2013 por el incumplimiento en la entrega del Hito dentro del plazo contractual. K Base primera Capa K Mezcla Terminada K Armado y Colocación de la Segunda Cimbra K Mezcla Asfáltica primera Capa Hito 3: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre Cereté y la Ye. Ruta En la actualidad la rehabilitación en el Hito 3 se encuentra ejecutada al ciento por ciento en lo que tiene que ver con la Rehabilitación de la calzada. Paso urbano del Municipio de Ciénaga de Oro, donde no se dio cumplimiento a las ampliaciones según Ley 105 de El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo:

47 1. Se continúa con las obras para ampliación para paso peatonal en el puente de Berástegui con el refuerzo de columnas existentes. 2. Se realizaron trabajos de rocerías y limpieza Hito 4: Rehabilitación y mejoramiento del Trayecto Montería-Cereté. Ruta En la actualidad la rehabilitación en el Hito 4, se encuentra ejecutada al ciento por ciento, pero no se dio cumplimiento a las ampliaciones según Ley 105 de 1993 en los pasos urbanos. En relación a lo anterior la obra no ha sido recibida por la Agencia Nacional de Infraestructura ni por la Interventoría. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras. Las Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo son las siguientes: 1. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte COTRAFARO Y COINSERVA, cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. 2. En este periodo se reiniciaron las obras de la estación de pejes de Garzones 2, con la excavación del ciento por ciento de las 24 zapatas y la excavación de las vigas de cimiento para el montaje de casetas y estructuras de cubierta. Dado el incumplimiento a la ampliación a la LEY 105 de 1993, en los pasos urbanos del Corregimiento del Retiro de los Indios y los municipios de Cereté y Ciénaga de Oro, la interventoría mediante Rad. No de fecha de 10 de mayo de 2013, solicita dar inicio al proceso de disminución a la remuneración contra el concesionario Autopista de la Sabana Hito 5: Trayecto 1: Construcción segunda calzada Te del Aeropuerto y el Municipio de Cereté. En la actualidad la segunda calzada en el Hito5 se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría, pero se encuentra habilitada a los usuarios. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de la cooperativa COINSERVA que dispone el concesionario para estas actividades. Las actividades ejecutadas en este periodo, del Adicional 3 dentro del sector correspondiente al Trayecto 1, fueron las siguientes: 1. Se realizó la construcción en la Conectante El Quemao ubicado entre el casco urbano del Municipio de Cereté en el Barrio 24 de Mayo y el corregimiento del Retiro de los Indios sector Leticia, obra incluida en

48 Adicional 3, se encuentra pendiente la reparación de la carpeta K0+000 que presenta hundimiento y la limpieza y rocería a lo largo de este acceso. Intersección te del Aeropuerto 2. Se continuó con el armado y colocación de la obra falsa y formaletas alcanzando el 100% de esta actividad entre la pila 1 y pila 2 y se inició con el armado de la obra falsa entre la pila 3 y el estribo 2, también se inició con la colocación del acero de refuerzo del tablero entre la pila 1 y la pila 2 que a la fecha se cuenta con 60% de esta actividad. A continuación se relacionan las actividades ejecutadas a la fecha. ACTVIDADES EJECUTADAS COLUMNAS PILOTES DADOS ACTIVIDAD MUROS Programado Ejecutado Programado Ejecutado Programado Ejecutado ESTRIBO PILA PILA PILA ESTRIBO Figura3.Intersección T del aeropuerto.

49

50 Foto 56. Intersección Te Aeropuerto, Armado y colocación de obra falsa y formaleta Foto 57. Armado de acero de refuerzo H i t Foto 56. PR Intersección Te Aeropuerto, Armado y colocación de obra falsa y formaleta Foto 57.Km Construcción de accesos al aeropuerto o 6. Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo-Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo ruta entre Sincelejo Corozal. RUTA Este hito se encuentra en las siguientes condiciones: Se realizaron trabajos de Mantenimiento rutinario, rocería, el mantenimiento rutinario es desarrollado por parte de la cooperativa COOPTRAVIAS que dispone el concesionario para estas actividades. En el paso urbano por Sincelejo la alcaldía del municipio desarrolla la recolección de basuras. Por medio de la comunicación El Pino dirigido a la alcaldía de Sincelejo, la Interventoría solicitó en este despacho realizar seguimiento a los trabajos desarrollados en la red de Acueducto a lo largo del paso urbano de la ciudad de Sincelejo calzada

51 izquierda de la Ruta 2515, en lo referente a la resolución 1017 del 23 de Sep-2013, tener en cuenta los condicionales de dicha resolución y hacer cumplir al contratista que ejecuta las obras, lo citado en los manuales de señalización. Por medio de oficio del 27 de junio de 2014 y número CCS SUC , el Concesionario, se ha dirigido a la Alcaldía Municipal de Sincelejo, solicitando el desmonte de las vallas publicitarias en el derecho de vía, con el fin de acatar, decreto 2976 de 2010, leyes1228 de 2010 y ley 105 de En la actualidad la rehabilitación en el Hito 6 se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. El contrato continua en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento. Adicionalmente el Concesionario debe aplicarlos correctivos necesarios s o l i c i t a d o s en el informe de Índice de Estado presentado en el mes de octubre de 2013 por la Interventoría y entregado mediante oficio El Pino a la ANI, para dar cumplimiento con lo requerido para entrar a la Etapa de Operación según lo establece el Contrato de Concesión. PR Estado de la vía. RUTA 2515 PR Rocería Ruta Hito 7. Segunda calzada Sincelejo Corozal. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. Mantenimiento rutinario y preventivo: Rocería, limpieza de cunetas por la empresa COTRAVIAS. 2. La Interventoría tiene implementado el servicio de cámaras de video en las dos estaciones de pesaje y la estación de peaje las Flores ubicadas en zona rural del Municipio de Corozal Departamento de Sucre contando con el servicio de video en tiempo real a través de la página web de la interventoría.

52 3. El Concesionario realizo reemplazo de vehículo patrulla de Policía de carreteras, dando cumplimiento a lo estipulado en los apéndices del contrato de Concesión. 4. El concesionario viene adelantando los controles correspondientes ante la ley 1696 la cual regula y castiga a las personas que conduzcan bajo efectos del Licor. 5. La interventoría pudo constatar los controles que adelanta la POLCA para los vehículos que transportan cargas extra dimensionadas y/o extra pesada en los tramos concesionados, verificando la documentación para transitar con dichas cargas. En la actualidad la construcción de la segunda calzada se encuentra ejecutada al 100%. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. El contrato continua en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento. PR ROCERIA Ruta PR5+500 Carga Extra Dimensionada Ruta Hito 8. Segunda calzada Cereté Ciénaga de Oro. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: Se realizaron trabajos de rocería por parte de las cooperativas contratadas por el concesionario. Dado el incumplimiento a la ampliación a la LEY 105 de 1993, en los pasos urbanos del Corregimiento del Retiro de los Indios y los municipios de Cereté y Ciénaga de Oro, La Interventoría mediante Rad. No de fecha de 10 de mayo de 2013,

53 procede a dar inicio al proceso de disminución a la remuneración contra el concesionario Autopista de la Sabana. El 1 de mayo de 2012, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) Otrosí No 1.Rehabilitación a ley 105 de 1993 Corozal-Puerta de Hierro. La rehabilitación Corozal Puerta de Hierro en la actualidad se encuentra ejecutada al ciento por ciento (100%), en servicio y recibida mediante Acta de julio 11 de Para el presente mes se realizaron trabajos de mantenimiento rutinario como son, rocería y limpieza de cunetas por parte de la empresa COOTRAVIAS. También se desarrollaron actividades de demarcación horizontal por parte del concesionario. PR Limpieza de cunetas RUTA PR InstalaciónSeñalnuevaRUTA Otro si No 3.Terminación Calle 41 de Montería. Las actividades del otrosí No. 3 en relación con la calle 41 de Montería, fueron terminadas el 31 de marzo de 2010 y entregada al Municipio de Montería mediante acta de entrega parcial de fecha del nueve (9) de marzo de dos mil once (2011). La terminación de la Calle 41 de Montería tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31 de enero de 2016, contenida en la póliza No de SEGUREXPO. El concesionario colocó una sobre carpeta de mezcla asfáltica tipo MDC-2. La señalización vertical y horizontal está en buenas condiciones.

54 Otrosí No 3. Construcción vía Paralela a la Circunvalar en la ciudad de Montería, Otrosí 6 segunda calzada Paralela y Adicional 3: Conectante a Unicórdoba y Pontón Conectante a Paralela. MOCARÍ CONECTANTE TERMINAL CALLE 41 Figura3.Paralela a Circunvalar Conectante Unicordoba. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. Se continuó con la construcción de la Paralela a la circunvalar de Montería entre las abscisas K al K 1+500, K3+900 al K4+270 y K4+400 al K5+300, se continuó con la construcción de la Glorieta Mocarí y terminación de la Glorieta de la calle Se continúa con la construcción del puente ubicado en el K calzada izquierda, a la fecha se cuenta con los pilotes, zapatas, estribos, vigas postensadas, vigas riostras y losa construidas al ciento por ciento, se inició la construcción se las losas de aproximación. 3. A la fecha se tiene construido los siguientes actividades:

55 Inicial Final K K Pavimentado K K Inconveniente Predial y redes K K Base K K Pavimentado K K Inconveniente Predial K K Terraplén K K Pavimento Longitud Pavimentada (m) 5.450,00 Longitud con Inconvenientes Prediales (m) 430,00 Longitud en altura de Base (m) 670,00 150,00 Longitud en Terraplén (m) Longitud en colocación de Terraplén Longitud en colocación de Base TOTAL ABSCISAS Longitud Intervenida PARALELA A LA CIRCUNVALAR MONTERIA LONGITUD (m) ESTADO 6.700, ,00

56 Inicial SEGUNDA CALZADA PARALELA A LA CIRCUNVALAR MONTERIA ABSCISAS Final LONGITUD (m) ESTADO K K Pavimentado K K Inconveniente Predial y redes K K Base K K Pavimentado K K Inconveniente Predial K K Terraplen K K Pavimentado K K Construccion Puente K K Pavimentado Longitud Pavimentada (m) 4.800,00 Longitud con Inconvenientes Prediales (m) 470,00 Longitud en altura de Base (m) 990,00 150,00 Longitud en Terraplén (m) Longitud en colocación de Terraplén Longitud en colocación de Base 290,00 TOTAL 6.700,00 Longitud Intervenida 6.230,00

57 TABLA DE AVANCES PARALELA MONTERIA ACTIDAD % Ponde % Obra Ejecutado % Por Actividad Ejecutada VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE 0,91% 0,90% 99,44% RELLENO DE PIEDRA RAJON 15,86% 13,33% 84,03% GEOTEXTIL TEJIDO 1,33% 1,22% 92,04% IMPRIMACION 0,81% 0,66% 81,42% RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m 22,96% 21,67% 94,40% RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m 20,34% 16,90% 83,08% SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m 0,18% 0,10% 56,03% PAVIMENTO ASFALTICO 25,08% 20,07% 80,04% RIEGO DE LIGA 0,81% 0,67% 82,32% SEÑALIZACION HORIZONTAL 0,13% 0,00% 0,00% SEÑALIZACION VERTICAL 0,18% 0,00% 0,00% EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO 0,07% 0,06% 90,02% CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE 3,37% 3,37% 100,00% ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" 1,35% 1,06% 78,21% ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE 1,95% 1,95% 100,00% RETIRO MATERIALES A 20 Km 2,83% 2,82% 99,48% REPLANTEO TOPOGRAFICO 0,14% 0,12% 83,45% ESTUDIOS Y DISEÑOS 1,71% 1,71% 100% TOTAL 100,00% 86,61% Esta tabla fue calculada para una distancia de 6.7 km, de acuerdo a la propuesta presentada por el concesionario mediante oficio Rad. No , en el cual se discriminan las actividades anteriores, especificando las cantidades y valores unitarios correspondientes a 9.2 Km, dando una avance de obra Aproximado de 86.61% de obra ejecutada.

58 TABLA DE AVANCES SEGUNDA CALZADA PARALELA MONTERIA ACTIDAD % Ponde % Obra Ejecutado % Por Actividad Ejecutada VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE 0,92% 0,85% 92,70% RELLENO DE PIEDRA RAJON 16,13% 13,11% 81,30% GEOTEXTIL TEJIDO 1,36% 1,20% 88,46% IMPRIMACION 0,82% 0,69% 83,65% RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m 23,36% 22,36% 95,70% RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m 20,69% 20,40% 98,58% SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m 0,18% 0,00% 0,00% PAVIMENTO ASFALTICO 25,51% 13,02% 51,04% RIEGO DE LIGA 0,82% 0,41% 50,56% SEÑALIZACION HORIZONTAL 0,13% 0,00% 0,00% SEÑALIZACION VERTICAL 0,18% 0,00% 0,00% EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO 0,07% 0,07% 93,04% CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE 3,43% 3,01% 87,76% ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" 1,37% 0,80% 58,54% ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE 1,98% 1,85% 93,26% RETIRO MATERIALES A 20 Km 2,88% 0,00% 0,00% REPLANTEO TOPOGRAFICO 0,14% 0,11% 75,46% TOTAL 100,00% 77,87% Foto 56. K colocación de carpeta asfáltica Foto 57. K Construcción losa de aproximación puente.

59 Construcción Ciclo Ruta entre la calle 41 de Montería y la T del Aeropuerto Los Garzones. Esta obra se compone de dos tramos así: Tramo 1. Comprendido entre la calle 41 de Montería y la fábrica de gaseosas Postobón (donde inicia el K0+000 del contrato de concesión), con una longitud de metros, esta obra que está construida en el espacio público, garantizado por el municipio de Montería. Tramo 2. Comprendido entre la fábrica de gaseosas Postobón (K0+000) y la T del aeropuerto Los Garzones, con una longitud aproximada de 7 kilómetros, a la fecha se encuentran intervenidos 6970 m, faltos por intervenir el Predio CCS-024. La actividad ejecutada en este periodo fue la siguiente: 1. Se reinició la construcción de la ciclo ruta entre PR al PR y PR al PR , actualmente se vienen colocando sardineles, losetas y adoquines. 2. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de la cooperativa COOTRAFARO que dispone el concesionario para estas actividades. K Construcción de Ciclo Ruta. K Construcción de Ciclo Ruta

60 Adicional No. 2: Construcción Puente Lorica El día 14 de marzo de 2013 se recibió la visita de la señora Ministra de Transporte Cecilia Álvarez Correa en el municipio de Lorica, donde las autoridades locales le manifestaron su preocupación por la movilidad en el municipio y aún más en sitio donde se viene construyendo el puente vehicular, una vez la ministra tomó nota de cada una de las inquietudes de las autoridades locales y de la comunidad, manifestó que el predio de la defensa civil debe ser entregado para que se culmine la construcción del puente y este pueda revertir al INVIAS, y así el Ministerio de Transporte pueda transferir recursos para mejorar la movilidad del paso urbano del municipio de Lorica. La Alcaldía mediante el acta de 21 de marzo de 2013, comunicó que es necesario un acuerdo emitido por el Concejo Municipal a efecto de proceder a la venta del inmueble CCS PTL 003 Defensa Civil, y que para el día 1 de abril de 2013 se presenta al Concejo. Una vez negada la Tutela interpuesta por la Sra. Génova del Carmen Genes de Puche y dada la autorización del Concejo al Alcalde para la venta del inmueble, realizada el día 22 de abril de 2013 mediante acta No. 036, la Alcaldía Municipal de Lorica procedió a la entrega del predio CCS PTL 003 el día 21 de mayo de 2013al concesionario, retomándose los trabajos requeridos para la construcción del accesos del puente vehicular de Lorica. El día 16 septiembre de 2013 el concesionario puso en operación el Puente Vehicular. El concesionario mejoró el alineamiento de la demarcación horizontal que se generaba en el empalme en la entre tangencia, del acceso norte del puente vehicular. Observaciones realizadas por el Director del Instituto Nacional de Vías INVIAS regional Córdoba. El día 24 de enero de 2014, se recibió la visita de la señora Ministra de Transporte Cecilia Álvarez Glen-Correa, con el propósito hacer los actos protocolarios para puesta en marcha del Puente Vehicular de Lorica, en este mismo acto ratificó los compromisos pactados en su última visita del día 14 de marzo de El 18 de septiembre de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) Adicional No. 2: Rehabilitación Cereté - Lorica. El tramo revirtió al INVIAS el 31 de diciembre de 2012.

61 Adicional No. 2: Estudio, diseño y reconstrucción dela Variante El Maizal en Sincelejo de 4.5 Km. De acuerdo a las Memorias Técnicas entregadas por el concesionario este sector mediante acta suscrita el 11 de octubre de 2011, entregó la obra terminada al INCO y este a su vez al Municipio de Sincelejo. La obra fue recibida a satisfacción por el INCO y la Secretaria de Desarrollo e Infraestructura del Municipio de Sincelejo. Tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31 de enero de En la actualidad la rehabilitación incluida en el Adicional 2 se encuentra ejecutada al ciento por ciento Adicional No. 2 Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro pasando por el Municipio de Carreto hasta el Municipio de Cruz del Viso. El día 22 de Noviembre de 2013 La Interventoría conjuntamente con funcionarios de la Territorial INVIAS de Bolívar, ANI y Concesionario realizaron el recorrido por las RUTAS 2515 desde Puerta de Hierro hasta Carreto y la RUTA 25BL02 desde Carreto hasta Cruz del Viso, con la intención de atender inquietudes relacionadas con el estado de las obras. El día 19 Diciembre de 2013 el Concesionario inicio labores de reparación para las rutas 2515 y 25BL02 entre puerta de hierro y Carreto; Carreto y Cruz del Viso respectivamente. El tramo revirtió al INVIAS el 31 de diciembre de Adicional No. 3: Construcción de la Segunda Calzada entre la Ye y Sahagún. La ejecución de las obras iniciaron el día 12 de mayo de 2014, en este periodo no se presentó ningún avance representativo, a la fecha se cuenta con la Licencia Ambiental entre el PR al PR y desde el día 13 de noviembre de 2014 se cuenta con la licencia ambiental del tramo entre el PR hasta PR que requirió D.A.A.

62 A la fecha se tienen ejecutado las siguientes actividades: Tramos Intervenidos Ubicación Geotextil Terraplén Base Carpeta asfáltica PR alPR Terminado Terminado Sin iniciar Sin iniciar PR alPR Terminado Terminado Sin iniciar Sin iniciar PR alPR Terminado Terminado Sin iniciar Sin iniciar PR alPR Terminado Terminado Inició Sin iniciar PR alPR Terminado Terminado Sin iniciar Sin iniciar PR alPR Terminado Terminado Terminado Sin iniciar Tipo Dimensiones Abscisa % de avance Alcantarilla 36 K % Box Coulvert 1,5X1,5 K % Box Coulvert 1,5X1,5 K % Alcantarilla 36 K % Box Coulvert 1,5X1,5 K % Box Coulvert 1,5X1,5 K % Box Coulvert 2x2 K % Box Coulvert 2x2 K % Box Coulvert 1,5X1,5 K % Box Coulvert 1,5X1,5 K % Box Coulvert 1,5X1,5 K % Box Coulvert 2X2 K % Box Coulvert 2x2 K % Box Coulvert 1,5X1,5 K % Alcantarilla 36 K % Alcantarilla 36 K % Alcantarilla 36 K % Alcantarilla 36 K %

63 Tipo Dimensiones Abscisa % de avance Box Coulvert 1,5X1,5 K % Box Coulvert 2x2 K % Alcantarilla 36 K % Alcantarilla 36 K % Alcantarilla 36 K % Alcantarilla 36 K % Alcantarilla 36 K % Adicional No. 3: Operación, Mantenimiento periódico y rutinario de la calzada existente entre el municipio de Sincelejo hasta la Ye. Durante este periodo el concesionario realizó las siguientes actividades: 1. Rocería y limpieza de obras por parte de las cooperativas COOTRASAYCOOPTRAVIAS, que dispone el concesionario para estas actividades. 2. Se realizó reparación de las defensas, demarcación horizontal entre La Ye- Sahagún y Sampués-Sincelejo y limpieza de obras. 3. Se trabajó en actividades de parcheo y sello de fisuras entre los PR al PR sector Sampues - Sincelejo de la Ruta La interventoría verifico el funcionamiento de los postes SOS de este tramo y le hizo los llamados de atención al concesionario para la reparación de algunos de estos. La interventoría pudo constatar los controles que adelanta la POLCA para los vehículos que transportan cargas extra dimensionadas y/o extra pesada en este tramo concesionado, verificando la documentación para transitar con dichas cargas.

64 PR Parcheos Ruta PR Parcheos Ruta Adicional No. 3: Rehabilitación y Mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de Sincelejo en el PR Ruta 25SC01 y el municipio de Tolú viejo en el PR En la actualidad la rehabilitación se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 23 de mayo de2011 el Instituto Nacional de Vías INVIAS le hizo entrega a la ANI dela vía. El acta de inicio se suscribió el día 8 de julio de Para este mes se realizaron trabajos de rocería entre los PR1+000 y PR18+300, Limpieza de cunetas y señales por parte de la cooperativa COTRAVIAT que dispone el concesionario para estas actividades y sellado de fisuras. La Rehabilitación está en un 100% desde el mes de febrero del año 2012 según la Memoria Técnica, lo que quiere decir que el Concesionario anticipó la terminación de la obra. Esta obra de acuerdo con el avance porcentual contenido en el Adicional No 3 su plazo de ejecución va hasta el 8 de Julio del año 2017.

65 PR Verificación Postes S.O.S Ruta 25SC01. PR1+400 Verificación Postes S.O.S Ruta 25SC Adicional No. 3: construcción segunda calzada Sincelejo Tolú viejo. Para la obra Segunda calzada Sincelejo Toluviejo cuenta con la Resolución No.0588 del 10 de Junio de 2014, mediante la cual la ANLA otorga la licencia ambiental para el tramo comprendido entre el PR1+500 al PR de la Ruta 25SC01. Mediante la Resolución 1016 del 4 de septiembre de 2014 el ANLA ratifica la Licencia Ambiental para este tramo. El día 17 de julio se realizó la socialización de la Segunda calzada con la participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, interventoría y Concesionario. El día 24 de septiembre se realizó la socialización de inicio de las obras con la participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, interventoría y Concesionario. El día 27 de octubre de 2014 mediante la Resolución 1283, la ANLA otorgó la Licencia Ambiental para el tramo PR0+000 al PR El concesionario inicio obra el día 23 de septiembre de 2014 en el PR2+200 de la Ruta 25SC01, y se continua los trabajos de arqueología en varios sitios. Para este periodo se tienen cinco frentes de trabajo en actividades de explanación y obras de arte.

66 Explanación y descapote incluye colocación de Geotextil 2400, esta actividad se viene realizando en los siguientes tramos PR al PR3+900, PR al PR y PR al PR Frentes de Trabajo Sincelejo - Toluviejo Ubicación Geotextil Terraplén Base Carpeta asfáltica PR al PR Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar PR al PR En Ejecución En Ejecución Sin iniciar Sin iniciar PR al PR Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar PR al PR En Ejecución En Ejecución Sin iniciar Sin iniciar PR al PR En Ejecución En Ejecución Sin iniciar Sin iniciar Obras Representativas del Tramo: RETORNOS DE LA DOBLE CALZADA LONGITUD RETORNOS SEGUNDA CALZADA SINCELEJO TOLUVIEJO ABSCISA TIPO RETORNO LONGITUD (Km) K1+650 SENCILLO 0,3 K3+400 SENCILLO 0,66 K4+100 SENCILLO 0,46 K6+950 SENCILLO 0,3 K7+550 SENCILLO 0,3 K9+300 SENCILLO 0,37 K DOBLE 0,6 K DOBLE 0,6 K SENCILLO 0,3 K SENCILLO 0,3 K DOBLE 0,6 Longitud Total 4,79

67 OBRAS DE ARTE DE LA DOBLE CALZADA OBRAS DE ARTE SINCELEJO-TOLUVIEJO INICIO EN EL PR Y FINALIZA EN EL PR km 0 km km km ALCANTARILLAS TOTAL 117 UND Ø DE 36 TIENE LICENCIA NO HAY LICENCIA AMBIENTAL BOXCULVERT TOTAL 11 UND 6UND 2*1-3UND 2*2-2UND 1.5*1.5 1 DE 20M SE UBICA EN EL PR DE 15M SE UBICA EN EL PR DE 20M SE UBICA EN EL PR PUENTES 5 UND 1 DE 50M SE UBICA EN EL PR DE 60M SE UBICA EN EL PR OBRAS DE ARTE EN EJECUCION Ubicación Tipo Dimensión % Avance Alcantarilla % Alcantarilla % Alcantarilla % Alcantarilla % Gráfico de avance para la actividad de Corte

68 Gráfico de avance para la actividad de Terraplén.

69 Resumen de avance en Corte y Terraplén.

70 Colocación de Base Granular (sin iniciar).

71 Colocación de Mezcla Asfáltica (sin iniciar). PR3+100Trabajos de Explanación RUTA 25SC01 PR Trabajos de Explanación, Geotextil y Alcantarillas. SC RUTA 25SC01.

72 Adicional No. 3: Intersección a Desnivel Sincelejo-Tolú viejo El maizal. Figura4. Intersección a Desnivel Sincelejo Tolú viejo CANTIDADES DE LA ESTRUCTURA (PUENTE) DE LA OBRA INTERSECCIÓN MAIZAL ITEM UND CANTIDAD SUPERESTRUCTURA Concreto de 280 kg/cm2 para Placa m3 275 Concreto de 280 kg/cm2 para Bordillo m3 16 INFRAESTRUCTURA Concreto de 280 kg/cm2 para Estribos eje 1 y 3 m3 290 Concreto de 280 kg/cm2 para Pilas eje 2 m3 83 Concreto de 280 kg/cm2 para Placas de Acceso m3 70 VARIOS Refuerzo fy 4200 kg/cm2 kg Concreto de fc = 140 kg/cm2 para Limpieza m3 24 Neopreno Reforzado 30*30*10 - dureza 60 - Reforzado und 24 Junta de Dilatación - Desplazamiento 5cm ml 44,5 Drenaje Para Tablero - Tubo PVC Ø= 4 L= 0,80 m und 13 Baranda Peatonal ml 40,3 Tubo de Baranda (incluye Brida) ml 80,6 Maizal: En la actualidad se han iniciado actividades preliminares. Se procedió a construir un cerramiento provisional y se dispondrá para la adecuación del material sobrante de

73 demolición. Se reiniciaron trabajos de cerramientos y traslado de redes de servicios públicos a partir del primero de octubre de 2014 y está previsto hasta primero de diciembre de El día 23 de septiembre de 2014 se realizó la socialización de la obra en las instalaciones de la cámara de comercio de Sincelejo, participaron representantes del municipio, personería y ciudadanos afectados por la obra. El concesionario realizó la localización y replanteo para los muros norte y sur que servirán de soporte para los taludes del paso deprimido y localización del eje de las dos calzadas centrales de la vía. Revisión de diseños: El día 22 de julio se recibió visita del ingeniero especialista en diseño geométrico por parte de la Interventoría con el propósito de hacerla revisión a los diseños de la intersección a desnivel en el Maizal y al cambio propuesto por el concesionario para la no afectación del colegio Rafael Núñez, encontrando viable la propuesta. Requerimientos Institución Educativa Rafael Núñez: Para este caso en particular los días 17 y 18 de junio de 2013 se realizaron reuniones con el especialista de diseño geométrico del concesionario y visita de campo (intercambio vial El Maizal), con la finalidad de plantear una solución definitiva que permitiera superarla posible afectación a la Institución Educativa Rafael Núñez. Cambios al diseño geométrico: El diseño geométrico sufrió una pequeña modificación con la finalidad de no afectar el área administrativa del colegio Rafael Núñez, ubicado en la zona norte del proyecto, este tema fue de gran impacto en el sector, la comunidad en varias oportunidades se pronunció con inconformismo por la afectación de la institución educativa, por este motivo el Concesionario tomó la decisión de realizar la modificación. El cambio radicó en trasladar la vía hacia la dirección Nor- Este, dicho cambio no afecta los parámetros iníciales de diseño y no representa un sobre costo para el proyecto, con el traslado de la vía solamente se requieren unos pequeños ajustes en la tira predial de la margen derecha de la vía, con un retiro de 9,1 m aproximadamente. En este periodo se trabajó en la adecuación de vía para el PMT, demolición de viviendas y reubicación de redes de servicios públicos.

74 Reubicación de redes SP. Reubicación de redes SP Adicional No, 3. Construcción de Segunda Calzada Sampués Sincelejo. Para la obra Segunda calza Sampués Sincelejo cuenta con la Resolución No.0736 del 08 de Julio de 2014, mediante la cual la ANLA otorga la licencia ambiental para el tramo comprendido entre el PR al PR de la Ruta Mediante la Resolución 1055 del 10 de septiembre de 2014 el ANLA ratifica la Licencia Ambiental para este tramo. El día 22 de septiembre se realizó la socialización de la Segunda calzada con la participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, interventoría y Concesionario. El Concesionario inicio obras el día 29 de septiembre de 2014 en el PR al PR de la RUTA En este periodo se trabajó en un frente de trabajo ubicado entre PR al PR en la actividad construcción de BOX en el PR En otros frentes únicamente se trabajó en replanteo. RETORNO DE LA DOBLE CALZADA LONGITUD RETORNOS SEGUNDA CALZADA SAMPUES SINCELEJO ABSCISA TIPO RETORNO LONGITUD (Km) K SENCILLO 0,3 K SENCILLO 0,3

75 K DOBLE 0,6 K DOBLE 0,6 K SENCILLO 0,3 K DOBLE 0,6 Longitud Total 2,7 OBRAS DE ARTES DE LA DOBLE CALZADA SAMPUES - SINCELEJO ALCANTARILLA Y BOXCULVERT INICIA EN EL PR Y FINALIZA EN EL PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR ALC PR BOX PE ALC PR BOX PR ALC PR BOX PR BOX PR

76 29 BOX PR Gráfico de avance para la actividad de Corte Gráfico de avance para la actividad de Terraplén.

77 Resumen de avance en Corte y Terraplén.

78 PR Explanación. PR Construcción de BOX Verificación Vallas le la Concesión El concesionario sustituyó las vallas informativas de acuerdo a las resoluciones 0046 de2013y0114de 2013, emanadas por el Ministerio de Trasporte. VALLAS INFORMATIVAS (12M X 4M) LUGAR ABSCISA RUTA T AEROPUERTO PR MOCARI PR MONTERIA CCO PR SINCELEJO - COROZAL PR

79 VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO PR SINECEJO - TOLUVIEJO PR SC01 Valla PR RUTA Ubicada en la T del Aeropuerto Los Garzones Fichas SIAC Ver anexo SIAC AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS A continuación se realiza una descripción por tramos Avance de Obra del Alcance Básico. NUEVAS CALZADAS Longitud Proyectada km Longitud Ejecutada km Segunda Calzada Aeropuerto Cereté 9,0 6,96 Segunda Calzada Cereté - Ciénaga de Oro Segunda Calzada Corozal Sincelejo 11,8 9.2 Variante Oriental de Sincelejo Calzada Sencilla 12,0 8.6

80 TRAYECTO 1 : MONTERIA CERETE PR INICIAL PR FINAL OBRAS TRAYECTO I DESCRIPCION LONG (m) % DE AVANCE Construcción ciclo ruta % Construcción ciclo ruta % Segunda Calzada entre Té del Aeropuerto-Cereté % Construcción CCO Und 100% Construcción Peaje Garzones 2 (dos carriles) Construcción Peaje Garzones 1 (tres carriles) Und 100% Und 100% Avance de Obra de Adicionales REHABILITACION Longitud Proyectada km Longitud Ejecutada Km OTROSÍ 1 Rehabilitación Corozal - Puerta de Hierro 13,2 13,2 ADICIONAL 2. Reconstrucción variante El Maizal 4,5 4,6 Rehabilitación Puerta de Hierro Carreto 84,42 84,42 Rehabilitación Carreto - Cruz del Viso 25,23 25,23 Rehabilitación Cereté Lorica 36 41,0 ADICIONAL 3. Rehabilitación. Sincelejo Toluviejo 18,05 18,33 NUEVAS CALZADAS OTRO SÍ 3 Longitud Proyectada km Longitud Ejecutada Km Terminación Calle 41 Montería 1,6 1,6 Paralela a la Circunvalar de Montería 9, OTRO SI 6 Construcción segunda calzada paralela a la circunvalar de Montería 6,7 4.9 ADICIONAL 3. Segunda Calzada Sincelejo Sampués. Incluye Retorno de 1,5 Km 14,5 Segundas Calzadas La Ye Sahagún. Incluye Retorno de 1,2 Km 20,2 Segundas Calzadas Sincelejo Tolú viejo Incluye Retorno de 1,2 Km 19,25

81 Avance de Obra de Mantenimiento Preventivo. MANTENIMIENTO RUTINARIO Y/O PREVENTIVO Longitud Proyectada (km) Longitud Ejecutada (km) Mantenimiento Rutinario La Ye - Sincelejo 63, Avance de Obra Departamento de Sucre ITEM 1 TRAMO COROZAL-PUERTA DE HIERRO PR AL PR ACTIVIDAD Rehabilitación a ley 105 de 1993, terminada y en operación LONGITUD PROYECTO (Km) EJECUTADO (Km) 13,2 13,2 TRAMO DOBLE CALZADA SINCELEJO - COROZAL PR AL PR ITEM ACTIVIDAD LONGITUD PROYECTO (m) EJECUTADO (m) 1 Segunda calzada 11,800 9, GESTIÓN DE SEGUIMIENTO Cronograma Maestro Nombre de la tarea CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Duración dias Comienzo Fin % completado CRONOGRAMA MAESTRO Hito 2: CS Variante Sincelejo 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,2% Diseños 366 jueves, 01/11/2007 sábado, 01/11/ % Construcción 365 viernes, 12/07/2013 sábado, 12/07/ % Mantenimiento 4491 lunes, 14/07/2014 viernes, 30/10/2026 0% Hito 3 RHS Cereté la Y 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 365 jueves, 01/11/2007 viernes, 31/10/ % Rehabilitación 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,55% Hito 4 RHD Montería - T Aeropuerto 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 365 jueves, 01/11/2007 viernes, 31/10/ % Rehabilitación 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,55%

82 Nombre de la tarea CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Duración dias Comienzo Fin % completado Hito 4 RHS T Aeropuerto-Cereté 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 365 jueves, 01/11/2007 viernes, 31/10/ % Rehabilitación 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,55% Hito 4 Ciclo Ruta CLL 41 hasta CR INVIAS 6941 jueves, 01/11/2007 lunes, 02/11/ ,7% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,55% Hito 5c SC T Aeropuerto-Cereté 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 546 lunes, 02/11/2009 lunes, 02/05/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,55% Hito 6c RHS Sincelejo-Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Rehabilitación 728 lunes, 03/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,55% Hito 6c RHD Paso Urbano Sincelejo 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Rehabilitación 728 lunes, 03/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,5% Hito 6 c CR Sincelejo Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 385 lunes, 02/11/2009 lunes, 22/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,5% Hito 7 SC Sincelejo-Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 546 lunes, 02/11/2009 lunes, 02/05/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,5% Hito 8= SC Cereté-Ciénaga de Oro 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 547 lunes, 01/11/2010 martes, 01/05/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,55% Otrosí lunes, 28/07/2008 viernes, 30/10/ % RHS Corozal-Puerta de Hierro 6668 lunes, 28/07/2008 viernes, 30/10/ ,6% Diseños 60 lunes, 28/07/2008 viernes, 26/09/ % Rehabilitación 364 lunes, 28/07/2008 lunes, 27/07/ % Mantenimiento 6303 martes, 28/07/2009 viernes, 30/10/ ,6% Otrosí lunes, 01/12/2008 viernes, 31/10/ % Terminación Calle 41 montería 386 miércoles, 10/12/2008 jueves, 31/12/ ,0% Diseños 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ % Construcción 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ % Glorieta Calle 41 Vía Planeta Rica 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ ,0% Diseños 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ %

83 Nombre de la tarea CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Duración dias Comienzo Fin % completado Construcción 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ % CS Paralela Circunvalar Montería 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/ ,3% Diseños 1431 lunes, 01/12/2008 jueves, 01/11/ % Construcción 732 jueves, 04/11/2010 lunes, 05/11/ ,61% Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0,00% Glorieta Paralela a la Circunvalar 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 1431 lunes, 01/12/2008 jueves, 01/11/ % Construcción 1431 lunes, 01/12/2008 jueves, 01/11/ % Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0% OTROSI 6 Paralela Circunvalar Montería 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/ ,6% Diseños 1431 lunes, 01/12/2008 jueves, 01/11/ % Construcción 732 jueves, 04/11/2010 lunes, 05/11/ ,87% Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0,00% Adicional jueves, 07/01/2010 lunes, 31/12/2012 0% RHS Puerta de Hierro-Carreto 1085 lunes, 11/01/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 546 lunes, 11/01/2010 lunes, 11/07/ % Rehabilitación 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/ % Mantenimiento 539 lunes, 11/07/2011 lunes, 31/12/ % RHS Carreto Cruz Del Viso 1085 lunes, 11/01/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 546 lunes, 11/01/2010 lunes, 11/07/ % Rehabilitación 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/ % mantenimiento 539 lunes, 11/07/2011 lunes, 31/12/ % Reconstrucción Variante el Maizal 1089 jueves, 07/01/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/ % Rehabilitación 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/ % Mantenimiento 244 martes, 01/05/2012 lunes, 31/12/ % RHS Cereté-Lorica 896 lunes, 19/07/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 183 lunes, 19/07/2010 martes, 18/01/ % Rehabilitación 548 lunes, 19/07/2010 miércoles, 18/01/ % Mantenimiento 244 martes, 01/05/2012 lunes, 31/12/ % Construcción Puente de Lorica 896 lunes, 19/07/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 183 lunes, 19/07/2010 martes, 18/01/ % Construcción 427 lunes, 19/07/2010 lunes, 19/09/ % Mantenimiento 244 martes, 01/05/2012 lunes, 31/12/2012 0% Adicional martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 0% CS Sincelejo-Sampués 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 5,1% Diseños 731 martes, 07/09/2010 viernes, 07/09/ % Construcción 1118 viernes, 07/09/2012 miércoles, 30/09/2015 0,2% Mantenimiento 4321 miércoles, 31/12/2014 viernes, 30/10/2026 0% CS La Ye-Sahagún 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,2% Diseños 731 martes, 07/09/2010 viernes, 07/09/ % Construcción 1118 viernes, 07/09/2012 miércoles, 30/09/ ,00% Mantenimiento 3955 viernes, 01/01/2016 viernes, 30/10/2026 0%

84 Nombre de la tarea CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Duración dias Comienzo Fin % completado Intersección T Aeropuerto-Montería 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,1% Diseños 731 martes, 07/09/2010 viernes, 07/09/ % Construcción 2215 martes, 07/09/2010 viernes, 30/09/ ,37% Mantenimiento 5163 lunes, 10/09/2012 viernes, 30/10/2026 0% Pontón Universidad de Córdoba 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,6% Diseños 365 martes, 07/09/2010 miércoles, 07/09/ % Construcción 366 miércoles, 07/09/2011 viernes, 07/09/ % Mantenimiento 5163 lunes, 10/09/2012 viernes, 30/10/ ,5% CR Montería- Cereté 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,5% Diseños 365 martes, 07/09/2010 miércoles, 07/09/ % Construcción 1211 martes, 07/09/2010 martes, 31/12/ % Mantenimiento 4685 miércoles, 01/01/2014 viernes, 30/10/2026 0% CS Sincelejo-Tolúviejo 5593 viernes, 08/07/2011 viernes, 30/10/2026 5,4% Diseños 907 viernes, 08/07/2011 martes, 31/12/ % Construcción 1130 martes, 27/08/2013 viernes, 30/09/2016 0,8% Mantenimiento 4783 lunes, 26/08/2013 miércoles, 30/09/2026 0% RHS Sincelejo-Toluviejo 1637 viernes, 08/07/2011 jueves, 31/12/ ,3% Diseños 731 viernes, 08/07/2011 lunes, 08/07/ % Rehabilitación 782 viernes, 08/07/2011 miércoles, 28/08/ % Mantenimiento 5435 martes, 13/12/2011 viernes, 30/10/ ,6% Intersección El Maizal Sincelejo 5593 viernes, 08/07/2011 viernes, 30/10/2026 6,7% Diseños 846 viernes, 08/07/2011 jueves, 31/10/ % Construcción 1072 jueves, 31/10/2013 viernes, 07/10/2016 3% Mantenimiento 3672 lunes, 10/10/2016 viernes, 30/10/2026 0% Obras Varias 1462 martes, 07/09/2010 lunes, 08/09/ ,00% Nota: los porcentajes asignados a cada componente son los siguientes: PARA EL CASO 1 PARA EL CASO 2 PARA EL CASO 3 Diseños: 5% Construcción: 55% Mantenimiento: 40% Diseños: 5% Rehabilitación: 55% Mantenimiento: 40% Diseño: 5% Construcción: 95% ACLARACIÓN: Cabe resaltar que los mantenimientos que se muestran en el anterior Cronograma Maestro, no se someten a la etapa Operación, dado que el Concesionario aún se encuentra en etapa de construcción.

85 COMITÉS DE OBRA. Hasta la fecha se han coordinado y realizado los siguientes comités de obra: COMITÉ DE OBRA N FECHA 1 31 de Julio de de Agosto de de Agosto de de Septiembre de de Octubre de de Noviembre de de Diciembre de de Enero de de Febrero de de Marzo de de Marzo de de Abril de de Junio de de Julio de de Agosto de de Septiembre de de Octubre de de Noviembre de de enero de de Febrero de de Marzo de de Abril de de Junio de de Junio de de Agosto de de Septiembre de de octubre de de noviembre de de diciembre de CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-SUCRE.

86 En este periodo se revisaron los resultados de los ensayos presentados por el concesionario los cuales cumplen con las Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras. En la actualidad la Interventoría cuenta con el servicio de video en tiempo real para los videos de las cámaras de las básculas localizadas en la ruta 2515 Vía Sincelejo-Corozal a la altura de los PR y PR respectivamente. El día 4 de Agosto realizo visita de inspecciona la Obra Intersección Te del Aeropuerto el Especialista de Estructuras de la Interventoría. Adicionalmente la página web suministrada por el Concesionario se encuentra 100% disponible para los usuarios que la requieran, los diferentes componentes como identificación, contenido, estructura y diseño están bien desarrollados, lo que garantiza un buen servicio. Para constatar esta información pueden ingresar al siguiente Link: La interventoría en los comités de obra hace las solicitudes sobre las mejoras a tener en cuenta en la página Web. La interventoría por su parte también cuenta con el servicio de página web donde cualquier persona puede tener acceso a ella y obtener la información necesaria de su interés, en los diferentes aspectos concernientes a la Concesión Vial Córdoba-Sucre. Para ingresar a la página le suministramos el siguiente Link: La Interventoría mediante oficio El Pino de noviembre de 2013, le solicito al concesionario acatar lo establecido en el numeral MANTENIMIENTO RUTINARIO APENDICE B en lo relacionado al mantenimiento de la ciclo ruta en el tramo Sincelejo- Corozal RUTA La Interventoría mediante ofició El Pino 313 de 2013, le solicitó al Concesionario Presentar los soportes de calidad para los materiales que está utilizando en la actividad de terraplén en la obra Variante Oriental en el Municipio de Sincelejo y semanalmente presenta la información. El siguiente cuadro muestra el resumen de los resultados del informe de Índice de Estado y el cumplimiento dentro de la Etapa de Construcción que se encuentra la Concesión:

87 AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. En este periodo la Interventoría realizó operativos de control para verificar la confiabilidad del sistema de recaudo en la Estación de Peaje GARZONES y FLORES, a continuación se muestra los datos obtenidos en el aforo. PEAJE: GARZONES 1 PERIODO: DE 1:00 p. m. HASTA 2:00 p. m. FECHA: CARRIL: 27-nov CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00%

88 PEAJE: GARZONES 1 PERIODO: DE 12:00 p. m. HASTA 1:00 p. m. FECHA: CARRIL: 27-nov CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% PEAJE: GARZONES 1 PERIODO: DE 2:00 p. m. HASTA 3:00 p. m. FECHA: CARRIL: 27-nov CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% PEAJE: GARZONES 2 PERIODO: DE 8:00 a. m. HASTA 9:00 a. m. FECHA: CARRIL: 28-nov-14 Vía 1 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00%

89 PEAJE: GARZONES 2 PERIODO: DE 8:00 a. m. HASTA 9:00 a. m. FECHA: CARRIL: 28-nov-14 Vía 2 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% PEAJE: PERIODO: DE FECHA: FLORES 08:00 a.m HASTA 15-dic-14 1 SENTIDO B 11:00 a.m CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% PEAJE: PERIODO: DE FECHA: CARRIL: FLORES 08:00 a.m HASTA 15-dic-14 2 SENTIDO B 11:00 a.m CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV

90 V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% PEAJE: PERIODO: DE FECHA: CARRIL: FLORES 08:00 a.m HASTA 15-dic-14 3 SENTIDO B 11:00 a.m CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% PEAJE: PERIODO: DE FECHA: CARRIL: FLORES 08:00 a.m HASTA 15-dic-14 4 SENTIDO A 11:00 a.m CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100%

91 PEAJE: PERIODO: DE FECHA: CARRIL: FLORES 08:00 a.m HASTA 15-dic-14 5 SENTIDO A 11:00 a.m CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% PEAJE: PERIODO: DE FECHA: CARRIL: FLORES 08:00 a.m HASTA 15-dic-14 6 SENTIDO A 11:00 a.m CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% TEMAS PENDIENTES. 1. Se verificaron los compromisos pendientes suscritos en el Acta de Inspección Técnica y Operativa de la Superintendencia de Puertos y Transporte. 2. Gestionar los aspectos socio ambiental y predial de los tramos concesionados pendientes por iniciar.

92 2.5.9 CORRESPONDENCIA Ver anexo correspondencia enviada CONCLUSIONES TÉCNICAS La etapa de construcción del contrato básico debía terminar el 30 de abril de 2012, en la actualidad debería estar en la etapa de operación y mantenimiento, pero aún no han sido recibidas las obras correspondientes a dicha etapa por no cumplir la cláusula 48; el Hito 2: Construcción de la Variante Oriental de Sincelejo ha sido iniciado el 12 de julio de 2013, Hito 3: Rehabilitación de la calzada existente entre Cereté La Ye falta las ampliaciones cumpliendo Ley 105 de 1993 del puente de Berástegui. Faltan ampliaciones a ley 105 en pasos urbanos de Retiro de los Indios, Cereté y Ciénaga de Oro. Igualmente el Concesionario debe tener todos los tramos con un índice de estado con una calificación igual o superior a 4.5, lo cual para la fecha no está cumpliendo. Según el aforo realizado en los p e a j e s Garzones y Flores, se puede concluir, que están funcionando correctamente en lo que tiene que ver con la confiabilidad del sistema de recaudo. De acuerdo al consolidado de Los Garzones el tráfico aumento en un 14.4% y el recaudo aumentó en un 12.5% con respecto al mes anterior y en Las Flores se aumentó el tráfico en un 14.4% y el recaudo aumento en un 11.8% con respecto al mes de noviembre. El Ingreso Generado del proyecto durante noviembre de 2014 en pesos corrientes alcanza el valor de $ en pesos corrientes, equivalente a $ Pesos de Diciembre de El Ingreso Generado Acumulado a noviembre de 2014 alcanza un valor de $ en pesos constantes. El Ingreso Esperado tiene un valor de $ , el valor ejecutado a noviembre de 2014 de Ingreso Esperado es 32,58%. La firma del Otro sí N 6 para la construcción de la Segunda Calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería, reemplazando al puente curvo de la calle 42 dentro del alcance básico representa un avance importante hacia la ejecución final del básico que junto con la terminación de la segunda calzada Cereté Ciénaga de Oro en el sector de PROCAM y de la próxima definición sobre la ampliación de bermas a ley 105 por parte del Tribunal de Arbitramento, pueden desentrañarle paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento.

93 RECOMENDACIÓN Dado que para la constitución de la Póliza de Estabilidad de Obra del Adicional 2 se requiere la Fecha Efectiva de terminación del Contrato, lo que supone el recibo de las obras de dicho Adicional, faltando por efectuar el recibo del Puente de Lorica, se recomienda a la ANI tomar una decisión sobre este asunto.

94 3 INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA 3.1 INSTALACIONES El Concesionario ejecuta esta actividad mediante el recaudo de dos Peajes en cuatro (4) Estaciones: Garzones 1, Garzones 2 en Córdoba, y Flores 1, Flores 2 en Sucre. Las estaciones de peaje cuentan con un área de oficinas administrativas, planta eléctrica de emergencia, UPS, sistemas de comunicación, múltiples carriles, cabinas de recaudo, peanas, semáforos de acuerdo a las especificaciones para tal efecto, etc. En las estaciones de peaje de la Concesión se hace revisión a los equipos electrónicos, (hardware). 1. Estación de Peaje Garzones 1, localizada en el PR8+380 abscisa del par vial sentido Montería-Cereté, ésta estación comenzó a operar el 5 de abril de 2009 con tres carriles y seis casetas de las cuales 3 están con equipo electrónico y las otras de apoyo para operación manual. 2. Estación de Peaje Garzones 2, localizada en el PR6+000 calzada occidental, abscisa correspondiente al tramo concesionado desde Postobón a la Té del Aeropuerto, sentido Cereté-Montería. Esta opera con dos carriles y cuatro casetas con equipos electrónicos desde el 18 de agosto de Estación de Peaje Las Flores, localizada en el PR 5+850, opera en ambos sentidos desde 5 de septiembre de Durante el periodo se realizó mantenimiento de la estación de peaje las Flores en general a equipos y planta eléctrica (Consolas PX3-Impresoras Térmicas, Talanqueras, Display Tarifario, Semáforos de paso, Cruz y Flechas, Luces intermitentes de acercamiento, Lámparas de la cubierta, cámaras de vídeos y captura placas. 5. La Interventoría tiene instaladas las cámaras de video en las estaciones de peaje de Garzones y Flores, dando cumplimiento con su obligación contractual. Los carriles se equiparon con los elementos necesarios para organizar el Tránsito en su interior, con los siguientes elementos: Un semáforo de entrada. Instalado en la marquesina, indicará el estado de la vía. Estará rojo para indicar carril cerrado y verde para indicar carril abierto al Tránsito. Semáforo de salida. Se pondrá verde para indicar al usuario que puede salir (peaje pagado) y rojo para indicarle la obligación de detenerse. Alarma visual y sonora en el equipo de caseta. Se activarán cuando se detecte una salida del carril sin estar el peaje pagado además se instaló cámara para placas de vehículos evasores. Barrera de salida. Con un tiempo máximo de cambio de estado en 2 seg.

95 NOCTURNO DIURNO NOCTUR NO DIURNO INTERVENTORIATECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO Una barrera manual de entrada para este efecto se utiliza conos. Se cerrará cuando la vía esté fuera de servicio. El hecho de cerrar la barrera de entrada implicará en todos los casos puesta a rojo del semáforo de entrada con una X. El peaje El Carmen ubicado en el PR de la Ruta 2515 revirtió su operación al INVIAS el 31 de Diciembre de 2012 mediante acta de entrega. 3.2 PERSONAL En el cuadro siguiente se detalla el personal operativo de las estaciones de peaje del proyecto concesionado. PERSONAL OPERATIVO POR TURNO GARZONES 1 Y 2 TURNO CARGO CANTIDAD JEFE DE ESTACION 1 SUPERVISOR 6 RECAUDADORAS 15 TÉCNICO EN SISTEMAS 1 VIGILANTE 1 SUPERVISOR 2 RECAUDADORAS 5 VIGILANTE 1 PERSONAL OPERATIVO POR TURNO PEAJE DE LAS FLORES TURNO CARGO CANTIDAD JEFE DE ESTACION 1 SUPERVISOR 4 RECAUDADORAS 12 TÉCNICO EN SISTEMAS 1 VIGILANTE 1 SUPERVISOR 1 RECAUDADORAS 3 VIGILANTE 1

96 3.3 TARIFAS DE PEAJE Las tarifas de peaje para las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores correspondientes al año 2007 se establecieron mediante la Resolución del Ministerio de Transporte No de fecha 14 de noviembre de 2007 y se ajustaron para el año 2008 con base en el IPC correspondiente, las cuales entraron a regir a partir del 16 de enero de 2008 y así sucesivamente para los años 2009 y Se ajustaron nuevamente para el año 2011 con base en el IPC correspondiente y de acuerdo con el artículo 5 de la Resolución de julio 26 de 2006, al cual reza de la siguiente manera: Artículo 5. Los valores de las tarifas de peaje de la estructura tarifaria a que se refiere el artículo 3 de la presente resolución, serán ajustados anualmente a partir de enero de 2007 de acuerdo con el IPC aplicando la fórmula y adicionalmente se incrementará en los años 2011 y 2015, en quinientos pesos ($500) constantes del 31 de diciembre de De igual manera la cifra que por fondo de Seguridad Vial FOSEVI, la cual era de $230 por vehículo, queda en $200 a partir de enero 16 de 2011, la cual sigue vigente para Para el año 2014 las tarifas de peaje se indexaron con el IPC acumulado de diciembre de 2012 (111,82) a diciembre de 2013 (113,98), respectivamente, las cuales se aplicaran para este nuevo año. La cifra del FOSEVI se mantiene constante para el año 2014, es decir $200 pesos MLC. Las nuevas tarifas se aplicaron a partir del 16 de enero de TARIFAS PEAJE ESTACION LOS GARZONES 1 Y 2 CATEGORIA TARIFA CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.100 CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ TARIFAS PEAJE ESTACION LAS FLORES CATEGORIA TARIFA CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.100 CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $

97 3.4 TARIFAS ESPECIALES A continuación se presenta una breve descripción de las categorías especiales determinadas en las Resoluciones del Ministerio de Transporte No y 4793 de septiembre 07 de 2007 y 14 de noviembre de TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACIÓN LOS GARZONES 1 y 2 CATEGORÍA DESCIPCION TARIFA I ESPECIAL 1 I ESPECIAL 2 II ESPECIAL Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto $ $ $ TARIFAS ESPECIALES 2014 PEAJE ESTACIÓN LAS FLORES CATEGORÍA DESCRIPCION TARIFA I ESPECIAL 1 I ESPECIAL 2 II ESPECIAL Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto $ $ $ INFORMACIÓN DE TRÁFICO Composición de tráfico por categorías A continuación se presenta la composición promedio de tráfico por categorías de las estaciones de peaje Los Garzones y Flores, de acuerdo con el promedio diario:

98 ESTACIÓN DE PEAJE GARZONES - COMPOSICIÓN POR CATEGORÍA DICIEMBRE 2014 CAT. I CAT. II CAT. III TOTAL VEHÍCULOS MES PROMEDIO DIARIO % 82,4% 15,1% 2,5% 100,0% COMPOSICIÓN POR CATEGORIA GARZONES CAT. I CAT. II CAT. III 15% 3% 82%

99 ESTACIÓN DE PEAJE FLORES COMPOSICIÓN POR CATEGORÍA DICIEMBRE 2014 CAT. I CAT. II CAT. III TOTAL VEHÍCULOS MES PROMEDIO DIARIO % 80,2% 14,4% 5,4% 100,0% COMPOSICIÓN POR CATEGORIA FLORES 15% CAT. I CAT. II CAT. III 5% 80%

100 3.5.2 Consolidado Tráfico diario por Categorías A continuación se presenta un cuadro con el resumen de tráfico diario por categoría discriminado por vehículos particulares, evasores y exentos de la estación de peaje Los Garzones y Las Flores, durante el presente mes: DÍA ESTACIONES DE PEAJE GARZONES Y FLORES TRÁFICO DICIEMBRE 2014 PARTICULARES EVASORES PREPAGO TOTAL EXENTOS TOTAL I II III I E1 I E2 II E I II III I II III VEHÍCULOS LEY 787 MAQUINARI TOTAL VEHÍCULOS $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ RECAUDO I II III A EXENTOS ESTACIÓN Desde Enero 16 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ TOTAL

101 3.5.3 Consolidado Tráfico y recaudo histórico desde el inicio de operaciones. A continuación se presenta un cuadro con el resumen consolidado mensual de tráfico y recaudo de las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores desde el inicio de operación hasta el presente mes: ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2007 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2008 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2009 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2010 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

102 ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2011 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2012 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2013 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2014 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

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104 ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2007 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2008 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2009 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2010 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

105 ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2011 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2012 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2013 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2014 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

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107 3.5.4 Consolidado de Información de recaudo de Peajes Histórico A continuación se presenta un cuadro con el resumen de recaudo por mes, discriminando los sobrantes del consolidado de las estaciones de peaje Los Garzones y las Flores hasta el presente mes: DESCRIPCIÓN GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2007 TRÁFICO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2008 GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO RECAUDO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2009 TRÁFICO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2010 TRÁFICO RECAUDO RECAUDO GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

108 DESCRIPCIÓN GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2011 TRÁFICO TRÁFICO RECAUDO RECAUDO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2013 GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2012 TRÁFICO RECAUDO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2014 TRÁFICO RECAUDO GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

109 CONSOLIDADO ESTACIONES DE PEAJE GARZONES Y FLORES - RECAUDO DÍA TOTAL VEHÍCULOS RECAUDO DICIEMBRE 2014 RECAUDO SOBRA NTES TOTAL RECAUDO TOTAL

110 3.5.5 Servicios básicos. El informe incluye una descripción de cada uno de los tramos que conforman los corredores viales concesionados, la información correspondiente a los servicios viales prestados por Autopistas de la Sabana S.A. adicionalmente un análisis de la información que permite establecer los Indicadores de Gestión del área operativa. La Interventoría verificó el cumplimiento de las construcciones contenidas en el Apéndice B del contrato de áreas de servicios, áreas de pesaje y las áreas que debe tener el Centro de Control de Operaciones; y se concluye que cumple con las áreas mínimas contenidas en el Apéndice B. Figura2.CentrodeControldeOperaciones.

111 INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO- PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Figura 3.Centro de Atención del Usuario Objetivo Informar sobre todos los servicios prestados en atención a vehículos varados y/o accidentados, primeros auxilios mecánicos y/o traslado a vehículos de usuarios, primeros auxilios a personas y traslados a centros asistenciales, por medio de los servicios de Ambulancia, Carro Taller y Grúa; durante las 24horas del día en todos los trayectos viales que hacen parte de la concesión Generalidades de los servicios básicos de operación. La operación de la vía está regulada por el APENDICE B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS AL USUARIO, documento anexo al Contrato de Concesión suscrito con el Instituto Nacional de Concesiones, (HOY EN DIA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA) en el cual se establecen los principios que la rigen, como son: Continuidad: La carretera debe estar abierta y disponible al tránsito automotor en forma permanente, con excepción de situaciones que revistan especial gravedad, 111