Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 Concesión Córdoba Sucre. INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No. 46 Marzo de 2016.

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1 CONSORCIO EL PINO Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 Concesión Córdoba Sucre. INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No. 46 Marzo de SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CONTRATO N 071 DE 2012 SUSCRITO ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - ANI Y EL CONSORCIO EL PINO, PARA LA INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE CONCESION VIAL CORDOBA - SUCRE. ELABORADO POR: MIGUEL ÁNGEL BOTERO LORA WILLIAM TORDECILLA PAYARES Ingenieros Residentes Fecha: MARZO DE 2016 Firma: REVISADO POR: JAVIER ROZO URUEÑA Director de Interventoría Fecha: MARZO DE 2016 Firma: APROBADO POR: JAVIER ROZO URUEÑA Director de Interventoría Fecha: MARZO DE 2016 Firma: 1

2 CONTENIDO INTRODUCCIÓN GENERALIDADES LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO TRAYECTO 1: MONTERÍA CERETÉ TRAYECTO 2: CERETÉ (PR ) LA YE (PR ) TRAYECTO 3: SINCELEJO (PR ) COROZAL (PR ) ACTIVIDADES GENERALES PARA TODOS LOS TRAYECTOS INFORME TÉCNICO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO PARÁMETROS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS Y OBRAS VARIAS DEL PROYECTO EN SU ALCANCE BÁSICO PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL

3 2.2 COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN ETAPAS DEL CONTRATO ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO CONSIDERACIONES PREVIAS RECURSOS APROBADOS CONPES 3535 DE 18 DE JULIO DE OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA HITO 1: PUENTE CURVO DE LA CALLE 42 DE MONTERÍA HITO 2: VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO

4 HITO 3: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE CERETÉ Y LA YE. RUTA HITO 4: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL TRAYECTO MONTERÍA-CERETÉ. RUTA HITO 5: TRAYECTO 1: CONSTRUCCIÓN SEGUNDA CALZADA TE DEL AEROPUERTO Y EL MUNICIPIO DE CERETÉ HITO 6. REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE SINCELEJO-COROZAL, INCLUYENDO EL PASO URBANO POR LA CIUDAD DE SINCELEJO Y LA CONSTRUCCIÓN DE LA CICLO-RUTA ENTRE SINCELEJO COROZAL. RUTA HITO 7. SEGUNDA CALZADA SINCELEJO COROZAL HITO 8. SEGUNDA CALZADA CERETÉ CIÉNAGA DE ORO OTROSÍ 1. REHABILITACIÓN A LEY 105 DE 1993 COROZAL - PUERTA DE HIERRO OTROSÍ 3. TERMINACIÓN CALLE 41 DE MONTERÍA OTROSÍ 3. CONSTRUCCIÓN VÍA PARALELA A LA CIRCUNVALAR EN LA CIUDAD DE MONTERÍA, OTROSÍ 6 SEGUNDA CALZADA PARALELA Y ADICIONAL 3: CONECTANTE A UNICÓRDOBA Y PONTÓN CONECTANTE A PARALELA CONSTRUCCIÓN CICLO-RUTA ENTRE LA CALLE 41 DE MONTERÍA Y LA T DEL AEROPUERTO LOS GARZONES ADICIONAL 2: CONSTRUCCIÓN PUENTE LORICA ADICIONAL 2: REHABILITACIÓN CERETÉ - LORICA ADICIONAL 2: ESTUDIO, DISEÑO Y RECONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE EL MAIZAL EN SINCELEJO DE 4.5 KM

5 ADICIONAL 2 REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE PUERTA DE HIERRO PASANDO POR EL MUNICIPIO DE CARRETO HASTA EL MUNICIPIO DE CRUZ DEL VISO ADICIONAL 3: CONSTRUCCIÓN DE LA SEGUNDA CALZADA ENTRE LA YE Y SAHAGÚN ADICIONAL 3: OPERACIÓN, MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE EL MUNICIPIO DE SINCELEJO HASTA LA YE ADICIONAL 3: REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE SINCELEJO Y TOLUVIEJO, RUTA 25SC01 ENTRE EL PR Y EL PR ADICIONAL 3: INTERSECCIÓN A DESNIVEL SINCELEJO-TOLUVIEJO EL MAIZAL ADICIONAL 3. CONSTRUCCIÓN DE SEGUNDA CALZADA SAMPUÉS SINCELEJO VERIFICACIÓN VALLAS DE LA CONCESIÓN AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS AVANCE DE OBRA DEL ALCANCE BÁSICO AVANCE DE OBRA DE ADICIONALES AVANCE DE OBRA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AVANCE DE OBRA DEPARTAMENTO DE SUCRE GESTIÓN DE SEGUIMIENTO CRONOGRAMA MAESTRO

6 COMITÉS DE OBRA CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA- SUCRE AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS CORRESPONDENCIA CONCLUSIONES TÉCNICAS RECOMENDACIÓN INFORME JURÍDICO INFORME FINANCIERO GENERALIDADES CONTRATO DE CONCESIÓN CONTRATO DE FIDUCIA ETAPA DEL PROYECTO TARIFAS VIGENTES INGRESO GENERADO DEL MES CUENTA Y SUBCUENTAS SUBCUENTA PRINCIPAL FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA INTERVENTORÍA ALCANCE BÁSICO FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO

7 5.3.3 SUBCUENTA PREDIOS FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA AMBIENTAL FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTAS INCO - FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO Y CUENTA DE AHORROS ANI SUBCUENTA DE EXCEDENTES INCO FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA PROMOCIÓN Y GESTIÓN SOCIAL FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA DE CUENCAS HIDROGRÁFICAS FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA DE INTERVENTORÍA ADICIONAL NO SUBCUENTA DE INTERVENTORÍA ADICIONAL NO SUBCUENTAS DE MANEJO AMBIENTAL PARA LOS ADICIONALES 2, 3 Y EL OTROSÍ SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL NO SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL NO SUBCUENTA AMBIENTAL OTROSÍ NO SUBCUENTAS DE PREDIOS PARA LOS ADICIONALES 2, 3 Y EL OTROSÍ SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL NO

8 SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL NO SUBCUENTA PREDIOS OTROSÍ NO SUBCUENTA DE PROMOCIÓN Y GESTIÓN SOCIAL ADICIONAL APORTES ENTREGADOS POR LA ANI ESTADOS FINANCIEROS BALANCE GENERAL ESTADO DE RESULTADOS CONCLUSIONES Y DIAGNÓSTICO ESTRATÉGICO INFORME AMBIENTAL MARCO DE REFERENCIA LEGAL CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA LEYES AMBIENTALES VIGENTES DE LA LEGISLACIÓN COLOMBIANA DECRETOS REGLAMENTARIOS DE LA LEGISLACIÓN COLOMBIANA VIGENTE RESOLUCIONES ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE MARZO PERMISOS AMBIENTALES APROVECHAMIENTO FORESTAL

9 6.2.3 RESIDUOS SÓLIDOS OCUPACIÓN DE CAUCES MONITOREO CALIDAD DE AIRE Y RUIDO EMBELLECIMIENTO PAISAJISTICO Y EMPRADIZACIÓN SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL SEGUIMIENTO AL CUMPLIMIENTO DE LOS PLANES DE MANEJO AMBIENTAL DE LOS DIFERENTES TRAMOS INDICADORES AMBIENTALES INFORME DE GESTION SOCIAL PLAN SOCIAL BÁSICO PROGRAMA ATENCIÓN AL USUARIO PROGRAMA VECINOS PROGRAMA MOVILIDAD SEGURA PROGRAMA COMUNICAR PROGRAMA INICIATIVAS PROGRAMA REHABITAR SOCIO PREDIAL CONCLUSIONES INFORME DE GESTIÓN PREDIAL

10 8.1 ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL CONCESIONARIO ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA CUADRO DE SEGUIMIENTO PREDIAL CONCESION CORDOBA SUCRE GRAFICOS DEL PROYECTO GRAFICO DISPONIBILIDAD PREDIAL GRAFICO ADQUISION PREDIAL DISPONIBILIDAD DE LONGITUDES SEGUNDA CALZADAS INTERSECCIONES MANEJO DE SUBCUENTAS PREDIALES

11 INTRODUCCIÓN El presente informe resume las actividades llevadas a cabo dentro del Contrato de Concesión N 002 de 2007, suscrito entre el Instituto Nacional de Concesiones INCO, hoy Agencia Nacional de Infraestructura - ANI y el Consorcio Autopistas de la Sabana S. A. S. El presente informe hace una descripción detallada de cada uno de los Tramos que conforma los corredores viales concesionados y de las actividades ejecutadas tanto por el Concesionario como por la Interventoría, durante el periodo comprendido entre el 01 y el 31 de marzo de El instituto Nacional de Concesiones INCO mediante la Resolución N 445 del 26 de julio de 2006, ordeno la apertura de la Licitación Pública N INCO SEA L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un contrato de Concesión, para los Estudios y Diseños Definitivos, Gestión Predial, Gestión Ambiental, Gestión Social, Financiación, Construcción, Rehabilitación, Mejoramiento, Operación y Mantenimiento del Proyecto de Concesión Vial Córdoba Sucre. El proceso licitatorio se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como en lo dispuesto por el decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias. Mediante Resolución N 134 del 2 de febrero de 2007 fue adjudicado a la Concesionaria Autopista de la Sabana S.A.S., el Contrato N 002 de 2007 cuyo objeto es: ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS, GESTIÓN PREDIAL, GESTIÓN AMBIENTAL, GESTIÓN SOCIAL, FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE. Del mismo modo, la AGENCIA, mediante Resolución N 528 del 04 de noviembre de 2011 abrió el Concurso de Méritos N SEA-CM , con el fin de seleccionar la oferta más favorable para llevar a cabo la Interventoría integral del Contrato de Concesión N 002 de Mediante Resolución N 144 del 13 de marzo de 2012 la AGENCIA adjudicó al Consorcio EL PINO integrado por las firmas RESTREPO Y URIBE S.A.S. (40%), ARREDONDO MADRID INGENIEROS CIVILES AIM LTDA (40%) y SERTIC S.A.S (20%), la INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA Y OPERATIVA EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y ACTIVIDADES DE CONSTRUCCION DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE CONCESION VIAL 11

12 CORDOBA - SUCRE; para lo cual celebro en Contrato N SEA-071 del 20 de abril de Es importante anotar que inicialmente el Contrato de Concesión vial Córdoba Sucre, estuvo supervisado por el consorcio P&B en el periodo comprendido entre el 10 de diciembre de 2008 y el 10 de diciembre de 2011, quien asumió las funciones de: Interventoría Técnica, Jurídica, Administrativa, Operativa y Financiera del mencionado Contrato de Concesión. El Instituto Nacional de Concesiones, notifica al Representante Legal de la Concesión Autopistas de la Sabana S. A. S. que imparte la Orden de Inicio de la Etapa de Pre-Construcción, a partir del 01 de noviembre de De igual forma, el INCO notifica al Concesionario que a partir del 01 de noviembre de 2008 se da inicio a la Etapa de Construcción. El proyecto de Concesión Vial Córdoba - Sucre, está enmarcado dentro de las Políticas Nacionales de mejoramiento de la red vial de integración nacional e internacional, expuestas en el documento CONPES N 3413 del 6 de marzo de 2006 y forma parte del Programa para el Desarrollo de Concesiones de Autopistas Con el fin de atender las labores de interventoría, el Consorcio El PINO dispuso de una oficina principal y campamento en la Ciudad de Montería, ubicados en la Carrera 15 N 26 60, Apartamento 201, Barrio Costa de Oro, el número del teléfono es (4) Además, mantiene una oficina y campamento satélite en la Ciudad de Sincelejo, ubicados en la Carrera 22 E N 33 48, Urbanización Buenos Aires, Casa 4. El Consorcio El Pino, para dotación de su Oficina de la ciudad de Montería cuenta con los siguientes elementos: ocho escritorios con sus correspondientes sillas giratorias, once sillas auxiliares plásticas, una mesa plástica, un archivador metálico de cuatro gavetas, dos estanterías metálicas para archivo, una planoteca, un centro de cómputo, seis computadores portátiles, dos computadores de mesa, dos impresoras, dos escáner, dos teléfonos celulares, una línea telefónica fija, tres cámaras digitales, una cámara de video, papelería, cinco equipos de aire acondicionado, una nevera, una estufa, utensilios de cocina, cuatro camas de 1,0 x 1,9 m y dos camionetas doble cabina con capacidad para cinco personas. En la oficina de Sincelejo dispone de la siguiente dotación: dos escritorios, una mesa de computo, una mesa plástica, siete sillas plásticas, dos computadores portátiles, una línea telefónica fija, una impresora, una cámara digital, una cama de 1,4 x 1,9 m, tres camas de 1,0 x 1,9 m y una camioneta doble cabina con capacidad para 5 personas. 12

13 Adicionalmente, en las instalaciones del CCO que tiene el Concesionario en cercanías al Peaje Garzones 1, en Montería, la Interventoría dispone de una oficina auxiliar dotada con los siguientes implementos: un escritorio, dos sillas fijas, cuatro sillas plásticas, una mesa plástica, un computador de mesa, una impresora multifuncional y un equipo de aire acondicionado. En el CAU de la ciudad de Sincelejo, cerca al Peaje Las Flores, se cuenta un escritorio, una silla plástica, un computador de mesa. Adicionalmente, la Interventoría cuenta con equipos de filmación, instalados en cada uno de los carriles de los peajes, a saber: Peaje Garzones - 1: tres cámaras, un DVR y un monitor; Peaje Garzones 2: dos cámaras, un DVR y monitor; Peaje Las Flores se tienen dispuestas 6 cámaras, un DVR y un monitor. Además, en la estación de Pesaje Las Flores, puesto que las básculas son fijas, se tiene una cámara, un DVR y un monitor, por cada sentido de circulación. 13

14 1. GENERALIDADES 1.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO En la figura No. 1 se muestra la localización del proyecto que se desarrolla entre los departamento de Córdoba, sucre y Bolívar. Figura No. 1. Localización del proyecto El proyecto está localizado en los departamentos de Córdoba y Sucre, integrados por los trayectos viales Montería Cereté La Ye, Sincelejo Corozal Puerta Hierro y Sincelejo Toluviejo, con una longitud aproximada de 92,74 Kilómetros 14

15 de construcción de segunda calzada haciendo parte de la Red Troncal Nacional pavimentada. El proyecto en su alcance básico se encuentra dividido en los siguientes Trayectos: Trayecto 1: Montería Cereté. Ruta 2103 (13,93 Km.) Trayecto 2: Cereté La Ye Ruta 7402 (34,35 Km.) Trayecto 3: Sincelejo Corozal Ruta 2515 (11,80 Km.) Abscisado del proyecto: RUTA TRAMO PR. INIC PR. FINAL POSTOBON- AEROPUERTO AEROPUERTO- CERETE K K K K TRAMOS CONCESIONADOS TIPO DE INTERVENCION REHABILITACION DOBLE CALZADA REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y DOBLE CALZADA 2103 CERETE-LORICA K K REHABILITACION 7402 CERETE- CIENAGA DE ORO K K DOBLE CALZADA 7402 CERETE-LAYE K K REHABILITACION Y MEJORAMIENTO OBSERVACIONES NO TIENE RUTA Y SE ASUME ESTE ABCISADO TOMANDO EL CERO EN POSTOBON Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de LA DOBLE CALZADA LLEGA HASTA EL PR 20 Y EN ADELANTE ES CALZADA SENCILLA BIDIRECCIONAL 2514 LA YE-SAHAGUN K K SEGUNDA CALZADA ADICIONAL SC-01 25SC BL-02 LA YE- SINCELEJO SAMPUES- SINCELEJO SINCELEJO- TOLUVIEJO SINCELEJO- TOLUVIEJO SINCELEJO COROZAL COROZAL- PUERTA DE HIERRO PUERTA DE HIERRO- CARRETO CARRETO-CRUZ DEL VISO PARALELA MOCARI VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO K K MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO PARCHEO, SELLADO DE GRIETAS Y ROCERIA K K SEGUNDA CALZADA ADICIONAL 3 K K REHABILITACION K K SEGUNDA CALZADA ADICIONAL 3 K K REHABILITACION Y DOBLE CALZADA K K REHABILITACION K K REHABILITACION K K REHABILITACION CALLE 41 MOCARI K K DISEÑO DE DOS CALZADAS Y CONSTRUCION DE UNA CONSTRUCCION DE UNA CALZADA Se revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de Se revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de Zona rural de Sincelejo. 15

16 1.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO Trayecto 1: Montería Cereté. Es el sector comprendido entre la zona urbana de la Ciudad de Montería y el municipio de Cereté. Este trayecto se encuentra en doble calzada desde la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar hasta el PR de la Ruta 2103 Tramo 03 que corresponde a la entrada al Aeropuerto Los Garzones de la Ciudad de Montería, y en calzada sencilla desde el PR hasta el PR que corresponde a la entrada al municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía Nacional, para un total aproximado de 20,90 kilómetros en calzada sencilla. El alcance general de las obras a ejecutar por el concesionario, comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo total de la concesión incluidas las ciclo-rutas existentes y por construir tanto por el concesionario como por el INVIAS (Entre la T del Aeropuerto y Cereté). Las principales actividades a ejecutar en el trayecto 1 son las siguientes: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre la Fábrica de Gaseosas Postobón hasta el PR de la Ruta 2103 (Entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional) en todo el ancho, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, de tal manera que las dimensiones de la vía que están actualmente en doble calzada (Fabrica de Gaseosas Postobón PR ), queden con un ancho de calzada de 7,30 m, con bermas internas de 0,30 m y externas de 1,80 metros, con un ancho promedio de separador de 3,00 metros; y las dimensiones de la vía que están actualmente en calzada sencilla (PR PR ), queden con un ancho de calzada de 7,30 m, con berma interna de 0,30 m y externa de 1,80 metros. Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la autoridad competente; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997 y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los 16

17 parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada la cual incluye un par vial, iniciando en el PR (T del aeropuerto Los Garzones) y siguiendo por el costado oriental a la población denominada El Retiro de Los Indios (de tal manera que los predios correspondientes a la población ubicada en la vía nacional existente no sean afectados por la nueva construcción) hasta llegar a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía nacional en el PR de la Ruta 2103, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7,30 m con dos carriles de circulación de 3,65 m cada uno, ancho de berma externa de 1,80 m; ancho de berma interna de 0,30 m; ancho de separador promedio de 3,00 m (en los sectores en donde se encuentren la vía existente con la nueva vía en mención), y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. El Par vial a construir en el Retiro de Los Indios, tiene una longitud aproximada de 4,6 Km. para un total aproximado de 9,0 Km. para completar la segunda calzada hasta la entrada al municipio de Cereté. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR a la entrada del municipio de Cereté, a la altura del CAI de la Policía Nacional que empalme con la vía Cereté La Ye correspondiente a la Ruta 7402 y que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción de un Puente y sus accesos sobre el Río Sinú de la Ciudad de Montería a la altura de la Calle 42 con avenida primera, con una luz aproximada de 140 m. Se debe garantizar que el ancho del tablero del puente corresponda al ancho de los carriles de las vías de acceso al puente más dos (2) andenes de un ancho de un (1) metro cada uno. Lo anterior con el fin de garantizar que en ningún momento se reduzca el ancho de la calzada a la entrada y salida del puente generando un alto grado de accidentalidad y disminución en el nivel de servicio de la vía. El Concesionario será el único responsable por la investigación acerca de posibles ampliaciones de la calle 42 de Montería por parte de la administración municipal, y en caso de que estas se presenten, el diseño del puente debe ser ajustado a las 17

18 nuevas secciones transversales para garantizar la no existencia de cuellos de botella. Adicionalmente se deberá cumplir con los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR98 que estén vigentes. Estudio, Diseño y Construcción de la vía de acceso al puente mencionado en la viñeta anterior, desde la glorieta que conduce a la vía hacia Arboletes, hasta el acceso al puente por la margen izquierda del río Sinú, para un total aproximado de ciento treinta (130,0) metros, garantizando unas dimensiones mínimas de sección transversal que correspondan exactamente a las dimensiones definitivas del tablero del puente más bermas (Izquierda y Derecha) de 1,80 metros. Esta vía debe constar de dos carriles de circulación, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 60 Km/h. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo-ruta desde la zona urbana de la Ciudad de Montería en la calle 41 con avenida circunvalar (donde termina la ciclo-ruta existente) hasta la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar, con las mismas especificaciones técnicas presentadas en el tramo construido entre la glorieta de la calle 29 con avenida circunvalar y la calle 41 de la Ciudad de Montería, para un total aproximado de 2,5 Km. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo-ruta desde la fábrica de gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida circunvalar, hasta el PR de la Ruta 2103 correspondiente a la entrada a la T del aeropuerto Los Garzones, para un total aproximado de 7,0 Km. Este tramo de ciclo-ruta debe empalmar con la ciclo-ruta a construir por el proponente adjudicatario de la licitación pública No. SRN del Instituto Nacional de Vías, cuyo objeto se constituye en la CONSTRUCCIÓN OBRAS PARA SEGURIDAD VIAL ENTRE EL PR Y PR DE LA CARRETERA MONTERIA LORICA (2103). Adicionalmente, la ciclo-ruta debe tener un ancho de tres (3,0) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20,0) centímetros y andenes de dos (2,0) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0,06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la ciclo-ruta, construidos en concreto y sección de 0,15 por 0,45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1,00 metro y taludes 1:1. 18

19 Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan al par vial entre la T del aeropuerto Los Garzones (PR ) hasta la entrada a Cereté (PR ) de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente. Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro en sentido T aeropuerto - Montería en las cercanías del aeropuerto Los Garzones (Garzones T aeropuerto), y para cobro en sentido T aeropuerto - Cereté entre la población de Mateo Gómez y la T del aeropuerto. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión Trayecto 2: Cereté (PR ) La Ye (PR ) Este tramo está comprendido entre la entrada al municipio de Cereté (a la altura del CAI de la Policía Nacional en el PR de la Ruta 21 Tramo 03, hasta la intersección de la entrada hacia la población de La Ye en el PR de la Ruta El alcance general de las obras a ejecutar comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente, construcción de segunda calzada entre los Municipios de Cereté y Ciénaga de Oro con una longitud aproximada a 20,0 Km. y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. En el apéndice A el alcance se precisa de la forma siguiente: Rehabilitación y mejoramiento de calzada existente entre el PR de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR que corresponde a la intersección de entrada a la población de La Ye, en todo el ancho de corona, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a un ancho de calzada de 7,30 m, berma interna de 0,30 m y berma externa de 1,80 m para el sector donde se construirá la doble calzada y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. El sector comprendido entre el PR hasta el PR 19

20 de la misma ruta deberá cumplir las mismas especificaciones mencionadas anteriormente llevando tanto las bermas internas como externas a una dimensión de 1,80 m. Movimientos de tierra (cortes y terraplenes). Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997 y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. La construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 20,0 Km. desde el PR de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR de la ruta 7402, que corresponde a la entrada al municipio de Ciénaga de Oro; garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7,30 m con dos carriles de circulación de 3,65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1,80 m; ancho de bermas Internas de 0,30 m; ancho de separador promedio de 3,0 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR de la Ruta 7402, donde se termine la construcción de la segunda calzada a la entrada a Ciénaga de Oro para empalmar con la calzada sencilla que conduce a la población de La Ye y que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio tipo C como mínimo, durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INVIAS, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente. 20

21 Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión Trayecto 3: Sincelejo (PR ) Corozal (PR ) Este tramo está comprendido entre la salida de Sincelejo hacia Corozal, en el PR de la Ruta 25 Tramo 15 de la Red Vial Nacional, hasta la entrada al municipio de Corozal en el PR de la misma ruta. El alcance general de las obras a ejecutar comprende la rehabilitación de la vía existente, incluido el paso urbano por Sincelejo, la construcción de la segunda calzada en todo el trayecto, la construcción de la Variante Oriental a Sincelejo y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. Rehabilitación y mantenimiento de la vía existente entre Corozal y Puerta Hierro (El Bongo). El alcance de las obras a construir se precisa en el apéndice A de la siguiente forma: Rehabilitación de la calzada existente incluyendo la doble calzada que constituye el paso urbano por la ciudad de Sincelejo (para un total aproximado de paso urbano de 5,0 Km.) y la vía existente entre el PR que corresponde a la culminación de la doble calzada mencionada anteriormente hasta el PR de la Ruta 2515, en entrada al municipio de Corozal, en todo el ancho de corona, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a sus condiciones iníciales de diseño para un total aproximado de 16,8 kilómetros de longitud. Movimientos de tierra (cortes y terraplenes). Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997 y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas 21

22 NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 11,8 Km. entre la ciudad de Sincelejo (PR ) y el municipio de Corozal (PR ), garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7,30 m, con dos carriles de circulación de 3,65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1,80 m; ancho de bermas internas de 0,30 m; ancho de separador promedio de 3,0 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo-ruta desde la salida de la Ciudad de Sincelejo (PR ), hasta la entrada al municipio de Corozal (PR ), para una longitud aproximada de 11,8 Km. La ciclo-ruta debe tener un ancho de tres (3,0) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20,0) centímetros y andenes de dos (2,0) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0,06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la ciclo-ruta, construidos en concreto y sección de 0,15 por 0,45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1,00 metro y taludes 1:1. Estudio, Diseño y Construcción de una variante en calzada sencilla denominada Variante Oriental a Sincelejo, con una longitud aproximada de 12,0 Kilómetros, entre el sitio conocido como la Gallera en el municipio de Sampués, hasta empalmar con la vía entre la ciudad de Sincelejo y el municipio de Corozal, aproximadamente en el PR de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, correspondiente al corregimiento conocido como Bremen, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7,30 m con dos carriles de circulación de 3,65 m. cada uno, ancho de bermas (izquierda y Derecha) de 1,80 m; y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR de la Ruta 2514 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se cruzan la ruta 25, vía Sampués - Sincelejo con la variante Oriental de Sincelejo, la intersección debe solucionar todos los movimientos que convergen en el sitio, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos 22

23 los giros con un nivel de servicio tipo C como mínimo durante el tiempo que dure la concesión. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se cruzan la ruta 25, vía Sincelejo - Corozal con la variante Oriental de Sincelejo, la intersección debe solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio tipo C como mínimo durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada entre Sincelejo y Corozal y a la Variante Oriental de Sincelejo de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente. El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro bidireccional entre la intersección de entrada al municipio de Morroa y el Batallón del Ejército en el PR de la ruta 2515 de la red vial Nacional aproximadamente, para capturar el tránsito de larga distancia proveniente de la variante oriental a Sincelejo y el tránsito local entre Sincelejo y Corozal. Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión. Con el objeto de garantizar la prestación de servicios y la continuidad de las obras se hizo necesario adicionar al contrato de concesión otras obras, dentro de las cuales se mencionan las siguientes y que son objeto de control para la presente Interventoría. Adicional 2. Se adicionó el día 5 de agosto de 2009 con acta de inicio fechada el 18 de julio de 2010 para las obras que se relacionan a continuación. Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro y el municipio de Carreto de la ruta 2515 de la red vial nacional, sin ampliación a ley 105, entre el PR y el PR , con una longitud aproximada de 84,42 km. 23

24 Rehabilitación de la calzada existente entre los municipios de Carreto y Cruz del Viso, ruta 25BL02 de la Red Vial Nacional, sin ampliación a Ley 105 entre el PR y el PR , con una longitud aproximada de 25,23 km. Estudio, diseño y reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo (4,5 km) en Crak and Seat. Las obras en este tramo de vía, consisten en la rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente mediante el sistema Crak and Seat y la construcción de andenes en ambos costados de la vía. Inicia en la Ye que existe en la doble calzada del paso nacional por Sincelejo, de la carretera Sampués Sincelejo Corozal, desviando hacia Toluviejo, en la estación de servicio Terpel - Gazel, hasta el mojón PR de la vía Sincelejo Toluviejo en una longitud aproximada de 4,5 km. Rehabilitación de la vía Cereté Lorica (36,06 km) sin ampliación a Ley 105 de 1993, esto incluye los estudios y diseños necesarios para la rehabilitación de la vía 2103 Montería Cereté Lorica, desde el PR en el puente sobre el Caño Bugre en Cereté, hasta el PR puente metálico de la entrada al área urbana del municipio de Lorica. Estudio, diseño y construcción de un puente vehicular en el PR en Lorica Córdoba en concreto, con barandas metálicas, el cual consta de una luz de 68 m aproximadamente, con placa de concreto y vigas pos tensadas, sin embargo el diseño definitivo obedecerá a los estudios geotécnicos, geológicos, hidrológicos, topográficos, estructurales y los demás para la realización de este tipo de estructura. Este puente vehicular tendrá una calzada con dos carriles con un ancho de 3,65 m, bermas de 1,50 y andenes peatonales, incluye los respectivos accesos. Adicional 3 Se adicionó el día 29 de marzo de 2010 con acta de inicio fechada el 7 de septiembre de 2010 para las obras que se relacionan a continuación. Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo Sincelejo Sampués con una longitud aproximada de 14,5 km (Incluye retornos por 1,5 km). Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo La Ye - Sahagún con una longitud aproximada de 20,2 km (Incluye retornos por 1,2 km). Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada entre la ciudad de Sincelejo en el PR de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el 24

25 municipio de Toluviejo en el PR de la misma ruta, para un total aproximado de 19,25 km (Incluyendo retornos por 1,2 km) Operación, mantenimiento rutinario y periódico de la calzada existente, entre el municipio de Sincelejo hasta La Ye, con una longitud aproximada de 63,0 km. Obras de drenaje en zonas aledañas al peaje Garzones I. Obras de drenaje y canales de riego entre el PR al PR y rasante de drenaje en canales transversales en el PR Obras para los accesos internos a barrio el Retiro de los Indios en aproximadamente 2,5 km. Construcción de siete (7) paraderos tipo IDU, tipo M10 en el tramo comprendido entre los PR y PR en la vía Montería Cereté y las obras para los accesos a los paraderos de 3,65 m. de ancho por una longitud aproximada de 0,63 km. Construcción de tres conectantes en variante Cereté en longitud de 3,44 km, las cuales serán definidos en diseño definitivo. Adecuación ciclo-ruta en el K con la construcción de un cruce perpendicular en longitud aproximada de 398 m. La siguiente Obra con Acta de Inicio fechada el 8 de julio de Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de Sincelejo en el PR de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el municipio de Toluviejo en el PR de la misma ruta, para un total aproximado de 18,05 km. El 1 de Julio de 2010 se hizo la entrega por parte del INVIAS al INCO y al Concesionario de las vías Cereté - Lorica y La Ye Chinú - Sincelejo para su mantenimiento. En el otrosí 3 se Adiciona el alcance físico así: La vía Paralela a la Circunvalar entre la Cárcel las Mercedes en Calle 41 hasta interceptar la Vía Montería - Cereté en el barrio Mocarí, construir glorieta de 127 m de diámetro en la intersección, paralela a la Circunvalar entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel Nacional Las Mercedes para un total aproximado de 5,85 km y adiciona la paralela entre el K y la intersección con la vía que conduce de Montería a Cereté en el denominado barrio Mocarí la calle 41 en una extensión de 1,6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica. 25

26 En el otrosí 6 Por medio de cual se incluye dentro del alcance básico del contrato de concesión N 002 de 2007 la obra correspondiente a la construcción, operación y mantenimiento de la segunda calzada de la denominada Paralela a la Circunvalar en la ciudad de Montería, la cual se encuentra entre el terminal de transporte, pasando por el Colegio Gimnasio Campestre y llegando al sitio denominado Mocarí, para un total aproximado de 6,8 kilómetros, incluyendo la solución de conexión y acceso entre esta vía y el Terminal de Transporte de la ciudad de Montería que consiste en una conexión de aproximadamente 100,0 metros desde la salida de los buses del terminal de transporte de Montería hasta la Paralela Mocarí Actividades Generales para todos los Trayectos. Además de las obras y actividades descritas anteriormente para cada uno de los trayectos, el concesionario deberá ejecutar las obras y actividades siguientes: Estudios y Diseños definitivos para la rehabilitación de los trayectos en donde aplique esta clase de intervención, que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía. Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras de estabilización y mantenimiento de taludes y muros de contención que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía. Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras hidráulicas que se requieran de acuerdo a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación y de puentes y pontones necesarios para el correcto funcionamiento de cada tramo o trayecto. Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación horizontal y señalización vertical de acuerdo con el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo-rutas de Colombia MINISTERIO DE TRANSPORTE El concesionario realizará los estudios de seguridad vial y determinará los sitios críticos en los cuales implementará las adecuaciones de la vía y los dispositivos requeridos adicionales para garantizar la seguridad del usuario. La instalación de nuevas señales o reposición de señales deterioradas, se efectuará de acuerdo con la norma vigente al momento de la instalación o reposición. 26

27 En los tramos de doble calzada que contengan separador, el concesionario deberá suministrar e instalar señalización vertical en ambos costados de cada calzada. Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, las cuales estarán sujetas a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación. Serán por cuenta y riesgo del concesionario todas las actividades necesarias para reubicar las redes de servicios por ocasión de las obras del Proyecto tales como los diseños definitivos para su construcción y las obras de reubicación. Estudios definitivos de predios, gestión predial, social y ambiental. Ejecución de los planes de gestión predial, social y ambiental. Obras ambientales PIPMA (Plan de Implementación del Plan de Manejo Ambiental). Prestación de servicios de seguridad vial, atención al usuario y demás servicios previstos en el Apéndice B, desde la suscripción del Acta de inicio del contrato de Concesión y durante todo el plazo de la concesión. Mantenimiento rutinario y periódico durante el plazo del contrato, de acuerdo con las especificaciones de Operación y Mantenimiento establecidas en el apéndice B. Adicionalmente el concesionario deberá realizar todas las obras y actividades necesarias para lograr los parámetros técnicos exigidos para el proyecto de acuerdo con las Especificaciones Técnicas de Construcción y Rehabilitación, y según las especificaciones de Operación y Mantenimiento, contenidas en los apéndices correspondientes del contrato de concesión. Ejecutar y cumplir con las demás obligaciones contenidas en los pliegos y minuta del contrato. Las longitudes que se presentan en todos los trayectos deben ser consideradas únicamente como parámetros de referencia. 27

28 2 INFORME TÉCNICO 2.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO El concesionario deberá realizar los trabajos de conservación, reparación y construcción de la vía que sean necesarios para mantener el índice de estado de esta, de conformidad con lo establecido con el APENDICE B del contrato de concesión 002 de 2007 y dando cumpliendo con cada uno de requisitos definidos en las Especificaciones Técnicas de Construcción Mejoramiento y Rehabilitación de INVIAS Parámetros y características de las vías y obras varias del proyecto en su alcance Básico. TRAYECTO I Rehabilitación Montería - T del Aeropuerto los Garzones 1. Descripción. Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería hasta el PR en la T del Aeropuerto los Garzones de la Ruta 2103 de la Red Vial Nacional, para una longitud de 14,0 Km en calzada Sencilla. 2. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: F. Gaseosas Postobón Finaliza: PR Longitud: 14,0 Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov I Rehabilitación T del Aeropuerto los Garzones Cereté 1. Descripción. Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente desde el PR , ubicado en la T del Aeropuerto los Garzones hasta la entrada al Municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, localizada en el PR de la Ruta Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 7,0 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov

29 1. Descripción. Segunda Calzada T del Aeropuerto Cereté Construcción de segunda calzada incluyendo un par vial, desde la T del Aeropuerto Los Garzones en el PR hasta el Municipio de Cereté. 2. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: K Finaliza: K Longitud: Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Mayo 2011 I Estructura de Pavimento: Terraplén: 0,6 m. mínimo Base Granular: 0,4 m Asfalto: 0,09 m Puente Peatonal Universidad de Córdoba 1. Descripción. Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero. 1. Características Generales Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2011 Ubicación: PR Longitud: 29,7 m Ancho útil: 1,5 m Altura: 5,9 m Sobre la calzada Montería Cereté 4,9 m Sobre la calzada Cereté Montería. Calzada Montería Cereté: 3 tramos de 20,0 m con dos descansos. Pendiente del 10% Rampas de Acceso: Calzada Cereté Montería: 2 tramos, uno de 23,0 m y otro de 26,0 m. con un descanso. Falta un 10%. Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63,0 m Ancho: 3,65 m Ciclo-ruta Fabrica de Gaseosas Postobón T del Aeropuerto los Garzones 1. Descripción Estudio, diseño y construcción de la ciclo-ruta desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida Circunvalar hasta el PR de la Ruta 2103, correspondiente a la entrada a la Te del Aeropuerto Los Garzones. 2. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: Fabrica Postobón Finaliza: PR Longitud: 7,0 Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: En ejecución I 29

30 TRAYECTO II Rehabilitación Cereté la Ye 1. Descripción Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente entre el PR a la altura del CAI de la Policía Nacional en la entrada al Municipio de Cereté hasta el PR que corresponde a la entrada a la población de la Ye. Desde el PR al PR el ancho de Calzada es de 7,30 m, berma interna de 0.30 m y berma externa de 1,80 m. del PR al PR las bermas internas y externas miden 1,80 m. 1. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 35,0 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov TRAYECTO III Rehabilitación paso Urbano por Sincelejo 1. Descripción Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente Paso Urbano del Municipio de Sincelejo. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Longitud: 6,0 km doble calzada Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: 01 Nov Nov Rehabilitación Sincelejo Corozal 1. Descripción Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente Sincelejo Corozal. 2. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 11,8 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov II Segunda calzada Sincelejo Corozal 1. Descripción Construcción de la segunda calzada entre los Municipio de Sincelejo y Corozal, iniciando donde finaliza la actual doble calzada del paso urbano del Municipio de Sincelejo hasta el sitio conocido como la esquina caliente en el Municipio de Corozal. 2. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 9,2 Km aprox. Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: 01 Nov de Mayo de 2011 III 30

31 Ciclo-ruta Sincelejo Corozal Descripción Estudio, Diseño y Construcción de una Ciclo-ruta desde la salida de la ciudad de Sincelejo (PR ), hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal. 1. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: K Finaliza: PR Longitud: 9,2 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov de Mayo de 2011 III Puente Peatonal Cecar 1. Descripción. Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Año de Construcción: 2011 Ubicación: K Longitud: 33,6 m Ancho útil: 2,0 m Altura: Rampas de Acceso: 5,0 m Calzada Sincelejo Corozal 4 tramos de 20,0 m con dos descansos. Calzada Corozal Sincelejo 3 tramos de 20,0 m con dos descansos. Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63,0 m Ancho: 2,65 m Variante Oriental de Sincelejo 1. Descripción Construcción de la variante Oriental de Sincelejo en calzada sencilla, entre el sitio conocido como La Gallera Municipio de Sincelejo hasta empalmar con la vía existente entre la cuidad de Sincelejo y el Municipio de Corozal, en el Corregimiento de Bremen. 2. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: K Finaliza: K Longitud: 11,12 Km Tipo de Relieve: Ondulado Año Construcción: de III Inicio la construcción en el mes de Julio de 2013 Parámetros de diseño Tramos 1,2 y 3 Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 8,0% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,0% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,12 m 31

32 Parámetros de Diseño Puentes Peatonales Puntos de Apoyo: Placa de concreto: Barandas: Total: Tipo: 3, uno en cada extremo y el otro en el separador Cuadrada de 0,8 m 0,50 m de espesor. Metálicas en tubos horizontales. Parámetros técnicos Ciclo-ruta Fabrica de Gaseosas Postobón T del Aeropuerto los Garzones Ancho de la Ciclo-ruta: 3,0 m Ancho del sendero Peatonal: 2,0 m Estructura: Terraplén: 0,7 m. Base Granular: 0,20 m. Carpeta Ciclo-ruta: 0,05 m Losetas para andén: 0,06 m Capa de Arena: 0,04 m Bordillos: 0.20 x 0.50m Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional 2 Rehabilitación Maizal Pescador 1. Descripción. Rehabilitación del paso urbano Maizal El Pescador, sin ampliación a Ley 105 desde el PR en la estación de servicio Terpel Gazel, hasta el PR de la vía Sincelejo - Toluviejo. Para una longitud aproximada de 4,5 km. 2. Características Generales Identificación del tramo: Paso urbano II Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 4,5 Km Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: Octubre 2011 Parámetros de diseño Rehabilitación Maizal Pescador Velocidad de diseño 60 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 8,0% Pendiente mínima 0,30% Peralte Máximo 8,0% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,16 m 32

33 Rehabilitación Cereté Lorica 3. Descripción. Rehabilitación de la vía Cereté Lorica sin ampliación a Ley 105 desde el PR en el puente sobre el caño Bugre en Cereté, hasta el PR puente metálico de la entrada al área urbana del Municipio de Lorica. 4. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 40,3 Km Tipo de Relieve: Plano Parámetros de diseño Rehabilitación Cereté Lorica Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 6,0% Pendiente mínima 0,365% Peralte Máximo 8,0% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 330 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento Entre 0,03 y 0,13 m Año de Construcción: Junio de 2012, revertido al Invias 31 Dic Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional 3. Rehabilitación Sincelejo Toluviejo Fase I 1. Descripción. Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la Ciudad de Sincelejo en el PR de la ruta 25SC01 de la Red Vial Nacional, y el municipio de Toluviejo en el PR de la misma Ruta para un total aproximado de 18,05 Kilómetros. 2. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 18,27 Km Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: Febrero de 2012 III Parámetros de diseño Rehabilitación Sincelejo Toluviejo Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 8,0% Pendiente mínima 0,5% Peralte Máximo 8,0% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 96 m Periodo de Diseño 3 años Pavimento 0,08 m 33

34 Segunda Calzada Sincelejo Sampués Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,0% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,0% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño Estructura de pavimentos 5 años Terraplén 0,5 m mínimo Sub Base Granular 0,40 m Base Granular 0,35 m Concreto Asfáltico. 0,12 m Segunda Calzada La Ye Sahagún Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,0% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,0% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño Estructura de pavimentos 5 años Terraplén 0,50 m mínimo Base Granular 0,47 m Concreto Asfáltico. 0,12 m Segunda Calzada Sincelejo Toluviejo Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,0% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,0% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40,0m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño Estructura de pavimentos 5 años Terraplén 0,6 m mínimo Base Granular 0,40 m Concreto. Asfáltico. 0,09 m 1.Descripción Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios 2. Características Generales Acceso Interno al Retiro de los Indios 1. Identificación del tramo: II Inicia: K Finaliza: K Longitud: 0,86 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción:

35 Acceso Interno al Retiro de los Indios Descripción Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios. Calle La Mosquitera. 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K Finaliza: K Longitud: 0,365 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2012 Accesos internos al Barrio Retiro de Los Indios Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 2,0% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 2,8% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño Estructura de pavimentos 5 años Base Granular 0,25 m en cortes 0,50 m en llenos Conectante Cereté Descripción Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento flexible, Calle del Estadio. 2. Características Generales Concreto Asfáltico. 0,07 m Identificación del tramo: II Inicia: K Finaliza: K Longitud: 0,981 Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: Junio de 2012 Características técnicas Conectante 1 Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 2,0% Pendiente mínima 0,1% Peralte Máximo 2,8% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño 5 años Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m mínimo Base Granular 0,40 m Concreto Asfáltico. 0,09 m Parámetros de Diseño Conectante 1 Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 0,6% Pendiente mínima 0,2% Peralte Máximo 2,0% Bombeo 2,0% 35

36 Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño Estructura pavimentos de 5 años Terraplén Variable Base Granular 0,20 m Losa 0,20 m Conectante Cereté Descripción Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento Rígido en el Barrio Las Palmas. 2. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: K Finaliza: K Longitud: 0,45 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: II Conectante Cereté 3. Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 2,5 m Pendiente Máxima 0,8% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 7,5% Bombeo 2,0% Curvas verticales Long. Min 40,0 m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño 5 Años Estructura de pavimentos Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40 m Concreto Asfaltico 0,09 m Puente Peatonal Mateo Gómez 3. Descripción. Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y peatones. 4. Características Generales Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2013 Ubicación: Longitud: 22,0 m Ancho útil: 2,0 m Altura: Rampas de Acceso: Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63,0 m Ancho: 4,65 m 5,0 m Norte Sur 1. Descripción Construcción de Retorno Especial en Mateo Gómez 2. Características Generales Identificación del tramo: Retorno Especial Mateo Gómez Longitud: 0,40 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2011 I 36

37 Parámetros de diseño Retorno Mateo Gómez Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Radio Retorno Cereté - Montería Radio Retorno Montería Cereté Periodo de Diseño Estructura de pavimentos Descripción Terraplén 0,6 m Ciclo-ruta Mateo Gómez 83,0 m 46,2 m 5 años Base Granular 0,40 m Concreto Asfáltico. 0,09 m Adecuación Ciclo-ruta en el K 8+070, con la construcción de un cruce perpendicular en longitud aproximada de 398,0 m. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: K Finaliza: K Longitud: 0.33 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2012 II Características Técnicas Ciclo-ruta Mateo Gómez Ancho de la Ciclo-ruta Ancho del sendero Peatonal 3,0 m 2,0 m Estructura Terraplén 0,7 m Base Granular 0,2 m Carpeta Ciclo-ruta 0,05 m Losetas para Anden 0,06 m Capa de Arena 0,04 m Bordillos 0,2 X 0,5 m Las bermas de doble calzada serán de 0,30 m la interna y de 1,80 m la externa. En los tramos que se haga la rehabilitación se conservará la misma pendiente longitudinal existente entre ellos, las ampliaciones a Ley 105 son de acuerdo al alcance del contrato. 2.2 COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA. Por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) modo carretero, ejerce la Supervisión la Ingeniera Claudia Judith Mendoza Cerquera. 37

38 2.3 INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE Ficha Técnica De La Concesión FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN. Contrato No: 002 de Marzo de 2007 Clase Entidad contratante: Contratista: Objeto: Tercera Generación Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Sociedad Autopistas de la Sabana S.A. ACCIONISTAS SOCIEDAD AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A Elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento del proyecto vial Córdoba-Sucre OBRAS ESPECIALES OBRESCA S. A. - Nit.: ,0% KMA CONSTRUCCIONES S.A - Nit.: ,3% TECNOCONSULTAS S.A 0,10% CICON S.A. - Nit.: ,10% CONSTRUCTORA EMMA LTDA. - Nit ,5% Representante Legal TOTAL 100% Menzel Amín Avendaño Dirección Oficina Cra11 A No Piso 6 VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO Valor estimado del Contrato N 002 de 2007: $ Aporte Nación $ Ingreso esperado $ Plazo de la Concesión en meses 228 Fecha de Adjudicación 02/02/2007 Fecha Firma Contrato 06/03/2007 Fecha firma Acta de Inicio 01/11/2007 CONCEPTOS GLOBALES ESTIMADOS DEL CONTRATO: Obras y actividades de pre construcción y construcción $ 175,447,586,166,69 Adquisición de predios: $ ,00 Interventoría: $ ,00 Medidas de manejo socio ambiental: $ ,00 Costos pre-operativos: $ ,00 SUB-TOTAL $ 200,882,586, Adicional N 1 Alcance progresivo Corozal-Puerta de Hierro $ ,00 Otrosí 3 $ ,24 38

39 Otrosí 4 $ ,00 Otrosí 6 incluye aporte conciliatorio de $ ,39 $ ,00 Adicional Nª 2 Rehabilitaciones Puerta Hierro-Cruz del Viso y ciudades intermedias, Maizal-El Pescador, Cereté- Lorica y Puente de Lorica, (Costos de Obra, estudios y Diseños, socio ambiental e Interventoría) Adicional 3: Construcción 2ª. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción 2ª. Calzada La Ye- Sahagún. Construcción 2ª. Calzada Sincelejo-Toluviejo. Rehabilitación Sincelejo-Toluviejo. Intersección a desnivel Sincelejo - Toluviejo Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba. Obras Varias $ ,00 $398,875,906,823,00 TOTAL ESTIMADO $ 868,293,039, Valor de los contratos básico, otrosíes y adicionales, actualizado a pesos corrientes de Febrero de

40 2.3.2 ETAPAS DEL CONTRATO ETAPAS DEL CONTRATO Etapa de Pre - Construcción terminada: Inicio y plazo 01/11/2007- Plazo: 12 meses Etapa construcción: Inicio y Plazo 01/11/2008 Plazo 42 meses Etapa de Operación y Mantenimiento 01/05/ Plazo 120 meses TRAYECTOS DEL CONTRATO Trayecto 1: Montería T Aeropuerto-Cereté (Córdoba) 13,99 Km Trayecto 2: Cereté La Ye (Córdoba) 34,35 Km Trayecto 3: Sincelejo - Corozal (Sucre) 16,80 Km ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO El concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de concesión según lo establecido en el artículo 32 de la ley 80 de 1993, la elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de las rutas 21, 25 y 74 del proyecto vial Córdoba-Sucre. 40

41 2.3.4 CONSIDERACIONES PREVIAS Mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006 EL INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura - ANI) abrió la Licitación Pública No. INCO SEA L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un Contrato de Concesión EL CONTRATO para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial Córdoba Sucre. La Licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como con lo dispuesto por el Decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias. EL CONTRATO fue adjudicado al CONCESIONARIO mediante la Resolución No. 134 del 2 de febrero de 2007 del INCO, una vez cumplidos los trámites legales correspondientes. Se surtieron los trámites previstos en los artículos 18 y 49 del Decreto 423 de 2001 y, como resultado de los mismos, la Dirección General de Crédito Público del Ministerio de Hacienda y Crédito Público conceptuó que para el presente CONTRATO se requiere efectuar aportes al Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales, Valoración de los pasivos contingentes, que fue debidamente aprobado por la Dirección General de Crédito Público y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, mediante la comunicación No del 26 de julio de Recursos Aprobados CONPES 3535 de 18 de Julio de 2008 Recursos Aprobados - CONFIS, CONPES de Julio de 2008 Concesión Alcance del Proyecto Córdoba - Sucre Terminación Calle 41 e intercambio Vial Solución paso Nacional por Montería Cifras en Millones $ corrientes Total

42 Recursos Aprobados CONPES 3584 de 29 de abril de 2009 CONCESION Córdoba Sucre Recursos Aprobados - CONFIS, CONPES de abril de 2009 ALCANCE DEL PROYECTO Rehabilitación calzada existente entre Puerta de Hierro - Cruz del Viso. (Longitud aprox. 11,1 Km) Rehabilitación calzada entre Cereté - Lorica 36,0 Km. Incluye puente Lorica Con luz de 68,0 m Reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo. Longitud Aprox. 4,5 Km PLAZO DE FINALIZACION DE OBRA Diciembre de 2010 PLAN DE INVERSION (MILLONES DE PESOS CORRIENTES) Cifras en Millones $ corrientes Total OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES. Se establecen las siguientes metas de cumplimiento obligatorio por parte del concesionario, correspondiente a las entregas parciales que debe realizar dentro del plazo de esta etapa: Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007 HITO 1 DESCRICION Puente Curvo Calle 42-Montería PLAZO MESES EMPIEZA TERMINA nov-08 Suspensión hasta que el tráfico aumente por el sector Km a CONSTRUIR (calzada sencilla) 0,14 2 Variante Sincelejo Nov May Rehabilitación y Mejoramiento Calzada existente entre Cereté - La YE Km a REHABILIT AR (calzada sencilla) Nov Nov-10 34,35 COMENTARIOS Suspendido el 15/10/2009 Alcalde quiere la paralela a la Circunvalar Montería. En el otrosí 6 se da el cambio de este HITO. El concesionario inicio obras el día 12 del mes de julio de Proyecto terminado con algunos pendientes en ampliación a ley 105, para lo cual la interventoría adelanta proceso sancionatorio. 42

43 Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007 HITO DESCRICION Rehabilitación total y mejoramiento del trayecto Montería Cereté incluida la construcción de la ciclo-ruta desde la calle 41 con avenida circunvalar en la ciudad de Montería, hasta empalmar con la ciclo-ruta a construir por parte del INVIAS mediante licitación pública SRN Segunda Calzada entre Cereté y Té del Aeropuerto Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo- Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo-ruta entre Sincelejo Corozal. Ruta 2515 Segunda Calzada entre Sincelejo y Corozal Segunda Calzada entre Cereté y Ciénaga de Oro PLAZO MESES EMPIEZA TERMINA Km a CONSTRUIR (calzada sencilla) Km a REHABILIT AR (calzada sencilla) Nov Nov Nov May Nov Nov-10 16, Nov May-11 11, Nov May COMENTARIOS Proyecto terminado con algunos pendientes en ampliación a ley 105, para lo cual la interventoría adelanto proceso sancionatorio. Terminado, pero no se ha recibido por la Agencia ni por la Interventoría. Terminado, pero no se ha recibido por la Agencia ni por la Interventoría. Terminado, pero no se ha recibido por la Agencia ni por la Interventoría. Se terminó en el mes de agosto de 2014, se adelanta proceso sancionatorio por la no entrega a tiempo. HITO DESCRIPCION PLAZO Adicionales MESES EMPIEZA TERMINA Km a CONSTR (calzada sencilla) Otrosí 3 Calle May Dic-09 1,6 Otrosí 3 Paralela Circunvalar may Jul-12 9,2 Km a CONSTRUIR (calzada sencilla) COMENTARIOS Terminado y en servicio En construcción; pendiente gestión de predios. 43

44 Adicionales HITO DESCRIPCION PLAZO MESES EMPIEZA TERMINA Km a CONSTR (calzada sencilla) Km a CONSTRUIR (calzada sencilla) COMENTARIOS Otrosí 1 Rehabilitación Corozal-Puerta Hierro jun jun-09 13,2 Terminado y en servicio, con acta de recibo de julio 11 de Adicional 2 Reconstrucción de variante el Maizal en la Ciudad de Sincelejo ene Jul-11 4,5 Terminado al 100%, según acta de entrega de 11 de octubre de 2011 Adicional 2 Rehabilitación Puerta de Hierro- Cruz del Viso sin ampliación Ley ene jul Terminado, revirtió el Invias 31 de diciembre de Adicional 2 Rehabilitación Cereté-Lorica jul ene Terminado, revirtió el Invias 31 de diciembre de Adicional 2 Construcción puente Lorica jul sep-11 Terminado; venció el plazo el 18/09/2011 Adicional 3 Adicional 3 Obras varias 07-sep sep-14 Obras de drenaje peaje garzones 1 Obras de drenaje y canales de riego PR PR Accesos internos a barrio Retiro de los Indios Paraderos y accesos vehiculares. Paraderos transporte público(idu-m10) Conectantes variantes a Cereté Adecuación cicloruta en el K8+070 Retornos vehiculares a nivel Ampliación luz libre puente peatonal de Mateo Gómez Retorno especial vehicular en Mateo Gómez Se encuentra en tribunal de arbitramento Se encuentra en tribunal de arbitramento. 2,5 En ejecución 7 Terminados al 100% 3,4 En ejecución. 0,398 En ejecución. 9 Ejecutado al 100% 0,022 Ejecutado al 100% 0,60 Ejecutado al 100% 44

45 HITO Adicional 3 Adicional 3 DESCRIPCION Ciclo-ruta especial entre Montería y el Aeropuerto Longitud adicional calle 41 Mejoramiento Ciclo-ruta T Aeropuerto-Retiro de los Indios Alargue variante de Bremen Estructura subterránea comunidad de Bremen Conectante paralela circunvalar Montería Construcción Segunda calzada Sincelejo- Sampués (incluye retornos por 1,5 Km) Mantenimiento rutinario y periódico del tramo Sincelejo- La Ye Construcción Segunda calzada La Ye-Sahagún (incluye retornos pro 1.2 Km) Construcción segunda calzada Sincelejo- Toluviejo (incluye retornos por 1.2 Km) Rehabilitación sin ley 105 de 1993 Sincelejo- Toluviejo Intersección a desnivel Sincelejo- Toluviejo (Maizal) PLAZO Adicionales MESES EMPIEZA TERMINA Km a CONSTR (calzada sencilla) 07-sep sep-15 14,5 7 Km a CONSTRUIR (calzada sencilla) COMENTARIOS Se encuentra en tribunal de arbitramento 0,80 Obra no prioritaria En ejecución 1,12 Obra no prioritaria 0,035 Terminado al 100% 1,96 Terminado al 100%. Se inició construcción el 29 de septiembre de sep En ejecución 07-sep sep-15 20,2 07-sep sep jul jul-17 18,05 07-sep dic-15 Cuenta con Licencia Ambiental. Se inició construcción. Se inició construcción el 23 de septiembre de Ejecutada en el 100%, La obra fue terminada en febrero de Inicio Obras en el mes de octubre de

46 Adicionales HITO DESCRIPCION Intersección a desnivel T Aeropuerto- Montería Construcción pontón Conectante universidad de Córdoba. PLAZO MESES EMPIEZA TERMINA 07-sep dic-15 Km a CONSTR (calzada sencilla) Km a CONSTRUIR (calzada sencilla) COMENTARIOS Se encuentra en ejecución, con inconvenientes prediales en 3 predios. 07-sep sep-12 Terminado al 100%. 2.4 MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL A continuación se describen las modificaciones realizadas en el presente contrato. Modificaciones al Contrato de concesión 002 de 2007 MODIFICACIONES Nº Modificación Nº 1 firmada el 15 de Febrero de 2008 Modificación Nº 2 firmada el 8 de Mayo de 2008 OTROSÍ Nº Otrosí 1: Firmado el 27 de junio de 2008 Otrosí 2: Firmado el 2 de octubre de 2008 Otrosí 3: Firmado 10 de diciembre de 2008 Otrosí 4: Firmado el 31 de diciembre de Otrosí 5: Firmado el 26 de noviembre de 2113 Otrosí 6 Firmado el 01 de noviembre de 2013 Adicional 1 Firmado el 28 de diciembre de 2007 Acta de Suspensión y Reprogramación de Obras firmado 15 octubre DESCRIPCION Modificación del texto del numeral relacionado con la garantía única de cumplimiento Se modifica y complementa el esquema de la adquisición de predios. DESCRIPCION Objeto del Contrato aplicado al tramo Corozal-Puerta de Hierro, 13,2 Km. Ampliación a ley 105 de Realizar estudios Puerta Hierro Cruz del Viso, Construcción de peajes Flores y Garzones, y de seguridad vial en el tramo Corozal - Carmen de Bolívar. Se acuerda modificar los incisos relacionados con las subcuentas: 1,85 de la cláusula 23, Numeral 23,4 ; Numeral 63.6 de la cláusula 63, Adicionar al alcance físico, la vía Paralela a la circunvalar 5,85 Km entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel de las Mercedes. La calle 41 en una extensión de 1,6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica. La Intersección con la Vía a Mocarí y glorieta de 127,0 m de diámetro en la intersección con la vía Montería Cereté en Mocarí. Adicionar al Alcance físico Estudio y diseño del Puente Vehicular en Lorica Se modifica la cláusula 64 Mecanismos de Solución de Controversias. Construcción, Operación y mantenimiento segunda Calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería. Adicionar recursos para el desarrollo de alcance progresivo respecto al tramo Corozal Cruz del Viso Reprogramación Hitos 1, 3,4 y 6 46

47 Adicional 2 Firmado el 5 de agosto de 2009 Adicional 3 Firmado el 29 de marzo de 2010 Adicional 2 Se adiciona el contrato de concesión con las siguientes obras: Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro hasta Carreto. Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, sin ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso. Rehabilitación de los pasos urbanos en: Ovejas, Carmen de Bolívar, San Jacinto, San Juan Nepomuceno, Carreto, San Cayetano y Málaga; incluidos estudios y diseños. Estudio, diseño y rehabilitación de la Variante el Maizal en Sincelejo desde la Y de la doble calzada paso por Sincelejo hacia Corozal, hasta el mojón PR de la vía Sincelejo Toluviejo. Estudio diseño y rehabilitación de la vía Cereté Lorica, iniciando en el caño mugre, en el área urbana de Cereté y terminando en el puente metálico en la entrada al área urbana del municipio de Lorica. Estudio, diseño y construcción del puente vehicular de Lorica en el PR Construcción Segunda. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción Segunda. Calzada La Ye- Sahagún. Construcción Segunda. Calzada Sincelejo-Toluviejo. Rehabilitación Sincelejo-Toluviejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo. Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba Obras Varias Antecedentes El Contrato de concesión No 002 de 2007, indicaba que los Hitos 1, 3, 4, 6 debían entregarse a los 12 meses de iniciada la etapa de Construcción o sea el 1 de noviembre de 2009; al respecto el Concesionario solicitó aplazamiento de 12 meses de acuerdo a los oficios: ASSA-CCS del 21 de abril de 2009, Oficio ASSA-CCS del 12 de agosto de 2009, radicados ante el INCO. Dichos hitos fueron reprogramados mediante Acta de 15 de octubre de POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. Las pólizas que se describen a continuación corresponden al amparo de las obras del ALCANCE BASICO ETAPA DE CONSTRUCCION Y REHABILITACION Y ADICIONALES 1, 2 y 3. 47

48 Pólizas Contrato 002 DE ALCANCE BASICO Y OTROSÍNo.3 AMPARO ENTIDAD POLIZA N Cumplimiento, incluye adicional 1 Segurexpo Cumplimiento VALOR ASEGURADO 5384 $ VIGENCIA 01/11/ /06/2015 Prestaciones Sociales y Salarios Segurexpo Cumplimiento 5384 $ /11/ /12/2015 Responsabilidad Civil y extracontrac otrosí 3 Accidentes personales vehículos Accidentes personales personas Prestaciones otrosí 3 Estabilidad otrosí 3 CALLE 41 Suramericana $ ,00 Suramericana $ Suramericana Segurexpo Cumplimiento Segurexpo Cumplimiento Muerte o invalidez $ por persona 5384 $ , $ ,44 15/02/ /12/ /11/ /11/ /11/ /11/ /12/ /12/ /03/ /03/2016 Calidad de la obra Otrosí 3, CALLE 41 Segurexpo Cumplimiento 5384 $ ,44 09/03/ /03/2016 Todo Riesgo Maquinaria y Equipo. Básico y otrosí 3 Generali Colombia $ ,00 19/12/ /12/2015 Pólizas Contrato 002 DE ADICIONAL 2 AMPARO ENTIDAD POLIZA N Cumplimiento Prestaciones Sociales Estabilidad de la Obra Seguros del Estado Seguros del Estado Seguros del Estado VALOR ASEGURADO $ , $ , $ ,74 VIGENCIA 31/08/ /01/ /08/ /01/ /08/ /01/2016 Responsabilidad Civil extracontractual Seguros del Estado $ ,42 31/08/ /01/

49 Pólizas Contrato 002 DE ADICIONAL 3 AMPARO ENTIDAD POLIZA N Cumplimiento Prestaciones Sociales Estabilidad de la Obra Seguros Colpatria Seguros Colpatria Seguros Colpatria VALOR ASEGURADO $ $ $ VIGENCIA 07/09/ /09/ /09/ /09/ /09/ /09/2015 Responsabilidad Civil y extracontractual Seguros Colpatria $ /07/ /09/2016 Mediante la comunicación EL PINO del 15 de enero de 2015 la Interventoría emite su análisis con relación a las pólizas de cumplimiento y responsabilidad civil extracontractual N y y de las pólizas de accidente personales y de vehículos N y del adicional N 3. El concesionario mediante su comunicación CCS-BOG del 15 de mayo de 2015 da respuesta al análisis efectuado por la Interventoría el cual difiere de éste. Posteriormente, la Interventoría con el oficio EL PINO del 18 de septiembre del presente año, solicita al Concesionario actualizar las pólizas del Adicional N 3. Así mismo, el 24 de septiembre de 2015 mediante el oficio EL PINO la interventoría refuta los argumentos expuestos por el Concesionario y solicita actualizad las pólizas de Cumplimiento y Responsabilidad Civil Extracontractual, y da aprobación a las pólizas que amparan los Accidentes de Vehículos y Accidentes Personales. A la fecha de elaboración del presente informe no se ha tenido respuesta alguna. 2.6 INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA Información General Del Contrato Los aspectos del contrato de Interventoría son los siguientes: CONTRATO DE INTERVENTORIA Nº 071 DE 2012 Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura ( ANI ) Contratista: CONSORCIO EL PINO 49

50 Objeto: Interventoría Técnica, Financiera y Operativa en la etapa de operación y actividades de construcción ACCIONISTAS CONSORCIO EL PINO Restrepo y Uribe S.A.S 40% Arredondo Madrid Ingenieros Civiles AIM Ltda. 40% SERTIC S.A.S 20% Representante Legal Dirección Oficina Carlos Eduardo Arredondo Arango. Carrera 81ª # Barrio Calasanz Medellín Acta de Inicio 8 de junio de 2012 Plazo 60 Meses VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO Valor del contrato : $ PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA Para las labores de supervisión la Interventoría del Consorcio EL PINO cuenta con el siguiente personal: CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE DEDICACION PERSONAL PROFESIONAL Director del Proyecto 1 50% Subdirector Técnico-Operativo 1 100% Subdirector Financiero 1 50% Subdirector Jurídico 1 30% Ingeniero Residente Técnico Operativo 2 100% Ingeniero Residente Ambiental 1 100% Especialista en Pavimentos 1 20% Especialista en Estructuras 1 20% Especialista en Geotecnia y Suelos 1 20% Especialista en Diseño Geométrico 1 20% Especialista en Hidráulica e Hidrología 1 20% Especialista Derecho Administrativo y Gestión Contractual 1 20% Profesional Aseguramiento y Gestión Calidad 1 100% Profesional en Área Social 1 100% Auditor en Área de Sistemas y/o pesaje y/o tarifas 1 20% 50

51 CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE DEDICACION Abogado Gestión Predial 1 20% Ingeniero Técnico Predial 1 100% PERSONAL TÉCNICO Tecnólogo 1 100% Topógrafo 1 25% Cadenero I 2 25% Cadenero II 2 25% Inspectores 4 100% Conductores 4 100% ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA. Durante el periodo comprendido entre el 01 al 31 de marzo de 2016, la Interventoría realizó actividades de supervisión a todo el proyecto en Córdoba y Sucre con el fin de verificar el cumplimiento de las obligaciones del Concesionario y realizó visitas periódicas en conjunto con el concesionario de las áreas ambiental, social, técnica y predial, para determinar el estado y avance de cada uno de dichos componentes Hito 1: Puente curvo de la calle 42 de Montería. Una vez emitido los conceptos por parte de la Interventoría y establecidos los plazos para la ejecución de la Segunda Calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), procedió a la suscripción del OTROSÍ 06 del 01 de noviembre de 2013, que en su CLÁUSULA PRIMERA, modifica la cláusula 12 del Contrato de Concesión No. 002 de 2007, en el sentido de eliminar el Numeral 12.1 que establece el Hito 1 del alcance Básico del Contrato, correspondiente a la ejecución del Puente Curvo de la Calle 42 de Montería, quedando estos recursos incluidos dentro de la financiación para la construcción de la Segunda Calzada. 51

52 Hito 2: Variante Oriental de Sincelejo. Figura 1. Variante Oriental a Sincelejo El día 21 de diciembre de 2012 se realizó Acta de Protocolización de los Acuerdos con la presencia de funcionarios del Ministerio del Interior y Justicia. Mediante Resolución Nº 0600 del 25 de junio de 2013 fue expedida por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, la Licencia Ambiental para la Variante Oriental de Sincelejo, la cual fue notificada el día 2 de julio de Las actividades de construcción fueron iniciadas el día 12 de julio de Durante el mes de Marzo de 2016 se realizaron las siguientes actividades: Mantenimiento y limpieza de cunetas Rocería de las fajas laterales. La Interventoría dejó claro al Concesionario a pesar de haber sido inaugurada y puesta al servicio la Variante Oriental de Sincelejo, se requiere cumplir con los requerimientos contractuales y con las observaciones efectuadas por parte de esta Interventoría, para recibirla oficialmente para que entre en etapa de operación. 52

53 Para todos los tramos de vía se cuenta con 60,0 m entre las cercas que delimitan el derecho de vía, pero debido a cambios en el alineamiento horizontal, en algunos sitios, la vía no se encuentra centrada en esta faja, lo que obliga al concesionario a comprar los faltantes para tener al menos una distancia de 30,0 m entre el eje de la vía y la cerca, en ambos lados. La Interventoría radicó el oficio para la disminución a la remuneración el día 17 de enero de 2013, por el incumplimiento en la entrega del Hito dentro del plazo contractual. Foto 1. K vía Terminada Foto 2. Km Vía Terminada 53

54 Intersección en el sector la Gallera con La Variante Oriental de Sincelejo en la Ruta 2514 Sampués Sincelejo Hito 3: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre Cereté y la Ye. Ruta En la actualidad la rehabilitación en el Hito 3 se encuentra ejecutada al ciento por ciento en lo que tiene que ver con la Rehabilitación de la calzada. Paso urbano del Municipio de Ciénaga de Oro, donde no se dio cumplimiento a la ampliación de bermas según Ley 105 de El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. 54

55 Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo: 1. Se continúa con las obras para ampliación para el paso peatonal del puente Berasategui, actividades paralizadas debido a la tubería de agua potable que se encontraba colgada sobre la estructura del puente, lo que género que UNIAGUAS, empresa encargada en la prestación del servicio hiciera todo el desplazamiento temporal en este periodo para la finalización de esta obra. 2. Se realizaron trabajos de rocerías y limpieza Hito 4: Rehabilitación y mejoramiento del Trayecto Montería-Cereté. Ruta En la actualidad la rehabilitación en el Hito 4, se encuentra ejecutada al ciento por ciento, pero no se dio cumplimiento a las ampliaciones según Ley 105 de 1993 en los pasos urbanos. En relación a lo anterior la obra no ha sido recibida por la Agencia Nacional de Infraestructura ni por la Interventoría. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras. Las Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo son las siguientes: 1. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte COTRAFARO Y COINSERVA, cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. 2. En este periodo se continúa con las obras de ampliación de la estación de peajes de Garzones 2 con la construcción de casetas, a la fecha se realizó con la instalación de la cubierta, construcción del pavimento rígido y flexible y el sistema electrónico, se continúa con la instalación del sistema electrónico. Dado el incumplimiento a la ampliación de bermas de acuerdo a la LEY 105 de 1993, en los pasos urbanos del Corregimiento del Retiro de los Indios y los municipios de Cereté y Ciénaga de Oro, la Interventoría mediante Radicado No de fecha de 10 de mayo de 2013, solicita dar inicio al proceso de disminución a la remuneración contra el concesionario Autopista de la Sabana. 55

56 Hito 5: Trayecto 1: Construcción segunda calzada Te del Aeropuerto y el Municipio de Cereté. En la actualidad la segunda calzada en el Hito 5 se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría, pero se encuentra habilitada a los usuarios. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de la cooperativa COINSERVA que dispone el concesionario para estas actividades. Las actividades ejecutadas en este periodo, del Adicional 3 dentro del sector correspondiente al Trayecto 1, fueron las siguientes: Intersección te del Aeropuerto Obra contenida en el Adicional 3, con fecha de entrega en diciembre de 2015, esta obra se puso al servicio el 14 de octubre de Hito 6. Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo- Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo-ruta entre Sincelejo Corozal. RUTA Este hito se encuentra en las siguientes condiciones: Se realizaron trabajos de Mantenimiento rutinario, rocería, el mantenimiento rutinario es desarrollado por parte de la cooperativa COOPTRAVIAS que dispone el concesionario para estas actividades. En el paso urbano por Sincelejo la alcaldía del municipio desarrolla la recolección de basuras. Por medio de la comunicación El Pino dirigido a la alcaldía de Sincelejo, la Interventoría solicitó en este despacho realizar seguimiento a los trabajos desarrollados en la red de Acueducto a lo largo del paso urbano de la ciudad de Sincelejo calzada izquierda de la Ruta 2515, en lo referente a la resolución 1017 del 23 de Sep-2013, tener en cuenta los condicionales de dicha resolución y hacer 56

57 cumplir al contratista que ejecuta las obras, lo citado en los manuales de señalización. Por medio de oficio del 27 de junio de 2014 y número CCS SUC , el Concesionario, se ha dirigido a la Alcaldía Municipal de Sincelejo, solicitando el desmonte de las vallas publicitarias en el derecho de vía, con el fin de acatar, decreto 2976 de 2010, leyes1228 de 2010 y ley 105 de En la actualidad la rehabilitación en el Hito 6 se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. El contrato continúa en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento. Adicionalmente el Concesionario debe aplicarlos correctivos necesarios solicitados en el informe de Índice de Estado presentado en el mes de octubre de 2013 por la Interventoría y entregado mediante oficio El Pino a la ANI, para dar cumplimiento con lo requerido para entrar a la Etapa de Operación según lo establece el Contrato de Concesión Hito 7. Segunda calzada Sincelejo Corozal Las actividades ejecutadas durante el mes de febrero de 2016 fueron las siguientes: 1. Mantenimiento rutinario y preventivo: Rocería, limpieza de cunetas por la empresa COTRAVIAS. 2. Se adelantaron los controles con ayuda de la POLCA para los vehículos que transportan cargas sobredimensionadas y/o con sobrepeso en los tramos concesionados, verificando la documentación para transitar con dichas cargas. La construcción de la segunda calzada se ejecutó en un 100%. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. El contrato continúa en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento. 57

58 Hito 8. Segunda calzada Cereté Ciénaga de Oro. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: trabajos de rocería por parte de las cooperativas contratadas por el concesionario. Dado el incumplimiento a la ampliación a la LEY 105 de 1993, en los pasos urbanos del Corregimiento del Retiro de los indios y los municipios de Cereté y Ciénaga de Oro, La Interventoría mediante Radicado No de fecha de 10 de mayo de 2013, procede a dar inicio al proceso de disminución a la remuneración contra el concesionario Autopista de la Sabana. De igual manera dado al incumpliendo de la estrega de la segunda calzada entre Cereté Ciénaga de Oro, la Interventoría solicitó la disminución a la remuneración mediante comunicado El Pino El 1 de mayo de 2012, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) Otrosí 1. Rehabilitación a ley 105 de 1993 Corozal - Puerta de Hierro. La rehabilitación Corozal Puerta de Hierro se ejecutó en un 100%, se puso en servicio y se recibió mediante Acta del 11 de julio de 2008; para el presente mes se realizaron trabajos de mantenimiento rutinario como son, rocería y limpieza de cunetas por parte de la empresa COOTRAVIAS. Estado de postes de S.O.S. RUTA CARRETERA PR POSTE MARGEN ESTADO 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro Izq MALO 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro Der BUENO 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro Izq BUENO 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro Der MALO 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro Izq MALO 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro Izq BUENO 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro Der BUENO 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro Der MALO 58

59 Otrosí 3. Terminación Calle 41 de Montería. Las actividades del otrosí 3 en relación con la calle 41 de Montería, fueron terminadas el 31 de marzo de 2010 y entregada al Municipio de Montería mediante acta de entrega parcial fechada el 9 de marzo La terminación de la Calle 41 de Montería tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31 de enero de 2016, contenida en la póliza No de SEGUREXPO. El concesionario colocó una sobre carpeta de mezcla asfáltica tipo MDC-2. La señalización vertical y horizontal está en buenas condiciones Otrosí 3. Construcción vía Paralela a la Circunvalar en la ciudad de Montería, Otrosí 6 segunda calzada Paralela y Adicional 3: Conectante a Unicórdoba y Pontón Conectante a Paralela. MOCARÍ CONECTANTE TERMINAL CALLE 41 Figura 3. Paralela a Circunvalar Conectante Unicórdoba. 59

60 Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. Se iniciaron las obras faltantes para garantizar la movilidad y seguridad de la vía, que desde el 7 de marzo de 2015, fecha en el cual se realizó el evento, para la puesta al servicio, y que hasta la fecha habían impedido el recibo a satisfacción de la interventoría, situación que ha sido informada por la Interventoría mediante el comunicado El Pino , las actividades que se ejecutaron en este periodo son: Ratificación de la glorieta de Mocarí, finalizada. Construcción de retorno sur - sur, en K 3+030, finalizada, obra que permitirá el cierre del cruce indebido en el Km 1+500, siempre y cuando se construya el giro adecuado para la salida de vehículos que salen de la vía al Sabanal. Construcción de acceso del Terminal de Transporte a la Paralela, Finalizada, no se construyó el carril aceleración necesario para garantizar la movilidad y seguridad de los usuarios. De acuerdo a los compromisos generados el pasado 27 de agosto, donde la alcaldía de Montería se comprometió en realizar el paisajismo e iluminación de las glorietas del Terminal de Transporte y la de Mocarí a la fecha se realizó la iluminación y se encuentra pendiente el paisajismo de las mismas. 60

61 TABLA DE AVANCES PARALELA MONTERIA ACTIDAD % Ponde % Obra Ejecutado % Por Actividad Ejecutada VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE 0,91% 0,91% 100,00% RELLENO DE PIEDRA RAJON 15,86% 15,86% 100,00% GEOTEXTIL TEJIDO 1,33% 1,33% 100,00% IMPRIMACION 0,81% 0,81% 100,00% RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m 22,96% 22,96% 100,00% RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m 20,34% 20,34% 100,00% SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m 0,18% 0,18% 100,00% PAVIMENTO ASFALTICO 25,08% 25,08% 100,00% RIEGO DE LIGA 0,81% 0,81% 100,00% SEÑALIZACION HORIZONTAL 0,13% 0,13% 100,00% SEÑALIZACION VERTICAL 0,18% 0,18% 100,00% EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO 0,07% 0,07% 100,00% CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE 3,37% 3,37% 100,00% ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" 1,35% 1,35% 100,00% ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE 1,95% 1,95% 100,00% RETIRO MATERIALES A 20 Km 2,83% 2,83% 100,00% REPLANTEO TOPOGRAFICO 0,14% 0,14% 100,00% ESTUDIOS Y DISEÑOS 1,71% 1,71% 100,00% TOTAL 100,00% 100,00% Esta tabla fue calculada para una distancia de 6,7 km, de acuerdo a la propuesta presentada por el concesionario mediante oficio Rad. No , en el cual se discriminan las actividades anteriores, especificando las cantidades y valores unitarios correspondientes a 9,2 Km, dando un avance de obra de 100% de obra ejecutada. 61

62 TABLA DE AVANCES SEGUNDA CALZADA PARALELA MONTERIA ACTIDAD % Ponde % Obra Ejecutado % Por Actividad Ejecutada VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE 0,92% 0,92% 100,00% RELLENO DE PIEDRA RAJON 16,13% 16,13% 100,00% GEOTEXTIL TEJIDO 1,36% 1,36% 100,00% IMPRIMACION 0,82% 0,82% 100,00% RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m 23,36% 23,36% 100,00% RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m 20,69% 20,69% 100,00% SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m 0,18% 0,18% 100,00% PAVIMENTO ASFALTICO 25,51% 25,51% 100,00% RIEGO DE LIGA 0,82% 0,82% 100,00% SEÑALIZACION HORIZONTAL 0,13% 0,13% 100,00% SEÑALIZACION VERTICAL 0,18% 0,18% 100,00% EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO 0,07% 0,07% 100,00% CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE 3,43% 3,43% 100,00% ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" 1,37% 1,37% 100,00% ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE 1,98% 1,98% 100,00% RETIRO MATERIALES A 20 Km 2,88% 2,88% 100,00% REPLANTEO TOPOGRAFICO 0,14% 0,14% 100,00% TOTAL 100,00% 100,00% Construcción Ciclo-ruta entre la calle 41 de Montería y la T del Aeropuerto Los Garzones. Esta obra se compone de dos tramos así: Tramo 1. Comprendido entre la calle 41 de Montería y la fábrica de gaseosas Postobón (donde inicia el K del contrato de concesión), con una longitud de metros, esta obra que está construida en el espacio público, garantizado por el municipio de Montería. 62

63 Tramo 2. Comprendido entre la fábrica de gaseosas Postobón (K 0+000) y la T del aeropuerto Los Garzones, con una longitud aproximada de 7,0 km, a la fecha se encuentran intervenidos m, faltos por intervenir el Predio CCS-024. A la fecha falta construir 30m del predio CCS-024 y el enlace de las ciclo ruta existente y la que se viene construyendo en la Intersección de la T del aeropuerto Adicional 2: Construcción Puente Lorica El concesionario mejoró el alineamiento de la demarcación horizontal que se generaba en el empalme en la entre tangencia, del acceso norte del puente vehicular. Observaciones realizadas por el Director del Instituto Nacional de Vías INVIAS regional Córdoba. El día 24 de enero de 2014, se recibió la visita de la señora Ministra de Transporte Cecilia Álvarez Glen-Correa, con el propósito hacer los actos protocolarios para puesta en marcha del Puente Vehicular de Lorica, en este mismo acto ratificó los compromisos pactados en su última visita del día 14 de marzo de El 18 de septiembre de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura - ANI) Adicional 2: Rehabilitación Cereté - Lorica. El tramo revirtió al INVIAS el 31 de diciembre de Adicional 2: Estudio, diseño y reconstrucción de la Variante El Maizal en Sincelejo de 4.5 Km. De acuerdo a las Memorias Técnicas entregadas por el concesionario este sector mediante acta suscrita el 11 de octubre de 2011, entregó la obra terminada al INCO, hoy ANI y este a su vez al Municipio de Sincelejo. La obra fue recibida a satisfacción por el INCO y la Secretaria de Desarrollo e Infraestructura del Municipio de Sincelejo. Tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31 de enero de

64 La rehabilitación del tramo, incluida en el Adicional 2 se ejecutó en su totalidad Adicional 2 Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro pasando por el Municipio de Carreto hasta el Municipio de Cruz del Viso. El día 22 de noviembre de 2013 La Interventoría conjuntamente con funcionarios de la Territorial INVIAS de Bolívar, ANI y Concesionario realizaron el recorrido por las RUTAS 2515 desde Puerta de Hierro hasta Carreto y la RUTA 25BL02 desde Carreto hasta Cruz del Viso, con la intención de atender inquietudes relacionadas con el estado de las obras. El día 19 diciembre de 2013 el Concesionario inicio labores de reparación para las rutas 2515 y 25BL02 entre puerta de hierro y Carreto; Carreto y Cruz del Viso respectivamente. El tramo se revirtió al INVIAS el 31 de diciembre de Adicional 3: Construcción de la Segunda Calzada entre la Ye y Sahagún. Las obras se iniciaron el día 12 de mayo de 2014 y cuenta con la Licencia Ambiental entre el PR al PR y desde el día 13 de noviembre de 2014, y con la licencia ambiental del tramo entre el PR hasta PR que requirió D.A.A. licencias requeridas para construcción de la vía entre La Ye y Sahagún. La obra de construcción de la carretera se ejecutó ciento por ciento, se continúa con la construcción de cunetas y a la fecha no se ha definido por parte del concesionario la fecha para la puesta al servicio de este tramo. 64

65 Tramos Intervenidos ABSCISA LONGITUD INICIO FIN (m) MARGEN ESTADO PR PR Izquierda 2da capa asfáltica PR PR Derecha 2da capa asfáltica PR PR Izquierda 2da capa asfáltica PR PR Derecha 2da capa asfáltica PR PR Izquierda 2da capa asfáltica PR PR Derecha 2da capa asfáltica PR PR Izquierda 2da capa asfáltica SEGUNDA CALZADA LA YE - SAHAGUN DESCRIPCION % Ponde % Obra Ejecutado % Por Actividad Ejecutada Volumen deexplanacion y Descapote Asfalto MDC-2 para sobrecarpeta, incluye extendida, compactada y riego de liga Base Granular, incluye transporte, extendida y compactada Material Granular Recebo para terraplenes, incuye transporte, extendida y compactada Imprimación Excavación mecánica en material comun Relleno de estructuras con material seleccionado Concreto Clase F Concreto Clase G Concreto Clase D Cunetas en concreto de 3000 psi Geotextil 2400 Acero Suministro e instalación de tubería de 36" Relleno en piedra rajón TOTAL 6,12% 6,12% 100% 21,80% 21,80% 100,00% 33,89% 33,89% 100,00% 19,17% 19,17% 100,00% 0,69% 0,69% 100,00% 4,72% 4,72% 100,00% 0,65% 0,65% 100,00% 0,53% 0,53% 100,00% 0,32% 0,32% 100,00% 2,22% 2,22% 100,00% 1,09% 1,09% 100,00% 1,65% 1,65% 100,00% 3,09% 3,09% 100,00% 0,61% 0,61% 100,00% 3,45% 3,45% 100,00% 100,00% 100,00% 65

66 TOTAL Diciembre Noviembre Octubre Septiembre Agosto Julio Junio Mayo Abril Marzo Febrero Enero Longitudes Ejecutadas 2015 La Ye - Sahagún Km CARPETA BASE TERRAPLEN Adicional 3: Operación, Mantenimiento periódico y rutinario de la calzada existente entre el municipio de Sincelejo hasta la Ye. Durante este periodo el concesionario realizó las actividades de Rocería y limpieza de obras por parte de las cooperativas de las cuales dispone el concesionario para estas actividades como son: COOTRASA Y COOPTRAVIAS. Se inició el trabajo de parcheo de la vía, para colocar luego una sobre carpeta, está actividad se realiza desde el PR , hasta la Ciudad de Sincelejo y actualmente se trabaja en dos frentes; uno entre el PR y el PR y el otro entre el PR y el PR en Sincelejo. La Interventoría verifico el funcionamiento de los postes SOS de este tramo y encontró que muy pocos de estos funcionan correctamente. La Interventoría pudo constatar los controles que adelanta la POLCA para los Vehículos que transportan cargas sobredimensionadas y/o con sobrepeso en este tramo concesionado, verificando la documentación para transitar con dichas cargas. 66

67 Foto 3. PR Colocación de sobre carpeta. Ruta Foto 4. PR Colocación de sobre carpeta. Ruta Foto 5. PR Sobre carpeta Demarcada. Ruta Foto 6. PR Sobre carpeta Demarcada. Ruta Foto 7. PR Parcheo para sobre carpeta. Ruta Foto 8. PR Parcheo para sobre carpeta. Ruta

68 Estado de postes de S.O.S. RUTA CARRETERA PR POSTE MARGEN ESTADO 2514 La Ye - Sahagún Izq MALO 2514 La Ye - Sahagún Izq MALO 2514 La Ye - Sahagún Izq BUENO 2514 La Ye - Sahagún Izq BUENO 2514 La Ye - Sahagún Der MALO 2514 La Ye - Sahagún Der MALO 2514 La Ye - Sahagún Izq BUENO 2514 Sahagún - Sincelejo Der BUENO 2514 Sahagún - Sincelejo Izq MALO 2514 Sahagún - Sincelejo Der BUENO 2514 Sahagún - Sincelejo Izq MALO 2514 Sahagún - Sincelejo Der BUENO 2514 Sahagún - Sincelejo Izq MALO 2514 Sahagún - Sincelejo Der BUENO 2514 Sahagún - Sincelejo Izq BUENO 2514 Sahagún - Sincelejo Der MALO 2514 Sahagún - Sincelejo Izq BUENO 2514 Sahagún - Sincelejo Der BUENO 2514 Sahagún - Sincelejo Der MALO 2514 Sahagún - Sincelejo Der MALO 2514 Sahagún - Sincelejo Izq MALO 2514 Sahagún - Sincelejo Izq MALO Adicional 3: Rehabilitación y Mantenimiento de la calzada existente entre Sincelejo y Toluviejo, Ruta 25SC01 entre el PR y el PR El 23 de mayo de 2011 el Instituto Nacional de Vías INVIAS hizo la entrega a la ANI de esta vía. El acta de inicio se suscribió el día 8 de julio de Durante el mes de marzo de 2016 se realizaron trabajos de rocería, Limpieza de cunetas y señales por parte de la cooperativa COTRAVIAT que presta los servicios de mantenimiento rutinario al concesionario. 68

69 La Rehabilitación se ejecutó en un 100% desde el mes de febrero del 2012 según la Memoria Técnica, lo que quiere decir que el Concesionario anticipó la terminación de la obra, ya que de acuerdo con el cronograma de avance del Adicional 3, su terminación estaba programada para el 8 de julio del Se verificó el estado de los postes SOS y se encontró que muchos de ellos no funcionan adecuadamente. Se sigue agravando el deterioro en algunos puntos de la calzada existente, debido a que el mejoramiento de la vía, se realizó, de manera inapropiada, colocando mezcla asfáltica sobre las losas de concreto hidráulico reventadas, lo que ha provocado que las fallas se calquen a la nueva superficie y el pumping o bombeo se aprecia en la superficie de rodadura igual que antes de las reparaciones. Los puntos que presentan alto deterioro, muestran presencia de agua en los puntos dañados aún en tiempo seco, lo que indica que esos tramos requieren filtros laterales. Estado de postes de S.O.S. RUTA CARRETERA PR POSTE MARGEN ESTADO 25SC01 Sincelejo - Toluviejo Izq BUENO 25SC01 Sincelejo - Toluviejo Izq MALO 25SC01 Sincelejo - Toluviejo Izq MALO 25SC01 Sincelejo - Toluviejo Izq MALO 25SC01 Sincelejo - Toluviejo Izq BUENO 25SC01 Sincelejo - Toluviejo Izq MALO 25SC01 Sincelejo - Toluviejo Der BUENO Adicional 3: Construcción segunda calzada Sincelejo Toluviejo. La Segunda calzada Sincelejo Toluviejo cuenta con la Licencia ambiental para el tramo comprendido entre el PR al PR de la Ruta 25SC01, según la Resolución No.0588 del 10 de junio de 2014, otorgada por la ANLA y ratificada por la misma Agencia según Resolución 1016 del 4 de septiembre de 2014 el ANLA. 69

70 El día 17 de julio de 2014 se realizó la socialización de la Segunda calzada con la participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, Interventoría y Concesionario. El día 24 de septiembre de 2014 se realizó la socialización de inicio de las obras con la participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, Interventoría y Concesionario. El día 27 de octubre de 2014 mediante la Resolución 1283, la ANLA otorgó la Licencia Ambiental para el tramo PR al PR El concesionario inició obra el día 23 de septiembre de 2014 en el PR de la Ruta 25SC01. Durante el mes de Marzo de 2016, se ejecutaron actividades de explanación y obras de arte, colocación de base granular, base estabilizada y mezcla asfáltica en algunos sitios a saber. Se han terminado 56 obras hidráulicas, 44 alcantarillas y 12 Box Culvert y se tienen 7 obras adicionales en ejecución. Se realizaron actividades de cortes en los tramos: Km Km Km Km Km Km Se realizaron actividades de terraplenes en los siguientes tramos: Km Km Km Km Km Km Km Km Se colocó base granular en los siguientes tramos: Km Km Km Km Km Km Se colocó base estabilizada en los siguientes puntos: Km Km

71 Se colocó la primera capa asfalto en el tramo: Km Km Se ejecutaron actividades en los cinco puentes de la via así: Puente la Muerte 1, Km 4+800, se fundieron los dos estribos con sus respectivas ménsulas. Puente la Muerte 2, Km 5+200, se fundieron los dos estribos con sus respectivas ménsulas, se fundió la viga 1 y se colocan los encofrados para la viga 2. Puente Soto, Km , Se colocaron los pasamanos de la parte vehicular, debidamente acordonados con soldadura y se trabaja en la colocación del pasamanos del andén. Puente la Mena, Km Se colocaron los pasamanos de la parte vehicular, a los cuales les falta el acordonado de todos sus elementos. Puente Pechelín, Km En el contrapeso 1, se continuó la construcción de los ejes 1 y 2, la fundación del contrapeso y pantallas, los espacios entre pantallas y muros del contrapeso, se rellenan con concreto ciclópeo, formando una gran mole; ya algunos muros llegaron al nivel máximo de vaciado. En el Contrapeso 2, se fundieron los siete (7) pilotes y se inició la excavación para demoler cabezas de pilotes e iniciar la construcción del contrapeso. 71

72 Frentes de Trabajo Sincelejo Toluviejo UBICACIÓN EXPLANACIÓN GEOTEXTIL BASE GRANULAR PR INICIAL PR FINAL CARPETA ASFALTICA En Ejecución Sin iniciar Sin iniciar Sin iniciar En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución En Ejecución Obras Representativas del Tramo: Retornos de la doble calzada LONGITUD RETORNOS SEGUNDA CALZADA SINCELEJO TOLUVIEJO ABSCISA TIPO RETORNO LONGITUD (Km) ESTADO DE LA OBRA K SENCILLO 0,30 Sin iniciar K SENCILLO 0,66 En ejecución K SENCILLO 0,46 En ejecución K SENCILLO 0,30 En ejecución K SENCILLO 0,30 En ejecución K SENCILLO 0,37 En ejecución K DOBLE 0,60 En ejecución K DOBLE 0,60 En ejecución K SENCILLO 0,30 Sin iniciar K SENCILLO 0,30 En ejecución K DOBLE 0,60 En ejecución Longitud Total 4,79 72

73 OBRAS HIDRÁULICAS DE LA DOBLE CALZADA OBRAS HIDRÁULICAS PROGRAMADAS SINCELEJO - TOLUVIEJO INICIO EN EL PR Y FINALIZA EN EL PR Alcantarillas de 36 Box Culvert 16 Unidades Puentes 5 Unidades 111 Unidades 5 Un 2,0 X 2,0 6 Un 2,0 X 1,0 3 Un 1,5 X 1,5 1 Un 1,0 X 1,0 1 Un 3,0 X 3,0 PR de 20 ml PR de 20 ml PR de 20 ml PR de 20 ml PR de 79 ml DETALLE DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS EJECUTADAS Ubicación Tipo Dimensión % Avance PR Alcantarilla D % PR Retorno Alcantarilla % PR Box Culvert 1,0 X 1,0 100% PR Alcantarilla % PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Box Culvert 1,5 X 1,5 100% PR Alcantarilla % 73

74 DETALLE DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS EJECUTADAS Ubicación Tipo Dimensión % Avance PR Box Culvert 1,5 X 1,5 100% PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Box Culvert 3,0 X 3,0 100% PR Alcantarilla % PR Alcantarilla D % PR Alcantarilla % PR Box Culvert 1,0 X 1,0 100% PR Box Culvert 1,0 X 1,0 100% PR Alcantarilla % PR Alcantarilla D % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Box Culvert 1,5 X 1,5 100% PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla D % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % 74

75 DETALLE DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS EJECUTADAS Ubicación Tipo Dimensión % Avance PR Alcantarilla % PR Alcantarilla % PR Retorno Alcantarilla % PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% Gráfico de avance para la actividad de Corte 75

76 Gráfico de avance para la actividad de Terraplén. Resumen de avance en Corte y Terraplén. 76

77 Colocación de Base Granular 77

78 Colocación de Mezcla Asfáltica 78

79 Foto 9. Km Tratamiento de Taludes segunda calzada, Ruta 25SC01. Foto 10. Km Trabajos de Cortes segunda calzada, Ruta 25SC01. Foto 11. Km Primera Capa de asfalto segunda calzada Ruta 25SC01. Foto 12. Km primera Capa de asfalto en el Retorno. segunda calzada, Ruta 25SC01. Foto 13. Km Colocación de Geotextil en el Retorno, segunda calzada Ruta 25SC01. Foto 14. Km Puente la Muerte 1, Encofrado Estribo 1, segunda calzada Ruta 25SC01. 79

80 Foto 15. Km Puente la Muerte 1, encofrado de estribos, segunda calzada Ruta 25SC01. Foto 16. Km Colocación de mezcla asfáltica primera capa, segunda calzada Ruta 25SC01. Foto 17. km Puente la Muerte 2, estribos, segunda calzada Ruta 25SC01. Foto 18. Km Puente la Muerte 2. Armado para viga. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 19. Km Trabajos en los llenos. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 20. Km Trabajos de Cunetas. Segunda Calzada Ruta 25SC01. 80

81 Foto 21. Km Puente Soto. Platina para pasamanos. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 22. Km Puente Soto. Pasamanos. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 23. Km Puente La Mena, Platina para Pasamano. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 24. Km Pasamanos Puente La Mena. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 25. Km Trabajos de Cortes. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 26. Km Puente Pechelín, Armado de Acero para Contrapeso. Segunda Calzada Ruta 81

82 Foto 27. Km Puente Pechelín, Piedras para Ciclópeo contrapeso 1, Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 28. Km Puente Pechelín, Contra Peso 1. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 29. Km Base Granular. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 30. Km Trabajos de Cortes. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 31. Km Base Granular Estabilizada. Segunda Calzada Ruta 25SC01. Foto 32. Km Base Granular. Segunda Calzada Ruta 25SC01. 82

83 Adicional 3: Intersección a Desnivel Sincelejo-Toluviejo El maizal. Figura 4. Intersección a Desnivel Sincelejo Toluviejo CANTIDADES DE LA ESTRUCTURA (PUENTE) DE LA OBRA INTERSECCIÓN MAIZAL ITEM UND CANTIDAD SUPERESTRUCTURA Concreto de 280 kg/cm2 para Placa m Concreto de 280 kg/cm2 para Bordillo m 3 16 INFRAESTRUCTURA Concreto de 280 kg/cm2 para Estribos eje 1 y 3 m Concreto de 280 kg/cm2 para Pilas eje 2 m 3 83 Concreto de 280 kg/cm2 para Placas de Acceso m 3 70 VARIOS Refuerzo fy 4200 kg/cm2 kg Concreto de fc = 140 kg/cm2 para Limpieza m 3 24 Neopreno Reforzado 30*30*10 - dureza 60 Reforzado und 24 Junta de Dilatación - Desplazamiento 5cm ml 44,5 Drenaje Para Tablero - Tubo PVC Ø= 4 L= 0,80 m und 13 Baranda Peatonal ml 40,3 Tubo de Baranda (incluye Brida) ml 80,6 83

84 El Maizal: El día 23 de septiembre de 2014 se realizó la socialización de la obra en las instalaciones de la cámara de comercio de Sincelejo, participaron representantes del municipio, personería y ciudadanos afectados por la obra. El concesionario realizó la localización y replanteo para los muros norte y sur que servirán de soporte para los taludes del paso deprimido y localización del eje de las dos calzadas centrales de la vía. Revisión de diseños: El día 22 de julio del 2013 se recibió visita del ingeniero especialista en diseño geométrico por parte de la Interventoría con el propósito de hacer la revisión a los diseños de la intersección a desnivel en el Maizal y al cambio propuesto por el concesionario para la no afectación del colegio Rafael Núñez, encontrando viable la propuesta. Requerimientos Institución Educativa Rafael Núñez: Para este caso en particular los días 17 y 18 de junio de 2013 se realizó una visita de campo con el especialista de diseño geométrico del concesionario en el intercambio vial El Maizal, con la finalidad de plantear una solución definitiva que permitiera superar la posible afectación a la Institución Educativa Rafael Núñez. Cambios al diseño geométrico: El diseño geométrico sufrió una pequeña modificación con la finalidad de no afectar el área administrativa del colegio Rafael Núñez, ubicado en la zona norte del proyecto, este tema fue de gran impacto en el sector, la comunidad en varias oportunidades pronunció su inconformidad por la afectación de la institución educativa, por este motivo el Concesionario tomó la decisión de realizar la modificación. El cambio radicó en trasladar la vía hacia la dirección Noreste, dicho cambio no afecta los parámetros iníciales de diseño y no representa un sobre costo para el proyecto, con el traslado de la vía solamente se requieren unos pequeños ajustes en la tira predial de la margen derecha de la vía, con un retiro de 9,1 m aproximadamente. Durante el mes marzo de 2016 se realizaron las siguientes actividades en el Intercambio vial de El Maizal: 1. Se colocaron los pingüinos para pasamanos de los puentes 1 y 2 2. Se continuó la colocación de los pasamanos en los ejes 1 y 2. 84

85 3. Se construyó un nuevo muro en tierra armada en el eje 3 4. Se colocó base estabilizada en los dos carriles del paso deprimido, en la glorieta, en la parte final de la conectante 7, en inmediaciones del colegio Rafael Núñez y en la salida del Parque Industrial. 5. Se terminó la colocación de bordillos en el paso deprimido para delimitar los carriles. 6. Se colocó asfalto en las dos capas en el paso deprimido, la glorieta, la parte final de la conectante 7, en inmediaciones del colegio Rafael Núñez y la salida del Parque Industrial 7. Se continuó la construcción de la conectante 3, la cual hasta el momento tiene colocada la base granular. 8. Se construyó un andén peatonal en el eje 2 Foto 33. EL MAIZAL Trabajos en el Muro en el eje 3. Foto 34. EL MAIZAL Colocación de barandas metálicas en el eje 1. Foto 35. EL MAIZAL Anden en el Eje 2. Foto 36. EL MAIZAL Deprimido. 85

86 Foto 37. EL MAIZAL Colocación de Base Granular Estabilizada en la Glorieta. Foto 38. EL MAIZAL Excavación para baranda de la Glorieta. Foto 39. EL MAIZAL Colocación para Pasa mano de los Puentes. Foto 40. EL MAIZA Empalme en el Eje 7. Foto 41. EL MAIZAL Colocación de Base Granular estabilizada en el Eje 7. Foto 42. EL MAIZAL Conformación de base Granular Estabilizada en el paso Deprimido. 86

87 Foto 43. EL MAIZAL Colocación de Mezcla Asfáltica en el Deprimido. Foto 44. EL MAIZAL Colocación de Mezcla Asfáltica en el Deprimido. Foto 45. EL MAIZAL Colocación de Mezcla Asfáltica en la Glorieta. Foto 46. EL MAIZAL Colocación de Mezcla Asfáltica para el acceso hacia la Glorieta Adicional 3. Construcción de Segunda Calzada Sampués Sincelejo. La ANLA otorgó la licencia ambiental para el tramo comprendido entre el PR al PR de la Ruta 2514, Construcción de la segunda calzada Sampués Sincelejo, mediante la Resolución 0736 del 08 de Julio de 2014, la cual es ratificada mediante la Resolución 1055 del 10 de septiembre de 2014 El día 22 de septiembre se realizó la socialización de la Segunda calzada Sampués Sincelejo, con la participación de la comunidad, personería, planeación de Sincelejo, interventoría y Concesionario. 87

88 El Concesionario inicio obras el día 29 de septiembre de 2014 en el PR al PR de la RUTA Durante el mes de marzo de 2016 se realizaron las siguientes actividades en la vía Sampués - Sincelejo: Se realizaron actividades de cortes en los tramos: Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Se realizaron terraplenes en los siguientes tramos: Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Se colocó base granular en los siguientes tramos: Km Km Km Km Km Km Km Km Km Km Se colocó base estabilizada en los siguientes puntos: Km Km Se colocó asfalto en primera capa en el tramo: 88

89 Km Km Km Km Km Km Se colocó asfalto en segunda capa en el tramo: Km Km En el Puente La Gallera, Km , después de fundida la placa que presenta unos niveles bastante perdidos, se dejó abandonada la obra. RETORNO DE LA DOBLE CALZADA LONGITUD RETORNOS SEGUNDA CALZADA SAMPUES SINCELEJO ABSCISA TIPO RETORNO LONGITUD (Km) ESTADO K SENCILLO 0,3 En Ejecución. K SENCILLO 0,3 Sin iniciar K DOBLE 0,6 Sin iniciar K DOBLE 0,6 Sin iniciar K SENCILLO 0,3 Sin iniciar K DOBLE 0,6 En Ejecución. Longitud Total 2,7 OBRAS DE ARTES DE LA SEGUNDA CALZADA SAMPUES SINCELEJO ALCANTARILLA Y BOXCULVERT INICIA EN EL PR Y FINALIZA EN EL PR ALCANTARILLAS BOX CULVERT 1 PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR

90 SAMPUES SINCELEJO ALCANTARILLA Y BOXCULVERT INICIA EN EL PR Y FINALIZA EN EL PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PE PR PR PR PR PR PR PR DETALLE DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS EJECUTADAS Ubicación Tipo Dimensión % Avance PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% PR Box Culvert 3,5 X 3,5 100% PR Alcantarilla % PR Box Culvert Alargue 2,0 X 2,0 100% PR Box Culvert 3,0 X 1,80 100% PR Alcantarilla Doble % PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% 90

91 PR Box Culvert 1,0 X 1,5 100% PR Alcantarilla % PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% PR Box Culvert 1,0 X 1,5 100% PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% PR Box Culvert 2,0 X 2,0 100% Gráfico de avance para la actividad de Corte Gráfico de avance para la actividad de Terraplén 91

92 Resumen de avance en Corte y Terraplén. 92

93 Colocación de Base Granular Colocación de Mezcla Asfáltica 93

94 Foto 47. Km , Colocación de Base Granular. Segunda Calzada Ruta Foto 48. Km , Colocación de Base Granular. Segunda Calzada Ruta Foto 49. Km PR Llenos. Segunda Calzada Ruta 2514 Foto 50. Km Cortes, Segunda Calzada Ruta

95 Foto 51. Km Descapote y Limpieza, Segunda Calzada Ruta Foto 52. Km Terraplen de reemplazo, Segunda Calzada Ruta Foto 53. Km Base Estabilizada. Segunda Calzada Ruta Foto 54. Km Base Estabilizada. Segunda Calzada Ruta Foto 55. Km Base Granular en la oreja del puente de la Intersección la Gallera. Segunda Calzada Ruta Foto 56. Km Primera Capa de Mezcla Asfáltica. Segunda Calzada Ruta

96 2.6.4 Verificación Vallas de la Concesión El concesionario sustituyó las vallas informativas de acuerdo a las resoluciones 0046 de 2013 y 0114 de 2013, emanadas por el Ministerio de Trasporte. VALLAS INFORMATIVAS (12M X 4M) LUGAR ABSCISA RUTA T AEROPUERTO PR MOCARI PR MONTERIA CCO PR SINCELEJO COROZAL PR VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO PR SINECEJO TOLUVIEJO PR SC01 Foto 57. Valla PR RUTA 25SC01. Sincelejo - Toluviejo. 96

97 2.6.5 AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS A continuación, se realiza una descripción por tramos Avance de Obra del Alcance Básico. NUEVAS CALZADAS Longitud Proyectada Km Longitud Ejecutada km Ejecución % Segunda Calzada Aeropuerto Cereté 9,0 6,96 77% Segunda Calzada Cereté - Ciénaga de Oro 20,0 20,0 100% Segunda Calzada Corozal Sincelejo 11,8 9,2 78% Variante Oriental de Sincelejo Calzada 11,2 11,1 99% Sencilla OBRAS TRAYECTO I TRAYECTO 1 : MONTERIA CERETE PR INICIAL PR FINAL DESCRIPCION Construcción ciclo-ruta Construcción ciclo-ruta Segunda Calzada entre Té del Aeropuerto - Cereté Construcción CCO Construcción Peaje Garzones 2 (dos carriles) Construcción Peaje Garzones 1 (tres carriles) LONG (m) % DE AVANCE % % % Und 100% Und 100% Und 100% 97

98 Avance de Obra de Adicionales REHABILITACION Longitud Proyectada km Longitud Ejecutada Km OTROSÍ 1 Rehabilitación Corozal - Puerta de Hierro 13,20 13,20 ADICIONAL 2. Reconstrucción variante El Maizal 4,50 4,60 Rehabilitación Puerta de Hierro Carreto 84,42 84,42 Rehabilitación Carreto - Cruz del Viso 25,23 25,23 Rehabilitación Cereté Lorica 36,00 41,00 ADICIONAL 3. Rehabilitación. Sincelejo Toluviejo 18,05 18,33 NUEVAS CALZADAS OTROSÍ 3 Longitud Proyectada km Longitud Ejecutada Km Terminación Calle 41 Montería 1,6 1,6 Paralela a la Circunvalar de Montería 9,2 6,7 OTROSÍ 6 Construcción segunda calzada paralela a la circunvalar de Montería 6,7 6.7 ADICIONAL 3. Segunda Calzada Sincelejo Sampués. Incluye Retorno de 1,5 Km 14,5 Segundas Calzadas La Ye Sahagún. Incluye Retorno de 1,2 Km 20,2 Segundas Calzadas Sincelejo Toluviejo Incluye Retorno de 1,2 Km 19, Avance de Obra de Mantenimiento Preventivo. MANTENIMIENTO RUTINARIO Y/O PREVENTIVO Longitud Proyectada (km) Longitud Ejecutada (km) Mantenimiento Rutinario La Ye - Sincelejo 63,00 62,00 98

99 Avance de Obra Departamento de Sucre ITEM 1 TRAMO COROZAL-PUERTA DE HIERRO PR AL PR ACTIVIDAD Rehabilitación a ley 105 de 1993, terminada y en operación LONGITUD PROYECTO (Km) EJECUTADO (Km) 13,2 13,2 TRAMO DOBLE CALZADA SINCELEJO - COROZAL PR AL PR ITEM ACTIVIDAD LONGITUD PROYECTO (m) EJECUTADO (m) 1 Segunda calzada 11,800 9, GESTIÓN DE SEGUIMIENTO Cronograma Maestro Nombre de la tarea CRONOGRAMA MAESTRO CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Duración días Comienzo Fin % completado Hito 2: CS Variante Sincelejo 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 366 jueves, 01/11/2007 sábado, 01/11/ % Construcción 365 viernes, 12/07/2013 sábado, 12/07/ % Mantenimiento 4491 lunes, 14/07/2014 viernes, 30/10/2026 0% Hito 3 RHS Cereté la Y 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,6% Diseños 365 jueves, 01/11/2007 viernes, 31/10/ % Rehabilitación 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,00% Hito 4 RHD Montería - T Aeropuerto 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 365 jueves, 01/11/2007 viernes, 31/10/ % Rehabilitación 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,00% Hito 4 RHS T Aeropuerto-Cereté 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 365 jueves, 01/11/2007 viernes, 31/10/ % 99

100 Nombre de la tarea CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Duración días Comienzo Fin % completado Rehabilitación 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,00% Hito 4 Ciclo Ruta CLL 41 hasta CR INVIAS 6941 jueves, 01/11/2007 lunes, 02/11/ ,1% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 730 sábado, 01/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,21% Hito 5c SC T Aeropuerto-Cereté 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 546 lunes, 02/11/2009 lunes, 02/05/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,00% Hito 6c RHS Sincelejo-Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,6% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Rehabilitación 728 lunes, 03/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,00% Hito 6c RHD Paso Urbano Sincelejo 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,4% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Rehabilitación 728 lunes, 03/11/2008 lunes, 01/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,0% Hito 6 c CR Sincelejo Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,2% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 385 lunes, 02/11/2009 lunes, 22/11/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,0% Hito 7 SC Sincelejo-Corozal 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,8% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 546 lunes, 02/11/2009 lunes, 02/05/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,0% Hito 8= SC Cereté-Ciénaga de Oro 6938 jueves, 01/11/2007 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 368 jueves, 01/11/2007 lunes, 03/11/ % Construcción 547 lunes, 01/11/2010 martes, 01/05/ % Mantenimiento 5295 martes, 01/05/2012 viernes, 30/10/ ,00% Otrosí lunes, 28/07/2008 viernes, 30/10/ % RHS Corozal-Puerta de Hierro 6668 lunes, 28/07/2008 viernes, 30/10/ ,6% Diseños 60 lunes, 28/07/2008 viernes, 26/09/ % Rehabilitación 364 lunes, 28/07/2008 lunes, 27/07/ % Mantenimiento 6303 martes, 28/07/2009 viernes, 30/10/ ,0% Otrosí lunes, 01/12/2008 viernes, 31/10/ % 100

101 Nombre de la tarea CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Duración días Comienzo Fin % completado Terminación Calle 41 montería 386 miércoles, 10/12/2008 jueves, 31/12/ ,0% Diseños 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ % Construcción 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ % Glorieta Calle 41 Vía Planeta Rica 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ ,0% Diseños 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ % Construcción 395 lunes, 01/12/2008 jueves, 31/12/ % CS Paralela Circunvalar Montería 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 1431 lunes, 01/12/2008 jueves, 01/11/ % Construcción 732 jueves, 04/11/2010 lunes, 05/11/ ,00% Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0,00% Glorieta Paralela a la Circunvalar 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 1431 lunes, 01/12/2008 jueves, 01/11/ % Construcción 1431 lunes, 01/12/2008 jueves, 01/11/ % Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0% OTROSI 6 Paralela Circunvalar Montería 6542 lunes, 01/12/2008 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 1431 lunes, 01/12/2008 jueves, 01/11/ % Construcción 732 jueves, 04/11/2010 lunes, 05/11/ ,00% Mantenimiento 5111 jueves, 01/11/2012 viernes, 30/10/2026 0,00% Adicional jueves, 07/01/2010 lunes, 31/12/2012 0% RHS Puerta de Hierro-Carreto 1085 lunes, 11/01/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 546 lunes, 11/01/2010 lunes, 11/07/ % Rehabilitación 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/ % Mantenimiento 539 lunes, 11/07/2011 lunes, 31/12/ % RHS Carreto Cruz Del Viso 1085 lunes, 11/01/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 546 lunes, 11/01/2010 lunes, 11/07/ % Rehabilitación 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/ % mantenimiento 539 lunes, 11/07/2011 lunes, 31/12/ % Reconstrucción Variante el Maizal 1089 jueves, 07/01/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/ % Rehabilitación 546 jueves, 07/01/2010 jueves, 07/07/ % Mantenimiento 244 martes, 01/05/2012 lunes, 31/12/ % RHS Cereté-Lorica 896 lunes, 19/07/2010 lunes, 31/12/ ,0% Diseños 183 lunes, 19/07/2010 martes, 18/01/ % Rehabilitación 548 lunes, 19/07/2010 miércoles, 18/01/ % Mantenimiento 244 martes, 01/05/2012 lunes, 31/12/ % Construcción Puente de Lorica 896 lunes, 19/07/2010 lunes, 31/12/ ,0% 101

102 Nombre de la tarea CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE Duración días Comienzo Fin % completado Diseños 183 lunes, 19/07/2010 martes, 18/01/ % Construcción 427 lunes, 19/07/2010 lunes, 19/09/ % Mantenimiento 244 martes, 01/05/2012 lunes, 31/12/2012 0% Adicional martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/2026 0% CS Sincelejo-Sampués 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,9% Diseños 731 martes, 07/09/2010 viernes, 07/09/ % Construcción 1118 viernes, 07/09/2012 miércoles, 30/09/ ,0% Mantenimiento 4321 miércoles, 31/12/2014 viernes, 30/10/2026 0% CS La Ye-Sahagún 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 731 martes, 07/09/2010 viernes, 07/09/ % Construcción 1118 viernes, 07/09/2012 miércoles, 30/09/ ,00% Mantenimiento 3955 viernes, 01/01/2016 viernes, 30/10/2026 0% Intersección T Aeropuerto-Montería 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,0% Diseños 731 martes, 07/09/2010 viernes, 07/09/ % Construcción 2215 martes, 07/09/2010 viernes, 30/09/ ,00% Mantenimiento 5163 lunes, 10/09/2012 viernes, 30/10/2026 0% Pontón Universidad de Córdoba 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,1% Diseños 365 martes, 07/09/2010 miércoles, 07/09/ % Construcción 366 miércoles, 07/09/2011 viernes, 07/09/ % Mantenimiento 5163 lunes, 10/09/2012 viernes, 30/10/ ,4% CR Montería- Cereté 5897 martes, 07/09/2010 viernes, 30/10/ ,2% Diseños 365 martes, 07/09/2010 miércoles, 07/09/ % Construcción 1211 martes, 07/09/2010 martes, 31/12/ % Mantenimiento 4685 miércoles, 01/01/2014 viernes, 30/10/ % CS Sincelejo-Tolúviejo 5593 viernes, 08/07/2011 viernes, 30/10/ ,1% Diseños 907 viernes, 08/07/2011 martes, 31/12/ % Construcción 1130 martes, 27/08/2013 viernes, 30/09/ ,0% Mantenimiento 4783 lunes, 26/08/2013 miércoles, 30/09/2026 0% RHS Sincelejo-Toluviejo 1637 viernes, 08/07/2011 jueves, 31/12/ ,4% Diseños 731 viernes, 08/07/2011 lunes, 08/07/ % Rehabilitación 782 viernes, 08/07/2011 miércoles, 28/08/ % Mantenimiento 5435 martes, 13/12/2011 viernes, 30/10/ ,0% Intersección El Maizal Sincelejo 5593 viernes, 08/07/2011 viernes, 30/10/ ,1% Diseños 846 viernes, 08/07/2011 jueves, 31/10/ % Construcción 1072 jueves, 31/10/2013 viernes, 07/10/ % Mantenimiento 3672 lunes, 10/10/2016 viernes, 30/10/2026 0% Obras Varias 1462 martes, 07/09/2010 lunes, 08/09/ ,00% 102

103 Nota: Los porcentajes asignados a cada componente son los siguientes: PARA EL CASO 1 PARA EL CASO 2 PARA EL CASO 3 Diseños: 5% Construcción: 55% Mantenimiento: 40% Diseños: 5% Rehabilitación: 55% Mantenimiento: 40% Diseño: 5% Construcción: 95% ACLARACIÓN: Cabe resaltar que los mantenimientos que se muestran en el anterior Cronograma Maestro, no se someten a la etapa Operación, dado que el Concesionario aún se encuentra en etapa de construcción. Hasta la fecha el concesionario no ha presentado los cronogramas para las obras en ejecución, a pesar de que la Interventoría los ha solicitado insistentemente mediante oficios. Se aclara que a la fecha contractualmente solo tiene plazos vigentes el adicional 3 y el Otrosí COMITÉS DE OBRA. Hasta la fecha se han coordinado y realizado los siguientes comités de obra: COMITÉ DE OBRA N FECHA 1 31-Jul Ago Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Mar

104 COMITÉ DE OBRA N FECHA Abr Jun Jul Ago Sep Oct Nov Ene Feb Mar Abr Jun Jun Ago Sep Oct Nov Dic Ene Mar CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-SUCRE. En este periodo se revisaron los resultados de los ensayos presentados por el concesionario los cuales cumplen con las Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras. La Interventoría está revisando conjuntamente con el concesionario los resultados de los ensayos necesarios para cada actividad, con el fin de verificar la calidad de los materiales utilizados en las obras concesionadas y a su vez verificar que estos ensayos están cumpliendo con la normas para construcción de carreteras de (INVIAS-2007). Mensualmente la Interventoría presenta algunos ensayos de verificación según las normas INVIAS para las obras que se están ejecutando y se hacen las recomendaciones al concesionario en caso del no cumplimiento para que este tome los correctivos necesarios. 104

105 En la actualidad la Interventoría cuenta con el servicio de video en tiempo real para los videos de las cámaras de las básculas localizadas en la ruta 2515 Vía Sincelejo-Corozal a la altura de los PR y PR respectivamente. El día 13 de enero 2015, el Especialista en Estructuras de la Interventoría, realizo visita de inspección a la Obra Intersección Te del Aeropuerto, previo al vaciado del tablero que colapsó entre la Pila 1 y Pila 2, donde emitió recomendaciones sobre la estructura y la metodología del vaciado, Mediante comunicado El Pino Adicionalmente la página web suministrada por el Concesionario se encuentra 100% disponible para los usuarios que la requieran, los diferentes componentes como identificación, contenido, estructura y diseño están bien desarrollados, lo que garantiza un buen servicio. Para constatar esta información pueden ingresar al siguiente Link: La Interventoría en los comités de obra escucha las propuestas de modificación y mejoría de la página Web y si es del caso aplica las solitudes expuestas. La interventoría por su parte también cuenta con el servicio de página web que brinda acceso al público en general y permite obtener la información necesaria de su interés, en los diferentes aspectos concernientes a la Concesión Vial Córdoba- Sucre. Para ingresar a la página le suministramos el siguiente Link: La Interventoría mediante oficio El Pino de noviembre de 2013, le solicitó al concesionario acatar lo establecido en el numeral MANTENIMIENTO RUTINARIO APENDICE B en lo relacionado al mantenimiento de la ciclo-ruta en el tramo Sincelejo-Corozal RUTA

106 AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. En este periodo la Interventoría realizó operativos de control para verificar la confiabilidad del sistema de recaudo en la Estación de Peaje GARZONES y FLORES, a continuación se muestra los datos obtenidos en el aforo. PEAJE: GARZONES 1 PERIODO: 7:00 a. DE m. HASTA 9:00 a. m. FECHA: 29-mar.-16 CARRIL: 1 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% 106

107 PEAJE: GARZONES 1 PERIODO: 9:00 a. DE m. HASTA 11:00 a. m. FECHA: 29-mar.-16 CARRIL: 2 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% PEAJE: GARZONES 1 PERIODO: 11:00 a. DE m. HASTA 12:00 p. m. FECHA: 29-mar.-16 CARRIL: 3 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% PEAJE: GARZONES 2 PERIODO: 7:00 a. DE m. HASTA 9:00 a. m. FECHA: 29-mar-16 CARRIL: Vía 2 107

108 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% PEAJE: GARZONES 2 PERIODO: 7:00 a. DE m. HASTA 9:00 a. m. FECHA: 29-mar-16 CARRIL: Vía 3 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% PEAJE: GARZONES 2 PERIODO: DE 7:00 a. m. HASTA 9:00 a. m. FECHA: 29-mar-16 CARRIL: Vía 4 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100,00% 108

109 PEAJE: FLORES PERIODO: DE 09:00a.m HASTA 12:00 p.m. FECHA: 28-MAR-16 CARRIL: 1 SENTIDO B CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% PEAJE: FLORES PERIODO: DE 02:00 p.m. HASTA 5:00 p.m FECHA: CARRIL: CATEGORIA CONTEO MANUAL 28-MAR-16 2 SENTIDO B CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% PEAJE: FLORES PERIODO: DE 08:00 a.m. HASTA 11:00 a.m. FECHA: CARRIL: CATEGORIA CONTEO MANUAL 29-MAR-16 3 SENTIDO B CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% 109

110 PEAJE: FLORES PERIODO: DE 02:00 p.m. HASTA 05:00 p.m. FECHA: CARRIL: CATEGORIA CONTEO MANUAL 29-MAR-16 4 SENTIDO A CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% PEAJE: FLORES PERIODO: DE 08:00 a.m. HASTA 11:00 a.m. FECHA: 30-MAR-16 CARRIL: 5 SENTIDO A CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% PEAJE: FLORES PERIODO: DE 02:00 p.m. HASTA 05:00 p.m. FECHA: 30-MAR-16 CARRIL: 6 SENTIDO A CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% 110

111 1. Se verificaron los compromisos pendientes suscritos en el Acta de Inspección Técnica y Operativa de la Superintendencia de Puertos y Transporte. 2. Gestionar los aspectos socio ambiental y predial de los tramos concesionados pendientes por iniciar CORRESPONDENCIA Ver anexo correspondencia enviada CONCLUSIONES TÉCNICAS La etapa de construcción del contrato básico debía terminar el 30 de abril de 2012, en la actualidad debería estar en la etapa de operación y mantenimiento, pero aún no han sido recibidas las obras correspondientes a dicha etapa por no cumplir la cláusula 48; el Hito 2: Construcción de la Variante Oriental de Sincelejo ha sido iniciado el 12 de julio de 2013, Hito 3: Rehabilitación de la calzada existente entre Cereté La Ye falta las ampliaciones cumpliendo Ley105 de 1993 del puente de Berástegui. Faltan ampliaciones a ley 105 en pasos urbanos de Retiro de los Indios, Cereté y Ciénaga de Oro. Igualmente el Concesionario debe tener todos los tramos con un índice de estado con una calificación igual o superior a 4.5, lo cual para la fecha no está cumpliendo. Según el aforo realizado en los peajes Garzones y Flores, se puede concluir, que están funcionando correctamente en lo que tiene que ver con la confiabilidad del sistema de recaudo. De acuerdo con el consolidado de Los Garzones el tráfico aumentó en un 11,34% y el recaudo aumentó en un 9,96 % con respecto al mes anterior y en Las Flores el tráfico aumentó en un 9,21 % y el recaudo aumentó en un 7,6 % con respecto al mes de febrero de El Ingreso generado en el periodo de análisis, sumados los ingresos de las diferentes estaciones tuvo un valor de $ en pesos corrientes, equivalente a su vez a $ pesos de Diciembre de

112 El Ingreso Generado Acumulado a corte enero de 2016 alcanzó un valor de $ pesos constantes de diciembre de El Ingreso Esperado (IE) para el proyecto tiene un valor de $ , el valor ejecutado a enero de 2016, porcentualmente hablando es del 36,43%. La firma del Otro sí N 6 para la construcción de la Segunda Calzada de la Paralela a la Circunvalar de Montería, reemplazando al puente curvo de la calle 42 dentro del alcance básico representa un avance importante hacia la ejecución final del básico que junto con la terminación de la segunda calzada Cereté Ciénaga de Oro en el sector de PROCAM y de la próxima definición sobre la ampliación de bermas a ley 105 por parte del Tribunal de Arbitramento, pueden destrabar paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento RECOMENDACIÓN Dado que para la constitución de la Póliza de Estabilidad de Obra del Adicional 2 se requiere la Fecha Efectiva de terminación del Contrato, lo que supone el recibo de las obras de dicho Adicional, faltando por efectuar el recibo del Puente de Lorica, se recomienda a la ANI tomar una decisión sobre este asunto. 112

113 3 INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA 3.1 INSTALACIONES El Concesionario ejecuta esta actividad mediante el recaudo de dos Peajes en cuatro (4) Estaciones: Garzones 1, Garzones 2 en Córdoba, y Flores 1, Flores 2 en Sucre. Las estaciones de peaje cuentan con un área de oficinas administrativas, planta eléctrica de emergencia, UPS, sistemas de comunicación, múltiples carriles, cabinas de recaudo, peanas, semáforos de acuerdo a las especificaciones para tal efecto, etc. En las estaciones de peaje de la Concesión se hace revisión a los equipos electrónicos, (hardware). 1. Estación de Peaje Garzones 1, localizada en el PR abscisa del par vial sentido Montería-Cereté, ésta estación comenzó a operar el 5 de abril de 2009 con tres carriles y seis casetas de las cuales 3 están con equipo electrónico y las otras de apoyo para operación manual. 2. Estación de Peaje Garzones 2, localizada en el PR calzada occidental, abscisa correspondiente al tramo concesionado desde Postobón a la Té del Aeropuerto, sentido Cereté-Montería. Esta opera con dos carriles y cuatro casetas con equipos electrónicos desde el 18 de agosto de Estación de Peaje Las Flores, localizada en el PR , opera en ambos sentidos desde 5 de septiembre de Durante el periodo se realizó mantenimiento de la estación de peaje las Flores en general a equipos y planta eléctrica (Consolas PX3 - Impresoras Térmicas, Talanqueras, Display Tarifario, Semáforos de paso, Cruz y Flechas, Luces intermitentes de acercamiento, Lámparas de la cubierta, cámaras de vídeos y captura placas. 5. La Interventoría tiene instaladas las cámaras de video en las estaciones de peaje de Garzones y Flores, dando cumplimiento con su obligación contractual. Los carriles se equiparon con los elementos necesarios para organizar el Tránsito en su interior, con los siguientes elementos: 113

114 NOCTUR NO DIURNO INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO- Un semáforo de entrada. Instalado en la marquesina, indicará el estado de la vía. Estará rojo para indicar carril cerrado y verde para indicar carril abierto al Tránsito. Semáforo de salida. Se pondrá verde para indicar al usuario que puede salir (peaje pagado) y rojo para indicarle la obligación de detenerse. Alarma visual y sonora en el equipo de caseta. Se activarán cuando se detecte una salida del carril sin estar el peaje pagado además se instaló cámara para placas de vehículos evasores. Barrera de salida. Con un tiempo máximo de cambio de estado en 2 seg. Una barrera manual de entrada para este efecto se utilizan conos. Se cerrará cuando la vía esté fuera de servicio. El hecho de cerrar la barrera de entrada implicará en todos los casos puesta a rojo del semáforo de entrada con una X. El peaje El Carmen ubicado en el PR de la Ruta 2515 revirtió su operación al INVIAS el 31 de Diciembre de 2012 mediante acta de entrega. 3.2 PERSONAL En el cuadro siguiente se detalla el personal operativo de las estaciones de peaje del proyecto concesionado. PERSONAL OPERATIVO POR TURNO GARZONES 1 Y 2 TURNO CARGO CANTIDAD JEFE DE ESTACION 1 SUPERVISOR 6 RECAUDADORAS 15 TÉCNICO EN SISTEMAS 1 VIGILANTE 1 SUPERVISOR 2 RECAUDADORAS 5 VIGILANTE 1 114

115 NOCTURNO DIURNO INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO- PERSONAL OPERATIVO POR TURNO PEAJE DE LAS FLORES TURNO CARGO CANTIDAD JEFE DE ESTACION 1 SUPERVISOR 4 RECAUDADORAS 12 TÉCNICO EN SISTEMAS 1 VIGILANTE 1 SUPERVISOR 1 RECAUDADORAS 3 VIGILANTE TARIFAS DE PEAJE Las tarifas de peaje para las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores correspondientes al año 2007 se establecieron mediante la Resolución No de fecha 14 de noviembre de 2007, del Ministerio de Transporte y se ajustaron para el año 2008 con base en el IPC correspondiente, las cuales entraron a regir a partir del 16 de enero de 2008 y así sucesivamente para los años 2009 y Se ajustaron nuevamente para el año 2011 y 2015 con base en el IPC correspondiente y de acuerdo con el artículo 5, la cual reza de la siguiente manera: Artículo 5. Los valores de las tarifas de peaje de la estructura tarifaria a que se refiere el artículo 3 de la presente resolución, serán ajustados anualmente a partir de enero de 2007 de acuerdo con el IPC aplicando la fórmula que se señala a continuación y adicionalmente se incrementará en los años 2011 y 2015, en quinientos pesos ($500) constantes del 31 de diciembre de De igual manera la cifra que por fondo de Seguridad Vial FOSEVI, la cual era de $230 por vehículo, queda en $200 a partir de enero 16 de 2011, el cual sigue vigente para Las nuevas tarifas para el año 2015 entraron a regir a partir del 16 de enero del presente año. 115

116 Cuadro con la relación de tarifas de peaje vigentes para el año 2015: TARIFAS PEAJE ESTACION LOS GARZONES 1 Y 2 CATEGORIA TARIFA CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.800 CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ TARIFAS PEAJE ESTACION LAS FLORES CATEGORIA TARIFA CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.800 CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ TARIFAS ESPECIALES A continuación se presenta una breve descripción de las categorías especiales determinadas en las Resoluciones del Ministerio de Transporte No y 4793 de septiembre 07 de 2007 y 14 de noviembre de TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACIÓN LOS GARZONES 1 y 2 CATEGORÍA DESCIPCION TARIFA I ESPECIAL 1 I ESPECIAL 2 II ESPECIAL Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto $ $ $

117 TARIFAS ESPECIALES 2015 PEAJE ESTACIÓN LAS FLORES CATEGORÍA DESCRIPCION TARIFA I ESPECIAL 1 I ESPECIAL 2 II ESPECIAL Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto $ $ $ INFORMACIÓN DE TRÁFICO Composición de tráfico por categorías A continuación se presenta la composición promedio de tráfico por categorías de las estaciones de peaje Los Garzones y Flores, de acuerdo con el promedio diario: Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 117

118 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana Consolidado Tráfico diario por Categorías A continuación se presenta un cuadro con el resumen de tráfico diario por categoría discriminado por vehículos particulares, evasores y exentos de la estación de peaje Los Garzones y Las Flores, durante el presente mes: 118

119 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 119

120 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 120

121 3.5.3 Consolidado Tráfico y recaudo histórico desde el inicio de operaciones. A continuación se presenta un cuadro con el resumen consolidado mensual de tráfico y recaudo de las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores desde el inicio de operación hasta el presente mes: ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2007 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2008 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2009 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2010 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

122 ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2011 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2012 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2013 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2014 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

123 Ene.-13 Feb.-13 Mar.-13 Abr.-13 May.-13 Jun.-13 Jul.-13 Ago.-13 Sept.-13 Oct.-13 Nov.-13 Dic.-13 Ene.-14 Feb.-14 Mar.-14 Abr.-14 May.-14 Jun.-14 Jul.-14 Ago.-14 Sept.-14 Oct.-14 Nov.-14 Dic.-14 Ene.-15 Feb.-15 Mar.-15 Abr.-15 May.-15 Jun.-15 Jul.-15 Ago.-15 Sept.-15 Oct.-15 Nov.-15 Dic.-15 Ene.-16 Feb.-16 Mar.-16 Ene.-13 Feb.-13 Mar.-13 Abr.-13 May.-13 Jun.-13 Jul.-13 Ago.-13 Sept.-13 Oct.-13 Nov.-13 Dic.-13 Ene.-14 Feb.-14 Mar.-14 Abr.-14 May.-14 Jun.-14 Jul.-14 Ago.-14 Sept.-14 Oct.-14 Nov.-14 Dic.-14 Ene.-15 Feb.-15 Mar.-15 Abr.-15 May.-15 Jun.-15 Jul.-15 Ago.-15 Sept.-15 Oct.-15 Nov.-15 Dic.-15 Ene.-16 Feb.-16 Mar.-16 INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO- Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana RECAUDO GARZONES TRAFICO GARZONES

124 ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2007 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2008 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2009 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2010 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

125 ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2011 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2012 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2013 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2014 DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

126 Ene. Feb. Mar Abr. May Jun. Jul.- Ago. Sept Oct. Nov. Dic.- Ene. Feb. Mar Abr. May Jun. Jul.- Ago. Sept Oct. Nov. Dic.- Ene. Feb. Mar Abr. May Jun. Jul.- Ago. Sept Oct. Nov. Dic.- Ene. Feb. Mar INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO- Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana Trafico

127 Ene.-13 Feb.-13 Mar.-13 Abr.-13 May.-13 Jun.-13 Jul.-13 Ago.-13 Sept.-13 Oct.-13 Nov.-13 Dic.-13 Ene.-14 Feb.-14 Mar.-14 Abr.-14 May.-14 Jun.-14 Jul.-14 Ago.-14 Sept.-14 Oct.-14 Nov.-14 Dic.-14 Ene.-15 Feb.-15 Mar.-15 Abr.-15 May.-15 Jun.-15 Jul.-15 Ago.-15 Sept.-15 Oct.-15 Nov.-15 Dic.-15 Ene.-16 Feb.-16 Mar.-16 INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO Recaudo Consolidado de Información de recaudo de Peajes Histórico A continuación se presenta un cuadro con el resumen de recaudo por mes, discriminando los sobrantes del consolidado de las estaciones de peaje Los Garzones y las Flores hasta el presente mes: 127

128 DESCRIPCIÓN GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2008 GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2007 TRÁFICO TRÁFICO RECAUDO RECAUDO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2009 TRÁFICO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2010 TRÁFICO RECAUDO RECAUDO GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

129 DESCRIPCIÓN GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2011 GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE DESCRIPCIÓN TRÁFICO TRÁFICO RECAUDO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2012 RECAUDO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2013 TRÁFICO RECAUDO ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO 2014 TRÁFICO RECAUDO GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

130 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 3.6 Servicios básicos. El informe incluye una descripción de cada uno de los tramos que conforman los corredores viales concesionados, la información correspondiente a los servicios viales prestados por Autopistas de la Sabana S.A. adicionalmente un análisis de la información que permite establecer los Indicadores de Gestión del área operativa. La Interventoría verificó el cumplimiento de las construcciones contenidas en el Apéndice B del contrato de áreas de servicios, áreas de pesaje y las áreas que debe tener el Centro de Control de Operaciones; y se concluye que cumple con las áreas mínimas contenidas en el Apéndice B. 130

131 Figura 2. Centro de Control de Operaciones Figura 3.Centro de Atención del Usuario. 131

132 3.6.1 Objetivo Informar sobre todos los servicios prestados en atención a vehículos varados y/o accidentados, primeros auxilios mecánicos y/o traslado a vehículos de usuarios, primeros auxilios a personas y traslados a centros asistenciales, por medio de los servicios de Ambulancia, Carro Taller y Grúa; durante las 24horas del día en todos los trayectos viales que hacen parte de la concesión Generalidades de los servicios básicos de operación. La operación de la vía está regulada por el APENDICE B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS AL USUARIO, documento anexo al Contrato de Concesión suscrito con el Instituto Nacional de Concesiones, (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) en el cual se establecen los principios que la rigen, como son: Continuidad: La carretera debe estar abierta y disponible al tránsito automotor en forma permanente, con excepción de situaciones que revistan especial gravedad, siempre que sean impredecibles e irresistibles, como condiciones climáticas muy adversas, que pueden conducir a la interrupción del servicio, en beneficio de la seguridad de los usuarios, accidentes o incidentes de gran proporción, que impliquen alto riesgo para los usuarios en su tránsito por la vía, vehiculares, naturales o de orden público, fuera del control del operador; o la ejecución de obras que por sus características impidan el tránsito o presente riesgos para las personas y los vehículos. Igualmente podrá limitarse parcialmente la disponibilidad de la vía para la ejecución de obras programadas con anticipación, garantizando que en estos casos no se presentara una suspensión total del flujo vehicular. Regularidad: Disponibilidad de los servicios determinados para la operación de los corredores viales concesionados en forma permanente. Calidad del Servicio Técnico y de Atención al Usuario: La atención al usuario será permanente y se deberá asegurar un resultado óptimo en la operación de los corredores viales, para obtener fluidez en el tráfico, basado en la calidad de la infraestructura, en especial del pavimento y de los servicios de señalización, información, recaudo de peaje, servicio de básculas, zonas de descanso e inspección del tráfico. Tecnología de Avanzada: Utilización para la operación de métodos, instalaciones y equipos que correspondan a patrones modernos y tecnología de avanzada. 132

133 Cobertura: Asegurar la prestación del servicio a todos los usuarios sin distinción alguna, la cual podrá limitarse o condicionarse, única y exclusivamente para asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables. Seguridad Vial: Garantizada por señalización y demarcación de la vía, así como la corrección de los sitios identificados como potencialmente riesgosos. Adicionalmente promover actitudes de manejo preventivo y seguro a los usuarios de los corredores viales concesionados Servicio de grúa, carro taller, ambulancia. Durante el periodo comprendido entre el 01 Y 28 de Marzo de 2015 cumpliendo con la obligación de la empresa AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.S. de tener disponible los servicios durante las 24 horas del día se contó con: Cuatro grúas, una de gancho y tres de plataforma, con sus respectivos conductores y mecánicos, para transportar los vehículos que presentan daños o accidentes mayores y garantizar de esta manera el flujo continuo del tránsito en la vía. Cuatro Ambulancias, para los usuarios de las vías que lo requieran. Tres Carro Talleres que brindan apoyo a los vehículos que presentan inconvenientes menores y pueden ser reparados y así garantizar el flujo continuo del tránsito por la vía. Además se prestó el servicio de atención mecánica a aquellos vehículos que se encontraron varados sobre la vía. EQUIPOS Y ELEMENTOS A continuación se presenta un cuadro con los equipos y elementos dispuestos por AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.S., en desarrollo del servicio de movilizar los vehículos que puedan ocasionar discontinuidad en los trayectos viales concesionados. 133

134 Tabla 1. Grúas de plataforma. BASICO 1 GRÚA PLATAFORMA SPU-828 CCO RUTA 2103 MONTERIA LA YE 2 GRÚA PLATAFORMA TEO 935 COROZAL RUTA 2515 SAMPUÉS PUERTA DE HIERRO ADICIONAL 2 1 GRÚA PLATAFORMA SPU831 SAHAGÚN RUTA 2514 LA YE SAMPUÉS BASICO Tabla 2. Grúas de gancho. 1 GRÚA DE GANCHO SXU623 CCO CORDOBA PR RUTA 2103 MONTERÍA ADICIONAL 2 PUERTA DE HIERRO Tabla 3. Ambulancias BASICO 1 AMBULANCIA COC 328 CCO PR RUTA 2103 MONTERÍA LA YE 2 AMBULANCIA COC 332 COROZAL PR RUTA 2115 SAMPUÉS ADICIONAL 2 PUERTA DE HIERRO 1 AMBULANCIA ZYP 775 EL MAIZAL PR PASO URBANO SINCELEJO TOLUVIEJO 2 AMBULANCIA COC 329 SAHAGÚN RUTA 2514 LA YE SAMPUES BASICO Tabla 4. Carro talleres 1 CARRO-TALLER SKZ 410 CCO PR RUTA 2103 MONTERÍA LA YE 2 CARRO-TALLER UFY 836 COROZAL PR RUTA 2115 SAMPUÉS ADICIONAL 2 PUERTA DE HIERRO 1 CARRO-TALLER UFY 852 SAHAGÚN RUTA 2514 LA YE SAMPUÉS Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados o accidentados en los corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana S.A.S. dispuso, una (1) grúas de gancho con capacidad de 30 toneladas y 134

135 Tres (3) de tipo plataforma con rampa deslizante con capacidad de 3 toneladas, las cuales cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos a disposición de los usuarios que requieran el servicio de primeros auxilios mecánicos para su vehículo o el traslado de este a un lugar seguro donde pueda ser reparado. Cada grúa cuenta con equipo de comunicaciones para su coordinación permanente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR del Tramo 1B Montería - Cereté. Para lograr una cobertura del proyecto, las grúas están ubicadas así: Tabla 5. Ubicación de grúas GRÚAS DE PLATAFORMA EQUIPO PLACAS MUNICIPIO UBICACIÓN 1 GRÚA PLATAFORMA SPU 828 MATEO GOMEZ PR RUTA GRÚA PLATAFORMA TEO 935 COROZAL PR RUTA GRÚA PLATAFORMA SPU 831 SAHAGÚN PR RUTA 2514 GRÚAS DE GANCHO EQUIPO PLACAS MUNICIPIO UBICACIÓN 1 GRÚA DE GANCHO SXU623 MATEO GOMEZ PR RUTA 2103 AMBULANCIA Con el fin de prestar una asistencia oportuna a personas accidentadas en los corredores viales de la Concesión Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana S.A.S. dispuso de (4) ambulancias dotadas con equipo de traslado asistencial básico (TAB), las cuales son tripuladas por un auxiliar de enfermería y un conductor entrenado en primeros auxilios, quienes son asesorados por un médico en forma permanente. Adicionalmente, y como valor agregado del servicio se presta atención a la comunidad vecina de los municipios del área de influencia de los corredores viales 135

136 concesionados, los cuales son clasificados en el informe como servicios a la comunidad. Cada ambulancia cuenta con equipo de extracción vehicular, equipo de comunicaciones y su coordinación se realiza en forma permanente a través del Centro de Control Operativo ubicado en el PR del Tramo 1B Montería - Cereté. Para lograr una cobertura del proyecto, las ambulancias están ubicadas así: Tabla 6. Ubicación de ambulancias. EQUIPO PLACAS MUNICIPIO UBICACIÓN 1 AMBULANCIA COC 328 MATEO GOMEZ PR RUTA AMBULANCIA COC 332 COROZAL PR RUTA AMBULANCIA COC 329 SAHAGÚN RUTA AMBULANCIA ZYP 775 EL MAIZAL PR PASO URBANO CARRO TALLER Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados en los corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana S.A.S. dispuso de Tres (3) vehículos carro-taller con herramientas, los cuales cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos, quienes prestan el servicio de mecánica básica. Cada carro-taller cuenta con equipo de comunicación y son coordinados permanentemente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR del Tramo 1B Montería - Cereté. Para lograr una cobertura del proyecto, los vehículos carro-taller están ubicados así: 136

137 Tabla 7. Ubicación de carro taller EQUIPO PLACAS MUNICIPIO UBICACIÓN 1 CARRO-TALLER SKZ 410 MATEO GOMEZ PR RUTA CARRO-TALLER UFY 836 COROZAL PR RUTA CARRO-TALLER UFY 852 SAHAGÚN RUTA 2514 A continuación se presenta un resumen de los servicios de Grúa, Carro taller y Ambulancia atendidos durante el período: Tabla 8. Servicios de grúa durante el mes. RESUMEN SERVICIO DE GRUA ACCIDENTES DE TRÁNSITO 17 VEHICULO VARADO 182 VEHICULO ABANDONADO 0 SERVICIO FALLIDO 12 RESCATE DE VEHICULO 8 SERVICIO A POLCA 1 TOTAL DE SERVICOS 220 ATENDIDOS Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana Tabla 9. Servicios de Ambulancia durante el mes. RESUMEN SERVICIO DE AMBULANCIA ACCIDENTES DE TRÁNSITO 50 SERVICIOS A LA COMUNIDAD 5 USUARIOS DE LA VÍA 21 SEÑALIZACIÓN A USUARIOS 7 SERVICIOS ATENDIDOS PERO NO PRESTADOS (FALLIDOS) TOTAL DE SERVICOS ATENDIDOS 91 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 8 137

138 Tabla 10. Servicios de Carro-taller durante el mes. RESUMEN SERVICIO DE CARROTALLER VEHICULO VARADO 82 ACCIDENTE DE TRANSITO 1 VEHICULO ABANDONADO 0 SERVICIO FALLIDO 1 TOTAL DE SERVICOS ATENDIDOS 84 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana Comportamiento Prestado Durante HISTÓRICO SERVICIOS DE GRÚA MES 2016 SERVICIOS PRESTADOS enero 209 Febrero 157 Marzo 220 Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL 586 PROMEDIO 195 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 138

139 HISTÓRICO SERVICIOS DE AMBULANCIA MES SERVICIOS 2016 PRESTADOS ene 71 Feb 41 Marzo 91 Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL 203 PROMEDIO 68 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana HISTÓRICO SERVICIOS DE CARROTALLER MES SERVICIOS 2016 PRESTADOS enero 99 Febrero 68 Marzo 84 Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL 251 PROMEDIO 84 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 139

140 3.6.4 Servicios por tramo INFORME MENSUAL SERVICIOS POR TRAMOS - MARZO 2016 Versión 00 de 30/12/08 TRAMOS GRÚA PLATAFORMA GANCHO SERVICIOS AMBULANCIA CARROTALLER TOTAL 1 TRAMO 1A TRAMO 1B TRAMO TRAMO 2A TRAMO 2B TRAMO PUS PCM VOS TOTAL Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana Servicios de comunicación Autopistas de la Sabana S.A.S. cuenta con un sistema de telefonía (Postes S.O.S) para comunicación gratuita con el Centro de Control de Operaciones, a lo largo de toda la vía, en funcionamiento durante las 24 horas del día y cuenta también con telefonía celular para la recepción de las llamadas de usuarios que solicitan servicios de Grúa, Carro taller o Ambulancia. (Ver Anexo Magnético Registro de Llamadas). 140

141 Tabla 11. Llamadas recibidas en la Central de Atención. VIA CELULAR Motivo CANTIDAD Asistencia Mecánica 42 Servicio de Grúa 61 Accidente de transito 0 información sobre la concesión 0 Usuario Molestando 0 confirmar servicio 0 prueba sistema 0 TOTAL LLAMADAS 103 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana VIA POSTES SOS Motivo CANTIDAD Asistencia Mecánica 0 Servicio de Grúa 0 Accidente de transito 0 información sobre la concesión 0 Usuario Molestando 0 confirmar servicio 0 prueba sistema 0 TOTAL LLAMADAS 0 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana ORIGEN DE LLAMADAS VIA CELULAR 103 VIA POSTES SOS 0 TOTAL LLAMADAS 103 Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 141

142 4 INFORME JURÍDICO De acuerdo a las obligaciones sustanciales del interventor, como lo es el control y seguimiento completo e integral del Contrato de Concesión de la referencia, y cumpliendo con el deber de comunicar sobre la gestión realizada por esta Interventoría, se dispondrá a informar las labores ejecutadas durante el mes de marzo de Dentro de las actividades realizadas por la Interventoría se encuentran: la realización de estudios detallados sobre las distintas situaciones en que se ha visto afectado el Contrato de Concesión, la elaboración de requerimientos al Concesionario para la entrega de cronogramas de trabajo y memorias técnicas, acompañamiento y participación en el desarrollo de los procesos sancionatorios y/o remuneratorios iniciados por esta Interventoría, y reuniones con la ANI, con el objetivo de hacer seguimiento a las obligaciones contractuales y de definir cuál es el camino que se debe seguir ante el incumplimiento de las obligaciones del Concesionario. Las actividades jurídicas ejecutadas en el mes de marzo para el seguimiento y control del contrato fueron las siguientes: 1. Internamente se efectuó un análisis de las obligaciones contractuales presuntamente incumplidas con el objetivo de tomar las medidas jurídicas pertinentes. 2. Análisis forma como se debe proceder frente al régimen sancionatorio del Contrato teniendo en consideración la conciliación a la que llegaron las partes y lo dispuesto por el Tribunal de Arbitramento. 3. El área jurídica de la Interventoría ha revisado en lo pertinente los oficios remitidos por el área técnica del Consorcio El Pino. 142

143 4. Así mismo, el área jurídica de la Interventoría ha asistido a todas y cada una de las reuniones convocadas por la ANI. 5. Finalmente, el área jurídica de la Interventoría ha dado respuesta a cada una de las consultas formuladas por las otras áreas del Consorcio El Pino y ha asistido a las reuniones convocadas. De este modo hacemos entrega del informe de gestión del mes de Marzo de 2016 del Contrato de Interventoría de la referencia. 143

144 5 INFORME FINANCIERO 5.1 GENERALIDADES Contrato de concesión El contrato de concesión No. 002 de 2007 suscrito el 6 de abril de 2007 con la sociedad concesionaria Autopistas de la Sabana, tiene por objeto la realización de los Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión social, gestión ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial "Córdoba - Sucre" Contrato de Fiducia El contrato de Fiducia Mercantil suscrito con BBVA el 16 de mayo de 2007, tiene por objeto Administrar los recursos del Proyecto de la concesión vial CORDOBA- SUCRE y garantizar que a los mismos se les dé la destinación prevista en el Contrato de Concesión y en sus Apéndices y Anexos, con el fin de lograr la adecuada ejecución de dicho proyecto. Este contrato fue cedido a la Fiduciaria Bancolombia el 24 de Enero de Etapa del proyecto El contrato se encuentra en etapa de construcción. 144

145 5.1.4 Tarifas Vigentes En virtud el acuerdo conciliatorio entre Autopistas de la Sabana y la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, se autorizó una recategorización, la cual implica que los vehículos de más de 3 ejes y que hasta el momento pagaban como si fuesen de la categoría III, pasarían a pagar el valor correspondiente a las categorías VI y V según sus características. Para cumplir con esta recategorización, debe expedirse por parte del Ministerio de Transporte de una nueva resolución de tarifas para el proyecto, la cual previamente debe de surtir los pasos correspondientes para su socialización con las comunidades y demás requisitos de trámite. En este orden de ideas, el día 16 de enero de 2016, aun no se había realizado la expedición de la resolución antes mencionada por parte del Ministerio de Transporte. Por esta razón, el concesionario emitió una comunicación en la cual mantenían las tarifas del año 2015 hasta tanto no se expidiera la respectiva Resolución por parte del Ministerio de Transporte. Por tal motivo, las tarifas que aún se cobran en los peajes Flores I y II, así como Garzones I y II, son las siguientes: 145

146 5.2 INGRESO GENERADO DEL MES El Ingreso generado en el mes de febrero de 2016 en las estaciones de peaje Flores, Garzones y La Esperanza expresado en pesos corrientes se reseña a continuación: CATEGORIA Peaje Flores I No. DE VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO EVASORES VEHICULOS VALOR SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE I $3.800 $ $0 $ $ IE $2.500 $ $0 $ $ IEII $4.000 $ $0 $ $ II $9.900 $ $0 $ $ IIE 592 $5.300 $ $0 $ $ III $ $ $0 $ $ TOTALES $ $0 $ $ Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana Peaje Flores II CATEGORIA No. DE VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO EVASORES VEHICULOS VALOR SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE I $3.800 $ $0 $ $ IE $2.500 $ $0 $ $ IEII $4.000 $ $0 $ $ II $9.900 $ $0 $ $ IIE 592 $5.300 $ $0 $ $ III $ $ $0 $ $ TOTALES $ $0 $ $ Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana CATEGORIA Peaje Garzones I No. DE VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO EVASORES VEHICULOS VALOR SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE I $3.800 $ $0 $ $ IE $2.500 $ $0 $ $ IEII $4.000 $ $0 $ $ II $9.900 $ $0 $ $ IIE $5.300 $ $0 $ $ III $ $ $0 $ $ TOTALES $ $0 $ $ Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana 146

147 Peaje Garzones II CATEGORIA No. DE VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO EVASORES VEHICULOS VALOR SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE I $3.800 $ $0 $ $ IE $2.500 $ $0 $ $ IEII $4.000 $ $0 $ $ II $9.900 $ $0 $ $ IIE $5.300 $ $0 $ $ III $ $ $0 $ $ TOTALES $ $0 $ $ Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana Cesión Recaudo Estación de Peaje La Esperanza FECHA RECAUDO MES RECAUDO VALOR CONSIGNADO ACUMULADO MES 01/Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $

148 23/Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ /Feb-16 Febrero $ $ TOTALES $ Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana El Ingreso generado en el periodo de análisis, sumados los ingresos de las diferentes estaciones tuvo un valor de $ en pesos corrientes, equivalente a su vez a $ pesos de Diciembre de A continuación se muestra el Ingreso Generado, en pesos constantes, a partir de noviembre de 2007: ACTA FACTOR INDEXACIÓN MES RECAUDO CESIÓN RECAUDO INGRESO GENERADO MENSUAL INGRESO GENERADO 1 0, Nov-07 $ $0 $ $ , Dic-07 $ $0 $ $ , Ene-08 $ $0 $ $ , Feb-08 $ $0 $ $ , Mar-08 $ $0 $ $ , Abr-08 $ $0 $ $ , May-08 $ $0 $ $ , Jun-08 $ $0 $ $ , Jul-08 $ $0 $ $ , Ago-08 $ $0 $ $ , Sept-08 $ $0 $ $ , Oct-08 $ $0 $ $ , Nov-08 $ $0 $ $ , Dic-08 $ $0 $ $ , Ene-09 $ $0 $ $ , Feb-09 $ $0 $ $ , Mar-09 $ $0 $ $ , Abr-09 $ $0 $ $ , May-09 $ $0 $ $ , Jun-09 $ $0 $ $ , Jul-09 $ $0 $ $ , Ago-09 $ $0 $ $ , Sept-09 $ $0 $ $

149 24 0, Oct-09 $ $0 $ $ , Nov-09 $ $0 $ $ , Dic-09 $ $0 $ $ , Ene-10 $ $0 $ $ , Feb-10 $ $0 $ $ , Mar-10 $ $0 $ $ , Abr-10 $ $0 $ $ , May-10 $ $0 $ $ , Jun-10 $ $0 $ $ , Jul-10 $ $0 $ $ , Ago-10 $ $0 $ $ , Sept-10 $ $0 $ $ , Oct-10 $ $0 $ $ , Nov-10 $ $0 $ $ , Dic-10 $ $0 $ $ , Ene-11 $ $0 $ $ , Feb-11 $ $0 $ $ , Mar-11 $ $0 $ $ , Abr-11 $ $0 $ $ , May-11 $ $0 $ $ , Jun-11 $ $0 $ $ , Jul-11 $ $ $ $ , Ago-11 $ $ $ $ , Sept-11 $ $ $ $ , Oct-11 $ $ $ $ , Nov-11 $ $ $ $ , Dic-11 $ $ $ $ , Ene-12 $ $ $ $ , Feb-12 $ $ $ $ , Mar-12 $ $ $ $ , Abr-12 $ $ $ $ , May-12 $ $ $ $ , Jun-12 $ $ $ $ , Jul-12 $ $ $ $ , Ago-12 $ $ $ $ , Sept-12 $ $ $ $ , Oct-12 $ $ $ $ , Nov-12 $ $ $ $ , Dic-12 $ $ $ $ , Ene-13 $ $ $ $ , Feb-13 $ $ $ $ , Mar-13 $ $ $ $ , Abr-13 $ $ $ $ , May-13 $ $ $ $

150 68 0, Jun-13 $ $ $ $ , Jul-13 $ $ $ $ , Ago-13 $ $ $ $ , Sept-13 $ $ $ $ , Oct-13 $ $ $ $ , Nov-13 $ $ $ $ , Dic-13 $ $ $ $ , Ene-14 $ $ $ $ , Feb-14 $ $ $ $ , Mar-14 $ $ $ $ , Abr-14 $ $ $ $ , May-14 $ $ $ $ , Jun-14 $ $ $ $ , Jul-14 $ $ $ $ , Ago-14 $ $ $ $ , Sept-14 $ $ $ $ , Oct-14 $ $ $ $ , Nov-14 $ $ $ $ , Dic-14 $ $ $ $ , Ene-15 $ $ $ $ , Feb-15 $ $ $ $ , Mar-15 $ $ $ $ , Abr-15 $ $ $ $ , May-15 $ $ $ $ , Jun-15 $ $ $ $ , Jul-15 $ $ $ $ , Ago-15 $ $ $ $ , Sept-15 $ $ $ $ , Oct-15 $ $ $ $ , Nov-15 $ $ $ $ , Dic-15 $ $ $ $ , Ene-16 $ $ $ $ , Feb-16 $ $ $ $ Fuente: Concesionario Autopistas de la Sabana El Ingreso Generado Acumulado a corte enero de 2016 alcanzó un valor de $ pesos constantes de diciembre de El Ingreso Esperado (IE) para el proyecto tiene un valor de 1 $ , el valor ejecutado a enero de 2016, porcentualmente hablando es del 36,43%. 1 Valor modificado por el acuerdo conciliatorio aprobado el 23 de noviembre de 2015 por el Tribunal de la cámara de Comercio de Bogotá 150

151 5.3 CUENTA Y SUBCUENTAS. En el manejo de los recursos disponibles del Patrimonio Autónomo, las subcuentas colectivas especiales de destinación específica a las que se aplica el costo de las actividades consagradas por las partes en desarrollo del contrato de concesión 002 de 2007, tuvieron el siguiente movimiento Subcuenta Principal fondo de inversión Fiducuenta No Concepto FEBRERO 2016 Saldo Inicial (Incluye Saldos de Cuentas de Ahorro) ,85 Recaudo del mes anterior ,00 Recaudo Peaje Flores I ,00 Recaudo Peaje Flores II ,00 Recaudo Peaje Garzones I ,00 Recaudo Peaje Garzones II ,00 Recaudo FOSEVI ,00 Recaudo Peaje La Esperanza ,00 Venta tiquetes prepago ,00 Rendimientos ,37 Partidas Conciliatorias e Ingresos por Identificar ,00 Total Recursos Recibidos ,37 Estudios y diseños -Alcance Progresivo y Progresivo ,00 Inversión de Infraestructura Vial - Alcance progresivo ,00 Infraestructura de Operación Vial - Montaje Inicial ,00 Gastos de Operación y Administración ,00 Mantenimiento Vial Rutinario ,00 Pago Retenciones ,00 Traslados a Otras Subcuentas ,39 Pago Fondo de Seguridad - FOSEVI ,00 GMF ,86 Servicios Bancarios ,00 Total Pagos ,25 Saldo Final ,97 Fuente: Fiduciaria Bancolombia 151

152 Los ingresos totales generados en el periodo, alcanzaron los $5.173,46 millones, los cuales corresponden a los ingresos corrientes del proyecto en materia de peajes y rendimientos financieros. De estos el recaudo de peajes de los puntos Flores I y II, así como Garzones I y II y La esperanza, alcanzaron los $4.315,56 millones de pesos incluyendo los ingresos de peajes pendientes de identificar. Por otro lado los rendimientos financieros de la subcuenta alcanzaron una cifra de $724,70 millones. El FOSEVI recaudado en los peajes Flores y Garzones sumó $133,19 millones de pesos. Los principales egresos en la parte de ingeniería fueron: Inversiones en infraestructura vial para el alcance progresivo con egresos de $9.856,29 millones. Otros conceptos importantes del mes fueron los pagos de retenciones en la fuente con $281,14 millones, los gastos administrativos con $1.084,55 millones de pesos, y finalmente los pagos al Sondo de Seguridad Vial FOSEVI POR $167,25 millones de pesos. El saldo final de la subcuenta principal al final del período alcanzó los $ ,72 millones de pesos Subcuenta Interventoría Alcance Básico Fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo Inicial ,23 Reintegro GMF y Servicios Bancarios ,81 Traslado subcuenta principal 0,00 Rendimientos ,54 Total Recursos Recibidos ,35 Pagos ,00 Gravamen Movimiento Financieros (GMF) ,42 Retenciones ,00 Servicios Bancarios 0,00 Total Pagos ,42 Saldo Final ,16 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Los ingresos de la subcuenta de interventoría para el alcance básico fueron dados por los rendimientos financieros del mes los cuales alcanzaron los $7,96 millones 152

153 en total y un traslado de $818 mil pesos de la subcuenta principal, por reintegro de GMF y servicios bancarios a esta subcuenta. En el mes los pagos del consorcio El Pino en esta subcuenta alcanzaron los $185,02 millones de pesos incluyendo el GMF y los servicios asociados a los giros, los pagos de retención en la fuente totalizaron $28,85 millones. Esta subcuenta terminó el período con un saldo de $1.838,11 millones de pesos Subcuenta Predios Fondo de Inversión Fiducuenta No La subcuenta de predios para el alcance básico del proyecto, tuvo ingresos por rendimientos financieros de $5,40 millones de pesos, en esta oportunidad no se presentaron reintegros de GMF, servicios bancarios o reversiones de pago como conceptos adicionales de ingreso. Por otra parte los pagos del mes alcanzaron un total de $86,46 millones incluyendo el impuesto GMF, terminando el mes con un saldo de $1.263,88 millones de pesos. CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo Inicial ,94 Traslados desde Otras Subcuentas 0,00 Reintegros GMF, Servicios Bancarios y Pagos 0,00 Anulación de Cheques y Reversiones de Pagos 0,00 Rendimientos ,48 Total Recursos Recibidos ,48 Pagos ,00 Depuración Partida Conciliatoria 0,00 Gravamen Movimiento Financieros (GMF) ,60 Pagos Retenciones en la Fuente 0,00 Servicios Bancarios 0,00 Total pagos ,60 Saldo Final ,82 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Subcuenta Ambiental Fondo de Inversión Fiducuenta No Esta subcuenta inició el mes con un saldo de $1.866,31 millones de pesos, presentó rendimientos por valor de $7,90 millones como fuente única de ingresos. Por otro lado, los pagos alcanzaron los $2,59 millones incluidos los diversos 153

154 gastos asociados a los giros. Al final del ejercicio el saldo consolidado finalizó en $1.871,62 millones de pesos. CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo Inicial ,34 Reintegro GMF y Servicios Bancarios 0,00 Traslado subcuenta principal 0,00 Rendimientos ,86 Total Recursos Recibidos ,86 Pagos ,00 Retenciones 0,00 Gravamen Movimiento Financieros (GMF) ,57 Servicios Bancarios 0,00 Total pagos ,57 Saldo Final ,63 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Subcuentas INCO - Fondo de Inversión Fiducuenta No y cuenta de ahorros ANI La subcuenta INCO presentó ingresos por $8,99 millones de pesos durante el período. De esta subcuenta, no se realizaron pagos durante el mes, terminando el período con un saldo final de $2.132,33 millones de pesos. CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo Inicial ,64 Aporte INCO 0,00 Más Recursos ingresados 0,00 Rendimientos ,66 Total recursos recibidos ,66 Pagos realizados 0,00 Traslado subcuenta Principal 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,30 Fuente: Fiduciaria Bancolombia La cuenta de ahorros , inició con un saldo de $111,19 millones de pesos. En el mes esta cuenta de ahorros tuvo rendimientos por $427 mil pesos. Esta cuenta de ahorros no presentó erogaciones de ningún tipo, terminando el mes en $111,61 millones de pesos. 154

155 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,21 Recursos ingresados ANI 0,00 Aporte INCO Traslado Apertura Fiducuenta ,00 Rendimientos ,03 Total Recursos Recibidos ,03 Traslados a Subcuenta INCO 0,00 Pago de Retenciones 0,00 GMF (4*1000) 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,24 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Subcuenta de excedentes INCO Fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo Inicial ,96 Más recursos ingresados 0,00 Disminución de la Remuneración Subcuenta Principal 0,00 Partidas Conciliatorias e Ingresos por Identificar ,00 Ingresos por Publicidad (Est. en Contrato) 0,00 Rendimientos ,22 Total Recursos Recibidos ,22 Pagos realizados 0,00 Traslado Disminución en la Remuneración 0,00 Total pagos 0,00 Saldo Final ,18 Fuente: Fiduciaria Bancolombia En la cuenta de excedentes con destino al INCO (actual ANI), se presentaron ingresos por concepto de los rendimientos financieros del período, los cuales ascendieron a $19,68 millones en el mes, adicionalmente se presentó una partida por identificar la cual se encuentra en depuración por parte de la Fiduciaria Bancolombia, pero al parecer corresponde a ingresos por publicidad. Esta subcuenta no presentó pagos en el mes, finalizando el mes con un saldo de $4.668,23 millones de pesos. 155

156 5.3.7 Subcuenta Promoción y Gestión social fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo Inicial ,60 Más recursos ingresados 0,00 Rendimientos ,05 Total Recursos Recibidos ,05 Pagos 0,00 Pago retenciones 0,00 GMF 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,65 Fuente: Fiduciaria Bancolombia En esta cuenta se generaron rendimientos en el periodo por $679 mil pesos como fuente única de ingresos, en esta ocasión no se registraron pagos por ningún concepto, dejando el saldo final de la subcuenta en $161,15 millones de pesos al final del mes Subcuenta de Cuencas Hidrográficas Fondo de Inversión Fiducuenta No Al igual que en meses anteriores, esta no presentó movimientos de pagos durante el mes, únicamente ingresos por los rendimientos financieros propios de la subcuenta, los cuales ascendieron a la suma de $12,11 millones, terminando así con un saldo de $2.872,00 millones de pesos. CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,92 Fondeo Subcuenta Principal 0,00 Traslado subcuenta principal 0,00 Rendimientos ,34 Total Recursos Recibidos ,34 Pagos 0,00 Gravamen Movimiento Financiero 0,00 Servicios Bancarios 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,26 Fuente: Fiduciaria Bancolombia 156

157 Subcuentas de Interventoría para los Adicionales 2 y 3 En esta ocasión las dos subcuentas de Interventoría de los adicionales No 2 y 3 se presentaron reintegros de dinero desde la subcuenta principal por $20 mil pesos para cada, igualmente se registraron rendimientos financieros por $14,38 y $53,77 millones de pesos respectivamente. Por otra parte, no se generaron pagos por ningún concepto. Los saldos finales para ambas subcuentas fueron de $3.412,31 y $12.752,11 millones de pesos. A continuación presentamos los respectivos flujos de caja, de acuerdo con la información reportada por Fiduciaria Bancolombia Subcuenta de Interventoría Adicional No. 2 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,47 Recursos ingresados 0,00 Reintegro GMF y Servicios Bancarios ,63 Traslado subcuenta principal 0,00 Rendimientos ,72 Total Recursos Recibidos ,35 Pagos 0,00 Pago Retenciones 0,00 GMF (4*1000) 0,00 Servicios Bancarios 0,00 IVA Comisión 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,82 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Subcuenta de Interventoría Adicional No. 3 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,38 Recursos ingresados 0,00 Reintegro GMF y Servicios Bancarios ,63 Traslado subcuenta principal 0,00 Rendimientos ,23 Total Recursos Recibidos ,86 Pagos 0,00 Pago Retenciones 0,00 157

158 GMF (4*1000) 0,00 Servicios Bancarios 0,00 IVA Comisión 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,24 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Subcuentas de manejo Ambiental para los Adicionales 2, 3 y el Otrosí 3 Durante el mes la única subcuenta que generó movimiento de pagos fue la del Adicional número 3, esta situación ha sido constante desde hace algunos meses. Esta subcuenta tuvo ingresos por un traslado desde la subcuenta principal por valor de $515,80 millones y rendimientos financieros de $3,21 millones pesos. Los egresos totales para este período incluyendo GMF y Comisiones bancarias fueron de $45,98 millones, para terminar con un saldo de $755,35 millones de pesos. Las subcuentas del Adicional No 2 y del Otrosí No 3 no tuvieron adiciones de dinero por parte del concesionario, no obstante se reportaron rendimientos financieros de $96 mil pesos y $2,21 millones respectivamente. Al final del ejercicio mensual los saldos de ambas subcuentas fueron de $22,91 y $524,23 millones en cada caso. A continuación se reseñan los detalles de los flujos de caja respectivos para cada subcuenta Subcuenta Ambiental Adicional No. 2 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,61 Traslado subcuenta principal 0,00 Rendimientos ,86 Total Recursos Recibidos ,86 Pagos 0,00 Pago de Retenciones 0,00 GMF (4*1000) 0,00 Servicios Bancarios 0,00 IVA Comisión 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,47 Fuente: Fiduciaria Bancolombia 158

159 Subcuenta Ambiental Adicional No. 3 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,56 Traslado subcuenta principal 0,00 Reconocimiento Rendimientos de Traslado ,99 Reintegro GMF y Servicios Bancarios 0,00 Rendimientos ,90 Total Recursos Recibidos ,89 Pagos ,00 Traslados a Otras Subcuentas 0,00 Pago de Retenciones 0,00 GMF (4*1000) ,00 Servicios Bancarios 0,00 IVA Comisión 0,00 Reintegro de rendimientos 0,00 Apertura Fiducuenta ,00 Total Pagos ,00 Saldo Final ,45 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Subcuenta Ambiental Otrosí No. 3 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,62 Traslado subcuenta principal 0,00 Traslado subcuenta predios Rendimientos ,05 Total Recursos Recibidos ,05 Pagos 0,00 GMF (4*1000) 0,00 Servicios Bancarios 0,00 IVA Comisión 0,00 Traslado subcuenta principal 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,67 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Subcuentas de Predios para los Adicionales 2, 3 y el Otrosí 3 Para este grupo de subcuentas, el movimiento se realizó en las Subcuentas del proyecto de la siguiente forma: 159

160 La subcuenta predial del Adicional 2, inició el período con un saldo de $343,94 millones, presentó ingresos de $1,45 millones de pesos por rendimientos financieros, en tanto que no se presentaron pagos durante el período analizado, finalizando el mes con un saldo de $345,40 millones de pesos. La subcuenta del adicional 3, inició el mes con $25.420,41 millones, hubo ingresos por concepto de devoluciones de GMF por $349 mil pesos, y una devolución de pago por $87,34 millones, adicionalmente se presentó el reintegro de GMF y servicios bancarios por $2,94 millones, los rendimientos financieros fueron de $105,75 millones de pesos. Por otro lado, los pagos de esta subcuenta totalizaron a $820,81 millones para terminar el mes con un saldo de $24.795,99 millones de pesos. La subcuenta del Otrosí 3 comenzó el período con $3.904,25 millones, no tuvo reintegros de GMF y servicios bancarios, pero los rendimientos financieros alcanzaron los $16,53 millones. Durante el mes hubo no tuvo pagos, finalizando el período en $3.920,79 millones de pesos Subcuenta Predios Adicional No. 2 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,07 Reintegro GMF y Servicios Bancarios 0,00 Traslado subcuenta principal Rendimientos ,01 Total Recursos Recibidos ,01 Pagos 0,00 Traslado a Fiducuenta No ,00 Traslado de fondos Subcuenta Principal 0,00 GMF (4*1000) 0,00 Servicios Bancarios 0,00 IVA Comisión 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,08 Fuente: Fiduciaria Bancolombia 160

161 Subcuenta Predios Adicional No. 3 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,95 Recursos ingresados 0,00 Reintegro GMF y Servicios Bancarios ,33 Devoluciones de Pagos ,00 Devolución de GMF (4*1000) ,68 Traslado subcuenta principal 0,00 Traslado subcuenta Ambiental Adicional 3 0,00 Rendimientos ,28 Total Recursos Recibidos ,29 Pagos ,00 Pago de Retenciones ,00 Traslado Subcuenta Predios Basico 0,00 Traslado de fondos Subcuenta Principal 0,00 Traslado de fondos Subcuenta Ambiental Otrosi No 3 0,00 GMF (4*1000) ,42 Servicios Bancarios 0,00 IVA Comisión 0,00 Total Pagos ,42 Saldo Final ,82 Fuente: Fiduciaria Bancolombia Subcuenta Predios Otrosí No. 3 CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,29 Traslado Subcuenta Principal 0,00 Reintegro GMF y Servicios Bancarios 0,00 Devolución de Pago Rechazados 0,00 Rendimientos ,64 Total Recursos Recibidos ,64 Pagos 0,00 Traslado Subcuenta Principal 0,00 Retenciones GMF (4*1000) 0,00 Servicios Bancarios 0,00 IVA Comisión 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,93 Fuente: Fiduciaria Bancolombia 161

162 Subcuenta de Promoción y Gestión Social Adicional En esta ocasión, una vez más esta subcuenta no presentó movimientos de pagos, sólo los rendimientos financieros correspondientes, los cuales alcanzaron un total de $2,12 millones. Al final del mes, la subcuenta terminó con un saldo de $503,30 millones de pesos. CONCEPTO FEBRERO 2016 Saldo inicial ,86 Recursos ingresados 0,00 Traslado Apertura Fiducuenta ,00 Rendimientos ,14 Total Recursos Recibidos ,14 Pagos 0,00 Pago de Retenciones 0,00 GMF (4*1000) 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,00 Fuente: Fiduciaria Bancolombia 5.4 APORTES ENTREGADOS POR LA ANI FECHA DE GIRO TOTAL Julio-2007 $ Marzo-2008 $ Julio-2008 $ Octubre-2009 $ Noviembre-2009 $ Junio-2010 $ Mayo-2011 $ Diciembre-2012 $ Enero-2013 $ Enero-2013 $ Enero-2014 $ Enero-2014 $ Enero-2014 $ Enero-2014 $ Enero-2014 $

163 Enero-2014 $ Diciembre-2014 $ Diciembre-2014 $ Diciembre-2015 $ VALOR TOTAL $ Fuente: Fiduciaria Bancolombia Los Aportes entregados por la Agencia Nacional de Infraestructura al concesionario ascienden a $ millones de pesos, a corte febrero 29 de ESTADOS FINANCIEROS Balance General ACTIVOS El Activo total sumó al finalizar noviembre la cifra de $ ,62 millones de pesos. En esta ocasión se presentó un decrecimiento importante marginal en el efectivo disponible -$77,20 millones, en tanto que las inversiones disminuyeron en -$7.778,35 millones, una disminución acorde con el movimiento histórico de pagos del proyecto. Las cuentas por cobrar, por el contrario aumentaron en $778,95 millones de pesos. Las construcciones en curso aumentaron $14.443,83 millones al ubicarse en $ ,59 millones, desde los anteriores $ ,75 de enero. Este mes se presentaron incrementos en las cuentas de Muebles y Enseres con $19,24 millones al igual que el Equipo de Movilización y Maquinaria con $155,09 millones. Entre tanto la depreciación de activos fijo tuvo una movimiento en línea con meses anteriores al ubicarse con una variación de -$68,47 millones. Por su parte los otros activos disminuyeron en -$5.156,50 millones de pesos. 163

164 ACTIVO CUENTA ENERO FEBRERO VARIACIÓN ABSOLUTA VARIACIÓ N RELATIVA % DISPONIBLE $809,300,933 $732,097,426 -$77,203, % - $7,778,357,51 INVERSIONES $238,754,433,043 $230,976,075, % CUENTAS POR COBRAR $16,796,652,544 $17,575,606,981 $778,954, % OTRAS PROVISION CTAS POR COBRA -$17,698,000 -$17,698,000 $0 0.00% PROPIEDADES Y EQUIPO 286,746,611, ,296,315,960 $14,549,704, % $14,443,839,5 CONSTRUCCIONES EN CURSO $282,099,756,103 $296,543,595, % EQUIPO, MUEBLES Y ENSERES DE O $424,114,601 $443,357,863 $19,243, % EQUIPO DE COMPUTAC.Y COMUNICAC $120,223,227 $120,223,227 $0 0.00% VEHICULOS $2,665,245,912 $2,665,245,912 $0 0.00% EQUIPO DE MOVILIZACION Y MAQUI $5,111,935,167 $5,267,027,167 $155,092, % DEPRECIACION ACUMULADA -$3,674,663,826 -$3,743,133,847 -$68,470, % - $5,156,505,44 OTROS ACTIVOS $504,574,032,727 $499,417,527, % TOTAL ACTIVO $1,047,681,030,4 31 $1,049,997,623,1 75 $2,316,592, % Fuente: Fiduciaria Bancolombia PASIVOS El Pasivo tiene un valor de $ ,46 millones, valor superior pero muy semejante a los anteriores $ ,59 millones del mes anterior. En el presente mes de análisis las cifras que presentaron una mayor variación fueron entre otras: las cuentas por pagar a proveedores con una variación de $4.522,80 millones de pesos, acompañados de los rendimientos a acreedores fiduciarios con un aumento de $266,07 millones, los proveedores ascendieron $4.180,91 millones. Los otros pasivos, tuvieron disminución de -$2.050,93 millones de pesos. 164

165 CUENTA ENERO FEBRERO VARIACIÓN ABSOLUTA VARIACIÓ N RELATIVA % PASIVO CRED.BANCOS Y OTRAS OBL.FINANC $0 $0 $0 No Aplica CUENTAS POR PAGAR $30,321,052,59 7 $34,843,858,57 3 $4,522,805, % INTERESES $0 $0 $0 No Aplica REND.ACREEDORES $19,225,919,24 $19,491,994,43 FIDUCIARIOS 7 6 $266,075, % PROVEEDORES $6,271,538,791 $10,452,457,49 9 $4,180,918, % RETENCION EN LA FUENTE $349,882,987 $357,180,666 $7,297, % DIVERSAS $4,473,711,572 $4,542,225,972 $68,514, % - OTROS PASIVOS $914,428,538,9 16 $912,377,608,9 07 $2,050,930, % TOTAL PASIVO $944,749,591,5 14 $947,221,467,4 80 $2,471,875, % Fuente: Fiduciaria Bancolombia BIENES FIDEICOMITIDOS El Patrimonio entendido como los Bienes Fideicomitidos del Patrimonio Autónomo, al final del mes presentó la suma de $ ,15 millones. La composición de este grupo sigue siendo la misma en cuanto a los aportes en dinero del concesionario con $ millones. Las utilidades de ejercicios anteriores con $79.596,06 millones de pesos, y finalmente los resultados acumulados del presente ejercicio, los cuales incluyen el desempeño total de lo corrido del año hasta finalizar febrero, resultados que arrojaron una utilidad de $1.364,25 millones de pesos. 165

166 CUENTA ENERO FEBRERO VARIACIÓN ABSOLUTA VARIACIÓN RELATIVA % ACREEDORES FIDUCIARIOS $21,815,842,857 $21,815,842,857 $0 0.00% RESULTADO DE EJERC. ANTERIOR $79,596,061,186 $79,596,061,186 $0 0.00% RESULTADO DEL EJERCICIO $1,519,534,874 $1,364,251,653 -$155,283, % TOTAL BIENES FIDEICOMITIDOS $102,931,438,917 $102,776,155,695 -$155,283, % TOTAL PASIVO Y BIENES FIDEICOMITIDOS $1,047,681,030,43 1 $1,049,997,623,17 5 $2,316,592, % Fuente: Fiduciaria Bancolombia Estado de Resultados Las principales fuentes de ingresos del proyecto fueron los ingresos financieros, fruto de la valorización de los activos administrados, junto con los ingresos de peajes. Por otra parte se encuentra la amortización de la remuneración. Este segundo factor de ingreso contable, constituye una importante fuente de ingresos para el proyecto. El total de los ingresos acumulados en el año por todos estos conceptos ascendió a $14.377,95 millones de pesos al final de febrero. Los gastos y costos acumulados en el mes, ascendieron a $13.013,70 millones, entre los que se destacan las amortizaciones de los estudios y diseños, junto con los gastos de seguros y los rendimientos a acreedores fiduciarios. El resultado final del ejercicio acumulado para al mes de febrero es una utilidad de $1.364,25 millones de pesos. INGRESOS CUENTA ENERO FEBRERO VARIACIÓN ABSOLUTA VARIACIÓN RELATIVA % INGRESOS OPERACIONALES $1,045,231,189 $2,032,665,580 $987,434, % REND.REPOS,SIMULT-OTROS INTER $46,720,671 $50,498,906 $3,778, % UTIL.VAL.INV.NEG.TIT,PARTICIPA $998,510,519 $1,982,166,675 $983,656, % INGRESOS NO OPERACIONALES $6,386,198,519 $12,345,288,471 $5,959,089, % TOTAL INGRESOS $7,431,429, $14,377,954, $6,946,524, % GASTOS Y COSTOS 166

167 GASTOS Y COSTOS OPERACIONALES $5,911,894,834 $13,013,702,398 $7,101,807, % COMISIONES $338,584 $688,843 $350, % RENDIMIENT.ACREED.FIDUCIARIOS $312,372,184 $578,447,373 $266,075, % HONORARIOS $43,718,133 $79,333,880 $35,615, % IMPUESTOS $50,351,032 $96,475,776 $46,124, % ARRENDAMIENTOS $350,000 $13,243,350 $12,893, % SEGUROS $185,821,404 $388,251,418 $202,430, % MANTENIMIENTO Y REPARACIONES $0 $144,549,024 $144,549,024 No Aplica DEPRECIACIONES $68,470,022 $136,940,043 $68,470, % EQUIPO,MUEBLES Y ENSERES DE OF $3,554,340 $7,108,680 $3,554, % EQUIPO DE COMPUTACION $1,439,299 $2,878,599 $1,439, % DEPRECIACION VEHICULOS $20,876,922 $41,753,845 $20,876, % EQUIPO MOVILIZACION Y MAQUINAR $42,599,460 $85,198,920 $42,599, % AMORTIZACIONES $4,970,308,312 $9,940,616,624 $4,970,308, % ESTUDIOS Y DISEÑOS $79,938,785 $159,877,570 $79,938, % AMORTIZACIONES $4,890,369,527 $9,780,739,054 $4,890,369, % OTROS GASTOS OPERACIONALES $280,165,163 $1,635,156,066 $1,354,990, % TOTAL GASTOS Y COSTOS $5,911,894,834 $13,013,702,398 $7,101,807, % RESULTADOS DEL EJERCICIO $1,519,534,874 $1,364,251,653 -$155,283, % Fuente: Fiduciaria Bancolombia 167

168 5.6 Conclusiones y Diagnóstico Estratégico El proyecto ha incorporado formalmente el aporte adicional de la ANI por $ millones de pesos, el cual se encuentra disponible para el concesionario desde inicios de enero. Esta cifra que otorga un respaldo adicional al proyecto, además de los dineros ya devueltos por la ANI de la disminución en la remuneración al concesionario. Todas estas fuentes de recursos al unirse con el efecto financiero del aumento en las tarifas de los peajes y la recategorización incluida en el acuerdo conciliatorio, le darían recursos adicionales al proyecto para terminar las obras faltantes dentro del cronograma establecido en el acuerdo conciliatorio. Queda pendiente el realizar las modificaciones en los peajes Flores y Garzones para proceder con la recategorización de los mismos para las categorías de carga de 3 a la 5, situación que pasa por la expedición de una nueva resolución por parte del Ministerio de Transporte. 168

169 6 INFORME AMBIENTAL En el tiempo transcurrido correspondiente al presente informe, esta Interventoría ha venido realizando las funciones y/o labores de acompañamiento, asesoría, vigilancia, coordinación y verificación de las actividades desempeñadas por el Concesionario en cuanto a la implementación de los Planes de Manejo Ambiental, lineamientos y exigencias de Licencias y Permisos Ambientales y especificaciones técnicas de obras de compensación ambiental así como de seguridad industrial, higiene y salud ocupacional del proyecto Concesión Córdoba Sucre (en adelante CCS ), avalado por el contrato de Concesión No. 002 del En el anterior orden de ideas, a continuación se esboza de manera puntualizada las labores realizadas dentro del encuadre ambiental por el Concesionario, durante el mes de marzo del año MARCO DE REFERENCIA LEGAL CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA Artículo 1. De los principios fundamentales, donde se señala que Colombia es un Estado social de derecho, organizado en forma de República unitaria, descentralizada, con autonomía de sus entidades territoriales, democrática, participativa y pluralista, fundada en el respeto de la dignidad humana, en el trabajo y la solidaridad de las personas que la integran y en la prevalencia del interés general. Artículo 2. Establece los fines esenciales del Estado y participación comunitaria. Los artículos 8, 79 y 80 de la Constitución Política señalan que es deber del Estado proteger la diversidad e integridad del ambiente, conservar las áreas de especial importancia ecológica, fomentar la educación para el logro de estos fines, planificar el manejo y aprovechamiento de los recursos naturales para garantizar su desarrollo sostenible, su conservación, restauración o sustitución. Que así 169

170 mismo, el artículo 8 y el numeral 8 del artículo 95 de la Constitución Política disponen que sea obligación de los particulares proteger los recursos naturales del país y velar por la conservación de un ambiente sano LEYES AMBIENTALES VIGENTES DE LA LEGISLACIÓN COLOMBIANA A continuación se mencionan las Leyes y Decretos ambientales que fundamentan los procesos, protocolos y actividades del contrato de concesión: Decreto Ley 2811 de 1974: Por el cual se dicta el Código Nacional de Recursos Naturales Renovables y no renovables y Protección al Medio Ambiente. Es el fundamento legal de los decretos reglamentarios referente a permisos, autorizaciones y/o concesiones Ley 09 de 1979 Por la cual se dictan Medidas Sanitarias. Ley 99 de 1993, Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA y se dictan otras disposiciones. Ley 70 de 1993: Por la cual se desarrolla el artículo transitorio 55 de la Constitución Política. ART. 1º. La presente ley tiene por objeto reconocer a las comunidades negras que han venido ocupando tierras baldías en las zonas rurales ribereñas de los ríos de la Cuenca del Pacífico, de acuerdo con sus prácticas tradicionales de producción, el derecho a la propiedad colectiva, de conformidad con lo dispuesto en los artículos siguientes. Así mismo tiene como propósito establecer mecanismos para la protección de la identidad cultural y de los derechos de las comunidades negras de Colombia como grupo étnico, y el fomento de su desarrollo económico y social, con el fin de garantizar que estas comunidades obtengan condiciones reales de igualdad de oportunidades frente al resto de la sociedad colombiana. De acuerdo con lo previsto en el parágrafo 1º. del artículo transitorio 55 de la Constitución Política, esta ley se aplicará también en las zonas baldías, rurales y ribereñas que han venido siendo ocupadas por comunidades negras que tengan prácticas tradicionales de producción en otras zonas del país y cumplan con los requisitos establecidos en esta ley. Ley 134 de 1994 Por la cual se dictan normas sobre mecanismos de participación ciudadana. Ley 165 de 1994 Por la cual se aprobó el convenio sobre diversidad biológica. 170

171 Ley 299 de 1996 Por el cual se protege la flora colombiana, se reglamentan los jardines botánicos y se dictan otras disposiciones. Ley 373 de 1997 Por la cual se establece el programa para el uso eficiente y ahorro del agua. Ley 472 de 1998 Por la cual se desarrolla el artículo 88 de la Constitución Política de Colombia en relación con el ejercicio de las acciones populares y de grupo y se dictan otras disposiciones. Ley 685 del 2001 Por la cual se expide el Código de Minas y se dictan otras disposiciones. Ley 769 de 2002 Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones. Ley 850 de 2003 Por medio de la cual se reglamentan las veedurías ciudadanas Ley 1252 de noviembre 27 de 2008, Por la cual se dictan normas prohibitivas en materia ambiental, referentes a los residuos y desechos peligrosos y se dictan otras disposiciones. Ley 1259 de Enero 19 de 2008 Por medio de la cual se instaura en el territorio nacional la aplicación del comparendo ambiental a los infractores de las normas de aseo, limpieza y recolección de escombros y se dictan otras disposiciones. Ley 1523 de 2012 Por la cual se adopta la política nacional de gestión del riesgo de desastres y se establece el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y se dictan otras disposiciones DECRETOS REGLAMENTARIOS DE LA LEGISLACIÓN COLOMBIANA VIGENTE Decreto 1449 de 1977 Por el cual se reglamentan parcialmente el inciso 1 del numeral 5 del artículo 56 de la Ley 135 de 1961 y el Decreto Ley No de Decreto 1608 de 1978 Por el cual se reglamenta el Código Nacional de los Recursos Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente y la Ley 23 de 1973 en materia de fauna silvestre. Decreto 1541 de 1978 Por el cual se reglamenta la Parte III del Libro II del Decreto - Ley 2811 de 1974: De las aguas no marítimas y parcialmente la Ley 23 de Decreto 1715 de 1978, Por el cual se reglamenta parcialmente el Decreto - Ley 2811 de 1974, la Ley 23 de 1973 y el Decreto - Ley 154 de 1976, en cuanto a protección del paisaje. 171

172 Decreto 02 de 1982 Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la Ley 09 de 1979 y el Decreto Ley 2811 de 1974, en cuanto a emisiones atmosféricas. Decreto 2104 de 1983, Por el cual se reglamenta el título III de la parte IV del libro I del Decreto-Ley 2811 de 1974 y los títulos I y XI de la Ley 9 de 1979 en cuanto al manejo y disposición de residuos sólidos. Decreto 1594 de 1984 Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la Ley 9 de 1979, así como el Capítulo II del Título VI -Parte III- Libro II y el Título III de la Parte III -Libro I- del Decreto - Ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del agua y residuos líquidos (parcialmente derogado por el Decreto 3930 del 25 de octubre de 2010). Decreto 300 de 1989 Traslado de materiales Decreto 609 de 1994 Manejo de basuras Decreto 948 de 1995, Por el cual se reglamentan, parcialmente la Ley 23 de 1973, los artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto-ley 2811 de 1974; los artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9ª de 1979; y la Ley 99 de 1993, en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire. Decreto 2107 de 1995 Por medio del cual se modifica parcialmente el Decreto 948 de 1995 que contiene el Reglamento de Protección y Control de la Calidad del Aire. Decreto 1791 del 4 de octubre de 1996 (MAVDT): Por medio de la cual se establece el régimen de aprovechamiento forestal. Decreto 1697 de 1997 Por medio del cual se modifica parcialmente el Decreto 948 de 1995, que contiene el Reglamento de Protección y Control de la Calidad del Aire Decreto 587 de Manejo de basuras y escombros Decreto 321 de 1999, Relacionado con el Plan Nacional de Contingencias contra derrames accidentales de hidrocarburos o cualquier otra sustancia nociva para la salud, en el sentido de que en cada actividad a realizar se debe realizar una evaluación de las posibles contingencias que puedan presentarse y tomar las acciones correctivas o preventivas según sea del caso Decreto 1552 de 2000 Mediante el cual se modifica el art. 38 del Decreto 948 de 1995, modificado por el artículo 3 del Decreto 2107 de 1995, relacionado con las emisiones de vehículos Diesel. Decreto 1530 de 2002, Por el cual se modifica el artículo 40 del Decreto 948 de 1995, modificado por el artículo 2º del Decreto 1697 de 1997 y por el Decreto 2622 de 2000, respecto del contenido de plomo en los combustibles. 172

173 Decreto 1713 de 2002, Por el cual se reglamenta la Ley 142 de 1994, la Ley 632 de 2000 y la Ley 689 de 2001, en relación con la prestación del servicio público de aseo, y el Decreto Ley 2811 de 1974 y la Ley 99 de 1993 en relación con la Gestión Integral de Residuos Sólidos. Decreto 3100 de 2003 Por medio del cual se reglamentan las tasas retributivas por la utilización directa del agua como receptor de los vertimientos puntuales y se toman otras determinaciones. Decreto 155 de 2004 Por el cual se reglamenta el artículo 43 de la Ley 99 de 1993 sobre tasas por utilización de aguas y se adoptan otras disposiciones. Decreto 3440 de 2004 Modifica parcialmente el Decreto 3100 de Decreto 838 de 2005, Por el cual se modifica el Decreto 1713 de 2002 sobre disposición final de residuos sólidos y se dictan otras disposiciones. Decreto 1220 de 2005 Por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 99 de 1993 sobre licencias ambientales. Decreto 4741 de 2005, Por el cual se reglamenta parcialmente la prevención y manejo de los residuos o desechos peligrosos generados en el marco de la gestión integral. Decreto 1900 de Todo proyecto que involucre en su ejecución el uso del agua tomada directamente de fuentes naturales y que esté sujeto a la obtención de licencia ambiental, deberá destinar el 1% del total de la inversión para la recuperación, conservación, preservación y vigilancia de la cuenca hidrográfica que alimenta la respectiva fuente hídrica. Decreto 4742 de 2005 Por el cual se modifica el artículo 12 del decreto 155 de 2004 y se reglamenta el artículo 43 de la Ley 99 de 1993 sobre tasas por utilización de agua. Decreto 500 de 2006 Por el cual se modifica el Decreto 1220 del 21 de abril de 2005, reglamentario del Título VIII de la Ley 99 de 1993 sobre licencias ambientales. Decreto 979 de 2006 Por el cual se modifican los artículos 7, 10, 93, 94 y 108 del Decreto 948 de Decreto 627 de 2006 Niveles permisibles de presión sonora. Decreto 330 de 2007 Por el cual se reglamentan las audiencias públicas ambientales y se deroga el Decreto 2762 de Decreto 1575 de 2007, Por el cual se establece el Sistema para la Protección y Control de la Calidad del Agua para Consumo Humano. Decreto 3695 de 2009 Por el cual se hace modificación al comparendo ambiental. Decreto 2820 de 2010 Por la cual el MAVDT establece lineamientos para las Licencias ambientales. 173

174 Decreto 3930 del 25 de octubre de 2010, Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la Ley 9ª de 1979, así como el Capítulo II del Título VI -Parte III- Libro II del Decreto-ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del agua y residuos líquidos y se dictan otras disposiciones RESOLUCIONES Resolución 2400 de Estatuto de Seguridad Industrial. Todos los sitios de trabajo, pasadizos, bodegas y servicios sanitarios deberán mantenerse en buenas condiciones de higiene y limpieza. Resolución 8321 de Por la cual se dictan normas sobre Protección y Conservación de la Audición de la Salud y el bienestar de las personas, por causa de la producción y emisión de ruidos. Resolución 868 de Relacionada con las tasas de aprovechamiento forestal. Resolución 2309 de Por la cual se dictan normas para el manejo de residuos sólidos especiales. Resolución 541 de Regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de escombros, materiales, elementos, concretos y agregados sueltos, de construcción, de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación. Resolución 898 de Por la cual se regulan los criterios ambientales de calidad de los combustibles líquidos y sólidos utilizados en hornos y caldera de uso comercial e industrial y en motores de combustión interna de vehículos automotores. Resolución 0199 de La cual define el cobro por los servicios de evaluación y seguimiento de proyectos. Resolución 005 de 1996 Ministerio del Medio Ambiente. Por la cual se reglamenta los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel y se definen los equipos y procedimientos de medición de dichas emisiones. Resolución 909 de 1996 Ministerio del Medio Ambiente. Por la cual se modifica parcialmente la Resolución 005 de 1996 que reglamenta los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel, y se definen los equipos y procedimientos de medición de dichas emisiones y se adoptan otras disposiciones. Resolución 273 de 1997 Ministerio del Medio Ambiente. Por la cual se establecen las tarifas mínimas de las tasas retributivas por vertimientos líquidos para los 174

175 parámetros, demandas bioquímicas de oxígeno (DBO) y sólidos suspendidos totales (SST). Resolución 372 de 1998 Ministerio del Medio Ambiente. Por la cual se actualizan las tarifas mínimas de las tasas retributivas por vertimientos líquidos y se dictan disposiciones. Resolución 415 de 1999 (MAVDT): Por la cual se prohíbe la quema de llantas, baterías, plásticos y otros materiales que puedan generar emisiones tóxicas al aire y además estable los casos en los cuales se permite la combustión de los aceites de desecho y las condiciones técnicas para ello. Resolución 318 de 2000 Manejo de aceites usados. Resolución 1565 de MAVDT. Por la cual se modifica parcialmente la resolución 898 de 1995, que regulan los criterios ambientales de calidad de los combustibles líquidos y sólidos utilizados en hornos y calderas de uso comercial e industrial y en motores de combustión interna de vehículos automotores. Resolución 1023 de MAVDT. Por la cual se adoptan las guías ambientales como instrumento de autocontrol y autorregulación. Resolución 3500 de Por la cual se establecen las condiciones mínimas que deben cumplir los Centros de Diagnóstico Automotor para realizar las revisiones técnicas mecánicas y de gases de los vehículos automotores que transiten por el territorio nacional. Modificado parcialmente por la Resolución 4606 de Resolución 0572 del 4 Mayo de 2005 MAVDT. Por la cual se modifica la Resolución 0584 del 26 Junio de 2002 y se adoptan otras determinaciones. ART. 1:- Modificar el artículo 3 de la Resolución No del 26 de junio de 2002, Por la cual se declaran las especies silvestres que se encuentran amenazadas en el territorio nacional y se adoptan otras disposiciones, en el sentido de adicionar al listado de especies silvestres allí señalados, los que se anexan a la presente resolución y que hacen parte integral de ella. Resolución 221 de 2005 MAVDT. Por la cual se modifican los artículos 3 y 6 de la resolución 1172 de octubre 7 de Resolución 2202 de MAVDT. Por la cual se adoptan los Formularios Únicos Nacionales. Resolución 3800 de 2005 Min Transporte Permiso para traslado de cargas Resolución 601 de Establece la Norma de calidad del Aire o nivel de inmisión para todo el territorio Nacional en condiciones de referencia. Resolución 1402 de Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. Por la cual se desarrolla parcialmente el decreto 4711 del 30 de Enero de 2005, en materia de residuos o desechos peligrosos. 175

176 Resolución 627 de MAVDT. Por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental. Resolución 4959 de 2006 Min Transporte. Por la cual se fijan los requisitos y procedimientos para conceder los permisos para el transporte de cargas indivisibles extrapesadas y extradimensionadas, y las especificaciones de los vehículos destinados a esta clase de transporte. Resolución 601 del MAVDT. Por la cual se establece la norma de calidad de aire o nivel de inmisión para todo el territorio nacional en condiciones de referencia. Resolución 2115 de MAVDT Por medio de la cual se señalan características, instrumentos básicos y frecuencias del sistema de control y vigilancia para la calidad del agua para consumo humano. Resolución 909 de Por la cual se establecen las normas y estándares de emisión admisibles de contaminantes a la atmósfera por fuentes fijas y se dictan otras disposiciones. 6.2 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE MARZO. El periodo correspondiente al mes de marzo de 2016, se caracterizó por la continuidad en la ejecución de los trabajos en los subproyectos de la Construcción Segunda Calzada La Yé-Sahagún en el Departamento de Córdoba y la Construcción Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo, Segunda Calzada Sampués- Sincelejo, Intersección Maizal y la Variante Oriental de Sincelejo en el Departamento de Sucre. La Interventoría cumplió con la realización de inspecciones ambientales en los frentes de obra, supervisando las actividades del Concesionario, verificando aspectos como el uso de los EPI, almacenamiento, recolección y disposición de residuos sólidos, material de excavación y demolición, manejo de vertimientos, ocupación de cauces, estado de procesos ambientales adelantados por el Concesionario, así como la correcta implementación del plan de manejo de tráfico en los distintos frentes de obra del proyecto. Se evidencia en el registro fotográfico las inspecciones realizadas en el mes de marzo de

177 6.2.1 PERMISOS AMBIENTALES Gestión ambiental El aspecto primordial en el funcionamiento de la CCS, se fundamenta en contar con todas las autorizaciones, permisos y Licencias que exige la legislación vigente en Colombia sobre todo en el sector ambiental, por tanto, el concesionario desde el inicio del proyecto ha venido adelantando varios procesos de obtención de esta clase de aprobaciones institucionales que permitan el normal desarrollo de las obras y actividades en función del cumplimiento de las directrices acordadas en el contrato de Concesión No. 002 del En tal sentido, a continuación se brinda la información correspondiente a los procesos que en la actualidad viene adelantando el concesionario para la consecución de Licencias, permisos ambientales y las actividades de cumplimiento de las obligaciones emanadas de las Licencias Ambientales otorgadas: Departamento de Córdoba Resolución 0247 de 15 de marzo de 2013 otorgando la modificación de la Licencia Ambiental para la Construcción de la Intersección Paso elevado de la Te del Aeropuerto Los Garzones. La construcción tiene un avance del 100%. Licencia Ambiental 0075 de 28 de enero de 2014, Segunda calzada La Yé- Sahagún, para el corredor vial La Yé-Sahagún desde el PR al PR En el registro fotográfico anexo se evidencian las visitas de inspección ambiental al frente de obra. Licencia Ambiental No del 13 de noviembre de 2014; para la construcción del paso vial, por el Corregimiento de La Yé, comprendido entre el PR al PR dentro del proyecto de la Segunda Calzada de la Yé-Sahagún. En el registro fotográfico anexo se evidencian las visitas de inspección ambiental al frente de obra. 177

178 Departamento de Sucre Licencia Ambiental No del 25 de junio de 2013 expedida por el Ministerio de Ambiente, Construcción Variante Oriental de Sincelejo. En el registro fotográfico anexo se evidencian las visitas de inspección ambiental al frente de obra. Licencia Ambiental No del 8 de julio de 2014 expedida por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Segunda Calzada Sincelejo - Sampués. El día 7 de marzo de 2016, se realizó reunión de identificación y análisis de impactos dentro del proceso de consulta previa con la comunidad indígena de La Negra. El día 15 de marzo de 2016, se realizó reunión de identificación y análisis de impactos dentro del proceso de consulta previa con la comunidad indígena de Mateo Pérez. Fotos 58 y 59. Reunión con la Parcialidad Indígena de Mateo Pérez del tramo Sampués Sincelejo. Departamento de Sucre. El día 16 de marzo de 2016, se realizó primera reunión de protocolización dentro del proceso de consulta previa con las Comunidades Indígenas del Guaimaro y Huertas Chicas. 178

179 Fotos 60 y 61. Reunión con las parcialidades indígenas de Guaimaro y Huertas Chicas del tramo Sampués-Sincelejo. Departamento de Sucre. En el registro fotográfico anexo se evidencian las visitas de inspección ambiental al frente de obra. Licencia Ambiental No del 10 de junio de 2014 expedida por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Segunda Calzada Sincelejo Toluviejo. El día 29 de marzo de 2016, se realizó reunión de seguimiento a los acuerdos protocolizados en la consulta previa con la Comunidad indígena de Unión La floresta. Fotos 62 y 63. Reunión de seguimiento con la Parcialidad Indígena de Unión La floresta del tramo Sincelejo-Toluviejo. Departamento de Sucre. Los días 9, 10 y 11 la ANLA realizó visita de seguimiento al Tramo Sincelejo- Toluviejo. 179

180 Fotos 64 y 65. K Trabajos de estabilización del talud realizados en el sector de Sierra Flor en la Construcción de la Segunda Calzada Sincelejo- Toluviejo. Departamento de Sucre. Fotos 66 y 67. K Cerramiento y protección a cuerpo de agua instalado en el sector de Sierra Flor en la Construcción de la Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo. Departamento de Sucre. 180

181 Foto 69. K ZODME autorizado en la Foto 68. Protección cuerpo de agua, tramo Licencia Ambiental del tramo Sincelejo- Sincelejo-Toluviejo. Toluviejo. Foto 70. Reunión en el CCO con el grupo de Foto 71. Reunión en CARSUCRE con el grupo seguimiento de la ANLA. Tramo Sincelejo-de seguimiento de la ANLA. Tramo Sincelejo- Toluviejo. Toluviejo. En el registro fotográfico anexo se evidencian las visitas de inspección ambiental al frente de obra. Construcción Intersección El Maizal. Departamento de Sucre. En el registro fotográfico anexo se evidencian las visitas de inspección ambiental al frente de obra. 181

182 Avance de la Gestión Ambiental realizada por Concesionario A la fecha el Concesionario no se encuentra realizando trámite de Licenciamiento Ambiental. TITULOS MINEROS Y LICENCIAS AMBIENTALES DE FUENTES DE MATERIALES UTILIZADAS ACTUALMEMTE EN LAS OBRAS DEL PROYECTO. El Concesionario en este mes de marzo de 2016, utilizó las siguientes fuentes de materiales (Proveedores autorizados), para las obras que están ejecutando actualmente. Nombre Fuente de Material CONSORCIO GRUPO CONSTRUCTOR- CGC-CCS Titulo Minero/Contrato de Concesión Título Minero Licencia Ambiental Resolución 978 de 2006 Ubicación Córdoba Vigencia OCTUBRE 2035 Pablo Eduardo Bulla Dueñas Contrato de Concesión JHT Resolución 0798/2011 Sucre OCTUBRE APROVECHAMIENTO FORESTAL Córdoba y Sucre. En este mes de marzo de 2016, el Concesionario realizó tala en la Obra Construcción de la Segunda Calzada Sampués-Sincelejo, Departamento de Sucre. 182

183 6.2.3 RESIDUOS SÓLIDOS. Córdoba y Sucre. La empresa CORASEO continúa realizando la recolección de los residuos sólidos generados en el CCO de Córdoba los días martes y jueves, mientras que en el CAU de Sucre esta actividad es llevada a cabo por la Empresa (Interaseo) recolectora del Municipio de Morroa. En los diferentes frentes de obra de todos los tramos, se almacenan los residuos sólidos en los puntos ecológicos y recipientes para dichos residuos. Foto 73. Recipientes para la recolección de los residuos sólidos, instalado en el frente de obra de la Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo. Departamento de Sucre OCUPACIÓN DE CAUCES Córdoba y Sucre En el mes de marzo del 2016, se realizaron actividades que tienen permiso de ocupación de cauces para la Construcción Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo (Licencia Ambiental Resolución 0588 del 10 de junio de 2014), Segunda Calzada Sampués-Sincelejo (Licencia Ambiental Resolución 0736 del 8 de julio de 2014). 183

184 Foto 74. Construcción de obra hidráulica en el frente de obra de la Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo. Departamento de Sucre. DETALLE DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS EJECUTADAS MES MARZO DEPARTAMENTO SUCRE Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo ABSCISA TIPO DE OBRA ESTADO PR3+300 Alcantarilla Terminada PR4+000 Alcantarilla En Construcción PR4+100 Alcantarilla En Construcción PR4+800 Puente La Muerte 1 En construcción PR5+200 Puente La Muerte 2 En construcción PR9+030 Alcantarilla En Construcción PR9+300 Box coulvert En Construcción PR Puente soto En construcción PR Puente La Mena En construcción PR Puente Pechelín En construcción PR Box coulvert En Construcción 184

185 Segunda Calzada Sampués-Sincelejo ABSCISA TIPO DE OBRA ESTADO K Box coulvert Terminado K Box coulvert Terminado CONCESIÓN DE AGUAS Córdoba y Sucre. El Concesionario no solicitó concesión de aguas para el desarrollo del proyecto Concesión Córdoba Sucre, ya que esta es adquirida a la empresa de servicio de Sincelejo, Aguas de la Sabana S.A. y en el Departamento de Córdoba a la empresa de servicio de Cereté UNIAGUAS. VERTIMIENTOS Córdoba y Sucre Las Empresas Maken e INNOVA, son las que realizan la recolección y disposición final de los residuos líquidos provenientes de los baños portátiles utilizados en el proyecto. Se instalaron baños portátiles, dándole cumpliendo a los Planes de Manejo Ambiental; en los distintos frentes de obra: Construcción Segunda Calzada La Ye- Sahagún, Construcción Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo, Construcción Segunda Calzada Sampués-Sincelejo, Intersección El Maizal. 185

186 Foto 75. Baño portátil ubicado en el frente de Foto 76. Baño portátil ubicado en el frente de obra de la Construcción Segunda Calzada obra de la Construcción Segunda Calzada Sampués-Sincelejo. Departamento de Sucre. Sincelejo-Toluviejo. Departamento de Sucre MONITOREO CALIDAD DE AIRE Y RUIDO Córdoba y Sucre. En este mes de marzo de 2016, el Concesionario realizó el transporte de material en volquetas carpadas y humectación con carrotanque, para evitar la contaminación por emisiones de polvo y material particulado. Foto 77. Volqueta carpada transportando material en el tramo de la Construcción Segunda Calzada Sincelejo-Toluviejo. 186

187 6.2.6 EMBELLECIMIENTO PAISAJISTICO Y EMPRADIZACIÓN. En este mes de marzo de 2016, el Concesionario continúa con la propagación de especies maderables y ornamentales, en el vivero que está ubicado en las instalaciones del Centro de Control de Operaciones, en el Departamento de Córdoba; con el fin de trasplantarlas a diferentes sitios de la Concesión. Las especies son de rápido crecimiento y fácil propagación SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL Durante el mes de marzo 2016, se realizaron inspecciones ambientales, donde se verificó el adecuado uso de E.P.I, dotación, extintor y camilla. Foto 78. Verificación uso de los EPP, en el tramo de Sincelejo-Toluviejo. Departamento de Sucre. Foto 79. Construcción Puente Pechelín, verificación del uso de EPP, en el tramo de Sincelejo-Toluviejo. Departamento de Sucre. 187

188 Fotos 80 y 81. Verificación de dotación de camilla, extintor y botiquín en los tramos de Sincelejo- Toluviejo y Sampués-Sincelejo. Departamento de Sucre SEGUIMIENTO AL CUMPLIMIENTO DE LOS PLANES DE MANEJO AMBIENTAL DE LOS DIFERENTES TRAMOS. SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MAVDT 1080 DE 10 DE JUNIO DE TE AEROPUERTO-CERETE-CIENAGA DE ORO PROGRAMA FICHA NOMBRE FICHA PROGRAMA DE MANEJO Y RECUPERACION DE LA 9 9 COBERTURA VEGETAL REVEGETALIZACION Y/O REFORESTACION CUMPLIMIENTO SI NO N/A X OBSERVACIONES Para las obras ejecutadas en Córdoba el concesionario manifestó en comité la siembra de especies; incluida la Intersección Te del aeropuerto. El Concesionario continúa haciendo mantenimiento al paisajismo implementado en esta obra. SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MADS 075 DE 28 DE ENERO DE LA YÉ-SAHAGÚN. 188

189 PROGRAMA PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO SUELO FICH A MA- 01 MA- 02 MA- 03 NOMBRE FICHA Manejo y disposición de materiales sobrantes de excavación y demoliciones Manejo de materiales y equipos de construcción CUMPLIMIENT O SI NO N/A X Manejo de residuos líquidos, aguas X de escorrentía y aceites y/o combustibles X OBSERVACIONES En el mes de marzo 2016 se evidenció que el Concesionario continúa sin retirar el material sobrante de excavación que habían dispuesto en el PR57+970, incumpliendo con lo estipulado en la Licencia ambiental (Resolución 075 de 28 de enero de2014). La Interventoría en el mes de julio había enviado la comunicación El Pino radicada el 23 de julio 2015, y el Concesionario respondió con la comunicación CCS-COR radicado 6 de agosto de 2015, donde manifestaron que trasladaron al contratista para que ese procediera a tomar las medidas correctivas y realizar el retiro del material dispuesto y la restauración del predio. A la fecha no han realizado el retiro de este material. El Concesionario debía informar acerca del trámite realizado para el retiro o legalización del material, el día 23 de diciembre y no lo hizo. La Interventoría envió un correo el día 8 de enero de 2016 al Concesionario haciendo el requerimiento y este respondió que había enviado una comunicación a la ANI (14 de enero 2016) y al Pino (13 enero 2016) La otra parte del material fue utilizada en la conformación de taludes y conformación del separador. La Interventoría verificó que el Concesionario retiró la totalidad del material sobrante de excavación dispuesto en el derecho de vía; y lo traslado al otro tramo del proyecto para conformar la zona perdonadora. El concesionario utilizó para el desarrollo de La Segunda Calzada La Ye - Sahagún, los materiales de la cantera JOMEVE y el Consorcio Grupo Constructor. El Concesionario instaló en los distintos frentes de obras, las unidades sanitarias portátiles correspondientes de acuerdo al número de trabajadores. Los residuos líquidos eran entregados a las Empresas: Maken e Innova, las cuales cumplen con la Normatividad Ambiental vigente. PROGRAMA MANEJO RECURSO HÍDRICO DE DEL MA- 04 MA- 05 MA- 06 Manejo residuos sólidos domésticos, comerciales industriales Manejo morfológico paisajístico Manejo sistemas lénticos e y de X X X El Concesionario instaló en los distintos frentes de obras, los recipientes para la recolección de estos residuos. En algunos casos son puntos ecológicos. La Interventoría ha realizado verificación del contenido de los recipientes y se cumple con la clasificación de residuos. Se realizó colocación de agrotextil y siembra de semilla para el manejo de taludes y mejorar el paisaje del PR hasta el PR59+120; y se realizó siembra de Vetiver PR PR Las canecas de residuos sólidos siempre se instalaron a más de 30 metros de los cuerpos de agua. No se almacenaron materiales sobrantes de excavación en la ronda de las zonas inundada. Se instalaron medidas de protección (Sacos llenos de concreto). 189

190 PROGRAMA PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO AIRE. PROGRAMA MANEJO SUELO DE DEL PROGRAMA DE PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DE HÁBITATS PROGRAMA DE REVEGETALIZACI ÓN Y/O REFORESTACIÓN FICH A MA- 07 MA- 08 MB- 09 MB- 10 MB- 11 NOMBRE FICHA Manejo de aguas subterráneas Manejo fuentes emisiones ruido MB-09a. Manejo remoción cobertura vegetal descapote de de y de de y CUMPLIMIENT O X X X MB-09b. Manejo de fauna: X Ahuyentamient o de la fauna silvestre Protección y conservación de habitats Programa de Revegetalizaci ón y/o reforestacion X X OBSERVACIONES Las obras de hidráulicas se culminaron en el mes de diciembre de 2015, de acuerdo a los permisos de ocupación de cauces emitidos en la Licencia Ambiental. El transporte de materiales se realizó en volquetas, la carga transportada era cubierta en su totalidad, la cobertura es de material resistente para evitar que se rompa o rasgue. El monitoreo de Calidad de aire y ruido se realizaron en los meses de septiembre de 2014 y julio de En el mes de octubre de 2015, se realizó monitoreo de Calidad de aire y ruido; los puntos donde se ubicaron son: El Guaimaro, Bajo Limón y Ranchería. El Concesionario almacenó el material producto del descapote en el derecho de vía y luego lo utilizó al final de la conformación de los taludes y en el separador. Antes de abrir un nuevo frente e iniciar obras la bióloga realizó las actividades de ahuyentamiento y capacitó a los trabajadores sobre el tema, de acuerdo con lo manifestado en el Plan de Manejo Ambiental; estas actividades fueron incluidas en el informe trimestral. En septiembre se dictó charla sobre fauna silvestre en la comunidad de Loma Santana y asistieron 13 personas. El día 5 de octubre se dictó charla de sobre la importancia de la fauna silvestre la comunidad Corea en la Vereda de las Manuelitas y asistieron 15 personas. El día 16 de octubre se dictó charla sobre el reconocimiento de la fauna de la Región en la comunidad Corea en la Vereda de las Manuelitas y asistieron 15 personas. El día 17 de octubre se dictó charla sobre la manejo de la fauna silvestre en zona de obras y asistieron 11 trabajadores. En el pasado mes de diciembre no se dictó charla de este tema; pero en el registro fotográfico se evidenció que se realizó un traslado de un oso perezoso y lo hizo un inspector de obra de la Interventoría. Antes de abrir un nuevo frente e iniciar obras la bióloga realizó capacitación a los trabajadores sobre el Protección y conservación de habitats, de acuerdo con lo manifestado en el Plan de Manejo Ambiental; estas actividades fueron incluidas en el tercer informe trimestral. El día 17 de octubre se dictó charla de sobre la manejo de la fauna silvestre en zona de obras y protección de habitats asistieron 11 trabajadores. En este mes de diciembre no se dictó charla de este tema. En el pasado mes de julio, para los tramos en Córdoba el concesionario manifestó en comité la siembra de especies; incluida La Yé-Sahagún. La Interventoría proyectó comunicación El Pino radicada el día 23 de septiembre de 2015, solicitando el 190

191 PROGRAMA FICH A NOMBRE FICHA CUMPLIMIENT O OBSERVACIONES certificado de siembra de la compensación y el inventario de esta; y el Concesionario respondió con la comunicación CCS-COR radicada el 6 de octubre de 2015, donde presenta copia del acta de seguimiento de la CVS y manifiesta que sembraron especies nativas roble, campano y vara de humo. PROGRAMA DE COMPENSACIÓN PARA EL MEDIO BIOTICO PROGRAMA DE CAPACITACIÓN, EDUCACIÓN Y CONCIENTIZACIÓ N AL PERSONAL DEL PROYECTO MB- 12 MS- 01 MB-12a. Programa de compensación por aprovechamien to de la cobertura vegetal MB-12b. Manejo de la Compensación fauna: Pasos de fauna y señalización Capacitación, educación y concientización al personal del proyecto X X X Se realizó colocación de agrotextil en el PR al PR59+330, en el PR al PR y siembra de semilla para el manejo de taludes y mejorar el paisaje. En el pasado mes de diciembre se dictó charla a los trabajadores acerca de instalación de agrotextil. Se construyeron los pasos de fauna terrestres, el Concesionario continúa pendiente de la señalización en las obras hidráulicas y la construcción de 2 pasos de fauna arbóreos. Para dar cumplimiento a lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental, el Concesionario y sus Contratistas, desarrollaron actividades con charlas 5 minutos antes del inicio de obras y capacitaciones sobre temas de educación ambiental, al personal vinculado al proyecto; pero estas charlas son reportadas en el tercer informe trimestral. El día 27 de septiembre de 2015, se dictó charla de sobre no agresión a la fauna y asistieron 9 trabajadores. El día 17 de octubre se dictó charla de sobre la manejo de la fauna silvestre en zona de obras y protección de habitats asistieron 11 trabajadores. En el mes de noviembre se dictaron charlas a 7 trabajadores de oficios varios de socialización de la Licencia Ambiental y el PMA. 191

192 SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MADS 0600 DE 25 DE JUNIO DE VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO. PROGRAMA SISTEMA DE GESTION EN SEGURIDAD INDUSTRIAL, SALUD OCUPACION AL Y MEDIO AMBIENTE FICHA NOMBRE FICHA DESARR OLLO Y APLICACI ÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURID AD SALUD OCUPACI ONAL Y MEDIO AMBIENT E CUMPLIMIE NTO SI NO N/A OBSERVACIONES La Interventoría realizó visitas de inspección ambiental donde verificó el uso de los EPP. Parte del material sobrante se encuentra dispuesto en el derecho de vía. El Concesionario ha utilizado el material sobrante en conformación y estabilización de los taludes, según lo indica el artículo segundo, numeral No 1.6 de la licencia. PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO SUELO 1.1 Manejo y disposició n de materiales sobrantes de excavació n X Por medio de la comunicación El Pino enviada a la ANI se informó que el resto del material fue utilizado en la recuperación y protección de taludes de los terraplenes, así como también para la conformación de zonas perdonadoras laterales. Se enviaron las siguientes comunicaciones: El Pino radicado el día 4 de junio de El Pino radicado el día 27 de agosto de El Pino radicado el día 10 de noviembre de El Pino radicado el día 18 de diciembre de El Pino radicado el día 20 de marzo de El Pino radicado el día 6 de abril de El Pino radicado el día 15 de mayo de El Pino radicado el día 10 de julio de El Pino radicado el día 30 de julio de El Pino radicado el día 18 de septiembre de

193 PROGRAMA FICHA NOMBRE FICHA Manejo de taludes Manejo de fuentes de materiales CUMPLIMIE NTO X X OBSERVACIONES La Interventoría envió la comunicación El Pino , acerca del tema de taludes, manifestando que estos estaban erosionados y presentaban arrastre de material a los cuerpos de agua. El Concesionario continúa implementando varios métodos para la estabilización y empradización de dichos taludes como son: Siembra de semillas, colocación de trinchos, instalación de cespedones. Las semillas sembradas fueron: Brachiaria decumbens, las cuales son de fácil propagación y rápido crecimiento. Se enviaron las siguientes comunicaciones: El Pino radicado el día 10 de noviembre de El Pino radicado el día 18 de diciembre de El Pino radicado el día 20 de marzo de El Pino radicado el día 6 de abril de El Pino radicado el día 15 de mayo de El Pino radicado el día 10 de julio de El Pino radicado el día 30 de julio de El Pino radicado el día 18 de septiembre de El concesionario se comprometió a realizar la totalidad de la revegetalización de los taludes para el 31 de mayo de 2016, en este mes de marzo 2016 el Concesionario no ha entregado informe de la actividades forestales realizada en el mes). Los Contratistas utilizaron las canteras de terceros autorizadas por la Agencia Nacional de Minería y Licenciadas por las Corporaciones Autónomas Regionales CAR, como es la Cantera Loma Grande, ubicada en el Municipio de Montería. El concesionario utilizó para el desarrollo de La Variante Oriental de Sincelejo, el material sobrante de corte y excavación de este proyecto en rellenos o como insumos en obras propias del corredor vial objeto de dicha Licencia. Para la base se tiene la cantera Toluviejo de la Sra Maria Salina. 1.4 Manejo de materiales pétreos, concreto y asfalto X La Interventoría en la comunicación El Pino se solicitó realizar un adecuado manejo de los residuos de mezcla de concreto y asfalto; para evitar la contaminación del suelo Manejo de patios de almacena miento y talleres de mantenimi ento Manejo de materiales y equipos de construcci ón Manejo de aguas residuales X X X El mantenimiento de vehículos y maquinaría, se realizó en las Estaciones de Servicio existentes en Sincelejo. Lubricantes del Caribe. Los materiales de construcción son de proveedores, que cumplen con la resolución No. 541 de 1994 con relación al transporte de materiales y las demás Normas Ambientales. Los residuos líquidos fueron entregados a las Empresas: Maken e Innova, las cuales cumplen con la Normatividad Ambiental vigente. Actualmente el Concesionario no tiene frentes de obras en este proyecto, por lo tanto no tiene baños instalados. 193

194 PROGRAMA FICHA 1.8 NOMBRE FICHA Manejo residuos sólidos doméstico s industriale s y especiales CUMPLIMIE NTO X OBSERVACIONES Los residuos generados fueron llevados hacia el Municipio de Sincelejo o Corozal, para su posterior recolección y disposición por parte de la Empresa de Aseo Municipal. Interaseo La Interventoría ha enviado al Concesionario acerca del tema las siguientes comunicaciones: El Pino , El Pino Manejo morfológic o y paisajístic o X Esta labor brindara un realce paisajístico en los taludes que se establecerán a lado y lado de la vía. La empradización en general se realiza con tierra orgánica y esquejes o semilla de gramíneas. La Interventoría envió al Concesionario la comunicación El Pino radicada el 14 de septiembre de 2015, manifestando la deficiente recuperación y manejo de taludes. El Concesionario se encuentra realizando siembra para la recuperación y manejo de taludes; en este mes de marzo de 2016, la Interventoría verificó el mantenimiento y la siembra de vetiver en algunos sectores de la obra. PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO HIDRICO Manejo de las vías de acceso Manejo de los cruces del proyecto vial con el gasoducto "la Creciente" Manejo de residuos líquidos Manejo de residuos sólidos Manejo de cruces de cuerpos de agua Manejo de la captación X X X X X X Manejo de escorrentí a X Se realizaron cunetas. El Concesionario tiene instalada la señalización en los accesos de acuerdo a las características de movilidad que presentan las vías existentes y las actividades del proyecto. El Concesionario realizó un acuerdo con la Empresa Promigas para: Realizar el recubrimiento y reubicación del Gasoducto La Creciente. El Concesionario tenía instalados en los distintos frentes de obras, las unidades sanitarias portátiles correspondientes de acuerdo al número de trabajadores. Los residuos líquidos eran entregados a las Empresas: Maken e Innova, las cuales cumplen con la Normatividad Ambiental vigente. Actualmente el Concesionario no tiene frente de obra en este proyecto, por lo tanto no tiene baños instalados. El Concesionario tenía instalados en los distintos frentes de obras, los recipientes para la recolección de estos residuos. En algunos casos eran puntos ecológicos. Actualmente el Concesionario no tiene frente de obra en este proyecto, por lo tanto no tiene recipientes instalados. La Interventoría envió el oficio El Pino , donde solicitó implementar las medidas que sean necesarias para evitar la contaminación de los cuerpos de agua, de acuerdo con lo plasmado en el Plan de Manejo Ambiental. El Concesionario no solicito concesión de aguas para el desarrollo del proyecto ya que esta es adquirida por la empresa de servicio de Sincelejo, Aguas de la Sabana S.A. 194

195 PROGRAMA PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO AIRE. PROGRAMA DE COMPENSA CIÓN PARA EL MEDIO ABIÓTICO. FICHA NOMBRE FICHA Manejo y control de fuentes de emisiones y ruido CUMPLIMIE NTO X OBSERVACIONES El Concesionario realizó en el mes de julio de 2013 antes del inicio de obra y otro el 25 de marzo de 2014, los monitoreos de Calidad de Aire y Ruido a lo largo del corredor vial. También realizan humectaciones de la vía, con el propósito de minimizar la generación de material particulado en cercanía a zonas de asentamientos humanos. Compens ación por afectación del recurso suelo X El Concesionario actualmente se encuentra realizando esta labor. Compens ación por afectación del recurso hídrico X Esta actividad fue realizada por el Concesionario. Manejo de remoción de cobertura vegetal y descapote X Se realizó la remoción de la cobertura vegetal, este material se acopia y luego se reutiliza en la protección de los taludes. Actualmente el Concesionario no tiene frente de obra en este proyecto, por motivo que la obra está terminada. PROGRAMA DE MANEJO DEL SUELO Manejo de flora X Rescate de plantas y fueron trasladadas al vivero de las instalaciones del centro de control de operaciones Manejo de fauna X No se realizó traslado de un lugar a otro; es decir por fuera del tramo. Manejo del aprovecha miento forestal X El Concesionario realizó tala del 100% de los árboles. Programa de Antes de abrir un nuevo frente e iniciar obras la bióloga realiza protección capacitación a los trabajadores sobre el Protección y conservación de y X habitats, de acuerdo con lo manifestado en el Plan de Manejo conservac Ambiental; estas actividades fueron incluidas en el informe trimestral. ión de habitats 2.6 Revegetali zación y/o reforestaci ón Conserva ción de especies 2.7 vegetales y faunística s X X En visita de seguimiento del proceso de consulta previa realizada el 27 de enero de 2015, se acordó con la Comunidad Indígena de Policarpa los siguientes sitios para la compensación: 1. Los patios de las viviendas de los indígenas y 2. El predio que adquirió la comunidad por afectación a los usos y costumbres propios. Esta siembra no se ha realizado esperando época de lluvias y respuesta de la ANLA. La bióloga dictó charlas en el momento de la ejecución de la obras, referente al tema de acuerdo con lo manifestado en el Plan de Manejo Ambiental; estas actividades fueron incluidas en el informe trimestral. 195

196 PROGRAMA FICHA 2.8 NOMBRE FICHA Compens ación por aprovecha miento de la cobertura vegetal 2.9 Compens ación por afectación paisajístic a Compens ación por 2.10 fauna y CUMPLIMIE NTO X X OBSERVACIONES La Interventoría considera que no se ha cumplido con la ficha, porque a la fecha el Concesionario no ha iniciado las labores de reforestación, esperando respuesta de la ANLA. La Interventoría ha enviado al Concesionario acerca del tema las siguientes comunicaciones: El Pino , El Pino La Interventoría considera que no se ha cumplido a cabalidad con la ficha, porque aunque se han sembrado semillas de gramíneas y Cespedones; están no han sido suficientes en las diferentes áreas intervenidas. Es el mes de marzo de 2016, se evidenció que el Concesionario continua realizando la siembra de vetiver, la cual le da un realce paisajístico a dichas áreas. flora X Esta actividad no se ha realizado. SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MADS 0588 DE 10 DE JUNIO DE SINCELEJO-TOLUVIEJO. PROGRAMA PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO SUELO FICHA NOMBRE FICHA Manejo y disposición de materiales sobrantes de MA-01 excavación y demoliciones (ZODMES) CUMPLIMIENTO SI NO N/A X OBSERVACIONES El material sobrante de excavación fue utilizado para la conformación de taludes. El Concesionario se encuentra utilizando el ZODMES ubicado en el PR8+300, pero está incumpliendo lo estipulado en la Licencia Ambiental Resolución 0588 de 10 de junio 2014). El Concesionario presentó un informe donde se evidencia el retiro del material dispuesto en el ZODMEs que no correspondía a material sobrante de excavación; dando cumplimiento al compromiso llevado a cabo en el día del comité ambiental del 30 de julio de MA-02 Manejo de materiales y equipos de construcción X El concesionario utiliza para el desarrollo de La Segunda Calzada Sincelejo Toluviejo, el material sobrante de corte y excavación. El material de corte es en el sector de Sierra Flor (Autorizada por la Licencia Ambiental Resolución 0588 de 10 de junio de 2014). Los materiales de construcción son de proveedores, que cumplen con la resolución No. 541 de 1994 con relación 196

197 PROGRAMA FICHA NOMBRE FICHA CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO HÍDRICO PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO AIRE. MA-03 MA-04 MA-05 MA-06 MA-07 Manejo de residuos líquidos, aguas de escorrentía y aceites y/o combustibles Manejo residuos sólidos domésticos, comerciales e industriales Manejo morfológico y paisajístico Manejo de sistemas lénticos Manejo de fuentes de emisiones y ruido X X X X X al transporte de materiales y las demás Normas Ambientales. La fuente de material utilizada en el mes de marzo de 2016: La cantera de la Señor Pablo Eduardo Bulla Dueñas del Municipio de Sincelejo la cual tiene un contrato de Concesión y Licencia Ambiental vigente. El Concesionario tiene instalados en los frentes de obras, las unidades sanitarias portátiles correspondientes de acuerdo al número de trabajadores. Los residuos líquidos son entregados a las Empresas: Maken e Innova, las cuales cumplen con la Normatividad Ambiental vigente El Concesionario tiene instalados en los frentes de obras, los recipientes para la recolección de estos residuos. En otros casos son puntos ecológicos. La Empresa que recolecta los residuos es INTERASEO. El Concesionario durante este periodo no ha realizado labores de embellecimiento paisajístico. En el mes de marzo de 2016, continúan realizando los trabajos de estabilización del talud en Sierra Flor. Las canecas de residuos sólidos siempre se instalan a más de 30 metros de los cuerpos de agua. No se almacenan materiales sobrantes de excavación en la ronda de las zonas inundadas. Se envió la comunicación el pino radicada el 14 de septiembre solicitando implementar medidas de protección cerca de varios cuerpos de agua; el Concesionario respondió por medio de la comunicación CC-COR donde manifestó estar implementando varias medidas de manejo, como colocación de barreras de físicas. El transporte de materiales se realiza en volquetas, la carga transportada es cubierta en su totalidad, la cobertura es de material resistente para evitar que se rompa o rasgue. El monitoreo de Calidad de aire y ruido se realizaron en el mes de marzo de En el segundo informe trimestral se reportó monitoreo calidad de aire en tres puntos: Punto La Mena, Palmira y La Majaguas. En el segundo informe trimestral se 197

198 PROGRAMA FICHA NOMBRE FICHA CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES reportó monitoreo calidad de ruido en tres puntos: Punto El Floral, Palmira y La Majaguas. En el pasado mes de febrero de 2016 se realizaron monitoreos de Calidad de aire y ruido en tres puntos: sector el cielo PR3+100, PR antes del peaje y en el sector de La Palmira. PROGRAMA DE MANEJO DEL SUELO PROGRAMA DE PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DE HÁBITATS PROGRAMA DE REVEGETALIZACIÓN Y/O REFORESTACIÓN MB-08 MB-9 MB-10 MB-08a. Manejo de remoción de cobertura vegetal y descapote MB-08b. Manejo de fauna: Ahuyentamiento de la fauna silvestre MB-08c. Manejo de Aprovechamiento forestal Protección y conservación de habitats Programa Revegetalización reforestacion de y/o X X X X X El Concesionario almacena el material producto del descapote en el derecho de vía y luego lo utiliza en la conformación de los taludes. Antes de abrir un nuevo frente e iniciar obras la bióloga realizó las actividades de ahuyentamiento y capacitó a los trabajadores sobre el tema, de acuerdo con lo manifestado en el Plan de Manejo Ambiental; estas actividades fueron incluidas en el informe trimestral. En este mes no realizó esta actividad. La bióloga dictó a los trabajadores del Concesionario talleres de sensibilización ambiental acerca de la conservación de hábitats, esto fue reportado en el tercer informe trimestral de 2015 (Mes de septiembre). La bióloga mensualmente verifica en el área de influencia la presencia de especies para corroborar que hayan vuelto a su habitats natural. El Concesionario durante este periodo no ha realizado labores de Revegetalización y/o reforestación PROGRAMA DE COMPENSACIÓN PARA EL MEDIO BIOTICO PROGRAMA DE CAPACITACIÓN, EDUCACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN AL PERSONAL DEL PROYECTO MB-11 MS-01 MB-11a. Programa de compensación por pérdida de biodiversidad MB-11b. Manejo de la Compensación fauna: Pasos de fauna y señalización Capacitación, educación y concientización al personal del proyecto X X X El Concesionario durante este periodo no ha realizado labores de compensación por pérdida de biodiversidad El Concesionario en este mes de marzo de 2016, continúa sin construir los pasos de fauna, y la señalización se realizará al finalizar las obras hidráulicas. El Concesionario realiza charlas antes del inicio de obras de 5 minutos y las que se deben realizar de acuerdo al Plan de Manejo Ambiental; estas charlas son reportadas en el tercer informe trimestral. En el mes de septiembre el ingeniero residente ambiental del concesionario, realizó capacitación a la comunidad estudiantil de los grados de 6,7 y 8 del 198

199 PROGRAMA FICHA NOMBRE FICHA CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES Corregimiento La Palmira sobre protección fuentes hídricas, uso racional del agua y manejo de residuos sólidos, durante la reunión se explicó a los estudiantes la importancia de separar los residuos sólidos en sus respectivas canecas, la protección de los cuerpos de agua y el ahorro del agua. El día 15 de Octubre del 2015 se realizó una capacitación a los empleados de la concesión Autopistas de la sabana S.A.S (contratista OBRESCA) en el frente de obra del tramo Sincelejo- Toluviejo en el kilómetro 7; sobre elementos de protección personal; con el objetivo de concientizar a los empleados acerca de la importancia de los elementos de protección personal en obra; los cuales evitan accidentes mientras realizan sus labores. El día 7 de octubre del 2015 se realizó capacitación a los empleados de la concesión autopistas de la sabana S.A.S (contratista OBRESCA) en el frente de obra del tramo Sincelejo Toluviejo en el kilómetro 7; sobre resolución de Conflictos; con el objetivo de concientizar a los trabajadores sobre las buenas relaciones humanas tanto con la comunidad y con sus compañeros de trabajo. El día 14 de diciembre del 2015 se realizó capacitación a los empleados de la concesión autopistas de la sabana S.A.S en el frente de obra del tramo Sincelejo Toluviejo, sobre manejo de materiales y equipos de construcción; medidas de manejo para obra de concreto y asfalto, asistieron 13 trabajadores. El día 4 de diciembre del 2015 se realizó capacitación a los empleados de la concesión autopistas de la sabana S.A.S en el frente de obra del tramo Sincelejo Toluviejo, sobre manejo de suelo y velocidad interna, uso de protectores auditivos, asistieron 23 trabajadores. En la construcción del Puente Pechelín el Contratista tiene un Residente SISO el cual realiza todos los días charlas antes del inicio de las actividades. En el mes de marzo de 2016 la Bióloga del concesionario, realizó capacitación a la comunidad estudiantil del Corregimiento La Palmira sobre la importancia de la fauna silvestre; dictada 199

200 PROGRAMA FICHA NOMBRE FICHA CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES a los estudiantes de los grados octavo y noveno. SEGUIMIENTO AL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL RES. MADS 0736 DE 8 DE JULIO DE SINCELEJO-SAMPUES. PROGRAMA FICH A MA- 01 MA- 02 NOMBRE FICHA Manejo y disposición de materiales sobrantes de excavación y demoliciones (ZODMES) Manejo de materiales y equipos de construcción CUMPLIMIEN TO SI NO N/A X X OBSERVACIONES El Concesionario continúa utilizando el material sobrante en conformación y estabilización de los taludes, y lo almacenan en el derecho de vía. Los materiales de construcción son de proveedores, que cumplen con la resolución No. 541 de 1994 con relación al transporte de materiales y las demás Normas Ambientales. Las fuentes de materiales son: La cantera de la Señora María Salinas del Municipio de Toluviejo la cual tiene Título Minero y Licencia Ambiental vigente. PROGRAMA MANEJO RECURSO SUELO DE DEL MA- 03 MA- 04 MA- 05 Manejo de residuos líquidos, aguas de escorrentía y aceites y/o combustibles Manejo residuos sólidos domésticos, comerciales e industriales Manejo morfológico y paisajístico X X X En el frente de obra tiene instalada una unidad sanitaria portátil correspondiente de acuerdo al número de trabajadores. Los residuos líquidos son entregados a las Empresas: Maken e Innova, las cuales cumplen con la Normatividad Ambiental vigente. El día 10 de diciembre del 2015 se realizó capacitación a los empleados de la Concesión Autopistas de la sabana S.A.S en el frente de obra del tramo Sampués-Sincelejo, sobre ahorro de agua y energía, asistieron 7 trabajadores. El Concesionario tiene instalado en el frente de obra, los recipientes para la recolección de estos residuos. Los residuos sólidos son entregados a la Empresa: INTERASEO, la cual cumple con la Normatividad Ambiental vigente. El día 10 de diciembre del 2015 se realizó capacitación a los empleados de la concesión autopistas de la sabana S.A.S en el frente de obra del tramo Sampués-Sincelejo, sobre plan integral de residuos sólidos, asistieron 7 trabajadores. El Concesionario durante el mes de octubre de 2015, realizó labores de siembra de pasto toledo (Especie gramínea), en el K El Concesionario dictó charla a 3 trabajadores acerca del 200

201 PROGRAMA FICH A NOMBRE FICHA CUMPLIMIEN TO OBSERVACIONES tema de colocación de agrotextil y siembra. PROGRAMA MANEJO RECURSO HÍDRICO DE DEL PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO AIRE. PROGRAMA MANEJO SUELO DE DEL PROGRAMA DE PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DE HÁBITATS MA- 06 MA- 07 MB- 08 MB-9 Manejo de los sistemas lénticos Manejo fuentes emisiones ruido de de y MB-08a. Manejo de remoción de cobertura vegetal y descapote MB-08b. Manejo de fauna: Ahuyentamien to de la fauna silvestre MB-08c. Manejo de Aprovechamie nto forestal Protección y conservación de habitats X X X X X X Las canecas de residuos sólidos siempre se instalan a más de 30 metros de los cuerpos de agua. No se almacenan materiales sobrantes de excavación en la ronda de las zonas inundadas. Se envió la comunicación el pino radicada el 18 de septiembre solicitando implementar medida de protección cerca de varios cuerpos de agua, y el Concesionario acató lo requerimiento realizado y los llevo a cabo en campo. El transporte de materiales se realiza en volquetas, la carga transportada es cubierta en su totalidad, la cobertura es de material resistente para evitar que se rompa o rasgue. El monitoreo de Calidad de aire y ruido se realizaron en el mes de marzo de En el mes de enero de 2016 el Concesionario realizó monitoreo de Calidad de aire y ruido. El Concesionario almacena el material producto del descapote en el derecho de vía y luego lo utiliza el final de la conformación de los taludes. Antes de abrir un nuevo frente e iniciar obras la bióloga realizó las actividades de ahuyentamiento y capacitó a los trabajadores sobre el tema, de acuerdo con lo manifestado en el Plan de Manejo Ambiental; estas actividades son incluidas en el informe trimestral. El 19 de noviembre se dictó charla a 3 trabajadores de OBRESCA acerca del procedimiento de tala de árboles En el sector donde se realizó descapote, se hizo tala de los individuos arbóreos y se cumplió con la seguridad requerida para esta actividad. La bióloga dictó a los trabajadores del Concesionario talleres de sensibilización ambiental acerca de la conservación de hábitats, esto fue reportado en el informe trimestral de La bióloga mensualmente verifica en el área de influencia la presencia de especies para corroborar que hayan vuelto a su habitats natural PROGRAMA DE REVEGETALIZAC IÓN Y/O REFORESTACIÓ N MB- 10 Programa de Revegetalizaci ón y/o reforestación X El Concesionario realizó labores de Revegetalización durante los meses de octubre y noviembre de 2015, mediante la siembra de pasto toledo (Especie gramínea), en el K ; y no se ha iniciado la compensación forestal del tramo. 201

202 6.3 INDICADORES AMBIENTALES INDICADORES DE GESTIÓN AMBIENTAL LICENCIAS AMBIENTALES Obtención de Licencias Ambientales = (Licencias obtenidas/licencias requeridas) *100% Obtención de Licencias Ambientales = (8/8) *100% = 100% La Interventoría el día 19 de noviembre, expidió la aprobación del PAGA del sector de Sincelejo-Toluviejo PR al PR18+350, por medio de la comunicación El Pino CONSULTAS PREVIAS PROCESOS CONSULTAS PREVIAS = (Consultas Previas terminadas/ Consultas Previas requeridas) *100% Desarrollo Consultas Previas = (6/11) *100% = 54.5% En las obligaciones ambientales se encuentra pendiente de cada tramo lo siguiente: Cumplimiento de las obligaciones y requerimientos de cada una de las Licencias Ambientales, Permisos y Resoluciones expedidas por las Autoridades Ambientales. Te Aeropuerto-Cereté-Ciénaga de Oro Pendiente el mantenimiento de los dos últimos años de la Compensación forestal incluida el levantamiento de veda y las Resoluciones de la Corporación CVS. Esta se realizó entre marzo-abril Resolución2652 Tramo La Yé-Sahagún Pendiente la Compensación por pérdida de biodiversidad. Por otra parte está pendiente de la construcción de los pasos de fauna arbóreos. 202

203 La Concesión entregó a la Corporación CVS el plan de compensación, lo aprobó y el Concesionario lo envió a la ANLA. A la fecha se encuentran en espera de respuesta por parte de la ANLA. Tramo Sampués-Sincelejo La Concesión entregó el plan de compensación y está pendiente de respuesta por parte de CARSUCRE. Por otra parte está pendiente de la construcción de los pasos de fauna. Tramo Sincelejo-Toluviejo La Concesión entregó el plan de compensación y está pendiente de respuesta por parte de CARSUCRE. Por otra parte está pendiente de la construcción de los pasos de fauna. Tramo Variante Oriental Sincelejo La Concesión entregó el plan de compensación por aprovechamiento forestal y esta lo remitió a la ANLA, a la fecha están en espera de esta respuesta por parte de la ANLA. El Concesionario está pendiente de culminar la Empradización y revegetalización en este tramo; el compromiso es para el mes de mayo de

204 7. INFORME DE GESTION SOCIAL La Gestión Social en los proyectos de Infraestructura, se basa en la aplicación de la Resolución 545 de 2008, emanada del Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Concesiones INCO y en especial en el Plan Básico Social (PSB), el cual hace parte de la mencionada Resolución Plan Social Básico Es un instrumento institucional estratégico, con el cual se busca facilitar y potencializar la integración del proyecto de concesión, en el ordenamiento y realidad social, geográfica, administrativa, jurídica y económica de una región influenciada con su ejecución; comprometiendo al ejecutor del proyecto a desarrollar programas integrales de intervención social, que garantice su relación permanente con las comunidades durante las etapas de pre-construcción, construcción y operación del proyecto, con el fin de lograr escenarios adecuados de atención a los usuarios, comunicación efectiva, movilidad y fortalecimiento de las potencialidades locales que permitan el crecimiento y sostenibilidad de cada región. El Plan Social Básico (PSB) se desarrolla a través de los siguientes programas: Durante el periodo del presente informe (marzo-2016), y dando cumplimiento al contrato de Concesión Nº002 de 2007, dentro de las actividades propuestas y ejecutadas, la Interventoría, en su área de gestión social llevó a cabo la revisión del Plan Social Básico, en donde se indagó en campo acerca de todos y cada uno de los programas que contempla el contrato. Durante este periodo la Interventoría realizó las actividades que se describen a continuación. 204

205 Seguimiento al Plan Social de Córdoba, firma de Actas de Vecindad de Cierre. Seguimiento al Plan Social Básico en Sucre, revisión y firma de Actas de Vecindad y de Carpetas Prediales. Acompañamiento al desarrollo de las Consultas Previas en las comunidades indígenas de La Negra, Mateo Pérez, Huertas Chicas y Flores de Chinchelejo que por segunda vez última la comunidad no se hizo presente en el lugar escogido por el Ministerio para la realización de la consulta. Visita de seguimiento a la Licencia Ambiental Resoluciones 1283 y 0588 de 2014, Sincelejo Toluviejo, con el profesional socio-económico de la ANLA, Federico López, acompañándolo en reuniones en la Alcaldía Municipal de Sincelejo, Carsucre, Secretaría de Gobierno Departamental y Asuntos Étnicos, Personería Municipal de Toluviejo, Personería Municipal de Sincelejo, miembros de las Comunidades del Floral, Majagual, La Palmira y capitanes de los cabildos indígenas de Flores de Chinchelejo, Maisheshe La Chivera. Comité Social en el Centro de Control y Operaciones, con la presencia del Gerente Salomón Niño, el Director de Obra Oswaldo de la Espriella y el Coordinador Social Juan Robayo y por la Interventoría el Director de la Interventoría, Javier Rozo y la Profesional Social Lila Louis Lakah. Campaña lanzamiento Semana Santa Segura y en Paz, en el Terminal de Transporte de Montería. Seguimiento a los Acuerdos de Protocolización de la Consulta Previa con la Comunidad Indígena Unión Floresta en la vía Sincelejo - Toluviejo, con la presencia del Ministerio del Interior. Actas de Cierre de Guáimaro La Ye Sahagún Rosiris Ruiz Pimienta Eney Lomineth Villera Alfredo Ramos Tuiran Aida Luz Ramos Vargas 205

206 Feliz Lomineth Nisperuza Sergio Pérez Arrieta Adith del Cristo Ramos Manuel del Cristo Torres Juan Ramos Ramos Berly Ramos Ramos Delia Vargas Martínez Firma de Actas de Vecindad de Cierre de El Bajo Limón Sahagún Cenia Margarita Arrieta Analida Barrios de Hoyos Analida Osorio de Hoyos Firma de Actas de Vecindad de Cierre de Las Manuelitas - La Yé - Sahagún Pantaleón José Ramos V. Julio Cesar Ramos Inés Castaño Ramos Perseveranda Ramos V. Emigdio Vargas Osorio Tomas Castaño Vega Ibis Domínguez López Germania Jiménez Carmen Tabar Caraballo Carmen López Ramos Narlecy Pérez Alexander Vélez Pérez Manuel Vargas López Luz Ruiz Álvarez Firma de Actas de Vecindad de Cierre de Loma Santana La Yé Sahagún Pedro Oyola Enilda Arrieta Hoyos Carmen Rivera Arrieta Cenit López Mejía Raúl Arrieta Serpa 206

207 Firma de Actas de Vecindad de Cierre de El Progreso Jorge Buelvas Flórez Bairo Montoya Aristizabal Beatriz Salgado Lucas Carmen Cabrales Martínez José Villamizar Villamizar Hna. María Susana Gómez Matilde Conde Vivienda Sola 2 casa naranja Rosiris Romero Toribio Luis Alberto Zapata Villegas Vivienda Cerrada Fernando Tuiran Damaris Mercado Never Álvarez Baquero Clara Olivera Martínez Vivienda Sola Casa de rejas ACTIVIDADES DETALLADAS EN CÓRDOBA Y SUCRE: Durante el periodo del presente informe (marzo-2016) se especifican las actividades ejecutadas y detalladas por el área social de la Interventoría dentro del Contrato de Concesión Nº 002 del 2007, en el sector Córdoba- Sucre. El Plan Social Básico, se desarrolla a través de los siguientes programas: Programa Atención al Usuario Objetivos Divulgar en las comunidades intervenidas, la existencia de la oficina de Atención al Usuario (fija y móvil), su ubicación, los horarios de atención y las funciones. 207

208 Atender de manera eficiente y oportuna a los usuarios y comunidades que soliciten el servicio. Brindar respuesta oportuna y veras a las solicitudes, quejas o reclamos presentados por los usuarios y comunidad en general. Realizar reuniones informativas con las comunidades, con el fin de resolver inquietudes presentadas en la oficina de atención al usuario. Este programa de atención al usuario, lo implementan en la comunidad, los Profesionales Sociales del Concesionario, con el fin de generar respuesta clara y oportuna a las inquietudes, peticiones, sugerencias y quejas. Por medio de este programa se busca suministrar a la comunidad en general, información clara y oportuna, relacionada con el desarrollo de las actividades ejecutadas por el Concesionario, con el objeto de crear vínculos que fortalezcan las relaciones con las comunidades localizadas, dentro del área de influencia del proyecto. Esta información se suministra en las oficinas fijas y móviles de este programa. De lo anterior se analiza que en la medida que se mantiene informada a las comunidades en la zona directa donde se ejecutan las obras, se logra minimizar los impactos negativos y de esta manera lograr una mayor participación de las comunidades. Para el mes de marzo de 2016, la Interventoría hace seguimiento a las diferentes solicitudes, quejas, reclamos y sugerencias presentadas por los usuarios en los tramos I, II, III y observa que las PQRS se incrementaron en el Departamento de Córdoba con la misma constante que son los arreglos a los accesos de las viviendas o reposición de cercas, en el Departamento de Sucre, la mayoría es solicitud de material o préstamo de maquinaria para adecuación de terreno. En el mes de marzo el concesionario realizó las siguientes actividades: En el Departamento de Sucre: En el mes de marzo de 2016 se instaló la oficina Móvil en El Maizal, La Gallera y Flores de la Gallera, después del peaje Las Flores en la vía Sincelejo - Corozal, con el objetivo de informar a la comunidad los servicios que presta la empresa y hacer entrega de las tarjetas corporativas de información a los usuarios de la vía. 208

209 Atención de las peticiones en la Oficina Fija y Móvil. En el Programa de Atención al Usuario en el Departamento de Sucre, se verificó que las 6 PQRS presentadas en el mes de marzo, solo se cerró una sola, las demás continúan abiertas. PQRS S-139 Comunidad Barrio Nueva Esperanza, solicitar adecuar su acceso a la comunidad. Seguimiento PQRS S-140 Juan Carlos Martínez, solicita limpieza del pozo del Gobierno, Flores de la Gallera. Cerrada PQRS S-141 Comunidad El Cinco, solicitan información del tiempo a desarrollar las obras en el sector. Abierta PQRS S-142 Martha Urueta Kardus, Presidenta de la Liga Contra El Cáncer, solicita apoyo económico. Seguimiento PQRS S-143 Sebastián Amador Amaris, solicita colaboración material arcillo. Seguimiento PQRS S-144 Comunidad de La Palmira, Presentaron derecho de petición por inconformidad con los acuerdos de la adecuación del pozo de Leticia. Seguimiento Aún están pendientes las PQRS de los meses anteriores por cerrar estas son: PQRS S-50 Hotel La Ceiba, solicita cancelación de consumo de agua y combustible. Seguimiento PQRS S-63 Rosa Isabel Pérez Gómez, solicita cumplimiento compromisos pactados en actas por el Concesionario. Seguimiento PQRS S-78 Unión de productores de piedra UNIPIEDRA Toluviejo, solicitan mejorar los cruces de las volquetas al entrar y salir. Seguimiento. PQRS S-80 Hilda Paternina del Maizal, solicita soluciones problemas de deslizamiento de agua y tierra. Seguimiento. 209

210 PQRS S-99 Comunidad de Bremen, solicitan reponer franja de terreno tomada por la construcción de la doble calzada. Seguimiento. PQRS S-100 Comunidad de Bremen, solicitan arreglo de la alcantarilla. Seguimiento. PQRS S-131 Arnulfo Burgos Peña, solicita dejen entrada al establecimiento Las Piscinas en la vía Sincelejo Toluviejo. Seguimiento En el Departamento de Córdoba, en el mes de marzo se verificó y se presentaron 9 PQRS, de las cuales se cerraron 2 y las 7 restantes en seguimiento. PQRS C-119 Luz Marina Galindo del Guáimaro, solicita instalación de postes de concretos que fueron quitados por la construcción de la doble calzada. Seguimiento PQRS C-120 Carlos Andrés Macea del Guáimaro, solicita que le abran un acceso para entrar a la doble calzada. Seguimiento PQRS C-121 Diana Bracamonte del Bajo Limón, solicita la construcción del acceso a su predio. Seguimiento PQRS C-122 José Ramos de Guáimaro, solicita material para adecuar una calle. Cerrada QRS C-123 Sergio Pérez del Guáimaro, solicita estudie la posibilidad de trasladar su vivienda ya que le quedo muy cerca de la vía que construyeron. Seguimiento PQRS C-224 Personera Sahagún Katia Martínez, solicita trámites pertinentes para reposición de la cancha de la comunidad del Guáimaro. Seguimiento PQRS C-125 Juan Guillermo Saldarriaga, solicita que se tale un árbol que está ubicado en el PR-26 el cual es un peligro para los transeúntes. Cerrada. 210

211 PQRS C-126 Beatriz Galván de Montería, solicita el arreglo e su cerca en malla. Seguimiento PQRS C-127 Yaneth Cordero, solicita que se le construyan paraderos, instalación de luminarias, etc. en Ciénaga de Oro. Abierta Aún están pendientes las siguientes PQRS de los meses anteriores: PQRS C-13 Juan Diego Uribe, reparación del muro. Seguimiento. PQRS C-20 Luis Ochoa Bedoya, afectación de sus cultivos por la construcción de la doble calzada, Retiro de los Indios. Seguimiento. PQRS C-41Secretario de Planeación e Infraestructura de Cereté, solicita atender petición del señor John Jairo Pineda López, canal al frente de su casa. Se realizó visita de seguimiento, el día 1 de abril de Seguimiento PQRS C-43 María Calle Hoyos, de Bajo Limón, solicita maquinaria adecuar acceso y adecuación de hilos de alambre. Seguimiento. PQRS C-68 Elías Morales, solicita arreglo de cerca en su predio. Seguimiento. PQRS C-80 Marisol Santana Fuentes de Ciénaga de Oro, solicita reapertura cuneta de desagüe frente a la antigua quesera en Berastegui. Seguimiento PQRS C-89 Gimnasio Campestre, solicita arreglo represamiento de agua entre el colegio y el usillo. Seguimiento PQRS C-103 Nuris Gloria Salgado, Guáimarito solicita arreglo del acceso a su predio y reparación del pozo séptico. Seguimiento. PQRS C-104 Alexis Castaño, Guáimarito, solicita arreglo acceso a su predio. Seguimiento. 211

212 PQRS C-105 Medarda Díaz, Bajo Limón, solicita arreglo de acceso a su vivienda. Seguimiento PQRS C-110 Rosalba Rojas. Solicita reconocimiento del factor social. Abierta PQRS C- 111 Manuel Luna, solicitan material adecuar frente de la Universidad de Córdoba Sede Berastegui. Abierta PQRS C-113 Jorge L. Cuello. Solicita adecuación de acceso y reparación de acometidas de agua por afectación de la construcción de obra. Abierta PQRS C-114 Fredy Quiñonez Vargas de Bajo Limón, solicita arreglo del acceso a su predio, el cual quedo muy alto y dificulta para el tránsito vehicular. Se encuentra en seguimiento PQRS C-115 Alfonso Buelvas Aldana, de La Ye, solicita arreglo del acceso a su finca. Cerrada PQRS C-117 Asilo Centro Esperanza de Vida, Ranchería, solicita arreglo daño en la reja de protección y reflector. Seguimiento. PQRS C-118 Pedro Castellano Atencia, Montería, solicita ampliación en la entrada vía Sabanal. Abierta. En el programa de Atención al usuario se atendieron solicitudes y peticiones de las comunidades y organizaciones en todo el corredor vial concesionado a través de la oficina fija. Igualmente se confirma que el Concesionario, realiza divulgación de los servicios de la oficina fija de atención al usuario, por medio de las tarjetas de atención al usuario y visita social a las instituciones, organizaciones y a las poblaciones asentadas en el corredor vial. En lo referente a la oficina móvil, se verificó que no tienen horarios establecidos, ni sectores fijos de los diferentes corredores viales concesionados, solo lo hacen a petición de la comunidad, cuando se presentan reclamaciones o quejas se desplaza el personal del concesionario para atender lo manifestado por el usuario. 212

213 En la revisión de las PQRS que el concesionario recepciona a través de la cuenta de correo electrónico, durante este mes no se encontró ninguna solicitud Programa Vecinos Objetivos Generar espacios de encuentro comunitario, que contribuyan a la realización de un diagnóstico participativo, que permita identificar las problemáticas y facilitando alternativas de solución. Consolidar una base de datos de los presidentes de Juntas de Acción Comunal, de líderes comunitarios y de representantes locales, con el fin de facilitar los procesos comunitarios. Realizar encuentros y talleres participativos con la comunidad, en cada tramo donde se realicen avances del proyecto. Realización de talleres participativos relacionados con la resolución pacífica de conflictos en las comunidades del área de influencia del proyecto. Se continua haciendo seguimiento a las diferentes problemáticas de los tramos donde se ejecutan las obras y de esta manera se acompañan a las comunidades impactadas directamente por el proyecto, con ello se pretende fortalecer los canales de comunicación, frente a sus expectativas y necesidades. Así como atender las problemáticas que conjuntamente se identificaran en los sectores vecinos. En el programa Vecinos la Interventoría verifica el cumplimiento de reuniones llevas a cabo por la Empresa y la comunidad del Guáimaro, la primera con el fin de explicarles los diseños y la construcción de la Cancha Deportiva, la adecuación del terreno, la construcción de canales, la siembra de pasto y la adecuación de un acceso a la cancha. La segunda reunión con la misma comunidad fue para garantizarles la adecuación de los accesos a la entrada de las comunidades de Los Robles, Trementino, Las Huertas y Palmital, afectadas por la construcción de la doble calzada. 213

214 El concesionario realizó durante el mes de marzo levantamiento de Actas de Vecindad de Cierre en: Bajo Limón, El Guáimaro, Las Manuelitas y Loma Santana. En el Departamento de Sucre: El concesionario continúa realizando Actas de Vecindad de Cierre en el sector El Progreso Variante Oriental de Sincelejo y en el paso Urbano Sincelejo Toluviejo. Los días 4, 12 y 23 de marzo del 2016; se verificó por la interventoría, que el concesionario hizo entrega de 1 carro tanque de agua de 20 metros cúbicos a los miembros de la comunidad Las Majaguas. Los días 5 y 12 de marzo del 2016; se verificó por la interventoría, que el concesionario hizo entrega de 1 carro tanque de agua de 16 metros cúbicos a los miembros de la comunidad La Palmira. El día 15 de marzo del 2016; se verificó por la interventoría, que el concesionario hizo entrega de 1 carro tanque de agua de 16 metros cúbicos a los miembros de la comunidad Atos de la Sabana Morroa. El 22 de marzo se hizo reunión de seguimiento de acuerdos de consulta previa con el cabildo indígena Unión La Floresta, se socializó la parte de arqueología, social y técnico. El concesionario realizó visita a los vendedores estacionarios en El Maizal y en el Tramo III Sincelejo Corozal, frente a Bavaria, margen izquierda con el propósito de informarles el peligro a que se exponen por estar ocupando el derecho de vía. El concesionario realizó reunión con el Cabildo indígena de La Palmira, para socializar la construcción del box coulvert, las obras de adecuación y las bolsacretos del pozo de La Palmira. 214

215 7.1.3 Programa Movilidad Segura Objetivos Promover campañas de seguridad vial Analizar los índices de accidentabilidad Analizar las causas de accidentabilidad sensibilización Promover medidas de prevención Hacer capacitaciones Coordinar con entidades locales, regionales y nacionales campañas que contribuyan a la seguridad vial Hacer jornadas pedagógicas a nivel de las entidades mencionadas El programa propone disminuir los índices de accidentalidad que se presentan en las vías, a través de capacitaciones a las comunidades que se encuentren sobre el corredor vial de prevención vial; teniendo en cuenta a las entidades educativas y grupos organizados. Las campañas realizadas, han generado procesos de sensibilización en las comunidades, tanto en peatones como en conductores; además, las campañas han orientado al buen uso del espacio público, especialmente en las vías. Se verifica la realización de jornadas pedagógicas con conductores, motociclistas y peatones en los tramos I, II y III. En las jornadas se hizo entrega de volantes y plegables. En el mes de marzo la Interventoría hace seguimiento y verificación y constata que el Concesionario realizó actividades del programa de Movilidad Segura en el Departamento de Córdoba. En el Departamento de Sucre: Campaña de Seguridad Vial y normas de Tránsito dirigido a estudiantes de la Institución Educativa Rafael Núñez, Sede El Cinco, a estudiantes de 3 grado de primaria. 215

216 Se realizó una Jornada Seguridad vial y normas de tránsito, dirigida a conductores motociclistas y usuarios del servicio que transitan por el paso urbano de Sincelejo a Toluviejo. El 11 de marzo se realizó capacitación en: Seguridad Vial, Normas de Tránsito y reglas generales para la movilidad del peatón, dirigida a los estudiantes de la Institución Educativa El Floral. Capacitación en seguridad vial y normas de tránsito y recomendaciones para la movilidad del peatón a estudiantes de la Institución Educativa San Isidro de Chocho, sede Las Palma, en los grados 4 y 5 de primaria. El día 22 de marzo 2016, se realizó campaña de seguridad vial en la intersección a desnivel el maizal, dirigida a conductores y usuarios del servicio que transitan por el sector. Se hizo un acompañamiento al evento deportivo 1ª. Clásica Ciclista Mariscal Sucre en homenaje al aniversario de la fundación Departamento de Sucre, con el apoyo de la empresa Autopistas de la Sabana, volantes de invitación e información sobre el cierre de la Variante Oriental de Sincelejo, el día 19 de marzo desde las 8 a.m. hasta las 2.30 p.m. En el Departamento de Córdoba: 18 de marzo se acompañó al concesionario a la realización de la Inauguración en el Terminal de Trasporte de Montería, de la campaña Semana Santa Segura. 22 de marzo se realiza campaña Semana Santa Segura en inmediaciones del Centro de Control y operaciones CCO. Se verificó que la empresa hizo entrega de Volantes sobre Inicio de Contraflujo en el tramo La Ye Sahagún. El concesionario el día 23 de marzo en los pejes Garzones I y Garzones II, hizo entrega de volantes sobre Semana Santa Segura, invitando a los usuarios a tomar las recomendaciones pertinentes para evitar accidentes lamentables. 216

217 7.1.4 Programa Comunicar Objetivos Mantener informada a la comunidad e instituciones locales y regionales, sobre el avance del proyecto, a través de los diferentes medios de comunicación. Mantener informados a los usuarios y comunidad en general, por medio de volantes, pasacalle, folletos, publicaciones sobre el avance del proyecto. Con el propósito de garantizar la información y comunicación para los usuarios de las vías (población localizada en el entorno, conductores locales, conductores ocasionales) se establece este programa de acción que buscará divulgar la naturaleza, alcance y beneficios de las obras, así como prevenir a la población objeto, las incomodidades, riesgos y dificultades que ocurrirán en el tiempo que duren las obras de mantenimiento, mejoramiento y la operación de las mismas. La interventoría hace seguimiento y verifica que el concesionario en el mes de marzo de 2016 realizo las siguientes actividades: El Ingeniero Salomón Niño, Gerente de Proyecto, ofrece entrevista al periodista del Departamento de Sucre, Alexander Marimón, sobre el proceso de consulta previa adelantado con la comunidad Flores de Chinchelejo, y los trabajos realizados en la Sierra Flor. El concesionario realizó diseño de pendones, utilizados para el Gerente General, Juan Manuel Mariño Maldonado, en un recorrido que hicieron con los medios de comunicación del Departamento de Sucre, el día 9 de marzo. En el mes de marzo el concesionario hizo entrega a la administración Municipal de Cereté, a la Secretaría de Tránsito de Cereté, varios ejemplares del Boletín de la Concesión Vías de Desarrollo. En marzo el concesionario realiza entrega a la administración Municipal de Montería, a la Secretaría de Tránsito de Montería, al Instituto Colombiano Agropecuario (ICA) y a la Gobernación de Córdoba, varios ejemplares del Boletín de la Concesión Vías de Desarrollo. El 14 de marzo hacen la publicación del Boletín Interno N 3, NotiSabana, la empresa Autopistas de la Sabana. 217

218 El 18 de marzo el Ingeniero Salomón Niño, Gerente de Proyecto, ofrece entrevista a la Revista Economixta de Córdoba, donde habla sobre los beneficios generados por la concesión a los Departamentos de Córdoba y Sucre. Se verifica la entrega de boletín Vías de Desarrollo, a los usuarios que transitan por la Intersección el Maizal, por parte de la Concesión vial Córdoba Sucre Programa Iniciativas Objetivos Realizar un diagnóstico inicial, en busca de la vocación regional, el tipo de actividades económicas que se dan en la región y la demanda y oferta en los diferentes servicios. Diseñar y realizar de manera conjunta con instituciones de la región, capacitaciones dirigidas a las comunidades según sus necesidades, teniendo en cuenta el diagnostico previamente realizado. Coordinar con las entidades responsables proyectos viables y auto sostenibles para el desarrollo de las comunidades con entidades locales, regionales y nacionales, contribuyendo al fortalecimiento económico de las regiones. A través del programa se busca identificar, impulsar, apoyar y fortalecer, de manera interinstitucional, los proyectos productivos de la comunidad y así generar procesos de crecimiento económico en las regiones, y que su incidencia se vea reflejada de forma directa o indirecta en el aumento de los niveles de tráfico vehicular. En el mes de marzo de 2016, el concesionario en compañía de la Cámara de Comercio, convoca al grupo de emprendedores campesinos de Las Palmas, encaminados a fortalecerlos en su parte productiva y asociativa, pero el grupo no asistió a la convocatoria, se presume que ya no están interesados en conformarse. En el Departamento de Córdoba, no se evidencia ninguna actividad por parte del Concesionario. 218

219 7.1.6 Programa Rehabitar Objetivos Atender de manera oportuna e integral a la población objeto de afectación por el desarrollo del proyecto, mantenimiento o mejorando sus condiciones de vida. Realizar un proceso de seguimiento y evaluación a los hogares que sean trasladados de las áreas requeridas para el desarrollo de los trabajos u obras de la concesión. Realizar el levantamiento de actas de vecindad, según el avance del proceso o el cronograma de ejecución de las obras. Prestar orientación y terapia a las familias intervenidas, a través de talleres de duelo. Consultar los POT de los respectivos municipios, con el objeto de ubicar espacios aptos para la posible reubicación de las familias y sus bases productivas. En el Departamento de Córdoba, durante el mes de marzo, la Interventoría hace seguimiento y acompañamiento social al programa Rehabitar en los sectores de Guáimarito, Loma Santana, La Ye y Sahagún. CAS-T2A-099 Tulio Juvenal Quintero, le falta un 98% a la vivienda, sin embargo el señor manifestó que se le está presentando problemas con una cuneta, para lo cual el concesionario quedo que una vez empiecen las lluvias le hacen la respectiva adecuación. CAS-T2A-026 Juana María de Arco, está feliz en su vivienda, lo cual le ha permitido mejor su calidad de vida, también expresó que la vivienda está presentando unas grietas (rajando las paredes) no se sabe si son pon problemas de la calidad del terreno o por la construcción de la doble calzada; sin embargo el concesionario tomo nota y realizara una nueva visita con el apoyo técnico respectivo. CAS-T2A-045 Lucelis Arrieta Montiel, ya término de construir su vivienda, está feliz porque mejoro su calidad de vida, manifestó que piensa construir una nueva pieza a fin de ampliar su construcción. 219

220 CAS-T2A-093 Gloria Rosa Suarez, la vivienda de esta señora era de bahareque, hoy construyó su nueva vivienda de material, con el pago de los factores sociales. CAS-T2A-001 Juana Petro, está feliz continua con su negocio de bordados, su hermano se trasladó para Cereté, allí colocó un negocio de Internet. CAS-T2A-002 Judith Vidal Macea, se trasladó para Sahagún, está muy feliz por el cambio de vivienda. CAS-T2A-003 María Antonia Jiménez, del sector La Yé, está a la espera que le cancelen los actores sociales. CAS-T2A-062 Adelina López Ramos del sector Las Manuelitas, le han cancelado un 40%, ya que aún no ha hecho entregar de las escrituras, las cuales presentan un inconveniente notarial, por lo cual el concesionario se comprometió a realizar nueva visita en compañía del área predial y jurídico. ACTIVIDADES DE REHABITAR MES DE FEBRERO: El día 03 febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente de la señora Omaira Medina Berrio, predio CCS-ST-074 del tramo Sincelejo- Toluviejo. El día 03 de febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente del Señor Eder Enrique Medina Berrio, predio CCS-ST-072 del tramo Sincelejo-Toluviejo. El día 17 de Febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente del señor Guadilberto Medina, predio CCS-ST-083, del tramo Sincelejo-Toluviejo. El día 23 de Febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente del señor Edwin Arrieta, predio CCS-ST-070, del tramo Sincelejo- Toluviejo. El día 23 de febrero de 2016 se realizó visita de seguimiento a la unidad social Residente del señor Luis Alejandro Zúñiga, del predio CCS-SS-026C, del tramo Sincelejo- Sampues. El día 24 de Febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente de la 220

221 Señora Ana Agustina Vanegas, del predio CCS-SS-024J del tramo Sincelejo-Sampués. El día 26 de febrero de 2016 se realizó visita de seguimiento a la unidad social Residente de la señora Marided Paternina, del predio CCS-SS-026B, del tramo Sincelejo-Sampués. ACTIVIDADES DE REHABITAR MES DE FEBRERO: El día 03 febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente de la señora Omaira Medina Berrio, predio CCS-ST-074 del tramo Sincelejo- Toluviejo. El día 03 de febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente del Señor Eder Enrique Medina Berrio, predio CCS-ST-072 del tramo Sincelejo-Toluviejo. El día 17 de Febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente del señor Guadilberto Medina, predio CCS-ST-083, del tramo Sincelejo-Toluviejo. El día 23 de Febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente del señor Edwin Arrieta, predio CCS-ST-070, del tramo Sincelejo- Toluviejo. El día 23 de febrero de 2016 se realizó visita de seguimiento a la unidad social residente del señor Luis Alejandro Zúñiga, del predio CCS-SS-026C, del tramo Sincelejo- Sampues. El día 24 de Febrero de 2016 se realizó visita a la unidad social residente de la Señora Ana Agustina Vanegas, del predio CCS-SS-024J del tramo Sincelejo-Sampues. El día 26 de febrero de 2016 se realizó visita de seguimiento a la unidad social residente de la señora Marided Paternina, del predio CCS-SS-026B, del tramo Sincelejo-Sampues. En el Departamento de Sucre, durante el mes de febrero, el concesionario hizo acompañamiento social, al programa Rehabitar, así: Se realizó visita de seguimiento a la nueva vivienda y a la unidad social productiva de la señora Sol Marina del predio CCS-ST-01B1, del tramo Sincelejo-Toluviejo. 221

222 Se realizó visita de seguimiento a la unidad social residente de la señora Edith Hernández, del predio CCS-ST-036, del tramo Sincelejo- Toluviejo. Esta señora se trasladó ya que estaba ocupando el derecho de vía con una actividad productiva venta de comida. Visita de seguimiento, para el traslado a la unidad social productiva de la señora Amparo Pérez Morales, predio CCS-M-026 del tramo Intersección a Desnivel Sincelejo-Toluviejo (MAIZAL). Visita a la unidad social residente del señor Freiman Durango, del predio CCS-M- 032 del tramo Intersección a Desnivel Sincelejo-Toluviejo (MAIZAL). Visita de seguimiento a la unidad social residente del señor Walter Pérez, del predio CCS-SS-024I, del tramo Sincelejo-Sampues, quien compro su nueva vivienda, se siente feliz con mejores condiciones y ha mejorado sus relaciones sociales. Visita de seguimiento a la unidad social residente de la señora Jovita Del Carmen Romero, del predio CCS-SS-023B, del tramo Sincelejo-Sampues, adquirió una nueva vivienda está muy contenta le mejoró su calidad de vida. Se realizó visita de seguimiento a la unidad social residente (Mejorataria) de la señora Dania Martínez Sierra, del predio CCS-SS-65B, del tramo Sincelejo- Sampues, quien está en un proceso de trasladarse hacia una nueva vivienda. 7.2 SOCIO PREDIAL CCS-SS-069 LINO CABARCAS OZUNA Y OTROS CCS-SS-070 LUCIA ISABEL MONTERROZA VITOLA CCS-SS-018A DENIS GREGORIA FLOREZ C. CCS-SS-018E DOMINGO GUEVARA MELENDRE CCS-SS-024J ANA AGUSTINA VANEGAS CCS-SS-071A RAUL DE JESUS ALVAREZ MONTALVO CNT-021B INVERSIONES PINEDA&BT 222

223 ACUERDOS DE PAGO Denis Gregoria Flórez Restablecimiento de Vivienda, Movilización y Apoyo Trámites Maritza Guevara - Restablecimiento de Movilización y Moradora Domingo Guevara Melendre - Restablecimiento de Vivienda, Movilización y Apoyo Trámites. Angélica Mercado Vanegas - Restablecimiento de Movilización y Moradora. Ana Agustina Vanegas Ortega Restablecimiento de Vivienda, Movilización, Apoyo Trámites y Medios Económicos. Roberto Álvarez Montalvo - Restablecimiento de Vivienda y Movilización. Ana Mercedes Álvarez - Restablecimiento de Vivienda y Movilización. LICENCIA AMBIENTAL Y CONSULTA PREVIA El Concesionario distribuyó boletines informativos a miembros del cabildo indígena de La Palmira, sobre el avance de las obras. Se llevó a cabo una reunión entre el Comité e Veedurías Unión Floresta y el Concesionario, con el fin de realizar seguimiento a los acuerdos de consulta previa, como preparación a la reunión de seguimiento con el Ministerio del Interior. Se hizo la visita al predio de compensación social del cabildo indígena La Palmira, ubicado en la jurisdicción del cabildo para desarrollar proyectos productivos tiene una extensión de 500 mts. Se reunió el Comité de Veeduría del tramo Sampues - Sincelejo con el concesionario, mirar el avance de obra, verificar cuantas actas de vecindad faltan por realizar (6), inquietudes con la prestación del servicio de agua, las cuales quedaron despejadas por parte de la empresa. 7.3 CONCLUSIONES En el seguimiento a la Consulta Previa en la comunidad indígena La Negra, en la etapa séptima de análisis e identificación de impactos y formulación de 223

224 medidas de manejo, esta consulta no se llevó a cabo porque la comunidad no ha tenido respuesta por parte del Ministerio del Interior sobre la contratación de los Asesores, la cual fue radicada desde el 27 de noviembre. El Ministerio quiere acabar la consulta sin la contratación de los asesores, la empresa por su parte manifestó que ya dio entregó respuesta sobre la contratación de los asesores. Finalmente no se hizo la revisión de la matriz de impactos, la comunidad la sujetó hasta recibir la respuesta, igualmente le solicitaron a la empresa copia del contrato 002, adicional 03, licencia arqueológica, acta de inicio de obra, concepto técnicos, relación de números de árboles talados y copia de la ANI donde dice que afecta al predio colectivo. Se acompañó a la ANLA a la visita de seguimiento de la Licencia Ambiental Resoluciones 0588 de junio de 2014 y 1283 de octubre de 2014, con el profesional socio-económico Federico López y el coordinador social del concesionario. De las reuniones que se hicieron con las Personerías Municipales de Sincelejo y Toluviejo, Alcaldía Municipal de Sincelejo, Gobernación de Sucre, manifestaron que a la fecha no se tienen ningún registro, queja o inconformidad por parte de las comunidades que están en el área de influencia del proyecto. Haciendo un consenso general de lo expresado por las Comunidades Indígenas de Las Majaguas, La Palmira y Unión Floresta, se concluye que su mayor preocupación radica en los pozos de agua viva o jagüeyes, y por la construcción de la doble calzada se afectaron y su capacidad de servicio disminuyó y otros quedaron casi secos. Señalaron igualmente del peligro que tienen que afrontar al cruzar la vía, especialmente los niños de la región que son los que realizan esta labor, para ello solicitaron colocar estoperones y reductores de velocidad. También hicieron requerimiento en cuanto a la adecuación e instalación de un paso de 200 metros al Colegio de las Majaguas, ya que la construcción de la vía no construyó bermas para transitar y los niños como sus padres están corriendo un alto riesgo de accidentabilidad. Finalmente la comunidad indígena El Floral, manifestó su preocupación en cuanto a la construcción de la nueva vía, la cual la hicieron muy pegada a una Ceiba, que dentro de la Licencia Ambiental, quedo establecido como un sitio 224

225 sagrado; la empresa debió prever esta situación y haber modificado su diseñado ya que como esta se convierte en un alto índice de accidentabilidad que se pueda presentar en la vía en cualquier momento. Se realizó un Comité Social en el Concesionario, se tocaron temas como el cumplimiento de las consultas previas, presentación del informe, envío de carpetas prediales, campañas de movilidad, cargo de profesionales sociales, predio CAS-T2A-050, peticiones comunidad de Bremen, Barrio Fátima en Ciénaga de Oro y las PQRS. La empresa se comprometió en mejorar y acatar las recomendaciones que se le hicieron en cuanto a la presentación del informe bimensual; en cuanto a la contratación de personal si bien es cierto que contractualmente ellos cumplen con el personal asignado, los que desarrollan la labor no tienen la experiencia y el perfil, la empresa se comprometió a contratar una profesional social; la empresa pidió un plazo para hacer un cuadro informativo del avance de las consultas previas protocolizadas; en cuanto al tema del Barrio Fátima en Ciénaga de Oro, solicitó un compás de espera ya que se está tratando el tema en Junta Directiva, en cuanto al tema del predio CAS- T2A-050, la Abogada Predial manifestó que la situación radica en que uno de los cuatro propietarios no ha querido dar permiso a la moradora, se le recordó que el predio se canceló en su totalidad y por ello deben entregarlo libre de ocupante. En cuanto al manejo de envío de carpetas prediales, lamento la situación toda vez que llamó por celular y solicito que el proceso no se llevara de esa manera, que se continuaría haciendo la revisión y verificación en terreno. Solicitó al Coordinador Social, disponer de recursos para el desarrollo de la campaña semestral de movilidad con la entrega de material innovador. No estuvo de acuerdo con las peticiones de Bremen, sin embargo va a revisar nuevamente el tema porque para él ya están cerradas las peticiones de esta comunidad; con el tema del computador de la oficina de atención al usuario, el coordinador social expreso que no estaba en la oficina, debido a que le estaban haciendo mantenimiento, pero inmediatamente ordenó a que se instalara nuevamente. Finalmente el Gerente le solicitó al Director de la Interventoría, manifestarse con el tema de Flores de Chinchelejo, ya que la situación amerita contar con ese respaldo. Dando continuidad al seguimiento de la Consulta Previa en la comunidad indígena de Mateo Pérez, se avanzó a la etapa de Formulación de Acuerdos (Preacuerdos) solo falta la protocolización la cual se desarrollara en la próxima reunión de consulta. 225

226 Continuando con el desarrollo de la consulta previa en la comunidad indígena de Huertas Chicas, en la etapa segunda etapa de Protocolización, no se pudo protocolizar porque la empresa no hizo la reunión interna entre ellos y comunidad para llegar a unos acuerdos; se espera a que se realice y en la próxima convocatoria se firmen la protocolización de los acuerdos. En el marco del seguimiento a la Consulta Previa en la comunidad indígena Unión Floresta, y el Ministerio del Interior, se observó que todos los acuerdos protocolizados la empresa ha venido cumpliéndolos rigurosamente, sin embargo cuatro miembros de la comunidad les solicitó a la empresa realizar una Acta de Seguimiento de Vecindad, porque sus viviendas están presentando problemas de grietas y daños en sus estructuras. No se realizó la reunión de Consulta Previa en la etapa de Apertura, con la comunidad Flores de Chinchelejo, el Ministerio del Interior Dirección de Consulta Previa, la empresa y demás instituciones convocadas, por las razones expuestas por las partes (comunidad y empresa) frente al sitio de la reunión, la comunidad solicita que se haga en su cabildo y la empresa no acepta por encontrarse en un predio de un particular, a su vez el concesionario manifestó al Ministerio que las personas que supuestamente asisten a las reuniones de consulta previa, no hacen parte del censo de la comunidad de Flores de Chinchelejo, la Dirección de Consulta Previa del Ministerio del Interior dará a conocer su respuesta oficial en los siguientes días, dado que ya existe un oficio radicado por la empresa respecto a este tema. 226

227 8. INFORME DE GESTIÓN PREDIAL 8.1 ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL CONCESIONARIO En el periodo del mes de Febrero de 2016, el concesionario con su gestión predial Trabajo en las siguientes actividades para los Trayectos Concesionados: Identificaciones prediales, estudios de títulos, avalúos, ofertas de compra y procesos de enajenación voluntaria y expropiación lo anterior, soportado en la entrega de sabanas prediales, tiras prediales y el informe de expropiaciones, presentados por el Concesionario. 8.2 ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA. A continuación se presenta un resumen predial, por relación contractual y por trayecto, la información plasmada tiene como corte a Febrero de 2016 principalmente y actualización con base a los seguimientos realizados al proyecto. Se anexan los cuadros de seguimientos predial y de indicadores del periodo: 227

228 T INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO- 8.3 CUADRO DE SEGUIMIENTO PREDIAL CONCESION CORDOBA SUCRE CONSORCIO EL PINO CUADRO DE SEGUIMIENTO PREDIAL CONCESION CORDOBA - SUCRE CODIGO: FO-DA VERSION: 0 FECHA DE VIGENCIA: 22/05/2014 Pagina 1 de 2 R A M O H O CONCESION Predios Requeridos Total predios adquiridos Predios en Negociación Predios en Expropiaci ón Sin Ofertar Total predios recibidos Predios Sin Recibir Porcentaje de expropiacion (%) INDICADOR 1 (% PPR) Porcentaje de adquisicion INDICADOR 2 (% APAFMI) Porcentaje de longitud no disponible para obra INDICADOR 3 (%LNDO) Porcentaje de area no disponible INDICADOR 4 (%AND) Porcentaje de area no adquirida INDICADOR 5 (%ANA) TOTAL CORDOBA-SUCRE CORDOBA - SUCRE PARALELA A LA CIRCUNVALAR EN LA CIUDAD DE MONTERIA CONECTANTE ENTRE LA UNIVERSIDAD DE CORDOBA EN MONTERIA Y LA PARALELA A LA CIRCUNVALAR CICLORUTA ESPECIAL ENTRE MONTERIA Y EL AEROPUERTO CONSTRUCCION SEGUNDA CALZADA ENTRE CERETE Y TE DEL AEROPUERTO - VARIANTE CERETE 5 INTERSECCIÓN EN EL PR A LA ENTRADA DEL MUNICIPIO DE CERETÉ, A LA ALTURA DEL CAI DE LA POLICÍA NACIONAL QUE EMPALME CON LA VÍA CERETÉ LA YE CONECTANTES VARIANTE A CERETE INTERSECCION A DESNIVEL TE AEROPUERTO MONTERIA OBRAS ALEDAÑAS AMPLIACION PEAJE GARZONES 2 CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR EN EL PR DE LORICA DOBLE CALZADA CERETE-CIENAGA DE ORO 8 DOBLE CALZADA LA YE - SAHAGUN TOTAL CORDOBA DOBLE CALZADA SINCELEJO-COROZAL VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO 2 SINCELEJO-TOLUVIEJO SAMPUES -SINCELEJO INTERSECCION EL MAIZAL TOTAL SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE CORDOBA - SUCRE DATOS INFORMACION DE INFORME PREDIAL DE MARZO DATOS FEBRERO 2016 INFORMACION SUMINISTRADA POR EL CONCESIONARIO 7 I T 228

229 INDICADORES DE GESTIÓN PREDIAL Indicador 1: Porcentaje de predios pendientes por recibir = Predios sin recibir Predios requeridos X 100 Indicador 2: Porcentaje Avance de predios a nombre de la ANI = Predios a nombre de la ANI X 100 Predios requeridos Indicador 3: Porcentaje de longitud no disponible para obra = Longitud no disponible Longitud total de la obra X 100 Indicador 4: Porcentaje de área no disponible = Área no disponible Área total requerida X 100 Indicador 5: Porcentaje de área no adquirida = Área no adquirida Área total requerida X

230 8.4 GRAFICOS DEL PROYECTO Grafico Disponibilidad Predial Grafico Adquision Predial 230

231 8.5 DISPONIBILIDAD DE LONGITUDES Segunda Calzadas LA YE SAHAGUN SINCELEJO - SAMPUES SINCELEJO - TOLUVIEJO LONG. PREDIAL TOTAL TRAMO 15606,33 m 11176,43 m 18112,37 m LONG. PREDIAL DISPONIBLE PARA OBRA 15606,33 m 8180,92 m 15428,50 m LONG. PREDIAL NO DISPONIBLE PARA OBRA 0,00 m 2995,51 m 2683,87 m Intersecciones ALCANCE BASICO ADICIONAL Nº 3 GLORIETA CERETE MAIZAL AREA TOTAL TRAMO 5889,73 m ,28 m2 AREA ADQUIRIDA 1719,05 m ,36 m2 AREA DISPONIBLE PARA OBRA 1781,05 m ,18 m2 AREA NO DISPONIBLE PARA OBRA 4108,68 m2 207,10 m2 231

232 8.6 MANEJO DE SUBCUENTAS PREDIALES Durante el periodo enero de 2016, se realizaron los siguientes movimientos en las subcuentas prediales: Subcuenta de predios Nº (Alcance básico). Subcuenta de predios Nº (Otro Si Nº 3). No registra pagos en el periodo. Subcuenta de predios Nº (Adicional Nº 2). No registra pagos en el periodo. Subcuenta de predios Nº (Adicional Nº 3). 232

233 233

234 234