3. CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS

Transcripción

1 PLANIFICACIÓN N 4 Fecha: 30 de septiembre, de octubre 2013 Módulo / Ciclo: Séptimo Paralelo: B y C Tema: 3. Contrato de compraventa internacional de mercaderías. 4. Incoterms Objetivo: 1. Diseñar un contrato internacional de compraventa de mercancías. 2. Estimar correctamente los términos de comercio internacional. Técnica: 1. Rejilla 2. Lectura comprensiva 3. Trabajo coordinado 4. Ejercicios Prácticos 3. CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL DE MERCADERÍAS : Es un acuerdo entre operadores económicos (1) que residen en países distintos mediante el cual, una parte (el vendedor) se compromete a entregar a la otra (el comprador) unas mercancías en un lugar, en un plazo determinado y bajo un precio pactado. REQUISITOS FORMALES PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO OBLIGACIONES DE LAS PARTES RESOLUCIÓN DEL CONTRATO INCOTERMS (1) Es todo aquello relativo aduanas No está sujeto a ningún requisito de forma, por lo que su propia existencia y estipulaciones podrán probarse por cualquier medio; sin embargo al haberse celebrado señalando que las modificaciones se realizarán por escrito, no podrá modificarse de otra forma. Se perfecciona en el momento de surtir efecto la aceptación de la oferta, esta se comunicará verbalmente o se le hace saber por cualquier otro medio, donde se manifieste la voluntad que indique asentimiento de la oferta, se entiende efectuada en el momento en que llega a conocimiento del oferente. Se indica que una propuesta es lo suficientemente precisa si se indica: las mercancías, la cantidad y el precio o medio para la determinación de éste. DEL VENDEDOR: Debe entregar las mercaderías, en la fecha acordada, en el plazo estipulado y razonable, en el lugar fijado. Debe entregar los documentos en el lugar y en la forma fijados en el contrato. DEL COMPRADOR Debe pagar el precio en la cuantía fijada, en el lugar determinado, en la fecha establecida Ésta libera a las dos partes de sus obligaciones, salvo indemnizaciones. COMPRADOR: Podrá declarar resuelto si el incumplimiento del vendedor resulta esencial. VENDEDOR: Podrá declarar resuelto si el incumplimiento del comprador resulta esencial. Véase numeral que sigue. 1

2 4. INCOTERMS Las condiciones de entrega de la mercancía INCOTERMS Son las clausulas mundialmente utilizadas en los contratos internacionales para determinar las obligaciones de las partes a la hora de entregar las mercancías. Son un conjunto de reglas oficiales de interpretación de los términos más usados en el comercio internacional. Con su utilización se elimina cualquier posibilidad de conflictos y malos entendidos entre los operadores económicos en el envío de mercancías de un país a otro por razón de una transacción comercial. Estos términos desde su creación en 1936, se han ido revisando sucesivamente por la CCI para adaptarlos a los usos prácticos comerciales vigentes en cada momento. Desde el 1 de enero de 2000 se aplicó la nueva versión. Los Incoterms 2000 se agrupan en 4 categorías: Grupo E Grupo F Grupo C Grupo D Sin pago de transporte Pago del transporte principal principal FCA, FAS, FOB CFR, CIF, CPT, CIP El vendedor ni los gastos ni El vendedor ha de los riesgos del transporte. contratar el transporte, Así, entregará las pero no asume el riesgo de mercancías para su pérdida o daño de la transporte siguiendo las Salida EXW Supone el mínimo de obligaciones para el vendedor que pone la mercancía a disposición del comprador en sus propios locales instrucciones comprador del mercancía ni los costes adicionales debidos a hechos acaecidos después de la carga y despacho Llegada DAF, DES, DEQ, DDU, DDP Supone el máximo de obligaciones para el vendedor que ha de soportar todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al punto de destino (frontera o país de importación) Categorización de los incoterms 2010 Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, D y se reconocen por dos grupos según el tipo de transporte. EXW FCA CPT CIP DAP DAT DDP FAS FOB CFR CIF Cualquier tipo de transporte Ex works En fábrica Free carrier Franco transportista Carriage paid to Porte pagado hasta Carriage and insurance paid to Porte y seguro pagado hasta Delivered at place Entregada en un punto Delivered at terminal Entregada en terminal Delivered duty paid Entregada derechos pagados Transporte por vías navegables Free alongside ship Free on board Cost and freight Cos, insurance and freight Franco al costado del buque Franco a bordo del buque Coste y flete Coste, seguro y flete El mayor cambio lo experimentan los términos D, que para el 2010 se agrupan de la siguiente manera: DAT (DEQ); DAP (DAF DES DDU); DDP 2

3 Término en E: EXW El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida. Términos en F: FCA, FAS y FOB Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal. Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal. Términos en D: DAT, DAP y DDP El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F. Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan. DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de transporte y en la combinación de todos ellos. Definiciones de los términos 2010 Grupo E Entrega directa a la salida EXW Artículo principal: Ex works. Ex Works (named place) en fábrica (lugar ). El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la logística y el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismo lugar donde desempeña la tarea productiva. Este Incoterm no sufrió modificación en relación a los Incoterms año Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal FAS Artículo principal: Free alongside ship. Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque (puerto de carga ). El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga ; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación). El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial. FOB Artículo principal: Free on board. Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga ) El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial. FCA Artículo principal: Free carrier. Free Carrier (named place) franco transportista (lugar ). El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (Este lugar para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto ; entre otros, la aduana en el país de origen. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado. Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal 3

4 CFR CIF CPT Artículo principal: Cost and freight. Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino ). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial. Artículo principal: Cost, insurance and freight. Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de destino ). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional. El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo. Artículo principal: Carriage paid to. Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino ). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino). CIP Artículo principal: Carriage and insurance paid. Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino ). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal) Grupo D Entrega directa en la llegada DAT Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino ). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte. El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión actual, es por cuenta del comprador). DAP DDP Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino ). El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento. Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos pagados (lugar de destino ). El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal. 4

5 Distribución de gastos Trámites documentales Incoterm Lugar de entrega Transmisión del riesgo TÉRMINOS APLICABLES A CUALQUIER TIPO DE TRASPORTE EXW en fábrica o almacén del vendedor En la fábrica o almacén del vendedor En la fábrica o almacén del vendedor Verificación de peso, calidad o medida Envases y embalajes Carga en los locales del vendedor Transporte y seguro hasta el punto de salida Descarga en el punto de salida Retrasos del transportista Retrasos en la carga Carga en el punto de salida Transporte principal Seguro de transporte principal Descarga en el punto de destino V V C C C C C C C C C C Ningún documento C C C FCA franco transportista - instalaciones del vendedor FCA franco transportista - terminal de Al transportista en el lugar Al transportista en el lugar transporte CPT transporte y seguro pagado hasta - Entrega al transportista en Entrega al transportista en origen punto de destino origen CIP transporte y seguros pagados hasta - Entrega al transportista en Entrega al transportista en origen lugar de destino origen DAP Entregada en un punto - lugar de Lugar de destino destino Lugar de destino V V V V V V C C C C***** DAT entregada en terminal - terminal Terminal designada en el puerto Terminal designada en el designada o lugar de destino puerto o lugar de destino V V V V V V V C C C DDP entrega derechos pagados - lugar Lugar en el país de Lugar en el país de importación importación V V V V V V C C C C***** TÉRMINOS POR VÍAS NAVEGABLES FAS franco al costado del buque - puerto de Al lado del buque en el muelle o Al lado del buque en el muelle embarque barcazas o barcazas FOB franco a bordo - puerto de embarque A bordo del buque en el puerto Al traspasar efectivamente la de salida borda del buque CFR coste y flete - puerto de destino A bordo del buque en el puerto Al traspasar efectivamente la de salida borda del buque CIF coste seguro y flete - puerto de destino A bordo del buque en el puerto Al traspasar efectivamente la de salida borda del buque V V V V V V V V V******* C******** C C * Si no va invluida en porte ** En este Incoterm el seguro es obligatorio *** Si no va incluida en el porte **** Si el lugar de destino es el alamcén del comprador eliminamos los dos últimos gastos ***** Si el punto es el almacén del comprador eliminamos los tres últimos gastos ****** Si no va incluida en el flete ******* En este incoterm el seguro maítimo es obligatorio ******** Si no va incluida en el flete V= Vendedor C= Comprador Locales del vendedor Locales del vendedor V V V C C C C C C C C C Acuse recibo - incluida carga V C C V V V V C C C C C C C C C Acuse recibo V C C V V V V V V V V C C* C C Carta de porte V C C V V V V V V V V V** C*** C C**** Carta de porte y poliza de seguro V C C Carga en el siguiente medio de transporte Transporte y seguro hasta almacén del comprador Descarga en los locales del comprador El vendedor debe entregar al comprador Carta de porte o conocimiento de embarque Carta de porte o conocimiento de embarque Carta de porte o conocimiento de embarque Exportación Tránsito por terceros países 5 Importación V V C V V C V V V V V V V V C C C C C C C C ningún documento V C C V V V V V C V V C C C C C Recibo de a bordo V C C V V V V V V V V C C C C Conocimiento del embarque V C C Conocimiento del embarque y póliza de seguro V C C

6 EN RESUMEN 1. Lugar de entrega: Cualquier modalidad de transporte PAÍS DE EXPORTACIÓN PAÍS DE IMPORTACIÓN 2. Lugar de entrega: Transporte por vías navegables PAÍS DE EXPORTACIÓN PAÍS DE IMPORTACIÓN EJERCICIOS PRÁCTICOS 1. La empresa quiteña Constansa S.A., importa mercancías (zapatos) procedentes de Bolivia. El precio en la fábrica de Zafiro es de u.m.. Los gastos ocasionados por la operación son: 1. Transporte desde la ciudad de los zapatos hasta el puerto de Suárez en Bolivia es u.m. 2. Transporte desde el puerto de Suárez hasta el de Guayaquil es u.m. 3. Transporte desde el puerto de Guayaquil hasta el almacén de Cosntansa S.A. 600 u.m. 4. Gastos por retrasos del buque en Suárez 200 u.m 5. Gastos de carga en Suárez 360 u.m. 6. Gastos por retrasos en la carga de las mercancías (puerto de Suárez) 120 u.m. 6

7 7. Gastos de descarga en Guayaquil 410 u.m. 8. Gastos de descarga en Quito 100 u.m. 9. Derechos de exportación: 700 u.m. 10. Derechos de importación: u.m. 11. Derechos de tránsito: 850 u.m. 12. Gastos de despacho en la importación 500 u.m. 13. Seguro de transporte terrestre en Bolivia: 850 u.m. 14. Seguro de transporte marítimo: u.m. 15. Seguro de transporte terrestre en Ecuador: 150 u.m Se pide: Confeccionar la factura para el vendedor para las siguientes condiciones de entrega: a) En fabrica (Zafiro) b) Franco al costado del buque (puerto de Suárez) c) Franco a bordo (Puerto de Suárez) d) Coste y Flete (Puerto de Guayaquil) e) Coste, seguro y flete (Puerto de Guayaquil) f) Entrada en terminal (Puerto de Guayaquil) Respuestas: a) EXW (ZAFIRO) EXW b) FAS (SUÁREZ) EXW Derechos de exportación 700 Transporte Zafiro - Suárez Seguro Zafiro Suárez 850 IMPORTE FAS c) FOB (SUÁREZ) IMPORTE FAS Gastos de carga en Suárez 360 Gastos de retraso de la carga 120 IMPORTE FOB d) CFR (GUAYAQUIL) IMPORTE FOB Gastos por el retraso del buque en Suárez 200 Transporte Suárez Guayaquil IMPORTE CFR

8 e) CIF (GUAYAQUIL) f) DAT (GUAYAQUIL IMPORTE CFR Seguro Suárez Guayaquil IMPORTE CIF IMPORTE CIF Derechos de tránsito 850 Gastos de descarga 410 IMPORTE DAT TRABAJO AUTÓNOMO: - Con los mismos datos, calcular los Incoterms que faltan. Econ. Guadalupe Macas Sánchez Mg. Sc. DOCENTE 8