MODERNIZACIÓN PORTUARIA: UN DESAFÍO INELUDIBLE

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "MODERNIZACIÓN PORTUARIA: UN DESAFÍO INELUDIBLE"

Marta Pilar Henríquez Godoy
hace 6 años
Vistas:

1 MODERNIZACIÓN PORTUARIA: UN DESAFÍO INELUDIBLE Jorge Durán Secretario Comisión Interamericana de Puertos (CIP) #OAS_CIP #OEA_CIP

Estados Miembros 1. Antigua y Barbuda 2. Argentina 3. Bahamas 4. Barbados 5. Belice 6. Bolivia 7. Brasil 8. Canadá 9. Chile 10. Colombia 11. Costa Rica 12. Cuba 13. Dominica 14. Ecuador 15.

2 Estados Miembros 1. Antigua y Barbuda 2. Argentina 3. Bahamas 4. Barbados 5. Belice 6. Bolivia 7. Brasil 8. Canadá 9. Chile 10. Colombia 11. Costa Rica 12. Cuba 13. Dominica 14. Ecuador 15. El Salvador 16. Granada 17. Guatemala 18. Guyana Autoridad Portuaria Nacional 19. Haití 20. Honduras 21. Jamaica 22. México 23. Nicaragua 24. Panamá 25. Paraguay 26. Perú 27. República Dominicana 28. San Cristóbal y Nieves 29. San Vicente y las Granadinas 30. Santa Lucía 31. Surinam 32. Trinidad y Tobago 33. Estados Unidos 34. Uruguay 35. Venezuela

3 Comisión Interamericana de Puertos (CIP) 1. l 2. C 3. A Diálogo Político Portuario Único foro inter-gubernamental permanente al mas alto nivel para promover el desarrollo del sector marítimoportuario en la región. Desarrollo de Capacidades Promover y mejorar las capacidades técnicas y de gestión de los funcionarios portuarios. Asistencia Técnica Asistir a los Estados Miembros en las cuestiones en que se solicitan y en proyectos específicos. 4. P Activa cooperación y colaboración con el sector privado Promover alianzas ganar-ganar con el sector privado de la industria marítima, portuaria y de cruceros para desarrollar proyectos.

4 Estructura de la CIP México Secretaría de la CIP Barbados Uruguay Turismo, Puertos Interiores e Hidrovías, Servicio a Buques y Control de la Navegación Logística, Innovación y Competitividad Gestión Portuaria Sostenible y Protección Ambiental Protección y Seguridad Portuaria RSE, Equidad de Género y Empoderamiento de la Mujer Políticas Públicas, Legislación y Regulación Argentina Panamá México Estados Unidos Perú Uruguay

5 Miembros Asociados

6 Socios Estratégicos

Programas Creación de Capacidad CIP $600,000.00 $500,000.00 $400,000.00 $300,000.

00 2012 2013 2014 2015 2016 2017 100% Fondos Específicos 426% Incremento Número de

7 Programas Creación de Capacidad CIP $600, $500, $400, $300, $200, % Fondos Específicos 426% Incremento Número de Becas 130% Incremento en Fondos Específicos $320, $247, [VALUE] $229, $380, $525, $100, $ Número de Becas

8 Competitividad, Logística e Infraestructura Portuaria

9 Determinada por el costo, velocidad y eficiencia de cada uno de los factores y procesos utilizados por el comercio en el corredor logístico. Competitividad En Puertos, qué es la competitividad?

10 Índice de Competitividad ALC La competitividad es el conjunto de instituciones, políticas y factores que determinan el nivel de productividad de un país. Innovación Innovation Sofisticación de negocios Business Sophistication Tamaños Mercados Market Size Preparación Tecnológica Technology Readiness Sofisticación Mercado Financiero Financial Market Development Labor Market Efficiency Eficiencia Mercado Laboral Goods Market efficiency Alta educación y formación Training and Higher Education Salud y educación primaria Health and Primary Education Estabilidad Macroeconómica Macroeconomic Environment Infraestructura Infrastructure Instituciones Institutions Fuente: WEF Competitiveness Index

11 Mapa Competitividad Global Fuente: WEF Competitiveness Index

12 Número de Documentos Requeridos para Exportar Fuente: Banco Mundial, 2017

13 CAN PAN USA MEX OED BRA ATG BHS CHL CRI NIC ARG BOL COL DOM ECU GRD GTM HND VCT SUR LAC LCN TLA BLZ SLV GUY JAM PER KNA URY CSS WLD DMA HTI PRY VEN TTO LCA Número de Documentos Requeridos para Importar Fuente: Banco Mundial, 2017

14 Índice de Conectividad de Carga Marítima Argentina Antigua and Barbuda Bahamas, The Belize Brazil Barbados Canada Chile Colombia Costa Rica Dominica Dominican Republic Ecuador Grenada Guatemala Guyana Honduras Haiti Jamaica St. Kitts and Nevis St. Lucia Mexico Nicaragua Panama Peru El Salvador Suriname Trinidad and Tobago Uruguay United States St. Vincent and the Grenadines Venezuela, RB Fuente: UNCTAD, 2015.

Desempeño Logístico Global 2016 El LPI analiza 160 países en áreas como Aduanas, Infraestructura, Competencia Logística, Envíos Internacionales, entre otros.

15 Desempeño Logístico Global 2016 El LPI analiza 160 países en áreas como Aduanas, Infraestructura, Competencia Logística, Envíos Internacionales, entre otros. Fuente: Banco Mundial, 2016 País Germany 1 USA 10 Canada 14 Panama 40 Chile 46 México 54 Brasil 55 Bahamas 78 El Salvador 83 Costa Rica 89 Nicaragua 102 Guatemala 111 Honduras 112 Jamaica 119 LPI Ranking

16 Tiempo para Exportar e Importar en ALC Tiempo para exportar Tiempo para importar Fuente: CEPAL con datos de Doing Business, Banco Mundial, 2016.

17 Costo para exportar un conteiner en ALC Fuente: Banco Mudnial, Doing Business, 2017

18 Calidad de la Infraestructura Portuaria 2016 Fuente: Banco Mundial, 2016 Country Panama 6.3 USA 5.7 Canada 5.5 Jamaica 4.7 República Dominicana Quality 4.5 Honduras 4.6 México 4.3 El Salvador 4 Guatemala 3.9 Costa Rica 3.1 Nicaragua 2.8

19 Ranking de Puertos de América Latina y el Caribe Millones de TEUs #1 Santos: #2 Colon: 3.25 #3 Balboa: 2.98 #4 Manzanillo: 2.58 #5 Cartagena: 2.30 Fuente: CEPAL, 2016

20 Tráfico Marítimo de Contenedores TOP 50 Mundial Puertos de Contenedores Rank Port Volume 2015 (Million TEU) Volume 2014 (Million TEU) 1 Shanghai, China SIngapore Shenzhen, China Ningbo-Zhoushan, China Hong Kong, S.A.R., China Busan, South Korea Qingdao, China Guangzhou Harbor, China Jebel Ali, Dubai, United Arab Emirates Tianjin, China Rotterdam, Netherlands Port Klang, Malaysia Kaohsiung, Taiwan, China Antwerp, Belgium Dalian, China Xiamen, China Tanjung Pelepas, Malaysia Hamburg, Germany Los Angeles, U.S.A Keihin Ports, Japan Long Beach, U.S.A Laem Chabang, Thailand New York-New Jersey, U.S.A Yingkou, China Bremen/Bremerhaven, Germany Rank Port Volume 2015 (Million TEU) Volume 2014 (Million TEU) 26 Ho Chi Minh, Vietnam Tanjung Priok, Jakarta, Indonesia Columbo, Sri Lanka Suzhou, China Lianyungun, China Hanshin Ports, Japan Valencia, Spain Algerciras Bay, Spain Jawaharlal Nehru, India Manila, Philippines Jeddah, Suadi Arabia Felixstowe, U.K Haiphong, Vietnam Santos, Brazil Georgia Ports, U.S.A Port Said East, Egypt Colon, Panama Seattle-Tacoma NW Seaport Alliance, U.S.A Sharjah, United Arab Emirates Piraeus, Greece Balboa, Panama Tanjung Perak, Surabaya, Indonesia Ambarli, Turkey Marsaxlokk, Malta Vancouver, Canada

21 Expansión del Canal de Panamá No obstante, buques de 16, 18 y 20 mil TEUs no caben 14,000 TEU Diseño del Buque: Capacidad: TEU Tonelaje: DWT Longitud Total : mts Bao: 48.8 mts Calado: 15.2 mts

22 Buques de Mayor Capacidad

23 Maersk Triple E Zapatos nuevos para: > Guatemala > El Salvador > Honduras > Nicaragua > Costa Rica > Panamá > Colombia > ½ Venezuela Demasiado grande para el Canal de Panamá Ampliado

Expansión del Canal de Panamá Posible impacto en Rutas Marítimas Internacionales Growth in Traffic Through the Panama Canal (million TEU) ACTUAL CAPACITY 4.

24 Expansión del Canal de Panamá Posible impacto en Rutas Marítimas Internacionales Growth in Traffic Through the Panama Canal (million TEU) ACTUAL CAPACITY TEUS 9,000,000 8,000,000 7,000,000 6,000,000 5,000,000 4,000,000 3,000,000 2,000,000 1,000, FUTURE CAPACITY TEUS POTENTIAL DEPARTURE ROUTE FOR EXPANDED TRADE NEW SERVICES around the world" PANAMA AS A DISTRIBUTION AXIS FOR SOUTH AMERICA TRÁFICO ACTUAL INTENSIFICACIÓN

25 Triángulo de trasbordo Cuenca del Caribe FREEPORT KINGSTON CAUCEDO P. CABELLO SAN JUAN P. of SPAIN CARTAGENA COLON/MIT

26 Inversiones en Modernización Inversiones en terminales de contenedores vs. Terminales de Cruceros Expansión de Freeport en Bahamas US$ 250 millones Jamaica invirtiendo US$ 660 millones para convertirse en un Hub Logístico regional

27 Inversiones en Modernización Colombia Plan Maestro Intermodal Hidrovías Cono Sur: Argentina $33.2 Billones

28 Brasil: Nueva Política Logística Brasil: Reforma Institucional Reduciendo Costos Logísticos Mejor la Competitividad US $2.5 billones en infraestructura portuaria

29 Qué están haciendo en México? Transformar a México en una plataforma logística de alto valor agregado y alcance global Presidente Pena Nieto, Foro Económico Mundial, Autopistas 80 Carreteras 3 Trenes de pasajeros 1 Nuevo Aeropuerto en CDMX ~83 mil millones USD 1 Red Telecom 25 Proyectos portuarios Fuente: SCT

30 Procesos Automatizados Riesgo Cibernético en cada paso/instituciones a causa de procesos más automatizados

31 Comercio Intra-Regional en ALC Fuente: Infolatam El comercio Intrarregional en ALC no sólo no ha crecido sino ha disminuido.

32 Comercio Intra-Regional en ALC Bajos niveles de Comercio Intra-regional

Tráfico Marítimo de Corta Distancia (TMCD) Iniciativa para incrementar el comercio intra-regional e incrementar la competitividad de la región El transporte dentro del territorio depende del

33 Tráfico Marítimo de Corta Distancia (TMCD) Iniciativa para incrementar el comercio intra-regional e incrementar la competitividad de la región El transporte dentro del territorio depende del transporte por carretera Perdida de tiempo en tramites fronterizos terrestres Comercio exterior depende 90% del transporte marítimo Cabotaje regional es casi inexistente Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá y República Dominicana Fuente: COCATRAM

34 Consideraciones Finales Los puertos de los países de ALC están en un proceso tanto de inversión y modernización en infraestructura como en actualización de legislación y políticas para hacer frente a las tendencias y demandas globales. Necesario mejorar la infraestructura soft y hard con el fin de incrementar la productividad y reducir los retrasos en los puertos. Trabajar para crear una red intermodal integrada mar-tierra. Mejorar la competitividad reducción de costos de transporte y de trasbordo de las mercancías. Mantener las condiciones de la más alta seguridad y protección en la cadena logística.

35 Consideraciones Finales La competitividad debe darse tomando en cuenta el factor medioambiental El sector privado es el principal catalizador del cambio. Es importante enfatizar las alianzas público-privadas, tomando en cuenta la actuación del sector privado como ente de innovación y competitividad El Estado es responsible de legislación y políticas de incentivos fiscales para motivar la participación del sector privado como socio en el desarrollo.

36 Muchas Gracias! Jorge Durán Secretario Comisión Interamericana de Puertos (CIP) Comisión Interamericana de Puertos #OEA_CIP

Documentos relacionados

Situación Regional de la Competitividad e Infraestructura Portuaria

Comisión Interamericana de Puertos Situación Regional de la Competitividad e Infraestructura Portuaria Mexico Chapter Annual Meeting 2015 (México DF, México, setiembre 2015) Ernesto Fernández Consultor