2. Señale la opción falsa A: El traslado vertical de un peso en un barco hará subir o bajar el centro de gravedad (G).

Transcripción

1 Examen: Prova teòrica patró de iot RD 875/2014 Convocatòria: ABRIL 2015 Model d examen: B SECCIÓ: Mòdul genèric 1. A la tendencia a recobrar la posición de adrizado, cuando el buque se escora debido a la acción de una o varias fuerzas exteriores, se denomina: Señale la opción correcta. A: Estabilidad estática transversal B: Centro de presión C: Equilibrio estable D: Ninguna es cierta 2. Señale la opción falsa A: El traslado vertical de un peso en un barco hará subir o bajar el centro de gravedad (G). B: En el traslado vertical de pesos no hay variación de desplazamiento (D). C: Si baja el centro de gravedad (G), tendremos menor altura metacéntrica (GM) y menor brazo del par de estabilidad (GZ). D: Si trasladamos un peso verticalmente hacia arriba asciende el centro de gravedad (G). 3. Cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones son correctas? A: No debe abandonarse la embarcación mientras no haya peligro inminente de hundimiento o un incendio declarado e invasivo con gran riesgo de explosión. B: El abandono de una embarcación es una decisión que debe meditarse mientras se pueda asegurar que la embarcación siga a flote. C: El abandono de la embarcación se producirá cuando el buque ya no sea un lugar seguro D: Todas son ciertas 4. En caso de rescate mediante Helicóptero. Si nos encontramos en una lancha salvavidas, entre otras tomaremos las siguientes medidas: Señale la opción Falsa A: Lanzaremos un cohete provisto de paracaídas. B: Si disponemos de RESAR lo activaremos C: Haremos señales con espejos. D: Encenderemos una bengala. 5. El centro del volumen sumergido o centro de gravedad del volumen sumergido de un buque, recibe el nombre de:

2 Señale la opción correcta. A: Centro de Carena B: Altura Metacéntrica C: Metacentro D: Obra Viva 6. En caso de abandono de buque: Señalar la opción falsa: A: El respondedor de RADAR trataremos de colocarlo en el punto más alto de la balsa. B: La radiobaliza EPIRB, del respondedor de RADAR (SART) y de la VHF portátil embarcaremos estos tres equipos de seguridad para ser localizados por buques y aviones que pudieran navegar o volar por zonas no muy lejanas. C: Si debido al estado de la mar o a las características de la incidencia que nos obliga a abandonar el barco nos vemos obligados a saltar al agua, lo haremos de pie, con las rodillas juntas, sujetando el chaleco y tapándonos la nariz. D: Cuando realicemos una llamada de socorro ante el avistamiento de un buque procuraremos ponernos sentados para aumentar el alcance 7. Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta? A: Ninguna es cierta B: KM = KG Equilibrio inestable C: KM < KG Equilibrio Indiferente D: KM > KG Equilibrio Estable 8. Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta? i.- Si traslado un peso hacia abajo aumenta la estabilidad. ii.- Cuanto más grande sea la altura metacéntrica, más estabilidad tiene el buque B: i.- Falso ii.- Cierto C: i.- Falso ii.- Falso D: i.- Cierto ii.- Falso 9. Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta, de acuerdo con el protocolo establecido por la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo, para antes de abandonar el buque: A: Detener completamente la embarcación. B: Agruparse de cuatro en cuatro y reunir el material que queremos llevar. C: Hacer una llamada de socorro y activar la radiobaliza manualmente. D: Ponerse ropa de abrigo, chaleco salvavidas o traje de supervivencia ( si se tiene). 10. cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones es cierta? i.- Los arneses de seguridad tienen una función tan importante o más que la de los chalecos

3 salvavidas. ii.- La función de un arnés es la de evitar que caigamos al agua o cuando menos que quedemos desconectados del barco. B: i.- Falso ii.- Cierto C: i.- Cierto ii.- Falso D: i.- Falso ii.- Falso 11. Las líneas que unen puntos de igual presión se denominan: A: Gradiente de presión B: Ninguna es cierta C: Frente D: Isobaras 12. cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones es cierta? i.- En las borrascas, la presión en su interior es menor que la presión existente en las regiones que las rodean. ii.- Las borrascas se generan por una ondulación inestable del frente polar. B: i.- Falso ii.- Cierto C: i.- Falso ii.- Falso D: i.-cierto ii.- Falso 13. En las siguientes afirmaciones señale la opción falsa: A: El psicrómetro consiste en dos termómetros: uno seco y otro húmedo. B: Con el psicrómetro y las tablas psicrométricas se calcula la humedad relativa y el punto de rocío. C: Con el psicrómetro y las tablas psicrométricas se calcula la temperatura del agua del mar y el punto de rocío. D: A bordo mediante un psicrómetro y la temperatura del mar se predice la niebla. 14. A la magnitud que se obtiene de dividir la diferencia de presión que hay entre dos puntos por la distancia que los separa se denomina: A: Isobaras B: Ninguna es cierta C: Gradiente de presión D: Frente 15. Las nieblas se aclaran o desaparecen cuando concurre alguna de las situaciones siguientes:

4 Señale la opción Falsa A: Por cambio en la dirección del viento. B: Cuando la niebla pasa sobre una corriente oceánica superficial y caliente. C: Por el aire húmedo y cálido enfriado hasta la saturación cuando se mueve sobre un mar frío. D: La aparición de vientos fuertes. 16. cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones es cierta? i.- Viento geostrófico es aquél cuya dirección es paralela a las isobaras y su velocidad es proporcional al gradiente de presión entre ellas. ii.- Viento ciclostrófico es el viento teórico resultante del equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza centrífuga en el movimiento circular del aire. No tiene en cuenta ni el Coriolis, ni el rozamiento. A: i.- Falso ii.- Cierto B: i.- Cierto ii.- Cierto C: i.- Falso ii.- Falso D: i.- Cierto ii.- Falso 17. Cuál de los siguientes vientos es un viento característico del Atlántico Oriental? A: b y c son correctos B: Céfiros C: Alisios D: Migjorn 18. Referente a las nubes, según su forma, altura en su base y proceso de formación se distinguen: Señale la opción correcta: A: 10 formas principales de nubes. B: 12 formas principales de nubes. C: 6 formas principales de nubes. D: 8 formas principales de nubes. 19. Cuáles de las siguientes son ciertas? i.- La altura de la ola es la distancia vertical que separa el punto más alto de una cresta del más bajo de un seno. ii.- El periodo de una ola es el tiempo transcurrido entre el paso de dos crestas o senos consecutivos por un punto fijo. B: i.- Cierto ii.- Falso C: i.- Falso ii.- Cierto D: i.- Falso ii.- Falso

5 20. Atendiendo a su origen las corrientes marinas se clasifican en: Señale la opción correcta. A: Ninguna es Correcta. B: Corrientes de Densidad, Corrientes de Arrastre, Corrientes de Gradiente y Corrientes Ecuatoriales. C: Corrientes de Densidad, Corrientes de Arrastre, Corrientes de Gradiente y Corrientes del Golfo de Méjico. D: Corrientes de Densidad, Corrientes de Arrastre, Corrientes Ecuatoriales y Corrientes del Golfo de Méjico. SECCIÓ: Mòdul de navegació 21. Hora Civil del Lugar (HcL): Señale la opción correcta. A: Es el tiempo civil que hace que pasó el Sol Medio por el Meridiano inferior de Greenwich. B: Es el tiempo civil que hace que pasó el Sol Medio por el Meridiano inferior del lugar. C: Es el que ordena el Gobierno. D: Escala internacional de referencia proporcionada por la Oficina Internacional de Pesas y Medidas a partir de los relojes atómicos que mantienen los laboratorios de varios países. 22. El ángulo que forma la dirección del Rumbo efectivo (Re) con la del Rumbo superficie, se le conoce con el nombre: Señale la opción correcta: A: Abatimiento B: Corrección total C: Deriva D: Ninguna es cierta 23. Cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones es cierta?: i.- La latitud es la distancia que existe entre un punto cualquiera y el Ecuador, medida sobre el meridiano que pasa por dicho punto. ii.- La longitud es la distancia que existe entre un punto cualquiera y el Meridiano de Greenwich, medida sobre el paralelo que pasa por dicho punto. B: i.- Cierto ii.- Falso C: i.- Falso ii.- Cierto D: i.- Falso ii.- Falso

6 24. Señale la opción correcta en referencia a las siguientes afirmaciones: i) Las latitudes Norte tienen símbolo + y las latitudes SUR símbolo - ii) Todos los puntos situados en el Ecuador tienen latitud=90º A: i) cierto ii) cierto B: i) falso ii) cierto C: i) cierto ii) falso D: i) falso ii) falso 25. Cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones son correctas? i.- El abatimiento a estribor, es decir, cuando la dirección del Rumbo superficie (Rs) está a la derecha del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo negativo. ii.- Se llama corrección total (Ct) a la diferencia algebraica entre el Rumbo efectivo (Re) y el Rumbo de aguja (Ra). B: i.- Falso ii.- Cierto C: i.- Cierto ii.- Falso D: i.- Falso ii.- Falso 26. Como se representa la Hora Legal: A: HcL B: Ho C: HcG D: Hz 27. El eje de la Tierra es el diámetro alrededor del cual gira. Los extremos de ese eje se llaman: Señale la opción correcta: A: Polos B: Hemisferios C: Meridianos D: Paralelos 28. Referente al AIS: Señale la opción falsa. A: Nos permite ver en una pantalla la posición de los barcos de nuestro entorno y obtener una amplia información de ellos. B: Es obligatorio para todo tipo de barcos y embarcaciones. C: Es un sistema de ayuda a la navegación D: Hay dos tipos de AIS

7 29. Señale la opción falsa: A: COG Rumbo sobre el fondo o Rumbo efectivo B: VMG Velocidad de aproximación C: El GNSS es una infraestructura global de comunicación que permite comunicarse con estaciones costeras o buques para emitir y/o recibir mensajes de socorro y seguridad D: SOG Velocidad sobre el fondo 30. Referente al AIS: Señale la opción falsa. A: La información de geoposicionamiento que proporciona depende de los sistemas GPS. B: No todos los buques están obligados a llevar AIS C: En un AIS se pueden tomar demoras D: El AIS es complemento del radar, nunca un sustituto. 31. Situados en posición l 35º 50' N y L 006º 10' W ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel, teniendo en cuenta el viento del Sur que nos produce un abatimiento estimado de 8º. Desvío 4º NW. Calcular rumbo de aguja. A: 103º B: 115º C: 99º D: 87º 32. Al cruzar la oposición Pta. Alcazar Isla Tarifa, tomamos Da de Pta. Alcázar = 173º. Cuál es la corrección total? A: 8º NE B: 7º NE C: 7º NW D: 9º NE 33. Al ser Hrb=18-24, un yate se encuentra en l=36º 11'0N y L=005º 13'0W y pone rumbo a la luz verde del puerto de Ceuta a una velocidad de 5 nudos teniendo en cuenta un viento de poniente que le produce 5º de abatimiento. Ct= 8º NW. Cuál será el Ra y la hora de llegada? A: 208º y B: 195º y C: 182º y D: 198º y Navegando por el Estrecho al Ra N 85º E, a Hrb 08:00 tomamos marcación del faro de la

8 Iª Tarifa 42º Br. y simultaneamente marcación de Pta. Alcázar 38º Er.. Variación 2º NW, desvío 1º NE. Situación?: A: l 36º 05'2 N y L 005º 42'0 W B: l 35º 54'8 N y L 005º 52'0 W C: l 35º 55'2 N y L 005º 42'0 W D: l 36º 05'2 N y L 005º 52'0 W 35. Siendo HRB: 06: 00, situados al N/v de la luz del espigón de entrada del puerto de Tánger y al W/v del Faro de Pta. Cires teniendo en cuenta una corriente de Rc =E e Ihc = 3 así como un viento del W que produce un abatimiento de 4 ⁰ ; damos Rumbo y velocidad para situarnos a 2 millas de la luz de entrada del espigón de Tánger para llegar allí a HRB: 06:30. A rumbo el desvío es = 2 ⁰ NE. Se pide: a) Ra para dirigirnos a 2 al n/v de la luz de entrada del espigón de Tánger. b) Vb A: Ra=199º Vb=10,8 B: Ra=203º Vb=11,2 C: Ra=195º Vb=11,2 D: Ra=191º Vb=10,3 36. A HRB: 10:30 un yate situado en l: 36º 00' N y L: 006º 00' W pone rumbo a la luz verde del Puerto de Tanger a una velocidad de 16', teniendo en cuenta el abatimiento de 5º que le produce el viento de levante reintante. Desvio 6º NW, Declinación magnética 3º NW. Calcular Ra y situación a HRB: A: 133º, l: 35º 51',8 N L: 005º 49',2 W B: 155º, l: 35º 50,7' N L: 005º 50',7 W C: 145º, l: 35º 50',7 N L:005º 50',7 W D: 141º, l: 35º 50' N L: 005º 51',8 W 37. Situados a 2 millas al Ev del faro de Punta Carbonera damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Punta Europa, teniendo en cuenta el abatimiento estimado de 12º que nos produce el viento de levante reinante. Desvío 7º NE. Calcular Ra. A: 188º B: 202º C: 212º D: 178º 38. Rumbo y distancias directos desdde la situación l= 24º 50' N y L = 030º 10' E hasta un punto situado en l = 25º 40 ' N y L = 032º 50 ' E. Calcular: Rumbo y distancia directos. A: Rd= N61E Dd= 169' B: Rd= N71E Dd= 153,1' C: Rd= N78W Dd= 129'

9 D: Rd= N80E Dd= 150' 39. Estando en situación de estima l= 38º-45 N L = 010º-20,0 E, navegamos a los siguientes rumbos y distancias: Rumbos Distancias R1=245 D1=80 millas R1 =180 D2= 20 millas Calcular la situación de llegada A: l=38º51.2 N L=009º 47.6 E B: l=37º51.2 N L=008º 47.6 E C: l=38º51.2 N L=008º 47.6 E D: l=37º51.2 N L=010º 47.6 E 40. Al ser HRB: 08:00, nos encontramos a 5 al Nv del Faro de Pta. Alcazar. Entramos en zona de corriente de Rc=030 ⁰ e Ihc = 4, con viento de dirección S que nos produce un abatimiento de 7 ⁰ y damos rumbo a pasar a 5 del Faro de cabo Espartel, siendo la velocidad del buque de 12. Una vez a rumbo tenemos que Da Polar 006 ⁰. Se pide. Ra para pasar a 5 millas de Cº Espartel. A: Ra=256º B: Ra=246º C: Ra=230º D: Ra=242º