DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC) Código: F-DRP-NED-002 Revisión: 02 Fecha: OBSERVACIONES A LA PREPUBLICACIÓN

Transcripción

1

2

3 DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC) Código: F-DRP-NED-002 Revisión: 02 Fecha: OBSERVACIONES A LA PREPUBLICACIÓN PROYECTO TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Resolución Directoral que aprueba la difusión del texto de modificación de la RAP 65 NE Licencias de Personal Aeronáutico excepto Miembros de la Tripulación de las Regulaciones Aeronáuticas del Perú. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, pone a consideración del público interesado, el contenido de la Resolución Directoral que aprueba la difusión del texto de modificación de la RAP 65 NE Licencias de Personal Aeronáutico excepto Miembros de la Tripulación, a fin que remitan sus opiniones y sugerencias a la Dirección General de Aeronáutica Civil con atención al Sr. Agustín García, por escrito a Jr. Zorritos 1203, Cercado de Lima, vía fax al o vía correo electrónico a proyecto@mintc.gob.pe dentro del plazo de quince (15) días calendario, de acuerdo al formato siguiente. Sección / Párrafo del Proyecto Comentarios (*) 1 2 Comentarios Generales (*) Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser pertinentes Página 1 de 1

4 DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DEL PERU (DGAC) Código: F-DRP-NED-006 Revisión: 02 Fecha: JUSTIFICACIÓN DE PROPUESTA DE REVISIÓN NORMATIVA ÁREA DE PROCEDENCIA DEL APORTE NORMATIVO: DSA - Coordinación Técnica de Navegación Aérea Título del documento revisado: PARTE 65 CERTIFICACIÓN: PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO NO TRIPULANTE Especialistas que proponen: Fernando Hermoza Hübner, Coordinador Técnico de Navegación Aérea DATOS DE LA SOLICITUD DE REVISIÓN: (Solo para uso del Dpto. de Normatividad) Exp. Normativo Nº: Registro de ingreso: Fecha de Registro: Fecha de Asignación: Fecha de Termino: RAP 65 TEXTO DE LA NORMA VIGENTE PROPUESTA DE REVISIÓN SUSTENTO DE LA REVISIÓN LICENCIAS PERSONAL AERONÁUTICO EXCEPTO MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN RAP 65 LICENCIAS PERSONAL AERONÁUTICO EXCEPTO MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN CAPÍTULO A GENERALIDADES Validez de las licencias (a) La licencia es un documento de carácter permanente; sin embargo, el ejercicio de las atribuciones que la misma confiere sólo podrán ejercerse por el titular cuando cumpla con el procedimiento de renovación correspondiente ante la DGAC, acreditando que: (1) Se encuentre válida la evaluación médica aeronáutica pertinente, a través de un CAPÍTULO A GENERALIDADES Validez de las licencias (a). Modificación de párrafo (b) (6) y Nuevo inciso (b) (7) A la fecha la DGAC no cuenta con una regulación específica para suspender, en acción preventiva, la licencia del personal controlador de tránsito aéreo que demuestra un nivel insuficiente de (d) (b) Pág. 1 de15

5 certificado médico, cuando sea aplicable; (2) se encuentren válidas las habilitaciones correspondientes; (3) se acredite la experiencia reciente que se establece en esta RAP. (b) Las atribuciones de la licencia quedan en suspenso y no podrán ser ejercidas: (1) Si el titular permanece inactivo en la función aeronáutica, por un tiempo mayor al establecido en experiencia reciente. (2) Si se interrumpe o caduca la validez del certificado médico, cuando éste es requerido. (3) Si el titular de la licencia de controlador de tránsito aéreo u operador de estación aeronáutica no acredita la evaluación de competencia lingüística en el idioma inglés, establecida en el Apéndice B de esta RAP y/o en su licencia no aparece anotado el nivel de competencia lingüística en el idioma inglés. (4) Si el programa de entrenamiento permanente, actualización o refresco no haya sido cumplido por el titular. (5) Si el titular ha sido inhabilitado por infracciones cometidas a las disposiciones legales y reglamentarias vigentes. (b) Las atribuciones de la licencia quedan en suspenso y no podrán ser ejercidas: (1) (2) (3) (4) (5) competencia en su desempeño, que puede ser origen de un incidente y/o afectar la seguridad operacional. Por lo tanto, se requiere precisar lo indicado en (b). (6) Cuando se encuentra en un proceso de Pág. 2 de15

6 evaluación de su capacidad operativa y/o competencia, dispuesto por la DGAC. (7) Si el titular ha renunciado a la licencia o ésta ha sido suspendida o cancelada por la DGAC. (6) Cuando se encuentra en un proceso de evaluación de su capacidad operativa y/o competencia, dispuesto por la DGAC. el titular de una licencia de control de tránsito aéreo desapruebe por segunda vez en un lapso de seis (06) meses una verificación de competencia practicada por la DGAC ejerciendo sus funciones de vigilancia de la seguridad operacional. En este caso la suspensión de una licencia de control de tránsito aéreo debe ser levantada según se indica en (d). (7) Cuando la evaluación realizada por la DGAC respecto a un incidente evidencia fehacientemente que el titular de una licencia de control de tránsito aéreo no cumple los requisitos de pericia indicados en (b). (7) (8) Si el titular ha renunciado a la licencia o ésta ha sido suspendida o cancelada por la DGAC Control del uso de sustancias psicoactivas y neurotrópicas (a) El titular de una licencia prevista en esta RAP no debe ejercer las atribuciones que su licencia y las habilitaciones conexas le confieren, mientras se encuentre bajo los efectos directos o ulteriores de cualquier sustancia psicoactiva y neurotrópica, sea estimulante, depresora, reguladora o moduladora de funciones Control del uso de sustancias psicoactivas y neurotrópicas (a) El titular de una licencia prevista en esta RAP no debe ejercer las atribuciones que su licencia y las habilitaciones conexas le confieren, mientras se encuentre bajo los efectos directos o ulteriores de cualquier sustancia psicoactiva y neurotrópica, sea estimulante, depresora, reguladora o moduladora de funciones neurosensoriales o neuromusculares críticas en aviación (sea Nuevo párrafo (d) A la fecha la RAP no estipula la necesidad de tener un programa de Prevención y Control del uso de sustancias psicoactivas y neurotrópicas. CORPAC viene aplicando un programa como iniciativa propia, pero este requiere ser regulado. Pág. 3 de15

7 (b).. (c ).. TEXTO DE LA NORMA VIGENTE PROPUESTA DE REVISIÓN SUSTENTO DE LA REVISIÓN neurosensoriales o neuromusculares críticas en aviación (sea o no indicada por un médico, si fuese terapéutica), que por su acción psicofisiológica, puede impedirle ejercer dichas atribuciones en forma segura y apropiada. (b).. (c ).. o no indicada por un médico, si fuese terapéutica), que por su acción psicofisiológica, puede impedirle ejercer dichas atribuciones en forma segura y apropiada. (d) Rol de los proveedores de servicios de navegación aérea.- Los proveedores de servicios de navegación aérea adoptarán las acciones correspondientes para asegurar el cumplimiento de lo indicado en (a) por parte de los Controladores de tránsito aéreo, Operadores de dependencias AFIS y los operadores de estación aeronáutica. Asimismo, dichos proveedores deben presentar y acreditar ante la DGAC la aplicación, dentro de su organización, de un programa de Prevención y Control del uso de sustancias psicoactivas y neurotrópicas Subsanación de evaluación de pericia después de ser desaprobado (a) El solicitante de una licencia o habilitación señalada en esta RAP, que haya desaprobado la prueba de pericia, puede rendir una nueva evaluación: (1) Después de treinta (30) días calendario de la fecha en que fue desaprobado; o (2) Antes de los treinta (30) días calendario, Subsanación de evaluación de pericia después de ser desaprobado (a) El solicitante de una licencia o habilitación señalada en esta RAP, que haya desaprobado la prueba de pericia, puede rendir una nueva evaluación: (1) Después de treinta (30) días calendario de la fecha en que fue desaprobado; o (2) Antes de los treinta (30) días calendario, Modificación de párrafo (b) y Nuevo inciso (c) Este personal se desempeña en actividades críticas para la seguridad operacional. Se estima imprescindible estipular el caso de los postulantes a licencias o habilitaciones de controlador de tránsito aéreo deben tener una limitación de sólo Pág. 4 de15

8 siempre que presente el certificado de un instructor autorizado por la DGAC, que lo recomiende para una nueva evaluación. (b) De incurrir el postulante en tres (3) chequeos de pericia desaprobados, la solicitud será denegada y devuelta al interesado, quien deberá recibir un curso de instrucción inicial o de habilitación aprobado por la DGAC, según corresponda. (c) Por cada evaluación de pericia, el postulante debe cumplir con el pago de los derechos establecidos en el TUPA del MTC. siempre que presente el certificado de un instructor autorizado por la DGAC, que lo recomiende para una nueva evaluación. (b) De incurrir el postulante a licencia o habilitación de despachador de vuelo, técnico de mantenimiento de aeronaves, operador de estación aeronáutica u operador de dependencia AFIS en tres (3) chequeos de pericia desaprobados, la solicitud será denegada y devuelta al interesado, quien deberá recibir un curso de instrucción inicial o de habilitación aprobado por la DGAC, según corresponda. (c) De incurrir el postulante a licencia o habilitaciones de control de tránsito aéreo en dos (2) chequeos de pericia desaprobados, la solicitud será denegada y devuelta al interesado, quien deberá recibir un curso básico de instrucción inicial o de habilitación aprobado por la DGAC, según corresponda. (c) (d) Por cada evaluación de pericia, el postulante debe cumplir con el pago de los derechos establecidos en el TUPA del MTC. dos (2) oportunidades para aprobar el chequeo práctico. Esta modificación de RAP responde a que se ha observado los últimos años un índice de hasta 25% de desaprobados en la primera oportunidad del chequeo, por lo cual la limitación a solo 2 oportunidades debe originar que la formación básica y el periodo de entrenamiento operacional sea motivo de mayor exigencia a los alumnos, y que los proveedores de servicios se orienten mejor a la formación de su personal. CAPÍTULO B: LICENCIA DE CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO Requisitos de licencia y habilitaciones Inciso (b) (b) En caso de cualquier situación que reduzca Requisitos de licencia y habilitaciones Inciso (b) (b) En caso de cualquier situación que reduzca el Modificación de inciso (b) La actual RAP no precisa la competencia de la DGAC para la designación del Pág. 5 de15

9 el número requerido de personal en las dependencias de servicios de control de tránsito aéreo y/o que pueda afectar la seguridad, eficiencia y continuidad de estos servicios, se exceptúa de los párrafos (a) (2) y (a) (4) precedentes, al titular de una licencia de controlador de tránsito que sea designado y presentado ante la DGAC, para conformar el personal de contingencia que debe garantizar el suministro de dichos servicios. número requerido de personal en las dependencias de servicios de control de tránsito aéreo y/o que pueda afectar la seguridad, eficiencia y continuidad de estos servicios, se exceptúa de los párrafos (a) (2), (a) (3) y (a) (4) precedentes, previa autorización escrita de la DGAC, al titular de una licencia de controlador de tránsito que sea designado para conformar el personal de contingencia que debe garantizar el suministro de dichos servicios. personal de contingencia. Asimismo, en una contingencia es una situación excepcional y se requiere incluso el apoyo de personal idóneo, incluyendo aquel que no cuente con certificado médico aeronáutico Clase inciso ( c) (c) El alumno controlador de tránsito aéreo para desempeñar funciones de control en entrenamiento operacional debe: (i) Completar satisfactoriamente un curso básico de instrucción reconocido por la DGAC en el periodo de doce (12) meses que preceda inmediatamente a la solicitud de autorización; (ii) acreditar una autorización concedida por la DGAC, para lo cual es aspirante debe aprobar una evaluación ante dicha entidad, sobre habilidades y competencias en razonamiento espacial, razonamiento verbal y razonamiento numérico; inciso ( c) (c) El alumno controlador de tránsito aéreo para desempeñar funciones de control en entrenamiento operacional debe: (i) Completar satisfactoriamente un curso básico de instrucción reconocido por la DGAC en el periodo de doce (12) veinticuatro (24) meses que preceda inmediatamente a la solicitud de autorización; (ii) demostrar como mínimo el nivel operacional 4 de competencia lingüística en el idioma inglés, de acuerdo al Apéndice B de esta RAP. (ii) (iii) acreditar una autorización concedida por la DGAC, para lo cual...sigue hasta. (v) Modificación de inciso (c) (i) y nuevo inciso (c) (ii) Se debe normalizar la vigencia del curso de entrenamiento básico, del mismo modo que el párrafo (b), es decir, vigencia de 24 meses. Además se aclara que el alumno controlador también está sujeto a los requisitos de idioma ingles (b) (iii) operar bajo la supervisión de un Pág. 6 de15

10 controlador habilitado y calificado; (iv) ser titular de un certificado médico aeronáutico Clase 3 vigente, otorgado en virtud del RAP Requisitos de conocimientos para obtener la licencia Requisitos de conocimientos para obtener la licencia Nuevo inciso (i) Todo postulante a una licencia de controlador de tránsito aéreo debe aprobar un examen escrito ante la DGAC, como mínimo en los temas siguientes: (a) Derecho aéreo Todo postulante a una licencia de controlador de tránsito aéreo debe aprobar un examen escrito ante la DGAC, como mínimo en los temas siguientes: (a) Derecho aéreo Se ha publicado el nuevo Anexo 19 - SMS de la OACI, y se debe incluir como parte de requisitos de conocimientos de Controladores. Disposiciones y reglamentos pertinentes al controlador de tránsito aéreo. Disposiciones y reglamentos pertinentes al controlador de tránsito aéreo. (b) Equipo de control de tránsito aéreo. (b) Equipo de control de tránsito aéreo. sigue hasta sigue hasta (h). (h). (i) Sistema de gestión de seguridad operacional en el ATS. Anexo 19 de OACI Requisitos de experiencia práctica para expedir una habilitación de controlador de tránsito aéreo (a)... (b) El solicitante a una habilitación de control de aproximación por procedimientos, control de aproximación por vigilancia, control de área por procedimientos o control de área por vigilancia debe: Requisitos de experiencia práctica para expedir una habilitación de controlador de tránsito aéreo (a)... (b) El solicitante a una habilitación de control de aproximación por procedimientos, control de aproximación por vigilancia o control de área por procedimientos o control de área por vigilancia debe: Modificación de inciso (b) Se está separando en una propuesta de nuevo párrafo (c ) los requisitos de experiencia para el personal que se habilita en control por vigilancia ATS (antes radar) ( c) Pág. 7 de15

11 Requisitos de experiencia práctica para expedir una habilitación de controlador de tránsito aéreo Requisitos de experiencia práctica para expedir una habilitación de controlador de tránsito aéreo (c) El solicitante a una habilitación de control de aproximación por vigilancia ATS o control de área por vigilancia ATS debe: (1) Completar satisfactoriamente un curso de instrucción reconocido; y (2) prestar satisfactoriamente, servicio de control por vigilancia correspondiente a la habilitación que requiere durante un período no inferior a ciento ochenta (180) horas o a tres (3) meses, de ambos el que sea mayor, en la dependencia en la que solicita la habilitación, bajo la supervisión de un controlador de tránsito aéreo debidamente habilitado y calificado, o bien; (3) completar satisfactoriamente un programa progresivo de prácticas en simuladores de vigilancia ATS no menor a ciento veinte (120) horas, las cuales deben alternarse con tres (03) periodos de veinte (20) horas de desempeño en control de tránsito real bajo la supervisión de un controlador de tránsito aéreo debidamente habilitado y calificado de manera que se pueda consolidar el avance en la pericia del solicitante. Los simuladores a ser utilizados deben emular las características de un sistema ATC automatizado de última tecnología, deben contar con la capacidad de Nuevo inciso ( c) Se cuenta con nuevos sistemas de simuladores RADAR que permiten agilizar con mucha seguridad y eficiencia la formación y habilitación de nuevos controladores en control de aproximación por vigilancia o control de área por vigilancia. Se debe considerar que es mucho mejor que un alumno desarrolle su pericia en simuladores a que lo haga con transito real, lo cual incluye cierto nivel de riesgo. El aeropuerto AIJCH a la fecha alcanza 400 operaciones diarias, es complicado practicar radar con volumen alto de operaciones. La modalidad alternada de prácticas con tránsito real y simulador garantiza un buen desarrollo del aspirante y el seguimiento del OJT. Pág. 8 de15

12 representar las condiciones operacionales, la organización del espacio aéreo, la conformación de las dependencias ATC y sus sistemas de gestión de planes de vuelo y comunicaciones, según correspondan, así como la capacidad de grabar y reproducir el video de los ejercicios realizados Requisitos de experiencia práctica para expedir una habilitación de controlador de tránsito aéreo (d ) La experiencia que se exige para estas habilitaciones debe adquirirse en el plazo de seis (6) meses inmediatamente anterior a la presentación de la solicitud. (e) Si el solicitante es titular de una habilitación de controlador de tránsito aéreo en otra categoría, o de la misma habilitación en otra dependencia, la experiencia exigida puede ser reducida hasta en un veinte por ciento (20%) Requisitos de experiencia práctica para expedir una habilitación de controlador de tránsito aéreo (d) (e ) La experiencia que se exige para estas habilitaciones debe adquirirse en el plazo de seis (6) meses inmediatamente anterior a la presentación de la solicitud. Dicha experiencia debe ser acreditada a través de una constancia emitida y firmada por el Gerente de Operaciones de la entidad que provee los servicios ATS o quien haga sus veces. (modifica numeración) (e) (f) Si el solicitante es titular de una habilitación de controlador de tránsito aéreo en otra categoría, o de la misma habilitación en otra dependencia, la experiencia exigida puede ser reducida hasta en un veinte por ciento (20%). Nuevo inciso (e) Se requiere dar carácter oficial a la certificación que expide CORPAC a sus aspirantes para habilitaciones. Nótese que muchas prácticas se realizan en dependencias del interior. Se modifica numeración del (e), para que se lea ( f) Atribuciones del titular de las habilitaciones de controlador de tránsito aéreo y condiciones que deben observarse para ejercerlas Atribuciones del titular de las habilitaciones de controlador de tránsito aéreo y condiciones que deben observarse para ejercerlas Nuevo inciso ( c) A la fecha, debido al crecimiento sostenido Pág. 9 de15

13 (b) Antes de ejercer las atribuciones indicadas en esta sección, el titular de la licencia se debe familiarizar con toda la información pertinente y vigente. (b) Antes de ejercer las atribuciones indicadas en esta sección, el titular de la licencia se debe familiarizar con toda la información pertinente y vigente. (c) Cuando el titular de la licencia se traslade para desempeñarse en otro aeródromo o dependencia diferente al aeródromo o dependencia en la que fue habilitado, deberá solicitar y aprobar ante la DGAC una verificación de competencia y una evaluación de conocimientos sobre los procedimientos, datos operacionales y espacio aéreo del aeródromo o dependencia a la cual se le ha trasladado. Si el titular no cumple satisfactoriamente con este requisito ante la DGAC, deberá desempeñarse bajo supervisión de otro controlador debidamente calificado y habilitado. de operaciones del último quinquenio en el país, las dependencias muestran marcadas diferencias entre ellas en cuanto a carga de trabajo del personal ATCO. Además algunas dependencias poseen espacios aéreos y procedimientos más complejos que otros. El nuevo inciso cumple el objeto de GARANTIZAR que el personal ATCO que es trasladado por CORPAC recibe de manera segura y eficaz la familiarización, refuerzo de pericia y adaptación a la nueva dependencia donde va a ejercer Autorización para impartir instrucción operacional (b) La autorización para impartir instrucción operacional se emite al controlador de tránsito aéreo con más de cinco (05) años de experiencia, que sea designado por el representante legal del proveedor de los servicios de control de tránsito aéreo del Estado. La autorización permite al titular impartir instrucción referida sólo a sus habilitaciones vigentes Autorización para impartir instrucción operacional (b) La autorización para impartir instrucción operacional se emite al controlador de tránsito aéreo con más de cinco (05) tres (03) años de experiencia, que sea designado por el representante legal del proveedor de los servicios de control de tránsito aéreo del Estado. La autorización permite al titular impartir instrucción referida sólo a sus habilitaciones vigentes. Modificación de inciso (b) En los últimos dos años se ha capacitado a más de 50 nuevos controladores y a la vez se han producido retiros por jubilación de personal. Ello ha demandado que se rote personal a sedes del interior que no cuentan con personal de experiencia mayor a 5 años. Se propone reducir a 3 años de experiencia, estimándose que es un periodo adecuado para que un titular alcance madurez profesional, competencia solida y pueda ser instructor. Pág. 10 de15

14 Renovación de las atribuciones de la licencia (a) Las licencias de controlador de tránsito aéreo, se renovarán al vencimiento del certificado medico, con la presentación ante la DGAC de los siguientes documentos: (1) Constancia laboral del proveedor de servicios de control de tránsito aéreo del Estado Peruano, que acredite al solicitante haber ejercido las habilitaciones propias de la licencia dentro de los últimos doce (12) meses anteriores a la solicitud; (2) constancia satisfactoria del curso de actualización en la especialidad, recibido dentro de los últimos doce (12) meses, cuyo contenido académico y duración sea reconocido por la DGAC; y Renovación de las atribuciones de la licencia (a) Las licencias de controlador de tránsito aéreo, se renovarán al vencimiento del certificado médico, con la presentación ante la DGAC de los siguientes documentos: (1) Constancia laboral suscrita por el Gerente de Operaciones del proveedor de servicios de control de tránsito aéreo del Estado Peruano, que acredite al solicitante haber ejercido las habilitaciones propias de la licencia dentro de los últimos doce (12) meses anteriores a la solicitud; (2) constancia satisfactoria del curso de actualización en la especialidad, recibido dentro de los últimos doce (12) meses, cuyo contenido académico y duración sea reconocido por la DGAC, incluyendo materias sobre Gestión de recursos en equipo (TRM) y Gestión de la seguridad operacional (SMS), según se muestra en el Apéndice C de esta regulación; y Modificación de inciso (a) (1), (a) (2) y nuevo inciso (a) (4) Se requiere dar carácter oficial a la certificación que expide CORPAC a sus titulares. Se requiere normalizar la impartición de cursos de Gestión de recursos en equipo (TRM) y Gestión de la seguridad operacional (SMS) que están recomendados por la OACI. Se necesita concordancia con el párrafo (c), por ello se incluye el párrafo (4) (c). Nuevo Apéndice C (3) certificado médico Clase 3 vigente. (3) certificado médico Clase 3 vigente; y (4) constancia de haber aprobado una verificación de competencia conforme al requisito indicado en (c) Desempeño de funciones (c) Cada controlador de tránsito aéreo debe aprobar al menos una vez al año una verificación de competencia, no menor a Desempeño de funciones (c) Cada controlador de tránsito aéreo debe aprobar al menos una vez al año, como parte del sistema de gestión de la seguridad Modificación de inciso (c) Pág. 11 de15

15 tres (3) horas efectivas, ante otro titular autorizado conforme a la sección Esta verificación anual no perjudica que la DGAC, ejerciendo sus funciones de vigilancia de la seguridad operacional, pueda realizar otras verificaciones de competencia al personal de controladores de tránsito aéreo. operacional del proveedor de servicios de tránsito aéreo del cual depende laboralmente, una verificación de competencia, no menor a tres (3) horas efectivas, ante otro titular autorizado conforme a la sección Esta verificación anual no perjudica impide que la DGAC, ejerciendo sus funciones de vigilancia de la seguridad operacional, pueda realizar otras verificaciones de competencia al personal de controladores de tránsito aéreo. El párrafo requiere que se aclare y precise la responsabilidad de CORPAC respecto a estas verificaciones de competencia en el marco de su SMS Desempeño de funciones Desempeño de funciones (d) Para levantar una suspensión de licencia el titular debe acreditar que ha recibido un curso de capacitación para la competencia respecto a una o más habilitaciones, no menor a ochenta (80) horas lectivas y diez (10) horas en simulador, y aprobar un chequeo práctico en su dependencia ante la DGAC. Si este requisito no se cumple dentro de los doce meses posteriores a la fecha de suspensión, se aplicará lo indicado en (b). Nuevo inciso (d) Se requiere reglamentar el levantamiento de una suspensión de licencia de controlador, estipulado en RAP Capítulo F: Licencia de operador de dependencia AFIS Renovación de las atribuciones de la licencia (a) Las licencias de operador de dependencia AFIS, se renovarán cada dos (2) años, con la presentación ante la DGAC de los siguientes documentos: (1) Constancia laboral de la Capítulo F: Licencia de operador de dependencia AFIS Renovación de las atribuciones de la licencia (a) Las licencias de operador de dependencia AFIS, se renovarán cada dos (2) doce (12) meses años, con la presentación ante la DGAC de los siguientes documentos: (1) Constancia laboral suscrita por el Modificación de inciso (a) y (a) (1) Se debe enmendar para que se guarde concordancia con RAP y Pág. 12 de15

16 organización que administra la dependencia AFIS que acredite al solicitante haber ejercido las actividades propias de la licencia al menos doce (12) meses dentro de los últimos veinticuatro (24) meses anteriores a la solicitud, y Gerente de Operaciones o Gerente o Jefe del aeródromo de la organización que administra la dependencia AFIS que acredite al solicitante haber ejercido las actividades propias de la licencia dentro de los últimos meses (12) meses anteriores a la solicitud, y Se requiere dar carácter oficial a la certificación que expide CORPAC a sus titulares. (nuevo) Apéndice C Contenido del Curso TRM y SMS para Controladores de Tránsito Aéreo CURSO DE GESTIÓN DE RECURSOS EN EQUIPO (TRM) a) Para efectos de la presente regulación, para cumplir con el requisito establecido en el párrafo (d), se debe incluir un curso inicial en gestión de recursos en Equipo (TRM) como parte de la materia de Factores Humanos, con una duración no menor a 28 horas lectivas y que incluya practicas en simulador sobre las materias dictadas. Una guía para la elaboración de este curso es la Circular de Asesoramiento Guía de orientación para impartir cursos de instrucción sobre Gestión de los Recursos en Equipo (TRM) en los servicios de tránsito aéreo. b) Para efectos de la presente regulación se debe impartir instrucción inicial y de refresco sobre Gestión de Recursos en Equipo (TRM) a todo el personal de controladores de tránsito Nuevo Apéndice C Se requiere regular el Contenido del Curso TRM y SMS para Controladores de Tránsito Aéreo. Pág. 13 de15

17 aéreo. c) La instrucción inicial debe ser un curso de al menos 28 horas, que como mínimo contenga las siguientes materias: i. Conciencia situacional ii. iii. iv. Toma de decisiones Comunicaciones Trabajo en equipo v. Liderazgo vi. vii. Manejo de estrés Gestión del error (TEM) d) En un plazo no mayor a 12 meses luego de efectuado el curso inicial, el proveedor de servicios de navegación aérea deberá impartir al personal de controladores de tránsito aéreo al menos 10 horas de un curso de refresco con una frecuencia anual, sobre los temas incluidos en la Gestión de Recursos en Equipo (TRM). CURSO SOBRE SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS) e) Para efectos de la presente regulación y en adición a los requerimientos del curso de instrucción destinado a formación de controladores de tránsito aéreo establecido en la RAP65, se debe incluir como una materia adicional un curso inicial sobre Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) con una duración no menor a 28 horas lectivas. f) Para efectos de la presente regulación se debe Pág. 14 de15

18 impartir instrucción inicial y de refresco sobre el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional a todo el personal de controladores de tránsito aéreo. g) la instrucción inicial debe ser un curso de al menos 20 horas que como mínimo contenga las siguientes materias: i. Conceptos básicos de seguridad operacional ii. iii. iv. Introducción a la gestión de la seguridad operacional Peligros Riesgos v. Componentes de un SMS vi. vii. Programa de Seguridad Operacional del Estado (SSP) Sistema de notificación obligatoria. d) En un plazo no mayor a 12 meses luego de efectuado el curso inicial, el proveedor de servicios de tránsito aéreo deberá impartir al personal de controladores de tránsito aéreo al menos 8 horas de un curso de refresco con una frecuencia anual, sobre los temas incluidos en Sistema de gestión de Seguridad Operacional. Pág. 15 de15