DECLARACION DE MANIFIESTOS DE ADUANA DE MEXICO

Transcripción

1 DECLARACION DE MANIFIESTOS DE ADUANA DE MEXICO La ley estipula que la Aduana debe recibir el manifiesto (declaración) de carga de la nave de parte del transportista o su representante local, 24 horas antes de que la carga involucrada sea embarcada en una nave en un puerto extranjero. Las cargas afectas son las con destino México o que son transbordadas en México, es decir la diferencia es que no se requiere transmitir las cargas en tránsito por puertos de México. Esta Regulación entra en vigencia para embarques a partir del 02 de Septiembre, Es decir, se efectuó la primera transmisión el 01 de Septiembre a la aduana Mexicana. Con el objeto de cumplir con esta regulación, CCNI ha determinado un plazo máximo para cerrar la documentación en estado Customs o Close de COMPASS, 72 horas para cargas desde Asia, y 48 horas desde el resto del mundo, previo al inicio de las operaciones de embarque. Domingos y festivos deben ser excluidos de dichos plazos, dado que Agunsa México debe realizar la transmisión el sábado AM, por lo cual el cierre de la documentación deberá ser adelantado. La carga con destino o con transbordo en México tendrá en COMPASS dos cierres documentales; el primero Customs y luego Close. Los Bs/L deberán ser nuevamente cerrados (status Closed) al zarpe de la motonave desde el origen (POR) de la carga. En el caso de las cargas en transito en México, estas no están afectas al cierre anticipado, el agente Documental debe cerrar la documentación al zarpe de la nave desde origen. Sin embargo, deben realizarlo dos veces, ya que inicialmente adquiere status Customs. Esta reglamentación indica claramente la información que debe ser incluida en el Manifiesto de Carga que es generado con la información de los conocimientos de embarque. Esta información debe ser entregada por el Exportador, Agente de aduana, Embarcador o

2 cualquiera sea el ente que entregue la documentación a nombre del Exportador, y debe contener lo siguiente: 1) Nombre y domicilio completo del embarcador, del consignatario y de la persona a quien debe notificarse el arribo, tal como se encuentra manifestado en el conocimiento de embarque. Deben declararse sus domicilios completos (calle, número exterior, número interior, código postal, municipio/ciudad, país, teléfono y /o FAX, ). Arrival Notification no debe ser ficticio, debe corresponder al cliente a notificar del arribo de la carga, según lo que indique el exportador. 2) Bs/L consignados A la Orden se declarará forzosamente la información completa de persona o empresa a la que se notificará (campo Notify Party). 3) Cantidad de mercancía y unidad de medida de la mercancía. Si la mercancía se transporta en contenedores, la cantidad y unidad de medida deberán especificarse también para cada contenedor. 4) Número, cantidad y dimensiones de los contenedores. 5) Número de sello(s) de cada contenedor. Para sellos alfanuméricos con más de 10 caracteres, se deberá indicar en el campo correspondiente al sello la parte numérica. En columna marks & seals ( Goods Info ) deberán indicar letras y números del sello. El archivo para la aduana de México permite 25 caracteres alfanuméricos. El logotipo de CCNI no se considerará como parte del sello. Los ceros a la izquierda deben ser incluidos como número de sello. En el caso de otras letras, distintas al logotipo de CCNI deben ser incluidas como parte del sello. Los espacios en blanco no deben ser considerados como parte del sello. 6) Peso bruto o volumen de la mercancía. Si la mercancía se transporta en contenedores, el peso bruto o el volumen deberá especificarse también para cada contenedor. Unidad de medida: KGS / CBM, como actualmente opera Compass. Se debe declarar como Peso Bruto: el peso de la carga y su propio embalaje, sin incluir la tara del contenedor. En el caso de los contenedores vacíos se declarará la tara asignada por Compass.

3 7) Es posible usar siguientes tipos de embalaje para identificar los bultos en que se presentan las mercaderías, el equivalente debe ser seleccionado en piece of count (Editor de BL en Compass). CONTAINER (RAIL ROAD (RAILWAY SHIP) AND TRAILER) SACK, COSTALE, BAG AND SIMILAR DRUM, BARREL AND SIMILAR BUCKET, KEG AND SIMILAR ALL KINDS OF BOXES SUPERSACK KENNEL, GRATE AND SIMILAR ROLL COIL PLATFORM, PALLET AND SIMILAR BAR PIPE INGOT BUNDLE VEHICLE CYLINDER SUITCASE, TRUNK, OTHER LUGGAGES SOLID IN BULKS LIQUID IN BULKS OTHER PACKAGINGS/UNITS WITHOUT PACKING 8) Descripción de la mercancía, evitando descripciones genéricas que no permitan identificar la naturaleza de las mercancías tales como: carga general o FAK, carga seca, químicos, alimentos perecederos, mercancía a granel, granel mineral. Es posible declarar descripción de mercadería en ingles y español. 9) Tipo de servicio contratado. Solamente aplicable para contenedores, se refiere a ítem Load Type en Compass (LCL, FCL). 10) Tratándose de mercancías peligrosas, en DESCRIPCIÓN DE MERCADERÍA se deberá señalar el nombre de la mercadería tal como indicada en el IMDG, su clase, división IMDG, número de Naciones Unidas, persona de contacto, número telefónico (sin caracteres solo números, debe incluir código de país y ciudad), para el caso de emergencias.

4 11) Plazos para correcciones y procedimiento. Correcciones de Bs/L para carga destino a México no serán aceptadas, excepcionalmente deberán ser consultadas a México, estarán sujetas a confirmación y deberán ser claramente informadas a destino. Las correcciones aprobadas se podrán realizar hasta antes de que la carga se declare ante la aduana lo que se deberá verificar con México, las modificaciones estarán sujetas a costos que serán informados por México. Los cobros no serán incluidos en los conocimientos de embarques. Los conocimientos de embarque en estatus Customs corregidos no generan nota de corrección en Compass, por lo cual las modificaciones bajo ese estatus también deberán ser claramente notificadas. Aclaraciones: 1. NVOCC & Freight Forwarders realizan la transmisión de los conocimientos de embarques House (deben tener código CAAT Código Alfanumérico Armonizado de Transportista gestionado y transmitirán directo a la aduana, es decir los Bs/L MASTER serán transmitidos por CCNI y los conocimientos de embarque House por el NVOCC o Freight Forwarders. De todas formas, NVOCC & Freight Forwarders requieren el código CAAT de CCNI: La línea no está autorizada a transmitir conocimientos de embarques House de embarcadores (NVOCC & Freight Forwarders). Se suspendieron las transmisiones de Bs/L House en Septiembre, Cargas con transbordo por puertos Mexicanos de NVOCC y Freight forwarder serán documentadas con Bs/L master (Bs/L CCNI), no es necesaria la transmisión de Bs/L House en estos casos. 4. Para cargas locales de NVOCC y Freight forwarders, los Bs/L House deben ser transmitidos por los NVOCC o sus agentes locales desde el 1 de Enero del Esta regla está sujeta a multas.

5 5. Para los conocimientos de embarque Master de NVOCC & Freight Forwarders; la regulación indica que el consignatario y/o Notify es el indicado por el NVOCC o Freight Forwarder, es decir NO es obligación del carrier indicar el cliente final involucrado, es obligación del Forwarder / NVOCC. 6. Carga que se embarca vía Puerto de Transbordo. Se aplica la regla de 24 horas, considerando el último puerto de embarque, se debe considerar el puerto de carga de las mercancías en la nave que las transportará hasta puerto mexicano. Es decir, para cargas destino o con transbordo en México se debe considerar las 24 horas en el puerto de transbordo. Ejemplo, en el caso de las cargas del Norte de Europa destino a México vía Cartagena, el tiempo que se debe considerar es 24 horas (72 horas desde Asia y 48 horas desde el resto del mundo) previo al embarque en Cartagena en nave del servicio GEX. Para el caso de CCNI, la carga será declarada siempre por el puerto de transbordo a menos que sea una recalada directa. Adicionalmente es importante aclarar que aún cuando nuestra agencia en México debe enviar la documentación a aduana 24 horas antes del embarque, se solicita 72 horas para Asia y 48 horas para el resto del mundo, de modo de consolidar la documentación, revisarla y así evitar multas y cumplir a cabalidad con la regulación. 7. Embarque de Contenedores Vacíos. Se deben manifestar los vacíos 24 horas previo al arribo de la nave a puertos Mexicanos, es decir no aplica esta regulación para los contadores vacíos. 8. En el caso de no embarcarse la carga manifestada, la regla indica que se puede eliminar un manifiesto de una nave o un conocimiento de embarque de un manifiesto. En el caso de BL Rollover (Operación en COMPASS que se modifica la nave planificada en puerto de transbordo), deberá ser informado a Agunsa México el conocimiento de embarque que no se mantendrá en el manifiesto de la nave e informando a cual nave será embarcado, en caso que esta esté a menos de 72 horas desde Asia y 48 horas desde el resto del mundo de arribar al POL. El BL Roll Over no puede ser realizado en status Customs o para conocimientos de embarques que

6 están encolados, solamente en status CLOSED / ORIGINAL/ CORRECTED. 9. El no cumplimiento de esta norma esta sujeto a multas de entre USD 2000 a USD 6000 por evento. Las multas se generarán por la no presentación de la documentación en el plazo definido o por no incluir la descripción de la carga de acuerdo a la regulación (ítems antes mencionados) u otra información erróneamente declarada en el conocimiento de embarque. 10. El período de gracia vence el 31 de diciembre, El pago de multas será de responsabilidad de la agencia de origen que no cumpla. 12. La carga suelta (break bulk) debe cumplir la regla de las 24 horas. Sólo están exentos los graneles. Se solicita a todas las agencias de Origen directo (cuando la nave recale directo) o de puertos de trasbordo (Ejemplo en caso de CCNI; Busan, Hong Kong, Cartagena, etc). Que envíen 48 horas (Otros Orígenes distintos de Asia) y 72 horas (Asia) la siguiente información que deberá transmitirse (BLS en estado Closed o Customs ) a Aduana Mexicana: Nota: Sólo para mayor claridad, no debe informarse por Origen, las cargas vía puertos de transbordos, ya que serán informadas por el puerto de transbordo. a. Número de Bs/L que amparan la carga. b. Indicando Nave, Viaje, Sentido, Origen, POL, POT, Destino. c. Día y Hora estimada de comienzo de operaciones en el POL (en caso Carga Origen Directo) o POT (en caso de embarques con POL distinto a POT).

7 d. La referencia del mensaje debe contener el siguiente formato: Nave-Viaje- Sentido - POL - POD. e. El formato del mensaje será el siguiente: To: TRANSPAC México (ccnimexico24hrs@transpac.com.mx) Cc: Agunsa Mexico Documentación (doc24hrs@agunsa.com.mx) FM : CCNI HONG KONG MV: Cap Salinas Voy: 737eb ETA HKG: 8/09/ :00hrs We will load Zlo cargo onto MV.CAP Salinas 737e. For Mexico AMS, pls consider xxx Bs/L in Customs status and xxx Bs/L in status Close.. Please kindly confirm your acknowledge by overnight. Brgds, M/BL NO. POR POL POD PFD STATUS 1 BL-CNCAN CNHUA HKHKG MXZLO MXZLO CUSTOMS 2 BL-CNCAN CNHUA HKHKG MXZLO MXZLO CLOSED 3 BL-CNCAN HKHKG HKHKG MXZLO MXZLO CLOSED Agradeceremos tomar nota contactos a enviar la información: AGUNSA: doc24hrs@agunsa.com.mx Fono TRANSPAC: ccnimexico24hrs@transpac.com.mx Fono

8 Saludos, CCNI Compass Documentation