Especialista en la fabricación de rodamientos de agujas NOSE SEIKO CO.,LTD

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2 Especialista en la fabricación de rodamientos de aujas OSE SEIKO CO.,LTD

3 ÍDICE Información técnica RODAMIETOS DE AGUJAS (P.-5) SEGUIDORES DE LEVAS (P.-9) SEGUIDORES DE RODILLOS (P.74-) RODAMIETOS DE AGUJAS RA49, RA59, RA69, RA4, K (P.52-69) A49, A59, A69, A4, KI (P.7-79) RA49UU, RA69UU, SEALED (P.-) A49UU, A69UU, SEALED (P.2-3) RAF(W) (P.4-9) AF(W) (P.9-93) IR,IRZ (P.94-) SEGUIDORES DE LEVAS Presentación de nuevos productos (P.4-5) CFS..A (P.3-3) CF-SFU (P.-33) SEGUIDORES DE RODILLOS 72 RAST (P.2-3) CF..A (P.34-37) CF..AB (P.3-4) AST (P.4-) UCF (P.42-43) CF (P.44-47) CF..B (P.4-49) CFH..A (P.5-53) CFH..AB (P.54-57) CFH (P.5-) CFH..B (P.2-3) CFT (P.4-7) CFT..A (P.-9) CR (P.7-7) AST..ZZ (P.6-7) ART (P.-9) URT (P.9-9) ACERO IOXIDABLE RODAMIETOS DE AGUJAS ACERO IOXIDABLE 92 RA49..M, K..M (P.94-97) A49..M, KI..M (P.9-99) IR..M (P.2-23) SEGUIDORES DE LEVAS ACERO IOXIDABLE CFS..MA (P.26-27) CF..MA (P.-2) CF..MAB (P.2-) CF..M (P.2-29) CF..MB (P.-) CFH..MA (P.2-5) CFH..MAB (P.6-9) CFH..MB (P.234-2) CFT..MA (P.-) CFH..M (P ) CFT..M (P ) SEGUIDORES DE RODILLOS ACERO IOXIDABLE 2 RAST..M (P.4-5) AST..M (P.6-7) AST..MZZ (P.-9) ART.. M (P.-) SEGUIDORES DE RODILLOS SEGUIDORES DE LEVAS RODAMIETOS DE AGUJAS ITERCHAGE ACERO IOXIDABLE ITERCHAGE RODAMIETOS DE AGUJAS ACERO IOXIDABLE SEGUIDORES DE LEVAS ACERO IOXIDABLE SEGUIDORES DE RODILLOS ACERO IOXIDABLE 2 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 3

4 JS admite la fabricación personalizada en industrias de vanuardia donde se requiere alta precisión y ran rendimiento. PRODUCTOS Líneas de productos que satisfacen las necesidades de la industria de vanuardia uestros rodamientos de aujas proporcionan ran precisión, ran riidez, y ran durabilidad. Se utilizan ampliamente en líneas de fabricación de productos avanzados, como electrodomésticos diitales, así como en instalaciones de producción de dispositivos de manufacturación de semiconductores, maquinaria de construcción de precisión, y microscopios electrónicos. uestra tecnoloía apoya cualquier tipo de industria en el mundo. Considerable variedad de productos entreados puntualmente Aparte de proporcionar a nuestros clientes un suministro estable de productos, la entrea inmediata ha sido la norma de ose Seiko durante muchos años. Loramos esto mediante nuestro flexible y eficaz sistema de producción el resultado de amplia experiencia en la industria que aseura el que podamos tener siempre a mano una extensa ama de productos. ose Seiko se esfuerza para ofrecer la óptima conveniencia a los clientes, respondiendo a pedidos de emerencia dentro del plazo de entrea más breve posible. uestros clientes aprecian nuestro compromiso con los más altos estándares. Rodamientos de aujas Rodamientos de aujas caracterizados por aros exteriores y retenedores ríidos de alta precisión. Su diseño para ahorrar espacio proporciona baja altura de sección transversal. Seuidores de levas uestros seuidores de levas de tipo espárrao poseen un aro exterior rueso que puede soportar caras radiales pesadas. Están diseñados para aplicaciones en las que el aro exterior ira. Disponibles también en modelos miniatura. Seuidores de rodillos uestros seuidores de rodillos poseen un aro exterior rueso para soportar caras radiales pesadas. Estos rodamientos están diseñados para aplicaciones en las que el aro exterior ira. Rodamientos de aujas (ACERO IOXIDABLE) Rodamiento de acero inoxidable duradero resistente al óxido y la corrosión. Se utiliza en sistemas interados de baterías de iones de litio, semiconductores, equipos médicos, y maquinaria de proceso de alimentos. Seuidores de levas (ACERO IOXIDABLE) Rodamiento de acero inoxidable duradero resistente al óxido y la corrosión. Se utilizan en campos tecnolóicos de vanuardia para aplicaciones anticorrosivas, de limpieza, y de vacío. Seuidores de rodillos (ACERO IOXIDABLE) Rodamiento de acero inoxidable duradero resistente al óxido y la corrosión. Se utilizan en campos tecnolóicos de vanuardia para aplicaciones anticorrosivas, de limpieza, y de vacío. 4 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 5

5 JS ofrece productos de la mejor calidad para llenar de satisfacción a los clientes de todo el mundo. Europa Rusia América del orte África Oriente Medio Asia Sudamérica Oceanía RED GLOBAL Para llenar de satisfacción a los clientes de todo el mundo ose Seiko responde de forma consistente a cualquier tipo de pedido suministrando en todo momento productos de la mejor calidad. Gracias a tal arantía de seuridad, se posibilita la adquisición confortable y seura de cualquier producto que los clientes de todo el mundo requieran. La red de JS abarca más de 5 países uestra red de ventas tiene actualmente distribuidores en más de 5 países de América del orte y Sudamérica, Europa, Asia, Oceanía, Oriente Medio, y África. La amplia escala de nuestra red es una prueba de la excelente calidad de nuestro sistema de entrea, que demuestra la confianza de clientes de todo el mundo. 6 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 7

6 RODAMIETOS DE AGUJAS OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 9

7 Vida útil y capacidad de cara del rodamiento - Vida útil del rodamiento Los rodamientos están sometidos a cierta intensidad de esfuerzo repetitivo en su aro de pista de rodadura y elemento rodante incluso durante la operación bajo la cara adecuada, el montaje apropiado, y lubricación suficiente. El esfuerzo puede causar daños por las escamas formadas en la superficie después de cierto tiempo debido a su concentración en la zona poca profunda bajo la superficie. Este fenómeno se denomina separación en forma de escamas (exfoliación de la superficie). El fenómeno que hace que el rodamiento lleue a ser inservible debido a la separación de escamas causada por el esfuerzo cíclico repetitivo bajo condiciones normales de operación se denomina vida útil del rodamiento. En eneral, la vida útil de un rodamiento se define mediante el número total de rotaciones del rodamiento hasta que se enera la separación en forma de escamas en la superficie de la pista. Sin embaro, el reconocer la vida útil media como criterio de vida útil del rodamiento no es apropiado para la selección real del rodamiento ya que la limitación de fatia del material varía. Será más práctico considerar la vida útil arantizada a la mayoría de los rodamientos (vida útil efectiva ) como criterio. El fenómeno por el que el rodamiento queda inoperante debido al aarrotamiento por calor, el desaste, la fractura, y el rayado se toma como fallo causado por las condiciones de operación y la selección del rodamiento de forma que esto y la vida útil deberán considerarse como fenómenos diferentes. -2 Vida útil efectiva La vida útil efectiva del rodamiento se definirá como el número total de rotaciones con las que el 9 % del rupo de los mismos rodamientos puede funcionar sin causar la separación en forma de escamas debida a la fatia de rodadura cuando se operen bajo las mismas condiciones. En el caso de rotación a cierta velocidad constante, la vida útil efectiva puede expresarse también en tiempo de rotación total. -5 Fórmula de cálculo de la vida útil del rodamiento La relación siuiente se aplica a la vida útil efectiva, la capacidad de cara dinámica, y la cara dinámica equivalente del rodamiento. L = ( / Pr ) /3 (.) L Pr La vida útil efectiva puede expresarse como el tiempo de rotación total con unas rotaciones por minuto dadas mediante la fórmula siuiente. L h = 6 L / 6n = 5 f h /3 (.2) f h = f n / Pr (.3) f n = ( 33.3 / n ) 3/ (.4) L h n f h f n -3 Capacidad de cara dinámica Una cara radial estática dada bajo la cual un rodamiento soporta teóricamente la vida útil efectiva de un millón de rotaciones se denomina capacidad de cara dinámica. -4 Cara dinámica equivalente Cara radial dinámica equivalente La cara que se aplica virtualmente al centro de un rodamiento bajo la cual se obtiene una vida útil equivalente a la del caso de aplicar al mismo tiempo cara radial y cara axial al rodamiento se denomina cara radial dinámica equivalente. En el caso de un rodamiento de aujas, su tipo radial sólo admite cara radial, por lo que únicamente se le aplicará cara radial. OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD

8 -6 Condiciones de operación y factor de vida útil del rodamiento Accionamiento de maquinaria y vida útil exiida Los rodamientos deberán seleccionarse basándose en la vida útil exiida de acuerdo con el accionamiento de maquinaria y las condiciones de operación. La vida útil exiida se determina mediante duración de auante para accionar de maquinaria y períodos de operación fiable. En la Tabla se indica la vida útil exiida, que puede tomarse como referencia típica. Condiciones de operación Operación de corta duración u ocasional Operación de corta duración u ocasional, pero necesidad de aseurar una operación fiable Operación de lara duración pero no a tiempo completo Operación continua de más de ocho horas diarias Operación las horas del día y no debe parar sin accidente Tabla Condiciones de operación y factor de vida útil exiida (referencia) Factor de vida útil del rodamiento f h ~3 2~4 3~5 4~7 6~ Electrodomésticos Herramientas eléctricas Equipos médicos Instrumentos de medición Maquinaria arícola Equipos de oficina Acondicionador de aire para el hoar Maquinaria de construcción Grúa Motor de pequeño tamaño Sistema de enranajes en eneral Maquinaria de carpintería Automóvil de pasajeros Máquina laminadora Escalera mecánica Cinta transportadora Separador centrífuo Ascensor Máquinas herramienta Motor de aplicación eneral en fábricas Trituradora Acondicionador de aire Motor de tamaño rande Compresor, bomba Grúa (rueda de polea) Sistema de enranajes importante Rodillo de calendario para caucho y plástico Máquina impresora Torno de extracción Máquina de prensa Máquina de fabricación de pulpa, papel Sistema hidráulico Sistema electroenerador -7 Vida útil efectiva correida La fórmula para vida útil efectiva descrita arriba se aplica a rodamientos con una fiabilidad del 9 %, cuyo material es para rodamientos de aplicación eneral y están fabricados con normas de calidad estándar, así como los utilizados en condiciones de operación estándar. La duración efectiva correida deberá calcularse utilizando el factor de corrección a, a2 y a3 en el caso de que la fiabilidad sea de más del 9 %, o de que la vida útil necesite obtenerse para propiedades o condiciones de operación especiales de rodamiento. L na = a a 2 a 3 L (.5) L na a a 2 a 3-7- Factor de fiabilidad Factor de fiabilidad a Éste es el factor correido de vida útil del rodamiento para fiabilidad (-n) % cuando la probabilidad de fallo es n %. En la Tabla 2 se muestra el valor del factor de fiabilidad a. Tabla 2 Factor de fiabilidad a Fiabilidad (%) L n a 9 L 95 L 5,62 96 L 4,53 97 L 3,44 9 L 2,33 99 L,2-7-2 Factor de propiedades especiales de rodamiento Factor de propiedades especiales de rodamiento a 2 El factor de propiedades especiales de rodamiento a 2 se utiliza para ajustar la variación de las propiedades concernientes a la vida útil en el caso de que el tipo de material, la calidad, o el proceso de fabricación sean especiales. Este factor deberá ser a 2 = para método de material y fabricación estándar. Puede ser a 2 > cuando se utilice material modificado o método de fabricación especial debido a la calidad mejorada del material o al proreso de la tecnoloía de fabricación de rodamientos. OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 3

9 -7-3 Factor de condiciones de operación Factor de condiciones de operación a 3 Éste es un factor para ajustar el impacto de las condiciones de operación del rodamiento, en especial el efecto de la lubricación en su vida útil por fatia. La vida útil del rodamiento es esencialmente un fenómeno de fatia de la capa de superficie que está sometida a cara cíclica repetitiva. Por lo tanto, este factor será a 3 = en condiciones ideales de lubricación cuando el elemento rodante y la superficie de rodadura están completamente aislados por una película de aceite y el fallo de superficie pueda inorarse. En condiciones de lubricación deficiente, como baja viscosidad del lubricante, o bajo velocidad de rotación sinificativamente baja del elemento rodante, deberá ser a 3 <. Por el contrario, puede ser a 3 > en condiciones de lubricación especialmente excelentes. En eneral, el factor de propiedades especiales de rodamiento a 2 no puede ajustarse a un valor que sobrepase cuando a 3 <. - Ajuste de capacidad de cara dinámica para factores de temperatura y dureza -- Factor de temperatura Aunque la temperatura de operación del rodamiento se define individualmente de acuerdo con el material y la estructura, el rodamiento es capaz de poder utilizarse a temperaturas superiores a 5 C aplicándole un tratamiento especial para resistencia térmica. Sin embaro, esto causará la reducción de la capacidad de cara dinámica como resultado del esfuerzo de contacto permisivo. La capacidad de cara dinámica teniendo en cuenta el incremento de la temperatura se obtiene mediante la fórmula siuiente. C = f (.6) --2 Factor de dureza La superficie de la pista de rodadura deberá ser HRC5 a 64 en el caso de utilizar eje o alojamiento como pista de rodadura en vez de aro interior o aro exterior de rodamiento, respectivamente. La capacidad de cara dinámica puede reducirse en el caso de que la dureza de la superficie sea inferior a HRC5. La capacidad de cara dinámica teniendo en cuenta la dureza de la superficie se obtiene mediante la fórmula siuiente. Factor de dureza f2 C 2 = f 2 (.7),,6,4,2 C 2 f 2 C f 6 5 Riidez[HRC] Fiura 2 4 Factor de temperatura f,,6,4,2-9 Capacidad de cara estática La capacidad de cara estática se especifica como una cara estática que corresponde al esfuerzo de contacto indicado en la tabla siuiente en el elemento rodante y el centro de contacto de la pista de rodadura que están sometidos a la cara máxima. La deformación permanente total del elemento rodante y la pista de rodadura que se produce por el esfuerzo de contacto puede ser de aproximadamente, veces del diámetro del elemento rodante. Tipo de rodamiento Esfuerzo de contacto MPa Rodamiento de rodillos Temperatura [] Fiura 4 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 5

10 Cara del rodamiento - Cara estática equivalente La cara que se aplica virtualmente al centro de un rodamiento bajo la cual se obtiene un esfuerzo de contacto equivalente al esfuerzo de contacto máximo que ocurre en la superficie de contacto entre el elemento rodante y la pista de rodadura, cuando la cara radial y cara axial se aplican al rodamiento al mismo tiempo, se denomina cara estática equivalente. En el caso de un rodamiento de aujas, su tipo radial sólo admite cara radial, por lo que únicamente se le aplicará cara radial. P r = F r (.) P r - Factor de seuridad estática Aunque el límite permisivo de cara estática equivalente se toma típicamente como capacidad de cara estática, su límite deberá establecerse teniendo en cuenta la seuridad porque las condiciones requeridas para los rodamientos varían ampliamente. El factor de seuridad estática fs se obtiene mediante la fórmula siuiente (.9). En la Tabla 3 se muestran sus valores típicos. f S = (.9) f S C r Pr Tabla 3 Factor de seuridad estática Condiciones de operación del rodamiento f s Con precisión de rotación alta Con cara de impacto 3 Con precisión de rotación estándar,5 Con precisión de rotación estándar y baja velocidad - Velocidad de rotación permisiva El aumento de la velocidad de rotación del rodamiento puede causar el incremento de la temperatura del mismo debido a al calor de abrasión enerado en el interior del rodamiento, que resulta en fallo con aarrotamiento por calor. La velocidad de rotación de umbral hasta la que se posibilita una operación seura de lara duración se denomina velocidad de rotación permisiva. La velocidad de rotación permisiva varía dependiendo del tipo, el tamaño, la cara, el método de lubricación, y el jueo radial del rodamiento. Es un valor experimental con el que se posibilita la operación sin que se enere calor que sobrepase cierto límite. 2- Factor de cara La operación en maquinaria real está sometida a una cara mayor que la cara en dirección axial teórica debido a la vibración y el impacto. La cara real se obtiene calculando la cara aplicada al sistema de ejes utilizando el factor de cara mostrado en la Tabla 4. K = f w K c (2.) K K c f w Tabla 4 Factor de cara Grado de cara Ejemplos f w Movimiento uniforme sin ninún impacto Con rotación estándar Operación con vibración e impacto 2-2 Distribución de cara Acondicionador de aire, instrumentos de medición, equipos de oficina Caja de enranajes, vehículo, máquina de fabricación de papel Máquina laminadora, maquinaria de construcción, trituradora ~,2,2 ~,5,5 ~ 3 Distribución de cara al rodamiento El sistema de ejes se toma como una via estática soportada por rodamientos para distribuir cara que actúa en el sistema de ejes a los rodamientos. En la Tabla 5 se muestra un ejemplo de cálculo de distribución de cara. Tabla 5 Ejemplo de cálculo de distribución de cara Ejemplos Cálculo de cara a b c a b c F = F2 = F= W(b + c) + W2c a + b + c Wa + W2(a + b) a + b + c W(a + b + c) + W2c b + c F2 = W2b Wa b + c OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 7

11 2-3 Transmisión de cara Caras de rodamientos en transmisión por correa o cadena La fuerza que actúa en la polea o rueda dentada cuando se transmite potencia mediante una correa o cadena se obtiene mediante la fórmula siuiente. T = 9P/ (2.2) Ft = 2T/d (2.3) T F t P d La cara F r que actúa sobre el eje de la polea se obtiene multiplicando la fuerza efectiva transmitida F t por el factor de correa f b mostrado en la Tabla 6 en el caso de transmisión por correa. Fr = f b F t (2.4) Tabla 6 Factor de correa Tipo de correa rea trapezoidal 2 ~ 2,5 f b Caras de rodamientos en transmisión por enranaje En el caso de transmisión de potencia por enranaje, los métodos de cálculo varían dependiendo del tipo de enranaje ya que la fuerza que actúa sobre el enranaje se divide en cara radial y cara axial, y su dirección y relación varían dependiendo del tipo de enranaje. En el caso del enranaje plano más sencillo, la dirección de la cara es radial solamente y se obtiene mediante la fórmula siuiente. T = 9P/ (2.5) Ft = 2T/d (2.6) Fr = Fttan α (2.7) Fc = F t 2 + F r 2 (2.) T F t F r F c P d α rea plana (con polea tensora) 2,5 ~ 3 rea plana (sin polea tensora) 4 ~ 5 En el caso de transmisión por cadena, la cara que actúa sobre el eje de la rueda dentada se obtiene mediante la fórmula (2.4) de la misma forma que para la transmisión por correa utilizando un valor entre,2 y,5 como factor de cadena correspondiente a f b. Fiura 3 El valor que se obtiene al multiplicar la cara teórica por el factor de enranaje f z de la Tabla 7 deberá utilizarse como cara real porque el rado de vibración e impacto que afecta la cara teórica obtenida mediante la fórmula de arriba varía dependiendo del tipo de enranaje y la precisión del acabado de la superficie del enranaje. F = f z F c (2.9) Tabla 7 Factor de enranaje Tipo de enranaje Enranaje de precisión (Tanto el error de paso como el error eométrico son,2 mm o menos) Enranaje maquinado normal (Tanto el error de paso como el error eométrico es entre,2 mm y, mm) f z,5 ~,, ~,3 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 9

12 Cara media La cara media F m que se convierte para aplicar duración uniforme a cada rodamiento puede utilizarse en el caso de que la cara que actúa sobre el rodamiento sea inestable y cambie en varios ciclos. () Cara escalonada fluctuante La cara media F m se obtiene mediante la fórmula (2.) en el caso de que la cara del rodamiento F, F 2, F 3 se aplique con velocidad de rotación de n, n 2, n 3 y duración de operación de t, t 2, t 3 respectivamente. Fm = [(F /3 n t + F /3 2 n 2 t F /3 n n n t n ) / (n t + n 2 t n n t n )] 3/ (2.) (3) Cara aproximadamente lineal La cara media F m se obtiene aproximadamente mediante la fórmula (2.). F min+ 2F max F m = (2.) 3 Fiura 6 Cara cambiando en incrementos lineales Fiura 4 Cara cambiando en incrementos escalonados (2) Cara continuamente fluctuante La cara media se obtiene mediante la fórmula (2.) en el caso de que la cara pueda expresarse en función F(t) del tiempo t con el ciclo t. (4) Cara fluctuante sinusoidal La cara media F m se obtiene aproximadamente mediante la fórmula (2.3) y la fórmula (2.4). (a): F m =.75F max (2.3) (b): F m =.65F max (2.4) 3/ l /3 F m = (t) dt F t (2.) t Fiura 7 Cara cambiando en fluctuación de onda sinusoidal Fiura 5 Cara cambiando en función del tiempo 2 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 2

13 Precisión de rodamiento 3- Precisión La precisión de dimensiones, precisión eométrica, y precisión de rotación del rodamiento se especifican en las normas ISO y JIS B 54 (Rodamientos de rodillos Tolerancias de rodamientos). La clase de precisión del rodamiento de aujas se especifica mediante cuatro clases desde la más baja a 6. a, 5. a y 4. a, que es la más alta. Aunque el rodamiento de alta precisión de la clase 5. a o 4. a puede utilizarse en aplicaciones que exijan ran precisión o alta velocidad de rotación, la clase es la más utilizada para aplicaciones enerales. Tabla Precisión del aro interior d Diámetro interior nominal del rodamiento dmp Desviación de diámetro interior medio en un plano único V dsp Variación de diámetro interior en un plano único V dmp Variación del diámetro interior medio en un plano único K ia Descentramiento radial del aro interior del rodamiento ensamblado S d Descentramiento de la cara de referencia con diámetro interior (aro interior) Bs Desviación de anchura de aro interior único V Bs Variación de anchura de aros interiores Unidad: m d Diámetro interior nominal del rodamiento , 6 5, Más de Incl. alta baja alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. alta baja alta baja máx. Más de Incl. 2,5 ) , ,5 2,5 ) , , , , , En este rupo de dimensiones se incluye 2,5 mm Tabla 9 Precisión del aro exterior Unidad: m D S V Dsp V Dmp K D D ea Diámetro Dmp Variación de la Variación de diámetro Variación de diámetro Descentramiento radial Cs V Cs Diámetro exterior nominal del ro- plano único Desviación de diámetro exterior medio en un inclinación de la eneratriz de la superficie Desviación de anchura Variación de anchura de aro exterior nominal del ro- exterior en un plano exterior medio en un del aro exterior del rodamiento ensamblado exterior con respecto a de aro exterior único exterior único plano único damiento la cara (aro exterior) damiento , 6, 5, Más de Incl. alta baja alta baja alta baja alta baja máx. máx. máx. máx. alta baja máx. Más de Incl. 2,5 2) ,5 2,5 2) , , , Dependiendo 5 2, , Dependiendo de la de la tolerancia tolerancia de Bs para D de V Bs para D del mismo rodamiento, del mismo rodamiento, En este rupo de dimensiones se incluye 2,5 mm OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 23

14 r s min Tabla Tolerancia permisiva del bisel d Dirección radial Diámetro interior nominal del rodamiento Más de Incl. r s max Unidad: mm Dirección axial,5,3,6,2,5,,3,6,,5 2 2, 2, ,6,,3,5,9 2 2,5 2, ,5 3, 4 4,5 3, 4, , , , , Tabla Tolerancia del valor mínimo del diámetro del círculo inscrito en el rodillo Unidad: m Diferencia de dimensiones de Fw min Fw Variación del valor mínimo del diámetro del círculo Diámetro del círculo inscrito inscrito en el rodillo Más de Incl. alta baja Esto sinifica diámetro del rodillo cuyo jueo radial pasa a ser cero en una dirección radial por lo menos en caso de utilizar rodillo en vez de aro interior de rodamiento. 4 6,5 9 * Observación Aunque no se especifica forma particular para la superficie del bisel, su contorno en el plano axial deberá estar dentro del arco virtual de radio r s min que está tanente a la pendiente de la cara del aro interior y el aro exterior del rodamiento, o tanente al lado del aro exterior y el diámetro exterior del rodamiento. (Diarama de referencia) Superficie lateral del aro interior o superficie lateral del aro exterior (Dirección radial) Superficie de diámetro interior o superficie de diámetro exterior de rodamiento (Dirección axial) OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD

15 3-2 Método de medición Medición de diámetro interior único d mp Diámetro interior medio en un plano único dmp Desviación de diámetro interior medio en un plano único V dsp Variación del diámetro interior único en un plano único V dmp Variación del diámetro interior medio en un plano único ds Desviación de diámetro interior único Tabla Diámetro interior del rodamiento Tipo y definición de precisión Media aritmética del valor máximo y mínimo de diámetros interiores únicos en plano radial único. dsp max + dsp min dmp = 2 d sp : Diámetro interior único en un plano radial particular. Diferencia entre el diámetro interior medio y el diámetro interior nominal. dmp =d mp -d d Diámetro interior nominal del rodamiento. Diferencia entre el valor máximo y mínimo de diámetro interior único en plano radial único. V dsp =d sp max -d sp min Diferencia entre el valor máximo y mínimo del diámetro interior medio en plano radial único en aro de rodadura individual con cara de diámetro interior mente cilíndrica. V dmp =d mp max -d mp min Diferencia entre el diámetro interior único y el diámetro interior nominal. ds =d s -d d s Distancia entre dos líneas paralelas que están tanentes a la línea de intersección de la cara del diámetro interior real y el plano radial. Medición de diámetro exterior único D mp Diámetro exterior medio en un plano único Dmp Desviación de diámetro exterior medio en un plano único V Dsp Desviación de diámetro exterior único V Dmp Variación de diámetro exterior medio en un plano único Ds Desviación de diámetro interior único Tabla 4 Diámetro exterior del rodamiento Tipo y definición de precisión Media aritmética del valor máximo y mínimo de diámetros exteriores únicos en plano radial único. Dsp max + Dsp min Dmp= 2 D sp Diámetro exterior único en un plano radial particular Diferencia entre el diámetro exterior medio en un plano único de la cara del diámetro exterior cilíndrica y diámetro exterior nominal. Dmp =D mp -D DDiámetro exterior nominal del rodamiento. Diferencia entre el valor máximo y mínimo del diámetro exterior medio en plano radial único. V Dsp =D sp max -D sp min Diferencia entre el valor máximo y mínimo del diámetro exterior medio en plano radial único en aro de rodadura individual con cara de diámetro exterior mente cilíndrica. V Dmp =D mp max -D mp min Diferencia entre el diámetro exterior único en cara de diámetro exterior mente cilíndrica y diámetro exterior nominal. Ds =D s -D D s Distancia entre dos líneas paralelas que están tanentes a la línea de intersección de la cara del diámetro exterior real y el plano radial. Maren de medición Método de medición del diámetro interior del rodamiento Pona a cero el indicador del calibrador al tamaño apropiado utilizando bloques de calibrador o un aro patrón. En varias direcciones anulares y en un plano radial único, mida y anote los diámetros interiores más rande y más pequeño, d sp max y d sp min. Repita las mediciones y anotaciones anulares en varios planos radiales para determinar el diámetro interior único más rande y más pequeño de un aro individual, d s max y d s min. Tabla 3 Límite de área de medición Unidad: mm r s min Más de o menos de a -,6 r s max +,5,6 -,2 r s max Maren de medición Método de medición del diámetro exterior del rodamiento Pona a cero el indicador del calibrador al tamaño apropiado utilizando bloques de calibrador o un patrón. En varias direcciones anulares y en un plano radial único, mida y anote los diámetros exteriores más rande y más pequeño, D sp max y D sp min. Repita y anote mediciones en varios planos radiales para determinar el diámetro exterior único más rande y más pequeño de un aro individual, D s max y D s min. 26 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 27

16 Medición de diámetro interior único del complemento del elemento rodante Tabla 5 Medición de diámetro interior único del complemento del elemento rodante F ws Diámetro interior nominal del complemento del elemento rodante F ws min Diámetro interior nominal mínimo del complemento del elemento rodante Tipo y definición de precisión Distancia entre dos líneas paralelas que están tanentes a la línea de intersección del círculo inscrito del complemento del elemento rodante y el plano radial en rodamiento radial sin aro interior. Diámetro interior nominal mínimo del complemento del elemento rodante en rodamiento radial sin aro interior. Observación El diámetro interior nominal mínimo del complemento del elemento rodante es el diámetro del cilindro cuyo jueo radial pasa a ser cero en una dirección radial por lo menos. Medición de anchura de aro interior único (o anchura de aro exterior) Tabla 7 Medición de anchura de aro interior único (o anchura de aro exterior) Tipo y definición de precisión Diferencia entre la anchura de aro interior único y la anchura de aro interior nominal. Bs =B s -B Bs Desviación de anchura de aro interior único V Bs Variación de anchura de aro interior Cs Desviación de anchura de aro exterior único V Cs Variación de anchura de aro exterior Diferencia entre el valor máximo y mínimo de la anchura del diámetro interior único en cada aro interior. V Bs =B smax -B s min Diferencia entre la anchura de aro exterior único y la anchura de aro exterior nominal Cs =C s -C Diferencia entre el valor máximo y mínimo de la anchura del aro único en cada aro exterior. V Cs =C s max -C s min Cara de medición Calibrador patrón Medición de diámetro interior único del complemento del elemento rodante Fije el calibrador patrón en una placa de superficie. Coloque el rodamiento sobre el calibrador patrón y aplique el indicador en la dirección radial a aproximadamente el centro de la anchura de la superficie exterior del aro. Mida el valor de movimiento del aro exterior en dirección radial aplicando cara suficiente sobre el aro exterior en la misma dirección radial que la del indicador y en la dirección radial opuesta. Anote las indicaciones del indicador en las posiciones radiales extremas del aro exterior. Gire el rodamiento y repita la medición en varias posiciones anulares diferentes para determinar las lecturas más rande y más pequeña, F ws max y F ws min. Tabla Cara de medición radial F w mm Cara de medición Más de Incl Medición de anchura de aro interior único (o anchura de aro exterior) Pona a cero el indicador del calibrador a la altura apropiada desde la superficie de referencia utilizando bloques de calibrador o un patrón. Sujete una cara del aro sobre tres soportes fijos iualmente distanciados de la misma altura, y coloque dos soportes radiales apropiados en la superficie interior situados a 9entre sí con respecto al centro del aro. Coloque el indicador contra la otra cara del aro opuesta a la fijada al soporte. Gire el aro una vuelta, y mida y anote la anchura de aro único más rande y más pequeña, B s max y B s min (C s max y C s min ). OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 29

17 Medición de la perpendicularidad de la cara del aro interior con respecto al diámetro interior (S d ) Utilice un mandril de precisión que posea una conicidad de aproximadamente :5 en diámetro. Monte el conjunto del rodamiento en el mandril cónico y coloque el mandril entre dos puntos de forma que pueda irarse con precisión. Coloque el indicador contra la cara de referencia del aro interior a una distancia radial del eje del mandril de la mitad del diámetro medio de la cara. Tome lecturas del indicador mientras ire el aro interior una vuelta. Medición del descentramiento radial del aro interior (K ia ) Utilice un mandril de precisión que posea una conicidad de aproximadamente :5 en diámetro. Monte el conjunto del rodamiento en el mandril cónico y coloque el mandril entre dos puntos de forma que pueda irarse con precisión. Coloque el indicador contra la superficie exterior del aro exterior lo más cerca posible del centro de la pista de rodadura. Sujete el aro exterior para evitar que ire pero cerciórese de que su peso esté soportado por los elementos rodantes. Tome lecturas del indicador mientras ire el mandril una vuelta. Gire el aro interior una vuelta Gire el mandril una vuelta Diámetro medio de la superficie de referencia del aro interior Medición de la perpendicularidad de la cara del aro interior con respecto al diámetro interior Medición de la perpendicularidad de la superficie exterior del aro exterior con respecto a la cara (S D ) Sujete la carta de referencia del aro exterior sobre una placa de superficie dejando el aro interior, si es un rodamiento ensamblado, libre. Coloque la superficie exterior cilíndrica del aro exterior contra dos soportes situados a 9entre sí con respecto al centro del aro exterior. Coloque el indicador directamente sobre un soporte. El indicador y los dos soportes están axialmente ubicados en los extremos de la zona de medición. Tome lecturas del indicador mientras ire el aro exterior una vuelta. Medición del descentramiento radial del aro interior Medición del descentramiento radial del aro exterior (K ea ) Utilice un mandril de precisión que posea una conicidad de aproximadamente :5 en diámetro. Monte el conjunto del rodamiento en el mandril cónico y coloque el mandril entre dos puntos de forma que pueda irarse con precisión. Coloque el indicador contra la superficie exterior del aro exterior lo más cerca posible del centro de la pista de rodadura. Sujete el aro interior estacionario. Tome lecturas del indicador mientras ire el aro exterior una vuelta. Gire el aro exterior una vuelta Medición de la perpendicularidad de la superficie exterior del aro exterior con respecto a la cara Medición del descentramiento radial del aro exterior 3 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 3

18 Jueo interno del rodamiento 4- Jueo radial interno del rodamiento Jueo radial interno del rodamiento sinifica un desplazamiento del aro interno o del aro externo, el lado que esté libre, cuando se le aplica alternativamente la cara de medición especificada en dirección radial mientras se bloquea el componente opuesto en la condición anterior al montaje del rodamiento en el eje o alojamiento. Estas caras de medición son bastante pequeñas se especifican en JIS B :26 (Rodamientos de rodillos Tolerancias). El jueo radial interno del rodamiento de aujas con aro interior se especifica en JIS B 52:995 (jueo radial interno de rodamientos). Los jueos mostrados en la Tabla se cateorizan en los rupos C2, C, C3, C4, C5 comenzando desde el jueo más pequeño, y el rupo C se utiliza en aplicaciones enerales. Jueo radial interno del rodamiento Diámetro interior nominal del rodamiento C2 Tabla Jueo interno del rodamiento radial Cateoría Descripción Jueo radial inferior al jueo estándar Jueo C Jueo radial estándar C3, C4, C5 Jueo radial superior al jueo estándar Tabla 9 Valor de jueo radial interno del rodamiento de aujas Cateoría de jueo C2 C C3 C4 C5 Unidad: m Más de Incl. máx. máx. máx. máx. máx Selección de jueo radial interno del rodamiento Selección de jueo El jueo radial interno del rodamiento de aujas en operación puede ser en eneral inferior al jueo radial interno inicial. La diferencia de temperatura entre el aro interior y el aro exterior durante la operación y el ajuste causan este cambio. El jueo radial interno tiene un impacto sinificativo en la duración, la vibración, y la eneración de calor del rodamiento. Típicamente, un jueo radial interno mayor aumenta la vibración y uno menor resulta en eneración de calor o reducción de la vida útil debido a fuerza excesiva entre el elemento rodante y la pista de rodadura. El jueo radial interno puede seleccionarse como lieramente superior a jueo cero teniendo en cuenta el jueo interno durante la operación. El rodamiento se diseña para que tena el jueo radial adecuado seleccionado jueo C para aplicaciones enerales. Reducción del jueo radial interno debido a ajustes Cuando el rodamiento se instala en un eje o alojamiento, el jueo radial interno se reduce debido a la expansión o contracción de la pista con la deformación elástica. Reducción del jueo radial debido a la diferencia de temperatura entre el aro interior y el aro exterior El calor de fricción enerado por la rotación del rodamiento se liberará al exterior a través del eje y/o alojamiento. En aplicaciones enerales, el jueo radial interno puede reducirse tanto como la diferencia de cantidad de expansión térmica entre el aro interior y exterior ya que el aro exterior se enfría más que el interior debido a la mayor liberación de calor desde el alojamiento que desde el eje. Observación Los números nominales C2, C3, C4 se muestran como sufijo del códio de pieza para estos rodamientos (excluyendo el jueo C). Ejemplo) A 493 C2 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 33

19 Ajustes 5- Finalidad de los ajustes La finalidad de los ajustes para un rodamiento es fijar un rodamiento con suficiente interferencia entre el aro interior y el eje o entre el aro exterior y el alojamiento. Los ajustes insuficientes pueden causar fenómenos perjudiciales que resulten en daño del rodamiento o acortamiento de su vida útil como desaste anormal en la superficie de ajuste, calor anormal por polvo abrasivo, rotación anormal, y vibración debido al deslizamiento de la superficie de ajuste. Por lo tanto, es de ran importancia seleccionar los ajustes apropiados para la aplicación. 5-2 Selección de ajustes Condición para la selección de ajustes Para la selección de ajustes del rodamiento será necesario tener en cuenta los puntos siuientes. Propiedades y tamaño de la cara en la aplicación, condición de temperatura, precisión de rotación, material, acabado, rosor de la pared del eje y el alojamiento, y facilidad de montaje/desmontaje. Los ajustes mostrados en la Tabla 2 normalmente se determinan basándose en las propiedades de la cara y la condición de rotación. Cara con aro interior iratorio Cara con aro exterior estacionario Tabla 2 Propiedades de la cara radial y ajustes Propiedades de la cara del rodamiento Aro interior: rotación : estacionario Dirección de cara: constante Aro interior: estacionario : rotación Dirección de cara: rotación junto con el aro exterior Aro interior Ajuste apretado Ajustes Ajuste flojo Selección de ajustes Para la selección de ajustes como se ha indicado arriba, es necesario tener en cuenta la condición de temperatura, y material del eje y alojamiento además de las propiedades de la cara y la condición de rotación. o obstante, es de práctica común determinar los ajustes basándose en la experiencia y reistros pasados debido a la dificultad en reconocer todas las condiciones. En la Tabla 2 y la Tabla se muestran ajustes para aplicaciones enerales, y en la Tabla 23 se muestran ajustes para rodamiento de aujas sin aro interior contra eje. Tabla 2 Ajustes entre el rodamiento de aujas y el orificio del alojamiento Condiciones Grado de tolerancia para alojamiento Cara con aro exterior estacionario Cara estándar y pesada J7 Alojamiento dividido con cara estándar H7 Cara liera J7 Cara en dirección inconsistente Cara estándar K7 Cara pesada y cara de impacto M7 Cara liera M7 Cara con aro exterior iratorio Cara estándar 7 Cara pesada y cara de impacto P7 Cara liera y precisión de rotación alta K6 Tabla Ajustes entre el rodamiento de aujas con aro interior y eje Condiciones Diámetro del eje Más de Incl. Grado de tolerancia 5 j5 Cara liera Cara con aro interior 5 k5 iratorio 5 k5 o Cara estándar 5 5 m5m6 cara en dirección 5~ m6n6 inconsistente Cara pesada y cara de impacto ~5 m6n6 5~ n6p6 Cara con aro interior estacionario Velocidad media a baja, cara liera Velocidad media a baja, cara estándar o cara pesada Con precisión de rotación exacta Todas las dimensiones 6 h6 h5 Cara con aro exterior iratorio Cara con aro interior estacionario Cara en dirección inconsistente La dirección de la cara es inconsistente debido a dirección de cara variable o inclusión de cara desequilibrada Aro interior: estacionario : rotación Dirección de cara: constante Aro interior: rotación : estacionario Dirección de cara: rotación junto con el aro interior Aro interior: rotación o estacionario : rotación o estacionario Dirección de cara: inconsistente Ajuste flojo Ajuste apretado Ajuste apretado Ajuste apretado Observación Cara liera P r.6c r Cara estándar.6c r P r.c r Cara pesada P r.c r P r : Cara radial dinámica equivalente C r : Capacidad de cara dinámica Tabla 23 Ajustes entre el rodamiento de aujas sin aro interior ni eje Diámetro nominal Jueo radial interno del círculo inscrito Jueo menor que el Fw jueo C Jueo C Más de Incl. Grado de rupo de tolerancia para eje - 65 k5 h5 65 k5 h5 k5 5 k5 5 2 j5 5 2 j5 f6 h5 f6 Jueo mayor que el jueo C Observación El ajuste apretado con orificio de alojamiento inferior a k7 deberá modificarse con tamaño de eje inferior teniendo en cuenta la contracción del diámetro del círculo inscrito del rodillo después del montaje. 34 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 6 f6 f6 e6 e6 e6 e6

20 5-3 Tabla para ajustes de eje y alojamiento Tabla Tolerancias para ejes Diámetro interior nominal del rodamiento y diámetro nominal del eje d 36 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 37 Unidad: m Grado de tolerancia para eje Grado de tolerancia para eje Diámetro interior nominal del rodamiento y b c d6 e6 e7 f5 f6 5 6 h5 h6 h7 h h9 h h h js5 j5 js6 j6 j7 k5 k6 m5 m6 n5 n6 p6 diámetro nominal del eje d Más de Incl. alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja Más de Incl Tabla Tolerancias para orificios Diámetro exterior nominal del rodamiento y diámetro nominal del orificio D Unidad: m Tolerancias de alojamiento y ajustes resultantes Tolerancias de alojamiento y ajustes resultantes Diámetro exterior nominal del rodamiento y diámetro B E7 E E9 F6 F7 G6 G7 H6 H7 H H9 H H JS6 J6 JS7 J7 K5 K6 K7 M6 M7 6 7 P6 P7 R7 S7 nominal del orificio D Más de Incl. alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja alta baja Más de Incl

21 6 Diseño de eje y alojamiento 6- Precisión de la superficie de ajuste El diseño y la fabricación correctos del eje o el alojamiento en el que se monta el rodamiento de aujas son vitales para el rendimiento adecuado del rodamiento porque el rodamiento de aujas tiene un aro de rodadura más fino en comparación con otros tipos de rodamientos de rodillos. En la Tabla 26 se muestra la precisión de dimensiones y la precisión eométrica de la parte de ajuste del eje y el alojamiento en condiciones de aplicación estándar, la ruosidad de la superficie y la tolerancia de descentramiento del collarín contra la superficie de ajuste. Tabla 26 Precisión de eje y alojamiento (recomendada) Elemento Eje Alojamiento Tolerancia de redondez IT3~IT4 IT4~IT5 Tolerancia de cilindricidad IT3~IT4 IT4~IT5 Tolerancia de descentramiento del collarín IT3 IT3~IT4 Ruosidad de la superficie de ajuste,a,6a 6-4 Inclinación del rodamiento La inclinación entre el aro interior y el exterior enerada por la deflexión del eje debido a fuerza externa o error de montaje puede resultar en reducción de la vida útil causada por desaste o calor anormal. Aunque la cantidad permisiva de inclinación varía dependiendo del tipo de rodamiento, la cara y el jueo interno del rodamiento, se recomienda que sea de /2 o menos para aplicaciones enerales. 6-5 Dimensiones de montaje para rodamiento Las dimensiones del eje y el alojamiento para rodamiento de aujas (Fiura ) se muestran en la tabla de dimensiones para los rodamientos respectivos. 6-2 Precisión de la superficie de la pista El rodamiento de aujas puede instalarse directamente en un eje o alojamiento como pista para estructura de rodamiento compacta. En este caso, la precisión y ruosidad de la superficie de la pista deberán ser equivalentes a las de la superficie de la pista del rodamiento a fin de aseurar la duración del rodamiento con ran precisión de rotación, ya que la precisión y ruosidad del eje y el alojamiento pueden afectar la duración y causar anormalidad en el rodamiento. En la Tabla 27 se muestran las especificaciones de precisión y ruosidad de la superficie de la pista. Tabla 27 Precisión de la superficie de la pista (recomendada) Elemento Eje Alojamiento Tolerancia de redondez IT3 IT3 Tolerancia de cilindricidad IT3 IT3 Tolerancia de descentramiento del collarín IT3 IT3 Ruosidad de superficie.2a 6-3 Material y tratamiento térmico de la superficie de la pista La riidez de la superficie del eje y el alojamiento deberá ser HRC5 a 64 a fin de obtener suficiente capacidad de cara en caso de utilizarlos como superficie de pista directa. En la Tabla se muestra el tratamiento térmico recomendado para su material. Tipo de acero Tabla Material para pista Ejemplo representativo ormas relacionadas Acero al cromo con alto contenido de carbono para rodamientos SUJ2 JIS G 4 Acero al cromo-molibdeno SCM~4 JIS G 3 Acero al carbono para herramientas SK JIS G 44 Acero inoxidable SUS44C JIS G 433 Fiura Dimensiones de montaje Radio de filete y altura del collarín para eje y alojamiento El radio máximo permisivo (r as max ) del radio de filete para el eje y del alojamiento en el que se montan los rodamientos de aujas corresponde a la dimensión de bisel mínima permisiva (r s min ) de los rodamientos. El valor mínimo del diámetro del collarín del eje (da) deberá ser el diámetro interior nominal (d) del rodamiento más la altura de su collarín (h) multiplicado por 2. El valor máximo del diámetro del collarín del alojamiento (Da) deberá ser el diámetro exterior (D) del rodamiento menos la altura de su collarín multiplicado por 2. r s min Dimensión mínima permisiva de bisel,,5,2,3,4,6,,5 2 2, 2, Tabla 29 Radio real máximo permisivo de la esquina R del eje y alojamiento r as max r as max Radio real máximo permisivo de la esquina R del eje y alojamiento,,5,2,3,4,6, ,5 3 4 Altura del collarín y esquina R Unidad: mm 3 OSE SEIKO CO.,LTD OSE SEIKO CO.,LTD 39