Neumáticos de motocicleta

Transcripción

1 Neumáticos de motocicleta Catálogo Edición 2018

2 Tecnología de neumáticos de motocicleta Mitas La tecnología es única y en muchos casos adaptada al tipo de neumático neumático cross en diagonal, diagonal cinturado y radial. Se ofrece un gran número de soluciones especiales para satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes (marcados, pruebas, materiales especiales, etc.). Nuestras máquinas y equipos -desarrollados internamente o en cooperación con especialistas externos- se actualizan continuamente y se mantienen en buenas condiciones para proporcionar seguridad en la fabricación de neumáticos de calidad superior. En el ámbito de los materiales de refuerzo y los compuestos cooperamos con fabricantes de renombre de materias primas básicas, como los elastómeros, las cargas y los aditivos especiales. El desarrollo de nuevos compuestos está dirigido para lograr los mejores indicadores de rendimiento posible, con énfasis en la adherencia del neumático: un factor crítico para una conducción segura y agradable en motocicleta. Prestamos especial atención proporcionando un ambiente de trabajo seguro y saludable, por lo que evitamos el uso de químicos peligrosos en los procesos de fabricación. Introducción Mitas es uno de los principales productores europeos de neumáticos para motocicletas y bicicletas. La Unidad comercial para dos ruedas y neumáticos de especialidad consiste en los programas de neumáticos de Mitas y Savatech y continúa décadas de larga tradición dentro de la industria del neumático de la motocicleta desde Todos nuestros neumáticos para motocicletas se fabrican en Europa bajo las más estrictas normas de calidad. Somos un socio de desarrollo confiable en el mercado de los equipos originales. Los neumáticos de motocicleta Mitas también están respaldados por un gran número de pilotos del motociclismo en varias disciplinas. Los neumáticos Mitas se fabrican con cuidado para que usted pueda disfrutar de su máxima aventura en el motociclismo. Mitas, parte del Grupo Trelleborg, es también un fabricante líder de neumáticos para máquinas agrícolas, vehículos de construcción y otros segmentos especiales. Tecnología de adherencia inmediata Con esta tecnología, la adherencia máxima del neumático se garantiza ya desde el primer kilómetro de marcha. Los neumáticos fabricados con esta tecnología no necesitan ningún tratamiento/pintura superficial, ya sea antes o después del proceso de curado. OGT3D Tecnología de la ranura óptima 3-D La tecnología de la ranura óptima 3-D (OGT 3D) se caracteriza por una dirección óptima del surco de la banda de rodadura, la profundidad óptima del surco y menos sobrecalentamiento de los compuestos de la banda de rodadura. SCT Tecnología de carcasa sólida La tecnología de la carcasa sólida mantiene la rigidez de la carcasa a un nivel alto incluso cuando el neumático se desgasta, prolongando así el óptimo rendimiento de conducción durante toda la vida útil del neumático. FEA Análisis de elementos finitos Utilizando el análisis de elementos finitos (FEA) y una simulación especial con ayuda de un ordenador, la construcción óptima del neumático fue diseñada para lograr el nivel más alto de adherencia, pero al mismo tiempo lo suficientemente rígido como para alcanzar la estabilidad de conducción. FEA garantiza una banda de rodamiento, una construcción y una definición de materiales óptimas. OSCT Tecnología de cable de acero óptimo La tecnología OSC permite definir la construcción óptima del cable de refuerzo del cable de acero 0, así como también la óptima disposición de breakers de cable de acero dentro de la carcasa del neumático. El resultado final es un neumático idealmente equilibrado, que garantiza un área de contacto óptimo entre el neumático y la superficie de la carretera en todas las condiciones de conducción, especialmente en mayores ángulos de inclinación y velocidades más altas. La tecnología OSC permite la determinación exacta de la comodidad y la zona de posición rígida en el interior de la carcasa. Con la apropiada zona de posición es posible enfatizar las características deportivas o de turismo de un neumático o una combinación de ambas. 2 3

3 6-11 Neumáticos para motocicletas de carretera Neumáticos para motocicletas de carretera SPORT FORCE+ MC 50 MC 26 CAPRI MC 7 MC 25 BOGART MC 32 MC 18 H-15 H-14 H-11 MC 9 H-01 H-02 H-03 H-04 H-05 H neumáticos para motocicletas Trail neumáticos para motocicletas Trail TERRA FORCE-R E-07 E-07+ E-08 MC 24 E-10 MC 23 ROCKRIDER E-09 C-17 E-02 E-03 E-06 E-05 ET neumáticos para motocicletas off road neumáticos para motocicletas off road C-19 C-18 C-28 C-24 XT-754 C-19 C-25 C-12 C-15 C-18 C-21 XT-454 EF-07 C-19 EF-05 EF-07 C-20 C-26 E-12 EF-07 C-27 E-13 C-20 C-12 SX 30 C-21 ET-01 H-18 C-01 FT-18 C-02 SW-07 C-04 SW-08 C-10 C-11 C-16 C-17 XT-754 SW-10 SW-11 SW-12 SW-13 SW-14 C-10 C-18 C neumáticos para scooter neumáticos para scooter TOURING FORCE SC MC 20 MONSUM BANDA BLANCA MC 38 MC 20 MONSUM MAX SCOOT MC 22 ELEGANCE BANDA BLANCA MC 16 MC 12 BANDA BLANCA MC 25 BOGART MC 18 BANDA BLANCA MC 26 CAPRI B 13 BANDA BLANCA MC 6 B 14 BANDA BLANCA MC 13 B 61 BANDA BLANCA MC 34 MC 35 S-RACER 2.0 MC 17 MC 28 MC 29 DIAMOND S SPORTY 3+ MC 19 MC 18 B 14 B 13 S-03 S-04 MC 22 ELEGANCE MC 12 MC 5 S-05 MC 32 WIN SCOOT neumáticos para ciclomotores neumáticos para ciclomotores MC 11 MC 51 MEDITERRA MC 2 B8 B7 neumáticos para kart SLICK 4 M-02 B3 B4 BANDA BLANCA Cámaras Utilización de los neumáticos Informaciones técnicas Designaciones en los neumáticos Cuadros Presión de inflado Mantenimiento de los neumáticos Explicación de los símbolos neumáticos para kart RAIN 5

4 Neumáticos para motocicletas de carretera Neumáticos para motocicletas deportivas, naked, supermoto y todoterreno. Rok Bagoroš, piloto acrobático oficial de KTM:»La respuesta del neumático en condiciones extremas es uno de los factores clave en la conducción acrobática. Los neumáticos Mitas SPORT FORCE+ ofrecen un agarre constante, lo que me permite realizar acrobacias al borde de lo imposible.«neumáticos deportivos y de carreras 7 Neumáticos para motocicletas clásicas 11 LARGA VIDA ÚTIL La tecnología de la carcasa sólida mantiene la rigidez de la carcasa a un nivel alto incluso cuando el neumático se desgasta, prolongando así el óptimo rendimiento de conducción durante toda la vida útil del neumático. GRAN AGARRE Y ESTABILIDAD Utilizando el análisis de elementos finitos (FEA) y una simulación especial con ayuda de un ordenador, la construcción óptima del neumático fue diseñado para lograr el nivel más alto de agarre, pero al mismo tiempo lo suficientemente rígido como para alcanzar la estabilidad de la conducción. SPORT FORCE /70ZR17 (54W) TL [ F ] /60ZR17 (55W) TL [ F ] /65ZR17 (56W) TL [ F ] /70ZR17 (58W) TL [ F ] /60ZR17 (66W) TL [ R ] /60ZR17 (69W) TL [ R ] /55ZR17 (73W) TL [ R ] /50ZR17 (73W) TL [ R ] /55ZR17 (75W) TL [ R ] Nueva tecnología OSCT Tecnología de cable de acero óptimo La tecnología OSC permite definir la construcción óptima del cable de refuerzo del cable de acero 0, así como también la óptima disposición del cable de acero dentro de la carcasa del neumático. El resultado final es un neumático idealmente equilibrado, que garantiza un área de contacto óptimo entre el neumático y la superficie de la carretera en todas las condiciones de conducción, especialmente en mayores ángulos de inclinación y velocidades más altas. La tecnología OSC permite la determinación exacta de la comodidad y la zona de posición rígida en el interior de la carcasa. Con la apropiada zona de posición es posible enfatizar las características deportivas o de turismo de un neumático o una combinación de ambas. UN NEUMÁTICO SEGURO, DINÁMICO Y FÁCIL DE USAR MÁXIMO CONTROL En el diseño del Mitas Sport Force+, la profundidad de los surcos de la banda continúa la forma del desgaste real de la banda de rodadura. MENOS SOBRECALENTAMIENTO La tecnología de la ranura óptima 3-D (OGT 3D) se caracteriza por una dirección óptima del surco de la banda de rodadura, la óptima profundidad del surco y menos sobrecalentamiento de los compuestos de la banda de rodadura. Rebordes refrigerantes Agarre inmediato, conducción rápida y fácil, alta estabilidad en ángulo. De uso fácil para el piloto, el neumático ayuda a conducir la moto. Rendimiento consistente durante su vida útil. Los componentes especiales de Sport ForcE+ se han desarrollado para garantizar el mejor rendimiento de conducción y el perfecto equilibrio de desgaste. La combinación de los elastómeros S-SBr, los rellenos y otros aditivos especiales, en interacción con el patrón de la banda de rodadura, la construcción y los materiales de refuerzo, todas estas mejoras resultan en una adherencia máxima a la carretera para condiciones variadas de conducción y una vida útil optimizada. Los aditivos especiales desarrollados por los proveedores de materias primas garantizan un alto nivel de agarre a bajas temperaturas y unas características de conducción constantes durante toda la vida útil del neumático. 6 7

5 Neumáticos deportivos y de carreras MC 50 Máximo ángulo de inclinación Hemos combinado todas nuestras experiencias en carreras en un nuevo neumático para el deporte de carreteras, conocido por su moderno diseño deportivo y sus características de conducción deportivas. El patrón de la banda de rodadura finaliza antes del borde del hombro del neumático para facilitar el área de contacto óptimo en los ángulos de inclinación máxima. El neumático MC 50 se clasifica en el segmento de los neumáticos de alta velocidad. Disponible en compuestos Racing soft y Racing super soft. Máximo agarre El objetivo final en el desarrollo de los compuestos era garantizar la máxima adherencia en todas las condiciones climáticas y el mejor equilibrio en durabilidad. Así, estos compuestos incorporaron nuevas materias primas, como el elastómero S-SBR recientemente desarrollado y las cargas altamente activas que se combinan con pequeños compuestos químicos especiales. Para circular con temperaturas medias y en superficies semi rugosas. Para tiempo lluvioso y frío cuando el terreno es suave. Deportivos MC / S TL [ F ] / H TL / S TL / H TL [ F ] / H TL [ F ] / H TL / H TL / H TL / H TL / H TL [ F ] / H TL / H TL [ F ] Carreras MC / H TL SOFT * 110/ H TL [ F ] SOFT / H TL SOFT * 140/ H TL SOFT * 100/ H TL [ F ] SOFT * 120/ H TL SOFT * Bajo demanda 8 Yamaha R125, Italia, 20169

6 Neumáticos deportivos para motocicletas Neumáticos para motocicletas clásicas MC 7 MC 26 CAPRI MC 32 MC 9 H-01 H / R TL / R TL / P TT [ F ] / P TL P TT R TL P TL P TL / R TL/TT Neumático ideal para clásicos deportivos, youngtimers y motos custom con motores de baja cilindrada. Buena absorción a los golpes y gran comodidad de conducción. Disponible en tamaños de 15 a 18 pulgadas /80-14 REINF. 53L TL/TT /70-14 REINF. 53L TL/TT /80-14 REINF. 59M TL/TT /80-16 REINF. 46M TL/TT /80-16 REINF. 52M TL/TT Un neumático muy popular que se destaca por su baja resistencia de rodadura. Adecuado para motocicletas eléctricas / R TL / R TL / R TL con láminas / R TL con láminas Neumático para todo el año que asegura excelentes características de manejo a bajas temperaturas sobre superficies mojadas o secas, y responde bien en la nieve, el aguanieve y el hielo. Disponible en dos versiones: estándar y con laminillas. La versión con laminillas ofrece incluso mejor tracción en condiciones invernales (nieve, aguanieve y hielo) / P TL Neumático clásico de motocicleta con buen agarre en seco y en mojado. Solo disponible en 16 pulgadas P TT P TT P TT Diseño de banda de rodamiento de carretera estriada para las ruedas delanteras y traseras de motocicletas clásicas. También adecuado para carreteras dañadas L TT P TT P TT P TT P TT SIDE Diseño de banda de rodamiento versátil de carreteras, tanto para las ruedas delanteras como traseras de motocicletas clásicas. Especialmente adecuado para la categoría clásica. H-03 H-04 H-05 MC 25 BOGART / R TL / S TL / S TL Modelo de equipamiento original y muy popular para supermotards con motor de baja cilindrada y motocicletas deportivas. Muy buen rendimiento en seco y mojado. MC / P TL / P TL Neumático deportivo con un largo historial y gran reputación. El diseño deportivo de la banda de rodamiento aporta un buen agarre incluso con ángulos de inclinación más altos. Disponible en una versión de motocicleta de 17 pulgadas y también con banda blanca. H (110/90-18) 64T TT [ R ] Diseño de la banda de rodamiento para las ruedas posteriores de motos de potencia media. Comportamiento estable en todas las condiciones de conducción, precisión de manejo y agarre óptimo en seco y en mojado con kilometraje excelente. Una estupenda combinación con el modelo delantero H P TT P TT P TT P TT Diseño de banda de rodamiento de bloque para carretera, tanto para ruedas traseras como delanteras de motocicletas clásicas. Adecuado para carreteras rugosas L TT P TT Diseño de banda de rodamiento estriada de guía para las ruedas delanteras de las motocicletas clásicas. Adecuado para carreteras con buen mantenimiento P TT Diseño de bandas de rodamiento combinadas estriadas y de bloque para las ruedas delantera y trasera de motocicletas clásicas. Adecuado para carreteras con buen mantenimiento. H-06 H /90-19 ( ) 52T TT [ F ] Diseño de la banda de rodamiento para las ruedas delanteras de motos de potencia media. Comportamiento estable en todas las condiciones de conducción. Precisión de manejo y agarre óptimo en seco y en mojado con kilometraje excelente. Una estupenda combinación con el dmodelo trasero H-15. H / T TT [ R ] traseras de las motocicletas. Comportamiento estable en todas las condiciones de conducción. Precisión de manejo y agarre óptimo en seco y en mojado con kilometraje excelente P TT S TT P TT P TT P TT S TT Diseño de bandas de rodamiento combinadas estriadas y de bloque para las ruedas delantera y trasera de motocicletas clásicas. Adecuado para carreteras con buen mantenimiento

7 Neumáticos para motocicletas Trail Neumático para motos trail enduro de viaje. EN CARRETERA TODOTERRENO LARGA VIDA ÚTIL La tecnología de la carcasa sólida mantiene la rigidez de la carcasa a un nivel alto incluso cuando el neumático se desgasta, prolongando así el óptimo rendimiento de conducción durante toda la vida útil del neumático. MÁXIMO CONTROL En el diseño del TERRA FORCE-R, la profundidad de los surcos de la banda continúa la forma del desgaste real de la banda de rodadura. GRAN AGARRE Y ESTABILIDAD Utilizando el análisis de elementos finitos (FEA) y una simulación especial con ayuda de un ordenador, la construcción óptima del neumático fue diseñado para lograr el nivel más alto de agarre, pero al mismo tiempo lo suficientemente rígido como para alcanzar la estabilidad de la conducción. MENOS SOBRECALENTAMIENTO La tecnología de la ranura óptima 3-D (OGT 3D) se caracteriza por una dirección óptima del surco de la banda de rodadura, la óptima profundidad del surco y menos sobrecalentamiento de los compuestos de la banda de rodadura. Rebordes refrigerantes EN CARRETERA TODOTERRENO TERRA FORCE-R E-08 MC 24 E-07 MC 23 ROCKRIDER E-10 E-09 C-17 Inscripciones en los neumáticos para Trail Franja amarilla - DAKAR: neumático más resistente, adecuado para mayores cargas, viajes de aventura más largas y condiciones extremas. TERRA FORCE - R / H TL [ R ] / H TL [ R ] /80R17 69V TL [ R ] /70R17 69V TL [ R ] / H TL [ F ] /80R19 59V TL [ F ] / H TL [ F ] / V TL [ F ] Nueva tecnología OSCT Tecnología de cable de acero óptimo La tecnología OSC permite definir la construcción óptima del cable de refuerzo del cable de acero 0, así como también la óptima disposición del cable de acero dentro de la carcasa del neumático. El resultado final es un neumático idealmente equilibrado, que garantiza un área de contacto óptimo entre el neumático y la superficie de la carretera en todas las condiciones de conducción, especialmente en mayores ángulos de inclinación y velocidades más altas. La tecnología OSC permite la determinación exacta de la comodidad y la zona de posición rígida en el interior de la carcasa. Con la apropiada zona de posición es posible enfatizar las características deportivas o de turismo de un neumático o una combinación de ambas. UN NEUMÁTICO SEGURO, DINÁMICO Y FÁCIL DE USAR Agarre inmediato y excelente en superficies mojadas o secas, fuerte carcasa y gran resistencia a los pinchazos. Fácil manejo y maniobrabilidad con gran estabilidad en la conducción recta y en virajes. Rendimiento constante durante toda la vida útil y bajo cargas pesadas. Los más modernos elastómeros y los materiales de relleno altamente activos garantizan un excelente agarre en todas las condiciones y una vida útil óptima, lo cual proporciona a los usuarios el nivel más alto de confianza

8 Neumáticos para motocicletas Trail Neumáticos para motocicletas Trail EN CARRETERA E TODOTERRENO E-07+ E * 130/80B17 65T TL [ R ] /70B17 69T TL [ R ] /70B17 69T TL [ R ] DAKAR /60B17 72T TL [ R ] 24400* 120/80B18 62S TL [ R ] /70B18 70T TL [ R ] /70B18 70T TL [ R ] DAKAR /70B19 60T TL [ F ] Rendimiento óptimo El E-07 está diseñado para un 50% del uso en carreteras y un 50% del uso fuera de las carreteras. Debido a su compuesto resistente y su óptimo rendimiento en la carretera y fuera de la carretera, el E-07 es un neumático de dual sport muy popular en muchos viajes por carretera alrededor del mundo. Dakar version El E-07 también está disponible en la versión Dakar (franja amarilla): un neumático más resistente, adecuado para mayores cargas, viajes de aventura más largas y condiciones extremas. M+S El neumático es adecuado para su uso durante todo el año. Se debe observar la velocidad máxima diseñada de los neumáticos si está instalado en una motocicleta con un diseño de velocidad superior del neumático. EN CARRETERA NUEVO TODOTERRENO * Disponible a partir de abril 2018 Versión mejorada de la popular E-07. E07+ se desarrolló especialmente para motocicletas grandes de pista con el objetivo de que los neumáticos y la motocicleta trabajen juntos de forma adecuada. Debido a una ligera modificación en el diseño de la banda de rodamiento, el neumático ofrece un rendimiento mejorado en la conducción en campo abierto y en carretera. Un diseño de tacos más grandes aporta mucho espacio libre entre los bloques de rodamiento para desplazar arena, barro y agua de la zona de contacto a la vez que mantiene la goma en contacto suficiente con la carretera mientras gira el neumático. Un diseño modificado en la banda de rodamiento consigue en este neumático 50/50 durabilidad y gran adhesión en todos los tipos de terreno, al igual que sobre superficies mojadas. E / S TL [ R ] / T TL [ R ] / T TL [ R ] / T TL [ R ] DAKAR / S TL [ R ] / T TL [ R ] / T TL [ R ] / T TL [ R ] DAKAR / T TL [ F ] / T TL [ F ] DAKAR / T TL [ F ] / T TL [ F ] DAKAR 24636* 90/ T TL [ F ] 24637* 90/ T TL [ F ] DAKAR De todos modos el E-07 es lo más parecido a un verdadero neumático 50/50 para los pilotos de aventura. (Bret Tkacs, ADVMoto, Mayo/Junio de 2016) El Mitas E-07 se ve duro como un clavo, su conducción es buena sobre pavimento mojado y seco y se conduce realmente muy bien fuera de la carretera. No pensé que me fuera a gustar tanto como me gusta. Y le digo: vaya por él! (Ken Condon, Riding in the zone, 07-dakar-dual-sport-tires/ 1 de agosto de 2016) * Nuevo - disponible desde marzo de

9 Neumáticos para motocicletas Trail Neumáticos para motocicletas Trail E-08 MC 24 MC 23 ROCKRIDER E-02 E-03 E / T TL [ R ] / T TL [ R ] / H TL [ R ] / H TL [ R ] P TT [ R ] / T TL [ R ] / H TL [ F ] / H TL [ F ] P TT [ F ] / T TL [ F ] / S TL [ R ] / S TL [ R ] / S TT [ R ] / S TL [ F ] / S TT [ F ] EN CARRETERA Homologado para velocidades de hasta 180 km/h para utilizar con o sin cámara de aire. TODOTERRENO / P TT [ R ] / R TT [ R ] / R TT [ R ] / P TT [ F ] / R TT [ F ] EN CARRETERA Bloques grandes y estables. También buen agarre en conducción en carretera. TODOTERRENO S TT Diseño de banda de rodamiento de bloque para las ruedas delanteras. Adecuado para conducción en carreteras rugosas y con buen mantenimiento. Recomendado junto con el E R TT P TT Diseño de banda de rodamiento de bloque para las ruedas traseras. Adecuado para conducción en carreteras rugosas y con buen mantenimiento. Recomendado junto con el E-02. Diseño de banda de rodamiento en bloque para conducción cross versátil. Diseño de banda de rodamiento diseñado particularmente para utilizar en campo abierto. Adecuado tanto para las ruedas delanteras y traseras de motocicletas pequeñas. EN CARRETERA TODOTERRENO Diseño de banda de rodamiento moderno de neumático tanto para ruedas delanteras como traseras de motocicletas de aventura. Excelente rendimiento en carreteras y en terrenos duros menos difíciles. E-05 ET-01 E /80B17 69T TL [ R ] /80B17 69T TL [ R ] DAKAR /70B17 69T TL [ R ] /70B17 69T TL [ R ] DAKAR 24033* 170/60B17 72Q TL [ R ] /80B18 70T TL [ R ] /80B18 70T TL [ R ] DAKAR /70 B18 70T TL [ R ] /70B18 70T TL [ R ] DAKAR /80 B19 59T TL [ F ] /80B19 59T TL [ F ] DAKAR 24141* 120/70B19 60Q TL [ F ] /90B21 54T TL [ F ] /90B21 54T TL [ F ] DAKAR * Disponible a partir de abril 2018 E / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / P TT [ R ] P TT [ R ] / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ R ] / R TL [ R ] DAKAR / R TL [ F ] / R TL [ F ] DAKAR / R TL [ F ] / R TL [ F ] DAKAR P TT [ F ] / P TT [ F ] / R TL [ F ] / R TL [ F ] DAKAR EN CARRETERA C / R TT [ F ] DAKAR TODOTERRENO Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras de motocicletas de Aventura. Diseño de banda de rodamiento adecuado para terrenos medios a duros. C-17 también puede utilizarse en rallies M TT S TT Diseño de banda de rodamiento del tipo de pista Enduro universal para ruedas delanteras y traseras. Buenas propiedades de conducción en terrenos más fáciles y también en carreteras M TL ENDURO Diseño de banda de rodamiento del tipo de pista Enduro universal para ruedas traseras adecuado para motocicletas pequeñas de pista. Buenas propiedades de conducción en terrenos duros más fáciles, y también en terrenos medios y en carreteras. EN CARRETERA TODOTERRENO EN CARRETERA TODOTERRENO Diseño de banda de rodamiento para viajes de aventura. Excelente tracción en campo abierto y buena estabilidad en carreteras secas y mojadas. Disponible también en versión Dakar. Versión especial con disyuntor textil adicional. La construcción fuerte es adecuada para largos viajes de aventura. Un neumático que durará más y es mucho más resistente a los pinchazos. Diseño de banda de rodamiento sobre todo para viajes en campo abierto. Excelente tracción en campo abierto, y buena estabilidad en carreteras secas y mojadas. Disponible también en versión Dakar. Versión especial con disyuntor textil adicional. La construcción fuerte es adecuada para largos viajes de aventura. Un neumático que durará más y es mucho más resistente a los pinchazos. 16

10 Neumáticos para motocicletas Off Road Neumáticos para motocross de competición La cooperación con los equipos de MXGP resulta en la mejora continua de nuestros neumáticos para motocross. Esta cooperación es la base para el desarrollo de los neumáticos Mitas de motocross. C-19 y C-28 Recomendado para terrenos intermedios/duros. Excelente tracción en los surcos y en las curvas planas. Ofrece un gran agarre en una variedad mayor de terrenos y mejora la eficacia del frenado. El nuevo compuesto del neumático garantiza una absorción superior de los golpes, un mejor manejo y la durabilidad de las muescas. Agarre y tracción sobresalientes Los bloques del perfil en el neumático delantero cuentan con bordes cortantes encastrados, proporcionando más tracción y mayor agarre en una amplia variedad de condiciones del terreno, especialmente en curvas planas y surcos. Fuerza, durabilidad y resistencia Los bloques de los neumáticos traseros tienen un radio más grande para mayor resistencia, mayor durabilidad y resistencia a los golpes. Las muescas del bloque de hombros de ambos, del neumático delantero y trasero, están dispuestas en un patrón único para mejorar la tracción y la adherencia en condiciones de conducción intermedias-duras. Neumáticos para motocross de competición 19 Neumáticos para Kid cross 21 Neumáticos para Pit cross 21 Neumáticos para motocross de aficionados 22 Neumáticos para Cross Country 23 Neumáticos de Enduro 24 Neumáticos de Enduro Extremo 25 Neumáticos para Rally 28 Neumáticos de Trial 28 Neumáticos de Flat track 28 Neumáticos para Speedway 28 Inscripciones en los neumáticos para motocross Franja roja - marcación para neumáticos de motocross de competición Franja blanca - neumático para la utilización en condiciones climáticas invernales, spiking, motoskyöring y motocross sobre hielo Franja amarilla - neumáticos con un compuesto más blando adecuado para enduro FIM y Cross Country Franja verde - neumáticos con carcasa más blanda y banda de rodadura más blanda adecuados para competición de enduro extremo Doble franja verde - neumáticos con carcasa más blanda y compuesto para banda de rodadura extra blanda adecuados para competición de enduro extremo Neumáticos sin franja - neumáticos de motocross de aficionados. C-19 C / R TT [ F ] / M* TT [ F ] / R TT [ F ] / M* TT [ R ] / M* TT [ R ] C-28 C-24 C-25 C-19 C-18 C-19 C-28 O F F I C I A L P A R T N E R 18 19

11 Neumáticos para motocross de competición Neumáticos para Kid cross C / M* TT [ R ] Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras recomendado para terreno extra blando y fangoso. Diseño de banda de rodamiento que asegura buen agarre en arena y en terrenos fangosos profundos y propiedades de autolimpieza excelente en terrenos blandos. C / R* TT [ F ] delanteras recomendado para utilizar en arena y barro. Las caras de los bloques de perfil estrecho ayudan a hacer de palanca y penetrar en la superficie de la arena produciendo una tracción aumentada y más sensación de conducción suave. Un diseño de banda de rodamiento de bloque ayuda a mejorar la tracción en línea recta al acelerar y frenar. El diseño de banda de rodamiento también ofrece rigidez del bloque para dar resistencia y alargar la vida del neumático. C / M* TT [ R ] / M* TT [ R ] / M* TT [ R ] traseras recomendado para terrenos blandos. El diseño de banda de rodamiento ofrece propiedades de conducción óptimas en todas sus formas. C M* TT [ F ] / M TT [ F ] / M TT [ F ] / M TT [ F ] delanteras para motocicletas de cross infantil desde 50 a 150 cc. Recomendado para terrenos medios y semiduros. Neumático oficial para el Campeonato europeo Honda 150. C M* TT [ R ] / M* TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] traseras para motocicletas de cross infantil desde 50 a 150 cc. Recomendado para terrenos medios y semiduros. Neumático oficial para el Campeonato europeo Honda 150. C J TT Un diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras y traseras para motocicletas de cross infantil desde hasta 50 cc. Recomendado para terrenos blandos. El diseño de la banda de rodamiento ofrece propiedades de conducción óptimas en todas las variantes de conducción. SX30 C / R TT [ F ] delanteras recomendado para terrenos blandos. El diseño de banda de rodamiento ofrece propiedades de conducción óptimas en todas sus formas. También adecuado para Enduro FIM. C / M TT [ R ] / R TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] / M* TT [ R ] Un diseño de banda de rodamiento para neumático trasero recomendado para terrenos blandos a medios. El neumático se caracteriza por un diseño de tacos de rodamiento espaciado para conseguir una buena capacidad de limpieza en terrenos blandos. La nueva construcción de bloques laterales reforzados ofrece excelentes propiedades de conducción en todas sus formas. C / R TT [ F ] / R TT [ F ] delanteras recomendado para terrenos blandos a medios. La goma flexible pero a la vez firme no gastará los tacos. Excelentes propiedades de limpieza con un diseño de tacos que funciona de forma excelente en terrenos fangosos y sueltos. Capacidad de giros agresiva en condiciones resbaladizas y mojadas. Neumáticos para Pit cross / M* TT [ F ] / M* TT [ R ] Un diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras y traseras para motocicletas de cross infantil. Recomendado para terrenos blandos a medios. El diseño de banda de rodamiento reforzado ofrece una mejor resistencia del neumático con menos fragmentación y desconchado. Las laminillas adicionales en bloques de rodamiento maximizan el contacto con la superficie cuando se conduce en línea recta o en giros de forma extrema. C / R TT [ R ] / R TT [ R ] / R TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] traseras recomendado para terrenos medios a duros. Un componente especial con extrema durabilidad. Diseño con tacos exteriores fuertes para resistir la fragmentación y funciona principalmente en pistas de motocross rocosas o endurecidas. C / M* TT [ R ] traseras recomendado para terreno rocoso y extraduro. Gran durabilidad y propiedades óptimas de conducción en terrenos rocosos y rugosos. Excelente resistencia a la fragmentación en terrenos rocosos. C / R* TT [ F ] / M * TT [ F ] delanteras recomendado para terrenos rocosos y extraduros. Gran durabilidad y propiedades óptimas de conducción en terrenos rugosos. Excelente resistencia a la fragmentación en terrenos rocosos. C / M TT [ R ] traseras para motocicletas pequeñas de motocross para competiciones de Pit Cross. Recomendado para terrenos medios a semiduros. Diseño con tacos exteriores fuertes para resistir la fragmentación. El compuesto de goma y la carcasa son adecuadas para competiciones. C / M TT [ F ] delanteras para motocicletas pequeñas de motocross para competiciones de Pit Cross. Recomendado para terrenos medios a semiduros. El diseño de tacos aporta excelentes propiedades de limpieza. Capacidad agresiva de tiros en condiciones resbaladizas y mojadas

12 Neumáticos para motocross de aficionados Neumáticos para Cross Country C-01 C-02 C-04 C-10 C-18 C P* TT [ F ] + [ R ] Un diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras y traseras para motocicletas de cross. Excelente para una conducción versátil / N TT [ R ] / N TT [ R ] / N TT [ R ] / N TT [ R ] traseras para motocicletas de motocross y sidecar cross. Ofrece muy buenas propiedades de conducción en los terrenos más duros. Disponible también en neumáticos de 17 pulgadas / N* TT [ R ] LEISURE / N* TT [ R ] LEISURE Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Recomendado para terrenos semiblandos a semiduros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado para distintas condiciones / R* TT [ F ] COUNTRY CROSS / R TT [ R ] COUNTRY CROSS traseras. Diseñado para utilizar en condiciones muy mojadas, fangosas y resbaladizas para terrenos de tipo intermedio. Se caracteriza por un diseño de banda de rodamiento muy abierto y agresivo para un control máximo en las condiciones más adversas. Para competiciones Enduro en las que no se requieran neumáticos FIM. traseras. Un diseño de tacos espaciado para obtener grandes capacidades de limpieza en barro o arena. Tacos laterales con perfil de gancho ayuda a la aceleración. Una banda de rodamiento de neumático duradero y flexible que no se fragmentará. Ideal para todos los tipos de terreno a campo abierto, de semiblando a intermedio y semiduro / R TT [ F ] / R TT [ F ] Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras. Recomendada para terrenos semiduros. Diseño de bandas de rodamiento que ofrece propiedades óptimas de conducción en todos los tipos de conducción. Adecuado para competiciones Enduro FIM y Cross Country. C-18 XT-754 C-19 C / M* TT [ R ] SPEEDY CROC C / R* TT [ F ] SPEEDY CROC traseras. Recomendado para terrenos blandos a semiduros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado para distintas tipos de conducción. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras. Recomendado para terrenos semiduros a duros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado para distintas tipos de conducción. C / M TT [ R ] / R TT [ R ] / M TT [ R ] / M TT [ R ] / N TT [ R ] Diseño de banda de rodamiento para las ruedas traseras. Recomendado para terrenos intermedios a duros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado también para carreras supercross / R TT [ R ] LIGHT / R TT [ R ] LIGHT / M TT [ R ] LIGHT / M TT [ R ] LIGHT traseras. Adecuado para Cross Country y Hard Enduro. Agarre excelente en terrenos rocosos y enraizados húmedos. Un gran neumático adherente para raíces húmedas y rocosas hecho para soportar todas las circunstancias. Componente de banda de rodamiento más blando que permite al neumático flexionarse sin tacos de desgaste. La banda verde C-18 tiene una carcasa más ligera (una capa textil menos) que la banda amarilla C / M TT LIGHT traseras. Banda de rodamiento extremadamente agresiva. Funciona muy bien en colinas difíciles cubiertas con esquisto suelto y no corta o desgasta los tacos del neumático. Tacos de perfil alto que se clavan en profundidad. Tracción excepcional en terrenos sueltos Compuesto semiblando y duradero / R TT [ F ] LIGHT / R TT [ F ] LIGHT delanteras. Funciona bien con mousse o un tubo de alta resistencia. Este neumático se comporta estupendamente en terrenos semiblando a intermedio y semiduro a duro. Agarre excelente en terrenos rocosos. Este neumático está hecho de un compuesto de rodamiento más blando adecuado para Hard Enduro. La banda verde C-19 tiene una carcasa más ligera (una capa de textil menos) que la banda amarilla C-19. C / R TT [ F ] Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras. Recomendado para terrenos medios a duros. Ofrece propiedades óptimas de conducción. Adecuado también para carreras supercross. XT / P TT [ R ] / P TT [ R ] / M TT [ R ] traseras. Recomendado para terrenos blandos a intermedios. Tacos de alto perfil que se clavan en profundidad. Tracción excepcional en terrenos sueltos. XT / M* TT [ R ] SOFT traseras. Compuesto de rodamiento extras blando. Adecuado para extreme enduro

13 Neumáticos de Enduro EF-07 Super El patrón de la banda de rodamiento EF-07 en la versión Super (marcado con la franja amarilla) fue diseñado para cumplir con las especificaciones de la FIM (Federación Internacional de Motocicletas) para las competiciones deportivas de enduro y desarrollados en colaboración con muchos pilotos de enduro. Agarre y tracción sobresalientes Amplia variedad de terrenos La distribución y la geometría de las muescas están diseñadas para ofrecer una excelente adherencia y tracción con gran resistencia en ambas condiciones, secas y húmedas, y desde terrenos suaves/sueltos a duros. El compuesto de la banda de rodadura es resistente a los desgarros y cortes, además de ser adecuado para una amplia variedad de terrenos: desde las condiciones suaves e intermedias a las rocosas; la carcasa del EF-07 es más rígida que con la versión de la franja verde. EF Arena/barro 110/ / / /80-18 Blando 58M 71R 69R 70R TT TT TT TT [R] [R] [R] [R] Mixto Duro C-19 EF / R TT [ F ] / R TT [ F ] Arena/barro Blando Mixto Duro delanteras que cumple las especificaciones FIM para competiciones deportivas Enduro. Desarrollado con la colaboración de los mejores conductores enduro. El diseño de la banda de rodamiento ofrece óptimas propiedades de conducción en todos los tipos. Adecuado también para competiciones cross country Arena/barro 120/ R TT [ R ] Blando Mixto Duro traseras para carreras Enduro FIM. Adecuado para una amplia variedad de terrenos. Muy buenas propiedades de agarre y poco desgaste del neumático, incluso en terrenos duros. 25

14 Neumáticos de Enduro Extremo Neumáticos de Enduro Extremo EF-07 Super light El EF-07 Super Light (franja verde) está hecho con un compuesto de banda de rodadura ligeramente más suave que la versión Super (franja amarilla). Garantiza un excelente manejo en los suelos húmedos de bosques y praderas. Está diseñado para las competiciones más difíciles y se ajusta a las actuales regulaciones de la FIM en términos de diseño y profundidad de la banda de rodadura. Agarre sobresaliente Amplia variedad de terrenos EF / R TT [ R ] LIGHT / R TT [ R ] LIGHT / R TT [ R ] LIGHT Para las competiciones más difíciles El diseño abierto de la banda de rodadura expulsa el lodo y el terreno flojo, lo cual un neumático de ensayos no hace. Posee muy buenas propiedades de agarre y es un poco más rápido que la versión de franja amarilla. El diseño de muescas espaciadas funciona bien en barro o la arena. La distribución y la geometría de las muescas están diseñadas para ofrecer una excelente adherencia y tracción con gran resistencia en ambas condiciones, secas y húmedas, y desde terrenos suaves y sueltos a suelos duros. Está pensado para terrenos fuera de la carretera donde las condiciones de tracción pueden ser extremadamente difíciles. La carcasa ligera y flexible con el hombro reforzado garantiza una gran superficie de contacto y una buena absorción de choque. Además es resistente a los desgarros y cortes y es adecuado para condiciones extremas fuera de la carretera; la carcasa es más flexible que versión de la franja amarilla. EF-07 Super soft Agarre sobresaliente Amplia variedad de terrenos EF / R* TT [ R ] SOFT Para las condiciones más exigentes El neumático Super suave Mitas EF-07 (marcado con dos franjas verdes) es un neumático trasero que combina la banda de rodamiento enduro y un compuesto ultra pegajoso y suave para las condiciones más extremas y exigentes. Este neumático es más adecuado para terrenos extremadamente rocosos, pedregosos, húmedos y con lodo. Está diseñado para ascensiones verticales y utilizado en carreras de extreme enduro. Su carcasa significativamente mejorada y su compuesto extra suave son ideales para todos los terrenos y ofrecen un excelente agarre. Es con mucho la mejor opción en carreras como Roof-of-Africa, Erzbergrodeo, Red Bull Romaniacs, Sea to Sky y muchas otras. El EF-07 Super Soft combina mejor con el neumático delantero, 90 / C-19 Super Light (1 franja verde) para un agarre extremo. Mario Roman & Wade Young (Sherco factory racing team), 24MX ALESTREM 2018 C / R TT [ F ] LIGHT / R TT [ F ] LIGHT Sand/mud Soft Medium Hard Tread pattern for the front wheels. Excellent grip on rocky terrain. Its special softer tread compound is suitable for Hard Enduro. Its carcass is lighter (1 textile ply less) than with the C-19 yellow stripe. This extreme tire works on medium-soft to intermediate and medium-hard to hard terrain

15 Neumáticos para Rally Neumáticos para Speedway E-12 E-13 C-21 SW-07 SW-08 SW / T TT [ R ] / R TT [ F ] / R TT [ F ] traseras. Desarrollado para cumplir las demandas de las duras competiciones de rally incluyendo Dakar y otros desafíos todo terreno. El diseño de bloques más grandes y rodamiento más abierto ofrece un agarre y una tasa de desgaste fantásticos. Basado en el popular E-09 Dakar, el E-12 tiene una carcasa más ligera marcada con una banda verde. Este neumático tiene un diseño de bloque ligeramente más grande y rodamiento más abierto que el E-09, pero ofrece un agarre y tasa de desgaste fantásticos. delanteras recomendado para terrenos de arena a medio y semiduros. El componente de la banda de rodamiento está optimizado para frenado y precisión en el manejo. Gran rendimiento en todos los tipos de conducción en terrenos más blandos en competiciones de rally. Diseño de banda de rodamiento para las ruedas delanteras recomendado para terrenos semiduros a rocosos. El componente de la banda de rodamiento está optimizado para frenado y precisión en el manejo. Gran rendimiento en todos los tipos de conducción en terrenos más blandos en competiciones de rally P* TT [ R ] P* TT [ R ] BRITISH LEAGUE Blando Intermedio Duro Diseño de banda de rodamiento para ruedas traseras de motocicletas speedway que cumple con el nuevo reglamento FMI. Neumático de rendimiento óptimo para motocicletas speedway utilizado en el Speedway Grand Prix. Las paredes laterales reforzadas y el diseño de banda de rodamiento optimizado con un compuesto especial ofrecen mejor agarre y manejo en el inicio y en las curvas. Aprobado por FMI P* TT [ R ] ICE SPEEDWAY P* TT [ R ] ICE SPEEDWAY Diseño de banda de rodamiento pulido para las ruedas traseras de las motocicletas speedway. Especialmente desarrollado para utilizar con espigas para carreras speedway en hielo. Se recomienda utilizar con estos neumáticos el tubo especial ICE SPEEDWAY con paredes engrosadas P TT [ R ] Diseño de banda de rodamiento para ruedas traseras de motocicletas speedway infantiles. Se utilizan junto con SW-11. Muy buenas propiedades de conducción en todos los tipos. Neumáticos para Trial ET M TL [ R ] M TL [ R ] X PRO M TL [ F ] Adecuado tanto para ruedas traseras como delanteras de motocicletas de pista. La versión X-Pro con un compuesto extra blando es adecuada para competiciones de pista profesionales. La ET es adecuada para conducir en carreteras con o sin mantenimiento. El neumático está diseñado para utilizarse en competiciones de pista y también para competiciones Enduro en las que no se permiten los neumáticos clásicos para campo abierto para Enduro y motocross. El ET X-PRO es el último neumático de Carrera para pista y se caracteriza por una nueva carcasa con un compuesto extrablando, lo que permite un excelente agarre del neumático y propiedades de conducción en una amplia variedad de terrenos. El ET se recomienda para competiciones en pista amateur y para entrenamientos en pista. ET-01 es el equipo original de GasGasTrial Contact ES con arranque eléctrico y modelo School. SW / P TT [ F ] Diseño de banda de rodamiento para ruedas delanteras de motocicletas speedway infantiles. Se utilizan junto con SW-10. Muy buenas propiedades de conducción en todos los tipos. SW P TT [ F ] Diseño de banda de rodamiento para ruedas delanteras de motocicletas speedway. Para speedways clásicas y largas. Propiedades de conducción óptimas, especialmente en giros. SW P* TT [R] Diseño de banda de rodamiento para ruedas traseras de motocicletas speedway. Para speedways largas. Excelentes propiedades de conducción en todos los tipos. Neumáticos de Flat Track H /80-19 (27x7-19) 71H TL [ F ] ROAD /80-19 (27.5x7.5-19) 71H TL [ R ] ROAD Los neumáticos sin banda son adecuados para motocicletas de carreteras, legales en la calle x7-19 4PR* TT [ F ] x PR* TT [ R ] x PR* TT [ R ] MH FT-18 Nueva versión del diseño de banda de rodamiento para carreras flat track. Tacos más grandes para un mejor agarre en los giros. Un compuesto más duro (marcado con banda roja) para pistas blandas; un compuesto suave (marcado con banda verde) para pistas duras. SW PR* TT [ F ] + [ R ] Diseño de banda de rodamiento para ruedas delanteras y traseras de motocicletas speedway infantiles. Para motocicletas con motores de hasta 50 cc. Muy buenas propiedades de conducción en todos los tipos

16 Neumáticos para Scooter Neumático de scooter urbano para un trayecto urbano corto o para viajes más largos. COMODIDAD Y SEGURIDAD Tecnología de alta estabilidad dimensional de la carcasa y un componente de banda de rodamiento especialmente desarrollado, que ofrecen gran comodidad de conducción y rendimiento de manejo excelente. EXCELENTE DESPLAZAMIENTO DEL AGUA La tecnología virtual 3D utilizada durante el desarrollo de la construcción del neumático asegura el correcto desplazamiento del agua y un desgaste equilibrado del neumático. cut out CONTACTO ÓPTIMO EN ÁNGULOS DE INCLINACIÓN ALTOS El diseño de la banda de rodamiento termina antes del borde del codo del neumático y aporta gran estabilidad; precisión en rectas y curvas, y agarre en todas las condiciones climáticas. AGARRE ALTO El compuesto único de banda de rodamiento, utilizando elastómeros S-SBR terminales junto con relleno de refuerzo muy activo junto con resinas especiales, es una garantía de agarre alto en condiciones mojadas y secas. La línea TOURING FORCE-SC es ideal para cualquier tipo de scooter y estará disponible a la venta progresivamente en una amplia variedad de tamaños durante 2018 y Neumáticos para Maxi scooter 31 Neumáticos deportivos para scooter 33 Neumáticos clásicos para scooter 34 Neumáticos de banda blanca para scooter 35 Neumáticos todoterreno para scooter 36 Neumáticos de invierno para scooter 36 Neumáticos de competición para scooter 37 Abril 2018 (fase 1) / L TL / S TL /70-12 REINF. 58P TL / L TL /70-12 REINF. 64P TL / S TL / P TL /90-14 REINF. 57P TL / S TL /60-14 REINF. 64P TL /60-14 REINF. 64S TL /70-14 REINF. 68P TL /70-14 REINF. 68S TL / P TL / S TL / P TL / P TL / S TL / P TL / P TL / P TL / S TL TOURING FORCE - SC 1er trimestre 2019 (fase 2) 90/ J 100/ L 100/ J 130/ P 140/ P 110/ P 130/ J 130/ P 130/ P 140/ L 140/ P 80/ P 120/ L 120/ P 120/ S 150/ S 130/ P 80/ P 3er trimestre 2019 (fase 3) P 120/ L 130/ L 110/ P 110/ L 110/ P 120/ L 120/ P 80/ L 100/ L 110/ P 140/ P 80/ P 90/ P 120/ P Los neumáticos TOURING FORCE-SC también fueron desarrollados para scooters eléctricos

17 Neumáticos para Maxi scooter Neumáticos deportivos para scooter MC 20 MONSUM P TL / L TL / L TL /70-10 REINF. 54L TL / L TL /70-11 REINF. 56L TL / J TL /70-12 REINF. 58P TL /70-12 REINF. 62P TL /60-13 REINF. 60P TL Neumático multifuncional con gran rendimiento en carreteras de ciudad mojadas o dañadas. Marcado M+S. Disponible también en una versión con compuesto blando y de bandas blancas. MC 38 MAX SCOOT / P TL / P TL / P TL / P TL / P TL / S TL / S TL / S TL / S TL / P TL / P TL / P TL / P TL / P TL / P TL TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 38 MAX SCOOT en las fases 1 y 2. MC / L TL / P TL / L TL /70-12 REINF. 64P TL / P TL / L TL /70-12 REINF. 58P TL /70-12 REINF. 65P TL / L TL /70-13 REINF. 60P TL / J TL /60-13 REINF. 60P TL / L TL TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 16 en las fases 1, 2 y 3. MC / P TL / P TL / P TL / P TL / P TL Neumático de Scooter conocido por su buen agarre encarretera y su estabilidad sin importar el estilo de conducción. Diseñado para giros extremos, ofrece el más alto nivel de seguridad. Este neumático se desarrolló para cumplir con los requisitos específicos del mercado asiático. MC 34 también está disponible en recintos de carreras. MC 35 S-RACER P TL / P TL / P TL / P TL Neumático que asegura gran estabilidad y comportamiento durante los giros y conducción más precisa, y cambios de dirección más rápidos al virar. Permite ángulos de inclinación más amplios, rendimiento de frenado y aceleración superiores. Los nuevos compuestos se marcan con etiquetas rediseñadas en los lados del neumático. MC 35 S-RACER 2.0 también está disponible en versiones de carreras. MC 28 DIAMOND S / S TL / P TL / P TL / L TL / P TL / S TL / S TL / L TL / P TL / S TL / P TL / P TL / S TL / P TL / P TL / S TL / P TL / P TL / S TL / P TL / P TL / P TL / S TL MC 29 SPORTY 3+ MC 18 TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 28 DIAMOND S en las fases 1, 2 y 3. MC 25 BOGART /70-10 REINF. 59P TL /70-12 REINF. 58P TL TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 25 en las fases 1 y 2. MC 26 CAPRI /80-14 REINF. 53L TL/TT /70-14 REINF. 53L TL/TT /80-14 REINF. 59M TL/TT TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 26 CAPRI en la fase 3. MC / J TL/TT /90-10 REINF. 61J TL/TT / J TL/TT TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 6 en la fase / L TL / L TL / P TL / P TL / P TL / P TL TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 29 SPORTY 3+ en las fases 1, 2 y P TL TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 18 en la fase 3. MC / J TL/TT TOURING FORCE-SC reemplazará a MC 13 en la fase

18 Neumáticos clásicos para scooter Neumáticos de banda blanca para scooter B 14 B 13 S-03 MC 20 MONSUM MC 22 ELEGANCE MC J TT C 69J TT 4PR C 74J TT 6PR El neumático de scooter clásico con un diseño de banda de rodamiento grueso. Estos neumáticos también están disponibles para remolques y en la versión 6PR reforzada. Disponible también la versión de bandas blancas J TT 4PR C 71J TT 6PR C 66N TL/TT 4PR El neumático de scooter clásico con un diseño de banda de rodamiento grueso también es adecuado para conducir en condiciones exigentes como carreteras urbanas dañadas y sucias. Disponible en la versión de paredes blancas y también adecuado para remolques J TT Diseño de banda de rodamiento clásico de scooter. Adecuado para remolques P TL / L TL / L TL / L TL / P TL / P TL Neumático multifuncional de scooter con gran rendimiento en carreteras urbanas mojadas y dañadas. Disponible también en la versión estándar / L TL / L TL Neumático multifuncional de scooter con gran rendimiento en carreteras urbanas mojadas y dañadas. Destaca por su larga durabilidad J TL/TT Neumático clásico de scooter adecuado para velocidades de hasta 100 km/h. Disponible también en la versión estándar. S-04 MC 22 ELEGANCE MC 12 MC18 B 13 B C 66L TT / L TL / L TL Diseño de banda de rodamiento clásico de scooter. Adecuado para remolques. Neumático altamente multifuncional con buen rendimiento en carreteras urbanas dañadas y mojadas. Destaca por su gran durabilidad. Disponible también en la versión de bandas blancas J TL/TT Neumático clásico de scooter adecuado para velocidades de hasta 100 km/h. Disponible también en la versión de bandas blancas P TL J TT 4PR J TT Neumático deportivo con una larga historia y una muy Buena reputación. El diseño de forma deportiva del neumático permite un buen agarre también en ángulos de inclinación más altos. Disponible también en la versión estándar C 66J TT 4PR Un diseño de banda de rodamiento gruesa clásica que también es adecuado para conducir en condiciones exigentes como carreteras urbanas dañadas y sucias. Disponible también en la versión estándar. Neumático de scooter clásica con un diseño de banda de rodamiento gruesa. Disponible también en la versión estándar. Todos los neumáticos de banda blanca están protegidos con una pintura especial de color azul que protege la banda blanca del neumático de las manchas. La pintura azul a base de agua es muy fácil de retirar: con agua tibia y una esponja suave. No quite la pintura del neumático antes de que esté finalmente montado en la motocicleta. MC J TT Neumático clásico de scooter adecuado para velocidades de hasta 100 km/h. S J TT J TT Diseño de banda de rodamiento estriada de scooter para carreteras de alta calidad. B C 76N TL 6PR Disponible también en la versión de paredes blancas. Una estructura fuerte y una pared lateral reforzada diseñadas para vehículos de tres ruedas especiales como Piaggo Ape Calesino

19 Neumáticos todoterreno para scooter Neumáticos de competición para scooter MC 17 MC / J TL / J TL / L TL Neumático de scooter para emocionantes conducciones en campo abierto. El diseño del neumático garantiza un buen agarre en campo abierto y también un buen rendimiento en carretera. Estos neumáticos son muy resistentes a los pinchazos y a los bordes cortantes / J TL / J TL Neumático de scooter para emocionantes conducciones en campo abierto. El diseño del neumático garantiza un buen agarre en campo abierto y también un buen rendimiento en carretera. Estos neumáticos son muy resistentes a los pinchazos y a los bordes cortantes. Neumáticos de invierno para scooter MC 35 S-RACER 2.0 MC 20 MONSUM MC P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT P TL MEDIUM / P TL MEDIUM / P TL MEDIUM / P TL MEDIUM La estructura y forma del neumático maximiza la superficie de contacto en ángulos de inclinación extremos. El neumático asegura gran estabilidad y comportamiento durante giros y conducción más precisa, con cambios de dirección más rápidos al virar. Permite buenos ángulos de inclinación, y rendimiento excelente de frenado y aceleración. Disponible en superficies de carreras blandas, superblandas y medias P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT Famoso por su buen agarre y estabilidad sin importar el estilo de conducción. Disponible en superficies de carrera blandos / P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT / P TL SOFT Neumático de scooter conocido por su excelente agarre y estabilidad sin importar el estilo de conducción. Está diseñado para giros extremos y ofrece el más alto nivel de seguridad. Este neumático se desarrolló para cumplir los requisitos específicos del mercado asiático. Disponible en superficies de carrera blandos y superblandos. Pulgadases para las superficies nevadas y heladas La versión spike únicamente a pedido especial. Canales de mediana profundidad para el drenaje del agua Para tiempo lluvioso y frío cuando el terreno es suave. Para circular con temperaturas medias y en superficies semi rugosas. Mitas es el proveedor oficial de neumáticos de la Copa Polini en Italia. Cuando el clima es cálido y el terreno es rugoso. MC 32 WIN SCOOT P TL / P TL / L TL/TT / L TL / L TL / P TL / P TL / P TL / P TL / L TL/TT / L TL/TT / P TL/TT / P TL/TT / P TL / P TL / P TL Flecha reflectante en ambos lados. Solución única para la máxima seguridad. Canales profundos surcos para el drenaje y expulsión de aguanieve y agua Canales láminas para laadherencia en la nieve 36 37

20 Neumáticos para ciclomotores Neumáticos para ciclomotores MC 51 MEDITERRA P TL P TL Neumático multifuncional recomendado para ciclomotores y motocicletas con motor de cilindrada baja y media. Más fuerte y más resistente a los pinchazos, lo que hace que la conducción sea más despreocupada, incluso en superficies dañadas y a campo abierto. MC J TT / J TT / J TL/TT / J TL/TT P TT Neumático deportivo de ciclomotor que destaca por la más alta durabilidad en este segmento. Disponible también en versión de bandas blancas. MC / J TT / J TL/TT / J TL/TT / J TL/TT Neumático deportivo de ciclomotor en cooperación con Tomos para los modelos Alpino y Hip Hop. Disponible también en versión de bandas blancas. B / J TT / J TT Diseño de neumático clásico de ciclomotor de 17 pulgadas desarrollado para ciclomotores Tomos. Disponible también en versión de bandas blancas / J TL/TT B 7 M-02 Diseño de neumático clásico de ciclomotor con un revestimiento interno, y por lo tanto es adecuado para utilizar sin un tubo. Disponible también en versión de bandas blancas B TT / B TT Diseño de bandas de rodamientos clásico de ciclomotor adecuado también para carretillas. B / J TT Diseño de neumático clásico de ciclomotor homologado para velocidades de hasta B / J TT / J TT / J TT 100 km/h. Diseño de neumático clásico de ciclomotor homologado para velocidades de hasta 100 km/h. Disponible también en versión de bandas blancas. MOPED BANDA BLANCA / J TT B / J TT B / J TL/TT B / J TL/TT MC / J TL/TT MC / J TT MC 11 Neumáticos elegantes y retro para ciclomotores clásicos. Disponible en varios diseños de bandas de rodamiento y tamaños

21 Neumáticos para kart Neumáticos para kart SLICK x SRX RENTAL EX. HARD X SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRH RENTAL HARD x SRC RENTAL SOFT x SRC RENTAL SOFT x SRC RENTAL SOFT x SRL ENDURANCE x SRL ENDURANCE x SRL ENDURANCE X SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT x SRB MEDIUM/SOFT RAIN x SRW RACING RAIN x SRW RACING RAIN Neumáticos Go kart disponibles en versiones de carrera. Adecuado para superficies mojadas. Compuesto muy blando para un excelente agarre. Neumáticos Go kart disponibles en versiones de carrera y de alquiler. Desarrollado para competición y carreras largas así como para utilizar por los aficionados de los kart. Magnífico agarre combinado con una durabilidad sobresaliente. Disponible en cinco compuestos diferentes. SRW SRB SRL SRC SRH SRX 10x x x x x x Dibujo Rain Slick Race Rental Agarre Agarre / duración (para distintos compuestos) SRW SRB SRL Duración SRC Los neumáticos KART están fabricados para la conducción en lugares cubiertos, así como para carreras y están disponibles en seis variantes de diferentes compuestos. Uso SRH SRX del neumático Patrón de las ranuras Llantas Dimensión de los neumáticos en uso Ancho Máxima presión de inflado Pulgadas mm mm bar Neumáticos para kart 5 10x slick x slick x slick x slick x slick x rain x rain Cámaras para kart 11x6.0/ JS87 90/90 E.T.R.T.O. V DIN / JS87 90/90 E.T.R.T.O. V DIN 7785 SRW: SRB: SRL: SRC: SRH: SRX: Neumáticos de lluvia super blando para superficies mojadas Neumáticos de carrera semi blando para carreras Neumáticos de carrera de dureza media para carreras de resistencia Neumáticos blandos para el alquiler y conducción en pistas cubiertas y al aire libre en climas fríos y superficies lisas Neumáticos blandos para el alquiler y conducción en pistas cubiertas y al aire libre en climas fríos y superficies lisas. Neumático de reemplazo delantero extra duro para la combinación con el neumático trasero SRH

22 Cámaras N de artículo Descripción del producto Tipo de válvula Espesor CÁMARAS PARA SCOOTER / JS 87 90/90 Normal /3.00/ , 90/90-10 JS 87 90/90 Normal , 100/90-//110/90-10 JS 87N 90/90 Normal / , 3.25, , 100/90-12 JS 87 90/90 Normal / JS 87 90/90 Normal / JS 87 45/90 Normal 50 CICLOMOTOR /4-16, 60/ TR4 Normal /2 2 3/4-16, TR4 Normal / , , 80/90,90/90,90/ TR6 Normal /2.25/ /17 TR4 Normal / 2 1/4-17, 60/ TR4 Normal /2 2 3/4-17 TR6 Normal /4 /2 1/2-18 TR4 Normal 50 CICLOMOTOR / MOTOCICLETA / TR4 Normal / TR4 Normal / ,110/90-16 TR6 Normal /3.00/ TR6 Normal ,3.50, //90/90-//110/80-//100/80-18, 90/100,120/80,110/90,100/100,110/100,120/90,130/80-18 TR6 Normal / 2 1/4-19 TR4 Normal /2 / 2 3/4-19, 2.50, TR6 Normal ,75-22 TR4 Normal ,75/3,00-23 TR4 Normal 40 CICLOMOTOR / MOTOCICLETA REFORZADAS SD /3.25/ // 90/80 -// 90/90-//90/100-// 110/80-//100/80-17*SD /3.25/ // 90/80 -// 90/90-//90/100-// 110/80- //100/80-17*SD /3.25/ // 90/80 -// 90/90-//90/100-// TR6 HD /80-//100/80-17* SG /4.25/4.50/5.00/5.10/6.10//4.25/80-17//110/90-// 120/90-//130/90 - // 120/80-//130/80-//130/70-// 140/80-//140/70- //150/70 - //150/60-//150/80- //140/90-//150/90-//160/60-17SG /4.25/4.50/5.00/5.10/6.10//4.25/80-17//110/90-// 120/90-//130/90 - // 120/80-//130/80-//130/70-// 140/80-//140/70- TR6 HD 30 //150/70 - //150/60-//150/80- //140/90-//150/90-//160/60-17SG /4.25/4.50/5.00/5.10/6.10//4.25/80-17//110/90-// 120/90- //130/90 - // 120/80-//130/80-//130/70-// 140/80-//140/70-//150/70 - //150/60-//150/80- //140/90-//150/90-//160/ SF /4.25/ // //4.25/85-// 110/90-// 110/100-// 120/80 -// 130/80 - //140/80 - // 150/70 - // 120/90 - // 130/90-18SF /4.25/ // //4.25/85-// 110/90-// 110/100-// 120/80 -// 130/80 - //140/80 - // 150/70 - // 120/90 - // 130/90-18SF /4.25/ // //4.25/85-// 110/90-// 110/100-// 120/80 -// 130/80 - //140/80 - // 150/70 - // 120/90 - // 130/90-18 TR6 HD 30 Embalaje (piezas) N de artículo Descripción del producto Tipo de válvula Espesor SD /3.00 /3.25 / ; 80/90-//80/100-//90/90-//100/80-21SD /3.00 /3.25 / ; 80/90-//80/100-//90/90-//100/80-21SD /3.00 /3.25 / ; 80/90-//80/100-//90/90-//100/80- TR6 HD OFF ROAD REFORZADAS , , TR4 HD / (70/100/3.00/ ) TR6 HD / (2.25/ ) TR6 HD / (3.60/ ) TR6 HD / TR6 HD / (2.25/ ) TR6 HD /90-17, 110/90-17 (3.00/ ) TR6 HD / TR6 HD /80-18 TR6 HD /90,130/80,100/100,110/ (4.00/4.50/4.75/ ) TR6 HD , , , 80/90-19, 90/90-19, 110/90-19, 100/90-19, 110/80-19, 120/90-19, 130/80-19 (130/70-19, 100/90-19, 120/80-19, TR6 HD 30 70/100-19, 4.00/ ) /90-19 ( ) TR6 HD /100-21, 90/90-21 (80/90-21, 90/100-21, 80/100-21, 2.50/2.75/3.00/ ) TR6 HD 30 OFF ROAD REFORZADAS /90,130/80,140/80,100/100,110/ TR6 UHD /80,130/70,100/90,110/90-19 TR6 UHD /90, 90/100, 80/ TR6 UHD 10 Embalaje (piezas) Las cámaras están fabricadas de compuesto butílico y se embalan en cajas individuales. Espesor mm Las cámaras ultra pesadas están hechas de caucho natural y se embalan en cajas individuales. Normal 1,2-1,4 HD 1,9-2,0 TR 4 TR 6 JS87 / TR87 90/90 JS 87 corresponde al TR 87 UHD 4,

23 Utilización de los neumáticos Tabla de la utilización de los neumáticos Modelo Posición Extra blando (barro) Blando Mixto blando Intermedio Mixto duro Duro Extra duro Modelo Posición Blando Mixto blando Intermedio Mixto duro Duro Tekmovalni motokros C-12 [ R ] C-15 [ F ] C-18 [ R ] C-19 [ F ] C-20 [ R ] C-21 [ F ] C-23 [ F ] C-24 [ R ] C-25 [ F ] C-26 [ R ] C-27 [ F ] C-28 [ R ] Modelo Posición Blando Mixto blando Intermedio Mixto duro Duro Cross sport extreme XT-754 [ R ] XT-454 [ R ] Enduro EF-05 [ R ] EF-07 [ R ] C-19 Super [ F ] EF-07 LIGHT [ R ] C-18 LIGHT [ R ] C-19 LIGHT [ F ] Enduro trail ROAD OFF ROAD TERRA FORCE-R E-08 MC 24 E-07 MC 23 ROCKRIDER E-10 C-17 E-09 C-01 [ R ] C-02 [ R ] C-04 [ R ] C-10 [ R ] Motocross de aficionados - Amateur C-10 Country cross [ R ] C-15 Country cross [ F ] C-18 Country Cross [ R ] Cross country C-11 [ F ] Explicación de los símbolos Gama óptima de utilización Gama aceptable de utilización La adecuada utilización de los neumáticos se basa en la experiencia del fabricante de neumáticos para el mejor desempeño bajo determinadas condiciones. La recomendación es de carácter meramente informativo y la combinación óptima puede variar dependiendo de las condiciones reales de uso, el tipo de motocicleta, el nivel y la experiencia del conductor, las condiciones actuales del tiempo y otros factores

24 Informaciones técnicas Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) MOTOCICLETAS DE CARRETERA Neumáticos deportivos para motocicletas SPORT FORCE /70ZR17 (54W) SPORT FORCE+ TL FRONT /60ZR17 (55W) SPORT FORCE+ TL FRONT /65ZR17 (56W) SPORT FORCE+ TL FRONT /70ZR17 (58W) SPORT FORCE+ TL FRONT /60ZR17 (66W) SPORT FORCE+ TL REAR /60ZR17 (69W) SPORT FORCE+ TL REAR /55ZR17 (73W) SPORT FORCE+ TL REAR /50ZR17 (73W) SPORT FORCE+ TL REAR /55ZR17 (75W) SPORT FORCE+ TL REAR MC / S MC 50 TL FRONT / H MC 50 TL / S MC 50 TL / H MC 50 TL FRONT / H MC 50 TL FRONT / H MC 50 TL / H MC 50 TL / H MC 50 TL / H MC 50 TL / H MC 50 TL FRONT / H MC 50 TL / H MC 50 TL FRONT MC 25 BOGART / R MC 25 TL / S MC 25 TL / S MC 25 TL H (110/90-18) 64T H-15 TT REAR H /90-19 ( ) 52T H-14 TT FRONT H / T H-11 TT REAR MC / R MC 32 TL / R MC 32 TL / R MC 32 TL / R MC 32 TL M+S with lamellas M+S with lamellas M+S with lamellas M+S with lamellas Máx. velocidad (km/h) MC / R MC 7 TL / R MC 7 TL / P MC 7 TT FRONT / P MC 7 TL P MC 7 TT REINF. 52R MC 7 TL P MC 7 TL Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) P MC 7 TL / R MC 7 TL/TT MC 26 CAPRI /80-14 REINF. 53L MC 26 TL/TT /70-14 REINF. 53L MC 26 TL/TT /80-14 REINF. 59M MC 26 TL/TT /80-16 REINF. 46M MC 26 TL/TT /80-16 REINF. 52M MC 26 TL/TT MC / P MC 18 TL / P MC 18 TL Neumáticos para motocicletas clásicas MC / P MC 9 TL H P H-01 TT P H-01 TT P H-01 TT H L H-02 TT P H-02 TT P H-02 TT REINF. 71P H-02 TT REINF. 71P H-02 TT SIDE H REINF. 48P H-03 TT REINF. 52P H-03 TT REINF. 59P H-03 TT REINF. 62P H-03 TT H REINF. 41L H-04 TT REINF. 59P H-04 TT H REINF. 55P H-05 TT H REINF. 46P H-06 TT REINF. 65S H-06 TT REINF. 48P H-06 TT REINF. 59P H-06 TT REINF. 62P H-06 TT S H-06 TT Neumáticos para motocicletas de carreras MC / H MC 50 TL SOFT / H MC 50 TL FRONT SOFT / H MC 50 TL SOFT / H MC 50 TL SOFT / H MC 50 TL FRONT SOFT / H MC 50 TL SOFT Máx. velocidad (km/h) 46 47

25 Informaciones técnicas Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) MOTOCICLETAS TRAIL TERRA FORCE-R / H TERRA FORCE-R TL REAR / H TERRA FORCE-R TL REAR /80R17 69V TERRA FORCE-R TL REAR /70R17 69V TERRA FORCE-R TL REAR / H TERRA FORCE-R TL FRONT /80R19 59V TERRA FORCE-R TL FRONT / H TERRA FORCE-R TL FRONT / V TERRA FORCE-R TL FRONT E / T E-08 TL REAR / T E-08 TL REAR / H E-08 TL REAR / H E-08 TL REAR P E-08 TT REAR / T E-08 TL REAR / H E-08 TL FRONT / H E-08 TL FRONT P E-08 TT FRONT / T E-08 TL FRONT MC / S MC24 TL REAR / S MC24 TL REAR / S MC 24 TT REAR / S MC 24 TL FRONT / S MC 24 TT FRONT E /80B17 69T E-10 TL REAR /80B17 69T E-10 TL REAR DAKAR /70B17 69T E-10 TL REAR /70B17 69T E-10 TL REAR DAKAR /60B17 72T E-10 TL REAR /80B18 70T E-10 TL REAR /80B18 70T E-10 TL REAR DAKAR /70 B18 70T E-10 TL REAR /70B18 70T E-10 TL REAR DAKAR /80 B19 59T E-10 TL FRONT /80B19 59T E-10 TL FRONT DAKAR /70B19 72T E-10 TL FRONT /90B21 54T E-10 TL FRONT /90B21 54T E-10 TL FRONT DAKAR MC 23 ROCKRIDER / P MC 23 TT REAR / R MC23 TL REAR / R MC23 TL REAR / P MC 23 TT FRONT / R MC23 TL FRONT Máx. velocidad (km/h) Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) E-07 & E / S E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR DAKAR / S E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR / T E-07 TL REAR DAKAR / T E-07 TL FRONT / T E-07 TL FRONT DAKAR / T E-07 TL FRONT / T E-07 TL FRONT DAKAR / T E-07 TL FRONT / T E-07 TL FRONT DAKAR /80B17 65T E-07+ TL REAR /70B17 69T E-07+ TL REAR DAKAR /70B17 69T E-07+ TL REAR /60B17 72T E-07+ TL REAR /80B18 62T E-07+ TL REAR /70B18 70T E-07+ TL REAR /70B18 70T E-07+ TL REAR DAKAR /70B19 60T E-07+ TL FRONT E / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / P E-09 TT REAR P E-09 TT REAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL REAR / R E-09 TL REAR DAKAR / R E-09 TL FRONT / R E-09 TL FRONT DAKAR / R E-09 TL FRONT / R E-09 TL FRONT DAKAR / R E-09 TL FRONT DAKAR / P E-09 TT FRONT P E-09 TT FRONT / R E-09 TL FRONT C / R C-17 TT FRONT DAKAR E S E-02 TT FRONT Máx. velocidad (km/h) 48 49

26 Informaciones técnicas Pulgadas E-03 N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) R E-03 TT E P E-06 TT E M E-05 TT S E-05 TT ET M ET-01 TL ENDURO MOTOCICLETAS OFF ROAD Neumáticos para motocross de competición C / M* C-12 TT REAR / M* C-12 TT REAR / M* C-12 TT REAR C / R C-15 TT FRONT C / M C-18 TT REAR / R C-18 TT REAR / M C-18 TT REAR / M C-18 TT REAR / M* C-18 TT REAR C / R C-19 TT FRONT / R C-19 TT FRONT / M* C-19 TT FRONT C / R C-21 TT FRONT / R C-21 TT FRONT C / R C-20 TT REAR / R C-20 TT REAR / R C-20 TT REAR / M C-20 TT REAR / M C-20 TT REAR / M* C-20 TT REAR C / M* C-24 TT REAR C / R* C-25 TT FRONT C / M* C-26 TT REAR C / R* C-27 TT FRONT / M* C-27 TT FRONT 2, C / M* C-28 TT REAR / M* C-28 TT REAR Máx. velocidad (km/h) Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático Neumáticos para Kid cross C-12 LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) J* C-12 TT F + R C M* C-19 TT FRONT / M C-19 TT FRONT 1, / M C-19 TT FRONT / M C-19 TT FRONT C M* C-20 TT REAR / M* C-20 TT REAR / M C-20 TT REAR / M C-20 TT REAR SX / MI 50M* SX30 TT FRONT / MI 30M* SX30 TT REAR Neumáticos para PIT cross C / M* C-20 TT REAR PIT CROSS C / M* C-21 TT FRONT PIT CROSS Neumáticos para motocross de aficionados C P* C-01 TT F + R C / N C-02 TT REAR / N C-02 TT REAR / N C-02 TT REAR / N C-02 TT REAR C / N* C-04 TT REAR LEISURE / N* C-04 TT REAR LEISURE C / M* C-10 TT REAR SPEEDY CROC C / R* C-11 TT FRONT SPEEDY CROC C / R C-16 TT REAR / R C-16 TT REAR / M C-16 TT REAR / M C-16 TT REAR / N C-16 TT REAR C / R C-17 TT FRONT XT / P XT-754 TT REAR / P XT-754 TT REAR / M XT-754 TT REAR Máx. velocidad (km/h) 50 51

27 Informaciones técnicas Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Neumáticos para Cross Country C-10 Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) / R* C-10 TT REAR COUNTRY CROSS C / R C-18 TT REAR COUNTRY CROSS C / R C-19 TT FRONT / R C-19 TT FRONT 2, C / R C-18 TT REAR / R C-18 TT REAR / M C-18 TT REAR / M C-18 TT REAR XT / M* XT 754 TT C-19 LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT / R C-19 TT FRONT LIGHT / R C-19 TT FRONT LIGHT XT / M* XT-454 TT REAR Neumáticos de Enduro EF-05 SOFT Máx. velocidad (km/h) , x / R EF-05 TT REAR EF / M EF-07 TT REAR / R EF-07 TT REAR / R EF-07 TT REAR / R EF-07 TT REAR C / R C-19 TT FRONT / R C-19 TT FRONT Neumáticos de Enduro EXTREMO EF / R EF-07 TT REAR / R EF-07 TT REAR / R EF-07 TT REAR C-19 LIGHT LIGHT LIGHT / R C-19 TT FRONT LIGHT / R C-19 TT FRONT LIGHT EF / R* EF-07 TT REAR SOFT Neumáticos para Rally E , x / R E-12 TT REAR E / R E-13 TT FRONT Pulgadas C-21 N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) / R C-21 TT FRONT Neumáticos de Trial ET M ET-01 TL REAR M ET-01 TL REAR X PRO 2 x M ET-01 TL FRONT Neumáticos de Flat track H /80-19 (27x7-19) 71H H-18 TT FRONT ROAD /80-19 (27.5x7.5-19) 71H H-18 TT REAR ROAD FT x PR* FT-18 TT REAR FLAT TRACK x PR* FT-18 TT REAR FLAT TRACK x7-19 4PR* FT-18 TT FRONT FLAT TRACK Neumáticos para Speedway SW P* SW-13 TT F + R SW-07 LONG TRACK Máx. velocidad (km/h) P* SW-07 TT REAR P* SW-07 TT REAR BRITISH LEAGUE SW P* SW-08 TT REAR ICE SPEEDWAY P* SW-08 TT REAR ICE SPEEDWAY SW P* SW-10 TT REAR SW / P* SW-11 TT FRONT SW P* SW-12 TT FRONT SW PR* SW-14 TT F + R SCOOTER Neumáticos para Maxi scooter TOURING FORCE SC (PHASE 1) / L TOURING FORCE-SC TL F/R / S TOURING FORCE-SC TL F/R /70-12 REINF. 58P TOURING FORCE-SC TL F/R / L TOURING FORCE-SC TL F/R /70-12 REINF. 64P TOURING FORCE-SC TL F/R / S TOURING FORCE-SC TL REAR / P TOURING FORCE-SC TL F/R /90-14 REINF. 57P TOURING FORCE-SC TL F/R / S TOURING FORCE-SC TL F/R /60-14 REINF. 64P TOURING FORCE-SC TL REAR /60-14 REINF. 64S TOURING FORCE-SC TL REAR

28 Informaciones técnicas Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) /70-14 REINF. 68P TOURING FORCE-SC TL REAR /70-14 REINF. 68S TOURING FORCE-SC TL REAR / P TOURING FORCE-SC TL FRONT / S TOURING FORCE-SC TL FRONT / P TOURING FORCE-SC TL FRONT / P TOURING FORCE-SC TL F/R / S TOURING FORCE-SC TL F/R / P TOURING FORCE-SC TL REAR / P TOURING FORCE-SC TL REAR 3, / P TOURING FORCE-SC TL REAR / S TOURING FORCE-SC TL REAR MC 38 MAX SCOOT /70-12 REINF. 58P MC 38 TL /70-12 REINF. 62P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / S MC 38 TL /60-14 REINF. 64S MC 38 TL /70-14 REINF. 68S MC 38 TL / S MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL / P MC 38 TL 3, / P MC 38 TL / P MC 38 TL MC 20 MONSUM P MC 20 TL M+S / L MC 20 TL M+S / L MC 20 TL M+S /70-10 REINF. 54L MC 20 TL M+S / L MC 20 TL M+S /70-11 REINF. 56L MC 20 TL M+S / J MC 20 TL M+S , /70-12 REINF. 58P MC 20 TL M+S /70-12 REINF. 62P MC 20 TL M+S /60-13 REINF. 60P MC 20 TL M+S MC / P MC 16 TL / L MC 16 TL / P MC 16 TL Máx. velocidad (km/h) Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) / L MC 16 TL /70-12 REINF. 58P MC 16 TL / L MC 16 TL /70-12 REINF. 64P MC 16 TL /70-12 REINF. 65P MC 16 TL / L MC 16 TL /70-13 REINF. 60P MC 16 TL / J MC 16 TL /60-13 REINF. 60P MC 16 TL / L MC 16 TL MC 25 BOGART /70-10 REINF. 59P MC 25 TL /70-12 REINF. 58P MC 25 TL MC 26 CAPRI /80-14 REINF. 53L MC 26 TL/TT /70-14 REINF. 53L MC 26 TL/TT /80-14 REINF. 59M MC 26 TL/TT MC / J MC 6 TL/TT /90-10 REINF. 61J MC 6 TL/TT / J MC 6 TL/TT MC / J MC 13 TL/TT Neumáticos deportivos para scooter MC 28 DIAMOND S / S MC 28 TL / P MC 28 TL /70-13 REINF. 63P MC 28 TL / L MC 28 TL /60-13 REINF. 63P MC 28 TL / S MC 28 TL / S MC 28 TL / L MC 28 TL / P MC 28 TL / S MC 28 TL /60-14 REINF. 64P MC 28 TL /70-14 REINF. 68P MC 28 TL / S MC 28 TL / P MC 28 TL / P MC 28 TL / S MC 28 TL / P MC 28 TL / P MC 28 TL / S MC 28 TL / P MC 28 TL 3, / P MC 28 TL Máx. velocidad (km/h) 54 55

29 Informaciones técnicas Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) / P MC 28 TL / S MC 28 TL MC 29 SPORTY / L MC 29 TL / L MC 29 TL /70-12 REINF. 58P MC 29 TL /70-12 REINF. 62P MC 29 TL /60-13 REINF. 60P MC 29 TL /60-13 REINF. 63P MC 29 TL MC / P MC 34 TL / P MC 34 TL 2, / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL MC 35 S-RACER / P MC 35 TL 2, P MC 35 TL / P MC 35 TL / P MC 35 TL 2, MC P MC 18 TL Neumáticos clásicos para scooter B REINF. 59J B 14 TT C 69J B 14 TT 4PR C 74J B 14 TT 6PR B J B 13 TT 4PR C 71J B 13 TT 6PR C 66N B 13 TL/TT 4PR S J S-03 TT S C 66L S-04 TT MC 22 ELEGANCE / L MC 22 TL /70-10 REINF. 54L MC 22 TL MC J MC 12 TL/TT MC J MC 5 TT S J S-05 TT J S-05 TT Neumáticos de banda blanca para scooter MC 20 MONSUM P MC 20 TL M+S /70-10 REINF. 54L MC 20 TL M+S / L MC 20 TL M+S Máx. velocidad (km/h) Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) /70-11 REINF. 56L MC 20 TL M+S /70-12 REINF. 58P MC 20 TL M+S /70-12 REINF. 62P MC 20 TL M+S MC 22 ELEGANCE / L MC 22 TL /70-10 REINF. 54L MC 22 TL MC J MC12 TL/TT MC P MC18 TL B J B 13 TT 4PR C 66J B 13 TT 4PR B J B 14 TT B C 76N B 61 TL 6PR Neumáticos todoterreno para scooter MC / J MC 17 TL / J MC 17 TL / L MC 17 TL MC / J MC 19 TL / J MC 19 TL Neumáticos de invierno para scooter MC 32 WIN SCOOT P MC 32 TL/TT / P MC 32 TL/TT /70-10 REINF. 54L MC 32 TL/TT / L MC 32 TL / L MC 32 TL / P MC 32 TL/TT / P MC 32 TL / P MC 32 TL /60-13 REINF. 60P MC 32 TL /80-14 REINF. 53L MC 32 TL/TT /70-14 REINF. 53L MC 32 TL/TT /80-14 REINF. 59P MC 32 TL/TT /80-16 REINF. 52P MC 32 TL/TT / P MC 32 TL / P MC 32 TL / P MC 32 TL Neumáticos de competición para scooter MC 35 S-RACER P MC 35 TL SOFT / P MC 35 TL SOFT / P MC 35 TL SOFT 2, / P MC 35 TL SOFT Máx. velocidad (km/h)

30 Informaciones técnicas Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) / P MC 35 TL P MC 35 TL F/R Versión SOFT SOFT Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) Máx. velocidad (km/h) 2, P MC 35 TL MEDIUM / P MC 35 TL MEDIUM / P MC 35 TL MEDIUM / P MC 35 TL MEDIUM 2, MC 20 MONSUM P MC 20 TL SOFT / P MC 20 TL SOFT / P MC 20 TL SOFT MC / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL / P MC 34 TL SOFT SOFT SOFT SOFT SOFT SOFT , CICLOMOTORES MC P MC 51 TL M+S P MC 51 TL M+S MC REINF. 31J MC 11 TT /4-17 REINF. 39J MC 11 TT /2-17 REINF. 43J MC 11 TL/TT /4-17 REINF. 47J MC 11 TL/TT REINF. 45P MC 11 TT MC /4-16 REINF. 38J MC 2 TT /2-16 REINF. 42J MC 2 TL/TT /4-16 REINF. 46J MC 2 TL/TT / J MC 2 TL/TT B /4-16 REINF. 38J B 8 TT /2-16 REINF. 42J B 8 TT B /4-17 REINF. 47J B 7 TL/TT Pulgadas N del artículo Dimensión del neumático LL/SS Modelo Tipo (TT/TL) F/R Versión Color de la franja Llantas (pulgadas) Dimensión del neumático según E.T.R.T.O. Máxima Patrón de las ranuras Máximo en uso presión de Ancho de sección Ancho inflado (BAR) B /4-17 REINF. 39J B 4 TT /2-17 REINF. 43J B 4 TT /4-18 REINF. 42J B 4 TT B /2-18 REINF. 43J B 3 TT M B M-02 TT / B M-02 TT MOPED BANDA BLANCA /4-18 REINF. 42J B 4 TT /4-16 REINF. 38J B 8 TT /4-17 REINF. 47J B 7 TL/TT / J MC 2 TL/TT / J MC 2 TL/TT / J MC 11 TT Máx. velocidad (km/h) 58 59

31 TWI Designaciones en los neumáticos CÓDIGO HITROSTNI DE VELOCIDAD RAZRED INDEKS Índice NOSILNOSTI de carga TWI Código de velocidad km/h Código de velocidad km/h A1 5 K 110 A2 10 L 120 A3 15 M 130 A4 20 N 140 A5 25 P 150 A6 30 Q 160 A7 35 R 170 A8 40 S 180 B 50 T 190 C 60 U 200 D 65 H 210 E 70 V 240 F 80 (V) >240 G 90 W 270 J 100 (W) >270 U kg U kg U kg ROTATION TWI MA D E I N S L OV E N I A B L R A D I A T U B E L MAX. L OAD 7 16 L BS/ KG E S S AT 42PS I/ 290KPa COLD, LR TWI DOT H3 MR S F C TWI TWI DESIGNACIÓN EN EL NEUMÁTICO Indice de carga Código de velocidad Neumático sin cámara Designación en la banda 1. Tamaño del neumático: 180/55ZR17 2. Designación en la banda de rodamiento: Sport Force+ 3. Fabricante: Mitas 4. País de origen: Eslovenia 5. Codigo de velocidad: W (>270 km/h) 6. Indice de carga: 73 (365 kg) 7. Con (TT) o sin (TL) cámara: Tubeless 8. Designación DOT: DOT H3 MR SFC 9. Fecha de fabricación: 10. Capacidad máxima de carga: 716 lbs Presión máxima de inflado: AT 42 PSI COLD 11. Rango de carga: B 12. Dirección de rotación: Rotación 13. Indicador de desgaste: TWI 14. Número de homologación: E8 75 R Tamaño del neumático 180/55ZR17 M/C 73 (W) TL SPORT FORCE

32 Cuadros UNIDADES ALFABÉTICAS NORTEAMERICANAS Pulgadas H 3.15 J 3.50 L 3.65 M 3.75 N 4.10 P 4.10 R 4.50 S 4.75 T 5.10 U 5.60 V 5.90 Neumáticos en carretera Delantero Trasero Métrico Pulgadas Alfa Métrico Pulgadas Alfa 80/ /2.75 MH90 110/ /4.25 MP85 90/ /3.00 MJ90 120/ /4.75 MR90 100/ /3.50 MM90 130/ / / /4.00 MN90 130/ /5.10 MT90 120/ / / / / /4.50 MR90 140/ /6.00 MJ90 130/ /5.10 MT90 150/ /6.25 MV85 Neumáticos Off Road Delantero 150/ /6.25 MV85 Trasero Métrico Métrico Pulgadas Métrico Métrico Pulgadas 60/100 90/ / /100 80/ / /100 90/ / / / / / / / / / /4.10 UTILIZACIÓN DE NEUMÁTICOS OFF ROAD Capacidad del motor (ccm) Delantero Trasero 110/ / / / / /5.10 Capacidad del motor (ccm) Delantero Trasero Trasero ( ) / or 90/ / / (80/100-12) / or 90/ / / (60/100-14) (90/100-14) over / or 90/ / / / / over / / /80-19 Tabla comparativa para la designaciones de las dimensiones métrico decimales Dimensión del neumático Indice de carga del Dimensión del neumático neumático Llantas permitidas Alfanumérico Métrico Estándar Reforzado MH / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MM / / / MH / / / MH / / / MR / / / MS / / / MT / / / MH / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MH / / / MN / / / ML / / / / MM / / / ML / / / MR / / / MH / / / MJ / / / ML / / / MH / / / MH / / / MH / / /

33 Presión de inflado Mantenimiento de los neumáticos Presión de inflado recomendada Utilización del neumático Delantero Trasero psi bar kpa psi bar kpa Motocross superficie dura Motocross superficie intermedia Motocross superficie blanda Desert/Enduro Dual sport utilización todoterreno Instrucciones de uso de los neumáticos de carreras mitas (recomendaciones) Patrón de las ranuras MC 35 Observación Superficie seca Presión del neumático delantero Presión del neumático trasero Clima cálido, superficie áspera Clima cálido, superficie lisa Clima frío, superficie áspera Clima frío, superficie lisa MEDIUM 1.7 bar - 25 psi SOFT & SOFT 1.7 bar - 36 psi MEDIUM 2.5 bar - 36 psi SOFT & SOFT 2.5 bar - 36 psi MEDIUM 1.8 bar - 26 psi SOFT & SOFT 1.8 bar - 26 psi MEDIUM 2.7 bar - 39 psi SOFT & SOFT 2.7 bar - 39 psi El peso del conductor debe tenerse en cuenta al determinar los valores óptimos de presión. Se recomienda aumentar la presión de inflado de los neumáticos de a 0,2 bares de manera progresiva hasta no alvanzar el valor óptimo. Patrón de las ranuras MC 20 Observación Superficie mojada Presión del neumático delantero Presión del neumático trasero Clima frío, superficie mojada SOFT & SOFT 1.4 bar - 20 psi SOFT & SOFT 1.6 bar - 23 psi El peso del conductor debe tenerse en cuenta al determinar los valores óptimos de presión. Se recomienda aumentar la presión de inflado de los neumáticos de a 0,2 bares de manera progresiva hasta no alvanzar el valor óptimo. PRESIONES DE INFLADO RECOMENDADAS PARA LOS NEUMÁTICOS DE PISTA La presión de inflado recomendada para neumáticos de pista depende principalmente de la forma de uso, de la carga que actúa sobre cada uno de los ejes de las motocicletas y del tipo particular de moto. Los valores recomendados de inflado generalmente se especifican por los fabricantes de motocicletas. Las presiones de los neumáticos se pueden calcular según ETRTO. Por lo general, recomendamos que infle los neumáticos de pista según el siguiente cuadro: Enduro Trail ( Bar) NEUMÁTICOS DE DOBLE FINALIDAD (125cc-500cc) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Delantero 1,65-2,35 1,80-2,35 1,95-2,60 Trasero 2,15-2,5 2,30-2,60 2,40-2,75 NEUMÁTICOS DE DOBLE FINALIDAD (501cc-749cc) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Delantero 1,65-2,35 1,80-2,5 1,95-2,60 Trasero 2,15-2,5 2,30-2,60 2,40-2,75 NEUMÁTICOS DE DOBLE FINALIDAD (750cc Up) Solo 2 Up Light 2 Up Heavy Delantero 2,15-2,30 2,30-2,40 2,40-2,9 Trasero 2,40-2,55 2,55-2,70 2,70-2,9 PRESIÓN DE INFLADO RECOMENDADA PARA NEUMÁTICOS SPORT FORCE+ La tecnología de carcasa fuerte da un poco más de libertad a la hora de elegir la presión de inflado óptima. La presión de inflado se define con respecto a la carga del neumático durante la conducción y el estilo de conducción (solo o con un pasajero, equipaje adicional) y la misma conducción (conducción durante mucho tiempo en autopistas, distancias más cortas en carreteras locales). Recomendamos lo siguiente: SPORT FORCE+ Delantero Trasero Viaje con un pasajero y equipaje extra Viaje largo a altas velocidades en una autopista Viaje de una sola persona en una motocicleta más pesada (naked, turismo) Viaje de una sola persona en una motocicleta más ligera (deportiva) Viaje de una sola persona en una motocicleta extra ligera (Supermoto) Conducción en pistas Los neumáticos son la única parte de la motocicleta que se encuentra en contacto con la calzada. La seguridad al acelerar, frenar, al conducir y al girar depende de la pequeña área de contacto relativo entre el neumático y la calzada. Por esta razón los neumáticos deben mantenerse en buenas condiciones y su recambio debe ser realizado por un profesional autorizado. Utilice únicamente las dimensiones, los tipos y construcciones de los neumáticos aprobados por el fabricante de la motocicleta o de los neumáticos, ya que la utilización incorrecta influye de manera negativa no sólo en la dinámica de la motocicleta, sino también en la seguridad y en el desgaste de los neumáticos. Lea siempre y tenga en cuenta el manual de los fabricantes del vehículo. Los neumáticos nuevos tienen una superficie muy lisa, por eso se recomienda conducir con especial cuidado los primeros 100 km para que los neumáticos funcionen correctamente. Conduzca con cuidado. La excesiva aceleración, el frenado y el virado acorta considerablemente la vida del neumático. PRESIÓN DE INFLADO El mantenimiento de la presión de inflado es de vital importancia. Conducir con neumáticos que no tienen la presión de inflado correcta es muy peligroso. En los neumáticos con baja presión se acumula un exceso de calor, lo cual puede producir una destrucción repentina del neumático. Asimismo, la presión de los neumáticos determina toda su vida útil. La correcta presión de inflado garantiza un número máximo de kilómetros con una estabilidad satisfactoria, comodidad y adherencia en la calzada. El neumático mantiene el diseño de construcción gracias a la presión. La insuficiente presión de aire o el incorrecto montaje del neumático acelera el desgaste de la banda de rodamiento y crea una carga adicional en la carcasa del neumático. También aumenta el riesgo de daños accidentales, afecta de manera adversa la dirección y aumenta la resistencia a la rodadura. Una excesiva presión provoca un rápido desgaste en el centro de la banda de rodadura, además de aumentar la posibilidad de que aparezcan grietas en la banda de rodadura. Mantenga los neumáticos inflados en los valores indicados en el manual de la motocicleta. La presión de inflado recomendada debe mantenerse como la mínima presión de inflado. Para una conducción rápida en la carretera la presión de los neumáticos debe aumentarse en 0,2 bares, para conducir con mucha carga la presión de inflado de los neumáticos traseros debe aumentarse en 0,2 bares. La presión de inflado debe comprobarse al menos una vez a la semana con un manómetro de precisión cuando el neumático se encuentre frío y siempre antes de viajes largos. Tenga en cuenta que la presión aumenta cuando el neumático está caliente y cae cuando el neumático está frío. La pérdida de presión puede ser debido a que el núcleo de la válvula no se asienta correctamente o está desgastado. Compruebe el núcleo de la válvula, ajústelo o sustitúyalo si es necesario. Coloque siempre la tapa de la válvula en la válvula (atorníllela bien), ya que funciona como una junta adicional que impide la entrada de aire. En los neumáticos sin cámara la válvula debe mantenerse en buenas condiciones y debe sustituirse al montar un nuevo neumático. NEUMÁTICO Y LLANTAS En el caso de las ruedas con rayos deben utilizarse las cubiertas adecuadas. Realice un mantenimiento regular de las cubiertas, ya que un cabezal saliente del rayo puede dañar la cámara y causar un pinchazo. El neumático tiene que estar alineado correctamente en la llanta y tiene que ser revisado periódicamente. Recomendamos que reemplace los neumáticos antes de que se alcance el patrón de las ranuras de 1 mm (1,6 mm en Alemania), ya que los neumáticos desgastados son más susceptibles a los daños y se reduce la adherencia en la calzada, sobre todo si la misma está mojada. Los neumáticos dañados son muy peligrosos y deben ser cambiados inmediatamente. Se deben quitar inmediatamente las piedras o clavos que quedan en la banda de rodadura del neumático, ya que pueden penetrar a través de la carcasa y causar una avería y un accidente. La ventaja principal del neumático sin cámara es que, a pesar de que se introduzca un clavo, no pierde el aire rápidamente. Sin embargo esto significa también que el conductor puede no estar consciente del pinchazo y si se continua utilizando es posible que el daño se extienda y aumente el peligro. En caso de que haya pérdida de presión, el neumático debe ser retirado de la llanta y, antes de intentar cualquier tipo de reparación, es necesario revisarlo y verificar la razón de la pérdida de presión. No se recomiendan las reparaciones en el hombro y en el área lateral. Asimismo no se recomiendan las reparaciones de los neumáticos con código de velocidad P o superior. El comportamiento del neumático es diferente, si entra en contacto con aceite o grasa, por lo cual debe limpiarse con un paño humedecido con gasolina. Nuestros neumáticos están fabricados con un pequeño desbalance de masa, pero para el uso con velocidades más altas es importante que el neumático se equilibre adicionalmente. Los sistemas de neumáticos sin cámara ni llanta deben equilibrarse con pesos autoadhesivos, los neumáticos con cámara en ruedas con rayos se equilibran con pesos en los rayos. DESGASTE DE LA BANDA DE RODADURA Diversos factores pueden causar un excesivo desgaste: La distorsión de la banda de rodamiento y el desgaste irregular pueden deberse a la poca presión o al exceso de carga. La avería repentina de la carcasa puede estar ocasionada por la flexión excesiva del neumático. Conducir a alta velocidad provoca un rápido desgaste de la banda, sobre todo por una fuerte aceleración y frenado. La temperatura de la superficie de asfalto (una mayor temperatura provoca un desgaste más rápido). Una superficie de asfalto áspera causa más desgaste y acorta el tiempo de vida útil de un neumático. Irregularidades mecánicas: tales como ruedas deformadas, un incorrecto ajuste de frenos, malos amortiguadores, una muesca demasiado grande en los cojinetes de las ruedas. Peso desequilibrado de la rotación (puntos fuertes en las llantas) en la estructura del neumático y las llantas

34 Explicación de los símbolos Observación Abreviaturas [ F ] Delantero [ R ] Trasero TT TL Reinforced LIGHT SOFT COUNTRY CROSS PIT CROSS DAKAR WINTER FRICTION SPIKE ICE SOFT ICE M+S M/C Significado /definición Tipo de cámara Sin cámara Capacidad de carga aumentada según ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas). Diseñados con un compuesto especial de la banda de rodadura para carreras de Enduro. Diseñados con un compuesto especial de la banda de rodadura y estructura ligera para Enduro Extreme Neumáticos con carcasa más blanda y compuesto para banda de rodadura extra blanda adecuados para competición de enduro extremo Neumático motocross de compuesto para neumáticos Enduro de carrera adecuado para carreras de Cross Country. Neumático con una mayor capacidad de carga adecuado para carreras PIT CROSS. Patrón de las ranuras con carcasa reforzada para carreras rally extremas. Versión especial para el uso en condiciones climáticas invernales, adecuadas también para clavos. Patrón de ranuras con pinches WINTERFRICTION. Versión especial para motoskijöring. Neumático para el barro y la nieve adecuado para el uso en condiciones climáticas invernales o durante todo el año. Si el neumático se encuentra instalado en una moto que permite velocidades más altas es necesario tener en cuenta la velocidad máxima del neumático. La designación M/C en los neumáticos de motocicleta con el código de diámetro 13 o más para evitar montajes por equivocación de neumáticos de pasajeros o agrícolas. Lonas del neumático Neumáticos de motocross con una carcasa clásica y un compuesto más duro, que es flexible y elástico en el frío helado hasta los -15 C. Recomendado entramado clásico con picos especiales. Neumáticos de motocross con carcasa clásica y un compuesto suave especial; el compuesto es flexible y elástico en el frío helado hasta los -10 C y ofrece un buen agarre en tales condiciones. Los neumáticos ICE SOFT no son adecuados para spiking recomiendan principalmente para su uso en nieve y hielo en motoskiyöring. Los neumáticos de motocross con una construcción especial de carcasa - incluyendo 2 capas textiles y 6 capas de breakers lo cual permiten la inserción de tornillos metálicos (el espesor de la banda de rodadura del neumático es de aproximadamente 5 cm). Estos neumáticos se utilizan para motocross de invierno. El compuesto del neumático es duro, pero conserva su elasticidad a temperaturas de hasta -20 C. PR Identifica las diferentes versiones (carga/presión de inflado) de los neumáticos con la misma designación de la dimensión. TYPE Neumático con cámara o sin cámara Los neumáticos sin cámara (TL) están diseñados para el montaje en las llantas adecuadas. Los neumáticos sin cámara pueden usarse con cámara. Es un código numérico con el máximo de carga que puede soportar el LI Indice de carga neumático a la velocidad indicada en su símbolo de velocidad en condiciones de servicio especifica el fabricante de neumáticos. RIM Llantas recomendadas Llantas que permiten un montaje óptimo del neumático en todas las condiciones. La llanta que se utiliza como llanta de medición. Dimensión de un neumático nuevo sin cargas montado en una llanta de NEW Nuevas dimensiones de neumáticos medición e inflado con la presión de inflado recomendada; por lo menos 24 horas en una temperatura ambiente normal antes de ajustar la presión al valor inicial. Dimensiones del neumático inflado incluidas las tolerancias de fábrica y del aumento en uso, lo cual tienen en cuenta los fabricantes de vehículos al MAX.IN SERVICE Dimensiones máximas del neumático en uso determinar la muesca entre el contorno exterior del neumático y el vehículo. No se tienen en cuenta las deformidades del neumático por la carga, las fuerzas laterales y centrífugas. La distancia lineal entre el contorno exterior de los flancos de un neumático SW Ancho de sección en mm inflado, incluidas las tolerancias de fábrica, las tolerancias del aumento por el uso, las inscripciones (marcado), las decoraciones, las cintas de protección o las ranuras. OD (NEW) (diseño) El diámetro de un neumático inflado en mayoría en el límite extremo de la superficie de la banda de rodadura. La carga máxima (en kg) que un neumático puede soportar realizar bajo OD(MAX.) máximo en uso (aumentado) condiciones de operación especificadas. En caso de montaje doble, se aplica un factor de 1,76 a la capacidad de carga de un montaje simple. INFLATION Presión de inflado La presion "frío" (kpa) del fluido con el que se infla el neumático. ETRTO TheEuropeanTyreand Rim TechnicalOrganisation (Organización Los datos que se encuentran en este catálogo se refieren a las normas Técnica Europea de Neumáticos y Llantas) ETRTO, donde se mencionan los detalles adicionales. Nominal Section Width El ancho de sección de un neumático inflado montado en la llanta teórica como se indica en la designación del tamaño del neumático. SOFT Para la conducción con temperaturas medias y altas en superficies medianamente ásperas. MEDIUM Para la conducción con temperaturas altas en superficies ásperas. SOFT Para la conducción con tiempo lluvioso y frío cuando la superficie es lisa NHS Not for Higway Service 66 67

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