Fernando Alonso Director de la Fundación Chevrolet

Transcripción

1 Ciudades Sostenibles a partir de las TIC CONTRIBUCIÓN DEL SECTOR PRIVADO A TRAVÉS DEL PROYECTO PEMS Fernando Alonso Director de la Fundación Chevrolet

2 AGENDA 1. Que es PEMS? 2. La importancia de los viajes al trabajo 3. Indicadores de medición de los impactos de viajes al trabajo 4. Mejores prácticas de empresas para contribuir a una movilidad mas sostenible 5. Interés en uso de TIC y Teletrabajo 6. Uso de tecnologías para evitar desplazamientos 7. Red de empresas PEMS

3 1- Qué es un PEMS? Plan Empresarial de Movilidad Sostenible Plan que le permite a las empresas ser un agente activo en el alcance de una ciudad más sostenible, a través de la implementación de estrategias de movilidad sostenible que reduzcan el impacto de los viajes que realizan sus empleados, proveedores y clientes. La movilidad sostenible apela no solo de los esfuerzos del sector público sino también de la actuación de las empresas.

4 1- Por que nació el proyecto Motivos de viaje en Bogotá 1% 7% Trabajo Estudio 2% 1% 19% 25% 45% Negocios Compras Asuntos personales Trasbordo Otro Fuente: elaboración propia del grupo SUR, Uniandes, a partir de Encuesta de Movilidad 2005

5 2- La importancia de los viajes al trabajo Impacto de una movilidad empresarial poco sostenible: Para las empresas costos altos asociados al transporte, escasez de parqueaderos bajos rendimientos por parte de sus empleados Para los empleados estrés fatiga mal rendimiento en el trabajo obesidad Para la sociedad contaminación, altos costos energéticos, problemas de salud pública problemas de movilidad (congestión, accidentalidad)

6 IMPACTO SOCIAL IMPACTO AMBIENTAL 3- Indicadores de medición de los impactos de viajes al trabajo 0,57 hectáreas de bosque por empleado por año 200,2 galones de combustible por empleado por año Huella de carbono Huella energética Tiempo promedio de desplazamiento anual: 18,64 días Gasto promedio en transporte: 6,9% del salario Huella de calidad de vida Huella de equidad Detalles de 7

7 3- Huella de Equidad en Bogotá Inequidad de acceso a transporte (costo)

8 3- Consideración para la huella de calidad de vida Partición modal Bogotá Pie Taxi 11% 5% 12% 3% Vehiculo Privado 22% Moto Aumento del 16% de los tiempos promedios de viaje en Bogotá 42% 2% 3% Bicicleta Transporte públic convencional Transmilenio Otros Fuente: Observatorio de movilidad de Bogotá

9 4- Mejores prácticas de empresas para contribuir a una movilidad más sostenible Carpooling Carsharing Conducción económica Conducción segura Bicicleta. Transporte Colectivo USO EFICIENTE Y RESPONSABLE DEL AUTOMÓVIL USO DE MODOS ALTERNOS MEJORAS DE INFRAESTRUCTURA CAMBIO DE HÁBITOS DE DESPLAZAMIENTO Estacionamientos Zona de taxis Accesos Re-organización de jornadas laborales Uso de tecnologías de información

10 5- Uso de tecnologías para evitar desplazamientos Teletrabajo Videoconferencia, Teleconferencia, Webconferencia Sedes satélites

11 6- Interés en uso de TIC y Teletrabajo 15% de las empresas interesadas quieren priorizar el teletrabajo sobre cualquier otra alternativa de movilidad. 11% de las empresas están disponible a implementar un esquema de teletrabajo a corto plazo. En promedio de los diagnósticos, el 64,25% de los empleados ya ha usado tecnologías que le permitan hacer teleconferencia, videoconferencia y teletrabajo para evitar desplazarse 67% considera que tiene la tecnología suficiente en su empresa para hacer teleconferencia y videoconferencia.

12 Uniandes 7- La RED de empresas ECOPETR OL SEGUROS BOLÍVAR COMPENSAR Zona Franca de Bogotá GM Colmotores CCB Salitre AVIATUR DAVIVIEND A Red de Empresa s PACIFIC RUBIALES TRANSMETA U. Del Rosario ATESA Cemex EL TIEMPO CODENSA Grupo ENDENSA SERVIALEOME X

13 GRACIAS POR SU ATENCIÓN Contactos

14 3- La importancia de los viajes al trabajo: impactos medidos a partir de los diagnósticos E1 E2 E3 E4 E5 PROMEDIO Huella de carbono (Has de Bosque al año/empleado) Huella energética (galones combustible/año por empleado) Huella de calidad de vida ( días al año gastado en transporte) Huella de equidad (% salario gastado en transporte) 0,43 0,5 0,9 0,5 0,5 0, , ,6 18,52 7% 6% 6% 8,7% 7% 6,9% 15