PLATAFORMA EN DEFENSA DEL FERROCARRIL VÍA DE LA PLATA

Transcripción

1 Con la presentación de una Moción en Pleno Municipal para la defensa de los servicios ferroviarios entre Sevilla y Mérida, además de la recuperación del Itinerario SEVILLA a GIJÓN, reiniciamos una andadura, tristemente rota en diciembre de (Felipe González era entonces el Presidente del Gobierno) LOS INICIOS EN LLERENA (Badajoz) el

2 Llerena, como tantas estaciones y antiguo centro ferroviario del Itinerario SEVILLA a GIJÓN, mantiene actualmente una mínima actividad LOS INICIOS EN LLERENA (Badajoz) el

3 Llerena, como tantas estaciones y antiguo Centro Ferroviario del Itinerario SEVILLA a GIJÓN, mantiene actualmente una mínima actividad LOS INICIOS EN LLERENA (Badajoz) el

4 Llerena, como tantas estaciones y antiguo Centro Ferroviario del Itinerario SEVILLA a GIJÓN, mantiene actualmente una mínima actividad LOS INICIOS EN LLERENA (Badajoz) el

5 Llerena, como tantas estaciones y antiguo Centro Ferroviario del Itinerario SEVILLA a GIJÓN, mantiene actualmente una mínima actividad LOS INICIOS EN LLERENA (Badajoz) el

6 Los llamamientos y la concienciación ciudadana ante el estado de los servicios actuales fructificaron en una Manifestación el La población secundó la convocatoria, pero las autoridaes no asistieron LOS INICIOS EN LLERENA (Badajoz) el

7 SITUACIÓN ACTUAL: TRAMO DE 300 KM DESMANTELADOS O SIN SERVICIO Falta de mantenimiento y seguridad en la línea Ausencia de buenas conexiones y enlaces en los destinos demandados Tiempos de recorrido que dan pena: Sevilla-Mérida (capitales CC.AA.) en 4:15 h, en 233 Km Sevilla a Llerena en 2h 35m, en 120 Km Abandono de los pasos a nivel. Desmotivación de trabajadores. Escasos esfuerzos de conservación y mejora Ausencia de una política de promoción del tren como transporte público

8 Estación de Baños de Montemayor TREN Y TERRITORIO

9 Estación de Plasencia TREN Y TERRITORIO

10 Estación de Cáceres TREN Y TERRITORIO

11 Estación de Mérida TREN Y TERRITORIO

12 Estación de Zafra TREN Y TERRITORIO

13 Estación de Los Rosales TREN Y TERRITORIO

14 Estación de Sevilla (Sta Justa) TREN Y TERRITORIO

15 En Mayo de 2010, los sindicatos ferroviarios y organizaciones ecologistas, además de I.U., crearon la Plataforma de la Vía de la Plata en Extremadura LA CONTINUACIÓN EN MÉRIDA EL

16 LA CONTINUACIÓN EN MÉRIDA EL

17 LA CONTINUACIÓN EN MÉRIDA EL

18 RECOGIDA DE FIRMAS PARA LAS DELEGACIONES DEL GOBIERNO

19 Entre junio y septiembre de 2010 los representantes de la Plataforma, sindicatos ferroviarios y organizaciones ecologistas, además de I.U., hemos presentado ante las CC.AA. las miles de firmas de apoyo ENTREGA DE FIRMAS EN LA DEL. GOB. DE SEVILLA EL

20 Entre junio y septiembre de 2010 los representantes de la Plataforma, sindicatos ferroviarios y organizaciones ecologistas, además de I.U., hemos presentado ante las CC.AA. las miles de firmas de apoyo ENTREGA DE FIRMAS EN LA DEL. GOB. DE BADAJOZ EL

21 Entre junio y septiembre de 2010 los representantes de la Plataforma, sindicatos ferroviarios y organizaciones ecologistas, además de I.U., hemos presentado ante las CC.AA. las miles de firmas de apoyo ENTREGA DE FIRMAS EN LA DEL. GOB. DE BADAJOZ EL

22 LOS VAIVENES DEL MINISTERIO: El el Ministro de Fomento anunciaba en la UIMP- APIE el recorte presupuestario en el FF.CC. siguiendo las Medidas de Ajuste Económico del Gobierno Las consecuencias principales recaerán en el FF.CC. Convencional con la posible supresión de 30 líneas Sólo el mantenimiento de las líneas A.V.E. multiplican varias veces las inversiones del FF.CC. Convencional Parece que se comienza a cuestionar la rentabilidad de las líneas A.V.E. pero sin que se apueste por un TREN social, público, ecológico y sostenible

23 Inmediatamente, se comienza con la previsión de ANULACIÓN DE CIERTOS SERVICIOS, entre ellos los existentes entre Llerena, comarca de la Sierra Norte y Sevilla Afortunadamente la medida no se llevó a efecto, por ahora

24 REIVINDICACIONES : Recuperación del itinerario de la Vía de la Plata Sevilla a Gijón en sus 965 Km Conexión de 30 ciudades (6 capitales de provincia y 3 capitales autonómicas) Tiempos de recorrido para el tren competitivos con la carretera y las Autovías Mejoras en seguridad y pasos a distinto nivel Inversiones en la infraestructura y su conservación Inversiones para la reducción de emisiones de CO 2 Promoción del tren como transporte público básico

25 y otras DEMANDAS: Conseguir las actuales previsiones de velocidades máximas de diseño entre Sevilla y Plasencia, que por tramos son, respectivamente, 160, 100, 155, 90, 140, 155 y 90 Km/h. Y superarlas a largo plazo Ultimar las sustituciones de vías y mejoras en la plataforma entre Guadalcanal y Llerena; Llerena y Zafra, y Mérida a Aljucén. Proceder a la electrificación de los tramos Zafra a Mérida y Mérida Cáceres, con el fin de mejoras en los tiempos y facilitar la utilización de energías limpias. Prevalecer las inversiones en supresiones de pasos a nivel frente a cerramientos, automatizaciones en estaciones, etc y, encontrar por algún lado la sostenibilidad que se tanto se predica

26 En los últimos tiempos, algunas estaciones como la de Llerena, se utilizan como base de las escasas obras de renovación que están en curso Deplorable estado de traviesas y vías LAS PERSPECTIVAS FUTURAS

27 En los últimos tiempos, algunas estaciones como la de Llerena, se utilizan como base de las escasas obras de renovación que están en curso Montaje de nuevos raíles usados procedentes, por carretera, de El Escorial LAS PERSPECTIVAS FUTURAS

28 LOS VAIVENES DEL MINISTERIO: El estudio de Viabilidad del tramo de FFCC entre Astorga- Plasencia, prometido recientemente por el Ministro, Sr Blanco, nos ha congratulado ampliamente a los integrantes de la Plataforma para la Recuperación del Tren Vía de la Plata de Extremadura Pero no es óbice para criticar que es una estrategia de demora y de dar tiempo a los operadores para su mejor posicionamiento Las perspectivas son de una posible apertura para tráfico de mercancías, lo que luego podría ampliarse a viajeros. Cuándo? LAS PERSPECTIVAS FUTURAS

29 Gracias por su atención Juan E. Mena Cabezas (Portavoz) Contactos: ;