Simposio Internacional de Seguridad y Educación Vial. 14 y 15 de Abril

Transcripción

1 Simposio Internacional de Seguridad y Educación Vial 14 y 15 de Abril 2004

2 A A C Plan Estratégico de Seguridad Vial Propuesta 10 de junio 2003

3 Los accidentes de tránsito en la ARGENTINA (año 2002): Más de muertos por año Un muerto cada 75 minutos Una persona con daños cada 8 minutos Un accidente por minuto con víctima personal Un accidente sin víctimas cada 21 segundos Causa principal de muerte entre los 5 a 35 años Un costo económico anual del 0,8-1,9% del PBI Una tendencia creciente de la accidentalidad

4 Existe en la actualidad un gran desorden, falta de información, indisciplina, superposición de actividades, carencias de controles e indiferencia por parte del Estado INEFICIENCIA Se hace necesario desarrollar un programa a corto, mediano y largo plazo para reducir sustancialmente la mortalidad y los lesionados por accidentes de tránsito PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

5 PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Se ha estructurado considerando 5 aspectos básicos: Educación Otorgamiento de Licencia para Conducir Legislación Control y Sanciones Vía Pública y Estructura Vial

6 Educación Educación Implementar una adecuada educación vial, generando la capacitación y la formación de recursos humanos, con el objetivo final de desarrollar una conciencia vial tantos en niños como en jóvenes y adultos. Educación Vial Educación Vial Sistemática Asistemática

7 Otorgamiento de Licencia para Conducir Otorgamiento de Licencia para Conducir Los objetivos a alcanzar incluyen la homogenización de los requerimientos para la obtención de licencia de conducir en todas las jurisdicciones, la centralización de la información relativa al otorgamiento y/o las inhabilitaciones y una mayor exigencia para el otorgamiento de la habilitación de manejo en las diferentes categorías.

8 Legislación Legislación Los objetivos a alcanzar incluyen: Mejorar la Reglamentación de la Ley Nº (Ley Nacional de Tránsito) para homogenizar y asegurar un nivel mínimo de destreza y conocimiento para el otorgamiento de licencias de conducir en todas las jurisdicciones. Asegurar la Revisión Técnica Vehicular periódica en todas las jurisdicciones. Establecer normas y especificaciones que aseguren estándares mínimos de seguridad para toda la Red Vial de Caminos. Asegurar un Sistema de Datos de Accidentes de Tránsito confiable y homogéneo en todas las jurisdicciones. Hacer más efectivo el funcionamiento del Sistema Nacional de Seguridad Vial. Armonización de la Legislación en todas las jurisdicciones.

9 Contralor y Sanciones Contralor y Sanciones Es objetivo de este aspecto la reformulación y el saneamiento de programas destinados al personal aspirante a ingresar en los cuerpos policiales, al personal operativo en funciones y al personal de comando y conducción, incorporando contenidos afines con la accidentología y seguridad vial. Asimismo deberán formularse acciones con el fin de proveer a los cuerpos policiales de equipamiento fijo y móvil destinados a controlar el sistema de tránsito como así también para la intervención en caso de accidentes viales.

10 Vía Pública y Estructura Vial Vía Pública y Estructura Vial Es objetivo fundamental en este aspecto, la asignación de presupuestos específicos destinados a la seguridad vial que permitan un mejoramiento de la Red Vial y una tarea sistemática y racional para reducir la accidentalidad en las carreteras Además es necesario contar con: PLANES DE SEGURIDAD VIAL Planes de Obras de Menor Costos Planes de Mejoras Estructurales

11 CONSIDERACIONES FINALES CONSIDERACIONES FINALES El análisis formulado en este Plan Estratégico no pretende ser exahustivo sino plantear pautas generales que permitan intensificar el estudio y el análisis específicamente detallado de cada uno de los tópicos propuestos. El PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL define acciones de caráter político y estratégico que permitan al Estado asumir las responsabilidades que le compete.

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