Propuesta de Proyecto General Final de Carrera

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Milagros Toro Botella
hace 8 años
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1 UNIVERSIDAD POLITECNICA DE CARTAGENA Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Naval Propuesta de Proyecto General Final de Carrera DEPARTAMENTO: INGENIERIA DE MATERIALES Y FABRICACION. Titulo de Proyecto: CONSTRUCCION DE LA CARABELA LA NIÑA Director del Proyecto: Federico López-Cerón de Lara. Titulación/es: INGENIERIA TECNICA NAVAL. Intensificación/es: ESTRUCTURAS MARINAS. Tipo de Proyecto: GENERAL. Requisitos previos exigibles: El alumno deberá tener sólidos conocimientos sobre diseño y construcción naval; deberá asimismo complementar su formación profundizando en madera como material base de fabricación y construcción para un buque. 1

Titulación/es: INGENIERIA TECNICA NAVAL. Intensificación/es: ESTRUCTURAS MARINAS. Tipo de Proyecto: GENERAL.

2 Propuesta de Proyecto Final de Carrera 1.- Objeto del Proyecto El proyecto que se propone a los alumnos de la Escuela de Ingeniería Técnica Naval de la Universidad Politécnica de Cartagena consiste en realizar el proceso de fabricación y construcción íntegro de una de las tres naves, dos carabelas y una nao, que realizaron la travesía que supuso el descubrimiento de América, concretamente la carabela de la denominada La Niña. Esta iniciativa pretende recuperar la artesanía naval española, concretamente del Siglo XVI, siglo del descubrimiento de America por Cristóbal Colón. La Niña, junto con las otras dos naves forma parte del patrimonio naval español y punto de inflexión en la historia de la civilización occidental. 2.- Justificación. Con motivo del V Centenario del Descubrimiento de América el gobierno español creó una Comisión con el objetivo de conmemorar tal acontecimiento y entre otras líneas de actuación construyó seis replicas de las dos carabelas y la nao que realizaron la travesía que hoy se denomina la Ruta del Descubrimiento. Todas se construyeron en astilleros españoles. Las tres naves fueron diseñadas por el Ingeniero Naval D. Jose Luis López Martínez, la Niña se construyó (fueron dos) en el Arsenal Militar bajo su dirección. Originalmente, La Niña, fue construida en los antiguos astilleros del puerto de la Ribera de Moguer. En su botadura sobre el Rio Tinto, la nave recibió el nombre de Santa Clara en honor al monasterio del mismo nombre existente en la localidad, aunque pasaría a la posterioridad con el nombre de uno de sus propietarios, Juan el Niño. La Niña capitaneada por Vicente Yáñez Pinzón de unas 50 toneladas y algo más de 21 metros de eslora le sirvió a Colón para su viaje de regreso a Palos de la Frontera, a donde llegó el 15 de marzo de Dos son los motivos de elección es esta embarcación ante las otras. La primera tiene que ver con su gran capacidad marinera. Fue la única de las tres que realizó repetidas expediciones a la ruta de América, resistió varios duros temporales y sobrevivió a diversas escaramuzas a lo largo de su singladura. Esta capacidad de mantenerse a 2

construcción íntegro de una de las tres naves, dos carabelas y una nao, que realizaron la travesía que supuso el descubrimiento de América, concretamente la carabela de la denominada La Niña.

3 flote hizo que sirviera de modelo para el primer barco construido en América concretamente la carabela Santa Cruz, conocida como La India. La segunda consideración esta relacionada con las dos réplicas de esta embarcación que se construyeron en el Arsenal Militar de Cartagena para la conmemoración del V Centenario se hizo en Cartagena Contenido. El proyecto constará de cuatro fases: de investigación, de diseño, elaboración del proyecto y defensa del mismo. Se velará especialmente la fidelidad al diseño original de la embarcación, el grado de detalle tanto del proceso de construcción como los detalles constructivos, los cálculos justificativos y la especificación técnica de aquella época manteniendo la máxima fidelidad constructiva. 3

Cartagena.. 3.- Contenido. El proyecto constará de cuatro fases: de investigación, de diseño, elaboración del proyecto y defensa del mismo.

4 La Memoria técnica del proyecto deberá cubrir como mínimo los siguientes aspectos: 1.-Descripción del buque. Historia, génesis, eventos y travesías. 2.- Caracterización del buque. Diseño. Elaboración de la Cartilla de trazado. Plano de formas y curvas características de la embarcación. Planos de disposición general, vélico, arboladura y habilitación. 3.- Cálculos justificativos. Determinación del Arqueo. Tipología. Justificación. Cálculo estimativo del desplazamiento en rosca. Estudio previo de estabilidad con el correspondiente cuaderno de estabilidad en al menos cuatro condiciones para la cubrir la Ruta del Descubrimiento (Rosca. Salida de Puerto. Llegada a America. Salida de regreso. Llegada a España). Diagrama de esfuerzos cortantes y momentos flectores. 4.- Proceso constructivo. Justificación de las maderas seleccionadas y cálculo justificativos de su escantillonado. Planos constructivos, detalle de uniones y ensamblajes. Descripción de la tecnología aplicada en la época de su construcción. 5.- Valoración económica. Presupuesto. Se realizará un coste estimativo de su construcción y de la travesía efectuada. 6.- Glosario de términos. 7.- Bibliografía, fuentes documentales y especificaciones técnicas utilizadas. Todos los aspectos tanto de diseño como los constructivos habrán de estar justificados técnica, histórica y culturalmente. 4.- Bibliografía y documentación. a.- Documentación. A los alumnos se les entregará un CD con información técnica relativa a la carabela y de carácter técnico de especificaciones sobre construcción de embarcaciones de madera. 4

Determinación del Arqueo. Tipología. Justificación. Cálculo estimativo del desplazamiento en rosca.

5 b. Bibliografía. -Arquitectura de las Naos y Galeones de las Flotas de las Indias. Serrano. Ediciones Séller. Malaga Livro da Fabrica das Naos. Oliveira F. Academia de Marinha. Lisboa Documentos históricos de la construcción naval. Un tratado naval pionero en español. Los quatre partitu cosmographia practica i por otro nombre llamado espejo de navegantes de Alonso de Chaves (Sevilla,1537). Francisco Fernández González. Ingeniería Naval Construcción de barcos de Madera. Matagorda. -Diseño estructural del palo de un velero. Requerimientos y selección de materiales. Ingeniería Naval Marzo Marinos-científicos y artesanos en la construcción naval militar española del Dieciocho. Ingeniería Naval abril La Santa Maria, La Pinta y La Niña. Biblioteca del Quinto Centenario. - La Niña. Museo Naval. Ingeniero Naval Jose Luis López Martínez. 5

Los quatre partitu cosmographia practica i por otro nombre llamado espejo de navegantes de Alonso de Chaves (Sevilla,1537). Francisco Fernández González. Ingeniería Naval 2001.

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