Es uno de los componentes del Factor Humano

Transcripción

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2 La cultura es el conjunto de formas y expresiones que caracterizarán en el tiempo a una sociedad determinada y que en gran parte modelan la reacción de determinado grupo frente a un estímulo Cultura de seguridad o cultura en la que existe un empeño considerable y fundamentado para reducir hasta un nivel "tan bajo como sea razonablemente posible" los riesgos que corren los individuos, los buques y el medio Es uno de los componentes del Factor Humano

3 Comportamiento El elemento esencial de la modificación del comportamiento es el modelo ABC de comportamiento Antecedentes, Comportamiento y Consecuencias Consecuencias que influyen en el comportamiento:.1 reforzamiento positivo, por ejemplo, obtener algo que uno desea (que no haya accidentes);.2 reforzamiento negativo, por ejemplo, evitar algo que uno no desea (accidentes);.3 castigo. Antecedente es el suceso causal (activador) que precede al comportamiento. (reglamentos y procedimientos, la formación profesional y el conocimiento de las expectativas de otras personas). Comportamiento se refiere a las acciones observables que un individuo realiza o no. Consecuencias son el resultado del comportamiento del individuo que influye en la probabilidad de que éste se repita.

4 Ergonómicas, como se realiza una tarea. Cognitivo, porqué el individuo emprende una tarea de determinada manera. Social, influencia del entorno cercano en un trabajo en equipo Cultural, influye en el comportamiento del grupo o del individuo, y puede llegar a explicar porqué la cultura predominante de un grupo o de un individuo influye sobre todo lo demás

5 Participación de los interesados en la identificación, evaluación y gestión de los riesgos relacionados con la seguridad puedan dar su opinión cuando se determine si las medidas adoptadas para reducir los riesgos son apropiadas y eficaces. Compromiso y visibilidad: todos los responsables de la gestión de los riesgos deben demostrar claramente su compromiso para desarrollar y apoyar la cultura de la seguridad. Si bien el comportamiento de los individuos puede estar influenciado por una serie de reglas, es su actitud frente a dichas reglas la que realmente determina la cultura. Relación entre productividad/seguridad (el costo de la seguridad frente al costo de un accidente) Confianza: una crisis de confianza no se puede superar mediante un impulso de depositar ciegamente más confianza Percepciones comunes: mas allá de las percepciones individuales respecto a los riesgos es imperativo que la percepción de cómo pueden mitigarse dichos riesgos sea la misma.

6 Comunicación: explicar con claridad que constituye una buena y una mala práctica Aprendizaje en la estructura institucional: aprender de los errores cometidos, sólo se puede lograr plenamente en una cultura no inculpatoria. Recursos disponibles para la seguridad: el éxito de cualquier cultura de la seguridad dependerá de los recursos disponibles para apoyar, mantener y desarrollar dicha cultura. Relaciones laborales y satisfacción en el empleo: es el estado de la relación laboral entre el empleador y el empleado, y en la satisfacción del individuo acerca de su trabajo y de su valor. Formación: reconocer la relación intrínseca que existe entre la formación, la competencia y los procedimientos. Impartir formación a alguien para que realice una tarea, no significa que esa persona sea automáticamente competente.

7 Estructuras internas - factores o iniciativas de organización: demostración por parte de los dirigentes de la importancia de la seguridad y el compromiso con ésta; comunicación clara y eficaz por métodos como seminarios y comités de seguridad, revistas y jornadas de formación, y fomento de una comunicación preventiva en todos los departamentos; participación de los empleados en la elaboración de iniciativas de seguridad o programas de cambio de organización; utilización de sistemas que animen a la notificación de accidentes y sucesos departamentos de seguridad que manifiestamente se ocupen de los casos actividades de formación para directores dirigidas a los capitanes organización de estructuras que apoyen el avance profesional; y adopción de medidas positivas para mejorar el trabajo multinacional

8 Estructuras externas - actividades o iniciativas: fomentar y desarrollar líneas de responsabilidad claras y la comunicación entre las principales partes interesadas dentro del sector; apoyo de la utilización de los sistemas que fomentan la notificación de accidentes y sucesos, difunden las enseñanzas en el sector y facilitan una cultura del sector positiva; fomento y apoyo de los comités y foros que facilitan el intercambio de buenas prácticas; comunicación de las ventajas que conlleva la aplicación adecuada de los sistemas de gestión; y promoción de un liderazgo coherente y uniforme por las partes interesadas.

9 RESOLUCIÓN A.1070(28) Adoptada el 4 de diciembre de CÓDIGO PARA LA IMPLANTACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS DE LA OMI (CÓDIGO III) PARTE 1 ASPECTOS COMUNES Mejora 12. Los Estados deberían fomentar una cultura que proporcione oportunidades para mejorar los resultados de las actividades relacionadas con la seguridad marítima y la protección del medio ambiente que podrán incluir, entre otras cosas:.1 programas de formación continuada relativa a la seguridad y a la prevención de la contaminación;.2 ejercicios regionales y nacionales de seguridad y prevención de la contaminación en los que participe un amplio espectro de organizaciones relacionadas con el ámbito marítimo, a nivel nacional, regional o internacional, así como compañías y gente de mar; y.3 adoptar mecanismos de recompensas e incentivos para las compañías de transporte marítimo y la gente de mar con respecto a la mejora de la seguridad y la prevención de la contaminación.

10 A modo de cierre: La seguridad del sector esta claramente marcado por factores de lento y arduo control y que se vinculan a esas características que definen la cultura sea organizacional o de mayor espectro Compromiso, comunicación, confianza, inversión y percepción de beneficios Incorporar los aspectos culturales y de factor humano en la gestión, en el proceso normativo o en la ejecución de las normas es un desafío para todas las partes involucradas en la cadena de transporte marítimo

11 Fuentes: Human Error James Rearson Managing the risk of Organizational Accidents James Reason 1997 MSC 82/15/3 Investigación sobre la influencia de las estructuras de organización en la eficacia de la gestión de la seguridad Reino Unido MSC 77/17 Definición del concepto de cultura de la seguridad - Reino Unido 2003 MSC 77/17/1 Fomento de un comportamiento sin riesgos en una cultura de la seguridad - Reino Unido 2003 MSC 77/17/2 20 Estrategia del factor humano Reino Unido 2003 A.1070(28) Código para la implantación de los instrumentos de la OMI (CÓDIGO III) OMI 2013