XVII Convenio Colectivo TCP IBERIA

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María Isabel Blanco Salazar
hace 7 años
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1 XVII Convenio Colectivo TCP Valoración de la propuesta actual INDICE : detalle de costes y valoración 1

2 INDICE : detalle de costes y valoración Temas económicos Productividad Otros INDICE Vigencia Aspectos económicos Productividad 2

3 : detalle de costes y valoración 3

4 TEMAS ECONOMICOS SALARIOS 2013/2015: Mantener la reducción del 14% de la Mediación Se recuperaría el descuento adicional del 4% ligado a las medidas de productividad desde la fecha del nuevo acuerdo VALORACION no firmó la mediación La dirección de sigue sin cumplir sus compromisos de flota y rutas incluidos en la mediación 4

5 El 6º párrafo de la primera parte de la mediación dice textualmente: La Dirección de la Compañía expresa su propósito de abordar un plan de renovación de flota, que le permita dotarse de los aviones más eficientes y adecuados para cada tipo de ruta, así como un plan comercial que incentive y atraiga nuevos clientes y, en su caso, nuevas rutas. 5

6 TEMAS ECONOMICOS SALARIOS 2016/2017: Desvincular del IPC y ligarlos a los resultados de la Compañía VALORACION Se consolida el 14% de reducción salarial, contrariamente a lo expresado por el mediador Cuando se ligan salarios a resultados se obtienen unos beneficios en caso de cumplir objetivos muy superiores al IPC NO ES EL CASO DE LA PROPUESTA DE 6

7 PROPUESTA : EBIT/INGRESOS AUMENTO SALARIAL NO CONSOLIDADO 0,00% a 1,00% 0,00% 0,25% 1,00% a 2,50% 0,25% 0,35% 2,50% a 5,00% 0,50% 0,75% 5,00% a 7,00% 0,75% 1,25% + de 7,00% 1,00% 1,50% Los incrementos no consolidados no son aumentos salariales, son pagas extra puntuales. Su valor se compensa por la eliminación de la paga de beneficios 7

8 Resultados históricos: 6% 4% 2% 0% -2% -4% -6% -8% -10% -12% -14% EBIT/INGRESOS

9 Incremento Salarial según varios supuestos de beneficios de : (Considerando unos ingresos iguales a 2012) BENEFICIO EBIT en millones AUMENTO SALARIAL 0 a 45 0,00% 45 a 113 0,25% 113 a 227 0,50% 227 a 317 0,75% ,00% 9

10 El IPC previsto por el gobierno para 2016 es el 1,8% Si obtuviese un EBIT record de 317 millones de, el aumento salarial consolidado sería un 1% Seguiríamos perdiendo poder adquisitivo 10

11 Eliminación de la paga de Beneficios a partir de 2016 Resultados de Explotación Recurrentes + Resultados Financieros (en miles de ) 0,00 a , ,00 a , ,27 a , ,51 a , ,76 a , ,00 a , ,24 a , ,00 a Porcentaje Resultados 0,00% 0,20% 0,41% 0,73% 1,06% 1,42% 1,79% 2,03% % Masa Salarial 0,00% 0,05% 0,17% 0,37% 0,61% 0,94% 1,32% 2,03% 11

12 REDUCCIÓN COMPLEMENTO ANTIGÜEDAD VALORACIÓN Pasaría del 7,5% actual al 0,8% Seguiríamos cobrando lo generado hasta ahora, pero no se revalorizaría con los aumentos salariales si los hubiere Este complemento representa el 6% de nuestra masa salarial 12

13 NUEVO MODEL DESARROLLO PROFESIONAL VALORACION Nuevo nivel 13 Los nuevos ingresados en cobrarían 9.449,96 brutos al año, 674,99 al mes = condiciones miserables El salario mínimo interprofesional para 2013 es 9.034,20 13

14 NUEVO MODEL DESARROLLO PROFESIONAL VALORACION Topes en cambio de nivel según flota y función: Pendiente de especificar topes Pendiente de conocer los detalles. En cualquier caso, si la progresión a SC bloquea subidas de nivel salarial se debería progresar por antigüedad, en lugar de la designación arbitraria actual 14

15 PRODUCTIVIDAD Largo radio: -1 día/trimestre 95 horas en verano 5º América en verano Corto Radio 90 horas/mes -1 día/mes -1 día en febrero Modificar condiciones Art. 64 (Reducción buena) por las del Anexo 12 15

16 PRODUCTIVIDAD VALORACIÓN Todas estas medidas suponen un objetivo de 850 horas de vuelo / año de media por flota y función Aumento productividad 18% = mayor excedente de plantilla Ceder un 18% de productividad a cambio de recuperar el 4%? 16

17 Un aumento de productividad del 18% sin aumento de la producción implica un excedente de plantilla de 600 TCP adicional no se compromete a aumentos de producción 17

18 PRODUCTIVIDAD Redefinición Tareas para los TCP adscritos Corto Radio: Embarque Recogida restos en cabina pasaje y baños Cabezales/Cinturones/Mantas y almohadas Movimiento equipos catering VALORACIÓN No se nos han facilitado los datos solicitados para valorar económicamente estas medidas Estas medidas valen millones de que se están regalando Es inadmisible sin un estudio de riesgos laborales previo 18

19 PRODUCTIVIDAD VALORACIÓN Modificar régimen de incidencias por la inclusión de las imaginarias en programación Adoptar definiciones de Aviación Civil en las definiciones del convenio Estas medidas se decidirían en unos grupos de trabajo posteriores a la firma del acuerdo Si las modificaciones se hacen por consenso no debería suponer un coste para el colectivo 19

20 OTROS VALORACIÓN ANEXO 2: Eliminar cese optativo en vuelo Las nuevas condiciones suponen un cambio radical en nuestro trabajo y condiciones. Se debe mantener la posibilidad de abandonarlo 20

21 OTROS VALORACIÓN HOTELES: Posibilidad de pernoctar cerca del aeropuerto. No se han entregado los datos solicitados al respecto La manutención cerca del aeropuerto es más cara que en las ciudades, por lo que debería ir acompañado de un aumento de la dieta 21

22 OTROS VALORACIÓN COMUNICACIÓN: Uso de las nuevas tecnología No se han entregado los datos solicitados al respecto Debería ir acompañado de la obligación de proporcionar conectividad a las Tripulaciones 22

23 OTROS VALORACIÓN BOLSA EVENTUALES: Eliminar esta figura Precarización total de nuestra profesión Precarizar la profesión hoy es terminar con ella mañana 23

24 24

25 25

26 La plataforma actual de la dirección supone: -14% Mediación + 4% Recuperación 4% adicional mediación -18% Productividad - 8% Por cada nivel perdido - x% Redefinición tareas a bordo - x% Cambios en hoteles, comunicaciones y transporte + 1% 2016 (Suponiendo beneficios > 317m ) + 1% 2017 (Suponiendo beneficios > 317m ) - 2% Desviación IPC previsto para 2016 y % TOTAL 26

27 RESPECTO A LA DIRECCIÓN DE El acuerdo propuesto por la dirección de supone un regreso al plan de transformación de noviembre de 2012, que incluía: una reducción salarial del 35%: hoy es muy superior al 36% 932 despidos: hoy llevamos 627 por el acuerdo de mediación excedentes que generaría este acuerdo si no se aumenta la producción 27

28 RESPECTO A LA DIRECCIÓN DE ha pedido garantías de que lo cedido sirva para remontar el vuelo de. La dirección nos ha pedido, textualmente, un acto de fe En la primera aparición de Jesús resucitado a sus apóstoles no estaba con ellos Tomás. Los discípulos le decían: Hemos visto al Señor. Él les contestó: si no veo en sus manos los agujeros de los clavos, y si no meto mis dedos en los agujeros sus clavos, y no meto mi mano en la herida de su constado, no creeré Evangelio según San Juan (Juan. 20, 24) 28

29 RESPECTO A LA DIRECCIÓN DE La dirección de ha amenazado públicamente de las consecuencias de no alcanzar un acuerdo La masa salarial de los TCP de supone un 3,3% de los ingresos de la Compañía El ahorro para la empresa de este acuerdo supone el 1,1% de los ingresos. Ni soluciona ni agrava los problemas de la empresa La dirección de sigue sin afrontar la renovación de la flota, que supondrían ahorros del 20% en la principal partida de gastos: el combustible, que supone el 35% de los ingresos de 29

30 RESPECTO AL RESTO DE SINDICATOS ha solicitado a una serie de datos para valorar sus pretensiones y ofrecer alternativas Solo se ha facilitado una parte de la documentación El resto de sindicatos ha reconocido no haber recibido ningún dato previo, pese a lo cual ya han se han manifestado dispuestos a aceptar gran parte del acuerdo Si es cierto que no han recibido datos es una irresponsabilidad Si los han recibido se ha dejado fuera de esa negociación al sindicato mayoritario de TCP 30

31 RESPECTO A ha solicitado al comité de empresa de vuelo la celebración de un referéndum vinculante entre los trabajadores. Ellos son los que deben sacar la empresa adelante, e implicarles en la reestructuración que se pretende les haría creer en el proyecto El resto de sindicatos se ha negado 31

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