René Cornejo Director Ejecutivo

Transcripción

1 IMPORTANCIA DEL EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS (IIRSA NORTE Y CENTRO) EN EL DESARROLLO REGIONAL Y NACIONAL René Cornejo Director Ejecutivo

2 Índice I. Objetivo de ProInversión II. Corredores económicos que integran nuestro país III. Aspectos Generales del Eje Amazonas Centro IV. Proyectos de Infraestructura contiguos al Eje Amazonas Norte V. Beneficios del Eje Amazonas Centro

3 Objetivo de ProInversión Contribuir al desarrollo de la competitividad en el país mediante la atracción de inversión privada hacia la creación y modernización de la infraestructura existente y que requiere el país. Coadyuvar mediante la creación de corredores económicos hacia la integración entre las diversas regiones de nuestro país, identificando y promoviendo la generación de proyectos de integración terrestre, aérea, marítima, fluvial, energética e hídrica y el desarrollo del sector turístico. Sentar las bases para generar la integración sudamericana, a través del impulso del desarrollo de los proyectos de Iniciativa de Integración Regional Sudamericana (IIRSA), generando vías de integración con los hermanos países del Brasil, Ecuador, Colombia, Bolivia, Chile.

4 Índice I. Objetivo de ProInversión II. Corredores económicos que integran nuestro país III. Aspectos Generales del Eje Amazonas Centro IV. Proyectos de Infraestructura contiguos al Eje Amazonas Norte V. Beneficios del Eje Amazonas Centro

5 Corredores Económicos que integran nuestro país Paita Yurimaguas Ejes Multimodales Estratégicos: Eje Amazonas Norte Pucallpa Eje Amazonas Centro Lima Eje Andino Interoceánica del Sur

6 ProInversión, consciente de la importancia del desarrollo de estos proyectos, concibió la generación de megaproyectos, que interesen : Concesión de carreteras de entre 800 y kms de extensión Concesión de grupos de aeropuertos Concesión del puerto del Callao Concesión de puertos fluviales (en estructuración) Operación y conservación de recursos turísticos Concesión de proyectos hídricos y energéticos.

7 Índice I. Objetivo de ProInversión II. Corredores económicos que integran nuestro país III. Aspectos Generales de los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro IV. Proyectos de Infraestructura contiguos a los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro V. Beneficios de los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro

8 Aspectos Generales Área de influencia: Loreto, San Martín, Amazonas, Cajamarca, Lambayeque y Piura Población Beneficiada: habitantes. PBI del área de influencia: 15% del total nacional Principales actividades económicas: agricultura, pesca, comercio, minería y manufactura. En Turismo se busca potenciar el Circuito Nor Oriental.

9 Aspectos Generales Infraestructura Terrestre: ,9 Km. de carreteras asfaltadas entre Paita y Tarapoto ,6 Km. de carretera con superficie afirmada que llega hasta la ciudad de Yurimaguas. El nivel de transitabilidad (IMD) es de vehículos. Para el 2020, el IMD ascendería a vehículos. Infraestructura Portuaria: el puerto predominante sería el puerto de Paita. Por el lado de la Amazonía se encuentran los puertos de Iquitos y Yurimaguas. Infraestructura aérea: Tarapoto, Iquitos, Piura y Talara.

10 Oportunidades de Comercio Exportaciones peruanas al Estado de Amazonas - Brasil (US$ FOB) Importaciones peruanas con el Estado de Amazonas - Brasil (US$ FOB) Existen grandes potencialidades para convertir la Macro Región Norte en una plataforma comercial y de servicios con Brasil. El mercado más importante del Estado de Amazonas en Brasil, es su capital, Manaos (aproximadamente 2 millones de habitantes). Fuente: Alice Web

11 Principales productos comercializados Perú Estado de Amazonas (Año 2005) Exportaciones Producto US$ FOB % Plata en forma bruta ,4 Estaño en forma bruta ,1 Productos de plástico ,2 Desperdicios y residuos de aluminio ,2 Importaciones Producto US$ FOB % Terminales portátiles de telefonía celular ,4 Televisores a colores ,4 Papel fotográfico ,1 Unidad de salidas para videos ,2 Motocicletas C/MOTOR 125CM ,0 Motocicletas C/MOTOR 50CM ,6 Fuente: Alice Web

12 Potencialidad Turística Circuito del Norte NAMBALLE SAN IGNACIO PIURA POMAHUACA JAEN MOTUPE OLMOS ABRA DE PORCULLA PUCARA CHAMAYA BAGUA GRANDE Rio Marañón PEDRO RUIZ CHACHAPOYAS NUEVO CAJAMARCA RIOJA TARAPOTO MORROPE CHICLAYO REQUE Rio Zaña GUADALUPE PACASMAYO TUCUME (Pirámides) LAMBAYEQUE (Museo Tumbas FERREÑAFE Reales de Sipán) (Museo de Sicán) SIPAN Rio Reque MOCUPE EL BRUJO CHAN CHAN TRUJILLO CHEPEN HUACAS DE MOCHES BATAN GRANDE TEMBLADERA SAN PABLO KUNTUR WASI MAGDALENA CAJAMARCA PORCÓN SAN JUAN KUELAP LEYMEBAMBA (Laguna de los Cóndores) Rio Marañón Cuarto del Rescate Cumbe Mayo n n BALSAS CELENDIN Utcubamba Valley RUTAS POR MEJORAR

13 Situación del Eje Amazonas Norte OBJETO: Concesión de la rehabilitación, operación y mantenimiento de los Tramos Viales del Eje Multimodal Amazonas Norte de IIRSA. Esta red vial tiene una extensión de 960 km que va desde Paita a Yurimaguas. En el siguiente cuadro se presenta los tramos viales que conforman el eje y el nivel de intervención a realizarse RUTA NACIONAL TRAMO LONGITUD Km. TIPO DE INVERSION 08A Yurimaguas- Tarapoto Rehabilitación y Mejoramiento en 115 Km. Tramos Críticos (31 Km en Tarapoto-Rioja estudio), estabilización taludes 05N 05N 04,03N 01B 2 Rioja- Corral Quemado Corral Quemado- Olmos Olmos - Piura Piura - Paita y reconstrucción de puentes Rehabilitación tramo Naranjitos - Corontochaca Rehabilitación de 163 Km y mejoramiento de puentes Rehabilitación de 47 Km.

14 Situación del Eje Amazonas Norte MODALIDAD: Concesión a través de Concurso de Proyectos Integrales. PLAZO DE LA CONCESIÓN: 25 años FACTOR DE COMPETENCIA: Menor aporte estatal. ESTADO DEL PROCESO: El Consorcio Concesionaria Eje Vial Norte, que agrupa a las empresas Constructora Andrade Gutiérrez S.A., Constructora Norberto Odebrecht S.A., y Graña y Montero S.A.A, se adjudicó la Buena Pro para la Concesión de Obras y el Mantenimiento de los Tramos Viales del Eje Multimodal Norte el 5 de mayo del Las obras demandarán una inversión de aproximadamente US$ 220 MM y generará más de puestos de trabajo. El pasado 22 de febrero, se suscribió el contrato de garantía entre la Corporación Andina de Fomento (CAF) y la Concesionaria IIRSA Norte, por un monto total de US$ 60 millones. A partir del 20 de marzo, el consorcio adjudicatario de la Buena Pro empezó a ejecutar las inversiones comprometidas, habiéndose priorizado el desarrollo de rehabilitación y asfaltado de la carretera Tarapoto-Yurimaguas.

15 U.P. PUMAHUASI TMDA: 1,192 U.P. AGUAYTÍA TMDA: 1,320 Pucallpa Ucayali Eje Vial Amazonas Centro Atraviesa 5 regiones: Lima, Junín, Pasco, Huánuco y Ucayali. U.P. CHULLQUI TMDA: 2,506 U.P. AMBO TMDA: 2,494 Huánuco Pasco Población Beneficiada: 2.6 millones. Principal Red Vial que conecta las actividades económicas de la Sierra central con la capital. Lima U.P SHELBY TMDA: 3,384 Pte. Ricardo Palma La Oroya U.P. CORCONA TMDA: 5,833 U.P. CASARACRA TMDA: 3,793 U.P. QUIULLA TMDA: 3,660 Huancayo Junín TMDA: Proy U.P. Existente (8) El nivel de transitabilidad (IMD) es de 15,200 vehículos. Infraestructura Portuaria: permite comunicar el puerto del Callao con el de Pucallpa. Infraestructura aérea: Pucallpa y Lima

16 Situación del Eje Vial Amazonas Centro OBJETO: Concesión de la rehabilitación, operación y mantenimiento de los Tramos Viales del Eje Multimodal Amazonas Centro de IIRSA. Esta red vial tiene una extensión de 860 km que va desde Lima a Pucallpa. En el siguiente cuadro se presenta los tramos viales que conforman el eje y el nivel de intervención a realizarse RUTA NACIONAL TRAMO LONGITUD 05N,16 Pucallpa - Tingo María INVERSION en US$MM Tingo María - Huánuco N Huánuco - La Oroya S La Oroya - Huancayo La Oroya - Puente Ricardo Palma TIPO DE INVERSION Rehabilitación y asfaltado, en los dos primeros años de la concesión, de los subtramos: i) San Alejandro Neshuya; y ii) Puente Chino - Puente Pumahuasi Intervenciones para alcanzar los índices de servicios exigibles a partir del 3er año - Intervenciones (estabilización de taludes, mejora de seguridad vial, etc) para alcanzar los índices de servicios exigibles a partir del 3er año. Intervenciones para alcanzar los índices de servicios exigibles a partir del 3er año. Intervenciones para alcanzar los índices de servicios exigibles a partir del 3er año. Sector Crítico: Las Vegas Tramo: Pte. Chino Pte. Pumahuasi

17 Situación del Eje Vial Amazonas Centro MODALIDAD: Concesión a través de Concurso de Proyectos Integrales; siendo el objetivo alcanzar niveles de serviciabilidad de acuerdo a las necesidades que se señalan en el contrato de concesión y por tanto dejando la solución técnica a cargo del concesionario PLAZO DE LA CONCESIÓN: 30 años FACTOR DE COMPETENCIA: Determinación del Nivel de Riesgo de Ingresos expresado como porcentaje (X%) sobre el nivel de ingresos esperados determinados por el Estado. Se adjudica la Concesión el postor que fije el mayor porcentaje. Asimismo, este porcentaje (X%) aplicado por debajo del nivel de ingresos esperados, determina el nivel de Ingresos Mínimos Anuales Garantizados (IMAG) a ser otorgado por el Estado Menor aporte estatal. SALA DE DATOS: A disposición de los postores interesados se tiene habilitada una Sala de Datos del.proceso, el cual contiene estudios recién culminados de: i) Identificación de inversiones requeridas a lo largo de todo el corredor vial, habiéndose desarrollado información de estado de carpeta asfáltica y performance del comportamiento estructural del pavimento, ii) Impacto Ambiental durante la ejecución de obras y periodo de operación; iii) Proyecciones de mantenimiento durante los 30 años (HDM-IV); iv) Estudio de proyección de ingresos durante los 30 años. Además de los Estudios Técnicos de Ingeniería y Estabilización de Taludes en diversos tramos de la concesión.

18 Situación del Eje Vial Amazonas Centro ESTADO DEL PROCESO: Mediante acuerdo del Consejo Directivo de PROINVERSION del 16 de mayo de 2006, se aprobó realizar modificaciones al Plan de Promoción a efectos de mejorar el atractivo del proyecto en beneficio de la sociedad: Se fija como prioridad la ejecución del asfaltado de los tramos San Alejandro-Neshuya y Puente Chino-Puente Pumahuasi durante los dos primeros años de la concesión; Se modifica el factor de competencia por el de Nivel de Riesgo de Ingresos expresado como porcentaje (X%) sobre el nivel de ingresos esperados determinados por el Estado, entre otros cambios. Estos cambios serán ratificados y entrarán en vigencia previa emisión de la Resolución Suprema correspondiente que se encuentra en trámite de publicación correspondiente. SIGUIENTES ACCIONES: Comunicación de las Bases actualizadas del Proceso hacia todos los interesados (a la fecha 11 empresas han comprado el derecho a participar, estando en etapa de preparar documentación para precalificar) Emisión de la 3ra versión del Contrato de Concesión Invitación a interesados a sostener reuniones informativas y de consulta de sala de datos Fecha tentativa de precalificación: Junio 2006 Se estima un plazo de dos meses de parte de los postores para preparar propuesta técnica y económica y que se pueda adjudicar la buena pro.

19 Índice I. Objetivo de ProInversión II. Corredores económicos que integran nuestro país III. Aspectos Generales de los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro IV. Proyectos de Infraestructura contiguos a los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro V. Beneficios de los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro

20 Red Vial 1: Piura - Sullana, Sullana - Macará; Sullana - Aguas Verdes DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Vía de evitamiento de la ciudad de Piura. Rehabilitación y Mantenimiento de los tramos ubicados en la zona nor - occidental del país. MODALIDAD: Concesión a través de concurso de proyectos integrales INVERSION ESTIMADA: US$ 122 millones PLAZO DE LA CONCESIÓN: años ESTADO DE AVANCE: Se está actualizando la información para relanzar la concesión. FACTOR DE COMPETENCIA: Mayor retribución al Estado como porcentaje de los ingresos brutos del peaje. CRONOGRAMA: se estima conceder la Buena Pro en el cuarto trimestre del 2006.

21 Programa Costa Sierra: Empalme 1B Buenos Aires - Canchaque OBJETO: Concesión carretera Buenos Aires Canchaque, Ruta Nacional 02. Tramo total: 78 Km. UBICACIÓN: Distrito de Buenos Aires - Provincia de Morropón. Distrito Canchaque - Provincia de Huancabamba, Piura. INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 30 MM. POBLACIÓN BENEFICIADA: POTENCIALIDADES: a) Agricultura: cuenta con ha aprox. Los principales productos son: café, cacao orgánico y banano orgánico. b) Turismo: atractivos turísticos como las Cataratas El Citán y el Pedroglifo El Diablo.

22 Programa Costa Sierra: Zarumilla Papayal - Matapalo OBJETO: Concesión carretera Zarumilla Papayal Matapalos. Tramo total: 30 Km. UBICACIÓN: La carretera se extiende en forma paralela al río Zarumilla (límite entre Perú y Ecuador) al Norte de la Región Tumbes. INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 3 MM POBLACIÓN BENEFICIADA: POTENCIALIDADES: a) Agricultura: el valle de Zarumilla cuenta con ha. (estimadas). Principales cultivos: cacao orgánico y banano orgánico. b) Industria

23 Turismo Teleférico de Kuélap DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: construcción de un sistema de transporte por cable (Telecabinas) que facilitará el acceso turístico a la Fortaleza de Kuélap. Las Telecabinas, permitirán acceder de manera fácil, segura y rápida, reduciéndose ostensiblemente el tiempo de viaje INVERSION: US$ 6.5 (Cofinanciada) ESTADO DE AVANCE: Resolución Suprema aprobada. Elaboración de bases y actividades previas a convocatoria. CRONOGRAMA: la convocatoria se realizará en el 1er trimestre 2006

24 Terminal Portuario de Paita OBJETIVO: modernización, rehabilitación y operación del terminal por un periodo que no mayor a 30 años. El puerto se encuentra unida a la ciudad de Piura, al norte del país, por una carretera pavimentada de 56 Km. MODALIDAD: concesión INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 80 MM CRONOGRAMA: se estima conceder la Buena Pro en el 4to trimestre 2006

25 Nuevo Terminal de Contenedores (Muelle Sur) DESCRIPCIÓN DE PROYECTO: consiste en el diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento de un nuevo terminal de contenedores para el puerto del Callao. Se ha previsto que el Terminal cuente con 600 mts. de frente, permitiendo la atención de naves Panamax o superiores con un volumen anual superior a los TEUs. MODALIDAD: Concesión por un periodo no mayor a 30 años INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 213,5 MM FACTOR DE COMPETENCIA: Primer Tramo: Índice Tarifario Estándar (rango preestablecido) Segundo tramo: Inversión Complementaria Adicional CRONOGRAMA: La convocatoria se realizó en Noviembre del 2005 y se estima conceder la Buena Pro en junio del 2006.

26 Puertos Fluviales IQUITOS Inversión US$ 11.8 MM PUCALLPA Inversión US$ 9.5 MM YURIMAGUAS Inversión US$ 6.5 MM

27 Aeropuertos de Provincias DESCRIPCIÓN DE PROYECTO: Transferencia en concesión al sector privado del diseño, construcción, financiamiento, operación, mantenimiento y explotación de los aeropuertos de provincia de la República. El primer paquete está compuesto por 12 aeropuertos: Tumbes, Piura, Talara, Chiclayo, Chachapoyas, Tarapoto, Iquitos, Pucallpa, Anta Huaraz, Trujillo, Cajamarca y Pisco Tumbes Talara Piura Chiclayo Trujillo Iquitos Chachapoyas Tarapoto Cajamarca Pucallpa MODALIDAD: Concesión a 25 años cofinanciada por el Estado. INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 105 millones (sin incluir IGV) de inversión directa mínima referencial para el primer paquete. FACTOR DE COMPETENCIA: Menor monto requerido para la operación y mantenimiento. CRONOGRAMA: La Buena Pro del primer grupo está prevista para el segundo trimestre del Huaraz Pisco

28 Gasoductos Regionales DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Concesión del diseño, construcción, operación y mantenimiento de sistemas de transporte y distribución de gas natural para Ayacucho, Ica y Junín. Red de distribución 1: Pisco, Ica, Nazca y Marcona Red de distribución 2: Ayacucho, Huancayo, La Oroya y Tarma Lima 211 km Tarma La Oroya 137 km 106 km Huancayo 221 km 22 km Camisea 277 km INVERSION ESTIMADA: US$ 180 MM ESTADO DE AVANCE: Proceso Convocado en Setiembre PLAZO: Hasta 30 años CRONOGRAMA: La Buena Pro está programada para fines de junio del km A Pisco e Ica (con extensión a Marcona) 180 km A Marcona 244 km

29 Servicios de Saneamiento en las Provincias de Piura y Paita Agua potable y Alcantarillado DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: El Proyecto está orientado a promover la participación de un operador privado para la prestación de servicios de agua potable y alcantarillado en el ámbito de las provincias de Piura y Paita (Norte del país) MODALIDAD: Concesión. PLAZO DE LA CONCESIÓN: 30 años INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 130 MM para los primeros 5 años ESTADO DE AVANCE: Precalificación de Postores FACTOR DE COMPETENCIA: Menor valor presente de los ingresos anuales requeridos CRONOGRAMA : La Buena Pro se adjudico en el segundo trimestre del 2006.

30 Participación del Sector Privado en los Servicios de Saneamiento de SEDAM Huancayo S.A.C. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Participación de un operador privado para la prestación de servicios de agua potable y alcantarillado en la provincia de Huancayo por un periodo de 25 años. INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 38,6 MM en los primeros 5 años y U$ 110 MM a lo largo de los 25 años. FACTOR DE COMPETENCIA: Menor valor presente de los ingresos anuales requeridos. FINANCIAMIENTO: Privado y Estatal. ESTADO DE AVANCE: convocado el 17 de Febrero del CRONOGRAMA: Buena Pro para el 4to trimestre del 2006

31 Saneamiento para Lima DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Nueva planta de tratamiento de agua para Lima, ubicada en Huachipa. INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 130 MM (sin I.G.V) para la primera etapa del proyecto. FACTOR DE COMPETENCIA: Remuneración unitaria básica del servicio de tratamiento del agua. MODALIDAD: Contrato tipo BOT PLAZO: 30 años CRONOGRAMA: Buena Pro 4to trimestre 2006 (Fecha estimada)

32 Proyectos Descentralizados en Ucayali y Junín Ucayali (en estudios preliminares) Participación Privada en piscigranja de Paiche Mercado Terminal Terrestre Limpieza Pública y Relleno Sanitario Maquicentro de madera Participación Privada de Palma aceitera Junín: Limpieza Pública y Relleno Sanitario Terminal Terrestre Centro comercial (pendiente)

33 PRINCIPALES PROCESOS EN MARCHA ZONA CENTRO SECTOR ECONÓMICO PROYECTO LOCALIZACIÓN REGIONAL TRANSPORTES Red Vial 4: Tramos Pativilca Trujillo y Pativilca Conococha - Huaraz - Caraz. Primer grupo Programa Costa Sierra (2) Segundo grupo Programa Costa Sierra (3) Aeropuertos regionales (1er paquete) Muelle de Minerales Nuevo Terminal de Contenedores Lima, Ancash, la Libertad Piura, Lima y Lambayeque Tumbes, Lambayeque, Arequipa, Ica y Lima Tumbes, Piura, Lambayeque, Amazonas, San Martín, Loreto, Ucayali, Huaraz, La Libertad, Cajamarca y Ica. HIDROCARBUROS Gasoductos Regionales Ayacucho, Ica y Junín TELECOMUNICACIONES Implementación de banda ancha rural Nivel nacional SANEAMIENTO Abastecimiento de Agua Potable para Lima (4) Servicios de Saneamiento de SEDAM Huancayo S.A.C. TURISMO Complejo Turístico El Chaco-La Puntilla ( Lotes 2º grupo) Ica DESCENTRALIZADOS Terminal Terrestre de pasajeros para Lima Metropolitana Terminal Terrestre de pasajeros para Cerro de Pasco Callao Callao Lima Junín Lima Pasco INVERSIÓN ESTIMADA (US$ millones) TOTAL : Fecha estimada de otorgamiento de Buena Pro Actualizado:10/05/ ,6 114, , ,5 ADJUDICACIÓN 2006 (1) 2007 (1) I II III IV I II Notas: (1) Fecha Tentativa (2) Primer Grupo: Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque; Cañete - Lunahuaná - Zúñiga; Ov. Chancay/ Dv. Pasamayo - Huaral - Acos; Chiclayo - Chongoyape - Pte. Cumbil - Llama. (3) Segundo Grupo:Cayalti - Oyotún; Zarumilla - Papayal - Matapalo; Aplao - Machahuay ; Huaura - Sayán - Churín -El Ahorcado - Sayán; Ica - Los Molinos - Humananí; Atico - Caravelí (4) Se divide en 2 Fases: la Planta de Tratamiento (IV trimestre 2006) de agua Huachipa y Trasvase ( I trimestre 2007).

34 Índice I. Objetivo de ProInversión II. Corredores económicos que integran nuestro país III. Aspectos Generales de los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro IV. Proyectos de Infraestructura contiguos a los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro V. Beneficios de los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro

35 Mejora de servicios a través de las Concesiones de los Ejes Viales Ejecución de Obras y Conservación Áreas de seguridad y vigilancia Equipos de auxilio mecánico Equipos de emergencia Sistemas de comunicación de emergencia Rehabilitación y/o construcción de 3 estaciones de pesaje fijo con su equipamiento básico Áreas de estacionamiento de vehículos Servicios higiénicos La concesión permitirá tener, en forma continua, un corredor vial en buenas condiciones y con servicios importantes, todo ello con el fin de mejorar el nivel de seguridad y disminuir considerablemente el nivel de accidentes.

36 Beneficios de los Ejes Multimodales Amazonas Norte y Centro Desarrollo y conectividad de ciudades antes alejadas. Mejora de la infraestructura de transporte del país con el fin de integrar al Perú con Brasil y aprovechar las oportunidades de intercambio comercial entre ambos países. Consolidación de corredores económicos: Promoción de la actividad turística debido a la unión de importantes activo de la zona. Contribuirá a la consolidación del eje turístico del norte. Aumento del intercambio cultural en la zona norte del país y de ésta hacia otros continentes. Mejora en el acceso a los servicios básicos. Aumento de puestos de trabajo debido a la necesidad de gestionar un mayor número de bienes y servicios, y también de personas. Incremento, diversificación y tecnificación de las actividades productivas. Disminución de la migración poblacional Generación de nuevos polos de desarrollo Revaluación de los terrenos aledaños a la vía Generación de empleo Mejora la calidad de vida

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