Taxímetros. Requisitos Metrológicos y Técnicos. Procedimientos de Ensayo

Transcripción

1 Taxímetros. Requisitos Metrológicos y Técnicos. Procedimientos de Ensayo Lili Jannet Carrasco Tuesta Laboratorio de Longitud y Ángulo 20 de mayo de 2016

2 Taxímetro Instrumento utilizado para medir tiempo y distancia en base a la señal generada por la medida de un transductor de distancia, para calcular e indicar el costo a ser pagado en base de las medidas de distancia y/o su tiempo.

3 Instalación de taxímetro en un vehículo con toma electrónica de señal de velocidad

4 Términos sobre características metrológicas Tarifa fija inicial (o cargo inicial) Primer incremento de la indicación de tarifa durante la activación del taxímetro. Velocidad de transición (Velocidad de cambio) Velocidad del taxi (km/h) a la cual los métodos de conteo del tiempo y de la distancia actúan sobre el taxímetro en proporciones iguales. El valor de la velocidad se determina dividiendo el valor de la tarifa horaria entre el valor aplicable de la tarifa por distancia. Método de cálculo normal, S (aplicación única de la tarifa) Cálculo del precio del trayecto en base a la aplicación de la tarifa horaria por debajo de la velocidad de transición y la aplicación de la tarifa por distancia por encima de esta velocidad. Método de cálculo normal, D (doble aplicación de la tarifa) Cálculo del precio del trayecto en base a la aplicación combinada de la tarifa horaria y la tarifa por tiempo para todo el trayecto. Constante del taxímetro, k Constante expresada en impulsos por kilómetro que representa el número de impulsos que el taxímetro debe recibir para indicar correctamente la distancia recorrida de un kilómetro.

5 Términos sobre características metrológicas Posición de funcionamiento "LIBRE" Posición de funcionamiento en la cual el taxímetro no calcula un precio a pagar y ningún cliente pagador está realizando un trayecto en taxi. Posición de funcionamiento "OCUPADO" Posición de funcionamiento en la cual el taxímetro indica y calcula un precio basado en una posible tarifa fija inicial y en una tarifa por la duración del trayecto y/o la distancia recorrida. Posición de funcionamiento "A PAGAR" Posición de funcionamiento en la cual el taxímetro indica un precio al término de un trayecto por el que se paga.

6 ITINTEC: DM/Dm-LLA Norma Metrológica Nacional Taxímetros Agosto, Normas a consultar: La aplicación de esta norma metrológica no requiere la consulta específica de ninguna otra. 2. Objetivo: Establecer las características metrológicas que deberán cumplirse en la fabricación, instalación y utilización de los taxímetros. 3. Campo de aplicación: Las características metrológicas establecidas en la Norma, son de aplicación obligatoria para todos los taxímetros que se fabriquen y/o comercialicen en el país.

7 6. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (DM/Dm-LLA ) 6.1 Sistema calculador de tarifas Taxímetro debe estar construido de manera tal que calcule e indique el importe del vehículo, basándose únicamente en: La distancia recorrida (control kilométrico) En el tiempo (control horario) 6.2 Sistemas de comando Posición LIBRE Posición OCUPADO Posición A PAGAR

8 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (DM/Dm-LLA ) 6.1 Sistema indicador Debe estar provisto de dispositivos indicadores que muestren en todo momento la posición de funcionamiento de comando, pudiendo leerse de día o de noche El importe, debe conocerse por simple lectura de una indicación de cifras alineadas, cuya altura mínima será de 10 milímetros Las indicaciones obligatorias, estarán dadas por cifras o letras auto luminosas, o un dispositivo de iluminación que permita la lectura fácil y segura. El taxímetro podrá tener totalizadores que indiquen: Distancia total recorrida por el vehículo Distancia total recorrida ocupado

9 ITINTEC: DM/Dm-LLA Norma Metrológica Nacional Taxímetros

10 8. APROBACION DE MODELO (DM/Dm-LLA ) Todos los taxímetros que se utilizan en el servicio publico de trasporte, deberán ser objeto de aprobación de modelo. La aprobación de modelo se realiza sobre tres taxímetros, como mínimo. Exámenes de conformidad Análisis y evaluación de documentos, construcción, instalación, precintos Ensayos metrológicos Ensayo de fatiga (recorrido de km y no menos de 500 horas) control horario, control kilométrico, velocidad de cambio, verificación del sistema de comando

11 8. APROBACION DE MODELO (DM/Dm-LLA ) Ensayos relativos de factores externos de influencia: humedad (dos puntos entre: 5% a 95%) temperatura (dos puntos entre:-10 C a +50 C) vibraciones (tres ejes perpendiculares entre si, 10 Hz 150 Hz, con aceleración menor o igual a 20 m/s 2 ) tensión de alimentación (12 V ; ensayos 16 V y 9 V) descargas electrostáticas (6 kv con 2 mj de energía) interferencia en la alimentación (insensibilidad del taxímetro a interferencia parasitas) interferencia inducida (comportamiento del taxímetro bajo la influencia de la radicación electromagnética)

12 8. APROBACION DE MODELO (DM/Dm-LLA ) Los errores máximos tolerados a ser exigidos en los Ensayos Metrológicos de Aprobación de Modelo, son idénticos a los considerados en la Verificación Inicial de Fabrica, Verificación Periódica, según lo establecido en el ITEM VERIFICACION INICIAL (en fabrica y en vehículo) En fabrica: Inspección general de acuerdo a las exigencias de la norma. Verificación de las indicaciones numéricas, nitidez y sistema de iluminación. Verificación de la constante K del taxímetro. Examen de los dispositivos de seguridad. Verificación del funcionamiento del dispositivo de cambio de tarifas. Verificación de las tarifas, con la cuales trabajará. Verificación del importe a pagar en función del tiempo y distancia recorrida. Verificación de las demás exigencias de la norma. Aplicación de la identificación correspondiente de DM-ITINTEC y emisión del respectivo Certificado. Los fabricantes o importadores están obligados a someter a los taxímetros a verificación inicial y emp según item 7.1

13 9. VERIFICACION INICIAL (DM/Dm-LLA ) En Vehículo: Verificación de la presión y dimensiones de los neumáticos según el fabricante. Verificación de los importes A PAGAR de acuerdo a la distancia recorridas y tarifas establecidas y tarifa horaria, verificación de las demás exigencia metrológicas, precintado o/y sellado del taxímetro y dispositivo adaptador, emp según ítem VERIFICACION PERIODICA (a todos los taxímetros instalados en vehículos una vez por año, la misma que se contará a partir de la fecha de expedición del Certificado de Aprobación Inicial de Vehículo) Y EXTRAORDINARIA (cambios tarifarios) Las verificaciones consta de las mismas que se realizan en la verificación inicial en Vehículo

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15 3 REQUISITOS METROLÓGICOS 3.1 Funciones principales del taxímetro Un taxímetro debe estar diseñado para medir la duración y calcular la distancia de un trayecto por el que se paga, en base a una señal suministrada por un transductor de medición de distancia. Un taxímetro visualiza el precio a pagar sobre la base de la tarifa inicial registrada en éste, antes de que se recorra la distancia y de que el precio se haya incrementado a intervalos regulares una vez transcurrido el tiempo correspondiente y/o recorrida la distancia correspondiente.

16 3.2 Errores máximos permisibles (EMP) Verificación inicial Los errores máximos permisibles, para la verificación inicial: Para un taxímetro no instalado en el vehículo: para el tiempo transcurrido, el mayor de los dos valores: 2 s o 0,1 %; para la distancia recorrida, el mayor de los dos valores: 4 m o 0,2 %; para el precio calculado, 0,1 %. No se debe aceptar el redondeo de la cifra menos significativa de la indicación del precio Para un taxímetro instalado en el vehículo; Verificación en servicio: para el tiempo transcurrido, 0,2 %; para la distancia recorrida, 2 %; ajustar la constante del taxímetro, k, al vehículo en el cual éste se monta de tal manera que el error esté lo más próximo a cero y, cuando sea aplicable, compensar el uso y desgaste de las llantas.

17 3.7 Reloj de tiempo real El reloj de tiempo real debe llevar el control de la fecha y la hora. La exactitud del cronometraje debe ser 0,02 % del tiempo. La posibilidad de corrección del reloj no debe ser superior a dos minutos por semana. Las otras correcciones de tiempo, automáticas o manuales, deben evitarse durante un trayecto, a menos que se realicen durante un procedimiento de verificación. En el caso de una interrupción de la alimentación, el reloj de tiempo real debe seguir funcionando correctamente y conservar la hora y la fecha exactas durante por lo menos un año, salvo especificación en contrario en las regulaciones nacionales.

18 6 CONTROLES METROLOGICOS 6.1 Generalidades 6.2 Aprobación de modelo 6.3 Verificación inicial 6.4 Control metrológico posterior

19 6.2 Aprobación de modelo Documentación La solicitud de aprobación de tipo debe incluir la presentación a la autoridad metrológica de la información y documentos siguientes: las características metrológicas del taxímetro (3); las especificaciones técnicas y electrónicas (4, 5); la descripción funcional del taxímetro y sus dispositivos (2.3, 3.1, 5.2); los planos, diagramas y fotos del instrumento que expliquen su construcción y funcionamiento; la descripción y funcionamiento de los elementos de protección, los controles, la función de indicación de falla, etc. (3.2, 4.10, 5.2); las interfaces (tipos, uso previsto, instrucciones para inmunidad a influencias externas) (4.2.5, 5.2.3); información general sobre el software (4.11, ); los dispositivos de impresión (4.9.2); los dispositivos de almacenamiento de datos (4.10); el plano o la foto del instrumento que muestre el principio y la ubicación de las marcas de control, las marcas de protección, las marcas descriptivas y de verificación (4.2.5, 4.12); la lista de tarifas disponibles en el taxímetro (4.4); cualquier documento u otra evidencia que demuestre que el diseño y la construcción del taxímetro y los dispositivos cumplen con los requisitos de la presente Recomendación; las instrucciones de uso, el manual de funcionamiento.

20 6.3.2 Ensayos de verificación inicial La verificación inicial no debe realizarse a menos que se haya establecido la conformidad del taxímetro con el modelo aprobado y/o los requisitos de OIML R 21. Los ensayos de verificación inicial deben realizarse para verificar la conformidad con los siguientes puntos: los errores máximos permisibles apropiados de 3.2.1; el funcionamiento correcto de todos los dispositivos, por ejemplo, el transductor de distancia, el taxímetro, el reloj de tiempo real; los materiales de construcción y el diseño, en la medida en que sean de importancia metrológica; si es apropiado, una lista de los ensayos realizados; las tarifas protegidas (si es aplicable, en función de las regulaciones nacionales).

21 7 METODOS DE ENSAYO 7.5 Programa de ensayos funcionales

22 7.5 Programa de ensayos funcionales

23 Anexo A (Obligatorio) Procedimientos de ensayo para los taxímetros A Vibraciones (aleatorias o sinusoidales) A Vibraciones (aleatorias) Los ensayos de vibraciones (aleatorias) se realizan de acuerdo con las normas básicas IEC [14], [15] y [13], y según la tabla 10.

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25 Anexo C (Obligatorio) Formato de informe de ensayos C.2.5 Ensayo de vibraciones (A.5.4.4)

26 C Vibraciones aleatorias en tres ejes mutuamente perpendiculares (A )

27 C Vibraciones aleatorias en tres ejes mutuamente perpendiculares (A )

28 Conclusiones Existen grandes cambios de la norma metrológica de taxímetros ITINTEC DM/Dm- LLA , a la versión OIML R 21:2007, donde se especifican con mucho detalle los requisitos metrológicos, requisitos técnicos, procedimientos de ensayo y hasta formatos para llevar a cabo la aprobación de modelo, verificación inicial y verificación periódica. Mediante las normas de control metrológico, se puede concluir que existen las suficientes garantías metrológicas para que un aparato taxímetro funcione con normalidad, es decir, correctamente, dentro de unos errores máximos permitidos (emp) establecidos por las disposiciones metrológicas. Todo ello contribuye a que los usuarios del servicio de taxis dispongan de taxímetros que cumplan con los requisitos metrológicos y técnicos internacionalmente aceptados.

29 Bibliografía (ITICTEC DM/Dm-LLA Norma Metrológica Nacional Taxímetros. Agosto, 1986) OIML R 21 Taxímetros. Requisitos Metrológicos y Técnicos. Procedimientos de Ensayo. Taxímetros:su confianza mediante la metrología

30 Quien no mide, no sabe Gracias