Manual de operación de Carril Posclasificado

Transcripción

1 Manual de operación de Carril Posclasificado

2 Página 2 de 23 Página Introducción... 3 Sistema Posclasificado... 4 Descripción de elementos para operación... 5 Operación Manual Tipos de Pago Cambio del Tipo de Vehículos Cortes Recarga de Tarjetas CE-Tag-It... 23

3 Página 3 de 23 Introducción El sistema de control de tránsito (ECT) en modalidad de posclasificación permite de manera sencilla operar un carril digitando el tipo de vehículo dependo del número y tipo de ejes para identificar el vehículo que pagará el peaje. Esto permite una mayor eficiencia y por consecuencia un mayor flujo de tráfico. Este sistema, mediante una interfase gráfica, indica en cada momento lo que está sucediendo en el carril, con el objetivo de que el operador pueda tomar las decisiones rápida y fácilmente, puesto que cuenta con toda la información a golpe de vista. La botonera no está fija en la mesa de trabajo, con esto damos al operador la posibilidad de que la sitúe en la posición que le dé mayor confort.

4 Página 4 de 23 Sistema Posclasificado Se le llama posclasificado ya que la detección automática del vehículo es posterior a la consola del operador. El sistema cuenta con los sensores que permiten la identificación de vehículos de forma totalmente automática, estos sensores normalmente están instalados a 5 metros donde se encuentra la consola del operador, y por otro lado tener mas de un vehículo en cola en un momento dado. Posición de Cobro Detección de automática del vehículo Fig. 1 Cuando un vehículo llega al carril el, operador identifica el tipo y digita la clasificación correspondiente, inmediatamente despues el operador deberá poner atención a la forma en que el usuario pagará su cuota, ya sea con dinero en pago normal o alguna cuota especial o mediante algún tipo tarjeta, como IAVE, CE-TagMaster, Monedero Electrónico, etc.

5 Página 5 de 23 Descripción de elementos para operación El operador cuenta con dos elementos básicos para la operación, estos son: un monitor de PC que presenta la interfase gráfica y una botonera. Interfase gráfica Turno en Curso Fecha y Hora del Sistema Ultima Tarjeta de Pago Estatus de Tarjeta Enlace con Sistema de Piso Número de Carril Cola de Vehículos Cola de Tarjetas Leídas Indicador de Carril Activo Número de Operador Modo de Operación Estatus de Impresora Fig. 2 Vehículo que se está atendiendo Número de Packets Activos Indicador de Alarmas

6 Página 6 de 23 Mensajes al Operador Número de Evento Cuota a Pagar Datos de Caseta Ultima Tarjeta Leída Estatus de Carril Enlace con el Servidor Número de Folio Clasificación del Vehículo Transacciones en Tarjetas Fig. 3

7 Página 7 de 23 Turno en curso Es el turno en que el carril está operando Fecha y Hora del sistema Es la fecha y hora del reloj de la PC y del sistema en general Ultima tarjeta de pago Es la última tarjeta que se utilizó para hacer un pago Estatus de Tarjeta Es el estatus en que está la tarjeta, como válida - inválida, Pasadas que restan, monto disponible, etc. Enlace con sistema de piso Indica si hay enlace con el sistema de Piso Número de Carril Es el Carril de referencia en la Caseta Cola de Tarjetas leídas Es la cola de las últimas 5 tarjetas que han sido leídas y el estatus de las tarjetas Indicador de Carril Activo Este indicador debe estar en verde siempre que se esté operando el carril, si se encuentra en rojo el carril operará, pero las liquidaciones se cargarán al operador cero Número de Operador Es el número de operador que está trabajando en el carril. Modo de Operación Este tiene 2 modalidades: Automático y Manual Estatus de impresora Indica si está activa la impresora Indicador de Alarmas Indica el estatus de Alarma del sistema Número de Packets activos Opera en Posclasificado, en Preclasificado no tiene sentido, indica el número de eventos tecleados por el operador en el sistema Vehículo que se está atendiendo Es la clase de vehículo que se está atendiendo en ese instante

8 Página 8 de 23 Mensajes al operador Son instrucciones o eventos que se presentan durante la operación Número de evento Es el número de evento o vehículo que pasó Cuota a pagar Es la cantidad a pagar por el usuario Datos de Caseta Es información de la caseta y tramo. Ultima tarjeta leída Es la última tarjeta leída por el sistema Estatus de Carril Indica si el carril está abierto o cerrado, básicamente es usado para los carriles reversibles, ya que solo puede operar uno a la vez Enlace con el servidor Este indicador informa cuando hay un enlace con el concentrador o servidor de datos Transacciones en tarjetas Este cuadro presenta las transacciones cuando se recarga una tarjeta de Monedero Electrónico Clasificación del vehículo Es la clasificación del vehículo que se está atendiendo Número de folio Es el número de folio o factura del boleto de usuario

9 Página 9 de 23 Botonera Insertar Autobus Auto Man Abierto Cerrado Pago Extranjera Pago Normal Teclado Lector de Tarjeta Magnética Fig. 4

10 Página 10 de 23 Insertar Con este botón se inserta un vehículo en operación manual y no elimina vehículo de la cola, también es usado en conjunto con la tecla T para hacer el corte de carril por teclado. Autobús El sistema identifica automáticamente el tipo de vehículo que pasó por sensores, pero siempre los identifica como vehículos de carga, para cambiar el tipo de clase de Carga a Autobús es necesario presionar este botón. Auto-Man Con este selector se pasa de la modalidad de operación Automática a Manual y viceversa. Abierto-Cerrado Este selector es para seleccionar el equipo que operará en un carril reversible. Pago Extranjera Con este botón se genera un pago con moneda extranjera, este es opcional ya que no en todos los carriles o casetas se tiene esta modalidad. Pago Normal Este botón se presionará para los vehículos que pagan cuota normal. Teclado Mediante este dispositivo se hacen las clasificaciones en modo manual, selecciona un tipo de pago diferente al normal, etc Numéricos, para clasificar o identificar un tipo de pago diferente al normal - C Borrar dato numérico tecleado - EN Entrada a la clasificación de vehículo manual o carga de tarjetas - REC Reclasificación, en caso de que la clasificación automática sea incorrecta. - IAVE Para tarjetas de prepago - SP Vehículos Sin Pago - TE Tarifa o cuota Especial - VSC Vehículos al Servicio de la Comunidad - RPA Residentes con Pago Anticipado - RSP Residentes Sin Pago - T Recarga de Monederos Electrónicos o Corte Lector de Tarjeta Magnética Es utilizado para hacer el corte de carril mediante tarjetas de banda magnética Se llama CORTE al hecho de terminar o iniciar la sesión del operador

11 Página 11 de 23 Operación Manual La operación manual es necesaria para casos de contingencia, los cuales son utilizados para reclasificar, insertar vehículos o para operar normalmente. En este modo de operación el sistema requiere que el operador clasifique manualmente los automóviles antes de poder efectuar cualquier transacción de pago. Sin importar que el sistema esté operando en este modo, la clasificación automática de vehículos sigue operando, es por ello que se seguirán presentando vehículos en las ventanas de Cola de Vehículos. Cada vez que se haga una clasificación manual el sistema unirá la clasificación automática a la que el operador marcó. Para operar en este modo se debe colocar selector Automático-Manual en Manual Para hacer una clasificación manual se deberá seguir el siguiente procedimiento: - Clasificar el vehículo utilizando las teclas numéricas de la siguiente manera: 1 Para Automóviles o Motocicletas de 2 ejes sencillos 2 Para Vehículos de carga o autobuses de 2 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 3 Para Vehículos de carga o autobuses de 3 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 4 Para Vehículos de carga o autobuses de 4 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 5 Para Vehículos de carga de 5 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 6 Para Vehículos de carga de 6 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 7 Para Vehículos de carga de 7 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 8 Para Vehículos de carga de 8 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 9 Para Vehículos de carga de 9 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 10 Para Vehículos de carga de 10 ejes y que al menos uno de ellos sea doble 11 Para Automóviles mas 1 eje sencillo 12 Para Automóviles mas 2 ejes sencillos 13 Para Automóviles mas 3 ejes sencillos 14 Para Automóviles mas 4 ejes sencillos 15 Para Automóviles mas 5 ejes sencillos 16 Para Automóviles mas 6 ejes sencillos 17 Para Automóviles mas 7 ejes sencillos 18 Para Automóviles mas 8 ejes sencillos 21 Para Vehículos de carga de 11 ejes dobles 22 Para Vehículos de carga de 12 ejes dobles 23 Para Vehículos de carga de 13 ejes dobles 24 Para Vehículos de carga de 14 ejes dobles 25 Para Vehículos de carga de 15 ejes dobles 26 Para Vehículos de carga de 16 ejes dobles 27 Para Vehículos de carga de 17 ejes dobles 28 Para Vehículos de carga de 18 ejes dobles

12 Página 12 de Fig. 5 - Presionar la tecla etiquetada con EN para que entre el vehículo clasificado En este momento se presentará en la ventana del Vehículo que se está atendiendo, el icono que representa el vehículo clasificado. NOTA: Para el caso de que se haya cometido un error al digitar algún número se podrá presionar la tecla etiquetada con C tantas veces como sea necesario antes de presionar EN. Después de haber presionado EN ya no es posible cambiar la clasificación. - Seleccionar el tipo de pago correspondiente tal y como se ha visto en capítulos anteriores Cada vez que el operador clasifique un vehículo el sistema almacenará la información esperando que el vehículo cruce por los sensores. El número de vehículos clasificados por el operador están indicados en la ventana de Número de packets activos. Cuando el operador clasifica un vehículo el número se incrementará y cuando cruce el vehículo por sensores se decrementará. Existe un máximo de 2 packets activos, por lo que el operador experimentará que no puede clasificar vehículos si intenta exceder este máximo.

13 Página 13 de 23 Selecciona Operación Manual Genera una Clasificación Manual Indicador de Operación Manual Genera el tipo de pago correspondiente Fig. 6

14 Página 14 de 23 Tipos de pago Pago Normal Este es el caso mas común, ya que es cuando se paga la cuota normal presentando el dinero al operador. Para indicar que es pago normal simplemente se presiona el botón de Pago Normal. En la sección de la pantalla donde se presentan los mensajes al operador mostrará la leyenda Pago Normal. En este caso se imprimirá el boleto correspondiente. Fig. 7 Vehículo Eludido (2 SP) Este pago se debe efectuar cuando un vehículo simplemente no se detuvo a hacer un pago, esto es, eludió la cuota. En este caso es necesario utilizar las teclas numéricas, por lo que se deberá presionar la tecla etiquetada con el número 2, en la ventana de mensajes al operador aparecerá Tecleo: 2, después presionar la tecla etiquetada con SP, esto es : 2 SP Una vez terminada la secuencia de teclas el auto desaparecerá indicando que fue terminada la transacción e indicara el mensaje Sin Pago 02 ELU Dado que no se hizo ningún pago en dinero no se generará boleto. Fig. 8

15 Página 15 de 23 Residente Pago Anticipado RPA (3 SP) Este es el caso de vehículos que son residentes y tienen algún arreglo con la plaza de cobro, por lo tanto hicieron un pago anticipado. Normalmente tienen recibos que lo justifican. Es necesario utilizar las teclas numéricas, por lo que se deberá presionar la tecla etiquetada con el número 3, en la ventana de mensajes al operador aparecerá Tecleo: 3, después presionar la tecla etiquetada con SP, esto es : 3 SP Una vez terminada la secuencia de teclas el auto desaparecerá indicando que fue terminada la transacción e indicara el mensaje Sin Pago 03 RPA Dado que no se hizo ningún pago en dinero en ese momento no se generará boleto. Fig. 9 Residente Sin Pago RSP (4 SP) Es un caso similar al anterior, pero la diferencia es que el residente no paga, solo presentará alguna identificación que lo justifique. Es necesario utilizar las teclas numéricas, por lo que se deberá presionar la tecla etiquetada con el número 4, en la ventana de mensajes al operador aparecerá Tecleo: 4, después presionar la tecla etiquetada con SP, esto es : 4 SP Una vez terminada la secuencia de teclas el auto desaparecerá indicando que fue terminada la transacción e indicara el mensaje Sin Pago 04 RSP Dado que no se hizo ningún pago en dinero en ese momento no se generará boleto. Fig. 10

16 Página 16 de 23 Detección Errónea DE (5 SP) Por razones ajenas a la operación normal, el sistema puede llegar a detectar un vehículo inexistente, para tal caso se requiere eliminar el vehículo de la cola. Es necesario utilizar las teclas numéricas, por lo que se deberá presionar la tecla etiquetada con el número 5, en la ventana de mensajes al operador aparecerá Tecleo: 5, después presionar la tecla etiquetada con SP, esto es : 5 SP Una vez terminada la secuencia de teclas el auto desaparecerá indicando que fue terminada la transacción e indicara el mensaje Sin Pago 05 DE Dado que no se hizo ningún pago en dinero en ese momento no se generará boleto. Fig. 11 Vehículos al Servicio de la Comunidad VSC (6 SP) Los vehículos como patrullas de Caminos, algunas ambulancias y vehículos del ejército no pagan cuota ya que son vehículos al servicio de la comunidad. Es necesario utilizar las teclas numéricas, por lo que se deberá presionar la tecla etiquetada con el número 5, en la ventana de mensajes al operador aparecerá Tecleo: 6, después presionar la tecla etiquetada con SP, esto es : 6 SP Una vez terminada la secuencia de teclas el auto desaparecerá indicando que fue terminada la transacción e indicara el mensaje Sin Pago 06 VSC Dado que no se hizo ningún pago en dinero en ese momento no se generará boleto. Fig. 12

17 Página 17 de 23 Algunos vehículos traen tarjetas de prepago o de convenios, como IAVE, CE-TagMaster, I&d, etc., en estos casos deberá haber en el carril situada una antena que sea capaz de leer estas tarjetas. Existe la modalidad de carriles exclusivos, los cuales al leer la tarjeta automáticamente ajustan el tipo de pago del sistema y completan la transacción sin necesidad de teclear nada. Sin embargo existe la opción de operar como carriles mixtos, esto es, que permiten recibir otros tipos de pago, por ejemplo el pago normal. En este caso el operador deberá identificar cual es el vehículo que trae consigo este tipo de tarjetas para indicar el tipo de pago correspondiente. El operador podrá visualizar en la interfase gráfica (monitor) las tarjetas leídas así como su estatus, las cuales se presentan en la cola de tarjetas leídas (Fig. 2), el orden de esta cola es de arriba hacia abajo, o sea, que la tarjeta que esté presentada en el monitor en la posición mas baja es la última tarjeta leída, además en la ventana verde claro que indica última tarjeta leída (Fig. 3 que se encuentra debajo de la cola de tarjetas) también estará mostrada. Para indicar el tipo de pago se deberá utilizar las teclas numéricas de la misma manera en que se hace con los tipos de pago anteriores, indicando el número correspondiente y finalizando al presionar la tecla etiquetada con IAVE (Fig. 4) Vehículos IAVE (1 IAVE) Las tarjetas IAVE leídas se presentan en un pequeño display que se encuentra situado en el carril de operación, donde el operador podrá visualizar la última tarjeta leída. El operador deberá marcar en el teclado: Última tarjeta con que se realizó el pago Tarjeta Leída 1 IAVE Observará en la pantalla de mensajes al operador una vez que se haya terminado de teclear: Pago IAVE/CE_FAST 01 IAV (No. Tarjeta) Donde: No. Tarjeta es el número de la tarjeta que esté en turno para pago Fig. 13 Vehículos CE-TagMaster (2 IAVE) Las tarjetas CE-TagMaster leídas se presentan en un pequeño display que se encuentra situado en el carril de operación, donde el operador podrá visualizar la última tarjeta leída. El operador deberá marcar en el teclado: 2 IAVE Observará en la pantalla de mensajes al operador una vez que se haya terminado de teclear: Pago IAVE/CE_FAST 02 TM (No. Tarjeta)

18 Página 18 de 23 Donde: No. Tarjeta es el número de la tarjeta que esté en turno para pago Vehículos I&D (3 IAVE) Las tarjetas I&D leídas se presentan en un pequeño display que se encuentra situado en el carril de operación, donde el operador podrá visualizar la última tarjeta leída. El operador deberá marcar en el teclado: 3 IAVE Observará en la pantalla de mensajes al operador una vez que se haya terminado de teclear: Pago IAVE/CE_FAST 02 I&D (No. Tarjeta) Donde: No. Tarjeta es el número de la tarjeta que esté en turno para pago Vehículos con tarjeta CE-Tag-It Por otro lado, existen también otros medios de pago utilizando tarjetas (el tipo CE-Tag-It), en estos casos deberá existir al igual que las anteriores una antena que permita la lectura de estas. Sin embargo la manera de operación es diferente, ya que el usuario presentará la tarjeta al lector manualmente, y dependiendo del tipo de tarjeta debitará una pasada o cierta cantidad de dinero dependiendo de la cuota actual. Si la tarjeta tiene pasadas o saldo suficiente el sistema hará el pago de forma automática, en caso contrario indicará al operador en la pantalla cualquier anomalía (ventana de mensajes al operador Fig. 3) para que pueda informar al usuario. El operador podrá identificar la tarjeta leída en la Cola de Tarjetas Leídas. Observando en la sección de status de tarjetas el monto con que cuenta la tarjeta (en el caso de tarjetas de monedero electrónico) o el número de pasadas que tiene disponibles (en el caso de tarjetas de pasadas), una vez que le permite el paso después de haber mostrado la tarjeta en el lector, el sistema presentará el número de tarjeta y el saldo disponible después de la transacción en las ventanas de Última tarjeta que realizó el pago y en el Estatus de la tarjeta. Saldo Final Saldo Inicial En estos casos es factible que se emita un comprobante (depende de la configuración si se imprime o no el comprobante) que indique cuanto se debitó a la tarjeta y lo que quedó disponible en la misma. Fig. 14

19 Página 19 de 23 Existen otros casos en los que no se presentan tarjetas, simplemente los usuarios cuentan con una identificación que los acredita como usuarios especiales, tales como residentes, tramos diferentes al normal, etc. Para esta opción se tienen disponibles cuotas especiales. Los códigos de pago estarán definidos dependiendo del lugar y las necesidades. Sin embargo una vez definidos, el operador podrá efectuar el tipo de pago correspondiente utilizando las teclas numéricas y finalizando con la tecla etiquetada con TE (Tarifa Especial Fig. 4) Para hacer el pago con Tarifa especial es necesario teclear el número o código de pago correspondiente (el cual puede ser de 1 o hasta 2 dígitos) y presionar para terminar la tecla TE. En caso de que el código esté activo el sistema le indicará en la ventana de mensajes al operador Código de Pago Inválido nn, donde nn es el código tecleado. Ejemplo: Pago con el código 3, teclear: 3 TE El sistema indica al operador con el mensaje: Tarifa especial nn ESP donde nn es el código tecleado. Fig. 15

20 Página 20 de 23 Cambio de Tipo de Vehículo Dado que no hay elementos que permitan identificar de manera precisa una motocicleta o un autobús, es necesario que el operador cambie mediante el botón de Autobus el tipo de vehículo, esto ajustará en un momento dado la cuota. Los cambios de Tipo se efectuarán cada vez que se presione el botón de Autobús y alternarán cada vez que se presione el botón, esto es, si se está presente un automóvil cuando se presione el botón de Autobús este cambiará al tipo Motocicleta, si es presionado nuevamente regresará a Automóvil, etc. NOTA: Nunca cambiará el tipo y número de ejes, o sea, que si está presente un automóvil no lo cambiará a camión o autobús o viceversa. Cambio de Tipos: Automovil Motocicleta Carga 2 ejes Autobus 2 ejes Carga 3 ejes Autobus 3 ejes Carga 4 ejes Fig. 16 Autobus 4 ejes

21 Página 21 de 23 Cortes Los sistemas de peaje normalmente operan 24 horas al día durante todo el año, esto hace imposible que una persona opere todo el tiempo, por esa razón es necesario indicar cuando hay un cambio de operador al sistema, a estos cambios les llamamos corte, puesto que la recaudación de ingresos por el operador termina o es cortada. Debido a que es un operador el que queda a cargo de los ingresos de un carril en particular es necesario identificarlo mediante un número, el cual será utilizado como referencia en la información de recaudación y en la titulación en video de los eventos. Por lo tanto, cada vez que un operador entre o salga de la operación del carril deberá hacer un corte para indicar cuando inicio y cuando terminó. Para hacer un corte existen dos formas: 1. El uso de una tarjeta con banda Magnética 2. El uso del teclado numérico de la consola 1.- Tarjeta con Banda Magnética El corte con tarjeta se hace deslizando esta por la ranura del lector, presentando la cara de la banda magnética en donde está inscrita una marca donde se encuentra la cabeza lectora. Marca de Cabeza Lectora Fig Teclado Numérico El corte con teclado numérico se hace siguiendo los siguientes pasos: - Presionar el botón de insertar vehículo - Presionar la tecla que no está etiquetada (en la Fig. 4 aparece etiquetada con la letra T ) - Utilizar las Teclas numéricas para ingresar el número del operador, Ud. Podrá observar los números tecleados en la ventana de mensajes al usuario - Presionar la tecla EN para que entre el dato

22 Página 22 de 23 Cuando inicia un turno el operador, se pondrá en verde el indicador de carril activo mostrando que está habilitado, además de presentar el número del operador en la ventana designada para el efecto. Cuando termina un turno el operador (usando la misma tarjeta con la que inició el turno o el mismo número tecleado), se pondrá en rojo el indicador de carril activo mostrando que está inhabilitado, además de presentar en ceros la ventana del número de operador. Si entra un operador diferente ( o sea un identificador diferente, ya sea tarjeta o número) y el operador inmediato anterior no corta la salida, el sistema asumirá que el operador inmediato anterior ya cortó las salida, por lo que no es necesario que haga el corte para salir, esto lo podrá notar ya que el indicador de carril activo se mantiene en verde y solo cambia el número de operador por el nuevo. Cada vez que se haga un corte el sistema revisará si también es cambio de turno, el cual se muestra en la ventana de Turno en curso. NOTA: Es imprescindible que el indicador de carril activo este en verde mientras se esté operando el carril, ya que no se podrá preliquidar si este está en rojo. Introduciendo el número del operador Corte de Entrada del Operador Corte de Salida del Operador Fig. 18

23 Página 23 de 23 Recarga de Tarjetas CE-Tag-It Como mencionamos en capítulos anteriores es posible el uso de tarjetas de pago, en este caso del tipo CE-Tag-It Monedero Electrónico, estas tarjetas contienen en su información un saldo en dinero, específico para pago del peaje. Esta modalidad de tarjetas permite cargar cierta cantidad de dinero para ser utilizado en el pago del peaje, la carga de estas tarjetas se puede hacer en el carril, para este efecto se tendrá que seguir con el siguiente procedimiento: - Presionar la tecla que no está etiquetada (en la Fig. 4 aparece etiquetada con la letra T ) - Poner el monto deseado utilizando las teclas numéricas, para corregir el monto es posible utilizar la tecla C para cancelar e iniciar el procedimiento - Presionar la tecla EN para terminar la introducción del monto a cargar, el sistema indicará que se presente la tarjeta que se desea recargar - Presentar la tarjeta en el frente del lector (antena), el sistema informará en la ventana de mensajes al operador lo que deberá hacer, además de que en la ventana de transacciones de tarjetas indicará el monto inicial y el saldo final. Si no se desea hacer la recarga se podrá presionar la tecla C para cancelar la operación - Quitar la tarjeta del frente del lector Inicia Carga de Tarjeta Digita Monto a cargar Poner Tarjeta en Lector Termina Recarga Fig. 19