LOS ACCESOS TERRESTRES AL PUERTO. D. Pascual Pery Paredes Ingeniero Caminos, Canales y Puertos
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- Diego Alfredo Quintero Poblete
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1 LOS ACCESOS TERRESTRES AL PUERTO D. Pascual Pery Paredes
2 LOS ACCESOS TERRESTRES AL PUERTO D. Pascual Pery Paredes
3 Los modos de transporte que concurren en un puerto los podemos enumerar de una manera exhaustiva en : * Marítimo * Canales navegables internos * Ferrocarriles ** Carreteras * * * Tuberías * * * Cintas y otros medios continuos Las dos ultimas, tuberías, cintas y otros medios continuos, supones una relación biunívoca entre el puerto y el usuario, de manera que prácticamente se convierte el trafico en cautivo. D. Pascual Pery Paredes
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10 La carretera o mejor el transportista terrestre tienen el siguiente perfil: Son empresas de pequeño tamaño (algunas de un solo vehículo). Gran flexibilidad, uso completo de la red viaria. Coste de carga y descarga fijo. Tanto cuando el recorrido es total como si este es complementario. No interniza costes de amortización y en muchos casos ni siquiera la amortizan. Son necesarios para el tramo final de recorrido. Inciden en el trafico básico por superposición de redes. D. Pascual Pery Paredes
11 En los últimos tiempos se van percibiendo los defectos estructurales del modo carretera, especialmente los impactos que sobre el medio tienen: Gran consumo de energía por Tn / Km. Congestión y perdida de tiempo. Impacto sonoro. Residuos (neumáticos, vehículos desguace, etc). Accidentes (perdida de capital y de mercancías). Comienza a pensarse en establecer cánones o tasas por uso de infraestructuras, (Francia, Austria, etc). D. Pascual Pery Paredes
12 En resumen y desde un punto de vista político : Marítimo y Ferrocarril Grandes Pocos Ricos Carretera Pequeños Muchos Pobres Caldo de cultivo para tratamientos diferentes. Dentro de la propia estructura tienen el germen de la descomposición (Establecimiento de carteles, reserva ilegal de tráficos, guerras internas, etc). D. Pascual Pery Paredes
13 Para normalizar la situación, lo mas indicado es controlar el sector, si no desde la oferta al menos por la demanda. El puerto debe propiciar la formación de empresas de transporte intermodal. Buques Ferrocarril Carretera y Terminales integradas Idéntica política deben seguir las empresas de actividades logísticas. D. Pascual Pery Paredes
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15 Trafico de carretera (Vehículos Pesados / Día). Min. Max. ALICANTE CADIZ BARCELONA BILBAO GIJON VALENCIA La aportación al trafico general del sistema viario, si bien es importante no es significativa, queda muy diluida. Esto es debido al efecto Puerto Ciudad. La presencia de un puerto, acaba generando una población a su alrededor que acaba por ahogarlo. D. Pascual Pery Paredes
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23 LA PLANIFICACIÓN PORTUARIA IMPULSADORA DEL DESARROLLO. SANTIAGO, ABRIL 2008 D. Pascual Pery Paredes
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57 Ejemplos: D. Pascual Pery Paredes
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59 MUCHAS GRACIAS A TODOS POR SU ATENCIÓN D. Pascual Pery Paredes
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