2. DESCRIPCIÓN DE LAS FUENTES SONORAS PRINCIPALES

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1 INFORME DE CAMPO. GUADARRAMA: SEGUNDA FASE. AVANCE. 1. NORMATIVA Y PROCEDIMIENTO Las mediciones acústicas se realizan según especificaciones de los Anexos V y VII del Decreto 78/1999 utilizando sonómetros integradores de precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97). (Ver Anexo II, Instrumentación). Del mismo modo se han seguido las especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO :1987/Amd.1:1998: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 2: Acquisition of data pertinent to the land use. 2. DESCRIPCIÓN DE LAS FUENTES SONORAS PRINCIPALES El ámbito de estudio se encuentra en el Término Municipal de, en el cuadrante Noroeste de la Comunidad Autónoma de, a una distancia aproximada de 5 Km. del municipio de. El ruido procedente del tráfico rodado constituye la principal afección sobre los terrenos objeto de estudio. Las fuentes sonoras que generan una mayor afección sonora en el término municipal de se deben al tráfico por carretera. Por el gran volumen de tráfico que soporta, la principal fuente de ruido en importancia es la Autovía A6, afectando mayoritariamente al sector de suelo urbanizable denominado Las Laderas Peñas Blancas. Otra fuente de ruido importante que afecta al municipio es la carretera NVI, que soporta igualmente un tráfico elevado, principalmente de vehículos pesados. En menor medida, existen otras carreteras que también soportan un tráfico intenso y que han sido estudiadas en el estudio de tráfico que acompaña a esta segunda fase del Plan General, estas carreteras son: la M527, M6, M614, M619, M622 y M 623. La afección generada por unas y otras carreteras se ha analizado en el cuerpo del estudio acústico. El municipio de dispone de una zona industrial, polígono industrial La Mata, situado a las afueras del casco entrando por la NVI, aunque junto a varias urbanizaciones residenciales. Según se pudo comprobar durante la campaña de mediciones, las industrias presentes en el límite del polígono industrial con la urbanizaciones residenciales generan hacia el exterior niveles sonoros compatibles con los usos residenciales existentes. EVALUACIÓN AMBIENTAL, S.L.C.I.F. B Registro mercantil de Guadalajara, Tomo 318, Folio 38, Sección 8, Hoja GU3238 1

2 INFORME DE CAMPO. GUADARRAMA: SEGUNDA FASE. AVANCE. 3. TRABAJO DE CAMPO La campaña de mediciones acústicas se desarrolló a lo largo de tres días, la primera campaña se realizó el día 11 de enero de 26, entre las 14:3 y las 17:3 horas; la segunda se realizó el día 8 de marzo de 26, entre las 15:3 y las 17:; y la tercera se realizó el día 9 de marzo de 26, entre las 1: y las 13:. Se realizaron una serie de ensayos acústicos en puntos georreferenciados, destinados a ajustar el modelo de cálculo. Para la realización de las medidas se ha empleado un sonómetro, cuyas características técnicas son las siguientes: Sonómetro Integrador modelo 2238 Mediator de la firma Brüel & Kjær, número de serie dotado del Programa de Registro de datos BZ Posteriormente se procesaron estas medidas con el software Evaluator Type 782/7821 ver. 4.3 de la misma firma. Sonómetro Analizador 226 Investigator de la firma Brüel & Kjær, número de serie equipado con el Programa de Análisis sonoro en bandas de octava y tercios de octava BZ722. Posteriormente se procesaron estas medidas con el software Evaluator Type 782/7821 ver. 4.3 de la misma firma. La calibración de ambos Sonómetros se realizó mediante un calibrador sonoro modelo 4231, número de serie A continuación reproducimos un plano con la situación de los puntos de medida y las fichas de campo donde quedan reflejadas las diferentes mediciones realizadas con los resultados obtenidos. EVALUACIÓN AMBIENTAL, S.L.C.I.F. B Registro mercantil de Guadalajara, Tomo 318, Folio 38, Sección 8, Hoja GU3238 2

3 medida nº medida nº 3 medida nº 2 medida nº 4 medida nº 11 medida nº 1 medida nº 9 medida nº 8 medida nº 5 medida nº LEYENDA Límite del Término Municipal medida nº medida nº medida nº 13 medida nº ESTUDIO DE CONTAMINACIÓN ACÚSTICA. PLAN GENERAL DE GUADARRAMA: SEGUNDA FASE. AVANCE. Ref.: TMA Ac PUNTOS DE MEDIDA 1:12.5 JUN 6 ESCALA GRÁFICA 1: m. AYUNTAMIENTO DE GUADARRAMA

4 TMA División de Acústica (T.M) 11/1/26 Estación: 1 (Sonómetro BK 2238) ,5 Inicio válido: 15:3 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 11 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 5,4 59,7 46, 55,6 53,9 52,7 49,8 47,9 47,4 47,1 Total 5,4 59,7 46, 55,6 53,9 52,7 49,8 47,9 47,4 47,1 Ruido fondo 49,6 55, 46, 53,3 51,7 51, 49,4 47,7 47,4 47,1 Avioneta 53, 59,7 48, 58,7 55,7 55, 52,5 49,8 49,4 49,1 Avioneta =417.M24 en Cálculos :31: 15:31:3 15:32: 15:32:3 15:33: 15:33:3 Cursor: 11/1/26 15:33:56 15:33:57 =48,8 LAFMáx=49,7 LCpk(MáxP)=74,7 LAFMín=47,4 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la autovía A6, el punto de medida está situado aproximadamente a la altura de la zona de descanso, en plena subida hacia los túneles de. Aunque existe bastante distancia con la A6, su tráfico se aprecia con claridad. Durante la medición sobrevoló una avioneta, suceso que aparece reflejado en la gráfica. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 1 de 14 Fichas_campo_M1]

5 TMA División de Acústica (T.M) 11/1/26 Estación: 2 (Sonómetro BK 2238) ,5 Inicio válido: 15:41 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 11 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 59,3 72,8 53,1 66,1 63, 61,3 58,5 55,8 55, 54,1 Total 59,3 72,8 53,1 66,1 63, 61,3 58,5 55,8 55, 54,1 Ruido fondo Suceso 418.M :42: 15:42:3 15:43: 15:43:3 15:44: 15:44:3 Cursor: 11/1/26 15:44:31 15:44:32 =58, LAFMáx=59,2 LCpk(MáxP)=8,1 LAFMín=57,1 Medida realizada en las proximidades de la autovía A6, a unos 5 metros de distancia aproximadamente. El ruido generado por la A6 es notable, sobre todo el paso de los vehículos pesados, que al estar en un tramo ascendente deben reducir su marcha, incrementando los niveles sonoros. Los picos de la gráfica corresponden con el paso de dos camiones especialmente ruidosos. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 2 de 14 Fichas_campo_M2]

6 TMA División de Acústica (T.M) 11/1/26 Estación: 3 (Sonómetro BK 2238) Inicio válido: 16:11 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 11 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 45,1 8 39,6 52,6 49, 47,6 43,9 41,8 41,3 4,3 Total 45,1 8 39,6 52,6 49, 47,6 43,9 41,8 41,3 4,3 Ruido fondo Suceso 419.M :12: 16:12:3 16:13: 16:13:3 16:14: 16:14:3 Cursor: 11/1/26 16:14:3 16:14:31 =44,2 LAFMáx=46,1 LCpk(MáxP)=7,2 LAFMín=43,5 Medida realizada entre los sectores Las Laderas Peñas Blancas y el API VI (Dehesa de Arriba). A pesar de la distancia, el ruido de fondo se debe el tráfico de la A6. Durente la medida se registraron diferentes elementos ajenos al ruido ambiental, tales como los ladridos de un perro y los trabajos de una máquina desbrozadora. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 3 de 14 Fichas_campo_M3]

7 TMA División de Acústica (T.M) 11/1/26 Estación: 4 (Sonómetro BK 2238) ,5 Inicio válido: 16:33 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 11 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 42,8 79,7 39,7 47,8 45,1 44,4 42,4 4,5 4,2 39,7 Total 42,8 79,7 39,7 47,8 45,1 44,4 42,4 4,5 4,2 39,7 Ruido fondo Suceso 42.M :33: 16:33:3 16:34: 16:34:3 16:35: 16:35:3 Cursor: 11/1/26 16:35:59 16:36: =42,1 LAFMáx=43,1 LCpk(MáxP)=69,8 LAFMín=4 Medida realizada en la rotonda situada en entre el API VIII (Los Builes) y el sector Los Cercados,que conecta con la M614 a través de la calle Fuente del Espino. Se aprecia ligeramente el ruido de la A6, muy alejada del punto de medición. Los niveles sonoros registrados se deben a conversaciones entre vecinos, movimiento de unas vallas de obras. Durante el trascurso de la medida, no circuló ningún vehículo por las calles circundantes. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 4 de 14 Fichas_campo_M4]

8 TMA División de Acústica (T.M) 11/1/26 Estación: 5 (Sonómetro BK 2238) Inicio válido: 16:4 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 11 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 5,7 71, 47,9 53,6 52,3 52, 5,5 49,5 49,1 48, Total 5,7 71, 47,9 53,6 52,3 52, 5,5 49,5 49,1 48, Ruido fondo Suceso 421.M :4:3 16:41: 16:41:3 16:42: 16:42:3 16:43: Cursor: 11/1/26 16:43:5 16:43:6 =47,5 LAFMáx=49,2 LCpk(MáxP)=77,6 LAFMín=46,7 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la autovía A6, al comienzo de una zona arbolada que alcanza la autovía A6. Los niveles son generados por dicha infraestructura. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 5 de 14 Fichas_campo_M5]

9 TMA División de Acústica (T.M) 11/1/26 Estación: 6 (Sonómetro BK 2238) Inicio válido: 17:1 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 11 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 54,7 62,9 48,2 57,5 57, 56,7 54,5 51,9 51, 48,9 Total 54,7 62,9 48,2 57,5 57, 56,7 54,5 51,9 51, 48,9 Ruido fondo Suceso 424.M :2: 17:2:3 17:3: 17:3:3 17:4: 17:4:3 Cursor: 11/1/26 17:4:57 17:4:58 =51,6 LAFMáx=52,8 LCpk(MáxP)=73,7 LAFMín=5,7 Medida realizada en la calle Fuente del Espino. Los niveles generados son producidos por la carretera M614, que soporta una gran intensidad de tráfico. Además, el punto de medida, se encuentra elevado, por la topografía existente, unos 7 8 metros sobre dicha carretera, con lo que los niveles sonoros por ella generados son más perceptibles. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 6 de 14 Fichas_campo_M6]

10 TMA División de Acústica (T.M) 8/3/26 Estación: 7 (Sonómetro BK 226) Inicio válido: 15:59 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 12 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 61,3 75,8 53,7 67,4 65,5 64,4 59,9 56,9 55,6 54, Total 61,3 75,8 53,7 67,4 65,5 64,4 59,9 56,9 55,6 54, Ruido fondo Suceso 1.S3D :: 16::3 16:1: 16:1:3 16:2: 16:2:3 Cursor: 8/3/26 16:2:45 16:2:46 =6,7 LAFMáx=61,4 LLpk(MáxP)=86,3 LAFMín=6,1 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la autovía A6. El punto de medida se encuentra alejado unos 5 metros aproximadamente de la autovía. A lo largo de todo el margen derecho de la autovía, se estaban realizando diversas operaciones con maquinaria, si bien el ruido principal es el generado por el tráfico de la autovía. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 7 de 14 Fichas_campo_M7]

11 TMA División de Acústica (T.M) 8/3/26 Estación: 8 (Sonómetro BK 226) Inicio válido: 16:5 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 12 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 58,7 72,3 52,6 62,8 61,9 61,4 58,2 54,5 53,9 52,8 Total 58,7 72,3 52,6 62,8 61,9 61,4 58,2 54,5 53,9 52,8 Ruido fondo Suceso 2.S3D :6: 16:6:3 16:7: 16:7:3 16:8: 16:8:3 Cursor: 8/3/26 16:8:48 16:8:49 =58, LAFMáx=58,5 LLpk(MáxP)=82,8 LAFMín=57,2 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la autovía A6. El punto de medida se encuentra alejado unos 5 metros aproximadamente de la autovía. El ruido principal presente durante la medición es generado por el tráfico de la autovía, siendo más notorio al paso de vehículos pesados. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 8 de 14 Fichas_campo_M8]

12 TMA División de Acústica (T.M) 8/3/26 Estación: 9 (Sonómetro BK 226) Inicio válido: 16:12 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 12 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 54,9 63,9 49,9 6,7 58,1 57,1 54,2 51,8 51,1 49,9 Total 54,9 63,9 49,9 6,7 58,1 57,1 54,2 51,8 51,1 49,9 Ruido fondo Suceso 3.S3D :13: 16:13:3 16:14: 16:14:3 16:15: 16:15:3 Cursor: 8/3/26 16:15:42 16:15:43 =54,2 LAFMáx=54,6 LLpk(MáxP)=93,3 LAFMín=53,2 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la autovía A6. El punto de medida se encuentra alejado unos 12 metros aproximadamente de la autovía, aunque a pesar de la distancia los niveles sonoros generados por la autovía se aprecian con claridad.al otro lado de la A6 se estaban realizando diversas obras, perforaciones, movimientos de maquinaria, que influyen en la medida, aunque el principal foco sonoros es la A6. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 9 de 14 Fichas_campo_M9]

13 TMA División de Acústica (T.M) 8/3/26 Estación: 1 (Sonómetro BK 226) Inicio válido: 16:24 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 12 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 53,4 67,4 5,2 57,9 56,3 55,3 52,8 5 51, 5,1 Total 53,4 67,4 5,2 57,9 56,3 55,3 52,8 5 51, 5,1 Ruido fondo Suceso 4.S3D :25: 16:25:3 16:26: 16:26:3 16:27: 16:27:3 Cursor: 8/3/26 16:27:55 16:27:56 =54,6 LAFMáx=56,6 LLpk(MáxP)=85,1 LAFMín=52,8 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la autovía A6. El punto de medida se encuentra alejado unos 2 metros aproximadamente de la autovía, aunque a pesar de la distancia los niveles sonoros generados por la autovía se aprecian con claridad.al otro lado de la A6 se estaban realizando diversas obras, perforaciones, movimientos de maquinaria, que influyen en la medida, aunque el principal foco sonoros es la A6. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 1 de 14 Fichas_campo_M1]

14 TMA División de Acústica (T.M) 8/3/26 Estación: 11 (Sonómetro BK 226) Inicio válido: 16:32 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 12 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 6,5 8,3 54,6 66,1 63,4 62,4 59,7 56,6 55,6 53,9 Total 6,5 8,3 54,6 66,1 63,4 62,4 59,7 56,6 55,6 53,9 Ruido fondo Suceso 5.S3D :32:3 16:33: 16:33:3 16:34: 16:34:3 16:35: Cursor: 8/3/26 16:35:7 16:35:8 =58,3 LAFMáx=59,3 LLpk(MáxP)=91,3 LAFMín=57,8 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la autovía A6. El punto de medida se encuentra alejado unos 5 metros aproximadamente de la autovía. Los niveles sonoros generados por la autovía se aprecian con claridad, sobre todo el paso de vehículos pesados que suben hacia el túnel de. Al otro lado de la A6 se estaban realizando diversas obras, perforaciones, movimientos de maquinaria, que influyen en la medida, aunque el principal foco sonoros es la A6. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 11 de 14 Fichas_campo_M11]

15 TMA División de Acústica (T.M) 9/3/26 Estación: 12 (Sonómetro BK 226) Inicio válido: 11:52 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 12 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 58,6 78,2 47,4 71,2 65,2 6 5,9 48,1 47,8 47,4 Total 58,6 78,2 47,4 71,2 65,2 6 5,9 48,1 47,8 47,4 Ruido fondo Suceso 11.S3D :52:3 11:53: 11:53:3 11:54: 11:54:3 11:55: Cursor: 9/3/26 11:55:9 11:55:1 =54,7 LAFMáx=56,1 LLpk(MáxP)=84,6 LAFMín=53,1 Evaluación de los niveles sonoros generados por el polígono industrial "La Mata". Se comprobó que las industrias más próximas no son especialmente ruidosas, albergando usos de almacenaje principalmente, generando niveles sonoros compatibles con las zonas residenciales. Durante la medida se encontraban ladrando varios perros de las residencias cercanas que se corresponden con los picos de la gráfica, también están presentes en la medida las obras que se estaban realizando en las proximidades. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 12 de 14 Fichas_campo_M12]

16 TMA División de Acústica (T.M) 9/3/26 Estación: 13 (Sonómetro BK 226) Inicio válido: 11:16 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 12 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 53,9 65, 49, 58,3 56,8 56, 53,4 51, 5,4 49,7 Total 53,9 65, 49, 58,3 56,8 56, 53,4 51, 5,4 49,7 Ruido fondo Suceso 8.S3D :17: 11:17:3 11:18: 11:18:3 11:19: 11:19:3 Cursor: 9/3/26 11:19:4 11:19:41 =53,9 LAFMáx=55,9 LLpk(MáxP)=87,8 LAFMín=51,9 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la carretera NVI a su paso por el sector El Tomillar, a unos 15 metros de distancia aproximadamente. Dado el elevado tráfico que soporta esta carretera, los niveles sonoros generados por el tráfico que soporta son moderadamente elevados. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 13 de 14 Fichas_campo_M13]

17 TMA División de Acústica (T.M) 9/3/26 Estación: 14 (Sonómetro BK 226) Inicio válido: 11:25 Viento (m/s): Duración (seg): 18 Temperatura (ºC): 12 Lmáx Lmin LA1 LA5 LA1 LA5 LA9 LA95 LA99 59,1 67,3 47,7 64,7 62,8 62,2 58,3 53,1 5,9 47,6 Total 59,1 67,3 47,7 64,7 62,8 62,2 58,3 53,1 5,9 47,6 Ruido fondo Suceso 9.S3D :25:3 11:26: 11:26:3 11:27: 11:27:3 11:28: Cursor: 9/3/26 11:28:22 11:28:23 =59,8 LAFMáx=61,1 LLpk(MáxP)=88,8 LAFMín=58,7 Medida realizada para evaluar los niveles sonoros generados por la carretera NVI a su paso por el sector El Tomillar, a unos 2 metros de distancia aproximadamente. Dado el elevado tráfico que soporta esta carretera, los niveles sonoros generados por el tráfico que soporta son moderadamente elevados. precisión de tipo I conforme a las normas UNEEN 6651 (96), UNEEN 6651/A1 (97), UNEEN 684 (96) y UNEEN 684/A1 (97) y especificaciones de aplicación de las normas, ISO 19961:1982: Acoustics Description and measurement of environmental noise Part 1: Basic quantities and procedures e ISO 19962:1987/Amd.1:1998. Página 14 de 14 Fichas_campo_M14]