Puerto de ALICANte: una APuestA de futuro

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Carlos Nieto Gil
hace 6 años
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1 Puerto de ALICANte: una APuestA de futuro Análisis de competitividad y nuevas oportunidades Coordinadores Armando Ortuño Padilla Alfonso Ortega Giménez David Bautista Rodríguez Antonio Celis Capone Laura Martínez Durá Javier Ruiz Sierra Autores Manuel Torres Andreu Carmen García Ruiz Alberto Vega García

2 La presente edición ha sido revisada atendiendo a las normas vigentes de nuestra lengua, recogidas en la Ortografía de la lengua española (2010), Diccionario Panhispánico de Dudas (2005) y Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española (2001). Estas dos últimas están en proceso de adaptación a la Nueva gramática de la lengua española (2009) y a las normas de la nueva edición de la Ortografía de la lengua española (2010). Puerto de Alicante: una apuesta de futuro. Análisis de competitividad y nuevas oportunidades Coordinadores: Armando Ortuño Padilla Alfonso Ortega Giménez David Bautista Rodríguez Autores: Antonio Celis Capone Manuel Torres Andreu Laura Martínez Durá Carmen García Ruiz Javier Ruiz Sierra Alberto Vega García ISBN: Depósito legal: A Edita: Editorial Club Universitario Telf.: C/ Decano, n.º San Vicente (Alicante) ecu@ecu.fm Printed in Spain Imprime: Imprenta Gamma Telf.: C/ Cottolengo, n.º San Vicente (Alicante) gamma@gamma.fm Reservados todos los derechos. Ni la totalidad ni parte de este libro puede reproducirse o transmitirse por ningún procedimiento electrónico o mecánico, incluyendo fotocopia, grabación magnética o cualquier almacenamiento de información o sistema de reproducción, sin permiso previo y por escrito de los titulares del Copyright.

3 ÍNDICE PRESENTACIÓN FINALIDAD DEL ESTUDIO OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL ESTUDIO APUNTES INICIALES ANÁLISIS DE DATOS Determinación de los principales destinos del Puerto de Alicante Análisis del flujo comercial del área de influencia del Puerto de Alicante Comparativa de costes logísticos desde origen en fábrica hasta destino Masa crítica: volumen de TEUS respecto al mercado objetivo Checklist para puertos hub Análisis dafo Análisis CAME CONCLUSIONES FUENTES Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS GLOSARIO DE TÉRMINOS UTILIZADOS ANEXO: COSTES LOGÍSTICOS DEL HINTERLAND AL MERCADO OBJETIVO DEL PUERTO DE ALICANTE... 31

5 PRESENTACIÓN En el contexto económico en el que nos encontramos, las empresas españolas tienen que dar el máximo de sí mismas para sobrevivir. Ya no se trata únicamente de internacionalizar sus productos a través de la exportación, sino que reducir costes en la cadena de producción resulta fundamental. Para ello el transporte juega un papel importantísimo dentro de la cadena logística conformando un factor estratégico clave en el proceso de internacionalización. Cada vez más empresas basan su éxito comercial en un modelo de negocio centrado en el ahorro de costes, rapidez y ventaja competitiva que proporciona una gestión eficaz del transporte. Es ahora el momento de que la pequeña y mediana empresa siga el camino marcado por las pioneras y preste toda su atención al transporte internacional de mercancías, una vía que abre múltiples oportunidades de negocio en nuevos mercados. Dentro del marco de los Puertos de Interés General del Estado, el Puerto de Alicante, pionero e histórico en muchos de los servicios que lleva prestando desde sus orígenes, en los últimos años se ha visto mermado por el crecimiento del Puerto de Valencia y condicionado en algunos aspectos por la incidencia del Puerto de Cartagena. En este sentido, y bajo la tutela y el consejo de profesionales en el sector logístico y portuario, en este estudio se ha dado luz a los complejos sistemas de formación de precios y 5

6 funcionamiento del sector, comparando los resultados del Puerto de Alicante frente al de Valencia principalmente. Específicamente, se han contrastado los costes de estos puertos para diferentes mercancías, orígenes y destinos, así como los costes del transporte en todo el entramado logístico, desde origen a puerto de destino. De este modo, y bajo una perspectiva eminentemente práctica, se concluye que, por la lógica del sistema de transportes y del resto de factores influyentes, el Puerto de Alicante goza de una mayor competitividad para gran parte de los productos de su área de influencia directa frente al Puerto de Valencia. Los Coordinadores 6

7 1. FINALIDAD DEL ESTUDIO El objeto de este estudio es analizar la competitividad del Puerto de Alicante y potenciar su valor estratégico. 2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL ESTUDIO 1. Determinar los principales destinos comerciales internacionales de la provincia de Alicante con los países del Mediterráneo. 2. Señalar cuáles son los sectores industriales específicos y los productos clave a los que enfocar la funcionalidad y los servicios que ofrece el Puerto de Alicante. 3. En función de las mercancías seleccionadas, analizar el coste de transporte terrestre desde la nave industrial al Puerto de Alicante. Compararlo con el coste de transportar esa misma mercancía al Puerto de Valencia. 4. Analizar si existen diferencias en las tasas portuarias y costes THC respecto a las aplicadas por los puertos vecinos. 5. Averiguar si se da el volumen de mercancía necesario para atraer a más navieras. 7

8 6. Analizar la viabilidad de posicionar al Puerto de Alicante como puerto especializado en destinos directos para norte de África y Oriente Próximo. 7. Llevar a cabo el análisis DAFO-CAME del Puerto de Alicante. El análisis CAME (Corregir, Afrontar, Mantener y Explotar) es una herramienta de diagnóstico estratégico que se utiliza para definir el tipo de estrategia que debe seguirse en una compañía tras haber identificado, mediante un análisis DAFO (Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades), cuáles son los aspectos clave desde la perspectiva externa o del entorno e interna. 3. APUNTES INICIALES a) Alicante es una provincia exportadora neta. b) La logística es un factor de competitividad para las empresas. c) El coste logístico es un factor preponderante en la mayoría de la industria alicantina: mármol, material de construcción, hortofrutícola y calzado. d) Cuando las empresas alicantinas abordan los mercados exteriores, lo hacen a través del transporte terrestre o del Puerto de Valencia. e) El Puerto de Alicante debe especializarse en destinos y mercancías para distinguirse y generar valor. 8

9 f) Actualmente el Puerto de Alicante basa su tráfico en el tránsito feeder a otros puertos peninsulares, como escala en las rutas del Mediterráneo, y en destinos directos a Argelia y Canarias. g) En el transporte de mercancías por carretera, el coste por combustible representa casi el 50 % del coste total. En este aspecto, el Puerto de Alicante tiene una importante ventaja competitiva respecto al Puerto de Valencia. h) La proximidad a los clústeres industriales beneficia al Puerto de Alicante. 4. ANÁLISIS DE DATOS 4.1. Determinación de los principales destinos del Puerto de Alicante Con objeto de definir cuáles pueden ser los principales destinos del Puerto de Alicante, se ha llevado a cabo un análisis del flujo exportimport en la provincia de Alicante durante el período Esta información ha sido obtenida de la base de datos del ICEX (Estacom), siendo las conclusiones las siguientes: a) Teniendo en cuenta las rutas marítimas que explota el Puerto de Alicante, se ha realizado una selección de los principales países con los que la provincia de Alicante mantiene un flujo constante de exportación e importación: Argelia, Egipto, Marruecos, Túnez, Líbano, Turquía, Italia, Francia, Portugal y Grecia. b) Los principales productos que se exportan desde Alicante a estos países son: el mármol, los productos cerámicos, las 9

10 frutas y verduras, el calzado, los materiales y equipos para la construcción, el clíncker, la chatarra y los compuestos de madera para su uso como biocombustible, entre otros. c) Los principales productos que se importan desde la provincia de Alicante son: aparatos y material eléctrico, chatarra, abonos, pescado, pieles y partes de calzado y productos para la construcción. d) Existen determinados productos que aparecen tanto en el flujo export como en el import, con lo que se podría inferir que el transporte marítimo es clave en la deslocalización de las fases de producción de algunos productos intensivos en mano de obra como sería, en este caso, el calzado. Además, hay que tener en cuenta que el Puerto de Alicante se ha convertido, por razones políticas, en una escala comercial en el comercio entre Argelia y Marruecos Análisis del flujo comercial del área de influencia del Puerto de Alicante Con el fin de detectar el potencial exportador e importador no solo de la provincia de Alicante, sino de toda su área de influencia, se ha llevado a cabo un análisis del flujo comercial de las provincias de Alicante, Murcia, Madrid, Albacete, Ciudad Real, Toledo, Cuenca y Guadalajara. Este estudio aporta información acerca de los productos más representativos (diferenciando entre volúmenes en toneladas y por facturación en euros) y los destinos más frecuentes. De este análisis se deduce que el hinterland natural del Puerto de Alicante muestra una gran demanda importadora, pero también un gran flujo exportador. Resulta especialmente significativo que 10

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