HJS Sistemas y Tecnologías para Gases de Escape de Motores Diesel para un Transporte Público Limpio. Presentación Santiago 13 de Diciembre 2004

Transcripción

1 1 HJS Sistemas y Tecnologías para Gases de Escape de Motores Diesel para un Transporte Público Limpio Presentación Santiago 13 de Diciembre

2 Nuestro producto para Chile 2

3 ya certificado por el 3CV para OH 1420 LO 914 3

4 Ventajas del sistema modular CRT CRT reduce la emisión de particulas en más de 90 % CRT reduce casi completamente CO y HC CRT acaba con la opacidad y olores CRT mantiene la contrapresión en niveles bajos CRT reemplaza el silenciador original CRT es de acero inoxidable CRT tiene alta flexibilidad en el diseño CRT tiene menor costo en reemplazo de partes CRT vida útil más de km CRT no require aditivos ni quemador CRT no necesita controles electrónicos CRT es un sistema pasivo, PONERLO Y OLVIDARSE 4

5 Quienes estamos detras de este producto? Johnson Matthey Plc, Inglaterra - Dueño de la patente CRT - Líder en catalizadores y filtros para todo tipo de vehículo - Más de sistemas CRT a nivel mundial HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG, Alemania - Fabricante mayor de sistemas CRT en Europa (licencia de JM) - Más de 30 años de experiencia en sistemas de escape - Más de sistemas CRT a nivel mundial Tecnología Automotriz Limpia S.A. (TAL SA), Chile - Representante exclusivo de HJS en Chile y América del Sur - 3 sistemas (prototipos) con más de km acumulados - Sistemas certificados por el 3CV para buses OH 1420 y LO 914 5

6 Nuestros clientes a nivel mundial Los siete fabricantes de buses en Europa ofrecen para vehículos nuevos la opción de filtros. Y todos son sistemas CRT HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG, Alemania - OEM de Mercedes-Benz, EvoBus, MAN, Van Hool, Bredamenarini, Solaris, IrisBus, Mitsui - Kits de reacondicionamiento para EvoBus, MAN, Volvo, Renaull, Neoplan, Setra, Bredamenarini, Van Hool Johnson Matthey Plc, Inglaterra - Kits de reacondicionamiento para Caterpillar, Detroit Diesel, Cummins, Navistar, Mack (Level 3 CARB) 6

7 Servicios de TAL S.A. / HJS Diseño y aplicación de sistemas CRT para - motores de vehículos, - motores estacionarios, - motores de maquinaria Servicio de post-venta y mantenimiento Consultorías, asesorías y servicios profesionales en el campo de - evaluación energética y gestión de flotas vehiculares - capacitaciones y perfeccionamiento 7

8 LO 914 con sistema HJS CRT Chasis: DC Brasil Tipo: LO 914 Placa patente: TJ 9289 Motor: OM 904 LA Potencia: 100 kw Emisión: EURO II Sistema HJS CRT : CRT 70 m Instalación del CRT : 17 de Agosto 2004 / km Kilómetros recorridos con sistema CRT a Nov. 04: aprox km 8

9 Temperaturas y contrapresión LO 914 9

10 OH 1420 con sistema HJS CRT Chasis: DC Brasi Tipo: OH 1420 Placa patente: TE 3776 Motor: OM 366 LA Potencia: 140 kw Emisión: EURO II Sistema HJS CRT : CRT 68 m Instalación del CRT : 16 de Agosto 2004 / km Kilómetros recorridos con sistema CRT a Nov. 04: aprox km 10

11 Temperaturas y contrapresión OH

12 VOLVO B 10 M con sistema HJS CRT Chasis: Volvo Tipo: B 10 M Placa patente: TB 8691 Motor: DH 10 A 245 Potencia: 154 kw Emisión: EURO II Sistema HJS CRT : CRT 67 m Instalación del CRT : 12 de Agosto 2004 / km Desmontaje del CRT: 31 de Agosto 2004, por defecto del turboalimentador, para evitar daños al CRT 12

13 Temperaturas y contrapresión B 10 M 13

14 Resultados del programa piloto con CRT Emisiones 100% 80% 60% 40% 20% 0% CO HC NOx MP medición OH 1420, VF 3742 con CRT sin CRT 14

15 Resultados del programa piloto con CRT Ruido 140 OH 1420, TE 3776 LO 914, TJ db(a) a medición 2a medición 1a medición 2a medición con silenciador original con CRT 15

16 Resultados del programa piloto con CRT Consumo de combustible 4 3,5 LO 914 TJ ,5 2 1, , consumo combustible (km/l) Fecha OH 1420 TE OH 1420 VF 3742 Fecha consumo combustible (km/l) ,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Fecha consumo combustible (km/l)

17 Experiencias con el programa piloto Excelente disposición del personal del 3CV Muy buena cooperación de los empresarios, con algunos problemas en la coordinación Problemas menores en la técnica de mediciones Estado técnico de buses a veces insatisfactorio Necesidad de mejorar el procedimiento de control del mantenimiento de buses 17

18 El futuro para Chile (2009) el CRT-SMF Construcción completamente metálica Menor costo de mantenimiento Ajuste individual al motor Menor contrapresión Entrada Catalizador Filtro de metal sinterizado Salida 18

19 Representante para América del Sur Teléfono: Fax: Web: 19

20 DANKE Gracias por su atención Pero aún quedan desafíos para el futuro HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG and TAL S.A 20