Airbag y pretensores del HYUNDAI i40

Transcripción

1 1 Airbag y pretensores del HYUNDAI i40 El sistema de retención suplementario del Hyundai i40 cuenta en su habitáculo con un amplio equipamiento: airbag para el conductor, airbag de rodilla del conductor, airbag para el acompañante, airbags laterales, airbags de cortina y pretensores de cinturón de seguridad. Todo ello diseñado como complemento del cinturón de seguridad. ENERO 2013

2 2 Hyundai, en su modelo i40, habilita un sistema de seguridad que, en caso de impacto frontal o lateral, procede a la activación de los distintos dispositivos de retención en relación a una serie de parámetros y condiciones del accidente. Módulo de control (SRSCM) El módulo de control del Sistema de Retención Suplementario (SRSCM) se sitúa sobre el túnel central, al lado de la palanca de cambio de las velocidades. La detección del impacto la efectúa un acelerómetro electrónico, que mide continuamente la aceleración del vehículo y que envía una señal a un microprocesador, a través de un circuito de amplificación y filtrado, que determina el despliegue del módulo del airbag correspondiente. Una vez que el SRSCM da la orden de desplegado del airbag no conviene volver a utilizarlo y deberá cambiarse. Además, es necesario sustituir las tuercas y el perno de montaje. Módulo de control del sistema Tras el cambio del SRSCM, deberá codificarse, para lo cual habrá que tener en cuenta el voltaje de la batería. Si éste es bajo (menor de 9V) se muestra un código de avería (B1102) y deberá cargarse la batería antes de realizar la codificación. Sensor de impacto delantero (FIS) Los sensores de impacto frontal están instalados a ambos extremos del compartimento delantero del motor. Su objetivo principal es indicar una colisión, enviando datos de aceleración al SRSCM, que lo comprobará con el sensor de seguridad localizado en su interior. Si ambos detectan una colisión simultáneamente, el SRSCM mandará activar el airbag. Sensor FIS de impacto delantero

3 3 Pretensores del cinturón de seguridad (BPT) Van montados dentro del pilar B, en su parte baja. Se activan ante impactos frontales de cierta importancia, contribuyendo a reducir la gravedad de la lesión de los ocupantes de los asientos delanteros al retraer la bobina del cinturón de seguridad. En caso de activación, será precisa su sustitución (no podrá repararse o volverse a utilizar). El cinturón de seguridad forma parte del pretensor, por lo que habrá que sustituirlo simultáneamente. Pretensor Airbag frontal del conductor (DAB) El módulo airbag para el conductor va situado en el centro del volante, conectado eléctricamente al SRSCM a través de la espiral de conexión. Se trata de un airbag de una sola etapa. El disparo del airbag de conductor como consecuencia de un impacto obliga a su sustitución, así como a la del SRSCM, de los sensores de impacto frontal y de los mazos de cables del cableado SRS. También habrá que comprobar si han sufrido desperfectos la espiral de conexión debido al calor (si se observan desperfectos, se sustituirá la espiral de conexión). Airbag frontal del conductor Airbag de rodillas del conductor (KAB) Se encuentra montado en el interior del panel de protección inferior y protege las rodillas del conductor, en caso de producirse una colisión frontal. Tras su activación será precisa su sustitución. Airbag de rodilla del conductor

4 4 Airbag del acompañante (PAB) Protege al acompañante en caso de que se produzca una colisión frontal. Se instala en el interior del salpicadero, lado del acompañante. Para su activación, el SRSCM determina si el acompañante se ha abrochado el cinturón de seguridad gracias a la señal del interruptor incorporado en la hebilla del cinturón de seguridad. Al desplegarse tras una colisión, habrá que sustituir el SRSCM, los pretensores, los sensores de impacto frontal, los mazos de cables del cableado SRS y el salpicadero. Con el interruptor del airbag del acompañante on/off (PAB) instalado en la cubierta lateral derecha del salpicadero se puede controlar la operatividad del airbag del acompañante (activado o desactivado). Airbag del acompañante Sensor de impacto lateral (SIS) El sistema se compone de cuatro sensores de impacto lateral, dos instalados en los pilares B (uno a cada lado, izquierdo y derecho) y otros dos en cada pilar trasero (C). Son sensores remotos, que detectan la aceleración producida en una colisión lateral y se encargan de enviar los datos correspondientes al SRSCM. Si se consideran las señales de todos los sensores como una colisión, el airbag lateral y el airbag de cortina del lado correspondiente al impacto se activan. Sensores laterales delantero y trasero

5 5 Airbags laterales delanteros (SAB) y traseros (RSAB) Se encuentran instalados dentro del lateral de los asientos delanteros y traseros, respectivamente, siendo su misión proteger el costado de los ocupantes en caso de una gran colisión lateral. El SRSCM determina si se despliega el correspondiente airbag lateral, independientemente del estado del cinturón de seguridad (abrochado o desabrochado). Tras una colisión donde se hayan desplegado los airbags laterales habrá que sustituir el SRSCM, el/los airbag desplegados, el/los sensor/es de impacto lateral (lado de la colisión), los mazos de cables del cableado SRS y el conjunto del respaldo (el airbag lateral no puede desmontarse del conjunto del respaldo del asiento). Airbag lateral trasero Airbag de cortina de protección lateral (CAB) Los airbags de cortina están montados dentro del guarnecido del techo (lado izquierdo y derecho) y protegen a los ocupantes (delanteros y traseros) del lado de la colisión lateral. El SRSCM determina si se despliega el airbag de cortina mediante la señal dada del sensor de impacto lateral (SIS). Tras una colisión donde se hayan desplegados habrá que sustituir el SRSCM, el/los airbag desplegados, el/los sensor/es de impacto lateral para el lateral desplegado y los mazos de cables del cableado SRS. Sistema SRSCM El cableado El cableado del SRS puede identificarse por su funda exterior de color amarillo. No se debe intentar modificar, empalmar o reparar el cableado del SRS. Si existe un daño en el cableado se deberá cambiar el mazo de cables. Luz de advertencia La luz del sistema airbag, ubicada en el cuadro de instrumentos, se enciende durante seis segundos en la fase de inicialización de contacto; pasado ese tiempo, se apaga. Si hay algún fallo presente en el sistema, después de los seis segundos de encendido, se apaga un segundo y, posteriormente, vuelve a quedarse encendida en todo momento. Durante el modo de codificación variable del SRSCM la luz de advertencia del airbag se enciende y parpadea a intervalos de un segundo hasta que la codificación se completa. Una vez completada con éxito, la luz de advertencia se enciende durante seis segundos y después se apaga. En caso contrario, la luz parpadea de forma continua a intervalos de un segundo.

6 6 Comprobaciones de reparación Cuando se haya reparado completamente el vehículo habrá que confirmar que el sistema SRS funciona correctamente. Para ello, se coloca el interruptor de encendido en posición ON. El indicador del SRS debería parpadear durante seis segundos, aproximadamente, y después apagarse. Precaución general Colocar siempre el interruptor de encendido en posición OFF, desconectar el cable negativo de la batería y esperar, al menos, tres minutos antes de emprender cualquier trabajo en el sistema SRS, salvo cuando se estén realizando comprobaciones eléctricas. ENERO 2013